7城轨车辆设备及其布置1

二、车顶设备
（一）受电弓 受电弓包括基础框
架，框架，集流头和升
降装置。受电弓一般通 过基础框架安装在车顶
上，并尽量靠近转向架
回转中心，以避免车辆 通过曲线时引起受电弓
偏离接触网导线。
1.基础框架；2.高度止挡；3.绝缘体子；4.框架；5.下部支杆； 6.下部导杆；7.上部支杆；8. 上部导杆；9.集流头；10.接触带； 11.端角；12.升高和降低装置；13.电流传送装置；14 .吊钩闭锁器
（二）机电设备及电、气管线布置原则
7、在整车电路布置时，应符合以下的技术规定： （1）各电路应能经受耐压试验，试验电压值为受
试电路中的电气设备试验电压最低者的85％。
（2）各电路的电气设备联接导线应采用多股铜芯
电缆，其耐压等级、导电性能、阻燃性均应符合有关
规范要求。
（二）机电设备及电、气管线布置原则
（二）机电设备及电、气管线布置原则
5、提供足够多大的承载空间和舒适的乘座环境。 车内设备要求不影响乘客的视觉角度和少噪音，特别 是带司机室车辆要有一个安全操纵车辆的工作环境， 有合适的作业空间，操作方便，易于观察仪器、仪表 及信号，并远离噪音源。 6、设备安装牢固，应能承受一定的冲击力，并 有足够的隔振防松措施。
于为旅客提供方便和服务，保证乘客良好的乘车环境。
（一）车辆设备作用和分类
（一）车辆设备作用和分类
按照其设备的性质分类有：机械设备、电气及
控制设备。
按照设备的布置位置，车辆设备分为：车顶设
备、车内设备和车底设备。
一般城轨车辆以动车组的形式出现，车内空间 尽量用于容纳乘客，设备的布置应使客室环境安全、 舒适，与乘客无直接关系的车辆运营所需设备尽可 能悬挂于车底，以使车内空间最大化。
学习领域七 车辆设备及其布置
一、概 述 二、车顶设备
一、概 述
（一）车辆设备作用和分类 按照设备的用途，车辆设备包括车用设备和服务于乘 客设备两大类。
车用设备主要有：牵引动力设备（如受电弓、逆变器、
牵引电机）、计算机控制设备（如微机控制单元）、制动 设备、风源设备等，它们用于满足列车运行要求。 服务于乘客设备主要有：旅客乘坐设备（如坐席、扶 手等）、照明设备、信息广播设备、空气调节设备等，用
（一）受电弓
脚踏泵：在正常情况 下，受电弓的升起由主风
缸内的压缩空气驱动，如
果主风缸没有可用的压缩
空气，可用脚踏泵升弓。
广州地铁二号线车辆的脚 踏泵安装在B车2位中间端 的电气柜中。
脚踏泵
（一）受电弓
（一）受电弓
广州地铁一号线车辆的受电弓使1500V直流电源 通过受电弓上的终端流向位于车底的高速断路器，再 到B车、C车的牵引逆变器VVVF，而A、B、C车上的
（二）机电设备及电、气管线布置原则
1、重量分配均匀。同一单元中，各车辆重量尽量接近， 有利于牵引力和制动力的发挥和得到良好的列车运行平稳性； 同一车辆中，采用对称布置，使载荷分布均匀，避免偏载。 2、安装和维修方便。设备尽可能成模块组装，可操作性 强。在运用过程中经常接触的设备，应布置留有足够的维护空 间。车辆的主电路、辅助电路、控制电路和信号电路应有可靠 的保护，且设有故障信号显示和故障设备的切除装置。
（二）机电设备及电、气管线布置原则
3、安全可靠。由于城轨车辆多为动力分散型车 辆，设备及管线的布置要以乘客人身安全为量度，要 有足够的防护措施，不耐热的设备和器件应与热源远 离或隔离，高压电器设备及线路应充分绝缘处理。 4、经济。设备布置时，充分利用空间，大截面 的电缆或母线尽可能短，少迂回，风管、风道尽量短， 以简化施工和节约材料。
（二）空调单元
空调系统的作用是确保车内有一个舒适的环境温 度、湿度和充足的新鲜空气。城轨车辆每车车顶都安 装两个车顶一体式空调单元。位于1位端的空调单元 称做空调单元I，位于2位端的空调单元称空调单元II。
（二）空调单元
（二）空调单元
在通风机作用下，新风从吸风口吸入，与从客室来
的回风混合，再经过过滤和冷却后，在风道里按整车长
度均匀分配，并通过安装在车顶上的空气隔栅吹入客室。
带司机室车辆，除了有客室通风系统，还安装了单独的
司机室通风单元，它与风道系统相连，ຫໍສະໝຸດ Baidu过人工控制。
（一）受电弓
（一）受电弓
广州及上海地铁等城轨列车通常为升双弓运 行，考虑接触网振动波的传播速度对后受电弓受 流质量的影响，一般柔性接触网供电系统中的运 营车辆受电弓布置在头车（可能是拖车），而刚 性接触网供电系统不必考虑此影响，受电弓一般 安放在动车，以减少高压线路在车辆之间驳接和 对拖车乘客造成安全隐患。
（3）电线电缆的布放应合理排列汇集，不得已交 叉时，高压线缆的接触部分应有绝缘加强。线缆应纳 入专用管槽，并用线卡、扎带等捆扎卡牢。电缆管槽 要安装稳固，防止车辆运行引起振动损伤。穿越电器 箱壳的线缆应用线夹卡牢，与接头压接应牢固、导电 良好。
（4）接地联接线应有足够的截面积，汇集点合理 布放、可靠地传导回路电流并保护轮对轴承免受接地 电流不良作用。
辅助逆变器DC/AC及A车上的DC/DC变换器直接从受
电弓上得电，电流回路通过轴箱上的接地碳刷闭合。 每个受电弓旁装有一个避雷器，是用来防止来自 车辆外部的过电压（如雷击等）对车辆电气设备绝缘 的破坏。其保护值范围应与变电所过电压保护协调。
（一）受电弓
每个受电弓旁装有一个避雷器，是用来防止来自车辆外部 的过电压（如雷击等）对车辆电气设备绝缘的破坏。其保护值 范围应与变电所过电压保护协调。