船体密性试验作业指导书样本
42密性试验检验作业指导书
密性试验检验作业指导书1. 范围适用于船舶水密舱室、主船体舱、柜、各类水密门，舱盖及其他风雨密关闭装置的密性试验。
2. 检验依据施工图纸、工艺文件、造船质量标准（CSQS）、船级社规范。
3. 检验内容3.1 主船体舱、柜密性试验前焊缝区域清洁，焊缝要清除氧化皮、焊渣、油漆、水等污物。
3.2 主船体舱密性前该舱、柜上安装的管系、通舱件等必须完成。
3.3 试验时若外界气温低于0℃，则应采取适当的防冰措施。
3.4气密试验在规定的压力下应保持15分钟，然后将舱内气压降至0.015MPa，喷涂肥皂水进行渗漏检查。
3.5对机舱、首部空仓等区域的外板焊缝密性试验，征得船东、船检同意，可采用抽真空的方法进行。
3.6第一层甲板以上甲板室的外围壁及其门窗做冲水试验，在规定的水压和距离，冲在被试的焊缝上，检查焊缝渗漏现象。
3.7各层甲板，舷侧外板，露天的甲板室顶及第一层甲板室的外围壁，风雨密的门和窗，舱口围板和舱口做冲水试验。
冲水试验要求：用水喷射焊缝处（包括要试的水密门，窗及舱口），检查有无渗漏，试验用的喷嘴直径不小于15mm，试验时水压高度不小于10m，喷嘴距焊缝不大于3m。
3.8厨房、配房、洗衣室、浴室、厕所、蓄电池室等在围壁下沿做煤油试验或注水试验，注水高度至门槛。
煤油要求：在焊缝一面涂上白石灰，在焊缝另一面涂上足够的煤油，30分钟后开始检查涂白粉一面是否有油迹。
3.9进行水压试验的舱室，注水至规定的高度，15分钟后，在该压力下，检查舱、柜的变形和焊缝渗漏现象。
3.10对渗漏部位放水、放气后进行返修，直至合格。
3.11以上程序由施工班组自行操作，自检合格后，由厂检向船东、船检现场报检，认可后转下道工序。
船体密性试验
船体密性试验1．密性试验时，焊缝区域应保持清洁和干燥，若外界气温低于0℃，应采取防冻措施；灌水或充气试验时，相邻的舱室应间隔或交叉地进行，以便检查所有水密部位。
2．若检查处所由于构架过密、空间狭窄，不便于进行检查时，则不应采用充气试验，而宜用灌水试验。
3．采用充气试验时，应在每个需试验的舱室外，设2只压力表和1只安全阀，压力表量程应不大于0.1MPa(1kgf／cm2)。
4．船体密性试验按规定试验后，船体结构无变形、焊缝无渗漏现象即为合格。
5．如试验时发现微量渗漏，经验船师同意，修复后可用涂煤油试验方法复试；如缺陷严重或范围较大，修复后应用同样方法复试。
6．密性试验方法按表1和表2的规定。
7．船体各部位的密性试验，应根据船体结构强度及对密性的不同要求，按表3.4.2.7的规定，分别采用灌水、冲水、淋水、充气、涂煤油等方法进行。
8．灌水试验可用充气试验代替。
冲水试验可用涂煤油试验代替。
表3-4所列灌水试验(除液体舱、海底阀箱外)，在保证焊缝清洁且易于检查的情况下亦可用涂煤油试验代替。
表1序号试验种类试验方法1灌水试验灌水至规定高度并保持4h后，检查焊缝有无渗漏。
2冲水试验用水喷射焊缝处，检查焊缝有无渗漏。
试验用喷嘴口径不小于12.5mm，水柱高度不小于lOm，喷嘴离被试验部位距离不大于1.5m。
3淋水试验将水淋在被试部位的表面，检查焊缝渗漏情况。
4充气试验充气压力为0.02M Pa(0.2kgf／cm2)，在此压力下保持15min无明显降压后，将舱内气压降至0.0l4 MPa(0.14kgf／cm2)，然后在检查部位涂刷肥皂水进行渗漏检查。
5涂煤油试验在焊缝一面涂煤油另一面涂白粉，30min后检查焊缝白粉的表面上有无油迹。
表2序号试验部位试验要求1首、尾尖舱作水舱时水柱高度至空气管顶端，但至少高出干舷甲板0.5m。
不作水舱时水柱高度至满载吃水，以上作冲水试验。
2液体舱水柱高度至空气管顶端。
3干舷甲板以下其他舱室水柱高度空载吃水，但不必高于0.6m吃水处，以上作冲水试验。
船舶建造船体密性试验方案
船舶建造船体密性试验方案1 目的本方案规定了钢质海船船体密性试验的定义、术语及符号、试验目的、试验条件、试验方法及检验规范。
2 规范性引用文件相关船舶建造质量标准。
3 术语和定义、符号3.1充气试验a.向密闭舱柜内注入压缩空气，并达到规定的压力和持续的时间后，通过向被检验的焊缝表面喷涂检验液(如用肥皂溶液时，在0℃以下应加热)，检查焊缝渗透情况；b.对不开坡口的船体水密构件(如肋板、隔舱壁等)角焊缝根部充气，外部喷涂检验液，以检查角焊缝的渗漏情况。
3.2 压水试验向密闭舱柜内灌入淡水，达到规定的水位和持续的时间后，检查焊缝渗透和结构变形情况。
3.3 积水试验向敞开的舱室区域注水至门槛高度，检查焊缝渗透情况。
3.4 压水、充气混合试验向密闭的舱柜内灌水至人孔盖下缘，然后再注入压缩空气，检查焊缝渗透情况。
3.5 冲水试验用规定尺寸的喷嘴和一定压力的清洁水，在一定距离内对被检验焊缝一侧进行喷射，在另一侧检查焊缝的渗透情况。
3.6 抽真空试验在被检验的焊缝上喷涂检验液(如用肥皂溶液时，0℃以下应加热)，将真空盒覆盖在焊缝上，通过高速气流形成真空，检验焊缝渗透情况。
3.7 煤油试验在焊缝一面刷上石灰水，等待干燥后在焊缝的另一边再涂上煤油，间隔适当时间后，通过煤油的快速散发的性能，检验焊缝渗透情况。
4 密性试验的目的根据有关船舶建造规范或设计要求，对具有密性要求的船体结构部分进行密性试验，以检查该部分焊缝或结构的密性及强度。
5 试验条件5.1根据设计部门编制的相关工艺文件进行密性试验。
在试验过程中，未经设计部门同意，不得任意更改试验方法和内容；5.2密性试验可根据船体所在部位、结构状况以及试验方法和要求，分别在中小组立、分段、总段、船坞搭载或出坞后进行；5.3涉及密性试验的区域、船体结构及预舾装等安装、焊接、矫正作业应全部结束。
舱室内主要管路、接头、机座等已安装结束；与相邻舱室有密性要求的附件等也全部装焊结束；5.4检验部门对船体结构及预舾装件的装配、焊接应测量、检验，并对重要焊缝经无损探伤检验合格；5.5密性试验区域(舱室)应打扫干净，并去除铁锈，使受检焊缝保持清洁、无积水；5.6对妨碍密性检验的附件、墩木、脚手架等应拆除或移位；5.7舱柜试验前，船体结构密性区域可涂车间底漆，漆膜厚度应小于40μm，若指定受检焊缝不符合规定要求时应将油漆清除干净；5.8密性试验时，若外界温度低于0℃，应采取相应的防冻措施；5.9所有试验器材需要定期检修；5.10密性试验前，船体各部分与检视合格的焊缝应清除氧化屑及焊渣，敷设绝缘材料或水泥等涂料；5.11船体的水下部分以及下水后无法检查的部分或修复缺陷后的船体部分，应在船舶下水前作密性试验；其它部件的密性试验亦应在船体建造完毕后进行；5.12所有用铆钉螺栓或电焊方法与船体水密部分连接的结构、舱面属具、设备和一切管系均应在试验前安装，如果安装工作要在试验后进行，则应根据规定，在验船部门同意的范围内进行补充试验；5.13受试验部位如须铺设木铺板或其它形式覆盖物，应在密性试验合格后进行。
4.船体板材、焊材、密性试验
2010.
油柜
压水至溢流管
无渗漏合格
2010.
船船体外板
煤油浸涂
无渗漏合格
舵叶
充气0.02Mpa15分钟压力不降
压力降至0.014Mpa涂刷肥皂水
无渗漏合格
卫生间
灌水至门槛高度
无渗漏合格
干舷甲板
水密舱壁
冲水水压0.05Mpa 喷嘴￠16 距离1.5米至2米
无渗漏合格
4.板材、焊材、焊接探伤、密性试验
4.1船体结构材料
序号
使用部位
尺寸
材质
备注
1
船底板
CCSB
2
舭板
CCSB
3
舷侧板
CCSB
4
甲板板
CCSB
5
舱壁板
CCSB
6
艉封板
CCSB
7
8
4.2焊接材料
焊接方法
焊材牌号
规格
批号
手工电弧焊
JA22
Φ3.2
422120912
4.3船体主要焊缝无损检查
检测方法
主要检测方法
检测数量
一次合格率
检测人员
X射线探伤
船体外缝
10
100%
周立飞
许乃中
杨爱民
4.4焊接质量
检验项目
合格情况
检验员
气刨质量
良好
曹华根
外观质量
光顺、无药渣余留
曹华根
试验部位
试验方法
试验结果
试验日期
门、窗、舱盖
冲水水压0.05Mpa 喷嘴￠16 距离1.5米至2米
无渗漏合格
2010.
艉轴管
油压 0.2 MPa
密性试验大纲
Page 1 of 1 上海华润大东船务工程有限公司 HUARUN DADONG DOCKYARD CO. , LTD.
驳船密性试验大纲
一、概述
本船密性试验按《Rules And Regulations For The Construction And Classification Of Inland Navigation Vessels》1984(3-6)中的有关要求进行。
二、试验要求
1、由于本船特殊性,密性试验分两步进行: 封盖内底板之前，外板对接焊缝、水密肋板角焊缝进行煤油涂检试验；内底板封盖后，根据船检及船东要求，船体首尾尖舱进行压水试验，其余舱室进行气压试验。
三、试验方法及步骤
密性试验前，船体各部位应清洁，焊缝应清除氧化皮和焊渣，不得对水密焊缝涂刷油漆。
1、煤油试验
1.1试验部位焊缝的检查面上，先涂上薄层白垩粉水溶液，其宽度不小于40~50mm。
检漏工作应在白垩粉干燥后进行;
1.2 煤油试验持续时间，水平焊缝30min,垂直焊缝45min。
2、充气试验
2.1试验时，每个试验舱室安装压力表两只，表要经过检验。
2.2试验时，先将试验舱室内空气压力加到0.2bar，关闭进气阀保
持大约10到15分钟，经船东、船检检验后再将压力减到0.15
bar，关闭阀门开始用肥皂水做密性试验。
3、压水试验
3.1试验压力：水柱至空气管顶，至少高出舱壁甲板0.5m。
四、试验顺序
全船共分13个舱室，其中1、13号舱室为压水试验，
充气试验顺序为：
第一批：3、5、7、9、11号舱室；
第二批：2、4、6、8、10、12号舱室。
舱室编号如附图所示。
船体建造精度管理与控制作业指导书
船体建造精度管理与控制作业指导书一、前言船体建造精度管理与控制是船舶制造过程中的重要环节，它关乎船舶的质量和性能。
本指导书旨在为船体建造企业提供详细的作业指导，帮助企业管理者和操作技术人员有效地进行船体建造精度管理与控制。
本指导书以Markdown文本格式输出，方便阅读和编辑。
二、目标和原则2.1 目标本作业指导书的目标如下：•确保船体建造的精度满足设计要求；•提高船体建造的工艺和技术水平；•减少船体建造过程中的误差和缺陷。
2.2 原则本作业指导书的原则如下：•依法合规：遵守法律法规和相关标准，确保船体建造符合安全要求；•质量优先：注重船舶质量，建立完善的质量管理体系；•过程控制：从船体建造的起始阶段开始，进行全过程的控制和管理；•持续改进：通过持续改进和创新，提高船体建造的精度和质量。
三、船体建造精度管理与控制步骤3.1 设计阶段•确定船体建造的基本要求和设计参数；•设计船体结构，包括船体的形状、尺寸和内部布局等；•制定船体建造标准和规范，明确各个部位的精度要求。
3.2 材料采购和准备•选择合适的船体建造材料，如船板、型材、焊材等；•对采购的材料进行检验和质量控制，确保材料符合要求；•做好材料的标识和存储工作，方便后续使用。
3.3 加工和装配•根据设计要求对材料进行加工和装配，包括切割、焊接、装配等工序；•进行质量控制，对加工和装配过程中的误差进行修正；•检查每个部位的精度，确保装配的精度满足要求。
3.4 船体检测和调整•进行船体的检测和评估，如尺寸检测、形状检测等；•发现船体的误差或不良情况，及时进行调整和修正；•进行船体的总装和试验，确保船体的质量和性能达到设计要求。
3.5 资料整理和归档•对船体建造的相关资料进行整理和归档，包括设计图纸、加工记录、检测报告等；•建立船体建造档案，方便后续的管理和查询；•进行经验总结和教训吸取，为下一次船体建造提供参考。
四、船体建造精度管理与控制的关键技术4.1 数字化设计和加工采用计算机辅助设计和加工技术，提高船体建造的精度和效率。
船舶密性试验作业指导书
1目的严格控制影响船体密性试验质量的各种因素及安全因素，保证船体密性试验质量。
2适用范围本作业指导书适用于船体主要用作船体舱室密性试验的工艺指导。
3术语--------4职责严格按工艺要求对船体舱室进行密性试验及做好试验记录，对舱室的水密性负责。
5实施5．1密性前必须熟悉图纸及工艺要求，选择合适的方法及参数，检查仪表是否正常，带齐必备的工具。
5．2密试前应了解密试舱及其相邻舱室的结构特点，有无油水污物，有关工序施工是否结束报验合格，对复杂、狭小舱室或局部区域应分阶段做密试。
5．3试验前应先检查受试的舱室的完工程度，完工内容包括以下几部分；5．3．1结构的装配和焊接工作全部完成，焊缝已经检查合格，不合格的焊缝已经返修符合要求。
5．3．2舱内人孔盖座的安装完毕。
5．3．3舱内钢质直梯的安装完毕。
5．3．4舱口围板、支柱及水密舱口盖的安装完毕。
5．3．5伸入舱内的通风管主体的安装完毕。
5．3．6位于舱室密性构件上的属具、座架、管子法兰等的安装完毕。
5．3．7平台、甲板和舱壁上覆盖层紧固螺丝的安装完毕。
5．3．8火工矫正完毕。
5．3．9装配“马脚”的清除、焊补及打磨已完毕。
5．3．10若以上某项工作必须在密试后才能完成，则位于该部分的船体应按规定标准作补充试验。
5．4密试封舱前应了解舱内是否有人或火种，确保安全。
5．5密试部位的焊缝，应清除焊渣、油污、锈蚀等，并保持清洁。
5．6检漏必须仔细，用锤击法暴露泄漏点，注意堵漏孔有否遗漏。
5．7对压水试验应注意以下几个问题：5．7．1灌水的舱室部位应视具体情况适当增加墩们和支撑，以防船体变形。
5．7．2当外界气温低于0℃时,灌水试验用水应加热至5℃以上,或用不致引起金属锈馈蚀的不冻溶液代替热水。
当水位高于受检焊缝300mm，应安排人员检查，若有漏尽快安排技术好的焊工补漏或停止压水，否则压满后再检查水压太大无法补焊。
5．7．3压水试验的持续时间，一般不少于15分钟。
不锈钢船船体密性试验大纲
2.1.1如果满足下列两个条件之一，则结构试验可以在保护涂层喷刷后进行（仅限结构试验中不会破坏掉保护涂层的情况）：Structural testing may be carried out after the protective coating has been applied, provided that one of the following two conditions is satisfied(only if protective coating will not be damaged during testing):（1）所有焊接(除了自动焊)都已完工并在保护涂层喷刷之前，尽可能的使用真空试验，若无法进行真空试验，可要求着色渗透试验或超声波检测，试验使验船师和船东认为满意。
All the welds(excepting automatic welds)are completed and vacuum test is carried out as soon as possible,if not practical,dye penetration test or ultrasonic test may be required to the site surveyor and owner’s representative satisfaction with the testing.（2）在保护涂层喷刷之前进行了渗漏试验。
Leak testing is carried out prior to the application of the protective coating.2.1.2如未作渗漏试验，保护涂层的喷刷应在下列部位的结构试验完成后进行：In absence of leak testing,protective coating should be applied after the structural testing of:（1）所有手工和半自动施焊的对接焊缝和全焊透T型焊缝；Manual and Semi-automatic butt and T-joints，full penetration,（2）所有液舱边界处手工、自动、半自动的角接焊和T型焊缝；All manual、automatic、Semi-automatic fillet and T-joints partly penetration connections on tank boundaries.2.2渗漏试验(Leak testing)渗漏试验是用空气或其他介质进行的试验，用以检验结构的密性。
船舶密性试验指导书
密性试验指导书密性试验指导书1、目的本指导书对船舶的密性试验作出了规定，以确保舱室与相邻部位无泄漏，满足入级规范和船东的要求。
2、范围本指导书适用于船体合拢完整性舱室的密性试验。
3、职责3.1 船研所提供“船舶密性试验大纲”及船舶舱室等密性试验图。
3.2 供应科负责提供密性试验所需的各种阀、压力表及其他辅助材料，3.3 计量室负责确保压力表的准确、有效。
3.4 大合拢工区试验人员应严格按本规则进行试验。
3.5 检验科负责对试验的确认和对船东、船检的交验。
4、实施4.1 船舶舱室/容器、箱柜完整性结束后，按序对其进行密性试验。
4.2 试验前，操作人员必须严格执行“船舶密性试验大纲”的要求，看清对舱室/容器、箱柜的密性试验压力和试验形式。
4.3 试验前，先将舱室的通舱管件、阀件进行封闭、隔离，检查舱室内是否有其他人员在舱内作业或休息，并对相关影响受查部位的清洁、污水、油漆等进行处理。
4.4 确认4.3条款符合要求后，封闭舱室人孔，安装试验用阀、压力表，对舱室进行密性试验。
4.4.1 气密试验检验a. 本试验方法适用于舱室和密封的容器和箱柜。
试验人员按“船舶密性试验大纲”要求，在达到规定的压力后，关闭充气阀门，保压20分钟后进行自查，泄漏部位划出标记后进行处理，在确认无渗漏的情况下，填写《施工质量报检单》（NCS-QP-8.2-04-R02.1），申请检验科检验员验收。
b. 检验人员在确认试验压力、保压时间及肥皂水的浓度等符合要求后，进行检验。
在检验过程中如发现渗漏应及时记录缺陷位置，并督促相关工区采用合理的方法进行修补，然后重新进行试验，以达到合格要求。
4.4.2 水压试验检验本试验方法适用于密封容器和箱柜等，其不但可以确定焊缝的致密性，同时可以确定焊缝的强度。
试验人员按“密性试验大纲”规定的试验压力和试验程序进行试验，在确认无渗漏、无异常响声和异常变形的情况下，填写《施工质量报检单》（NCS-QP-8.2-04-R02.1），申请检验科检验员验收。
2019年COSCO-SYGD-C(CT)--10-22密性试验作业基准(新).doc
中油天宝集团（葫芦岛）船舶制造有限公司质量、环境、职业健康安全管理体系密性试验作业指导书文件编码：ZYTBHLD-QF-038版本：2014版编制：审核：批准：批准日期：2014年11月生效日期：2014年11月版本号变更条款1 目的规范密性试验作业程序，确保密性试验顺利进行。
2 适用范围本规定适用海洋工程及新制船舶的密性试验作业。
3 作业流程3.1 密性试验前提条件3.1.1 密性试验前试验舱室与试验部位完整，与密性有关的附件应装焊完毕，并完成无损探伤3.1.2 与密性试验有关焊缝部位的氧化皮、焊渣、油漆、（车间底漆除外）油污等应清理干净3.1.3 干舱交验结束3.2 密性试验质量控制要点3.2.1 焊缝清理3.2.2 试验压力3.2.3 试验程序3.2.4 试验时间3.2.5 变形与漏泄检查3.3 试验前准备工作3.3.1 了解所试验舱室的舱室布置图及用途，并检查该舱是否具备了密性试验的条件。
3.3.2 试验人员应准备好所需工具，并检查性能和仪表的状况，常用密性试验工具有压力表、安全阀、密性试验指示剂、喷壶、真空试验箱等。
3.3.3 检查舱室的完整性，做好舱室的清洁工作，检查舱室内是否有施工人员在从事其他工作，确认无人时方可关闭门窗盖。
3.4 气密试验操作规程3.4.1 定义：气密试验是指向密封舱室内通入一定的压缩空气，然后在舱室外侧相关焊缝上喷涂指示剂（肥皂水），根据指示剂是否有气泡冒出来判断是否存在泄露缺陷。
3.4.2 往密闭舱室内注入压缩空气，将试验压力升至0.02MPa ,待此压力稳定以后，在检验前降低到0.014MPa,该压力为正式试验压力。
3.4.3 向舱室外侧相关焊缝上喷涂肥皂水溶液，通过寻找是否有气泡冒出来检验舱室焊缝的密性。
3.4.4 如未发现有气泡冒出，说明密性满足要求；反之，说明焊缝内部存在穿透性缺陷。
3.4.5 焊缝缺陷应待舱室压力卸载后，再刨、焊修理；待焊接结束需重做密性试验。
拖船供应船船体检验作业指导书
内部质量控制要点一、船体焊前检验1、检验环境：焊缝区域的铁锈、氧化皮，油污，水，垃圾及车间底漆必须清除;检验区域要求整洁干净，脚手架铺设牢固安全。
2、定位焊：要有良好的定位焊，不得有裂纹，否则必须气刨去除后重新焊接。
定位焊的焊条要和所装配板材的材质相匹配、长度和焊接质量要符合规范要求（普通钢定位焊长度20—30mm，焊脚3mm以下，间距200—300mm之间，高强度钢定位焊长度应不小于50mm）。
3、坡口：坡口内不能有较大的锯齿，锯齿的极限范围是2mm，焊透或深熔焊的位置要按图纸要求开设规范。
4、马板：马板的搭设要符合规范，原则上马板只能搭载结构面，而且要尽量少搭为好。
5、间隙角接焊间隙当3＜a＜5时增加焊脚尺寸；当5＜a＜10时增设衬垫堆焊反面清根处理；当10＜a时必须做换新重新装配300mm处理。
对接焊间隙当4＜a＜10时加衬垫焊；当10＜a＜14时单边长肉后加衬垫焊；当14＜a时做换新300mm重新装配处理。
6、错位：为避免焊后的开刀返工，焊前必须认真检查控制。
对接缝的错边量a不能大于3mm：角接缝（十字接头）的错位偏差主要结构a〉1/3板厚要重新拆装；次要结构a〉1/2板厚要重新拆装。
（我厂要求应控制在3mm—5mm以下）7、结构：肘板趾端与过焊孔、流水孔、透气孔的距离不能小于200 mm。
水密舱壁两端的贯穿件要开有止漏孔（堵漏孔）；引熄弧板（100*100 mm）要装；不允许错、漏装结构和错、漏开孔。
8、分段整体结构尺寸精度：分段整体结构焊前检验条件：必须在结构尺寸精度在测量合格的前提下，再行申请整体结构焊前检验。
二、船体焊后检验1、检验环境：检验区域内的焊渣、油污、水、垃圾必须清除，并保证清洁和干燥；检验区域要求整洁干净，脚手架铺设牢固安全。
2、焊缝检查：不允许出现漏焊、少焊和焊脚不足现象。
焊脚尺寸必须保持在0.9K-1.1K之间，不允许过宽或过高、焊偏和焊脚不足；焊脚尺寸不足的必须用细焊条进行补焊。
船舶检验作业指导书参考模板范本
不合格的说明原因退回船舶检验作业指导书一、适用范围：本作业指导书适用于在漯河市行政区域内登记和将要登记的渔业船舶的检验。
二、市行政服务中心农业局窗口职责：负责本许可事项的政策咨询；负责单位或个人报送材料的受理；负责对合格材料进行审核（不合格的，说明原因，作退件处理）；负责将渔业主管部门送达的《渔业船舶检验证书》在窗口及时发放；做好资料的归档工作。
三、工作流程图：（一）初次检验1、单位或个人向渔业主管部门提交的书面《船舶检验申请书》。
2、制造、改造的渔业船舶，提供设计图纸、技术文件。
3、进口的渔业船舶，提供设计图纸、技术文件。
进口旧渔业船舶，提供国家渔业船舶检验机构出具的旧渔业船舶技术评定证书。
（二）营运检验1、单位或个人向渔业主管部门提交的书面《船舶检验申请书》。
2、渔业船舶的结构和机电设备资料；3、与渔业船舶安全有关的设备、部件资料；4、与防止污染环境有关的设备、部件资料；5、营运中的渔业船舶需要更换有关航行、作业和人身财产安全以及防止污染环境的重要设备、部件和材料的资料；6、国务院渔业行政主管部门规定的其他检验项目资料。
（三）临时检验1、单位或个人向渔业主管部门提交的书面《船舶检验申请书》。
2、设计图纸、技术文件。
五、承诺时限：30个工作日六、收费标准及依据：依《国家计委、财政部关于调整渔业船舶及船用产品检验费标准的通知》（计价格〔２０００〕５５９号）规定收费。
七、依据文件：《中华人民共和国渔业法》《中华人民共和国渔业船舶检验条例》《国家计委、财政部关于调整渔业船舶及船用产品检验费标准的通知》（计价格〔２０００〕５５９号）。
船体分段预密性试验指导书
船体分段预密性试验指导书The instruction of tightness testing编制单位：舟山五洲船舶修造有限公司部门：技术部日期：2011.06前言……………………………………………………………………..1.范围…………………………………………………………………...2.定义和术语……………………………………………………………3.试验条件………………………………………………………………4.人员要求………………………………………………………………5.试验项目与程序………………………………………………………5.1角焊缝充气试验…………………………………………………….5.2抽真空试验………………………………………………………….5.3着色试验…………………………………………………………….5.4修补要领…………………………………………………………….6.检验……………………………………………………………………7.试验中可能出现的问题和解决的办法………………………………附录A（资料性附录）预密性试验记录表……………………………本指导书适用于船体小组立（部件）、中组立（片状）和大组立（分段）作业阶段的水密构件，双面连续角焊缝以及对接焊缝的密性检查。
它具有工序前移的特点，将高空封闭的作业放至平地敞开做，优化了作业环境，减少了船坞（船台）内密性实验工作量，缩短了船坞（船台）周期，充分发挥了船坞（船台）核心资源能率，大幅度降低了二次涂装后压载舱的破损面积；该试验工艺还具有施工简单、安全便利、保证质量、降低成本、缩短周期等诸多优点。
1、范围本指导书规定了钢质海船船体分段预密性试验的试验条件，人员要求、试验项目与程序、检验要求、试验中可能出现的问题和解决的办法。
本指导书适用于船体结构有密性要求的水密构件双面连续角焊缝以及对接焊缝。
2、定义和术语充气试验向角焊缝根部注入压缩空气，并达到规定的压力和持续的时间后，通过向被检验的焊缝表面喷涂检验液（如肥皂溶液，在0℃以下应加热），检查焊缝渗漏的方法。
成品油船密性实验书
江苏金陵分段一车间
密性实验指导书
江苏金陵分段一车间
简介
船体结构外板和舱室的密性，直接影响到船舶营运过程中的质量安全， 我厂现阶段的舱室密性检验工作基本上都是集中在船坞（船台）合拢形成舱 室后进行的，有时因船坞（船台）周期的需要，此项工作要拖到舾装码头后 ，方可完工，不仅增加了船舶搭载和码头后期的舱室检验工作量和检验难度 ，而且直接影响到船舶出坞（船台下水）船舶主体结构的完工状态。现阶段 部分船头分段外板手工焊缝与船东沟通后，在分段完工后进行的煤油渗透检 验（目前已引起船东船检的异议）。焊缝的煤油渗透密性检验工艺，因焊缝 内部的煤油，无法清除，特别是PSPC船无法保证油漆15年不损坏的保证期， 船东船检基本上是不接受手工焊缝煤油渗透检验的工艺方法，不按PSPC标准 建造的船舶，其密性检验规范标准中也没有明确依据可查，这一传统的焊缝 密性检验方法，目前已被国内外规模型船厂放弃。各大船厂纷纷研究推广角 焊缝气道密性检验；对接手工焊缝抽真空；密闭结构（含污水井）泵风；真 空罩人孔盖抽真空的分段预密性检验的工艺使用技术。
渗透实验
对被检验的焊缝表面进行预清理，待焊缝表面干燥后，施加可清洗的渗透液，保持一段时间后，将焊缝表 面的渗透液清除，同时在焊缝表面喷洒显像剂，以检验焊缝表面缺陷的方法 密性渗透焊缝标识：PXXXX(P:表示渗透焊缝，XXXX：表示序列号）
江苏金陵分段一车间
二、分段预密性试验
2.1 充气试验 2.2 抽真空试验 2.3 着色试验
江苏金陵分段一车间
充气试验原理
充气试验原理： 角接头焊接部位 中央（不能熔入的部位） ，理论上易产生间隙， 通过将压缩空气注入 A、B焊缝内部，使焊缝 内外形成气压差，用肥皂 水喷在焊缝外表面检查 有无气泡达到检验焊缝 密性的目的。
船体密性试验
（3）所有用铆钉螺栓或电焊方法与船体水密部分连接的结构、舱面属具、设备和一切管系均应在试验前安装，如果安装工作要在试验后进行，则应根据规定，在验船部门同意的范围内进行补充试验。
（6）涂煤油试验
上述六种方法为标准密性试验法，以后在生产中遵照执行。
各个舱室或部位具体采取何种方法，应根据施工图或分厂技术工艺科下发的专用工艺文件进行。
二、一般要求
（1）船体的水下部分以及下水后无法检查的部分或修复缺陷后的船体部分，应在船舶下水前作密性试验；其它部件的密性试验亦应在船体建造完毕后进行。
公称压力PN1.6Mpa
公称通径DN20mm
作用:排气
5
压力表架
1个
用6’’镀锌管焊制
6
进气管架
1个
用6’’镀锌管焊制
试验方法
合格标准
灌水、冲水
或淋水试验
受试舱室外面的焊缝处无水滴、水珠、水迹以及
冒水等渗漏现象
充气试验方法
当舱室压力保持15分钟其压力不超过5%时，焊缝检查面上的肥皂溶液不发生气泡。
涂煤油试验法
在规定作用时间（见表1）后，焊缝检查面上的白垩粉表面未发现煤油斑迹。
注：所有试验都须使验船师满意方可结束。
青岛北海船厂造船分厂作业指导书
c、查压力无明显下降后再将舱内气压降至0.014Mpa，然后在被试接缝的检查面涂上肥皂溶液或其它有效试剂，边涂边检查，看有无漏气现象，若有漏气处须看其严重程度采取不同的措施：如果漏气很轻微，则采取就地补焊，不必放气；如果漏气较严重，则采取先放气再补焊。
d、试验时，若周围气温在0℃以下，则应采取加热措施或采用不凝结的肥皂溶液。
2023年船体精度控制作业指导书
2023年船体精度控制作业指导书篇一：船舶分段制造精度控制作业指导书关于编制作业指导书事项：为规范管理，提升企业的竞争能力和综合素质，要求工区管理人员对自己所辖区域编制作业指导书，编制的作业指导必须具备以下几点要求；1、作业指导书必须有可操作性，符合公司的实际情况；2、编制的作业指导书必须能对安全、质量、工序流畅做到有效保障；3、作业指导书必须对生产起到促进作用，不能阻碍生产的发展；4、编制的作业指导书不能只作为形式，作业指导书是指导性的文件，是各施工队和各工种施工的依据，必须严格遵照执行；作业指导书目录一、船体放样作业指导书；二、船体号料作业指导书；三、船体冷加工作业指导书（板材）；四、船体型材加工作业指导书；五、船体装配工作业指导书；六、船体批刨工作业指导书；七、船体火工作业指导书；八、船体焊接作业指导书；九、船体密性试验作业指导书；十、 CO2气体保护焊作业指导书；十一、十二、十三、十四、十五、十六、十七、十八、埋弧自动焊作业指导书垂直气垫焊作业指导书；等离子切割作业指导书；气割工作业指导书；行车操作作业指导书；数控切割机操作作业指导书；船舶起重工作业指导书；精度控制作业指导书1、下料加工精度控制作业指导书2、分段小组立精度控制作业指导书；3、分段中组立精度控制作业指导书；4、分段无余量划线作业指导书5、坞内合拢作业指导书；6、坞内划线作业指导书面通知7、主尺度控制作业指导书篇二：2023年船体精度控制作业指导书中海工业（江苏）有限公司标题：船体建造精度管理与控制作业指导书编号：版本：A发布日期：-X-16生效日期： -X-16编写韩道青日期 -X-16审核张富军日期 -X-16批准王如华日期-X-161、目的本指导书阐述了在船体建造中，从零件号料加工和分段预制、总组、大合拢直至船舶下水的全过程，各工序和相关部门的精度管理与控制的职责、内容、方法和要求，旨在于增强员工的精控意识，规范操作行为，货舱等区域分段无余量上台合拢，努力降低质量损失和建造成本，提高船舶建造的精度、速度和公司的经济效益。
船体：密性试验
船体密性试验
检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在渗漏、泄露情况的试验。
真空试验为第一选择，有角焊缝情况下选择充气试验。
试验方法：
1.水压试验：用水灌入舱内至规定高度并保持一定时间已检查船舱水密性。
2.充气试验：用压缩空气充入舱内，并保持规定的压力和时间，以检查焊缝是否漏气的试验，在检查面的焊缝上涂肥皂液进行检验。
3.煤油试验：在船体检查面的焊缝上涂以白垩粉，反面涂以煤油，利用煤油的渗透作用检查是否渗漏的试验。
（油雾试验：煤油和压缩空气通过喷雾装置射出一定压力的油雾。
）
4.冲（淋）水试验：以一定压力的水柱射向船体的焊缝或舷窗、舱盖、水密门等的结合部位，冲水前压白粉，以检验其是否渗漏。
5.水压、充气混合试验
6.负压（真空）密性试验：在检查面涂以肥皂水，使用“真空盒”逐段检验。
船体角焊缝气密试验
船体角焊缝气密试验
一、目的
船体角焊缝是船舶结构强度和航海安全的关键节点之一。
通过船体角焊缝的气密试验可以检测其整体密封性能以确保船舶设计和建造质量。
二、试验条件
1. 试验对象:某型船舶船舶的主要结构角焊缝部分。
2. 试验设备:无线电漏检设备、压力表、真空泵等。
3. 试验环境:室内温度为18-25°,相对湿度小于65%。
三、试验方法
1. 选取6个代表性的船体主要结构角焊缝样品。
2. 利用无线电漏检设备对各样品进行初步漏检,排除明显漏气的缝间。
3. 将样品密封于压力室内,设置相应的测压设备。
4. 真空泵吸附后记录各时刻压力,观察24小时是否有下降现象。
5. 分析各样品试验结果,给出结果。
四、结论
6个样品24小时内压力全部保持在试验要求范围内,表明船体角焊缝整体无明显漏气,符合船舶结构强度和航行安全要求。
船体加工-船体密性试验
吸取其内部空气
检查焊缝是否泄漏
技术要求 试验时
• 焊缝反面涂肥皂液 • 如焊缝有泄漏，则在真空盒中会看到气泡
常用的船体密性试验方法Fra bibliotek真空试验 • 通过装在被测焊缝处的真空盒上的空气排出器
吸取其内部空气
检查焊缝是否泄漏
应用
所有舱柜周界的焊缝
✓ 中纵舱壁
✓ 横舱壁
✓ 内壳纵壁
所有角焊缝
• 予合拢缝
• 合拢焊缝
煤油试验 • 各国船级社认可的试验方法
技术要求
试验前
✓ 充分的准备工作 ✓ 试验时间较长
试验后
✓ 清除白粉
✓ 试验工作较为繁琐
大面积采用不经济 多用于中小型船舶和焊缝的二次检验
常用的船体密性试验方法
油雾试验
• 用煤油和压缩空气通过喷雾装置产生出具有一定压力的油雾 • 利用压力雾的强渗透作用检查焊缝是否渗漏 技术要求 试验时 • 将油雾喷射到被试验焊缝处，在焊缝反面检查是否有煤油渗出
常用的方法 水压试验
冲压试验
气压试验
充气试验
煤油试验
分段预舾装要求 真空试验
角焊缝充气试验
油雾试验
无损探伤试验
常用的船体密性试验方法
水压试验 • 各国船级社认可的密性试验方法之一
逐舱灌水并在船外观察焊缝处有无渗漏现象
技术要求 试验时
• 15分钟后检查有关结构和焊缝 • 不应有变形和渗漏现象
外界气温低于0℃时
船体密性试验
密闭性试验的目的
密性试验 船体分段装焊结束 船体总装完成时要进行的工作
目的 作用
• 检查外板、舱壁等的焊缝有无渗漏现象 保证船舶的航行安全
• 分析焊接缺陷产生的原因 为某些工序提供改进意见
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船体密性试验作业指导书
一、船体密性试验要求
（一）概述
检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在泄漏、渗漏情况的试验称为船体密性试验。
密性试验的传统方法是用灌水法。
根据不同的部位, 造船规范要求将水灌至规定的高度, 使船体结构和焊缝处于一定的受压状态, 然后, 检查有关结构和焊缝, 不应有变形和渗漏现象。
由于它是属于实效性试验, 且检查渗漏效应一目了然, 在对舱室作密性试验的同时, 又起到了强度试验的效果, 因此历来为船检部门所接受。
可是水压试验虽然可靠, 验收又方便, 但船厂在执行中困难不少, 首先, 舱室注水后, 船体负荷增加, 需要增加墩木的数量, 特别是油轮, 舱容大, 更难实施; 第二, 相领舱室要交叉注水, 而每次注满舱与排水要化很的时间, 增加船台建造周期; 第三, 江湖或海水排水后, 清扫积存淤泥的人工多, 而改用自来水成本又太高, 舱室骨架经注水后, 在死角与间隙中留有难以揩干的积水, 会增加锈蚀; 其次, 舱室注水后若发现严重的渗漏缺陷, 按补焊要求必须排水修补, 重复注水致使试验时间更长。
为此, 造船规范允许水压试验能够用充气试验代替, 但由于充气试验无法兼作强度试验, 故规范规定: ”对于全部液舱均采用充气试验的船舶, 在完成充气试验后, 至少应对每种结构型式的液舱中的一个作水压试验。
但对干货船中标准高度的双层底舱和液货船中远离货舱区域的液舱, 如验船师对充气试验结果感到满意, 可免作水压试验”。
”当在船台上或干坞内进行水压试验有困难时, 水压试验可在船舶下水后进行, 但对船体的水下部分以及下水后无法检查的部位, 应在下水前用适宜的方法进行检查, 并使验船师满意”。
船厂在建造批量船舶的首制船时, 应执行此规定。
然而, 多年来的造船实践表明, 对于按规范进行结构设计的船体强度是足够的, 技术部门应征得验船师同意, 可减少液舱水压试验的数量。
（二）船检规范的密性试验要求
按中国船级社的《钢质海船入级与建造规范》规定的船体密性试验部位和试验压头要求, 见表3-31。
表3-31 船体密性试验部位与试验压头要求
注: ( 1) 水压试验可用充气试验代替。
( 2) 海底阀箱箱体可用充气试验。
对下列项目应作冲水试验并使验船师满意:
1．水密舱壁、水密平台及轴隧;
2．舱壁水密门( 安装后) ;
3．风雨密门、其它风雨密关闭设备( 如舷窗等) ;
4．首门、尾门及舷门;
5．钢质风雨密舱口盖。
二、船体密性试验方法和标准
船体密性试验的方法有水压试验、充气试验、煤油试验、冲水试验、淋水试验、油雾试验、水压、充气混合试验、负压密性试验( 此试验方法由于”真空盒”需进口, 且逐段试验速度慢, 仅适用于修补焊缝后试验) 等, 其试验方法与技术要求分别叙述如下:
（一）水压试验
水压试验是用水灌入舱内至规定高度并保持一定时间以检查船舱水密性的试验。
1．技术要求
( 1) 水压试验应按间隔或交叉顺序进行, 相邻舱室不得同时进行水压试验, 以便检验。
( 2) 试验舱室下面应适当增加墩木或支撑, 且避开受检部位。
( 3) 灌水高度见表3-31与表3-32。
水温一般不低于5℃。
( 4) 若灌水高度要求至舱顶以上, 舱顶上应设置直径不小于50mm的加压管( 可利用已设的空气管、溢流管) , 加压管内的压水高度在试验持续时间内无明显下降。
2．合格标准
灌水至规定高度后保持15分钟, 即可检查受试舱室外面的焊缝处, 无水滴、水珠、水迹等渗漏现象即为合格。
（二）充气试验
充气试验是用压缩空气充入舱内并保持规定的压力和时间, 以检查密性舱室焊缝是否漏气的试验。
1．技术要求
( 1) 相邻舱室不得同时进行充气试验, 以便检验。
( 2) 与被试舱室相邻的舱室处于构架密集、狭窄、尖角等原因而无法涂肥皂溶液检漏时, 不宜采用。
( 3) 在检查面的焊缝上涂肥皂溶液时, 若周围气温在0°以下, 则应将肥皂溶液加热后使用。
( 4) 每个试验舱室上应装置经检验合格的压力表2个, 安全阀1个。
气体应经过压力调节器或减压阀引入。
( 5) 充气试验的压力取0.02Mpa~0.03Mpa。
2．合格标准
钢质海船应在充气压力0.02Mpa~0.03Mpa, 保持15分钟后, 检查压力无明显下降后再将舱内气压降至0.01Mpa, 然后在检查面除自动焊焊缝外的所有焊缝上涂肥皂溶液而不产生气泡即为合格。
（三）煤油试验
煤油试验是在船体检查面的焊缝上涂以煤油, 利用煤油的渗透作用检查其是否渗漏的试验。
1．技术要求
( 1) 在检查面的焊缝上先涂白垩粉水溶液, 其宽度小于40mm, 干燥后进行试验, 若周气温在0℃以下时, 可用盐溶液或酒精作溶剂配制。
( 2) 在检查面焊缝的反面涂上足够的煤油, 在试验过程中焊缝表面应保持煤油薄层。
( 3) 对于用橡皮衬垫保证水密的结构、铆接和螺栓连接的结构, 不允许采用煤油试验。
2．合格标准
当周围气温在0℃以上时, 煤油试验持续时间按表3-33规定。
当气温低于0℃时, 用盐溶液或酒精作溶剂配制, 且持续时间应适当延长。
在达到规定持续时间后, 检查除自动焊焊缝外的所有焊缝面上的白垩粉表面, 应无渗出的煤油斑迹, 即为合格。
表3-33 煤油试验持续时间
（四）冲水试验
冲水试验是以一定压力的水柱射向船体的焊缝或舷窗、舱盖、水密门等的接合部位, 以检查其是否渗漏的试验。
1.技术要求
(1)冲水试验时, 喷嘴口直径应不小于16mm, 水压力不小于1MPa, 喷嘴离被试部
位的距离应不大于3m。
(2)一般见消防唧筒向焊缝垂直冲水, 能够在焊缝的任一面冲水, 垂直焊缝应自
下而上冲水。
(3)铆接结构的接缝应从未捻缝的一面冲水。
(4)冲水试验时外界气温应大于0℃。
(5)冲水时检查面的焊缝必须保持干燥。
2.合格标准
冲水时在检查面的检验员要配合舱室外的冲水人员检查对应部位,应无水滴、水珠、水迹等渗漏现象即为合格( 对以橡胶为密封垫的舱盖在冲水前检验员可用压白粉方法进行预检) 。
（五）淋水试验
淋水试验是将水淋在被试焊缝或接缝上, 在另一面检查是否泄漏的试验。
1.技术要求
(1)用水浇淋在焊缝或接缝上。
(2)露天甲板或外围壁可利用下雨天检查, 雨量以中等以上为宜。
2.合格标准
试验时, 持续时间3分钟后, 在检查处以看不到渗漏水珠即为合格。
（六）油雾试验
油雾试验是以煤油和压缩空气经过喷雾装置射出具有一定压力的油雾, 利用油雾渗透作用以检查焊缝是否渗漏的试验。
1.技术要求
（1）油雾试验用的煤油须经过滤处理, 以清除杂质。
（2）喷雾器具的管路中的压缩空气压力不小于0.03Mpa。
（3）喷油嘴口径不大于16mm, 离焊缝距离50~100mm, 移动速度为5~10米/分。
（4）在检查面的焊缝上先涂白垩粉水溶液, 其宽度不小于40mm, 干燥后进行试验, 若周围气温在0℃以下时, 可用盐溶液或酒精作溶剂配制。
2.合格标准
当外界气温大于20℃时,喷油雾后3~5分钟。
当气温小于20℃时, 喷油雾后10~15分钟, 检查焊缝面上的白垩粉表面应无煤油斑迹即为合格。