DF4制动机试验

DF4内燃机车JZ-7制动机试验程序一．制动机七步闸实验程序

前提

总风缸在750—900kpa之间,均衡风缸、列车管及工作风缸三针一致，为500kpa或600kpa，制动缸压力为零。

第一步:

(1) 自阀手柄从运转位移至最小减压位,列车管减压50kpa,制动缸压力为125kpa;保压1min，检查列车管泄漏量,其压力下降每分钟不超过20kpa;

(2) 自阀手柄由最小减压位在制动区移动3—4 次,观察阶段制动是否稳定,减压量与制动缸压力的比例是否正确,至最大减压位,列车管减压量为140kpa或170kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa;

(3) 单阀手柄从运转位移至单缓位,检查单阀单缓良否,应能缓至50kpa以下;

(4)单阀手柄从单缓位回至运转位,检查复原弹簧是否良好;

(5)自阀手柄从最大减压位移至运转位,检查自阀缓解良否, 工作风缸及列车管是否恢复定压;

第二步:

（1）自阀手柄从运转位移至最大减压位，均衡风缸及列车管的减压量为140kpa或170kpa, 均衡风缸的排气时间应为4-7S，制动缸压力上升至350kpa或420kpa的时间应为5-7S或7-9S，不应起紧急制动。

（2）自阀手柄从最大减压位移至运转位，制动缸压力从350kpa或420kpa下降至35kpa的时间应为5-7S或7-9S，同时检查列车管、均衡风缸及工作风缸压力是否恢复正常。

第三步:

(1) 自阀手柄从运转位移至过量减压位, 均衡风缸及列车管减压240kpa(260kpa),制动缸压力为350kpa(420kpa),不应发生紧急制动;

(2) 自阀手柄从过量减压位移至最小减压位,均衡风缸压力上升,而列车管压力保持不变,检查总风遮断阀作用良否(客货车转换阀在货车位);

（3）自阀手柄从最小减压位移至运转位,检查缓解良否;

第四步:

(1) 自阀手柄从运转位移至取把位, 均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),列车管不减压;

(2) 自阀手柄从取把位移至过充位,检查过充作用良否,列车管比规定压力高30—40kpa,过充风缸排风孔排风;

(3)自阀手柄从过充位移至运转位,过充压力两分钟自动消除,机车不应起自然制动;

第五步:

(1) 自阀手柄从运转位移至紧急制动位,列车管压力3s内降至0,制动缸压力在5—7s升至

450kpa,均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),并自动撒砂;

(2)单阀手柄从运转位移至单缓位，间隔10—15s后,制动缸压力开始缓解,并逐渐到0; (3) 单阀手柄从单缓位回至运转位，复原良否;

(4)自阀手柄从紧急制动位移至运转位，缓解良否;

第六步:

(1)单阀手柄从运转位不少于3 次阶段移至全制动位,检查小闸阶段制动良否;

(2)单阀手柄在全制动位,检查制动缸压力应达到300kpa;

(3)单阀手柄由全制动位阶段移至缓解位,检查阶段缓解作用良否.

第七步:

（1）单阀手柄从运转位移至全制动位,，制动缸压力从零上升至280kpa的时间应在3S之内。（2）单阀手柄从全制动位移至运转位，制动缸压力从300kpa下降到35kpa的时间应在4S 之内。

二．JZ-7制动机五步闸试验程序

前提

做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力: 总风缸在750—900kpa之间,工作风缸及列车管为500kpa或600kpa制动缸为0;

第一步:

1.自阀手柄从运转位移至最小减压位,列车管减压50kpa,制动缸压力为125kpa;检查列车管泄漏量,其压力下降每分钟不超过20kpa;

2.自阀手柄由最小减压位在制动区移动3—4 次,观察阶段制动是否稳定,减压量与制动缸压力的比例是否正确,至最大减压位,列车管减压量为140kpa或170kpa,制动缸压力应为350kpa 或420kpa;

3.单阀手柄从运转位移至单缓位,检查单阀单缓良否,应能缓至50kpa以下;

4.单阀手柄从单缓位回至运转位,检查复原弹簧是否良好;

5.自阀手柄从最大减压位移至运转位,检查自阀缓解良否, 工作风缸及列车管是否恢复定压;

第二步:

1.(自阀手柄从运转位移至过量减压位, 均衡风缸及列车管减压240kpa(260kpa),制动缸压力为350kpa(420kpa),不应发生紧急制动;

2.(自阀手柄从过量减压位移至最小减压位,均衡风缸压力上升,而列车管压力保持不变,检查总风遮断阀作用良否(客货车转换阀在货车位);

3.自阀手柄从最小减压位移至运转位,检查缓解良否;

第三步:

1.自阀手柄从运转位移至取把位, 均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),列车管不减压;

2.自阀手柄从取把位移至过充位,检查过充作用良否,列车管比规定压力高30—40kpa,过充风缸排风孔排风;

3.(自阀手柄从过充位移至运转位,过充压力两分钟自动消除,机车不应起自然制动;

第四步:

1.自阀手柄从运转位移至紧急制动位,列车管压力3s内降至0,制动缸压力在5—7s升至450kpa,均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),并自动撒砂;

2.单阀手柄从运转位移至单缓位，间隔10—15s后,制动缸压力开始缓解,并逐渐到0;

3.单阀手柄从单缓位回至运转位，复原良否;

4.自阀手柄从紧急制动位移至运转位，缓解良否;

第五步:

1.单阀手柄从运转位不少于3 次阶段移至全制动位,检查小闸阶段制动良否;

2.单阀手柄在全制动位,检查制动缸压力应达到300kpa;

3.单阀手柄由全制动位阶段移至缓解位,检查阶段缓解作用良否. 注:五步闸试验完毕后单阀制动300kpa,下车检查制动缸活塞行程,是否符合《技规》规定。