美欧中排放法规解读

欧盟道路排放试验循环
欧V标准的试验循环采用NEDC循环， 适用于最大总质量不超过3500kg的M1、 M2和N1类汽车及基准质量不超过 2610kg的M1、M2、N1和N2类汽车。 其循环时长1180s，行驶里程 11.007km，最高车速120km/h，平均 车速33.6km/h。
NEDC循环
Vmax≥135km/h
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低速阶段+中速阶段+高速阶段+低速 阶段
低速阶段+中速阶段+高速阶段+额外 高速阶段
WLTC循环
WLTC-Class1 循环
WLTC-Class2 循环
WLTC-Class3 循环
欧5标准排放限值（mg/km）
欧6标准排放限值（mg/km）
欧5排放指标强制实施日期
欧6排放指标强制实施日期
中国道路排放试验循环
GB 18352.5-2013排放限值


国V标准将于2018年1月1日起全面实施，北京、上海已 提前实施。 要求耐久性里程160,000km。

国六标准的制定预期2015年底完成，将对接美国排放标 准。
US06循环——模拟驾驶方法激烈的高速公
路驾驶工况，速度高、加速度大、车速频繁 波动及启动后直接行驶。
SC03循环——模拟高温下汽车空调系
统运行的城市驾驶工况。
美国道路排放限值
加州LEV III （美国Tier3） 2012年1月，加州正式确定LEV III，有效期2015年~2025年。 LEV III非常严格，执行过程有过渡期，2020年必须全部达标。 美国环保署2013年3月29日提出法规建议，从2017年起实施 Tier3标准。 循环工况采用FTP-75，US06/SC03体系。
欧洲道路排放试验循环
从2017年始，欧盟将弃用NEDC循环，转而采用WLTC测试 循环。 全球统一的轻型汽车测试程序（WLTP）由欧洲、日本和美国 等国专家共同制定，该程序采用WLTC循环。 新测试程序根据功率质量比（PMR）将车辆分为三个级别并 对应6种试验循环，统称WLTC循环。
级别 Class 1
Bin
NMOG+NOx PM (mg/mi) (mg/mi) 3
CO (g/mi) 4.2
HCHO (mg/mi) 4
Bin 160 160
Bin 125 125
Bin 70 Bin 50 Bin 30 Bin 20 Bin 0 70 50 30 20 0
3
3 3 3 3 0
2.1
1.7 1.7 1.0 1.0 0
4
4 4 4 4 0
Tier3排放限值
美国道路排放限值
销售车辆NMOG+NOx排放平均限值 为0.03g/mi。
MDPV和最大总质量大于6000lbs的 LDV及LDT从2018年开始执行平均排放 标准。 LDV/LDT1的耐久性里程为150,000英 里，耐久性里程为120,000英里时排放 限值按标准的0.85倍计算。
功率质量比 PMR≤22
最大设计车速 Vmax＜70km/h Vmax≥70km/h
行驶循环 低速阶段+低速阶段 低速阶段+中速阶段 低速阶段+中速阶段+低速阶段 低速阶段+中速阶段+高速阶段
Class 2
22＜PMR＜34 Vmax＜90km/h Vmax≥90km/h
Class 3
PMR≥34
Vmax＜135km/h
美欧中排放法规解读
2016年3月
非道路测试循环
欧盟使用八工况和五工况的稳态测试循环及瞬态测试循环。 中国与美国还增加了19kW以下非恒定转速柴油机可采用的六工况试验循环。
美国非道路排放限值
2004年，美国EPA签署引入Tier4排放标准，适用期限是2008年-2015年。
欧盟非道路排放限值
FTP-75循环
美国道路排放试验循环
增加激进高速循环（SFTP-US06）和空调模拟循环（SFTPSC03）作为补充循环。 US06循环，循环时长596s，行驶里程8.01miles，平均车速 48.4mph，最高车速80.3mph。 SC03循环，循环时长596s，行驶里程3.6miles，平均车速 21.6mph，最高车速54.8mph。
欧盟非道路柴油机第IV阶段排放限值
中国非道路排放限值
中国第III、第IV阶段标准2014年5月16日发布，自2014年10 月1日起实施。
非道路测试循环（稳态）
非道路测试循环（稳态）
非道路测试循环（稳态）
非道路测试循环（瞬态）
NRTC循环
美国道路排放试验循环
采用FTP-75循环 适用于轻型汽车（LDV）、最大总质量不超过10000lbs的中 型乘用车（MDPV）和最大总质量不超过8500lbs的轻型货车 （LDT）。 循环时长1874s，行驶里程11.04miles，平均车速21.2mph， 最高车速34.1mph。 排放结果加权系数：冷启动阶段0.43、瞬态阶段1.0、热启动 阶段0.57
中国道路排放试验循环
完整的试验需先运行4个市区运转循环，接着运行1个市郊运转循环。（仿照现行欧 洲标准） 市区运转循环，试验期间平均车速19km/h，有效行驶时间195s，每个循环理论行 驶距离1.013km，4个循环的当量距离4.052km。 市郊运转循环，试验期间平均车速62.6km/h，有效行驶时间400s，每个循环理论 行驶距离6.955km，最大车速120km/h。