风积沙路基填筑
路基基床填筑作业指导书(风积沙施工)
路基基床填筑作业指导书(风积沙施工)一、填筑作业前的准备工作1. 确定填筑地点、填筑高程、填筑堆高及交通组织路线2. 制定填筑作业方案，确定施工队伍、车辆、机具和物资等3. 开展现场技术交底会，确保施工人员掌握填筑作业要求4. 进行现场勘测，进行试验室检测，准确掌握原材料的质量情况5. 要对施工方案进行增加防护措施，提高填筑操作人员的安全措施6. 加强材料的管理，严格保证施工材料的质量，避免材料浪费和损失7. 配合现场安全人员组织安全教育，提高施工人员安全意识，政策认识二、填筑作业的施工要点1. 按照设计要求，按照施工方案进行填筑施工2. 严格执行技术规程和操作规程，保证施工质量3. 对于交通易堵的地方要进行预警，并采取措施加强交通组织4. 对于施工过程中突发事件或不可预见的事故，及时组织应对5. 要做好降温、遮盖防风沙的措施，确保填筑材料的质量6. 要做好施工机具的维护和保养工作，保证机器的正常使用7. 要做好施工现场的环保工作，避免施工污染环境8. 要认真做好施工工作的记录和统计，及时反映工作进度9. 要对施工人员进行安全教育和技能培训，提高施工人员技术水平和安全意识三、填筑作业后的处理工作1. 完成填筑作业后要做好整理工作，清扫施工现场，保持现场环境整洁2. 要按照材料比例进行材料的混合，去除杂质和垃圾等，严格控制填筑的材料质量3. 对施工过程中产生的材料损耗、废弃物和不合格品进行处理，减少环境污染4. 要做好质量登记册和图纸档案管理工作，方便整理施工记录和验收资料5. 做好施工后的检测和验收工作，对填筑强度、变形和沉降等指标进行检测和评估6. 要加强安全评估和管理工作，避免施工过程中出现事故和安全事故。
综上所述，路基基床填筑作业以风积沙施工，是一项技术性较高、安全性要求较强的工程施工，要求施工人员严格按照操作规范和指导要求，做好安全防护工作，确保施工质量和安全。
风积沙路基填筑施工工艺
风积沙路基填筑施工工艺路基填筑是公路建设中不可或缺的一项工作，而风积沙地区的路基填筑则面临着特殊的挑战和要求。
为了确保路基的稳固性和耐久性，我们需要采取一些特定的工艺和方法。
本文将对风积沙路基填筑施工工艺进行详细介绍。
一、风积沙地区特点风积沙地区是指风力对沙地的侵蚀和堆积造成的地貌现象。
这种地区的土壤由于含沙量较高，质地较松散，因此在进行路基填筑时需要格外注意。
以下是几个风积沙地区的特点：1. 含沙量高：风积沙地区的土壤含沙量较高，这使得土壤的稳定性较差。
2. 松散性：由于长期受风力侵蚀，沙土质地松散，容易发生下沉和侧滑。
3. 风沙危害：风积沙地区经常受到沙尘暴等自然灾害的侵袭，这对路基填筑有一定的影响。
二、1. 填筑前准备工作在进行风积沙路基填筑之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
包括以下几个方面：- 土壤勘察：对风积沙地区的土壤进行勘察，了解土壤的性质和特点，为施工提供依据。
- 沙土稳定性分析：对沙土的稳定性进行分析，确定填筑方案和工艺。
- 施工队伍组建：组建专业的施工队伍，由经验丰富的工程师和技术人员进行指导和管理。
2. 路基填筑工艺在进行路基填筑时，需要根据土壤的特点和工程要求选择合适的填筑工艺。
以下是几种常用的风积沙路基填筑工艺：- 平整填筑法：首先对路基进行平整处理，然后采用机械设备进行填筑，将沙土按照一定的层厚进行均匀铺设。
- 夯实填筑法：采用夯实设备对沙土进行夯实，增加土壤的密实度和稳定性。
- 加筋填筑法：在填筑过程中加入加筋材料，如钢筋网或钢板，以增强土壤的抗拉性和稳定性。
3. 沙尘暴防护工艺由于风积沙地区常常受到沙尘暴等自然灾害的侵袭，为了确保路基的稳固性和耐久性，需要进行一些沙尘暴防护工艺。
以下是几种常用的沙尘暴防护工艺：- 覆盖保护：在填筑完成后，使用覆盖物（如植被覆盖或塑料布覆盖）对路基进行保护，防止沙尘暴的侵蚀。
- 风沙网固定：沿路基周边安装风沙网，阻挡沙尘暴对路基的侵蚀。
填方路基施工方案风积沙路基填筑施工工艺介绍
填方路基施工方案风积沙路基填筑施工工艺介绍一、施工前准备施工前，要对风积沙路基填筑施工的工艺有一个全面的认识。
这包括了解风积沙的特性，以及如何利用这些特性进行路基填筑。
对施工场地进行实地考察，了解地形地貌、地下水位、交通状况等，为施工方案的制定提供依据。
1.材料准备：风积沙、土工布、土工网、钢筋、混凝土等。
2.设备准备：挖掘机、推土机、压路机、洒水车、测量仪器等。
3.人员准备：施工队伍、技术员、安全员等。
二、施工工艺流程1.清表：将施工范围内的杂草、杂物清除干净，保证施工场地整洁。
2.基础处理：对施工范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足要求。
3.铺设土工布：在基础处理完成后，铺设一层土工布，防止风积沙流失。
4.填筑风积沙：采用分层填筑的方法，每层厚度控制在30cm左右，用挖掘机将风积沙运输到施工场地，用推土机进行平整。
5.洒水压实：在填筑风积沙的过程中，要适时洒水，保证风积沙的含水率在最佳状态。
然后用压路机进行压实，确保路基密实度达到设计要求。
6.铺设土工网：在风积沙路基表面铺设一层土工网，防止风积沙流失。
7.施工缝处理：在施工过程中，要注意施工缝的处理，确保施工缝的密实度。
8.路基养护：在路基施工完成后，要进行养护，保证路基的稳定性。
三、施工质量控制1.材料质量控制：确保风积沙等材料的合格，不得使用不合格材料。
2.施工过程控制：严格控制施工过程中的各项参数，确保施工质量。
3.质量检测：对施工完成的路基进行质量检测，确保路基密实度、承载力等指标满足设计要求。
四、施工安全措施1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏等。
3.安全监测：对施工现场进行实时监控，发现安全隐患及时处理。
4.应急预案：制定应急预案，确保施工过程中的突发事件得到及时处理。
五、施工进度安排根据施工任务，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
六、施工后期维护1.路基养护：对施工完成的路基进行养护，保证路基的稳定性。
风积沙路基填筑施工工艺
风积沙路基填筑施工工艺很多工程实践证明，利用风积沙作为填筑沙区路基的材料，既可治理沙害，又可解决缺乏路基填料的问题，其料源广、本钱低，工后沉降又少。
风积沙不同于一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。
同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进展封闭保护，减少风蚀现象，防止污染环境和周围耕地。
1 风积沙的技术特性333，为天然状态下密度的1.2～1.4倍。
风积沙的天然含水量很低，最低缺乏1%，最大一般也不超过5%。
风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，渗透系数较大，比外表积很大，粘聚力很少，松散性很强，保水性较差，水稳性很好，易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形小，完成时间段，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量值较大，保水状态下最易压实。
2 风积沙最大干密度确实定方法为确保风积沙填筑路基的工程质量，必须合理确定风积沙的最大干密度。
根据内蒙古省际通道建立办经过大量的试验分析，对风积沙进展了分类，其分类情况如下：I类：I-1类：无塑级配不良沙，即土中＜0.074组分质量小于总质量的5%。
I-2类：有塑级配不良沙，即土中＜0.074组分质量小于总质量的5%。
II类：含细粒土沙，即土中＜0.074组分质量占总质量的5%～15%，其特点为塑性指数较大。
III类：含细粒土沙，即土中＜0.074组分质量占总质量的15%～50%，其特点为塑性指数较大。
I-1类风积沙宜采用外表振动压实法(干法)和振动台法(干法和湿法)，从试验资料分析：I-1类风积沙采用外表振动压实法和振动台法比击实标准干密度提高0.05～0.12，采用标准击实法时，在击实筒试样上放钢垫板，其标准较准确。
I-2类风积沙宜采用标准击实法，其标准干密度较准确。
II、III类风积沙宜采用标准击实法(与粘性土试验方法一致)。
在室内通过风积沙在不同的含水量情况下使用外表振动压实仪法和击实试验法取得试验数据，在室外通过修筑试验路，用不同的机具进展风积沙路基的压实试验，来对室内试验数据进展验证。
风积沙路基填筑
风积沙路基填筑摘要：本文首先说明了风积沙的主要特征，然后详细阐述了风积沙路基填筑施工的技术要点，最后探讨了风积沙路基施工过程中常见的问题。
关键词：风积沙；路基；填筑；压实；含水量一、风积沙的主要特征（一）风积沙的物理和化学特性风积沙具有颗粒细、结构松散、级配不良、无黏性、天然含水率小、保水性差等特性。
石英和云母是风积沙的主要矿物成分，因此风积沙没有腐蚀性，而且呈现出微碱性的化学性质。
自然状态下的风积沙，含水量最低不足1%，最大不超过6%。
风积沙是指常年风吹积淀而形成的呈均匀颗粒状的且含有非常少的粉粘土粒的沙类土，其不均匀系数Cu一般在2.7~3.2左右、曲率系数Cc在0.9~1.6左右，风积沙中粒径在0.26-0.074mm的颗粒占比最大，最高可达85%-95%左右，因此风积沙也被称为颗粒级配不良砂。
风积沙的表面活性指数低，质地松散且保水性能差，具有明显的无粘聚性特征，这就导致风积沙在铁路路堤填筑施工中，存在压实成型难、松散无粘聚性、压实度检测难度大等问题。
（二）风积沙的力学特性风积沙的性质较为稳定，在常规状态下不容易变形。
其回弹模量在荷载的反复作用下可达到100MPa。
一般的重型击实无法测量出风积沙的最大干密度，且压实质量也无法选用孔隙率作为评判标准。
风积沙的粘聚力非常之小，在干燥的环境中下无限接近于零，如果含水量较高则会呈现出假粘聚力的特点。
二、风积沙路基填筑施工的技术要点（一）放线测量要点施工测量时，应先确定拟填筑路段路线方向，并按照规定距离放出路基中心线与边线等，在依据对应填筑层的标高，用竹竿控制边线位置。
为了确保放线测量的精度，避免风沙给施工造成影响，在测量时需要现在平坦地势下完成桩基建设，同时增设水准点，这样可以最大限度的确保观测的便捷性和准确性。
（二）路基虚铺由于风积沙的物理特性，在对风积沙路基填筑的过程中，风积沙填料不需要进行过度的碾压。
风积沙的压实主要靠水沉法，在填筑前需要采用平地机对该路段进行清表，确保地基表面无杂物。
路基风积沙填筑施工技术交底
路基风积沙填筑施工技术交底
引言
路基工程是公路工程中的重要组成部分，其质量直接影响公路的使用寿命和安全性。
而沙漠地区的公路施工受到风积沙的影响，其路基填筑施工技术必须特别注意。
本文将就路基填筑施工技术交底中的重点工艺——路基风积沙填筑施工技术进行介绍。
路基风积沙填筑工艺
1. 确定填筑高度
路基填筑高度应根据设计要求进行确定。
在沙漠地区，由于需要考虑风积沙的影响，应该根据实际情况进行合理的填筑高度设定。
2. 沙土改良
沙漠地区的土壤一般质地松散，黏结力差，容易发生流变现象。
为了提高路基填筑的稳定性和强度，需要进行沙土改良。
沙土改良有很多种方法，常用的有加注黏结剂、施加水泥、石灰干挂和钻孔注浆等。
在实际施工中应根据具体情况进行选择。
3. 风积沙处理
填筑沙漠路基时，风积沙的影响是不可避免的。
为防止风积沙对路基填筑造成破坏，需要对其进行相应的处理。
常用的方法有铺设防风网和用水泥砂浆喷涂路基表面。
这些处理不仅可以减少风沙对路基的影响，还可以提高路基的强度和防水性能。
4. 压实填筑层
填筑层的压实是路基填筑的重要一步。
在沙漠地区，填筑层的压实应该在路基填筑后立即进行，以充分利用填筑层的黏滞性。
常用的填筑压实设备有振动式压路机、静压式压路机和轮胎压路机。
在实际施工中应根据填筑层的材料和机具等因素进行选择。
路基填筑施工是公路建设过程中极为重要的一个环节，沙漠地区的路基填筑更是如此。
本文就路基风积沙填筑施工技术进行了介绍，希望能对相关从业人员在实际工作中起到一定的指导作用。
利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法(2)
利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法一、前言高等级公路是现代交通建设的基础设施之一，路基的施工是确保公路安全和稳定运营的重要环节。
利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法以其独特的优势备受关注。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关工程实例。
二、工法特点利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法有以下特点：1. 资源丰富：我国北方广阔的沙漠地区以及西部内陆地区沙土资源充足；2. 成本低廉：与传统的采石填筑相比，风积沙填筑工法所需的成本较低；3. 保护生态环境：该工法可有效防止土地沙化退化，促进荒漠化地区生态恢复；4. 提高路基稳定性：风积沙填筑路基具有良好的排水性和稳定性，有利于道路的安全运营；5. 延长路基使用寿命：采用风积沙填筑的路基由于土质均匀，可以有效避免路基沉陷和断裂现象。
三、适应范围风积沙填筑工法适用于下列情况：1. 路基建设在沙漠地区或者沙漠边缘地带；2. 沙土资源丰富，风积沙层较厚，且沙土质量良好；3. 地质条件相对稳定，无明显的地质灾害隐患。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法是根据沙土的特性和公路路基设计要求，在实际工程中选择合适的施工工艺和措施进行施工。
2. 采取的技术措施在风积沙填筑路基的施工过程中，根据实际情况采取合适的技术措施，包括选址预处理、填筑前处理、填筑施工等，以保证施工质量和效果。
五、施工工艺本工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地质勘察与选址预处理；2. 风积沙筛分与清洗处理；3. 施工阶段一：填筑前处理；4. 施工阶段二：填筑施工；5. 施工阶段三：封面层处理；6. 施工阶段四：路面层处理。
六、劳动组织利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法的劳动组织包括施工队伍人员的配置、作业流程的安排以及劳动保护等方面的内容。
风积沙路基填筑施工工法(2)
风积沙路基填筑施工工法风积沙路基填筑施工工法一、前言风积沙路基填筑施工工法是一种利用风积沙资源进行路基填筑的施工方法。
由于我国广泛分布着丰富的风积沙资源，这种施工工法成为一种环保、经济、资源可持续利用的选择。
二、工法特点风积沙路基填筑施工工法具有以下特点：1. 环保可持续: 通过利用风积沙资源填筑路基，既减少对土地资源的占用，又减少对自然环境的破坏。
这种处理方式具有环保和可持续发展的优势。
2. 资源丰富利用: 风积沙资源广泛分布，是一种与土方开挖和填充成本相比较低的填料。
通过有效地利用这种资源，可以降低工程成本。
3. 施工工期短: 风积沙路基填筑施工工法操作简便，施工速度快，能够有效地缩短施工周期，提高工程效率。
三、适应范围风积沙路基填筑施工工法适用于以下情况：1. 风积沙资源丰富的地区，如西北地区和沿海地区等。
2. 需要填筑路基的道路、堤坝、临时工程等。
3. 对填筑土质要求不高的场所，如边坡、路基等。
四、工艺原理风积沙路基填筑施工工法的原理是通过合理的工艺措施，将风积沙资源作为填筑材料，达到承载和稳定路基的目的。
1. 路基设计: 根据实际情况，确定路基的类型、高度和宽度等参数，并制定相应的施工方案。
2. 填筑原理: 将风积沙通过运输工具将其运到指定位置，然后进行均匀分布，逐层填筑。
填筑过程中，可以采取湿润处理或者加入适量掺和料来提高填筑材料的工程性能和稳定性。
3. 压实处理: 在填筑完成后，通过合理的压实方法，将填筑材料进行压实，提高路基的承载力和稳定性。
五、施工工艺风积沙路基填筑施工工艺一般包括以下几个阶段：1. 勘察设计阶段: 包括路基设计参数的确定，沙源地的选择和沙土的质量检测等。
2. 原材料提供阶段: 包括风积沙的开采、装载和运输，确保原材料的供应。
3. 填筑施工阶段: 根据设计方案，将风积沙进行均匀分布，逐层填筑。
4. 压实阶段: 在填筑完成后，通过合理的压实方法，进行压实处理，提高路基的稳定性和承载能力。
风积沙路基填筑施工工艺标准
风积沙路基填筑施工工艺标准1. 引言风积沙路基填筑施工工艺标准是为了确保在风积沙地区的路基填筑工程顺利进行而制定的。
风积沙地区的路基填筑施工相较于一般地区存在一定的特殊性和复杂性，因此，有必要制定专门的施工工艺标准，以保证填筑质量和工程安全。
2. 施工前准备在开始风积沙路基的填筑施工之前，需要做好以下准备工作：•清理路基：清除风积沙路段上的杂物和积沙，确保施工区域平整。
•定位测量：根据设计要求，确定路基的位置和高程。
•环境保护：制定环境保护措施，避免对周边环境和生物造成影响。
3. 施工工艺3.1 清沙清沙是风积沙路基填筑的关键工艺，其目的是清除填筑区域的风积沙，并确保路基的稳定和承载能力。
清沙工艺包括以下步骤：1.设计清沙线：根据工程设计要求确定清沙的线路，并标示在地面上。
2.机械清沙：使用适当的机械设备对清沙线路进行机械清沙作业，以清除风积沙。
清沙过程中，需及时清理机械设备，避免积沙对设备损坏。
3.手工清沙：对于无法使用机械设备清除的细小风积沙，采用手工清沙的方式进行清理。
3.2 路基填筑风积沙路基填筑工艺的核心环节是路基填筑，包括地基处理、填料选择和填筑方法，以确保填筑道路的稳定性和安全性。
1.地基处理：在填筑路基之前，对地基进行处理以增强地基的承载能力。
地基处理的方法包括压实、加筋和加固等。
2.填料选择：选择适当的填料进行填筑，填料的选择应根据地基的特点和工程要求进行合理搭配。
3.填筑方法：采用分层填筑的方法，每层填筑后需进行压实处理。
填筑层厚度和压实方法要符合设计要求。
3.3 检验与验收在风积沙路基填筑施工完成后，需要进行检验与验收，以确保填筑质量达到标准要求。
1.压实度测试：对填筑后的路基进行压实度测试，测试结果应满足设计要求。
2.验证尺寸：检查填筑路基的尺寸，包括填筑层厚度、宽度等是否符合设计要求。
3.视觉检查：对填筑路基进行视觉检查，确保填筑表面平整、无明显沉陷或裂缝。
4. 安全措施在风积沙路基填筑施工过程中，需要采取一系列安全措施，以确保施工人员的安全和施工质量。
风积沙路基填筑试验段施工工艺
风积沙路基填筑试验段施工工艺1 试验段施工方案1）试验段位置拟在K503＋640～K503＋940段设立路基填筑（风积沙）试验段，长度300 m，此段内地面相对平整，地质风积沙，可以作为代表性的路段。
该试验段路基宽度为28 m，最高填土高度为4.61 m，边坡坡度为1∶4.0，路基填方（风秋沙）37 663 m3，天然砂砾2 520 m3。
2）路基填料选择料源位于主线范围内最近挖方段，就地取材。
此取土场风积沙经新疆公路桥梁试验检测中心检测，其主要指标为：标准击实干密度21.58～1.62 g／cm3，相对密度为0.49～0.6，最佳含水量11.9%～13.6%，空隙比0.57～0.75，湿陷系数0.012～0.048。
3）压实工艺的选择（1）推土机在天然含水量状态下分层碾压的压实工艺。
（2）水坠碾压法压实工艺。
根据相关数据及现场的实际情况分析，由于施工地处沙漠地段且水资源匮乏，故水坠法不适合本段施工。
4）机械的选型和组合方案（1）机械选型。
在试验段施工中压实、摊铺、整平机具配置T-140推土机两台，以保证路基表面平整度、摊铺厚度、压实度：运输车辆配备五台30 t自卸汽车；挖掘机配备两台215三一重工挖掘机，以满足施工需要。
（2）机械组合。
采用T-140推土机两台。
用人工配合推土机将方格内的土进行粗平，并碾压。
每压实一遍就进行压实度检测，并测量标高。
若达到预期压实度要求，则整理好数据指导大面积施工。
5）人员配置为保证本试验段优质、快速地完成，在施工人员及管理人员配置上做到精心安排，认真挑选。
机械操作人员均为有多年高速公路施工经验的熟练工人；管理及技术人员更是高速公路施工经验丰富、业务能力强的施工队长或工程师。
在工作中将认真负责，使试验段施工真正具有代表性、准确性和真实性。
6）压实度、松铺系数及含水量的检测方法按交通部有关试验规程及规范要求，采用灌砂法和环刀法测定压实度，含水量测定采用酒精燃烧法，同时取样，采用烘干法做对比试验，确保科学、精确。
风积沙路基填筑施工工法
风积沙路基填筑施工工法风积沙路基填筑施工工法一、前言风积沙路基填筑施工工法是一种利用自然资源——风积沙进行路基填筑的技术。
它具有较低的成本、绿色环保、可持续发展等特点。
该工法基于科学原理和实践经验，并被广泛应用于各类道路建设项目中。
二、工法特点1. 成本低廉：风积沙无需成本采购，可以利用当地的自然资源进行填筑，大幅降低了工程造价。
2. 环境友好：风积沙是一种天然材料，填筑过程无需消耗大量能源和水资源，减少了对环境的污染。
3. 高可行性：风积沙常见于沙漠和干旱地区，可以灵活地利用该地区的自然资源来填筑路基。
4. 提高工效：填筑速度快，可大幅缩短施工周期，节约施工成本。
5. 良好的承载性能：风积沙具有良好的承载性能和抗压能力，能够满足道路设计要求。
6. 适用范围广：适用于一级公路、次干道等各种道路类型的填筑工程。
三、适应范围风积沙路基填筑施工工法适用于沙漠和干旱地区，针对沙丘地层特点进行开发。
其中沙漠地区的天然风积沙资源十分丰富，填筑施工工法可以更好地利用这些资源，提高土地利用率，同时减少对自然环境的破坏。
四、工艺原理该工法通过将天然风积沙进行挖掘、平整、填筑等工序，使其达到设计要求，再通过压实等措施加固稳定路基。
在挖掘风积沙路基时，将其分层堆放，并结合地质特征和路基要求调整填筑过程。
通过充分利用风积沙的自然特性来提高路基的稳定性和承载能力，从而满足道路建设的需求。
五、施工工艺1. 前期准备：确定施工区域范围，并进行勘察评估。
2. 风积沙挖掘：通过挖掘机等机具，将风积沙进行挖掘，并分层堆放。
3. 路基平整：利用平地机、平地铲等机具对挖掘出的风积沙进行平整和调整。
4. 压实加固：采用压路机等机具，对路基进行压实加固，提高其密实度和稳定性。
5. 现场管理：进行现场的卫生、环保等管理工作，确保施工顺利进行。
六、劳动组织合理的劳动组织是保障施工质量和提高效率的关键。
在实际施工中，应合理安排工人的数量和工作任务，确保施工工序的衔接和协调，以提高工作效率和施工质量。
风积沙路基湿压法高效填筑施工工法(2)
风积沙路基湿压法高效填筑施工工法一、前言风积沙路基湿压法高效填筑施工工法是一种有效、稳定的填土施工方法，适用于土质疏松、膨胀性较大以及水分含量较高的路基工程。
该工法通过风积沙前处理和湿压法填筑，能够显著提高填土的密实度和强度，从而满足路基工程的设计要求。
二、工法特点风积沙路基湿压法高效填筑施工工法具有以下几个特点：1. 进行零碎填筑: 施工过程中，采用多次填筑的方式，先进行初期填筑，然后进行徐均荷载及震动处理，最后进行最终填筑。
这样可以保证填土的均匀性和稳定性。
2.利用风积沙前处理: 此工法施工前，通过风积沙的方式对土质进行前处理，可以降低土体的含水量，提高土质的稳定性和抗压强度。
3. 采用湿压法: 零碎填筑后，采用湿压法对填土打压、固结，通过外力的作用，使填土达到更好的密实度和稳定性。
4. 施工速度快: 由于工法的特点，施工过程中可以一次填筑较大面积，相比于传统的填土工法，施工速度更快。
5.减少土质沉降: 通过湿压法填筑，可以减少土质的沉降，保证填土的稳定性和均匀性。
三、适应范围风积沙路基湿压法高效填筑施工工法适用于以下范围：1. 路基土质疏松、膨胀性较大的道路工程；2. 需要填土快速固结、提高密实度和稳定性的工程项目；3. 对施工周期有较高要求的工程项目；4. 需要保证填土均匀性和稳定性的工程项目。
四、工艺原理风积沙路基湿压法高效填筑施工工法的工艺原理是将实际工程需求与施工工法相结合，通过前期处理和施工过程中采取的技术措施，达到填土的密实度和强度要求。
1. 前期处理: 采用风积沙的方式对土质进行前处理，通过风积沙降低土体的含水量，提高土质的稳定性和抗压强度。
2. 施工过程: 零碎填筑后，采用湿压法进行填土施工。
首先，进行初期填筑，通过较小的徐均荷载和震动处理，提高填土的均匀性和紧密度。
然后，进行最终填筑，采用较大的徐均荷载和震动处理，使填土达到更好的密实度和稳定性。
五、施工工艺风积沙路基湿压法高效填筑施工工法包括以下施工阶段：1. 前期处理阶段：对土质进行风积沙处理，降低土体的含水量。
风积沙填筑路基施工工法(2)
风积沙填筑路基施工工法风积沙填筑路基施工工法一、前言随着社会发展和经济建设的需要，公路交通建设成为现代国家的重要任务。
而作为公路建设的重要环节之一，路基施工工法也越来越受到人们的关注。
在路基施工中，风积沙填筑路基施工工法是一种常用的施工方法，它利用自然界中的风沙资源来填筑路基，有效地解决了土石料的供应问题，并且具有一定的经济和环境效益。
本文就风积沙填筑路基施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点风积沙填筑路基施工工法的主要特点如下：1. 易于获取材料：风积沙广泛分布于我国各地，尤其是沙漠地区较为丰富，因此可以较容易地获取到施工所需的材料。
2. 节约资源：风积沙填筑路基不需要开采土石料，可以有效地节约自然资源。
3. 工艺简单：风积沙填筑路基的施工工艺相对简单，不需要太多的机械设备和人力投入，可以提高施工效率。
4. 环保节能：风积沙填筑路基可以减少对土地资源的破坏，避免采石带来的环境问题，并且填筑过程中不需要燃料消耗，具有较好的环保和节能效果。
三、适应范围风积沙填筑路基施工工法适用于下列条件：1. 地处风沙资源丰富的地区，如沙漠地区和沿海地带等。
2.路基填筑区域土地草被较少，风速较高，风沙积聚较为普遍。
3. 施工地区没有现成的土石料供应，或者土石料成本较高。
4. 对施工时间要求较短，需要快速完成路基施工的项目。
四、工艺原理风积沙填筑路基施工工法的工艺原理是利用风力将沙粒输送到需要填筑的路基区域，然后进行定型和固结。
具体来说，风积沙填筑路基施工工法与实际工程之间的联系主要包括以下几个方面：1. 去草: 施工前需要清理路基区域的草坪和杂草，为填筑沙土做好准备。
2. 加强基础：根据路基设计要求，在路基区域底部设置排水沟和加固路基等结构，以加强路基的稳定性。
3. 水分控制：风积沙湿度较低，为了提高填筑效果，可以在沙土中适量加水，以调整湿度。
风积沙用于路基填筑施工工法(2)
风积沙用于路基填筑施工工法一、前言风积沙是一种常见且广泛应用于路基填筑施工工法的材料，其具有一定的特点和适应范围。
本文将通过对工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析的详细介绍，为读者提供关于风积沙用于路基填筑施工的全方位了解。
二、工法特点风积沙用于路基填筑施工的特点主要包括：1. 材料广泛且易获取，成本相对较低；2. 风积沙颗粒间相对紧密，具有一定的稳定性和承载能力；3. 风积沙具有一定的抗湿膨胀性能，能够在路基填筑过程中有效防止地基沉降；4. 施工过程简便，省去了传统填筑材料的加工和处理过程；5. 对于路基工程的环境保护具有较好的适应性。
三、适应范围风积沙用于路基填筑施工的适应范围主要包括：1. 具有良好的地基条件，无明显的养分和盐碱含量；2. 没有重要的地质地貌和地下设施；3. 具有较小的路基填筑高度要求。
四、工艺原理风积沙用于路基填筑施工的工艺原理主要是通过将风积沙进行均匀分布和压实，形成较为稳定的路基。
采取的技术措施主要包括：1. 风积沙的人工或机械加工，确保颗粒大小和形状的合理性；2. 预先测量路基填筑高度，确保填筑过程中的均匀性；3. 采用专业的振动设备进行风积沙的压实，提高其承载能力和稳定性。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 确定填筑路段和填筑高度，人工或机械进行风积沙的加工和平整；2. 进行基础处理，包括清除杂物和地面压实；3. 进行风积沙的填筑，要求均匀分布和厚度符合规定标准；4. 使用振动设备对填筑的风积沙进行压实和稳定处理；5. 进行路基的修整和平整。
六、劳动组织劳动组织需要合理规划施工人员的数量和工作任务分配，确保施工进度和质量。
同时，注意保护施工人员的安全和健康。
七、机具设备风积沙用于路基填筑施工所需的机具设备主要包括：挖掘机、平地机、压路机、测量工具等。
这些机具设备需要保持良好的运转状态，以确保施工的顺利进行。
风积沙路基填筑施工技术
风积沙路基填筑施工技术利用风积沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地还田。
而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。
同时对于某些工程项目，又可解决缺乏路基填料的问题。
采用风积沙填筑路基，也可大大加快TRANBBS施工进度，缩短工期，使项目早日投入运营，提前进行资金回收。
风积沙不同与一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。
同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周围耕地。
一、风积沙路基填筑施工工艺1、施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。
2、测量放线：首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。
再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。
边线采用竹竿控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。
竹竿长度一般为60cm左右，上面间隔30cm涂刷红、白漆。
3、虚铺厚度：风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。
经现场试验发现，只要洒水均匀合适，压路机碾压（静压）2~3遍，风积沙的压实度就完全满足规范要求。
采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散，压实度下降。
风积沙填筑的虚铺厚度至今尚无具体明确的规定，但在实际施工过程中，一般虚铺厚度控制在30cm~50cm。
而第一层风积沙的虚铺厚度一般应偏大，宜在50cm以上。
虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。
4、高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。
由于风积沙施工后，表面风积沙因失水后松散现象严重，对每层风积沙均要进行高程检测没有必要，也没有意义。
一般情况下，风积沙路基每填筑4层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。
风积砂填筑路基施工技术浅析
风积砂填筑路基施工技术浅析本文以国道304线鲁图一级公路改建工程为例，浅析风积沙路基施工工艺。
标签：风积砂、路基填筑、施工技术1 工程概况内蒙古国道304线鲁图一级公路改建工程K27+000～K44+000位于内蒙古通辽地区，主要以路基填筑为主，路基填筑材料原设计为风积砂。
由于这种风积砂塑性指数很低，故对填砂施工工艺、机械的选择与组合有着极高要求。
同时，这种风积砂有着料源广、成本低等优点，大力推广，对经济效益提升较明显。
2 风积砂的特性（1）水稳定性好风积砂颗粒细且均匀，渗透系数一般为0.75×10-3～1.1×10-3cm/s，毛细水上升高度较低，水稳性能好；（2）沉降均匀风积砂颗粒均匀，水稳性能好，所以路基沉降均匀，但水保性能较差。
（3）不易形成整体风积砂属于砂性土，由于常年风蚀，颗粒圆滑，造成颗粒间粘结力较差，在震动作用下不易形成整体。
3 路基填筑施工3.1 填前准备开工前必须对场地进行清理及填前碾压处理，清理包括清除路基范围内树根、草皮等植物根系，将原地面0.15米厚度以内的耕植土清除，挖除各种不适用材料，做好临时排水设施，同时对清表后的路基进行填前碾压，压实度应控制在85%以内，压实度检测合格后，再洒水闷料，以弥补含水量的不足。
3.2 施工工艺⑴填方路堤施工采用水平分层填筑，原地面不平时，由最低处分层填起，检测压实合格后填筑下一层。
分层压实，采用自重在15t以上，前后轮驱动的自行或振动压路机压实，最大松铺厚度不得超过25cm。
路堤填筑宽度每侧宽出设计宽度50cm。
当地面横坡缓于1：5，且基底经处理符合要求时，可直接在地基上分层填筑路堤。
地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实，应由最低一层台阶填起，逐层向上填筑，分层压实。
若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶。
同一时间填筑的则分层相互交叠，搭接长度不小于2m。
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风积沙路基填筑
发表时间：2019-04-24T11:07:23.843Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：赵英迪[导读] 摘要：本文首先说明了风积沙的主要特征，然后详细阐述了风积沙路基填筑施工的技术要点，最后探讨了风积沙路基施工过程中常见的问题。
中铁十二局集团第三工程有限公司山西太原 030000
摘要：本文首先说明了风积沙的主要特征，然后详细阐述了风积沙路基填筑施工的技术要点，最后探讨了风积沙路基施工过程中常见的问题。
关键词：风积沙；路基；填筑；压实；含水量
一、风积沙的主要特征
（一）风积沙的物理和化学特性
风积沙具有颗粒细、结构松散、级配不良、无黏性、天然含水率小、保水性差等特性。
石英和云母是风积沙的主要矿物成分，因此风积沙没有腐蚀性，而且呈现出微碱性的化学性质。
自然状态下的风积沙，含水量最低不足1%，最大不超过6%。
风积沙是指常年风吹积淀而形成的呈均匀颗粒状的且含有非常少的粉粘土粒的沙类土，其不均匀系数Cu一般在2.7~3.2左右、曲率系数Cc在0.9~1.6左右，风积沙中粒径在0.26-0.074mm的颗粒占比最大，最高可达85%-95%左右，因此风积沙也被称为颗粒级配不良砂。
风积沙的表面活性指数低，质地松散且保水性能差，具有明显的无粘聚性特征，这就导致风积沙在铁路路堤填筑施工中，存在压实成型难、松散无粘聚性、压实度检测难度大等问题。
（二）风积沙的力学特性
风积沙的性质较为稳定，在常规状态下不容易变形。
其回弹模量在荷载的反复作用下可达到100MPa。
一般的重型击实无法测量出风积沙的最大干密度，且压实质量也无法选用孔隙率作为评判标准。
风积沙的粘聚力非常之小，在干燥的环境中下无限接近于零，如果含水量较高则会呈现出假粘聚力的特点。
二、风积沙路基填筑施工的技术要点
（一）放线测量要点
施工测量时，应先确定拟填筑路段路线方向，并按照规定距离放出路基中心线与边线等，在依据对应填筑层的标高，用竹竿控制边线位置。
为了确保放线测量的精度，避免风沙给施工造成影响，在测量时需要现在平坦地势下完成桩基建设，同时增设水准点，这样可以最大限度的确保观测的便捷性和准确性。
（二）路基虚铺
由于风积沙的物理特性，在对风积沙路基填筑的过程中，风积沙填料不需要进行过度的碾压。
风积沙的压实主要靠水沉法，在填筑前需要采用平地机对该路段进行清表，确保地基表面无杂物。
平整夯实后，从附近沙丘选取无杂物的填料进行填筑。
第一层虚铺厚度可以在50cm以上，平整后进行洒水，使得填料的含水率达到最优含水率，采用履带式的碾压机具碾压2-3遍，双驱压路机静压一遍，消除轮胎痕迹，确保路基面密实平整。
其后的每层风积沙填料厚度需控制在30-40cm，且含水率控制在4.0%-4.5%之间，碾压按照先快后慢的原则进行碾压3-5遍后，再按照先外后中的顺序逐次进行碾压。
由于风积沙保水性能差，在施工过程中失水速度过快，因此，在风积沙路基填筑过程中，洒水、平整、碾压要做到“快”，最大限度的确保路基填筑质量。
在压实过程中应随时注意保持风积沙的含水率，如果发现含水率较低时，应及时进行洒水。
（三）路基的压实工艺
风积沙路基压实与土路基基本相同，不同之处有以下几点：①压实机具的要求；②压实方法的控制；③对含水量的要求。
1、压实机具的要求
风积沙路基施工机具必须为履带式。
碾压完成后要用轮式压路机静压一遍，以消除履带式碾压出现的轮印 2、压实方法的控制
（1）沙漠铁路路基施工中，大面积压实都是在天然含水量情况下进行碾压，执行干振法标准；在涵、台背、墙后采用水坠法施工，执行饱水振动法标准。
（2）碾压时按照由外向内、由低到高的顺序进行碾压，两次碾压间错1/2轮，碾压2-3遍，碾压完毕后需要用压路机静压，否则表面有轮印，导致虚散层过厚。
（3）风积沙每层摊铺厚度不得大于30-40cm，第一层除外，厚度可在50cm以上。
虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。
3、对含水量的要求
在土路基压实时，必须将填料控制在最佳含水量范围内，而风积沙不存在此类要求，在任何含水量情况下，都可施工碾压。
另外，水坠法施工时，要求水头高出20cm。
（四）压实度检测
1、标准干密度较多：风积沙路基施工，一般要求每公里至少一个标准密度。
一般情况，风积沙路基压实后的最大的干密度为
1.81~
2.03g/cm3，为天然状态下的1.3~1.5倍。
2、风积沙路基取样深度一般要在15cm以下，正如上面所说，因沙抗剪性较差，在表面总有一层虚松层，15cm以下一般不易挠动，故风积沙路基取样深度一般要求在15cm以下。
3、检测时，环刀顶面应加盖。
当环刀打入沙层时，先加盖后再取环刀，以防顶面沙子漏出，影响精度。
测定试样含水量时，不能用酒精法，应将试样全部放入烘箱烤干。
4、完成碾压作业后，需要进行压实度检测，每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点位置距路基边缘1m处。
5、压实度要求不分区。
在风积沙路基施工中没有压实度分区，从底到顶要求压实度94%，涵、台背回填时要求压实度95%。
另外，经过反复试验得出，风积沙在105℃时烘干1小时30分即可达衡重。
三、风积沙路基施工过程中常见的问题
（一）风积沙洒水与渗水控制
在风积沙路基填筑碾压过程中，需要不间断洒水以保证其压实度，故而撒水量和洒水速率的控制，便显得尤为重要。
现场施工中，由于条件所限，加之工人操作水平参差不齐，常常造成洒水不均匀、不及时、过量等问题，严重影响着路基的施工质量。
因此，施工中应结合实际情况，用洒水车等设备，对施工区段进行均匀洒水，并派遣专人，对洒水量、洒水速率、洒水时间等进行详尽的记录，确保做到定时、定量、定速洒水，以保证路基整体的施工质量，降低路基的安全隐患。
另外，当路基填筑到一定高度时，极易出现渗水漏水现象。
渗出的水一般都会流向便道，其不仅会造成边坡坡脚的坍塌以及便道因浸水而损坏，更会因为便道损坏而造成交通的拥堵，对施工的进度和便利性造成了极为严重的影响。
故而路基填筑过程中的防水与排水工作，也是施工中不容忽视的关键性问题。
（二）碾压工艺与环境污染
不论是干压法施工还是水坠碾压法施工，路基填筑过程中均免不了碾压工艺。
若风积沙路基在施工过程中，仍然按照普通的路基进行施工，用一般的碾压方法进行碾压，其路基表面必然出现翻沙等现象，且压实度很难满足路基承载力的要求。
因此，施工过程中要选择适宜的碾压机具，合理调整施工工艺，比如像平地机与压路机型号种类的选择，碾压速度与碾压次数的控制，振压时振动频率与振幅的确定等等。
从而有效的确保施工质量，保证施工进程的正常进行。
在风积沙的运输与施工过程中，由于扬沙、粉尘、施工机具的噪声等引起的环境污染也同样不容小觑。
由于风积沙表面失水后翻沙现象频繁，本身粒径比较单一，颗粒比较均匀，属于典型的不稳定材料。
而运输车辆与施工机具在其表面的频发无规则行驶，也或多或少对上述过程产生了负面的影响。
因此，施工与运输过程中的扬沙、砂土的洒落、粉尘的飞扬、施工机具噪声的传播，均会对当地居民的正常生产和生活产生影响，在正常施工过程中需加强对上述过程的监管，在运输过程中注意装车后进行湿润并用篷布覆盖，从源头上消除或减弱上述过程的影响，文明施工，绿色施工。
结语
综上，对于风积沙路基填筑具体施工工艺措施的研究是一项系统而又复杂的长期工程，它不仅要求在对不同风沙地段进行实地考察研究，风沙路基中的相关自然环境的调查和科学预测的基础上，做出合理化的施工规划。
在实际施工过程中，还需要具备随机应变的能力，因地制宜的选用合理的施工方案和处理措施，同时还应加强风积沙路基填筑工程中的质量监控，严格控制施工细节，这对预防施工质量缺陷具有十分重要的作用。
参考文献
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[4]姜斌,张斌.风积沙地段铁路路基填筑初探[J].工程技术:文摘版,2017,01(20).。