协和飞行手册

PSS协和客机飞行指南

翻译/整理：CFSO4590

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E_Mail：chinesezgb@

2007/6/18

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手册简介

据我所知，目前流行的协和插件，主要有SSTSIM 和PSS 两套，但个人更喜欢PSS ，SSTSIM 虽然也错不错，但给我的不足之感有三：一是面板布局不太人性化，打开各面板时东一块西一块，并无系统化的组织，就好像装修房子一样，住进去总感觉不是那么回事；二是模拟的真实度不太高，尽管也有飞友认为SSTSIM 比PSS 的真实度高，但据我所知，SSTSIM 里，有很多开关、按钮无法使用。要玩得专业点，我们就要更接近真实；三是SSTSIM 的面板字体比较模糊，眼力稍不太好的飞友看起来还比较吃力，PSS 这套插件的各个开关、按钮，当你鼠标指向它时，还会出现浮动提示，告诉你这个开关、按钮叫什么名字。 (个人之见，您喜欢什么还是看您自己的意思 ☺)

这套飞行指南以真实的驾驶技术为参考，结合飞机飞行中各阶段的检查单，详细讲解了您作为机长驾驶协和式客机在各阶段的飞行技术，因此，建议您在学习过程中按章按节一步一步学习，让大家更快更系统的掌握协和式超音速飞机，飞上这个民航航空史上的传奇机型。另外，本指南并不是操作手册，所以没有对各个面板、开关、仪表的功能以及使用方法进行描述，有关知识，请参考软件附带的《concorde_systems_manual 》(英文)。

声明：我不是飞行员，更没见过真实的协和飞机，英文也没过大学四级，因为家穷没上过大学，因此涉及到的很多专业词汇，我不能保证其正确性和规范性，只能根据自己的经验来翻译，不正之处还请多多指导而非带嘲讽之意。

同时，为了方便飞友掌握一些相关的英语基础，本文中有关检查单的翻译，部分进行了中英文对照。

因为时间和篇幅的原因，也为了加强大家的自学能力，前面70%的内容讲得都比较详细，在最后几部分，主要只讲了一些技巧和注意事项，以及做了大概的描述，具体操作内容和方法大家需要在实践中多多摸索。同时该指南对燃油传输只作了最简单的介绍，也并没有介绍INS 的使用，默认使用虚拟工程师(VFE)来帮助调整重心和控制燃油转换等工作，这将会大量减少你作为机长的工作量。

基于真实，但严禁用于真实飞行!!!

祝您飞行愉快

BY CFSO4590

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第一章 协和客机性能简介

由于各机型的性能数据非常繁多，这里只选择了几个基本的性能参数，有关其他主要性能参数，请参考原版英文手册。

1.1 燃油系统

协和式飞机像大多数的客机，有多个燃料箱。唯一的不同是在飞行过程中，燃油会从多个不同的油箱汇流以维持油箱整体平衡和飞机的平衡(也就是维持重心)。

协和式飞机共有11个油箱，分为引擎供油油箱、主存储油箱、辅助存储油箱、传输中转与后备油箱，各油箱参数请见下表：

1.2 协和起飞数据

由于协和客机曾经只在英航和法航存在，且航路基本固定，所以遴选出来供大家参考。

1.3 速度与高度限制

Maximum Operating Cruise Speed 最大巡航速度

Mach 2.04 (around 1350MPH) Maximum Permissible Range 最大航程

4500 Miles (3900 Naut' Miles) Average Take-off speed 平均起飞速度

250MPH Average Landing speed

185MPH

平均着陆速度

Maximum landing gear speed

起落架可承受最大着陆速度

270Kts (Mach 0.7)

Maximum operating altitude

最大爬升高度

60,000Ft

Normal type pressure 正常压力230 PSI

230 磅/平方英寸

Maximum visor down speed

风档落下最大速度

325Kts (Mach 0.8)

Maximum nose down (5 degrees) speed

最大速度(机鼻5度)

325Kts (Mach 0.8)

Maximum nose down (12.5 degrees) spee

最大速度(机鼻12.5度)

270 Kts (Mach 0.7) below 20,000ft

Maximum speed for landing light extension

打开着陆灯的最大速度

270 Kts

Maximum fuel jettison speed

紧急放油最大速度

Mach 0.93

Maximum speed for windscreen wiper

operation

风档乱水器工作最大速度

325Kts (Mach 0.8)

Maximum positive incidence (angle of attack)

最大正迎角

16.5 Degrees

Maximum negative incidence (angle of

attack)

最大负迎角

-5.5 Degrees (Above Mach 1.0)

1.4 温度与压力限制

Maximum Total Temperature (TMO) 127 Degrees Celsius (on nose)

Maximum Oil temp for start and takeoff 125 Degrees Celsius

Maximum Oil temp for takeoff and 5min

transient

195 Degrees Celsius

Maximum Oil temp Continuous operation 190 Degrees Celsius

Minimum Oil temp for starting -35 Degrees Celsius

Minimum Oil temp for advance above idle -20 Degrees Celsius

Minimum Oil Pressure for continued

operation

5 PSI

Minimum Oil Pressure for take off 10 PSI

Minimum Fuel temp for start up -40 Degrees Celsius

Minimum Fuel temp for advance above idle -40 Degrees Celsius

Maximum Fuel temp for continued operation 50 Degrees Celsius

Maximum Fuel pressure at Engine inlet 20 PSIA

Maximum Fuel pressure at Engine inlet 7 PSI

1.5 自动着陆风速限制

HEAD 25 KTS

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