中南地区飞行签派员实践考试试题

时的休息期。发生运行延误时，若驾驶员的实际执勤时间未
超过 14小时，则休息期可缩短至 9小时，发生运行延误时，
执勤期最多可延长至 16小时，执勤期后应该安排至少连续 10
小时的休息期不得缩短。每月的飞行小时数不得超过 100小
时。
简介不同气压数值在航空运行中的使用？ 2．5
场面气压(QFE)：是指航空器着陆区域最高点的气压。
(3)如果根据其本人或者机长的判断， 认为该次飞行不能按照计划或者放行 的情况安全地运行或者继续运行时，取 消或者重新签派该次飞行。
签派员在航班起飞前给机组简介本次飞行 5 应包括哪些内容？国内、国际定期载客运行中飞行签
派员向机长的通告 (a)在开始飞行之前，飞行签派员应当向机长提供可能影响该 次飞行安全的机场条件和导航设施不正常等方面的所有现行 可得的报告或者信息，并且应当向机长提供可能影响该次飞 行安全的每一所飞航路和机场的所有可得的天气实况报告和 天气预报，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现 象。
5
选择 进、离场航线的选择
5
2 题 航路的选择
5
航线高度的选择
5
计划中爬升（TOD）和下降顶点的确定
5
己知巡航高度和起飞重量，查航线升性能图表，可得爬升所
需时间，所需燃油，距离。己知巡航高度和落地重量，查下
降性能图表，可得下降时间，所需燃油，距离。
查下降顶点时的重量如何确定
5
备降场的确定
5
MEL、CDL项目的处理
纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练：
(1)飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组
类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机
型训练。
(2)运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少 5小
时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，
可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本款要求
5
真航向 0到 179之间，900米到 8100米，600米一个高度层，
8900米之上到 12500米之间，600米一个高度层，13700米之
上，1200米一个高度层。180度到 359度之间，600米到 8400
米之间，600米一个高度层，9200米到 12200米之间，600米
一个高度层，13100米以上 1200米一个高度层。
本款要求，不得减少小时数。
((e)合格证持有人在批准飞行签派员 担任飞机签派任务前，应当确认该飞行 签派员熟悉其行使签派管辖权的运行 区间的所有运行程序。但是，经审定合 格可以签派飞机通过其他某个运行区 间的飞行签派员，在与经审定合格的对 该运行区间行使签派管辖权的飞行签 派员协调后，可以签派飞机通过其他某 个运行区间。
2．5
象知 通波 AutomaticTerminalInformationSystem终端自动情
识的 报服务（通播）。通播是按字母顺序依次排列的，每小时换一
解读 5分 选择 4题
次。飞行员在与进离场管制单位建立首次联系时，应该确认 已收到通播。
SPECI和 SPECAL电报的区别？
对外，对内 1、格式不同：SPECI使用与 METAR报一样的格式
2．5
和内容编发；SPECIAL使用缩写明语格式即英语简语编报。
2、用途不同：SPECI是向外发布用于飞行计划、对空气象广
播（如 ATIS）、地空数据链，SPECIAL主要用于航空器进离场。
高空风温图的阅读 危险天气图的阅读 航行通告的阅读
什么是运行控制？
5
是合格证持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序对某次
飞行的起始，持续，终止行使控制权的过程。
飞行员、乘务员和签派员的值勤时间和休息 5
时间规定。配备 2名驾驶员时，飞行员执勤期最多 14小
时，期内飞行时间不得超过 8小时，对于不多于 2个航段的
飞行，可以延长至 9小时，执勤期后应该安排至少连续 10小
（例如云、能见度小于 1英里的雾、雨、雪、冻雨、冰晶等）
时，结冰条件存在。” “地面和起飞时的外界大气温度为 10℃
（50℉）或以下，在机坪、滑行道或跑道上运行时，道面上
的雪、冰、积水或半融雪可能被发动机吸入或在发动机、短
舱或发动机传感器探头上结冰，因此也存在结冰条件”
对气 什么是 ATIS，什么情况下使用？
和
知备降机场的落地重量，地面滑行用 10分钟油量，进近 4分
签
钟油量，加上备降机场上空 1500FT等待 45分钟的等待油量，
派
得出开始等待的重量，以开始等待重量作为在备降场的 LWA，
放
此 LWA应该小于或者等于备降机场最大落地重量，
行
以备降场的 LW查备降燃油图，得出改航油量，则可以查出在
目的地机场的着陆的 LWD，即为 LWA＋改航油＋4分钟进近油
当的运行控制。
第 121.395条 飞行签派员 实施国内或者国际定期载客
运行的合格证持有人，应当在每一飞行签派中心安排有足够
数量的合格飞行签派员，以确保对每次飞行进行恰当的运行
控制。第 121.531条 国内、国际定期载客运行的运行控制
责任
(a)合格证持有人应当对运行控制负责。
(b)机长和飞行签派员应当对飞行的计划、延迟和签派或者放
要求 短不得超过 8KM。空中走廊的宽度通常为 10公里，其中心线 10 两侧各 5公里。受条件限制的，其宽度不得小于 8公里。中
分 国的管制空域分为四种类型，即高空管制空域（A类空域）、
选择 中低空管制空域（B类空域）、进近（终端）管制空域(C类空
2 题 域)和机场管制地带(D类空域)
飞行高度层配备规定
中南地区飞行签派员实践考试试题
姓名：
单位：
总分：
检查员/委任代表：
运
考试内容
分
行
值
任务
领
域
思路基本清晰，计划步骤清楚
5
飞
MZFW、MLDW、MTOW等确定
5
行
飞机的空机重可以在飞机的使用性能表上查出，加上商载及
计
旅客，机组人数，就是 MZFW。备降机场 MLDW是根据备降机场
划
的路道限制，机场标高，温度等的限制而出来的。MTOW，已
修正海平面气压(QNH)：是指将观测到的场面气压，按照标准
大气条件修正到平均海平面的气压。
气象 5分 选择 2题
标准大气压(QNE)：是指在标准大气条件下海平面的气压。其 值为 1013.2百帕（或 760毫米汞柱高或 29.92英寸汞柱高）。 高(Height)：是指自某一处特定基准面量至一个平面、一个 点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。
量，此 LWD应该小于或者等于 MLWD
再加上由起飞机场至目的地机场的爬升、巡航、下降的油量，
以及起飞机场地面滑行用 10分钟油量，地面 APU用油 1小时，
飞行 得出起飞机场 MTOW。此重量不能大于起飞机场性能限制的最
计划 大起飞重量，而且总加油量不得大于油箱的最大容量
10
分 起飞、着陆跑道的选择
5
ISA图表的选择
5
计划中油量、飞行时间的确定
5
到备降机场的时间、距离等信息的查询
5
实 平均 存在问题 得
要选择逆风方向起飞，
根据空军一号选择相应的航路
选择最有利的飞机巡航高度层 备降场应该符合机长的标准，燃油规 定，距离
航路宽度、空中走廊的规定、空域划分
5
规章 航路宽度 20KM，左右各 10KM，如果有限制，可以缩短，但最
（3）能够读、说、写并且理解汉语；
（4）通过了本规则第 65.59条规定的实践考试；
（5）按照 CCAR67部规定的体检标准体检，并取得体检合格
证。
航空承运人为什么要雇用签派员？
5
第 121.103条 飞行签派中心 合格证持有人应当证明，
对于其所实施的运行拥有足够数量的飞行签派中心，并且这
些飞行签派中心的位置和能力，能够确保对每次飞行进行恰
航路安全高度规定
5
高原、山区高出航路的中心线、航线两侧各 25KM 以内最高
标高 600 米，在其他地区 高出航路的中心线、航线两侧各
25KM 以内最高标高 400 米
CCAR121 对飞行签派员的合格要求是什 5
么？
(a)在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应
当持有飞行签派员执照，并且按照本规则 N章批准的训练大
见（雾、强降水、烟、吹雪、吹尘、霾等）、积冰（冻雨、系
统性天气）
影响我国的气团主要有哪些？
2．5
简述锋面的种类？
2．5
(b)在飞行期间，飞行签派员应当及时 向机长提供可能影响该次飞行安全的 天气条件，包括晴空颠簸、雷暴、低空 风切变等危险天气现象，和有关设施、 服务不正常的任何可以获得的补充信 息。
西伯利亚气团、热带太平洋气团、南海 气团。 冷锋、暖锋、准静止锋、锢囚锋
简述雾的种类及形成条件？
2．5
形成雾的基本条件是近地面空气中水汽充沛，有使水汽发生
凝结的冷却过程和凝结核的存在。贴地气层中的水汽压大于
其饱和水汽压时，水汽即凝结或凝华成雾。根据雾形成的天
气条件，按天气学分类法可将雾分为气团雾及锋面雾二大类。
高度(Altitude)：是指自平均海平面至一个平面、一个点或
者可以视为一个点的物体的垂直距离。
飞行高度层(FlightLevel)：是指以 1013.2百帕气压为基准
的等压面，各等压面之间具有规定的气压差。
简介威胁飞行安全的主要天气现象？
2．5
雷暴、颠簸（风切变、晴空颠簸、微下击暴流）、低云、低能
应当在前 12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。