轮机长业务题

，下列说法正确的是：

A.船体阻力与航速成正比

B.船体阻力与航速平方成正比

C.船体阻力与航速三次方成正比

D.克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比

答案：B

A. 进程比

B. 螺距比

C. 滑失比

D. 桨的重量

答案：B

A. 进程比

B. 螺距比

C. 滑失比

D. 毂径比

答案：B

，看不到的桨叶面叫：

A. 压力面

B. 推水面

C. 吸力面

D. A或 B

答案：C

A. 最大半径处的螺距

B. 吸力面各半径螺距的平均值

C. 压力面2/3R处的螺距

D. 吸力面的径向变螺距

答案：C

5.1.1 (B)螺旋桨所吸收的功率P P及所产生的转矩M,与其转速n关系:

A. P P =C n2 , M =C1 n3

B. P P = C n3, M= C1 n2

C. P P = C n3, M= C1 n3

D. P P =C n2 , M =C1 n2

5.1.1 (B)当船舶阻力增加时,螺旋桨进程比J的变化趋势是:

A.变大

B.变小

C.不变

D.不定

5.1.1 (A)当船舶阻力增加时,螺旋桨特性曲线的变化趋势是:

A.变陡

B.变坦

C.不变

D.不定

5.1.1 (A)当螺旋桨进程比J减小时, 螺旋桨特性曲线的变化趋势是:

A.变陡

B.变坦

C.不变

D.不定

5.1.1 (A)当螺旋桨的螺距H/D增大时, 螺旋桨特性曲线的变化趋势是:

A.变陡

B.变坦

C.不变

D.不定

5.1.1 (B)在转速不变情况下,螺旋桨吸收功率将随进程比的。

A.增大而增加

B.减小而增加

C.减小而减少

D.增大而不变

5.1.1 (A)在螺旋桨进程比不变情况下,螺旋桨所需功率随转速的。

A. 减小而减少

B.减小而增加

C. 增大而减少

D.增大而不变

5.1.1 (C)在螺旋桨所需功率不变情况下, 其进程比随转速的。

A. 减小而增大

B. 增大而减小

C. 增大而增大

D. 减小而不变

5.1.1 (C)柴油机的速度特性是在下述条件下测试的:

A.转速不变,改变柴油机的负荷

B.功率不变,改变柴油机的转速

C.油门不变,改变外负荷

D.扭矩不变,改变油门

5.1.1 (B)喷油泵油量调节机构固定在标定工况下供油位置上,用改变负荷的方法来改变转速,这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律,称为:

A.超负荷速度特性

B.全负荷速度特性

C.部分负荷速度特性

D.限制负荷速度特性

5.1.1 (C)油泵油量调节机构固定在小于标定供油量的各个位置,用增加负荷的方法降低转速,这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律,称为:

A.超负荷速度特性

B.全负荷速度特性

C.部分负荷速度特性

D.限制负荷速度特性

5.1.1 (C)根据我国海船建造规范规定,船用柴油机的超负荷功率为标定功率的:

A.103%

B.105%

C.110%

D.115%

5.1.1 (A)限制柴油机在各种转速下允许持续运转发出的功率,使柴油机的机械负荷和热负荷均不超出其可靠工作的允许范围,这种特性称为柴油机的:

A.限制特性

B.推进特性

C.负荷特性

D.速度特性

5.1.1 (B)在实际工作中,限制柴油机热负荷是采用:

A.限制过量空气系数

B.限制柴油机排烟温度

C.限制柴油机热流量

D.限制平均有效压力

5.1.1 (C)等转矩限制特性用于限制柴油机的:

A.最高燃烧压力

B.热负荷

C.机械负荷

D.平均有效功率

5.1.1 (B)等转矩限制特性线在P e—n坐标中,可以用过坐标原点与过______的直线来表示:

A.超额工况点

B.标定工况点

C.部分工况点

D.极限工况点

5.1.1 (B)要求柴油机的运行工况点低于等转矩限制特性曲线的目的是为了限制:

A.最高爆发压力

B.曲轴上的扭应力

C.曲轴上的弯曲应力

D.柴油机的转速

5.1.1 (C)当柴油机的转速处于何种转速范围内, 柴油机的功率将受到等转矩特性曲线的限制:

A.超额转速

B.标定转速

C.从标定转速下降初期

D.从标定转速下降后期

5.1.1 (D)要求柴油机的运行工况点低于等排气温度线的目的是为了限制柴油机的:

A.最高燃烧温度

B.进气温度

C.机械负荷

D.热负荷

5.1.1 (D)当柴油机的转速处于何种转速范围内, 柴油机的排气温度将受到等排气温度曲线的限制:

A.超额转速

B.标定转速

C.从标定转速下降初期

D.从标定转速下降后期

5.1.1 (A)对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其负荷要受______限制:

A. 限制特性和最小负荷速度特性

B.最大负荷速度特性

C.等转矩限制特性

D.A+B

5.1.1 (B)对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其转速要受______限制:

A.超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线

B.标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线

C.超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线

D.标定工况下的调速特性和最低运转转速线

5.1.1 (D)为了确保船舶柴油机经济、稳定和可靠地运行,柴油机的运行工况应限于: