伊顿重型变速器
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伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司 赵学平 2002年11月
10档箱采用新设计的高低档区切换执行系统，提 高了可靠性； 10档箱采用伊顿的随动阀，可靠性提高； 10档箱采用伊顿的主阀，可靠性增强；
带超速档的wenku.baidu.com0档箱在前箱采用滚子轴承，以提高 可靠性；
10档箱采用特殊的三唇式输出轴密封，提高了可 靠性； 10档箱采用进口轴承、衬垫、油封和软管，以确 保其可靠性； 10档箱所有高技术含量的部位都采用进口齿轮， 以确保可靠性；
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赵学平 2002年11月
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单H换档布置，缩小了换档操纵杆横向选档的运动范 围，使驾驶员选档容易，高低档选择简单可靠；
RL RH
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单H换档布置能获得两个倒档速比；
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司 赵学平 2002年11月
伊顿首创的双中间轴设计理念使高可靠性成为可能; 同时缩小轴向尺寸减小传动轴安装倾角；
1559 1695 1830 1966 1559 1695 1830 1966 1559 1695 1830 1966 14.73 17.52 10.96 14.73
15.10 11.23 13.63
14.73 12.80
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3.38 2.52 2.78
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4.46
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伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司 赵学平 2002年11月
倒档和空档开关有螺钉固定式和插拔式供选择； • 有三种取力器接口供选用：右侧下，左底侧和左后 侧；三种取力器都有国内取力器生产厂家配套，如 需装用进口取力器，可随变速器一起提供美国德纳 公司的Chelsea取力器； • 可选装中间轴制动器（TCB-6或TCB-8）以满足少数 用户快速起步进档时的需要；
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伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
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伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
1. 伊顿重型变速器简介
伊顿是世界领先的变速器制造商，特别是重型变 速器一直享有盛誉；
适用于8升以上柴油机，总质量16吨以上的重型 载货汽车、越野车、自卸车及牵引车等； 在美国、英国、法国、巴西和中国都有生产厂； 市场范围涵盖北美、东亚、东南亚、西亚、欧洲、 拉丁美洲、非洲； 占有世界市场38％的份额，在北美市场拥有77％ 的份额。从1963年以来一共生产了近500万台双 中间轴变速器。而且我们还在不断努力以确保使 之一直处于世界前列；
一档
二档
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
三档
四档
五档
六档
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
七档
八档
九档
十档
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
倒档(高) 倒档(低)
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司 赵学平 2002年11月
10档箱绝大多数部位采用喷丸处理的齿轮，以延 长使用寿命；
10档箱某些部位采用硬化处理的齿轮，以降低噪 声、延长寿命； 10档箱副箱采用斜齿轮和锥轴承，以降低噪声、 提高可靠性；
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
80年代以技术转让的型式将富勒变速器的技术带给 中国；
1997年在上海浦东外高桥保税区成立伊顿卡车客车 零部件（上海）有限公司；
赵学平 2002年11月
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
有7、9、10、11、13、15、18档，超过100多种 的变型。目前在国内应用的以10档RT/X-11710B 或RT/X-14710B为主； 扭矩从895-3050N.m；
各档之间均匀的速比级差(35%) ，改善车辆的加 速性能；
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司 赵学平 2002年11月
型号
最大 扭矩 N.m
速 比 范 围
倒档 1 低 高 % 2 % 3 % 4 % 5 % 6 % 7 % 8 % 9 %
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RT-11710B RT-12710B RT-13710B RT-14710B RTX-11710B RTX-12710B RTX-13710B RTX-14710B RTX-11710C RTX-12710C RTX-13710C RTX-14710C
伊顿变速器品牌： Fuller® Roadranger ®
请访问伊顿公司卡车组件部网站: http://www.truck.eaton.com
伊顿重型变速器
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司 赵学平 2002年11月
目录
1. 伊顿重型变速器简介 2. 伊顿重型变速器型号说明 3. RT/RTX-11710B的产品优点 4. RTX – 11710B 变速器动力流程简图 5. 伊顿10档变速器相对于许可证生产的9档箱的优势
有多种基于机械变速器基础上开发的自动换档变 速器可供选择。
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
2. 伊顿重型变速器型号说明
RTX – 11710 B
Roadranger 速比组 前进档数 双中间轴 Twin-countershaft 带超速档 Overdrive 设计级别 X 100=额定的扭矩
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
3. RT/RTX-11710B系列产品特点
高的速比覆盖范围（从14.73到1），进一步改善 车辆的起步性能和爬坡性能；
高的速比覆盖范围（从14.73到1），可以使车辆 在发动机转速较低时也能获得希望的车速，从而 提高经济性； 各档之间均匀的速比级差:平均约在35% ，使驾 驶员易于操作； 优化的设计，提供较低的换档力；
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司 赵学平 2002年11月
配套给世界各主要汽车生产商： FREIGHTLINER、PACCAR、MACK、WESTERNSTAR、 NAVISTAR、STERLING（FORD）、GMC、MAN、 RENAULT、IVECO、NISSAN DIESEL、HINO、ISUZU、 MITSUBISHI、HYUNDAI、DAEWOO、VOLVO、BENZ、 FODEN 中国：FAW、DFM、SCT、DND、LSV等
高可靠性设计的齿轮和轴承确保车辆长时间运行;
前箱齿轮设计采用细齿常啮合结构，从而获得较低 的噪声和较高的可靠性; 副箱齿轮设计采用斜齿，从而获得较低的噪声和较 高的可靠性;
三唇维顿（Viton）油封设计，获得更佳的密封和更 高的寿命。
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
主箱不带同步器，从而不会出现同步器磨损问题; 独一无二的副箱同步器技术; 变速器的设计理念确保了维修简便易行; 可提供铸铁离合器壳;离合器壳两端可带“发动机带 离合器和变速器”的后支撑；变速器壳体上有上下支 撑供选择； 有多种远距离操纵形式和软轴操纵可供选择; 可选装机械或电磁里程表接口供选择;机械式接口有 凸式和凹式供选用； 可随变速器一起提供430mm的拉式膜片弹簧离合器及 相应的分离拨叉和分离助力器；
• 多种变速器型号可供一般的载货汽车和其它各种用 途车辆选用。
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
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4. RTX – 11710B 变速器动力流程简图
1：主箱接合齿轮 2：副箱接合齿轮
5. 伊顿10档变速器相对于许可证生产 的9档箱的优势
10档箱在特定位置采用了带有锥齿的特殊滑动齿 套，以保证接合可靠，减小掉档的可能性； 10档箱中有一套主轴齿轮系统（用于所有前进 档），消除了主轴垫圈的衬套失效的潜在危险；
10档箱采用了最新设计的换档杆盖系统，减轻了 换档力；
带超速档的10档箱采用特殊设计的换档杆盖设计， 使得RTX-(带超速档)与RT-(直接档)的变速箱具 有相同的排档形式；
10档箱采用新设计的高低档区切换执行系统，提 高了可靠性； 10档箱采用伊顿的随动阀，可靠性提高； 10档箱采用伊顿的主阀，可靠性增强；
带超速档的wenku.baidu.com0档箱在前箱采用滚子轴承，以提高 可靠性；
10档箱采用特殊的三唇式输出轴密封，提高了可 靠性； 10档箱采用进口轴承、衬垫、油封和软管，以确 保其可靠性； 10档箱所有高技术含量的部位都采用进口齿轮， 以确保可靠性；
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单H换档布置，缩小了换档操纵杆横向选档的运动范 围，使驾驶员选档容易，高低档选择简单可靠；
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单H换档布置能获得两个倒档速比；
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伊顿首创的双中间轴设计理念使高可靠性成为可能; 同时缩小轴向尺寸减小传动轴安装倾角；
1559 1695 1830 1966 1559 1695 1830 1966 1559 1695 1830 1966 14.73 17.52 10.96 14.73
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倒档和空档开关有螺钉固定式和插拔式供选择； • 有三种取力器接口供选用：右侧下，左底侧和左后 侧；三种取力器都有国内取力器生产厂家配套，如 需装用进口取力器，可随变速器一起提供美国德纳 公司的Chelsea取力器； • 可选装中间轴制动器（TCB-6或TCB-8）以满足少数 用户快速起步进档时的需要；
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1. 伊顿重型变速器简介
伊顿是世界领先的变速器制造商，特别是重型变 速器一直享有盛誉；
适用于8升以上柴油机，总质量16吨以上的重型 载货汽车、越野车、自卸车及牵引车等； 在美国、英国、法国、巴西和中国都有生产厂； 市场范围涵盖北美、东亚、东南亚、西亚、欧洲、 拉丁美洲、非洲； 占有世界市场38％的份额，在北美市场拥有77％ 的份额。从1963年以来一共生产了近500万台双 中间轴变速器。而且我们还在不断努力以确保使 之一直处于世界前列；
一档
二档
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三档
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倒档(高) 倒档(低)
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10档箱绝大多数部位采用喷丸处理的齿轮，以延 长使用寿命；
10档箱某些部位采用硬化处理的齿轮，以降低噪 声、延长寿命； 10档箱副箱采用斜齿轮和锥轴承，以降低噪声、 提高可靠性；
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
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80年代以技术转让的型式将富勒变速器的技术带给 中国；
1997年在上海浦东外高桥保税区成立伊顿卡车客车 零部件（上海）有限公司；
赵学平 2002年11月
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
有7、9、10、11、13、15、18档，超过100多种 的变型。目前在国内应用的以10档RT/X-11710B 或RT/X-14710B为主； 扭矩从895-3050N.m；
各档之间均匀的速比级差(35%) ，改善车辆的加 速性能；
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司 赵学平 2002年11月
型号
最大 扭矩 N.m
速 比 范 围
倒档 1 低 高 % 2 % 3 % 4 % 5 % 6 % 7 % 8 % 9 %
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伊顿变速器品牌： Fuller® Roadranger ®
请访问伊顿公司卡车组件部网站: http://www.truck.eaton.com
伊顿重型变速器
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司 赵学平 2002年11月
目录
1. 伊顿重型变速器简介 2. 伊顿重型变速器型号说明 3. RT/RTX-11710B的产品优点 4. RTX – 11710B 变速器动力流程简图 5. 伊顿10档变速器相对于许可证生产的9档箱的优势
有多种基于机械变速器基础上开发的自动换档变 速器可供选择。
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
2. 伊顿重型变速器型号说明
RTX – 11710 B
Roadranger 速比组 前进档数 双中间轴 Twin-countershaft 带超速档 Overdrive 设计级别 X 100=额定的扭矩
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
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3. RT/RTX-11710B系列产品特点
高的速比覆盖范围（从14.73到1），进一步改善 车辆的起步性能和爬坡性能；
高的速比覆盖范围（从14.73到1），可以使车辆 在发动机转速较低时也能获得希望的车速，从而 提高经济性； 各档之间均匀的速比级差:平均约在35% ，使驾 驶员易于操作； 优化的设计，提供较低的换档力；
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司 赵学平 2002年11月
配套给世界各主要汽车生产商： FREIGHTLINER、PACCAR、MACK、WESTERNSTAR、 NAVISTAR、STERLING（FORD）、GMC、MAN、 RENAULT、IVECO、NISSAN DIESEL、HINO、ISUZU、 MITSUBISHI、HYUNDAI、DAEWOO、VOLVO、BENZ、 FODEN 中国：FAW、DFM、SCT、DND、LSV等
高可靠性设计的齿轮和轴承确保车辆长时间运行;
前箱齿轮设计采用细齿常啮合结构，从而获得较低 的噪声和较高的可靠性; 副箱齿轮设计采用斜齿，从而获得较低的噪声和较 高的可靠性;
三唇维顿（Viton）油封设计，获得更佳的密封和更 高的寿命。
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
主箱不带同步器，从而不会出现同步器磨损问题; 独一无二的副箱同步器技术; 变速器的设计理念确保了维修简便易行; 可提供铸铁离合器壳;离合器壳两端可带“发动机带 离合器和变速器”的后支撑；变速器壳体上有上下支 撑供选择； 有多种远距离操纵形式和软轴操纵可供选择; 可选装机械或电磁里程表接口供选择;机械式接口有 凸式和凹式供选用； 可随变速器一起提供430mm的拉式膜片弹簧离合器及 相应的分离拨叉和分离助力器；
• 多种变速器型号可供一般的载货汽车和其它各种用 途车辆选用。
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
伊顿卡车客车零部件(上海)有限公司
赵学平 2002年11月
4. RTX – 11710B 变速器动力流程简图
1：主箱接合齿轮 2：副箱接合齿轮
5. 伊顿10档变速器相对于许可证生产 的9档箱的优势
10档箱在特定位置采用了带有锥齿的特殊滑动齿 套，以保证接合可靠，减小掉档的可能性； 10档箱中有一套主轴齿轮系统（用于所有前进 档），消除了主轴垫圈的衬套失效的潜在危险；
10档箱采用了最新设计的换档杆盖系统，减轻了 换档力；
带超速档的10档箱采用特殊设计的换档杆盖设计， 使得RTX-(带超速档)与RT-(直接档)的变速箱具 有相同的排档形式；