(完整版)传动系教案

批准人：***

底盘结构和功用教案

（传动系）

单位：

授课人：

授课对象：全体学兵

时间：年月日

教学设计

课目：传动系

目的：通过学习，使同志们熟悉底盘基本结构和传动系的分类及用途，掌握传动系各部组成、结构和功用。

内容：1.汽车底盘概述

2.传动系

3.离合器

4.变速器

5.万向传动系及后驱动桥

教学重难点：离合器、变速器。

教学步骤、时间和方法：

第一步：导课（2分钟）

采用诱导的方式，从汽车的基本组成（发动机、底盘、车身、电器设备）讲起，上节课学习发动机的结构和功用，引入底盘概述，从发动机是汽车的动力源讲起，引导学兵思考发动机的动力是怎么传给汽车的驱动轮和工作装置的。从而导入本节课学习的内容。

第二步：重点讲解（90分钟）

结合幻灯实物插图进行理论讲授；多媒体动画演示；中间采取组织讨论和互问互答的形式强化教学效果，调动学兵学习的热情和积极性；本课分两个课时进行。

第三步：组织讨论（20分钟）

讨论内容：结合实车驾驶练习，以本课的重难点内容：离合器、变速器的结构和功用为讨论对象；

讨论目的：深化学习内容，增强学习效果。

讨论方法：可以视情划分小组，采取提问解答的方式进行。

第四步：疑难解答（5分钟）

授课过程中引导学兵及时对存在的疑难问题进行提问并解答，达到强化学兵理解记忆、巩固提高的目的。

第五步：小结讲评（3分钟）

每个内容及时进行小节，授课结束对本课内容进行梳理归纳，对重、难点内容加以强调，加深学兵对本课内容的理解记忆，并对课堂学习情况进行讲评，提高学兵学习的主动性自觉性。

标准：熟悉传动系的分类及用途，掌握各部组成、结构和工作原理。

地点：多媒体教室

要求：1.认真听讲，做好笔记。

2.联系实际，认真思考。

3.遇有问题，及时提问。

保障：教案、课件、电脑、投影仪、多媒体设备。

教员：

2019年3月4日

底盘结构和功用教案

授课提要

课目：传动系

目的：通过学习，使同志们熟悉底盘基本结构和传动系的分类及用途，掌握传动系各部组成、结构和功用。

内容：1.汽车底盘概述

2.传动系

3.离合器

4.变速器

5.万向传动系及后驱动桥

方法：理论讲解、课件演示、研究讨论、归纳总结。

时间：120分钟

地点：多媒体教室

要求：1.认真听讲，做好笔记。

2.联系实际，认真思考。

3.遇有问题，及时提问。

保障：教案、课件、电脑、投影仪、多媒体设备。

授课进程

授课准备...................................3分钟

1.清点人员，准备教具；

2.宣布授课提要。

授课实施..................................120分钟【导课】（2分钟）

同志们，我们前面学习过汽车的基本知识，有谁知道汽车由哪几部分组成？（发动机、底盘、车身、电器设备四个部分组成。）发动机是汽车的动力来源，但是你们知道这些源源不断的动力是怎么传输到汽车的行驶和工作装置的呢？今天我们就来解答这个问题。

第一个内容汽车底盘概述

底盘作为汽车的四大组成部分之一，它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。它的作用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证正常行驶（这也就解决了发动机动力到汽车行驶和工作装置的传输）。

随着汽车技术的发展，底盘技术也在不断发展。

早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，也就是燃油燃烧产生的热能转化为发动机活塞往复运动的动能再经过传输，以保证

汽车的正常使用；

20世纪60年代，汽车保有量逐渐增加，交通事故的频发成了严重的社会问题（制动系的缺陷）。所以汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置（比如安全带、安全气囊等等）；

20世纪70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，最大限度地利用燃油燃烧产生的热能，提高燃油热效率，此时以机械控制和液压控制系统为主（最优传动比，减少耗能）。

20世纪80年代，随着电子技术的发展，汽车底盘也采用了许多电子控制技术（ABS）。

如今，汽车底盘已经引进了电脑控制技术，使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高，尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。

第二个内容传动系

定义：汽车的传动系是将发动机发出的的动力传给驱动轮或工作装置，使汽车行驶或作业的系统。

一、传动系组成

一般由离合器、变速器、万向传动系、驱动桥等组成。

二、传动系功用

①将发动机发出动的动力按需要传给驱动轮，从而推动汽车

行驶；（万向传动系）

②使汽车在不同的情况下具有合适的行驶速度；能倒向行驶；（变速器）

③能平稳起步；能及时传递和切断动力；（离合器）

④能保证汽车行驶转弯。（驱动桥）

三、传动系布置形式

传动系的布置形式决定于发动机的类型、安装位置以及汽车用途、驱动形式。

1.汽车驱动形式表示方法

全部车轮数×驱动轮数（六平 6 X 4）

或：全部车桥数×驱动桥数（桥数较多时采用）

2.传动系常见的布置形式

（1）发动机前置、后轮驱动（FR型）

这种形式附着力大，易获得足够的驱动力；发动机散热好，异响易察觉；操纵机构简单，维修方便。这种形式多用在载重汽车上。

（2）发动机前置、前轮驱动（FF型）

这种形式发动机散热好，异响易察觉；操纵机构简单，维修方便；传动系结构紧凑，整车质心降低，汽车高速行驶稳定性好；但由于前轮驱动，汽车上坡时附着力减小，易打滑；而下坡时前轮负荷过重，高速行驶时易翻车。这种形式多用于小轿车上。

（3）发动机后置、后轮驱动（RR型）