铁路货车分类及车辆数据
CH铁路货车车种车型车号编码(2009年版)

铁路货车车种车型车号编码(2009年版)-车号域
铁路货车车种车型车号编码(2009年版)-车种编码
铁路货车车种车型车号编码(2009年版)-罐车号域
铁路货车车种车型车号编码(2009年版)-棚车号
铁路货车车种车型车号编码(2009年版)-敞车号
敞车车型对应的车号域
铁路货车车种车型车号编码(2009年版)-自备车号域
P64GK型棚车性能参数:
自重 24.0 t
载重 60.0 t
有效容积 135.0 m3
长度 16438 mm
构造速度 100 km/h
P64GT型通用棚车基本数据:载重:60吨
自重:23.8吨
容积:135立方米
换长:1.5米
铁路货车类型及相应车号范围(一)
铁路货车类型及相应车号范围(十)
作者:北雪编辑来源: 中国铁路更新时间:2008-10-29。
货车

目录货车 (2)(一)敞车 (2)(二)棚车 (5)(四)平车 (12)(五)罐车 (14)(六)特种货车 (19)(七)长大货车 (22)货车(一)敞车C5D型通用敞车C5D 型通用敞车是在原 C64 型敞车的基础上进行了加长和加轴的改造。
其载重得到了相应的增加。
其数量不多。
由于敞车是分为高边敞车和低边敞车(图1到图4的C5D 敞车属于高边敞车),因此这种车辆被铁路路内人士称为:“高边车”。
C16型敞车C16 型敞车是专门装载矿石的敞车。
由于敞车是分为高边敞车和低边敞车( C16敞车属于低边敞车)。
C61YK型通用敞车C61YK型通用敞车是我国为适应运输的多种要求和货车运输提速而设计制造的一种多用途敞车。
可运载货柜,木材,煤矿以及固体散装物料等货物。
该型敞车与 C64 型系列的不同,除了取消侧门的设置,还加强了侧柱。
由于敞车系分为高边敞车和低边敞车( C61YK敞车属于高边敞车),因此这种车辆被铁路路内人士称为:“高边车”。
C70型通用敞车C70型通用敞车是我国为适应运输的多种要求而设计制造的多用途敞车。
可运载货柜,木材,煤矿以及固体散装物料等货物,其生产数量也在逐渐增加。
C70敞车是我国新一代的敞车,C70敞车是吸收了在C64型敞车系列的优点的产品,并且增大了载量和容量,还使用了提速转向架。
敞车分为高边敞车和低边敞车(C70敞车属于高边敞车),因此这种车辆被铁路路内人士称为:“高边车”。
C76H型煤矿专用敞车C76H型煤矿专用敞车是我国专门为大秦线(大同-秦皇岛)而设计制造的专用敞车。
其主要职能是运载煤矿。
同时其也是为货车提高运量而设计的重载型货车。
C76H敞车是浴盆漏斗式卸载结构,采用旋转式车钩。
敞车分为高边敞车和低边敞车(C70H敞车属于高边敞车类型)。
载重:76吨//自重:23 吨//容积: 80.1 立方米//换长: 1.1C80型煤矿专用敞车C80型煤矿专用敞车是我国专门为大秦线(大同-秦皇岛)而设计制造的专用敞车。
《铁路货车计规则》

铁路货车统计规则二○○八年七月四日目录第一章总则 (3)第二章基本规定 (4)第三章分界站货车出入统计 (9)第四章现在车统计 (14)第五章货车停留时间统计 (28)第六章货车运用效率统计 (31)第七章货物列车正点统计 (35)第八章装卸车统计 (40)第九章区间装卸作业统计 (54)第十章货车运用工作量统计 (57)第十一章货车检修统计 (64)第十二章原始记录 (70)第十三章统计调查和咨询 (99)第十四章统计监督与监察 (100)第十五章统计资料的管理 (101)第十六章附则 (101)第一章总则第一条铁路货车统计是铁路统计的重要组成部分,是铁路运输生产和经营管理的重要基础性工作。
为统一全国铁路货车统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准,确保铁路货车统计质量,根据《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》及有关法规,制定本规则。
第二条铁路货车统计的基本任务是:适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化,使用科学的统计方法和先进的统计手段,及时、全面、准确地收集、加工、分析、提供铁路货车运用统计资料,为铁路运输生产管理、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
第三条凡在全国境内(不含港、澳、台)铁路线路范围内的货车统计及各铁路运输企业货车统计制度,均按本规则办理。
各铁路统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门,必须依据本规则规定提供和使用统计资料。
第四条铁路货车统计实行统一领导,分级负责制。
铁道部统计中心负责全国铁路货车统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。
各铁路运输企业要根据货车统计工作需要设置统计机构和配备统计人员,按本规则要求编制、上报铁路货车统计报表,提供统计资料,开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训,实行统计监督。
第五条各级领导要加强对货车统计工作的领导,切实支持统计人员的工作,维护《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权,保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。
铁路货车统计规则

• 第十一条 铁路货车及车种分类
– – – – 部属铁路货车 企业自业为满足自身生产需要自行购置的、经由国 家铁路过轨运输的货车车辆。规定自备货车经由国家铁路主要 干线运输要有稳定的货源,拥有停放和作业所需的自有铁路线、 必要的场地和设施,且必须达到铁总规定的安全标准和技术条 件。拥有自备车的企业注册资本额不得低于2亿元。 • 过轨运输许可证:过轨运输是企业自备货车进入或通过国家铁 路所完成的运输过程。所以过轨许可就是进入或通过国家铁路 完成运输的许可 。
• 编制说明
– 本表分部属车(BYB-1)、企业自备车(QYB-1)和 综合(YB-1)填报,格式同运报-1。 – 列车列数:为实际出入分界站的货物列车(小运 转列车除外)列数。根据列车车次分别部属列 车和企业自备车列车统计。
• 小运转列车:小运转列车是为组织和取送本地车流 而开行的一种列车;在技术站和邻接区段规定范围 内的几个车站间开行的非正规列车,称为区段小运 转列车;在枢纽内各站间开行的列车,称为枢纽小 运转列车。二者统称小运转列车。
• 最近,德国开发了一种可变轨距的货车轮对,轨距 可以在1435毫米和1668毫米之间变化,以适应两种 轨距的货物列车运行。但这种轮对构造复杂且造价 不菲,推广应用还需要时间。
• 货车车种分类
主 要 类 型 基 本 记 号 棚 车 敞 车 平 车 罐 车 冷 藏 车 集 矿 装 石 箱 车 车 长 大 货 物 车 D 毒 品 车 家 畜 车 散 装 水 泥 车 U 散 装 粮 食 车 L 特 种 车 其 他
• 游车是在运输大型的货物中才使用的 ,是因货物长 度关系而加挂的不承载超限、超长货物重量的平车. 游车一般不承载货物,用于货物长度大于车辆长度或 者货物长度影响最小曲线时的装载限界,起到隔离作 用.
铁路货车车辆棚车介绍

铁路货车车辆棚车介绍棚车设有顶棚、侧墙、端墙、排气(水)窗(孔)以及门的货车。
用来运载怕湿,怕晒,以及容易散失的货物。
是一种通用型的货车。
根据棚车的特性和特点,在这里我们把一些车也归纳到棚车的范围内。
棚车在我国的简写为“P”,是拼音Peng che的头一个声母的简写。
P3 P50 P60 P61 P62 P62K P62N P62TP62NTP62NK P63 P63K P64 P64A P64AKP64AT P64B P64GH P64GK P64K P64GTP64TP65 P65S P66H P66K P70 P97 PB根据本站目前已收集到的棚车型号数量为:29种。
保温车在我国的简写为“B”,是拼音Bao wen的头一个声母的简写。
保温车又可称为冷藏车、冷冻车。
根据制冷方式的不同又分为板冻式保温车,机械保温车和冰冷式保温车;用来运输容易腐烂,怕热(或者对温度有特殊要求的)货物。
B6 B6A B6AT B6G B6N B6NT B6T B10 B10B B10BT B15B B15C B15D B15E B16B19 B20 B21B22 B23 BKC根据本站目前已收集到的保温车型号数量为:21种。
棚车栏目感谢以下车迷朋友们的鼎力支持:5631800、31803181、Kikoboy、前进1422、张旭磊、安琪、CPStar、Pertium5、康文俊、伊分局,DF11-0422,李林轩,林志华,黑鹰武士和DF4B 3598。
其他车辆:敞车平车罐车守车长大货车特种货车第1 2页2013 (我们的火车站)All rights reserved.家畜车在我国的简写为“J”,是拼音Jiao chu(家畜)的头一个声母的简写。
用来供装家畜和家禽使用,一般有两层并有通风和供水设备。
J5 J6根据本站目前已收集到的棚车型号数量为:2种。
毒品运输车在我国的简写为“W”。
毒品运输车又可称为毒品车,用来运输有毒农药,放射性矿石以及矿砂等危险物料。
《铁路货车统计规则》修订的主要内容1

《铁路货车统计规则》修订的主要内容第一部分《铁路货车统计规则》修订的主要内容这次规章修订是近几次修订中变化最大的一次。
修订(对 2000年版统规而言)主要体现以下几个方面:一、扩大了适用范围为适应全行业管理需要,新的《铁路货车统计规则》适用范围修改为全国境内(不含港、澳、台)铁路线路范围内货车统计及各铁路运输企业货车统计。
引入内用货车概念,并将现在车、装卸车明确分别国家铁路、合资和地方铁路统计,同时分别部属货车、企业自备车和内用货车统计,便于三者之间统计数据合并。
1.货车统计适用变化。
将规则第一章总则第三条凡在铁道部管辖的营业线、临时营业线范围内的货车统计制度,均按本规则办理;合资铁路、地方铁路公司可参照办量,指标口径必须一致,改为了凡在全国境内(不含港、澳、台)铁路线路范围内的货车统计及各铁路运输企业货车统计制度,均按本规则办理。
(P1)上述的统计范围的调整,其实在今年1月1日起就有所反映了。
2007年底,部决定调整国家铁路统计范围(铁统计电〔2007〕56号),将国家铁路控股合资铁路公司(包括铁路股份公司)运输生产经营指标纳入国家铁路进行统计,铁路局统计范围调1/ 2整为包括现有国家铁路及国家铁路控股合资铁路公司。
这里的铁路运输企业货车统计制度包括了专业运输公司货车统计制度,目前,三个专业运输公司尚无货车统计报表上报任务,但在新规则第十二章原始记录第六十条货车加入、剔出资料(运报41)第六款中明确了集装箱、特货、快运公司和大秦铁路公司根据配属货车的新造、资产移交、报废等情况编制货车加入、剔出资料(运统4-1,为月度分日期数据),于次月5日前上报。
请三个专业公司注意遵照执行。
这个规定最早可是追溯到2005年6月份印发的《关于改按铁路局实际占用现在车辆日数量计取货车使用费的通知》(铁办〔2005〕116号),文件规定自2005年8月 1日起,建立铁路现在车辆日统计制度,自2005年10月 1日起,货车使用费的计取不再以18:00时点存有的货车数量为依据,改以铁路局实际占用货车时间(现在车辆日)为依据。
铁路货车分类及车辆数据

(N )型敞车。
1988 年大秦铁路一期工程开通后,专门制造了可以运用于翻车机自动卸煤的 C63 型敞车, 后经过改进,定型为 C63A 型。又设计制造了用于重载运输的 CX1 型敞车和 CX2 型低动力
作用大型敞车。这几种敞车都采用了可以旋转的车钩,在进入翻车机后,车箱可旋转
180
度而自动将煤卸下。 1998 年,设计制造了载重 76t,有效容积为 82m3 的 C76C 型全钢浴盆
以后又制造了一批结构与 C1 型类似的载重 40t 的 C6 型。
1952 年在 C1 型的基础上设计了载重 50t 的 C50 型敞车,从 1953 年试制投产后,一直
生产到 1976 年。 1958 年后,设计生产了载重为 60t 的 C60 型。 1955 年设计 C65 型,1966 年投入批量生产。 在此期间,在 C62 型的
BSY 型四节式冷冻板保温车组是一种新型的运输易腐货物的专用车辆,由三辆货物车 和一辆带乘务员室的车组成。 车组利用地面制冷设备制冷, 给车顶部盛蓄冷剂的容器 (即冷 冻板)“充冷”,故称冷冻板保温车。 每辆货物车有 14 块冷冻板,车内温度保持在- 180℃以 下时,可连续运行 100h。车上还设有调温板,车内温度可在- 12℃~+ 5℃范围内调节。 (6)专用货车 在铁路货车里,一般将家畜车、矿石车、水泥车、粮食车、毒品车、集装箱车以及长大货物 车划为专用货车。 专用货车一般只运送一种或很少几种货物, 用途比较单一, 同一种车辆要 求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。
运煤专用敞车;与美国合作研制了铝合金浴盆运煤专用敞车。 1999 年为了适应焦炭运输需
要,设计制造了 C64A 型专用敞车,载重虽然还是 60t,但容积增加到 91.3m3,车辆长
铁路货车统计规则

铁路货车统计规则一、统计对象及范围统计范围包括以下内容:1.货车数量统计:统计货车的总数、分类数、车型分布等。
2.货车使用统计:统计货车的运营情况、使用频率、载货量等。
3.货车维护统计:统计货车的维护情况、维修次数、停运时间等。
4.货车事故统计:统计货车的事故情况、事故原因、损失金额等。
二、统计指标和计算方法1.货车数量统计货车数量统计目的是为了了解货车的总体规模和分类情况,可使用以下指标:-货车总数:统计铁路货车的总数量。
-货车分类数:统计按照不同的分类标准对货车进行分类,比如按照车型、用途、所属企业等。
-车型分布:统计货车的车型分布情况,比如高低平板车、罐车、箱式车等。
2.货车使用统计货车使用统计目的是为了了解货车的运营情况和使用频率,可使用以下指标:-平均每天使用货车数量:统计每天实际运营的货车数量,以了解货车的使用情况。
-平均每天载货量:统计每天货车实际运输的货物量,以评估货车的运输能力。
-货车使用率:统计货车运营时间占总时间的比例,以评估货车的利用率。
-平均每天运行里程:统计每天货车的行驶里程,以评估货车的使用程度和消耗情况。
3.货车维护统计货车维护统计目的是为了了解货车的维护情况和维修次数,可使用以下指标:-平均每辆货车的维修次数:统计货车平均每辆车的维修次数,以评估货车的维护质量。
-平均每辆货车的停运时间:统计货车平均每辆车的停运时间,以评估货车的可用性和运营效率。
-货车维护费用:统计货车的维护费用,包括维修费用、备件费用等。
4.货车事故统计货车事故统计目的是为了了解货车事故情况和事故原因,可使用以下指标:-货车事故数:统计货车发生的事故数量。
-人员伤亡情况:统计货车事故中的人员伤亡情况,包括死亡、重伤、轻伤等。
-事故原因统计:统计货车事故的原因,如人为失误、设备故障等。
三、数据收集和统计方法1.数据收集-直接向相关单位和企业索取统计数据;-利用信息化系统收集货车运营数据,如货车调度系统、维护管理系统等;-对货车进行抽样调查和统计。
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主型通用敞车有 C50、C65、C62、C62A、C61 等。
敞车按卸货方式不同可分为两类: —类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车; 另一
类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输,用翻车机卸货的敞车。
中国铁路在 20 世纪 50 年代初期,中国自己设计了铆接结构、 载重为 30t 的 C1 型敞车,
以后又制造了一批结构与 C1 型类似的载重 40t 的 C6 型。
1952 年在 C1 型的基础上设计了载重 50t 的 C50 型敞车,从 1953 年试制投产后,一直
生产到 1976 年。 1958 年后,设计生产了载重为 60t 的 C60 型。 1959 年,在总结 C60 型的
基础上设计了 C13 型。1965 年设计 C65 型,1966 年投入批量生产。 在此期间,在 C62 型的
可装运煤炭、矿石、建材、机械设备和集装箱等, 还可装运长 12.8m以下的定尺木材和钢材,
扩大了现有敞车的运用范围。
(3)棚车
棚车是铁路货车中的通用车辆,用于运送怕日晒,雨淋、雪侵的货物,包括各种粮谷,日用 工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。到 2002 年底,中国铁路已 拥有棚车 91835辆,约占货车总数的 20%。 中国旧有的棚车都是外国货,车型多达 80 余种。这些车辆结构复杂,载重量绝大多数 是 30t 的小型车,很不适应铁路运输的发展需要。从 1953 年起中国开始制造载重 50t、容积 100m3,车体为全钢结构的 P50型棚车,后经过改进,成为当时的主型车。 P50型除了可以 装运各种免受雨雪的粒状、箱装及贵重物品外,车内还设有床托、灯钩、烟囱口等,可供运 送人员之用;另有拴马环、拦马杆托等设备,以供装运马匹用。 1958 年后设计制造了载重 60t、容积为 120m3 的新型 P13型棚车,具有自重轻、 载重大、结构牢固、 外形美观等优点。 为了适应散装货物装卸, 该型车在车顶上设有装货口, 侧壁下角设有卸货口。 以后又生产了 与 P13 型基本相同但取消了装卸口的棚车,改型为 P60 型。为了适应货物装卸作业机械化 的要求, 1974 年又批量生产了 3m 宽车门的 P61 型棚车,载重 60t、容积 120m3。1980 年 设计制造了 P62 型棚车;20 世纪 90 年代后生产了 P63、P64、P64A 型棚车。1998 年生产的 P64A 型棚车,自重 25t,载重 75t,有效容积 82.3m3,车长 13.938m;1999 年生产的 P64A 型棚车,自重提高到 25.9t,载重 58t,有效容积 135m3,车长为 16.438m。
BSY 型四节式冷冻板保温车组是一种新型的运输易腐货物的专用车辆,由三辆货物车 和一辆带乘务员室的车组成。 车组利用地面制冷设备制冷, 给车顶部盛蓄冷剂的容器 (即冷 冻板)“充冷”,故称冷冻板保温车。 每辆货物车有 14 块冷冻板,车内温度保持在- 180℃以 下时,可连续运行 100h。车上还设有调温板,车内温度可在- 12℃~+ 5℃范围内调节。 (6)专用货车 在铁路货车里,一般将家畜车、矿石车、水泥车、粮食车、毒品车、集装箱车以及长大货物 车划为专用货车。 专用货车一般只运送一种或很少几种货物, 用途比较单一, 同一种车辆要 求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。
10 吨集装箱。 今后将继续开发平车 -集装箱两用车,逐步淘汰单一用途平车,优化既有平车 -集装箱两 用车结构,增大车辆地板面积,降低车辆自重系数,使载重量达到 65t。研究运行速度提高 后,侧向力对集装箱及车辆运行安全的影响。 研究自动锁定锁头、 竹木复合地板在平车上的 应用。
(5)保温车
保温车(又叫冷藏车)是运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆。这些货物在运送 过程中需要保持一定的温度、 湿度和通风条件, 因此保温车的车体装有隔热材料, 车内设有 冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等,具有制冷、保温和加温三种性能。保温车车 体外表涂成银灰色, 以利阳光反射, 减少辐射热。 中国自制的保温车有冰箱保温车和机械保 温车两大类。
运煤专用敞车;与美国合作研制了铝合金浴盆运煤专用敞车。 1999 年为了适应焦炭运输需
要,设计制造了 C64A 型专用敞车,载重虽然还是 60t,但容积增加到 91.3m3,车辆长
13.948m ,使其更适宜装运较长的定尺寸的货物和密度较小的货物。在 C64 型的基础上, 设计制造了 C64JC型加长敞车。该车全长 13.948m,比标准的 C64 型敞车加长了 510mm。
货车的分类: (1)罐车
铁路货车分类及车辆数据
罐车是车体呈罐形的车辆,用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按用途可分轻油类罐车、 粘油类罐车、 酸碱类罐车、 液化气体类罐车和粉状货物罐 车;按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车, 有底架和无底架罐车, 上卸式和下卸式罐 车等。 在轻油类罐车中,中国在 20 世纪 50 年代初期只能生产载重 25t,有效容积仅为 30.5m3 的 G3 型轻油罐车。 1953 年设计制造了载重 50t、有效容积 51m3 的 G50 型全焊结构轻油罐车。 1967 年设计制造了有效容积 60m3、载重 52t 的 G60 型轻油罐车,以及 1965 年开始制造的 有效容积 77m3、载重 63t 的 G19 型无底架轻油罐车。 在粘油类罐车中,有 1951 年生产的载重 30t,总容积为 37m3 的 G4 型粘油罐车; 1959 年批 量生产的 G12 型粘油罐车,载重 50t,总容积 52.5m3;1966 年批量生产的 G17 型粘油罐 车,载重 52t,总容积 62.1m3 等。 在酸碱类罐车中,有 1954 年开始生产, 1958 年改进设计的 G10 型浓硫算罐车,载重 50t, 总容积 28.5m3;1967 年设计制造的 G11 型酸碱罐车,载重 65t,总容积 38.3m3。 其他类型罐车还有 1969 年开始制造的 GL 型沥青罐车,载重 50t,总容积 51.76m3;1976 年设计试制的 GQ 型液化气体罐车,载重 50t,总容积 110m3,罐体呈鱼腹形。 目前,中国的罐车主要车型有 G16 型无底架轻油罐车,容积 52.5m3;G60A 无底架轻油罐 车,容积 62.09m3;G70 新型轻油罐车, 容积 70m3;T85 新型液轻罐车, 容积 70m3;GH40 型液化石油气罐车, 容积 96m3;GF 玻璃钢罐车,专供装运盐酸, 容积 50m3;GLB 沥青(保 温型)罐车,载重 58t 等。 (2)敞车
此外,还生产过 P1、P3、P61和 P38 米轨棚车。
(4)平车
平车主要用于运送钢材、 木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物, 也可借助集装箱 运送其他货物。 平车还能适应国防需要, 装载各种军用装备。 装有活动墙板的平车也可用来 装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。中国铁路的平车约占货车总数的 12%。平车因没有固 定的侧壁和端壁, 故作用在车上的垂直载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担, 是典型的底 架承载结构。 中国自行设计和制造了多种平车, 从结构上来分, 主要有平板式和带活动墙板 式两种,车型主要有 N12、N60、N16 和 N17 等多种,载重都是 60t。 N 系列的平车 1950 年就开始生产,如 N1 型, 1952 年生产了一批载重 40t 的 N4 型平 车。N6 型载重为 60t、底架长度为 12.5m。以后 N6 型经过改进,定型为 N60 型,1955 年生 产。 1956 年开始生产 N12 型平车,载重 60t。自 1966 年起开始大批量生产 N16 型平车。该 型车的特点是,底架上铺设 70mm 厚的木地板,车两端具有全钢焊接的活动端壁板,克服 了木质端板强度不足的弱点,放倒后可作渡板,供所运机动车辆自行装卸。
1970 年,设计试制集重能力较大、能装运较重预应力钢筋混凝土桥梁的 N17 型平车。 该车型的活动侧壁板数量较多,全车共有 12 块,可以使开闭轻便。侧壁板采用锁铁式锁闭 机构,使其处于垂直位置能紧密关闭,放下时不会产生晃动。 1998 年制造的 NX17A 型平车—集装箱两用平车(也称 XN17A 型)既保留原 N17A 型 平车的基本结构型式, 又能适应市场需求, 提高车辆适应性和利用率。 目前该车可按平车用, 均布装载 60 吨;又可按集装箱平车用,装运 1 个箱重 30.48吨或 2 个箱重 24 吨或 5 个箱重
(N )型敞车。
1988 年大秦铁路一期工程开通后,专门制造了可以运用于翻车机自动卸煤的 C63 型敞车, 后经过改进,定型为 C63A 型。又设计制造了用于重载运输的 CX1 型敞车和 CX2 型低动力
作用大型敞车。这几种敞车都采用了可以旋转的车钩,在进入翻车机后,车箱可旋转
180
度而自动将煤卸下。 1998 年,设计制造了载重 76t,有效容积为 82m3 的 C76C 型全钢浴盆
值得一提的是 P65 型行包快运棚车,该车采用了大圆弧型车顶结构、新型结构车门、 PVC 内衬板等新结构、 新材料。转向架采用引进美国下交叉支撑技术的转 K2 型转向架和我 国自行研制的中交叉支撑技术的转 K1 型转向架。制动系统采用 10 英寸旋压密封制动缸、 高摩合成闸瓦和 KZW —4G 型无级空重车调整装置。 该车容积 135 立方米,当载重 45 吨时, 运行时速 120 公里;当载重 58 吨时,运行时速 100 公里,最高试验时速达到 138 公里。
所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶,向上敞开的货车,主要供运送煤炭、矿石、
矿建物资、 木材、钢材等大宗货物用,也可用来运送重量不大的机械没备。 若在所装运的货
物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后, 可代替棚车承运怕雨淋的货物。 因此敞车具有很大的通
用性,在货车组成中数量最多,目前全路共有敞车约 30 万辆,约占货车总数的 50%以上。
B23 型五节式机械保温车组由一辆机冷发电车和四辆机冷货物车组成。机械保温车较 冰箱保温车的优点是运输质 量;