软土路基首件工程总结

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土方路基填筑首件工程施工技术总结

河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程路基填筑首件工程施工技术总结唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部二〇一三年七月路基填筑首件工程施工技术总结一、工程简况京石改扩建工程JS17合同段土方路基试验段设在K247+180—K247+340，本工程填筑土方采用沿线取土场做路基填筑。

于2013年7月5日开始施工至2013年7月7日施工结束。

经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K247+180—K247+340段路基土方试验段铺筑成功。

二、首件工程施工目的1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。

2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：①在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；②通过测量数据确定土场土质的松铺系数、松铺厚度；③通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。

3、路基填筑工程主要检测项目及标准本试验段路基填筑位于新建段，处于下路堤位置，压实度不小于93%，经试验段实践论证施工方案可行性，后续路基填筑将遵循以下标准及要求进行施工。

三、施工及人员、机械准备情况1、测量：试验段施工前，已对路线边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。

2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。

3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。

4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。

⑴试验段施工参加人员分工⑵试验段施工机械一览表注：施工机械根据实际工程进展情况增加。

四、试验段施工过程1、工艺流程：测量放样——试验路段填筑（上料——推土机整平——压路机碾压——压实度检测——路基修整——记录和分析有关数据）——首件工程验收2、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方坡脚线，并用白灰撒出坡脚位置线。

路基首件工程施工总结

路基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位日益重要。

路基作为道路工程的基础，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。

本文将对路基首件工程施工进行总结，以期为类似工程提供参考和借鉴。

一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，全长约48.104公里，包括路基填筑、地基处理、边坡开挖、边坡防护、路基防排水等施工内容。

其中，路基填筑长度约为20.382公里，占总长的42.4%。

工程地处湿润地区，地质条件复杂，施工环境艰苦。

二、施工准备在施工前，我们充分研究了工程地质报告、设计文件和施工图纸，明确了工程质量标准、施工工艺及施工组织设计。

同时，我们加强了对施工队伍的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。

此外，我们积极与设计、监理、业主等相关部门沟通，确保施工方案的合理性和可行性。

三、施工过程控制1. 地基处理根据地基的地质条件，我们采用了CFG桩复合地基进行加固。

施工过程中，我们严格控制桩长、桩径和桩距，确保地基处理质量。

同时，我们引进了PDS500桩基施工管理系统，实现了CFG桩施工的智能化。

2. 路基填筑路基填筑采用级配碎石填料，严格按照分层填料、分层压实的要求进行施工。

在填筑过程中，我们控制了填料的含水量、层厚和压实遍数，确保路基的压实质量。

同时，我们使用了连续压实系统，对路基填筑质量进行实时监控。

3. 边坡开挖与防护边坡开挖采用机械作业，严格控制边坡坡度和稳定性。

针对边坡防护，我们采用了骨架护坡、锚杆加固等工艺，提高了边坡的稳定性和抗冲刷能力。

4. 路基防排水路基防排水施工遵循“防、截、排、堵”的原则，确保路基排水系统畅通。

我们设置了合理的排水沟、排水管和排水井，降低了路基的水损害。

四、施工质量控制在施工过程中，我们严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序进行质量控制。

现场技术人员和试验员对施工过程中的关键参数进行实时监测和记录，确保施工质量满足设计要求。

软基换填首件总结方案

首件工程总结报告一、工程概况及设计要求二、为了给路基工程软基处理提供有关数据, 科学指导施工, 为此我项目部在软基处理施工之前, 以K95+440-K95+518段作为首件工程, K95+440-K95+518工程类型:软土、处理长度78m、处置措施:清淤, 换填山皮石、处理深度2.8m、清基土方11356.8m ³、回填山皮石11356.8m³。

该路段施工完成后, 已通过检测, 其有关数据如下:三、施工工艺的选择与控制参数的设定1.压实遍数:三、技术、管理人员配备情况四、劳力配备情况五、机械设备配备情况六、现场检测仪器设备配备情况七、施工工艺的实施与优化1、工程缺陷及原因分析在该首件工程的施工中, 由于基底淤泥清理不是十分彻底, 导致填筑表面不平整, 而且碾压后表面部分地方有弹簧现象。

2.针对缺陷的整改措施3、针对上述的问题, 我们在后面施工的时候对其他的清淤换填提出了要求, 必须将基底淤泥清理干净彻底, 方可进行回填。

4、避免产生其他缺陷的预防措施1、压实不足产生原因: 压实遍数不够、碾压不均匀、局部漏压。

预防措施: 确保碾压遍数满足要求、压路机进退有序、碾压轮迹重叠。

八、质量控制要点每道工序完成后, 先由质检工程师自检合格后；报监理工程师检验, 检验合格后方可进行下道工序施工。

压实度通过碾压沉降量控制: 最后沉降量控制在用不小于21-25T 的光轮压路机碾压2遍, 沉降量不大于2mm。

质量检验标准执行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004）。

具体实测项目、频率等要求:厚度: 用标高法检测, 每200m检查4处；宽度：要求不小于设计, 用尺量每200m检查4处；压实: 层厚和碾压遍数符合要求、查施工记录。

九、施工总结通过K95+440-K5+518软基处理首件整个工程施工过程来看, 我标段所确定的软基处理施工工艺满足施工的要求, 可以用于后期全标段的软基处理施工。

路基填方首件总结

路基填方首件简介路基填方是道路建设中的一项重要工程，它对路面的平整程度、荷载承载能力、排水性能等都有着重要的影响。

在路基填方工程中，首件是首次填筑的土方，它对工程后续的土方填筑和压实起着至关重要的作用。

本文将对路基填方首件进行，为以后的工程提供参考。

路基填方首件路基填方首件一般指道路工程中首次填筑和压实的土方，因为它是第一次加压的土层，所以对后续的填筑和压实起着至关重要的作用。

首件填筑的质量直接影响着道路工程的成败，因此在工程实践中，首件填筑十分重要。

路基填方首件的作用•后续填筑的基础：路基填方首件为后续的土方填筑和压实奠定了基础，对后期土方的压实效果和整个道路工程的牢固性起着关键的作用；•模板的平整性：在首件填筑前，需要进行初步的整地工作，这对模板的平整性和质量提出了较高的要求。

首件填筑前的整地工作对整个工程的质量和进度也有着至关重要的作用；•压实的均匀性：首件填筑完毕后，需要进行高强度的压实工作，而首件的质量和均匀性对这一步的工作也具有重要的影响；•排水性能：道路工程中的排水系统是十分重要的，而首件填筑的质量和排水性能直接关系到整个道路工程的排水效果；•环境保护：首件填筑工程也需要考虑环境因素，对于生态环境保护也有着一定的影响。

路基填方首件工程的注意事项•模板及辅助工具：首件填筑的质量与模板的质量和平整性有关，因此必须做到模板的整洁、平整。

同时，需要准备充足的辅助工具，如振动棒、测量工具等。

•整地质量：首件填筑之前的整地工作需要非常细致、严密。

必须充分投入人力、物力、财力保障整个工程的质量和进度。

•自然因素：在首件填筑的过程中，需要考虑自然因素对工程的影响，如极端天气、降雨、温度等，必须采取相应的防护和预防措施。

•施工技术：首件填筑的施工技术也是十分关键的，相邻土层之间的松动性、压实方法、压实顺序等都需要考虑到，这可以在保障首件填筑质量的同时，提升后面土方填筑和压实的速度和效率。

路基填方首件是道路建设中的重要环节，它关系到道路工程后续的土方填筑和压实，并且对道路工程的牢固性、平整程度、排水性能等均有着至关重要的影响。

路基填筑首件工程施工监理工作总结

路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结范⽂不经意间，⼯作已经告⼀段落，回顾这段时间的⼯作，⼀定有许多的`艰难困苦，想必我们需要写好⼯作总结了。

可是怎样写⼯作总结才能出彩呢？以下是⼩编精⼼整理的路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结范⽂，仅供参考，⼤家⼀起来看看吧。

20xx年10⽉22⽇我办所辖总承包部第⼆分部开展了路基填筑K47+170～K47+300全长130⽶试验路（⾸件⼯程）的施⼯，整个施⼯过程符合已批复的施⼯⽅案、施⼯规范、设计⽂件。

试验路（⾸件⼯程）确定的施⼯⼯艺、机械、⼈员组合、数据等可指导后续⼤⾯积施⼯。

我办对路基填筑试验路（⾸件⼯程）的施⼯⼗分重视，在实施前要求承包⼈按程序上报详细的施⼯⽅案，⽅案经专业监理⼯程师、监理处主任、副总监、总监审核并提出修改完善意见，承包⼈根据修改意见完善后正式上报总监办签认并得到了项⽬公司的审批。

同时我办依据规范、设计⽂件、“四化”建设管理细则、给类相关⽂件等制定了路基⾸件⼯程监理实施细则以指导现场施⼯，并对相关监理⼈员进⾏了交底，细则下发⾄施⼯单位。

我办在试验路（⾸件⼯程）施⼯过程中，主要从施⼯准备、平整、碾压、试验结果、标准化施⼯等⽅⾯进⾏细致的监控，现就从这⼏⽅⾯对监理⼯作重点进⾏总结。

⼀、施⼯准备 1、总监办⼈员投⼊ K47+170～K47+300⼟⽅路基试验段主要监理⼈员配置表。

2、检查机械设备投⼊表⼆试验段施⼯主要机械设备配置表 3、检查检测⼯具：全站仪⼀台、⽔准仪⼀台、压实度检测⼯具两套。

4、施⼯场⾯平整、边线顺直，已按标准化要求树⽴五牌⼀图；试验路起束牌。

5、施⼯机械符合施⼯⽅案要求，现场施⼯⼈员到位；⼆、平整路基填筑已进⾏了填前碾压，经检测压实度符合规范要求。

测量组对找填筑路段标⾼进⾏每10m⼀个断⾯抄平。

现场碾压控制：路堤填筑⽅法采取全段分层填筑，纵向⾃K47+100向K47+300⽅向填筑，采⽤⽅格控制⽹挂线卸⼟，对现场⽅格⽹及每车⼟⽅量进⾏符合验算，同意⽅格⽹尺⼨按7×7m布置。

路基首件总结报告

目录一、工程概况 ...................地基处理 .....................路基填筑 .....................路基防护工程 ...................主要工程数量 ...................设计标准 .....................二、路基首件施工过程 ...............三、地基处理施工 ................. 地质核对 .....................双向水泥搅拌桩施工 ................. 碎石垫层施工 ................... 四、路基填筑施工 ................. 施工工艺 .....................路基填筑 .....................五、过渡段填筑施工 ................. 过渡段施工工艺 .................过渡段施工 ....................过渡段检测 ....................六、路基防护工程施工 ............... 预制场集中预制 .................脚墙施工 .....................上、下镶边施工 .................骨架护坡施工 ...................排水沟施工 ....................防护栅栏施工 ...................绿色防护工程 ................... 七、施工总结 ...................路基填筑 .....................路基防护工程 ...................存在的问题 .................... 错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签错误!未定义书签新建连云港至盐城铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标段路基首件工程总结报告一、工程概况连盐线路基首件工程选定在连盐站前V 标，位于盐城市滨海县正红镇李元村，里程为：DK190+050～DK190+350，全长300m。

软基处理首件工程施工总结

软基处理⾸件⼯程施⼯总结灌凤⾼速公路NO.1合同段K13+820~K13+890左软基换填⾸件⼯程施⼯总结⼀、⾸件⼯程概况泸渝⾼速公路LJ5合同段起点桩号K36+830，终点桩号K59+300，长链32.513m，路线全长22.503km。

主线全线采⽤全封闭、全⽴交、双向四车道⾼速公路标准，设计速度80km/h，桥涵设计汽车荷载等级采⽤公路－Ⅰ级。

质量控制指标、技术参数依据部颁《公路⼯程技术标准》JTGB01－2003，依据《公路路基施⼯技术规范》（JTG F10-2006）及有关施⼯图纸执⾏。

根据《公路路基施⼯技术规范》（JTG F10-2006）及“泸东南发［2010］4号”⽂《泸渝⾼速公路⼯程“⾸件制”实施办法》的要求，本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填⾸件制⼯作。

本段的地质条件、断⾯型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采⽤的施⼯⽅案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全⾯施⼯提供参考依据,因此选⽤该段作为软基清淤换填⾸件⼯程。

K36+934~K37+020路段范围地形地貌主要表现形式为丘陵形态，多以圆丘﹑块状丘﹑斜⾯丘存在，沟⾕平缓，基本以农⽥为主，⾕底有⼩溪沟。

原地⾯覆盖层主要为中、低液限粘⼟，结构松散不均匀。

施⼯主线范围处于丘间⾕地，主要为软⼟、淤泥等特殊软基，最⼤换填深度约2.76⽶，总换填⽅量36667 m3。

按照设计⽂件要求，本项⽬清淤换填采⽤回填砂岩⽚碎⽯的⽅式进⾏处理。

换填施⼯作业⽅式为挖掘机配合⾃卸汽车装运到弃⼟场。

先挖除路基基底下全部软⼟、淤泥，然后按业主及设计⽂件要求进⾏换填处理。

换填填料采⽤砂岩⽚碎⽯。

软基清淤换填从2010年3⽉18⽇开始，2010年4⽉23⽇回填到原地⾯结束，历时天。

管理⼈员对每道⼯序按规范标准进⾏检查和检测，各项技术指标均已达到规范及设计要求。

每层回填⾃检合格后均按程序报监理⼯程师验收许可后⽅进⾏下⼀层回填施⼯。

首件软基处理施工总结

《首件软基处理》项目经理部年月日首件软基处理施工总结一、首件工程概况：为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的软基处理工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定K141+930-K1412+025段软基换填为我标段软基处理首件开工工程。

该段为地势低洼处，地表水和地下水在此积聚，稻田长期受水浸泡，形成淤泥质软土，软土平均厚度1.5m ;g 下部为碎石；设计要求将该处软基进行清除，采用开山石渣、砂砾进行换填；设计换填砂砾方量为2197m3换填开山石碴方量10985m3,土工格栅7323m2。

、参加首件工程的主要施工人员职务姓名职责施工队负责人：XXX负责全面组织、协调管理工作技术负责人：xxx负责施工方案的设计及交底，现场施工组织质检工程师：XXX负责现场质量控制，报验试验负责人：XXX负责材料检验、留样工作现场技术员：XXX负责现场测量、技术、质量控制现场施工员：XXX负责现场施工及资料的填写现场安全员：XXX负责现场施工安全三、首件软基处理过程及工艺1 、施工过程：该分项工程于2010年9月20日报批，批复后于21日开始清淤，于24日完成右半幅清淤工作，并报请监理工程师验收，合格后回填30cm厚砂砾，并铺设土工格栅；土工格栅铺设完成后再报请监理工程师验收，验收合格后采用开山石碴分层填筑至软基顶标高。

本项工程采取的主要施工方法为：采用水泵配合人工进行排水，挖机与自卸式后八轮配合清除淤泥及不良土，采用推土机分层摊铺、整砂砾及开山石碴，震动式压路机分层碾压密实；以路基中心线分为左、右幅分别开挖，先施工右幅，后施工左幅。

从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，换填质量达到设计和规范要求。

2、施工工艺施工工艺框图见附页（1）施工准备施工前对软基进行挖沟排水，将积水排走，采用全站仪放样确定软基范围的平面位置，绘制平面图和横断面图，计算出工程量；对开山碎石土取土场进行取样试验，确保换填材料合格。

软基换填首件工程总结报告

软基换填首件工程总结报告软基换填首件工程总结报告K31+300～K31+400段路基软基换填首件工程总结报告一、工程概况K31+300～K31+400段路基右半幅地处鱼塘处，表层基地为淤泥，属于软基地段。

设计的软基处理方式为换填砂砾土，其清淤换填的处理长度为100m，平均厚度为0.66m，换填砂砾土的工程量为1485m3。

该首件工程于201*年2月26日开工，3月3日完工。

二、现场人员、机械设备的配情况1、现场主要人员分工及职责分项工程人员职责表序号1姓名职务副经理职责全面负责该首件工程生产、进度、质量、安全、成本负责该首件工程方案的制定、技术问题的处理解决负责该首件工程人员、设备、材料的协调及现场管理负责该首件工程方案的组织实施及总结负责该首件工程技术工作负责该首件工程的测量工作负责该首件工程的质量管理负责该首件工程的试验检测负责该首件工程的机械设备管理及协调负责该首件工程的安全管理2总工345678910胡斌施工队长工程部长技术员测量工程师质检部长试验员设备管理员安全员2、投入设备情况机械设备名称挖掘机推土机压路机自卸汽车三、施工过程及施工工艺、方法1、施工工艺流程准备阶段(测量放样清除表层淤泥、晾晒基底)施工阶段（填前基底压实处理基底检测填料选取填料分层填筑推土机摊平人工整平碾压、观测沉降量压实后检测记录和分析有关数据检测记录签证合格后转入下一道工序）2、施工准备阶段1）、在施工前先根据设计要求进行中桩及填方坡脚线的测量放样。

2）、排除施工界限范围内的地表水，使软弱土能够硬化，以便于施工操作。

3）、根据已定出的施工界限范围内的地形修筑施工便道，以满足施工需要。

4）、按设计要求的平均深度（0.66m）清除换填范围水塘内的淤泥、软弱土、其他杂物，并将其运至弃土场。

对清好后的基底进行晾晒，使基底干燥。

5）、开挖前必须在红线处开挖排水沟，以保证边坡质量。

3、施工阶段型号、功率单位大宇225PD140-2台台数量2116使用状况正常正常正常正常柳工620-A台20吨台1)、基底清理时，要认真辨别淤泥与软土，应先用挖机判别淤泥开挖深度，然后大面积清除，同时清除淤泥应该白天进行，确保清淤彻底且不超挖。

路基挖方首件工程施工总结

路基挖方首件工程施工总结我部自进场开始,就积极开展了路基施工的各种准备工作，2015 年4月3日开始,进行了K43+100~K43+300路基挖方首件工程的施工。

在施工过程中,我部精心组织、严格要求，于 2015年4月8日完成了K43+100～K43+300路基挖方一级平台的土石方挖方工程，现将我段的路基挖方首件工程的施工总结汇报如下:一、施工工艺(一)、测量放线为了在路基挖方施工过程中，宜于机械操作并能精确控制边坡和平台的位置、标高和坡度，采用在现场逐桩测量原地面,用“逐渐接近法”根据原地面高程和设计图纸文件的边坡坡度,放出坡口开挖线(挖方）和坡脚填筑边线（零填)。

在施测过程中，由于采用“逐渐接近法”放路基边线时,非常耗时、费力,为了保证放线精准度和速度,在放出路基填挖边线的基础上，同时放出最顶一级平台外侧(挖方）和路面顶外侧（填方）的线，并定桩。

(二)、路基挖方路基土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用“横挖法”自上而下分台阶进行，在部份段落采用混合式开挖法。

每层台阶控制在2m范围，并在台阶面设置2％纵横坡以避免雨季积水。

在施工中根据边坡桩及时刷坡,避免超(欠）挖.路基开挖时，根据测量放线后的开挖边线范围内的路基进行开挖，开挖不破坏边线桩,发现有破坏或被移动的边线桩，重新测量恢复边桩。

为了便于挖掘机手的操作,在开挖时,首先从开挖边线向路中线预留台阶高度的0。

75倍宽度，挖掘机按竖直方向向下开挖,开挖至台阶位置后,测量台阶位置标高，根据台阶标高计算并放出台阶与边坡线的交点，以此交点为基点，用挖掘机进行对台阶以上的边坡进行刷坡。

在本路段开挖过程中，所遇以土方为主，偶遇孤石。

对于孤石我们采取以下处理措施:1.边坡上的石块，如埋土不深，采取用挖掘机将其从边坡上挖下运走。

2.边坡上的石块，台埋土很深,挖掘机械无法将其挖下，采取用人工将其开凿，并削成与设计边坡一致的坡度.3。

开挖出来的孤石，采用爆破方法或破碎机将其破碎后运至填方路段填方.(三）、平台控制开挖每一级台阶，测量标高后,计算距最近平台高差，在距平台高差小于1米时，采用挖掘机精细开挖，随开挖随测量，直到开挖至设计平台标高。

软基处理首件工程施工总结

软基处理首件工程施工前言软基处理是建筑工程中极为重要的一个环节，直接影响到整个工程的质量和安全。

作为软基处理的第一步工程，软基处理首件的施工质量至关重要。

本文将对某软基处理首件工程的施工情况做出和分析，以期为今后的类似工程提供借鉴和指导。

工程概况某软基处理首件工程是一座7层建筑的地基加固工程。

施工单位是某建筑公司，施工时间为两个月。

工程方案根据该工程的特点和需要达到的要求，施工单位采用了硬化夯实地基和桩基加固两种方式进行软基处理。

硬化夯实地基的具体步骤为：先选择1m左右的夯土，散布在地基表面；然后借助一台自动夯地机，对地基表面进行夯实。

夯实之后，应及时用测量仪器检测夯实度，确保夯实效果符合要求。

桩基加固的具体步骤为：在地基周边设置桩基，桩长和桩径根据实际需要进行选择。

然后将钢筋焊接在桩上，再将其灌注混凝土，灌注后及时用振动棒震实。

灌注混凝土需要注意控制混凝土流动速度和灌注压力，以确保混凝土充实度和均匀度符合要求。

施工过程预备工作施工单位在进入工地进行施工前，必须先进行必要的预备工作。

工作包括搭建施工现场围挡、确定施工现场布置和施工通道、埋设电缆等。

同时要进行地基勘探和地基测量，确实掌握现场地形。

预备工作的集中完成，为后续的施工打下了坚实基础。

硬化夯实地基硬化夯实地基施工非常耗时，施工期间还受到了天气等因素的影响，夏季烈日当头时施工十分困难。

不过，施工人员注意安全、科学分工，尽量将耗时缩短到最短。

夯实后，工人们及时使用测量仪器进行检测，确保地基夯实度符合标准。

桩基加固桩基加固在施工中需特别注意混凝土的灌注过程，严格控制灌注速度以及时间，需要根据实际情况进行合理的调整。

同时，钢筋和混凝土的充实度也需要非常重视，灌注完毕后及时用振动棒进行震实，确保施工效果符合要求。

施工质量检查施工单位在施工期间需要进行多次的质量检查。

质量检查包括材料检验、试块成型、夯实度、混凝土饱和度、劈裂强度等。

同时，施工单位还对现场进行常规巡查，检查施工人员是否按照施工图纸和严格遵循安全规范进行施工。

路基挖方首件工程施工总结

路基挖方首件工程施工总结我部自进场开始，就积极开展了路基施工的各种准备工作，2015 年4月3日开始，进行了K43+100～K43+300路基挖方首件工程的施工。

在施工过程中，我部精心组织、严格要求，于2015年4月8日完成了K43+100～K43+300路基挖方一级平台的土石方挖方工程，现将我段的路基挖方首件工程的施工总结汇报如下：一、施工工艺(一)、测量放线为了在路基挖方施工过程中，宜于机械操作并能精确控制边坡和平台的位置、标高和坡度，采用在现场逐桩测量原地面，用“逐渐接近法”根据原地面高程和设计图纸文件的边坡坡度，放出坡口开挖线(挖方)和坡脚填筑边线(零填)。

在施测过程中，由于采用“逐渐接近法”放路基边线时，非常耗时、费力，为了保证放线精准度和速度，在放出路基填挖边线的基础上，同时放出最顶一级平台外侧(挖方)和路面顶外侧(填方)的线，并定桩。

(二)、路基挖方路基土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用“横挖法”自上而下分台阶进行，在部份段落采用混合式开挖法。

每层台阶控制在2m范围，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。

在施工中根据边坡桩及时刷坡，避免超(欠)挖。

路基开挖时，根据测量放线后的开挖边线范围内的路基进行开挖，开挖不破坏边线桩，发现有破坏或被移动的边线桩，重新测量恢复边桩。

为了便于挖掘机手的操作，在开挖时，首先从开挖边线向路中线预留台阶高度的0.75倍宽度，挖掘机按竖直方向向下开挖，开挖至台阶位置后，测量台阶位置标高，根据台阶标高计算并放出台阶与边坡线的交点，以此交点为基点，用挖掘机进行对台阶以上的边坡进行刷坡。

在本路段开挖过程中，所遇以土方为主，偶遇孤石。

对于孤石我们采取以下处理措施：1.边坡上的石块，如埋土不深，采取用挖掘机将其从边坡上挖下运走。

2.边坡上的石块，台埋土很深，挖掘机械无法将其挖下，采取用人工将其开凿，并削成与设计边坡一致的坡度。

3.开挖出来的孤石，采用爆破方法或破碎机将其破碎后运至填方路段填方。

路基施工首件总结

路基施工首件总结一、引言本文档对于路基施工首件进行总结，主要包括施工过程中的要点、存在的问题以及解决方案等方面的内容。

通过总结首件的施工经验，可以为后续的施工工作提供参考，提高施工效率和质量。

二、施工要点在进行路基施工首件时，以下要点需要被重视和注意：1.施工监控：在施工过程中，需要对各项施工参数进行监控，确保施工符合设计要求。

2.材料选择：合理选择路基施工材料，包括填方土、石方料等，根据地质情况和设计要求进行选择。

3.施工机械调试：在施工前需要对施工机械进行调试和检查，确保其正常运行和安全性。

4.施工工艺控制：在施工过程中，需要注意施工工艺控制，包括土方开挖、填方、夯实等工序的控制。

5.交通组织：合理组织施工交通，确保施工区域安全，并尽量减少对交通的影响。

三、存在的问题在施工首件过程中，我们遇到了一些问题，主要包括以下几个方面：1.施工进度控制不精准：在施工过程中，由于未能合理估计施工时间和任务量，导致施工进度不够精确，延误了后续工期。

2.施工机械故障频发：在施工初期，由于部分施工机械使用时间较长，出现了频繁故障的情况，影响了施工进度和效率。

3.施工工艺控制不够严格：在施工过程中，部分施工工序的控制不够严格，导致土方夯实不均匀，影响了路基的质量。

四、解决方案针对以上存在的问题，我们采取了以下解决方案：1.施工进度控制：加强对施工进度的监控和管理，合理安排施工任务，确保施工进度的精确控制。

2.施工机械维护：对施工机械进行定期维护和检查，确保机械的正常运行，并及时处理机械故障，减少故障对施工的影响。

3.施工工艺控制：强化施工工艺控制，明确施工各个工序的要求，制定施工工艺控制方案，并严格执行。

五、总结通过路基施工首件的总结，我们得到了以下经验和教训：1.经验总结：通过施工首件可以对施工过程进行详细调查，总结出施工的经验和最佳实践，为后续施工提供指导和参考。

2.问题发现：施工首件是及时发现问题的机会，通过总结和分析首件过程中的问题，可以及时采取措施进行解决，避免问题进一步扩大。

软基换填首件施工总结

软基换填砂砾试验段施工总结（K260+380～K260+395）一、试验段概况我项目部在K260+380～K260+395段进行了软基换填试验段施工，该位置在地质条件、断面型式均具有代表性，所以选取该段作为本标段的试验段，该试验段长15延米。

该试验段按照《关于K260+350～K260+536段软基换填料变更会议会议纪要》要求及实际地质情况采用换填砂砾施工工艺，该段软基换填平均处理宽度55.7m，平均处理深度1.5m。

该试验段路基处于山间洼地，地形较低起伏不大，多为荒地。

表层为耕植土，依次往下皆为淤泥质粉质粘土、砂性土，地下常水位位于原地面以下约50位置，地下水位较高，区段内软基分布基本均匀。

该试验段具体工程数量表如下表1：二、软基换填砂砾施工流程及工艺1、施工流程排水处理→原地面标高联测→清除软土→清除软土后地面标高联测→回填砂砾→振动压路机碾压→检测沉降差→压实整平→检查验收→进入下一层施工。

此项工程于2015年4月20日开始基坑开挖。

基坑开挖前已对原地面进行了三方联测，基坑开挖方式为机械开挖，机械开挖至设计换填底标高后，对基坑底面平面位置、高程进行检测，达到设计要求后报请监理工程师验收，验收合格后进行排水处理，然后回填30左右（松铺厚度）砂砾，2015年4月25日进行了碾压，压路机碾压遍数组合为：静压1遍（1.5）；弱振2遍（2）；强振6遍（4）；静压1遍（1.5）收光；合计10遍后测得的沉降差指标≤2 。

从整个施工过程来看，该试验段施工过程受控，施工工序顺畅，试验段换填砂砾质量达到设计和规范要求。

图1 软基换填砂砾施工流程图↓↓↓↓↓↓↓↓↓2、施工工艺⑴整修便道利用修筑的进场施工便道，将修好的纵向便道整平压实，以方便施工材料和施工机械的进场。

⑵测量放样按换填基底实际范围进行测量放线，基坑边坡按1：1进行放坡处理，确定其换填范围并经监理工程师现场检查界线。

换填处理前，测量放样确定软基开挖桩范围，结合现场处理的现状，包括平面几何尺寸和相应高程点，报监理工程师核查、签认后作为工程量计算的依据。

首件路基工程施工总结

路基首件工程施工总结（沉降差、水袋法检测）为确保路基填筑施工质量,以科学数据指导施工,选取首先具备开工条件的K177+200～K177+400路基作为首件工程施工。

路基开工时间5月22日，填料为砂卵石。

通过本试验段路基施工，获取了相应的施工技术参数：松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量、最佳人员设备组合及施工工艺流程等一系列相关资料，以此指导路基砂卵石填筑全面施工。

现将施工情况总结如下：一、工程概况Xxx高速公路Xxx合同段项目部全长3Km，主线路基长736m，最大填方高度约8m。

设计砂卵石填方564627m³，其中主线路基28万方，其于为Xxx 互通匝道和Xxx高速加宽路基填方。

路基表层为粉质粘土厚约2.6m，褐色～浅黄灰色，稍湿～湿，可塑～硬塑，粘性较强，下伏卵石土厚约80m。

二、施工前准备1、路基填料图1：路基填料筛分试验路基填筑采用砂卵石，填料取自成都郫县境内，清洁无草根泥块，天然级配，天然含水率7.7％。

根据填料筛分试验结果，粒径大于60mm卵石含量54.9％。

2、机械设备配置根据填石路堤施工质量和施工工艺要求，配备主要施工仪器设备16台/套，其中挖掘机、装载机、压路机、推土机各1台，自卸汽车10辆。

3、人员配置试验段路基人员配置生产、管理人员26人，其中管理人员3人，其他操作人员及辅工23人。

三、路基填筑1、施工测量根据增设的水准点和导线点，放出路基中桩和边桩，测绘并绘制清表前路基横断面图。

路基清表结束后进行施工测量放样，放出路基边线的具体位置，路基中线，测量基底高程。

2、路基清表人工配合机械清除路堤范围内的表土杂物、有机质、腐植土，掘除树根等。

清表深度为原地面下30cm，清理后的原地面应平整，压路机碾压，自检压实度合格达到规范要求后报监理工程师验收。

在路基清表的同时做好临时排水系统，避免积水浸泡路基。

3、填筑施工按照路基设计边线，每侧超宽50cm放出填土坡脚桩，并沿坡脚用白灰划出坡脚线，根据每车的装土量（每车约26~28 m3）计算出的倒土间距在下承层上用灰线打出5m×5m布料方格，用以控制倒土间距，按每两个方格倒土一车。

软基处理首件工程施工总结

软基处理首件工程施工总结一、项目背景软基处理首件工程位于XX市XX区，总建造面积约XX平方米。

本工程旨在对地基进行软基处理，以提高地基的承载能力和稳定性，确保建造物的安全性和稳定性。

二、施工准备1. 确定施工方案：根据工程的要求和地质勘察报告，制定了软基处理方案，包括采用的处理方法、处理深度和处理区域等。

2. 资源准备：准备了所需的施工机械设备、材料和人力资源，并进行了相应的调配，确保施工的顺利进行。

3. 安全措施：制定了安全施工方案，明确了施工过程中的安全注意事项，并配备了必要的安全设施和防护用品。

三、施工过程1. 地面清理：在施工前，对地面进行了清理，清除了杂物和障碍物，确保施工区域的整洁。

2. 基坑开挖：按照设计要求，进行了基坑开挖，包括开挖深度、坑底平整度等。

3. 地基处理：采用了XX方法进行地基处理，包括XX工艺和XX材料。

通过XX处理，提高了地基的承载能力和稳定性。

4. 复测验收：在施工过程中，进行了多次复测验收，确保施工的质量和效果符合设计要求。

四、施工质量控制1. 施工记录：对施工过程中的关键节点和重要参数进行了记录，包括施工时间、施工方法和施工人员等。

2. 质量检测：委托第三方进行了质量检测，对施工过程中的关键环节进行了抽样检测，确保施工质量符合标准要求。

3. 质量整改：对质量检测中发现的问题进行了整改，及时修正了存在的质量问题，确保施工质量达到标准要求。

五、施工总结本次软基处理首件工程的施工过程中，我们严格按照施工方案进行施工，充分发挥了团队的协作和配合能力。

通过地基处理，成功提高了地基的承载能力和稳定性，确保了建造物的安全性和稳定性。

然而，在施工过程中我们也遇到了一些难点和挑战，如施工现场的环境复杂、施工机械设备的故障等。

但我们通过科学的施工管理和及时的应对措施，成功解决了这些问题，保证了施工进度和质量。

总的来说，本次软基处理首件工程的施工取得了良好的效果，实现了预期的目标。

路基首件工程施工总结

路基试验路段总结我合同段试验段计划于2006年4月10日正式开始施工，实际施工时间为2006年4月15日，于2006年7月10日结束。

试验段施工由我合同段路基施工队负责施工；试验段施工的全过程均由我合同段各项负责人及驻地办监理工程师全过程监控、检测，中心试验室在试验过程中进行了过程检查，现就本次试验段的施工总结如下：一、试验路段的确定：由于我合同段内地形起伏较大，按规范要求，试验段的长度不小于100m，经现场调查，我合同段将试验段位置选定在K26+802-K26+902范围内。

二、工程概况本段路基均为填石路基，在清除表土厚30cm厚后，经过压实度试验检测后压实度≥90%，符合填筑要求。

所经试验路段填方处最高为12.59米,最低填方9.52米，路面宽为24.5m。

边坡防护采用块石码砌。

三、施工资源配置1．施工人员我部选派下列既有理论知识又有丰富施工经验的施工人员，进行该试验路段的施工。

施工负责人：董洁、杨维治现场技术负责人：董庆德现场技术员：陈子怀现场质量检验负责人：庞华诚现场试验人员：陈景安现场测量人员：罗卫平、陈实、胡立平2．施工机械、测量和质检仪器名称规格型号额定功率（KW）、容量或吨（t）数量挖掘机CAT3208 1.0m33台推土机D85A-21 220kw 1台压路机YZ22 60t 1台运输车铁马19t 6台洒水车CQJ5131GS 5ta 1台全站仪莱卡T402 1台水准仪索佳C32 1台空压机P600SCA 4台发电机15KW 2台四、试验段填料的选择为保证试验段的代表性，同时考虑合理的土石方调配，试验段填方从K26+620～752处主线路堑挖方段就近取料，该处石料的抗压强度为42.6Mpa，大于填石路堤填料的强度（15 Mpa）要求；各种指标符合规范要求，经监理工程师试验后批准作为本试验段路基填料。

五、路基试验段施工㈠前期准备1、首先按设计断面将中桩测设好，并按实际断面高程放出路基填筑边线，（路基填筑每侧加宽50cm），报监理工程师检查验收，并在边桩外设护桩，将边桩位置保护好。