大—大区间右线百环验收

地铁8号线三期09标工程大～大区间右线盾构隧道

百

环

验

收

自

评

报

告

中铁十一局集团有限公司

北京地铁8号线三期09标项目经理部

2016-08-19

关于大—大区间右线百环验收自评报告截至2016年08月13日，北京地铁8号线三期工程09标大—大盾构区间右线已经完成100环掘进，监理单位特组织本次百环验收。

本区间右线从2016年07月20日始发后开始，我们先后经历了以下一些阶段：

1、负环拼装；

2、盾构机顶上掌子面；

3、盾构机切削素桩；

4、盾构机始发阶段掘进；

5、直线段掘进；

6、砂卵石层掘进；

7、同步注浆；

8、二次补浆；

9、地面监测；

10、洞内联系测量；

11、成型隧道；

12、安全文明施工

从盾构始发到盾构机百环拼装完毕，是检验项目部系统组织、检验盾构机性能、检验盾构机维护保养能力、检验辅助设备功效、熟悉实际地质水文情况、摸索盾构机各项参数设定值、检验管片质量、检验管片拼装质量、检验项目部对于各项掘进过程中问题处理能力的重要阶段；是为下一步盾构机正常、优质、高效掘进提供基础技术参数的重要阶段。具有示范意义，因此百环验收很有必要，且有很高的实际意义。大—大区间处于主干道南苑路、穿越地质以砂卵石为主，工程质量、安全要求更加严格，因此我们在施工过程中对于掘进质量的控制付出了更多的努力，以保证后期掘进阶段的正常施工。

下面，我们从以下几个方面来分析和总结从盾构始发完成到百环掘进完成阶段的一些基本情况。

1、负环拼装阶段

负环拼装阶段是关系到盾构机能否安全、顺利进洞的重要条件。在负环拼装

过程中，要重视的是测量定线、盾构机前行中姿态的保持、负环管片拼装质量、负环固定等工作。

在本工程中，我们对于负环拼装过程中的测量定线十分重视，对井下控制点的确定进行了多次复核，确保负环拼装过程中盾构机姿态的正确指导；对管片拼装提出了很高的要求，减小盾构机位移、提高盾构机姿态质量，保证盾构机按照设计线路进洞。

2、盾构机顶上掌子面

盾构机顶上掌子面是确保洞门土体不崩塌、确保进洞安全的重要标志。在盾构机顶上掌子面的同时，我们对盾构机的各项参数、对洞门止水帘布的密贴性进行了检查，各项指标都符合进洞要求。

3、盾构机切削加固土体

盾构机切削加固土体（采用高压旋喷加固）过程是检验盾构机刀盘、刀具的重要阶段。在这个阶段，我们采取了慢进尺、慢转速、控制扭矩的做法。

进尺控制在10mm以内，转速控制在1.0rad/min以内，推力控制在800t～1000t，刀盘扭矩控制在300t〃m以内。在实际切削加固土体的过程中，盾构机各项参数均可控，盾构机顺利进洞。

4、盾构机始发阶段掘进

始发阶段掘进过程是进洞后的第一个重要阶段。盾构机从有束缚的导轨上进入土体中。根据盾构机长度为9.25m计算，是前8环。在这个阶段，盾构机逐渐进入可以调整自身姿态的环境中，开始直接接触原始地层并开始出土。在进洞阶段，土仓压力较小，在0.03～0.05MPa，转速为0.91～0.93rad/min，总推力在460t～2700t范围内逐渐由小变大，平均扭矩为860Kn〃m～2900 Kn〃m，出土量控制在37～39m³。始发姿态值在进洞阶段偏大，最大值为30mm，地面沉降值最大为1.0mm，沉降速率最大为0.5mm/d。本段始发以砂卵石为主，渣土改良主要采用膨润土+泡沫改良，改良后的渣土含泥量增大、流动性和粘滞力较好，渣土改良工作完成情况良好。始发阶段总体顺利。

5、直线段掘进；

右线自1环～100环为直线段掘进。

在直线段掘进过程中，我们确保盾构机姿态保持良好。总推力持续在

2000t～2400t之间，平均扭矩在2900 Kn〃m～4300 Kn〃m之间，出土量控制在37～39m³以内，地面沉降值最大为-1.2mm，沉降速率最大为-0.6mm/d。直线段掘进参数设臵也是成功的。

6、砂卵石层掘进

进洞阶段至百环掘进完成过程中，所处地层基本均为砂卵石。在这样的地层掘进过程中，我们通过渣土改良，通过2根注浆管注入泡沫、4根注浆管注入膨润土调节土仓内的渣土流动性和粘滞力，起到了很好的效果。出渣情况基本正常，证明渣土改良工作是成功的。

对于后期盾构机将进入中粗砂层、粉质粘土层，我们将适当改变泡沫剂和膨润土的用量，起到提高渣土流塑性，稳定土仓压力，保证刀盘前方原状土稳定性的效果。

7、同步注浆；

区间右线的地层以卵石为主，同步注浆采用水泥—水玻璃双液浆，凝固时间短，利于控制地面沉降。在本工程中，我们采用了浆液配合比（体积比）为：A 液为水泥浆，配比为水:水泥:添加剂=1:1:0.28，B液为水玻璃（稀释后波美度为30)；A液、B液体积比为10:1，浆液初凝时间为20～30秒。同步注浆浆液根据掘进进度每环都及时的注入，迅速填充管片和原状土之间的空隙。注浆量2.0～2.5m³/环（理论空隙值为 1.95m³），根据监测反馈数据，起到了很好的遏制沉降的效果。证明同步注浆是成功的。

8、二次补浆；

为了确保地层稳定，进一步控制地面沉降值，必要时要通过二次补浆来对管片和原状土之间的空隙进行二次充填。我们根据监测数据的反馈，及时注入二次补浆浆液，二次补浆浆液采用水泥水玻璃双液浆，配比与同步注浆浆液相同。注浆压力控制在0.35～0.45MPa，注入量为0.35～0.5m³/环。通过二次补浆，地面沉降值得到了有效控制，证明二次补浆是成功的。

9、地面监测

在始发阶段，我们按照《监控量测方案》进行了相应的监控量测工作，监测点的布设经过了第三方监测单位的验收。监测频率符合方案要求，监测结果及时上报给相关单位，地面监测质量符合规范要求。