道岔打磨工作程序介绍

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道岔打磨维护voestalpine BWG GmbH & Co. KG

道岔打磨维护

经过50多年的经验积累，铁路专家普遍认同钢轨打磨具有以下优点：

延长钢轨轨道的寿命

延长轨道加工周期

改善车辆运行平稳性

减少噪音

正确的打磨策略是铁路维护的重要组成部分。

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原则

钢轨打磨的主要目的:

纠正和减少钢轨顶面损伤

制造连续无缝钢轨断面

调整轨头断面

减少噪音

这些也是新钢轨打磨的组成部分。voestalpine BWG GmbH & Co. KG

钢轨顶面损伤

钢轨顶面损伤是指在轨头纵剖面和或轨头断面发生的单个或者周期性偏差:

凹陷

滑痕（短波）

长波

（请参考DB Ril821.2017, 821.2017Z01 和《钢轨病害》）

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钢轨损伤

钢轨顶面损伤是指在轨头纵剖面和或轨头断面发生的单个或者周期性偏差，如:

贝格罗氏钢轨损伤

凹陷

滑痕

轨头裂纹

踏面压痕

剥落

毛刺

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程序

钢轨打磨需要使用合适的钢轨打磨设备:

钢轨轨道双用打磨机适用于轨道与道岔钢轨碾磨机只适用于轨道

钢轨刨磨机只适用于轨道

钢轨打磨的操作、监督、验收需要由具有相关资格的人员来完成。voestalpine BWG GmbH & Co. KG

程序

各种打磨方法:

砂轮打磨适用于轨道和道岔手动打磨适用于轨道和道岔

震荡打磨石只适用于轨道

组合打磨（振荡和砂轮）只适用于轨道voestalpine BWG GmbH & Co. KG

钢轨打磨方法

使用蝶形砂轮打磨:

新钢轨打磨

纠正打磨（消除毛刺）

消除钢轨缺陷和踏面缺陷预防性打磨（疲劳损伤）减噪打磨

加工特殊断面

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钢轨打磨方法

使用手动打磨机

新钢轨打磨

纠正打磨

如果没有钢轨轨道双用打磨车，而且打磨区域不超过100米，可以使用手动打磨机打磨。

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新钢轨打磨voestalpine BWG GmbH & Co. KG

方法

新钢轨需要打磨有以下几个原因:

去除低碳表皮

消除施工车辆对钢轨的损害

调整目标钢轨纵切面和横切面

减缓钢轨病害的发生，延长维护周期消除现场钢轨焊接的调整偏差

其他原因包括：

机车平稳行驶

减少噪音

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平交路口打磨带护轨-75°

钢轨打磨机-RGH C 20

注:

可打磨角度为钢轨内测75°至外侧45°，

垂直测量。

内测

外侧

碟形砂轮带护轨-75°杯型砂轮-75°杯型砂轮-75°

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钢轨打磨施工方案

确保打磨石和钢轨之间正确的角度，以及打磨时所使用的力度，是关键的两个因素：

力度过大，打磨石会消耗过快，而且钢轨会变蓝

力度不够，仅仅对钢轨表面进行了抛光

.

钢轨轨道双用打磨车通常情况下都装备有自动压力控制系统

同时，打磨速度也对打磨结果起到很重要的作用：

打磨速度太慢，打磨石温度过高

打磨速度太快，无法完全起到打磨效果

因此，为了达到最佳打磨效果，必须考虑三个参数，即：打磨速度，打磨力度和打磨的角度。voestalpine BWG GmbH & Co. KG

设定参数

以下数据适用于对钢轨纵剖面打磨结果进行评估：

病害波长

[mm]

量尺长度

(估计长度)

建议验收标准

(顶到顶平滑均值)允许超限百分比

极限值

(不允许超限)

凹陷10 < λ≤ 30 mm0,5 m0,01 mm5%0,02 mm

30 < λ≤ 100 mm0,5 m0,01 mm5%0,1 mm

100 < λ≤ 300 mm1,5 m0,03 mm5%0,4 mm 长波300 < λ≤ 1000 mm5,0 m0,1 mm5%0,4 mm 滑痕

注：

手动测量允许超限百分比为0。必须满足验收标准。注：

长波不平顺通常只通过打磨凹陷和滑痕解决。

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设定参数

在设定打磨参数时，轨头断面普遍遵循VRC60断面参数。

Z-16

注:

关键是轨面以下16mm的行车面。

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