小城市火车站站前广场再利用论文
火车站前广场的景观设计探讨
火车站前广场的景观设计探讨发表时间：2012-12-05T16:31:31.390Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年7月Under供稿作者：汪异凡[导读] 塑造既具有现代时尚气息，又有当地鲜明文化特色的广场设计，就是对“城市门户名片”的最佳诠释。
汪异凡深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳 518029摘要：作为重要的陆上交通门户，火车站前广场的景观设计除了以解决交通功能为主，设计便捷的交通路网、合理布置交通场地，还要具有以人文本的设计理念，在设置安全、便捷的设施以及场所的同时，也要尽可能的挖掘地方文脉，体现当地特色。
笔者就以福清火车站为例，根据其实践经验对火车站前广场的景观做出探讨。
关键词：火车站；广场；景观设计一、工程背景以及理念近年来。
随着我国科技、经济的飞速发展与革新，目前许多的城市由于综合经济实力的显著增强，社会事业长足发展，城市形象日益凸显，在各主要交通节点上，都呈现出了巨大的创新与突破。
例如火车站、机场等。
而除了这些主要建筑物的造型独特之外，其周边环境的附属设施也具有举足轻重的作用。
福厦线位于福建省境内台湾西岸，连接福州与厦门，是中长期铁路网“八纵八横”之一的沿海通道中的重要路段。
福清火车站为福厦线上的一个中间站，位于福清市龙江街道苍霞村境内，距离福清市中心3.5公里，地理位置优越，交通四通八达，为福清地区的120万人口出行提供极大的便利，同时也为城市的发展开辟了新的空间。
火车站站前广场，具有向过往游客展示当地人文、历史以及文化的窗口，也是游子归来的故乡印象浓缩，因此，塑造既具有现代时尚气息，又有当地鲜明文化特色的广场设计，就是对“城市门户名片”的最佳诠释。
二、极富特色的景观结构（1）“两轴一带”景观结构分析景观主轴线：贯穿主站房，连接两个视觉焦点（入口树阵广场，主题水景玉环雕塑），在之间布置大量的景观节点，例如特色坐凳、景观灯柱以及玉环雕塑等，以此为旅客带来视觉上的享受，忘记旅途疲劳。
浅谈小型铁路客站广场建设问题
浅谈小型铁路客站广场建设问题随着我国铁路客运业的高速发展，铁路客站建设备受关注。
站前广场作为铁路客站的重要组成部分，不但是一个完整的空间，更是城市空间序列中的一个重要节点，不当的规模、不当的尺度、不当的体量、不当的交通组织及不当的环境氛围和服务设施将会严重破坏城市空间的整体性。
在调研中发现，一些小型铁路客站前广场存在一些急需解决的问题，因此，对小型火车站广场所存在的问题进行调研并归纳总结，并结合站前广场规划建设及发展趋势提出适宜的解决方法，以有效解决站前广场的问题已势在必行。
一、把握发展趋势，合理规划总体布局目前我国的铁路客站广场布局一般可分为平面式和立体式布局。
广场的布局形式决定于铁路客站的规模等级，大型铁路客站作为城市的重要交通枢纽，人流量大，交通车辆多，交通组织体系复杂。
单一的平面式会造成不同的人流交叉、车流交叉、人车流线交叉，很大程度上导致交通混乱甚至发生交通安全事故。
因此在大型铁路客站广场建设中，主要采取立体式布局，从而进行不同的车流分离，人流分离及人车流线分离。
而对于小型铁路客站，占地面积小、列车班次少、人流量少、交通车辆少，要求流线简单、周转效率高，有着简约化发展趋势。
这就要求小型铁路客站广场规模不一过大，旅客步行距离短集，因而宜采用平面式布局模式。
二、与经济发展水平相适应经济要素是影响站前广场设计的基本要素之一。
社会的发展离不开经济的发展，当社会的经济达到一定的发展阶段，物质得到保证时，大众对精神文明的追求也会随之增高，继而对城市的景观提出了更高的审美需求。
同时，区域的经济水平也制约和影响着技术手段的进步，继而影响到景观的最终效果。
在我国东、中、西部地区经济发展不平衡，欠发达的地区不应一味的追求奢华，应该使站前广场的设计与本地区的经济水平相适应，合理控制投资。
但是另一方面作为城市与外界联系的窗口，站前广场的品质直接影响着当地发展，因此站前广场需要在规模大小、交通规划、景观设计、服务设施等方面下足功夫。
浅谈火车站站前广场景观设计
浅谈火车站站前广场景观设计作者：廖铭清苏晓毅来源：《绿色科技》2013年第01期摘要：指出了火车站站前广场在城市中扮演着重要的角色，以昆明市火车站站前广场为例，从总体布局、交通组织、植物配置、地面铺装、园林小品等5个方面进行了分析，提出了目前火车站站前广场设计中存在的一些问题，并提出了调整意见和未来展望。
关键词：火车站站前广场；景观；昆明站中图分类号：TU986.2 文献标识码：A文章编号：1674-9944（2013）01-0144-021 引言火车站是城市的门户之一，它既是旅客来到城市的第一站，也是旅客临时停靠的港湾。
火车站站前广场在城市中承担着交通枢纽功能、城市广场功能和城市节点功能，不合理的设计不仅给旅客的心理造成不安全感也给旅客的出行造成不变。
随着现今国家经济的不断发展、客流量不断增加，站前广场的设计得到越来越多的关注。
2 站前广场景观设计要点2.1 总体布局火车站站前广场在平面布局上应注重空间功能划分。
可以将广场分为“动”、“静”两个部分；“核心区域”、“休闲区域”、“交通区域”等多个层次，并对地面形态进行设计。
地形指广场或街道在竖向上的变化，产生于现有的自然因素，也可以有目的地设置，对空间的品质同样有着积极的影响[1]。
昆明站位于昆明市官渡区，每日旅客集结量达到了70000人次。
北面对接人流量巨大的北京路，东面相邻汽车客运站，使得站前广场承担集散人流的作用。
广场面积约14000m2。
平面布局呈端正的矩形，广场中部的硬质铺装呈现规则的“中”字，地形微微抬高，是广场核心区域。
核心区域外围栽植大面积绿化植物，是相对安静的区域。
广场的停车场设在地下，外围是由公交专用道和立体的交通组成的交通区域。
广场主道路直通火车站候车室入口，形成一道主轴线。
2.2 交通组织站前广场的交通组织是广场最重要的组成部分。
高效的交通组织使旅客达到“零距离换乘”，使旅客直接进出火车站，是交通组织的关键之处。
在广场的外围可以组织公交车入站、高架桥等方式，大城市可以通过地铁实现地下换乘。
浅谈火车站前广场的改造设计
浅谈火车站前广场的改造设计作者：王家秀来源：《文艺生活·文艺理论》2015年第09期摘要：火车站前广场是火车站的三大重要组成部分之一，与站房、站场在使用功能上有非常密切的关系，是火车站建筑设计的一个重要环节，同时也是火车站与城市相连接的重要纽带。
由于历史和发展的原因，我国很多火车站站前广场存在着很多的问题，这给重新规划设计带来了巨大的考验。
在济南火车站站前广场设计改造的过程中，设计师对更新理念、规划设计、建筑营造、景观环境等各方面进行了积极的探讨，希望对国内的火车站站前广场设计提供部分借鉴。
关键词：站前广场规划；广场功能；景观环境；人性化中图分类号：TU986 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2015）26-0281-01以济南火车站站前广场改造设计项目为例，结合相关理论和国内外优秀的案例，探讨今天交通发达的背景下火车站站前广场设计的思路与方法。
通过对济南火车站站前广场的功能、城市文脉以及基地特征，并从设计的理念、总体的规划、包括建筑本身的设计，景观环境四个方面的层层分析。
第一，在整体构思方面，从结合济南本地域以及济南环境三个层面上分析影响设计的主要要素，并阐明站前广场整体设计意象生成的过程，进而提出立体化规划、地景化建筑、人性化环境的设计理念。
济南是个拥有悠久历史文化的古城，随着近几年城市化进程的加快，经济快速的增长，形成了现在具有古色古香并带有现代感的新济南。
当穿梭在老街巷时，仍能感受到当时的地域文化氛围，商埠的繁荣、曲山艺海的盛况、家家泉水户户垂杨的居住环境，都或隐或现的出现在眼前。
根据济南市车站环境容量问题并提出的解决对策。
增强城市环境保护基础设施建设，调控乘客供给的内部结构。
加强环境保护等基础设施建设主要包括广场道路交通系统、供电、供水系统，广场绿化、垃圾处理等，交通道路系统同城市的交通线路的联系，还包括火车站内部的交通建设：交通线路建设，交通工具的配备，关键是搞好行车道与人行道的建设。
火车站站前广场景观设计实验研究——以新干火车站为例
摘要：火车站站前广场景观设计凝聚了当地人民智慧，游客对城市生存空间的无限向往最重要的角色。
以新干火车站站前广场景观设计为例，通过地形设计（如筑山、叠石、理水）、种植花菜树木、营造雕塑、景观建筑、地面装饰等方面进行分析，发现目前该火车站存在的一些问题，提出合理的整改意见供参考。
充分体现火车站站前广场景观设计对居民生活状态改善，满足旅客对生活环境的功能性和艺术性的统一。
对于城市提升和火车站站前广场景观设计方向起到越来越重要的作用。
关键词：火车站站前广场景观设计设计研究中图分类号：TU986 文献标识码：A文章编号：1003-0069（2019）01-0156-02Abstract：The landscape design of the square in front of the railway station embodies the wisdom of the local people and the tourists'infinite yearning for the urban living space is the most important role. Taking the landscape design of the square in front of Xingan Railway Station as an example，through the analysis of the topographic design （such as building mountains，laying rocks，water management），planting cauliflower trees，creating sculptures，landscape architecture，ground decoration and so on，this paper finds out some problems existing in the station at present，and puts forward some reasonable suggestions for improvement. Fully reflects the railway station square landscape design to improve the living conditions of residents to meet the functional and artistic unity of the living environment of passengers. It plays a more and more important role in urban upgrading and landscape design of railway station square.Keywords：Landscape design of railway station square Design Research广东工业大学华立学院肖华英引言火车站是城市重要铁路枢纽，也是中国国内出行最频繁一种交通工具，折射出该地区重要的文化窗口和城市服务名片地方。
城市火车站前广场景观现状分析及对策研究
城市火车站前广场景观现状分析及对策研究【摘要】本文通过对我国目前城市火车站前广场景观现状中存在的各种具体问题的分析，提出了城市火车站广场景观设计应在各个层面与城市景观与交通有效衔接，对改善站前广场的景观设计提出了对策和指引并就火车站广场设计的发展趋势做出了相应的判别和分析。
【关键词】火车站；广场景观；公共空间1、城市公共空间景观与生活的关联与启迪城市公共空间是指城市或城市群中，在建筑实体之间存在着的开放空间体，是城市居民进行公共交往，举行各种活动的开放性场所，其目的是为广大公众服务。
从根本上说，城市公共空间是市民社会生活的场所，是城市实质环境的精华、多元文化的载体和独特魅力的源泉。
公共空间建设的整体质量直接影响到城市的综合竞争力和大众的满意度，因此，城市决策者、建设者和使用者无不对其给予特别关注［1］。
火车站前广场作为城市公共空间景观的一个组成部分，是一个城市打造城市公共客厅的重要环节，也是营造城市门户形象的重要组成部分。
人们对于一个城市的第一印象往往是从火车站或机场开始的。
对于火车站来说，站房的建筑设计与站前广场的景观设计直观的营造人们往来城市的最初形象。
2、城市火车站广场景观现状存在的问题：随着经济的迅猛发展与城市的迅速扩张，许多城市的火车站已经不能满足日常输送旅客的需求，急需扩建或重新选址。
那些存在于城市老城区的火车站在经历了十几或几十年的使用之后已经远远不能应对列车提速、城际开通以及轻轨的并联，原有的站前广场景观也显得毫无特色可言。
随着城市化进程的加速，新城火车站的规划设计在某种程度上向着现代化及多功能的交通枢纽发展。
受到经济水平、国土幅员辽阔、人口众多等因素的影响，与国外西方发达国家相比，我国铁路客运站及站前广场的设计有明显的特点，客运高峰周期性出现春运高峰、五一、国庆旅游高峰客运周转量巨大而列车进出站频率和列车时速相对较低了旅客进出站手续较繁，滞留在站内的时间较长，站房的综合功能较单一，各种交通方式的衔接仍以广场步行为主。
简述火车站站前广场空间的规划设计与交通引导
简述火车站站前广场空间的规划设计与交通引导现代社会经济发展速度不断加快，城市之间的联系也更为密切，火车是社会群体出行的一种重要交通方式，火车站的建设则是城市现代化建设中的重要内容。
优秀的火车站建设不仅要充分发挥自身功能，还应当作为城市的形象标志。
火车站站前广场是火车站的重要组成部分，是城市的重要门户，并具有重要的交通集散作用，因此加大力度探究火车站站前广场空间的规划设计与交通引导，对于火车站的建设具有重要意义。
1 火车站站前广场空间的规划设计原则火车站及站前广场的交通构成比较复杂，是城市交通及治安工作中的重点内容。
火车站站前广场的人流量与车流量较大，并且具有一定特殊性，随着火车始发或到站时间的变化而发生一定转变。
火车站站前广场也是城市防灾减灾的基本疏散空间之一，科学合理的火车站站前广场空间规划设计能够为旅客提供更加高效优质的服务，提高旅客的换乘效率，并促进人流及车流的快速疏散，在一定程度上体现着城市的交通管理水准。
而在现代社会经济发展形势下，社会运行过程中更加注重经济、环境、文化与社会的协调发展，因此在火车站站前广场空间的规划设计过程中应当基于地域文化特征的基础上，重点突出火车站的功能，促进交通引导的顺利实现，因此火车站站前广场的设计应严格遵循以下原则：一是构建高效的站前交通系统。
在火车站站前广场空间的规划设计过程中，应当对火车站站前广场空间的组织交通功能进行合理应用，构筑合理且高效的交通系统，促进站前广场空间交通引导的顺利实现。
尤其是火车站站前广场空间的人流量与车流量较大，若在火车站站前广场空间实际规划设计过程中能够实现高效率集散、交通零障碍换乘，势必能够有效提高站前广场空间规划设计的有效性，对于交通管理和治安管理工作的顺利进行也具有重要意义。
因此在火车站站前广场空间的规划设计过程中，应当将动静活动进行合理分区，并完善站前广场相关功能设施，最大程度上满足不同的停车需求。
在此基础上应当将火车站站前广场空间与公交站和长途汽车站进行协调设计，真正实现零换乘，从而切实提高火车站站前广场空间人流疏散效率。
浅析现代城市火车站广场的景观设计
浅析现代城市火车站广场的景观设计摘要：随着我国城市现代化进程的加快，城市交通大力发展，车站的广场景观建设显得越来越重要。
现代城市公共活动空间的规划设计及建筑使用效率备受关注,而被称为“城市客厅”的交通广场,作为市民使用效率较高的城市空间之一。
本文结合实例工程对现代城市火车站广场的景观设计进行论述，希望能对今后的工程实践提供一定的借鉴意义。
关键词：现代城市；火车站；广场；景观设计前言随着现代城市和交通的高速发展，更多的城市元素融入其中，比如:广场、绿地、街道等。
火车站已经成为了现代城市的重要区域，交通压力的增大使得车站广场景观问题也逐渐暴露出来。
车站功能由单一性向综合化发展，以适应城市的发展要求，满足人们多样化的需求。
在车站前广场中引入人工景观，可改善空间的景观环境，增加空间活力，提高空间的文化品位和气质。
景观作为空间环境中的亮点，还能成为新的可识别性标志。
一、背景火车站前广场不仅是交通广场，具有交通节点的作用，还是城市的开放空间，街道的脸面。
在车站景观规划设计方面，我国铁路工程的建设中，景观设计和环境保护技术方面就进行了探讨，并取得了显著成效，通过对桥梁，站房、站区、站前空间等进行了景观设计。
实现了环境友好型工程的建设目标，为建成高标准车站确立了坚实的基础。
本文因城市干道、车站站房与站前广场的位置关系，是构成景观的基本框架，能强化景观的秩序性，也能获得良好的景观视角。
二、车站广场景观的构成要素与设计要点车站广场景观的构成要素主要有:(1) 客站站房及相关设施；(2) 广场和道路；(3) 周围的构筑物( 人行天桥与地下出入口)；(4) 绿化、小品等。
这些部分的职能虽然各不相同，但为了创造出更加好的城市空间，有必要把车站和站前地区作为一个整体来考虑其构成要素间的关系。
在站前广场景观设计中，要保持其整体性，从各个要素的布置到各个细节的加工都应该基于同一个系统下来考虑。
因此，在客站站前区域整体规划或者站前地区改造、再开发的过程中，都要引入景观的观点。
车站战前广场设计理念
车站战前广场设计理念车站战前广场设计理念作为城市的交通枢纽，车站广场的设计不仅仅是为了满足交通要求，更要体现城市形象和文化内涵。
在战前广场的设计理念中，我将以人为本，注重环境与社区结合，打造一个舒适、便捷、绿色的城市交流空间。
首先，我将注重人的需求和感受，通过设计优美的景观和舒适的休息区，创造一个宜人的空间。
在广场的中央设立一个大型喷泉，水流欢快地汩汩流淌，不仅能够增添广场的美感，还可以为广场带来清凉的氛围。
周围种植丰富多样的花草树木，形成一个绿色、花香四溢的植物园，为人们提供一个休闲享受自然的场所。
此外，在广场的一角设立一座仿古亭台，并配以几个供人休息的石凳，游客可以在这里小憩片刻，欣赏广场的美景。
通过这些设计，可以为人们提供一个优美、舒适的环境，使他们在等待等候的时候也能感到愉悦和放松。
其次，我将注重环境与社区的结合，通过合理的规划和布局，打造一个与周边建筑和谐共存的交流空间。
在广场的一侧设立一个小型商业区，为人们提供便捷的购物和饮食服务。
这个小型商业区可以采用仿古建筑的形式，与周边的建筑风格相呼应，打造出一个整体和谐的城市形象。
在商业区的另一侧，可以设立一个户外剧场，定期举办各种文艺演出和活动，为市民提供文化交流和娱乐休闲的场所。
通过这些社区结合的设计，可以使车站广场不仅仅是交通枢纽，还成为城市文化的重要一部分。
最后，我将注重可持续发展，通过绿色环保的设计理念，打造一个环境友好的城市交流空间。
在广场的一侧设立几个垃圾分类回收箱，提醒市民养成良好的环保习惯，减少环境污染。
同时，在广场的边缘和角落布置一些太阳能灯和太阳能充电站，减少对传统能源的依赖，实现能源的可持续利用。
此外，广场的地面和屋顶可以采用透水铺装材料，增加雨水的渗透率，减轻城市的排水负担。
通过这些环保设计，将广场打造成为一个绿色、宜居的城市交流空间。
总之，我的设计理念是以人为本，注重环境与社区的结合，打造一个舒适、便捷、绿色的城市交流空间。
火车站站前广场使用状况的调查研究以南京火车站站前广场为例
火车站站前广场使用状况的调查研究以南京火车站站前广场为例一、本文概述随着城市化进程的加速和交通运输业的迅猛发展，火车站作为城市的重要交通枢纽，其站前广场的使用状况直接影响着旅客的出行体验和城市的形象。
南京火车站作为华东地区的重要铁路枢纽，其站前广场的使用状况更是具有代表性和研究价值。
本文旨在通过对南京火车站站前广场使用状况的深入调查研究，分析广场的空间布局、功能划分、人流组织、环境设施等方面的问题，并提出相应的优化建议，以期为火车站站前广场的规划设计和管理提供有益的参考。
本文首先对火车站站前广场的相关概念进行界定，明确研究范围和对象。
接着，通过文献综述和实地考察相结合的方法，对南京火车站站前广场的历史演变、现状特点和存在问题进行深入分析。
在此基础上，运用空间句法、人流仿真等研究方法，对广场的空间布局、人流组织等关键问题进行量化分析，揭示广场使用状况的内在规律和潜在问题。
结合国内外优秀案例和实际需求，提出针对性的优化建议和改进措施，以期提升南京火车站站前广场的使用效率和旅客满意度。
通过本文的研究，不仅能够为南京火车站站前广场的改进提供科学依据，还能为其他城市火车站站前广场的规划和管理提供有益的借鉴和参考。
同时，本文的研究成果也有助于推动城市交通枢纽空间的优化升级，提升城市形象和品质。
二、南京火车站站前广场概述南京火车站，作为中国历史文化名城南京的主要交通枢纽，承载着连接城市内外、展示城市形象的重要使命。
南京火车站站前广场作为火车站的门户和重要组成部分，不仅是旅客集散、换乘的重要场所，也是城市形象的展示窗口。
南京火车站站前广场占地面积广大，布局合理，设施齐全。
广场整体设计以现代化风格为主，同时融入南京的地方文化元素，彰显出古都的韵味与现代都市的活力。
广场中央设有大型雕塑和绿化带，为旅客提供了舒适的休息空间。
周边则环绕着各类商业设施、餐饮店铺以及公共交通站点，为旅客提供了便捷的购物、餐饮和换乘服务。
在功能上，南京火车站站前广场不仅满足了旅客的基本需求，还充分考虑了人性化设计。
浅谈火车站站前广场城市设计
山东建筑大学建筑城规学院课程论文课程名称：城市设计概论论文名称：浅谈火车站站前广场城市设计学年学期：2010-2011学年第1学期任课教师：班级名称：学生学号：学生姓名：浅谈火车站站前广场城市设计【摘要】火车站站前广场是旅客进入城市参与活动的第一个城市客厅性质的公共空间，它对于城市形象的塑造起着非常重要的作用。
但是目前国内很多城市的火车站站前广场的城市设计并没有达到理想效果，我们在规划设计过程中缺乏城市设计手法的运用，而将这一公共空间从城市中剥离出去，不仅没有形成特色，甚者对城市造成了诸多不便。
济南火车站和其站前广场在城市更新中所发生的变化，引起了我对于国内城市火车站站前广场城市设计的关注。
这篇论文结合国内部分城市实例，分析了火车站站前广场设计中的相关问题，总结提出了在站前广场公共空间规划设计中城市设计手法的运用。
【关键词】站前广场城市设计公共空间尺度比例环境设计1、火车站站前广场在城市中的功能和地位1.1 交通枢纽功能交通枢纽功能主要是指铁路和其他交通方式间的换乘，提供停车空间和乘客的停留空间，实现人车分离等。
站前广场的功能定位目标简单明确，主要以完成交通集散功能为主，人流、车流能够快速利用广场集散。
火车载客量较大，通常一列火车旅客总数约在千人以上，每逢列车到发时火车站的旅客就相当几种，尤其是始发、终点列车较多的站，大量旅客逐步集结或疏散，需要较大的场地，广场首先就是为了满足上上交通集散要求而设置的。
1.2 城市广场功能城市广场功能，即站前广场作为广场本身所应具备的功能，包括景观、集散客流等。
但是火车站站前广场又不同于普通的城市广场，广场的使用者常是快速更新而不固定的人流，各种身份的使用者在这特定的公共空间交织着。
由于使用者的特殊性，站前广场设计的合理性和人性化显得尤为重要，它将影响到滞留旅客的心理状态。
旅客能利用广场进行多种活动，短暂休息、购物、联系各种服务设施、熟悉车站环境以及等候亲友会面接送等。
铁路站前广场规划设计研究-产品设计-毕业论文
---文档均为word文档，下载后可直接编辑使用亦可打印--- 摘要：随着我国经济建设的迅猛发展，国家在铁路建设方面投入了大量的资金，尤其是近几年来对高速铁路的建设。
修建铁路大致可分为轨道建设和车站建设，然而随着社会的进步，铁路站前广场的规划设计显得更为重要，既要符合一个城市的形象，又要拥有迅速集散，立体分流，方便换乘，服务周到等各项功能。
本文以某城市火车站前广场规划设计方案为例，重点探讨了如何处理好交通集散和各种交通流线组织的方法，以实现交通的安全、快捷和畅通。
关键词：铁路广场；规划设计Abstract:along with our country economic development, countries in the railway construction has invested large amounts of funds, especially in last few years in high-speed railway construction. Construction of the railway can be divided roughly for rail construction and construction of station, however along with the progress of the society, the railway station square planning design appears more important, must not only conform to the image of a city, but also has the rapid distribution, stereoscopic distribution, convenient change, courteous service and other functions. This paper takes a city train station square planning design as an example, discusses how to deal with the traffic distribution and traffic flow organization method, in order to achieve the station traffic safety, orderly, efficient and smooth.Keywords: Railway square; planning and design引言随着中国城市化进程的加快和经济的飞速发展，各个城市间客流、物流、资金联系的日益频繁，高速铁路集速度快、安全性好、舒适方便等特点的交通方式将成为一种重要的出行方式。
城市火车站站前广场的园林景观设计研究
城市周刊CHENGSHIZHOUKAN2019/12火车站是城市门户之一，火车站站前广场是重要的交通枢纽，它有利于丰富社会功能，形成景观效应，满足人们的审美需求，充分展示出整个城市的文化底蕴，帮助城市形成良好的城市门户形象。
在我国快速发展的背景下，人们对景观发展需求日益强烈，因此工程设计人员需要深入研究和探索城市火车站站前广场的园林景观设计。
一、城市火车站站前广场园林景观设计中存在的问题随着我国社会的进步、经济的发展、城市建设规模逐渐扩大，很多城市火车站未来满足输送旅客的需求急需扩张或需重新选地址，目前我国城市中的一些老城区火车站经历了较长时间的发展后，站前的景观变得毫无特色。
1.园林景观缺乏本土特色,融入参与性欠缺。
火车站站前广场是旅客来到一个城市的第一站，站前广场的园林景观设计是向大家展示地域特色的良好窗口。
但站前广场园林景观设计中很多趋于一样，本土文化的体现较为薄弱，缺少特色。
还有很多绿地庇荫处被栏杆所围，绿地没有设置园路，给旅客造成诸多不便。
2.停车场设置缺乏合理性,乱停车问题严重。
随着经济的发展，火车站站前原有的停车场设计已经满足不了日益增加的机动车停放需求[1]，站前广场经常会出现停车位不足，机动车乱停放的现象。
汽车直接停在了广场铺装和并不宽阔的交通道路上，阻碍了行人的通行，使交通状况变得极为恶劣。
3.站前广场的标识模糊,不利于旅客顺利通行。
站前广场中的标识牌是站前景观设计的重要组成部分，也是旅客识别方位和路径的重要标志。
目前部分城市站前广场没有形成规范、标准的指示牌，经常会出现旅客拎着行李找不到公厕的情况，这给旅客的出行带来了严重的不便。
二、城市火车站站前广场园林景观设计策略城市火车站站前广场是人们对这个城市认知的重要窗口，它的园林景观设计能充分、及时地展示出这个城市的风貌和特色。
在站前广场园林景观的设计中，我们可以学习国外先进的景观设计经验，结合自身实际，创造出更具美观性、实用性和高效性的全新园林景观。
火车站站前广场景观文化营造策略
火车站站前广场景观文化营造策略火车站站前广场不仅承载着城市轨道交通营运的功能需求，更是一个展示城市文化的桥头堡。
在站前广场景观文化的营造上，要尽可能地符合城市的文化特色风貌，其广场景观文化营造策略可分为物质层面、精神层面与管理层面三部分。
1、物质层面在保证旅客集散及驻留功能的基础上，火车站站前广场应为人们提供丰富的空间体验，提供更舒适的驻留空间。
合理整合不同尺度的景观功能元素，增加休憩设施，与亲水平台、中央旱喷广场、集中绿地等不同空间类型的场地相匹配。
空间形式及感受方面，滨水空间及集中绿地中可以适当增加私密性空间。
在滨水空间的营造上，可以多增加一些驻留设施，利用景观墙面及种植增加空间的私密性，增加人们驻留的几率。
功能要素方面，在满足主体广场疏散功能的同时，可以集合周边绿地合理划分驻留空间以方便旅客及观光人员驻留，同时引入主题风格化铺装以强化广场的文化属性。
在空间的视觉传递上，应考虑作用构筑物的视觉感受。
在滨水游憩空间可强化文化轴线，在周边绿地小尺度空间内营造特色民俗文化，用以烘托和串联站前广场，以便游客从多方面、多角度去感受城市特色文化。
2、精神层面不同文化背景下，居住者及到访者对于场地的感受在精神层面是相互区别的。
城市的固有居住者对于场地的感受多体现为对于主体构筑物、主体空间形态的空间及标识记忆。
而到访者对于城市的及文化的直观感受多来源于各景观元素表象层面的延伸，所以精神层面文化传承体现为空间记忆及文化符号的引证。
在增加空间记忆方面应多烘托主体构筑物及站前开敞空间，在两侧种植上也应考虑增强主场地围合感，用以强调站前主轴线，并逐步过渡至沿岸亲水平台的文化轴线上。
此外，可在周边照明塔进行特色化风格及文化层面的烘托，在场地内形成多体系的空间记忆符号。
文化符号的引证方面，在文化符号及景观构筑元素的设置上要根据不同尺度空间进行区别。
根据空间尺度的不同，引入不同类型的文化符号，用以强化整体空间气氛和局部环境氛围。
对站前广场基础设施的建议
对站前广场基础设施的建议全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：站前广场是城市的一个重要节点，也是市民休闲、娱乐的重要场所。
为了使站前广场更好地满足市民的需求，提升城市形象和品质，我们建议对站前广场的基础设施进行以下改进和完善：要加强广场的绿化建设。
绿化不仅可以美化环境，提升城市形象，还能改善空气质量，增加负氧离子的含量，给市民带来清新的空气和舒适的环境。
可以在广场内种植各类树木、花草，打造出一个绿意盎然的城市绿洲，供市民们休息、散步、休闲。
要完善广场的休闲设施。
广场可以设置凳子、休息亭、音乐喷泉等设施，供市民们休息、聊天、观赏等。
还可以在广场周边设置咖啡馆、小吃摊等商业设施，方便市民购物、用餐等。
这些设施的完善将为市民提供更加便利舒适的休闲场所。
要提升广场的互动体验。
可以在广场上设置互动设施，如互动投影、智能座椅等，吸引市民参与并增强他们的互动体验。
可以举办各类文化活动、演出等，丰富广场的内容，吸引更多市民参与，提升广场的吸引力和影响力。
还要加强广场的安全管理。
要加强广场的安全设施建设，增加监控摄像头、安全警示标识等，提升广场的安全防范能力。
要加强巡逻、保安等力量，确保广场的安全秩序。
对站前广场的基础设施进行改进和完善，不仅可以提升城市形象和品质，还可以为市民提供更加舒适、便利的休闲场所。
希望相关部门能够重视这些建议，加大对站前广场基础设施的建设投入，为市民打造更加美好的生活环境。
【注：本文只代表个人观点，仅供参考】。
第二篇示例：站前广场是城市的门面，是城市形象的一部分，也是市民休闲娱乐的场所。
然而，在日常生活中，我们常常可以看到一些站前广场的基础设施并不完善的情况。
为了提升城市形象，改善市民生活质量，让站前广场成为市民愿意去的地方，我们有必要对站前广场的基础设施进行合理规划和提升。
首先，对于站前广场建设，应该注重基础设施的舒适性和实用性。
在广场的选址和规划上，要考虑到周边居民的出行需求，选择离居民区较近的地点，并确保广场周边的交通便利，为市民提供方便。
火车站站前广场的运营方案
火车站站前广场的运营方案一、项目背景随着城市的发展和交通的便利，火车站已经成为了人们出行的重要枢纽。
而火车站站前广场作为连接火车站和周边城市的重要节点，在城市空间中扮演着重要的角色。
因此，对火车站站前广场进行有效的规划和运营，可以提升城市形象，改善市民居住环境，促进经济发展，增加城市的软实力。
二、运营目标1. 提升火车站站前广场的整体形象和品质，使之成为城市的重要景点和城市名片。
2. 创造良好的商业环境，吸引优质商业和服务业的入驻，提高周边消费水平。
3. 丰富站前广场的文化内涵，开展丰富多彩的文化活动，提升城市文化软实力。
4. 提高站前广场的绿化水平，改善环境，提升市民居住品质。
5. 推动周边产业发展，促进城市经济增长。
三、项目规划1. 设施设备优化：对火车站站前广场的设施设备进行优化，包括灯光、音响、广告牌等，提升整体的舒适度和美观度。
2. 商业定位：根据站前广场所处的地理位置和周边的商业环境，确定合适的商业定位，吸引餐饮、零售、娱乐等业态入驻。
3. 文化活动规划：结合城市文化特色和节假日活动，规划举办各类文化活动，如艺术展览、演出、集市等，提升广场的文化品味。
4. 绿化改造：加大对站前广场的绿化投入，种植更多的绿植和花草，改善环境，提升市民休闲度假的舒适度。
5. 交通优化：改善站前广场周边的交通环境，提升交通便利性，同时加强对广场周边停车设施的规划和建设。
四、经营策略1. 招商引资：通过政府补贴、优惠政策、引导基金等方式，吸引优质商业和服务业入驻广场，提升商业服务品质。
2. 合作共赢：与周边商业机构、文化机构、产业单位等建立长期合作关系，共同推动广场的经营和发展。
3. 品牌推广：通过线上线下联动的方式，进行广告宣传，提升广场的品牌知名度，吸引更多的市民和游客前来参观和消费。
4. 开展文化活动：举办各类文化活动，如音乐会、艺术展览、传统文化体验等，提升广场的吸引力和文化品味。
5. 提升服务水平：不断提升广场的服务水平，改善管理效率，提供更优质的服务体验，提升市民和游客的满意度。
场地设计题某小城市铁路车站前广场交通现状比较
场地设计题某小城市铁路车站前广场交通现状比较随着我国铁路事业的发展、城镇化建设进程的加速，中小型铁路客站已经成为了近年来新建铁路客站的主要类型。
中小型铁路客站多位于小城市，其站前广场除了主要的交通功能之外，还承担着城市广场的功能。
随着人民生活水平的提高、交通工具的变化，使用者对站前广场的功能需求日渐多样，而原本单一化的站前广场模式逐渐无法适应现实使用的需求，老旧站前广场的空间环境质量差、空间使用效率低等问题日渐突出。
因此，对站前广场的空间功能和空间形态进行解析，进而发展出一套适用于中小型站前广场空间设计的理论、实践体系是有着现实意义的。
论文针对中小型铁路客站前广场的空间设计展开，首先通过对相关理论与实践成果的梳理，明确站前广场的研究现状；然后结合实地考察、问卷调查、访谈调查等多种方式，对国内中小型铁路客站前广场的空间设计进行现状调研，分析并总结其存在的主要问题；进而针对存在问题提出空间整合的解决方法，并结合大量设计案例，对站前广场空间整合的设计策略进行详细、深入研究，旨在为中小型铁路客站前广场的整合设计提供一套切实可行的实践指导方法。
根据提出问题——基础研究——分析问题——方法的引入与策略研究——实践验证——总结的线索，论文分为六个部分进行逐步深入的研究与论述。
第一部分：绪论，为论文第一章。
该部分主要阐述了论文选题的缘起、研究背景、研究内容和研究意义；并对相关概念做出界定，明确了研究对象；并阐述了研究方法和框架。
第二部分：相关基础理论研究，为论文第二章。
该部分主要回溯了国内外铁路客站前广场的发展历程，国内外中小型铁路客站前广场相关的理论、实践研究现状，进而对中小型铁路客站前广场的空间特点进行解析，为后文的进一步深入研究奠定坚实的理论基础。
第三部分：实例调研及问题分析，为论文第三章。
该部分通过观察分析、问卷调查、访谈调查等多种方式，对10个中小型铁路客站前广场的空间现状及使用评价进行深入研究，进而对发现的问题进行系统总结、提炼，将之概况为四个方面：布局形式单一化、交通空间混乱化、公共服务空间碎片化、景观空间冲突化。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
小城市火车站站前广场再利用探讨
摘要：铁路的发展对小城市产生了重大的影响，本文从小城市火车站站前广场的现状存在的问题出发，总结小城市开放空间的问题，并进行分析。
运用城市再生利用的相关理论探讨站前广场的再利用方式。
关键词：小城市、站前广场、开放空间、再利用
中图分类号：f291.1 文献标识码：a 文章编号：
01引言
从1876年我国修建的第一条铁路线——上海吴淞铁路开始，我国的铁路发展经过了建国后的恢复时期、改革开放稳步发展时期、提速时期、大幅提升时期四个时代。
铁路的发展能提高城市在整个区域交通中的“可达性”、增强城市经济实力、重新分配城市运输市场，同时会带来沿线城市整体性的产业增长，增强沿线城市的经济实力。
随着火车的六次大提速，火车停靠的小城市的次数减少或不停靠，许多小城市火车站处于荒废或变成城市广场的状态，是亟待改造的地区。
小城市火车站的再利用是城市土地的集约的重要表现，是城市旧城区的城市活力的激发点。
02铁路的发展对小城市的影响
铁路能引起城市空间布局的改变。
影响区域内的城市经济增长、城市化进程、人流集散和土地价值等方面，从而影响区域城市的空间分布。
特别是小城市，火车站带来人流、信息流、资本流、商业流等的交互，会迅速产生人口和经济的集聚，其带来的费用节约和
利益增长进一步促进集聚，其内聚力产生的效应不断增强，集聚和扩散作用得到加强，城市经济发展重心产生偏移，促成城市多中心结构的产生，同时，人口分布产生变化，城市空间扩张方向也发生改变。
六次铁路大提速后，一方面提高了整体铁路的运行水平，大大加强了中心城市之间经济联系。
另一方面使大量的小城市火车站消失或停靠的次数和停留时间都在减少，原来大多数居民的长途旅行因列车停靠的减少或消失只得改为其他的交通工具。
这使得小城市的市民出行的交通结构发生了重大的改变。
与此同时高速铁路与高速公路的修建、公路的网络化链接、私家车的普及，给市民的出行带来了更多的选择，市民对铁路交通运输的依赖性大大的降低。
同时小城市火车站的消失和停靠车次的剧减必然会造成原有火车站站
场和设施的浪费，火车站周边地区也越来越萧条。
原来繁华的城市重要的商业和服务中心转向了衰落，给周边的居民出行造成一定的不便，严重影响了小城市的经济利益，同时对城市的土地再利用改造带来了重要的机遇。
03小城市开放空间存在的问题
城市开放空间是城市的重要组成部分，它对城市结构、生态环境、社会经济以及城市文化等都有着重要的影响，是建设宜居城市的关键要素。
同时小城市的开放空间存在着严重的缺失，仅有的少量城市开放空间的质量也不高，设施不全，服务半径不够，且没有形成网络。
3.1开放空间数量不足、质量不高、未行成网络。
小城市开放空间的数量有限，面积变得很小，布局也不合理，因此，城镇居民的生活质量和城市生态环境质量的下降。
而且城市开放空间分布不均匀，城市居民不能公平的享受城市开放空间。
城市开放空间是城市的有机系统重要组成部分，它并不是以街道、广场、公园等形式单独存在的，因此城市开放空间不成系统不成网络，不能够充分发挥开放空间对城市景观文化的塑造和城市风貌的影响。
3.2开放空间可达性较差。
一些小城市的城市公园与周边环境关系处理不当，绿化景观被建筑和道路隔绝，无法与城市相连通，城市绿色空间廊道未能形成。
城市的公园绿化处理不当，开放空间被建筑包围，出入口设置较少，设计不尽合理，居民可达性降低。
城市原有步行空间消失，人们原先利用街道的半私密性活动场所逐步消失，邻里交往减少。
3.3功能单一，人性化考虑不足。
小城市公园较少，而且长期得不到更新改造，公园设计简单，缺乏人性化需求，无法满足各类使用群体的休闲要求和小城市居民的精神文化需求。
小城市广场设计功能较为单一，人性化设计考虑不足，没有满足各类人群的使用需求。
广场的综合功能的设计理念没得到表现。
小城市火车站站前广场是主要的小城市开放空间，一般位于旧城的边界或新城组团中心，是旧城再造的重点区域。
在其交通功能的退化下，城市广场的功能作为主要的功能，并有一定的开敞空间和
景观环境。
同时小城市因为政府资金的原因，城市广场和城市公园建设的数量和布局没有达到城市应急避难的要求。
小城市火车站站前广场必然也成为了小城市重要的城市开放空间。
04火车站站前广场再利用方式
因小城市的特殊性和火车停靠的车次减少，特别是在火车几次大提速条件下，在站前广场的使用功能上出现了城市广场的主要功能，小城市火车站站前广场交通功能成为了次要的功能。
同时现在的城市居民的精神文化的层次提高，对城市广场和城市公园的利用也较多，所以小城市火车站站前广场的再利用成为以后发展的一个趋势。
4.1居民健身休闲活动场所
近年来，随着我国经济的迅速发展，人们生活水平的提高，精神生活的需求增加。
与此同时人们的思想观念也发生了变化，人口老龄化趋势日益明显。
中老年人有足够的时间和精力进行健身和休闲活动，是城市开放空间中主要的活动人群。
主要的活动形式是早上的晨练和晚上的散步、跳舞，但是小城市的公园和广场等开放活动场所又比较少，且设施不完善。
与此同时，火车站站前广场位于城市的中心城区，设施比较全面，交通功能的逐步退化，自然就成为了居民健身活动的场所。
4.2应急避难场所
地震、火灾、洪水、地质破坏、气象灾害是危害小城市频率最高、危害性最大的灾害。
由于经济社会发展程度的差异，加上各地基础
不同，我国不同地区城镇化发展水平参差不齐。
特别是在我国中西部地区，由于经济条件限制，城市建设严重滞后。
城市应急避难场所缺乏是目前普遍的现象，仅有少量的城市公园和广场的基础设施也不足，不能满足城市应急避难的功能。
而且我国的自然灾害主要发生在中西部地区，应急避难场所的严重缺乏是造成人员伤亡严重的重要原因。
小城市火车站站前广场的交通功能逐渐减弱，可结合城市广场的建设条件在站前广场增加防灾减灾设施，达到平灾结合，是对小城市有限资源的综合利用的最好表现。
4.3文娱活动场所
随着人们的精神文化层次的提高，市民对文化娱乐场地的需求增加。
特别是西部民族地区小城市的文化娱乐比较丰富，县城都需要一个演出的场地，以供当地的大型的演出活动和文娱活动使用。
然而这个表演场地和舞台只是在节庆和特殊活动时才使用，单独设置必然会浪费土地资源，大部分的小城市的表演舞台和场地都与城市广场向结合，这就要求了各个类型的功能的综合利用。
火车站站前广场因交通的功能需要一定的集散空间，可以与城市的表演舞台和场地结合，还可以起到宣传当地文化的一个重要窗口。
特别是火车站位于城市中心位置，且有合适的面积，表演场所是可以与站前广场相结合设置。
4.4集会场所
集会功能是城市广场最基本的功能，小城市的集会分为定期的节庆活动和偶然的其他聚集活动，如小型的展销会、小型的说唱活动
等。
这些活动需要一定的场所，而火车站站前广场一般作为交通疏散的场地有大面积的硬质铺地空间。
正好为集会提供很好的场所。
05总结
小城市火车站站前广场利用较少是小城市普遍存在的现象。
站前广场作为小城市重要的城市开放空间，它的再利用是值得我们探讨，是城市土地集约和城市旧城改造的重要突破口，对小城市的可持续发展有着重要的意义。
参考文献
[1]巫义力.平灾结合下的陕北地区河谷型小城市开放空间规划
研究[d]．西安：西安建筑科技大学，2011
[2]尹海伟．城市开敞空间——格局·可达性·宜人性［m］．南京: 东南大学出版社，2008．
[3]王磊，周雪梅，杨晓光.城市铁路客运站站前广场设计研究[j].上海市公路学会第六届年会学术论文集，2003。