高速铁路路基过渡段施工方案

高速铁路路基过渡段施工方案

路基过渡段施工方案

一、编制依据和主要技术标准

1.1编制依据

1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》

2、《高速铁路路基工程施工技术指南》

3、《云桂线广西段施工图》

1.2适用范围

适用于新建铁路路基过渡段施工。

1.3主要技术标准

铁路等级：Ⅰ级；

正线数目：双线；

设计行车速度：250km/h；

二、工程概况

正线路基长度共计共12146米，其中过渡段长度2690米，包括以下六种形式：路基与桥台连接处过渡段、路堑与隧道连接处过渡段、路堤与横向结构物连接处过渡段、路堤路堑过渡段、半挖半填过渡段、两桥（隧道）之间短路基过渡段。

隧路过渡段采用级配碎石掺5%水泥填料填筑，路涵、路桥及路堤与路堑过渡段基床底层及基床以下路堤采用级配碎石掺3%水泥填料填筑，基床表层采用级配碎石掺5%水泥填料填筑。

过渡段填筑在结构物混凝土强度达到设计强度及基坑回填验收合格后进行施工。

三、施工准备

1、施工队伍配置

为确保本工程的安全、优质、高效、如期完成，项目经理部下设四个专业路基施工队伍。2、设备配置

依据施工质量、施工工期等要求，配备足量机械设备，提高机械利用率，统筹安排各种资源。- 1 -

四、施工组织及安排4.1施工人员安排1、主要管理人员

表1 主要管理人员

4.2施工机械设备安排

过渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合，自卸车装运土方，挖掘机整平，振动式压路机碾压。所需机械设备见下表2。

4.3

检测仪器、测量设备的配备

五、主要施工方法

5.1、路堤与桥梁过渡段施工

设置方式图如下：

- 3 -

（1）过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用级配碎石掺水泥填料分层填筑，底宽5m，纵向坡度根据实际地形进行计算，满足过渡段长度不小于20m。

（2）必须待桥涵砼强度达到设计强度要求并完成基坑回填及防水层施工验收合格后方可进行过渡段填筑。过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施并在桥台或涵洞侧面画填筑分层线。

（3）过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。

（4）根据施工情况确定主要施工工艺参数，报监理单位确认。分层压实厚度按35cm控制，台后2.0m范围外采用大型压路机进行碾压，在过渡段的桥台台尾后2.0m范围内采用冲击夯夯实，防止施工过程中碰到桥台，松铺厚度按20cm控制。当过渡段比路堤先施工时，向路堤方向合理延长，在施工路堤时再进行刷坡处理。

（6）台后基坑采用C15素混凝土一次连续浇筑回填，浇筑后高程与原地面高程一致。（7）路基过渡段的外包土应与过渡段同步施工，施工过程中注意控制填料质量，不得使用级配碎石掺水泥质土填筑，后期绿色植被不容易成活，b值取1.8m。

（8）加入水泥的级配碎石填料宜在2小时内使用完毕。

205.2、路堤与横向结构物（涵洞）过渡段施工

路堤与横向结构物过渡段图（一）

h≤1H

路堤与横向结构物过渡段图（二）

对涵洞结构物两侧基坑混凝土进行检查，做到过渡段区域无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土（杂土）等。

（1）横向结构物顶部及其两侧各20m范围内基床表层的级配碎石填料掺3％水泥。压实标准应满足基床表层的要求。

（2）过渡段沿线路纵向为倒梯形，分层填筑，底宽2m，纵向坡度1:2；压实标准满足基床底层的要求。

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（3）当横向建筑物物顶至路基面距离小于1m时,包括横向建筑物从建筑物顶至基床表层底分层填筑级配碎石填料掺3％水泥的填料。横向建筑物及建筑物两端各20m范围内基床表层填料为级配碎石掺入5%的水泥。

（4）当横向结构物与线路斜交时，过渡段采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的两交点之间部分路基填料全部为级配碎石内掺入5%水泥，之后设置标准的正交过渡段。（5）路堤基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实，并使Evd≥35Mpa。

（6）过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。

（7）距涵身外周1.5m范围之内，采用人工填筑，人工配合冲击夯进行夯实，

1.5m范围之外采用机械振动碾压密实；填筑必须两侧分层对称进行；当顶部填土厚度大于1m时，方可通行重型机械，在填筑距涵顶部3m以下时，采用无振动碾压，而填筑至涵顶部3m以上时，便可采用振动碾压。

（8）大型机械作业时，应与桥台、涵洞及挡墙边缘保持不小于1m的间距。

5.3、路堤与路堑过渡段施工

路堑

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