丰田公司的物流资料

丰田公司的生产物流
பைடு நூலகம்持续改善
• 改善是丰田生产物流的基础，可以说没有改善就没有丰田物流模式。丰田物 流模式在追求降低成本的同时，还包括各种不同的目标（数量管理、质量保 障、尊重人格等）所有这些目标，都要通过丰田方式的基础——持续不断地 改善活动来实现。使丰田生产方式真正取得是小的，就是改善活动。这里的 改善是指从局部到整体永远存在着改进与提高的余地。在工作、操作方法、 质量、生产结构和管理方式上要不断地改进与提高，消除一切浪费。丰田生 产物流模式认为，不能提高附加值的一切活动（包括生产剩余、等待、搬运 、加工中的一些活动、多余的动作、不良的返工等）都是浪费，这些浪费必 须经过全员的不断努力不断消除。
整车企业对经销商及顾客的实时物流服务
• 丰田公司将JIT生产体制和销售网络相结合，将日本全国经销商的电脑和丰田 总公司的电脑连网，销售人员可以将客户定货的中容实时通知生产线，从而 形成一个大规模的信息系统，订货手续大为简化，订单当天就可以传入总公 司的电脑中，交货时间就可以减少10天以上，而且经销商的库存也减少70— 80％，大幅度降低了存货成本。由于建立了灵活销售体系;，将产品分成小批 量，以更快的速度销售出去，进一步降低了产品在流通领域的费用。
当前国外企业管理理论和实践正朝着精细化方向发展，其中实时管理得 到了广泛的应用并卓有成效。实时物流是伴随实时生产而产生的，随着 实时生产的发展与普及，实时物流也得到了迅速发展和广泛应用。 实时 物流与一般物流有很大不同，实时物流不再是传统的。
实时物流与一般物流有很大不同，实时物流不再是传统的规模经济学的 范畴，而是立足于时间的经济管理学，核心是恰好在需求的时候到达。 实时制的采用可以加快货物的流通速度，降低库存水平，使补货时间更 加精确，达到降低成本、提高服务水平的目标。高效、灵活的生产体系， 离开了高效的实时物流的支持，是根本无法实现的
营业利润、纯利润均为历史最高水平。此外，汽车销量方面，在产销双方的共 同努力之下，2007财年上半年汽车销售量为430.1万辆，比去年同期增加了 15.6万辆，增长率为3.8%。通过损益分析了解到，虽然各种支出经费不断增加
，但是销售营业方面的努力、降低成本的成效、汇率浮动的正面推动，使营业 利润产生了1,787亿日元(约合人民币117亿元)的增长。
丰田汽车
公司简介
丰田是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车 公司，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车 部，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来 ，成立丰田汽车工业公司。早期的丰田牌、皇冠、光冠、 花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极 负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面 均是世界三强公司之一。TOYOTA生产包括一般大众性汽 车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内 的各种汽车。
• 对于出口海外的产品，丰田公司所在的丰田市距海岸只有50公里，汽车可以 一直由生产线开到码头，而远洋轮也实时地等待装船。消除了由于必须凑齐 一定数量的汽车才能装船的库存费用。到岸以后，由电脑分配，直接交至各 经销商手中，中间不需要存储。
零部件厂商对整车企业的实时物流供应
• 在实时物流中，取消了仓库的概念，丰田公司只设置场;临时堆料，原材料和 零配件只在此堆放几个小时，短的只要几分钟，就被领用。在看板制度下， 许多零件是等到下一个制造过程需要的几个小时才上线生产。为使物流跟上 生产的步伐不造成缺货或生产延误，丰田公司采用了全新的拉出方式;，即在 需要时由后工序的人员去前工序领取加工品的领取方式;，此种方式存在于整 个生产范围(包括企业外部的零部件、原材料的供给)。这种方式使主动权掌握 在本企业手中，使得在需要时得到物流的实时服务。实时生产能发挥作用， 除了要求准时化生产;外，还需要零配件厂商的实时物流做保障。为此，丰田 公司采用了CAD／CAM技术生产设计零电脑分解画面进行、设计，并根据此资 料设计车体的各部分构造，再用CAM生产出样机模型，然后分派给零件厂商 ，以适应生产需要。零配件厂商大多位于同一个工业园区，这样不仅降低了 运输成本，使运送途中的损耗降低到最低程度，而且降低了所需的库存量。
丰田公司的实时物流
丰田公司实施以人为本的实时物流战略，对全体经销商进行教育培训， 根据市场反馈的信息，对经销商的促销政策和经营上的问题给以适当的指 导，以提高销售效率，如商品知识指导、推销员培训、经营管理或财务指 导、店铺设计、广告发布指导等，并从人员和技术上协助他们进行销售和 售后服务。不景气的时期，通过协商，共同承担利润减少带来的负面影响， 形成一种风险共担，利益共享的关系。
2007年11月12日，丰田汽车公司(以下简称丰田)发布了2007年4月至 2007年9月丰田集团中期联合财务报表(日本的会计年度为前一年4月到次年3月 底，中期财务报表时间为每个财政年度的4月到9月)，其范围包括大发汽车公
司和日野汽车公司等子公司在内的丰田集团全世界控股子公司以及持股公司丰 田集团2007财年上半年员工人数达到30.9万人，比去年同期增加1.3万人。随 着规模的扩大，2007财年上半年销售额为130,122亿日元(约合人民币8,554亿 元)，比去年同期增长15,404亿日元(约合人民币1,013亿元)，增长率为13.4% 。营业利润为12,721亿日元(约合人民币836亿元)，比去年同期增长1787亿日 元(约合人民币117亿元)，增长率为16.3%，营业利润率为9.8%。纯利润为 9,424亿日元(约合人民币620亿元)，比去年同期增加了1652亿日元(约合人民 币109亿元)，增长率为21.3%，纯利润率为7.2%。2007财年上半年销售额、
以丰田汽车和通用汽车各自公布的数据计算，丰田汽车前三季度产量超过通 用汽车。
丰田汽车2007年10月29日发布的统计结果显示，其前三季度全球汽车产量(包 括大发工业、日野汽车)达到699.791万辆。通用汽车则预计其前三季度产量 为690.6万辆。通用汽车在亚洲及中南美市场表现强于丰田汽车，销量比丰田 汽车约多1万辆。但其北美市场的不佳表现，拖累通用汽车整体表现。从1927 年以来，美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司，然而，从2005年开始， 通用汽车几乎是一直在亏损。到2008年第二季度，通用汽车宣布，由于油价 原因，皮卡和SUV销售不佳，导致通用汽车季度亏损155亿美元，创下企业季 度亏损的世界纪录。2008年日本丰田汽车超越通用成为世界第一大汽车制造 商。