汽车构造课件 第六章 发动机冷却与润滑系
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汽车构造发动机润滑系课件
冷却降温
润滑油可以带走发动机内部的热量 ，从而防止发动机过热。
清洗清洁
润滑油可以清洗发动机内部的积碳 和杂质，保持发动机内部的清洁。
密封防漏
润滑油可以在发动机内部形成一层 油膜，防止发动机内部的气体和液 体泄漏。
组成
油底壳
机油泵
油底壳是发动机润滑系的一部分，用于储存 润滑油。
机油泵是发动机润滑系的一部分，用于将润 滑油从油底壳中抽出，并输送到发动机的各 个部位。
机油的添加剂
机油中添加了多种添加剂，如抗氧化剂、清洁剂、分散剂等 ，这些添加剂能够提高机油的性能，延长其使用寿命。
机油的更换周期
矿物机油更换周期
矿物机油的更换周期一般为5000-7000公里，或者3-6个月。在行驶过程中 ，机油会逐渐变脏，粘度也会降低，因此需要及时更换。
合成机油更换周期
合成机油的更换周期一般为10000-12000公里，或者6-12个月。由于合成机 油的抗氧化性能较好，因此能够延长更换周期。
随着节能环保要求的提高，发动机润滑系也在不断进行优化 ，以降低能耗。例如，使用更低粘度的润滑油，减少润滑油 的使用量，或者采用新型的润滑剂，以达到更好的润滑效果 。
提高环保性能
发动机润滑系也在不断开发更环保的产品，例如，使用生物 降解性更好的润滑油，减少废油的产生，从而降低对环境的 影响。
新材料在发动机润滑系中的应用
THANKS
感谢观看
调整机油压力
如果机油压力不在规定的范围内，需要及时调整。一般来说 ，可以通过调整机油泵的供油量或更换机油泵来实现。在调 整过程中，需要使用专业的工具和设备，以确保调整的准确 性和安全性。
注意机油的品质及添加量
检查机油品质
机油的品质对发动机的正常运转有着重要的影响。如果机油品质不佳，可能会导 致润滑不良、磨损加剧等问题。因此，需要定期检查机油的颜色、透明度和气味 等品质指标是否正常。
汽车发动机构造与维修第六章 润滑与冷却系
机油冷却器有风冷式和水冷式两种形式。风冷式机油 冷却器一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却 风扇的风力使润滑油冷却。
水冷式机油冷却器装在发动机冷
却水路中，当油温度较高时靠冷
却液降温；而起动暖车期间油温
较低时．则从冷却液吸热迅速提
高机油温度。如图所示为本田
NSX型轿车汽油机采用的水冷式
机油冷却器。润滑油经滤清器3过
曲轴箱通风的方式有两种：一是自然通风，即将曲轴 箱抽出的气体直接排入大气中去；二是强制通风，即将 曲轴箱内抽出的气体导入发动机进气管内。现代汽车发 动机曲轴箱一般都是采用强制通风。
2020/10/17
8
6.1润滑系概述
如图为东风EQ6100-l型发动 机曲轴箱通风示意图。曲轴箱 和进气管5之间用抽气管1相连。
2020/10/17
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6.2润滑系的部件及工作
一、机油泵 机油泵的作用是将一定数量的润滑油建立起压力并输送
到各摩擦表面。 汽车发动机机油泵的结构形式通常有：齿轮式和转子式两类。
如图是齿轮式机油泵。发动机工作时， 齿轮按图中所示箭头方向旋转，进油腔1 因轮齿脱离吻合使其容积增大，产生一 定的真空度，润滑油便从进油口被吸入 并充满进油腔。随着齿轮旋转，将齿间 所存的润滑油带到出油腔3。由于出油腔 轮齿进入啮合状态，轮齿间容积减小， 油压升高，润滑油便经出油口被压入发 动机缸体上的润滑油道。
2020/10/17
3
6.1润滑系概述
如图为上海桑塔纳轿车JV型1.8升发动机的润
滑系统示意图。发动机工作时，机油泵2通过集
滤器3从油底壳4中吸上润滑油，以防止大的杂
质进到机油泵。当油压太高或流量太大，润滑
油经机油泵上的限压阀6返回机油泵入口。润滑
汽车构造第6章发动机冷却系统
•散热器 芯
•散热器 盖
汽车构造第6章发动机冷却系统
| 散热器芯分两种：管片式和管带式
| 传统的散热器芯由黄铜制造，现在大 多用铝制造，有些散热器的进出水室 由复合塑料制造，大大减轻了重量。
散 热 器 芯
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汽车构造第6章发动机冷却系统
散 热 器 盖
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汽车构造第6章发动机冷却系统
| 二、散热器分纵流式和横流式两种；
| 大多数轿车采用横流式，其主要组成 部分分为上储水室和下储水室、散热
器芯。上储水室顶部有加水口，用散
散
热器盖盖住。
热
器
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汽车构造第6章发动机冷却系统
| 功用：增大散热面积，加速水的冷却
散 热 器 构 造
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•组成：
•上贮水 室
•下贮水 室
环 | 5、然后经进水软管被水泵吸入。
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汽车构造第6章发动机冷却系统
发 动 机 冷 却 水 路
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•散热器
•大循环
•节温器
•散热后
•小循环
•水泵
•分水管
•吸热
•吸热
•缸盖水套
•机体水套
汽车构造第6章发动机冷却系统
冷 却 液
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| 冷却液俗称“防冻液”或 “不冻液”，是发动机正 常运转时的散热介质，
•1-水泵外壳； •2-叶轮； •3-密封垫圈； •6-水封皮碗； •7-弹簧； •8-衬垫； •9-泵盖； •10-水封座圈； •11-球轴承； •12-水泵轴； •13-半圆键； •14-凸缘盘； •15-轴承卡环； •16-隔离套筒； •17-滑脂嘴； •18-水封环； •19-管接头。
•散热器 盖
汽车构造第6章发动机冷却系统
| 散热器芯分两种：管片式和管带式
| 传统的散热器芯由黄铜制造，现在大 多用铝制造，有些散热器的进出水室 由复合塑料制造，大大减轻了重量。
散 热 器 芯
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汽车构造第6章发动机冷却系统
散 热 器 盖
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汽车构造第6章发动机冷却系统
| 二、散热器分纵流式和横流式两种；
| 大多数轿车采用横流式，其主要组成 部分分为上储水室和下储水室、散热
器芯。上储水室顶部有加水口，用散
散
热器盖盖住。
热
器
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汽车构造第6章发动机冷却系统
| 功用：增大散热面积，加速水的冷却
散 热 器 构 造
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•组成：
•上贮水 室
•下贮水 室
环 | 5、然后经进水软管被水泵吸入。
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汽车构造第6章发动机冷却系统
发 动 机 冷 却 水 路
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•散热器
•大循环
•节温器
•散热后
•小循环
•水泵
•分水管
•吸热
•吸热
•缸盖水套
•机体水套
汽车构造第6章发动机冷却系统
冷 却 液
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| 冷却液俗称“防冻液”或 “不冻液”，是发动机正 常运转时的散热介质，
•1-水泵外壳； •2-叶轮； •3-密封垫圈； •6-水封皮碗； •7-弹簧； •8-衬垫； •9-泵盖； •10-水封座圈； •11-球轴承； •12-水泵轴； •13-半圆键； •14-凸缘盘； •15-轴承卡环； •16-隔离套筒； •17-滑脂嘴； •18-水封环； •19-管接头。
汽车构造课件：冷却系统与润滑系统 -
（1）機油泵 （2）機油濾清器 （3）機油散熱器 （4）油底殼 （5）集濾器
冷卻系統與潤滑系統
9.2.2潤滑方式和潤滑油路
1.潤滑系統的潤滑方式 （1）壓力潤滑 （2）飛濺潤滑 （3）潤滑脂潤滑
冷卻系統與潤滑系統
2.潤滑油路 現代汽車發動機潤滑系的組成及油路佈置方案大致 相同。只是由於潤滑系的工作條件和具體結構的不 同而稍有差別。如圖9.13所示為某六缸發動機潤滑 系統示意圖。發動機曲軸的主軸頸、連杆軸頸、凸 輪軸軸頸、搖臂軸等採用壓力潤滑；活塞、活塞環、 活塞銷、氣缸壁、氣門、挺柱、推杆等採用飛濺潤 滑。
冷卻系統與潤滑系統
1. 集濾器 集濾器一般是濾網式的，安裝在機油泵進油管上，濾除較大的雜 質。通常分為浮筒式和固定式集濾器兩種。 2. 機油粗濾器 機油粗濾器用以濾去潤滑油中粒度較大(直徑為0.05～0.1mm以 上)的雜質。它對潤滑油的流動阻力較小，通常串聯在機油泵與主油 道之間，屬於全流式濾清器。粗濾器根據濾芯的不同，有各種不同 的結構型式。傳統的粗濾器多採用金屬片縫隙式，由於品質大，結 構複雜，製造成本高等缺點，金屬片縫隙式粗濾器已基本被淘汰； 現代汽車發動機普遍採用紙質式粗濾器。 3．機油細濾器 機油細濾器用以濾去潤滑油中粒度較小(直徑為0.001mm以上)的 雜質。由於它對潤滑油的流動阻力較大，故多做成分流式，與主油 道並聯，屬於分流式濾清器。分流式濾清器有過濾式和離心式兩種 類型。過濾式存在著濾清與通過能力之間的矛盾，而離心式具有濾 清能力高、通過能力大且不受沉澱物影響等優點。因此，車用發動 機多以離心式機油濾清器作為分流式機油細濾器。
冷卻系統與潤滑系統
9.1.3主要部件
1. 散熱器 散熱器的功用是將冷卻液所攜 帶的熱量散入大氣以降低冷卻液溫 度。散熱器的構造如圖9.4所示。 冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在 散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於 向空氣散熱而降溫，冷空氣則因為 吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所 以散熱器是一個熱交換器。
冷卻系統與潤滑系統
9.2.2潤滑方式和潤滑油路
1.潤滑系統的潤滑方式 （1）壓力潤滑 （2）飛濺潤滑 （3）潤滑脂潤滑
冷卻系統與潤滑系統
2.潤滑油路 現代汽車發動機潤滑系的組成及油路佈置方案大致 相同。只是由於潤滑系的工作條件和具體結構的不 同而稍有差別。如圖9.13所示為某六缸發動機潤滑 系統示意圖。發動機曲軸的主軸頸、連杆軸頸、凸 輪軸軸頸、搖臂軸等採用壓力潤滑；活塞、活塞環、 活塞銷、氣缸壁、氣門、挺柱、推杆等採用飛濺潤 滑。
冷卻系統與潤滑系統
1. 集濾器 集濾器一般是濾網式的，安裝在機油泵進油管上，濾除較大的雜 質。通常分為浮筒式和固定式集濾器兩種。 2. 機油粗濾器 機油粗濾器用以濾去潤滑油中粒度較大(直徑為0.05～0.1mm以 上)的雜質。它對潤滑油的流動阻力較小，通常串聯在機油泵與主油 道之間，屬於全流式濾清器。粗濾器根據濾芯的不同，有各種不同 的結構型式。傳統的粗濾器多採用金屬片縫隙式，由於品質大，結 構複雜，製造成本高等缺點，金屬片縫隙式粗濾器已基本被淘汰； 現代汽車發動機普遍採用紙質式粗濾器。 3．機油細濾器 機油細濾器用以濾去潤滑油中粒度較小(直徑為0.001mm以上)的 雜質。由於它對潤滑油的流動阻力較大，故多做成分流式，與主油 道並聯，屬於分流式濾清器。分流式濾清器有過濾式和離心式兩種 類型。過濾式存在著濾清與通過能力之間的矛盾，而離心式具有濾 清能力高、通過能力大且不受沉澱物影響等優點。因此，車用發動 機多以離心式機油濾清器作為分流式機油細濾器。
冷卻系統與潤滑系統
9.1.3主要部件
1. 散熱器 散熱器的功用是將冷卻液所攜 帶的熱量散入大氣以降低冷卻液溫 度。散熱器的構造如圖9.4所示。 冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在 散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於 向空氣散熱而降溫，冷空氣則因為 吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所 以散熱器是一個熱交換器。
《冷却系、润滑系统》PPT课件_OK
10 W/30 -20 ～ 2 0 10 W/30 -20 ～ 2 0
15W/30 -10 ～ 2 5
15W/40 -10 ～ 3 5 15W/40 -10 ～ 3 5
20W/40 -10 ～ 3 0 20W/40 -10 ～ 3 0
20W/20 -10 ～ 1 0 20W/20 -10 ～ 1 0
第6章 冷却系、润滑系统
中国铁道出版社
1
6.1 冷却系的构造
2. 冷却系的分类 发动机冷却系按冷却介质的不同，可分为水冷和
风冷两类： (1)水冷却系 通过冷却水在水套内循环流动吸收 热量，再将热量散入大气而进行冷却的一系列装置。 水冷却系因冷却效率高、散热均匀、工作可靠而广
泛用于汽车发动机上。
2
(2)风冷却系 将发动机中高温零 件的热量，通过装在气缸体和气缸 盖表面的散热片直接散入大气中而
动使大循环阀门逐渐开启。
12
与此同时，小循环阀门在弹簧的作用下 随温度感应体下移而逐渐关闭，冷却水 的循环方式由小循环向大循环过渡。随 着发动机冷却水温度的继续升高到359K （86℃）以上时，大循环阀门全开而小 循环阀门全闭如图6-7b所示，使发动机 冷却水控制在最佳工作温度353~363K
（80~90℃）范围内。
固定式集滤器两种。
30
（2）机油粗滤器 粗滤器用于滤去机油中粒度较 大（直径为0.05～0.10mm以上）的 杂质。它对机油的流动阻力较小， 故可以串联于机油泵与主油道之间，
即属于全流式滤清器。
31
图6-23 机油粗滤器的构造
1-密封垫 2-滤芯 3-六角头螺栓 4-平垫圈 5-弹簧垫圈
32
如图6-23所示，一种为单级纸质滤清 器，一种为双级旋装式滤清器。滤 清器壳体由环形密封圈密封。当滤 芯被积污堵塞，其内外压差达到15 －17KPa时，旁通阀的球阀即被顶开， 大部分机油不经滤芯滤清，直接进 入主油道，以保证主油道所需的机
(中职)汽车发动机构造与维修模块六冷却系统教学课件高教版(共46张PPT)
三、水冷系统
1. 强制式水冷系统的组成
水冷系统一般由 散热器、水泵、水管、 水套、节温器、膨胀水 箱和冷却风扇等组成， 如图 6-3 所示。
三、水冷系统
2. 水冷系统的主要部件
1）散热器
散热器也称为水箱，安装在发动机的前端。其作用 是将冷却液从水套内吸收的热量传给外界空 气，使冷却 液降温，并为冷却系统储存一定量的冷却 液。为集中风 向、加速气流、提高散热效果，通常在 散热器的后部加 装护风圈。
距是指同一车辆左、右轮胎面中心线（沿地面）间的距离。双轮 结构的轮距为双轮中 心线间的距离。
一、冷却系统概述
若发动机冷却不足，则气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机 功率下降，且发动机零件也会因 为润滑不良而加速磨损。如果冷却 过度，也会产生一些不良后果，如进入气缸的空气或可燃混合气 温 度过低，造成柴油机工作失常，汽油机燃烧不完全。冷却介质带走的 热量过多，发动机的输出功 率减少，燃油消耗增加，润滑油黏度高， 运动件间的摩擦阻力加大等。因此，冷却系统的任务就是 使工作中 的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。
三、水冷系统
1. 强制式水冷系统的组成
目前大多数发动机都采用强制式水冷系统，其一般组成如图 6-2 所示。
三、水冷系统
1. 强制式水冷系统的组成
强制冷却是利用装在水流通路内的水泵的动力造成水压差， 迫使水在发动机中不断循环流动， 以水为载体带走热量达到冷却的 效果。大功率多缸发动机基本上均采用强制冷却系统。强制冷却系 统按介质是否与大气直接相通而分为闭式系统和开式系统两种。水 冷系统必须在水箱最顶上的加水 口用水箱盖（散热器盖）严密盖紧。 但水箱中水蒸气过多，将造成水箱中压力过大，可能导致散热 器破 裂，因此在加水口处设置了排出水蒸气的通道。强制水冷却系统有 两种类型：冷却介质与大气 相通的系统称为开式冷却系统；若冷却 介质与外界大气不直接相通，水箱盖安装有自动阀门，能根 据水箱 蒸汽压力大小控制与大气的关闭的系统称为闭式冷却系统。
汽车构造(上册)第6章 发动机冷却系PPT
要领； ❖ 2．了解冷却系的维护及保养知识； ❖ 3．能够熟练使用常用工具、量具及相关设备，掌握汽车冷
却系拆卸、装配等根本能力； ❖ 4．培养学生团结合作，观察、分析及综合归纳能力。
❖
6.1 冷却系统概述
冷却系统的功用： 使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围
内，防止发动机过热或过冷，并且在发动机冷起动 后使发动机迅速升温，尽可能缩短暖机时间。
面还装有导风圈。
❖
散热器由进水室、出水室及散热器芯等三局部构成。冷却液在散热
器芯内流动。
❖
水泵的功用是对冷却液加压，使之在冷却系中循环流动。通常采用
离心式水泵，常见在机体外安装，与风扇同轴驱动，也有装在机体内〔
内藏式〕单独驱动的。
❖ 风扇的作用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的
散热能力并冷却发动机附件。冷却风扇置于散热器后面，多采用轴流式 风扇。风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角 及叶片数目有关。
保证能加满水。为了防止通气孔阻塞，有的加装一 个摆锤。
1-主阀门； 2-盖和密封垫 3-上支架；4-胶 管；5-阀座；6通气孔；7-下 支架；8-石蜡 ，9-感应体； 10-旁通阀； 11-中心杆； 12-弹簧
工作原理：
〔1〕当水温低于349K(76℃)时，主阀门完全 关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水 经旁通管直接进入水泵，故称小循环。由于 水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热 器，且流量小，所以冷却强度弱。
1、冷却水路
工作原理： 1〕小循环
2〕大循环
❖
冷却系的功用就是保持发动机在最适宜的温度范围内工作。发动机
正常的工作温度是冷却液温度应在95℃～105℃之间。
却系拆卸、装配等根本能力； ❖ 4．培养学生团结合作，观察、分析及综合归纳能力。
❖
6.1 冷却系统概述
冷却系统的功用： 使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围
内，防止发动机过热或过冷，并且在发动机冷起动 后使发动机迅速升温，尽可能缩短暖机时间。
面还装有导风圈。
❖
散热器由进水室、出水室及散热器芯等三局部构成。冷却液在散热
器芯内流动。
❖
水泵的功用是对冷却液加压，使之在冷却系中循环流动。通常采用
离心式水泵，常见在机体外安装，与风扇同轴驱动，也有装在机体内〔
内藏式〕单独驱动的。
❖ 风扇的作用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的
散热能力并冷却发动机附件。冷却风扇置于散热器后面，多采用轴流式 风扇。风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角 及叶片数目有关。
保证能加满水。为了防止通气孔阻塞，有的加装一 个摆锤。
1-主阀门； 2-盖和密封垫 3-上支架；4-胶 管；5-阀座；6通气孔；7-下 支架；8-石蜡 ，9-感应体； 10-旁通阀； 11-中心杆； 12-弹簧
工作原理：
〔1〕当水温低于349K(76℃)时，主阀门完全 关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水 经旁通管直接进入水泵，故称小循环。由于 水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热 器，且流量小，所以冷却强度弱。
1、冷却水路
工作原理： 1〕小循环
2〕大循环
❖
冷却系的功用就是保持发动机在最适宜的温度范围内工作。发动机
正常的工作温度是冷却液温度应在95℃～105℃之间。
《冷却系、润滑系统》课件
故障诊断与维修
在出现冷却系统故障时，应及早 诊断问题的原因。如果自己无法 解决问题，可以寻求专业的汽车 维修服务。避免拖延问题导致更 ห้องสมุดไป่ตู้重的后果。
什么是润滑系统？
1
定义
润滑系统是由一系列部件组成，用于为汽车发动机提供润滑油，减少机械零件的 摩擦磨损，并延长发动机寿命。
2
作用
润滑系统的作用是降低发动机磨损，减少机械零件之间的摩擦，减轻工作负荷， 提高工作效率，提前避免故障。同时还可减少废旧机油对环境的污染。
油耗过大
在使用的过程中，润 滑油会逐渐被燃烧。 如果油耗过大，说明 润滑系统存在问题， 需要及时检修。
滤清器堵塞
润滑油滤清器堵塞可 能导致润滑油流通性 变差，对发动机产生 不良影响。应定期清 洗或更换润滑油滤清 器。
润滑剂污染
在使用过程中，润滑 剂会被污染。如果污 染严重，可能会导致 润滑油流通性不佳， 增加发动机磨损。需 要注意定期更换润滑 剂。
《冷却系、润滑系统》 PPT课件
深入浅出的介绍汽车冷却和润滑系统的原理和构造，并分享故障诊断和维修 的技巧。
什么是冷却系统？
定义
冷却系统是由一系列部件组成，用于控制汽车发动机的温度，使其保持在运行时的最佳工作 温度范围内。
作用
冷却系统的主要作用是防止发动机过热，从而避免损坏发动机。同时也可防止充电器过热， 电池存储器漏液等问题。
3
组成
润滑系统的基本部件包括润滑油、润滑剂、油泵、滤清器和润滑点。其中，润滑 油是润滑系统最关键的部件之一，润滑剂可以改善润滑效果，油泵提供润滑油的 流量和压力。
润滑系统的常见问题与解决方法
低油压
低油压是润滑系统有 问题时的一个主要信 号。可能是油泵故障 或油路中有堵塞等原 因。需要及时进行检 测和修理。
发动机润滑系PPT课件
防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。
液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小
振动，起减震缓冲作用。
1
二、润滑方式
压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地
送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。
斜向油道
12
压力润滑油路
发动机工作时，机油经 集滤器：大部分机油经粗滤 器率去较大的机械杂质，流 入纵向主油道执行压力润滑 任务；小部分机油（10%15%），经机油细滤器率 去较细的杂质和胶质后流回 油底壳。
①进入主油道的机油，
通过七条并联的横向油道分 别润滑主轴径和凸轮轴径。 经主轴径机油从曲轴中的斜 向油道润滑连杆轴径。
6135型柴油机润滑系油路的特点
机油细滤器与粗滤器并联。机油泵压出的机油绝大部 分经粗滤器进入主油道，少部分惊细滤器流回油底壳；曲 轴为空心的，其空腔形成润滑油道。机油经此分别润滑各 个连杆轴颈；曲轴主轴承为滚动轴承，以飞溅方式润滑； 润滑气门传动机构的润滑油由第二个凸轮轴轴承引出的油 道，一直通道气缸盖上气门摇臂轴的中心油道中。再由此 流向各个摇臂的工作面，然后顺推杆表面下流到杯形的挺 柱内；凸轮工作表面由挺柱下部两个油孔流出的机油及飞 溅的机油润滑。
压力过高会使发动机功率损失增加，在机油泵端盖内设置了 柱塞式限压阀。当机油压力超过0.6Mpa时，限压阀打开使一部 分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。
在东风EQ6100-1型发动机润滑系中，在机油细滤器下面还 设置了可接机油散热器的阀门。
15
柴 油 机 润 滑 系 示 意 图
液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小
振动，起减震缓冲作用。
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二、润滑方式
压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地
送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。
斜向油道
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压力润滑油路
发动机工作时，机油经 集滤器：大部分机油经粗滤 器率去较大的机械杂质，流 入纵向主油道执行压力润滑 任务；小部分机油（10%15%），经机油细滤器率 去较细的杂质和胶质后流回 油底壳。
①进入主油道的机油，
通过七条并联的横向油道分 别润滑主轴径和凸轮轴径。 经主轴径机油从曲轴中的斜 向油道润滑连杆轴径。
6135型柴油机润滑系油路的特点
机油细滤器与粗滤器并联。机油泵压出的机油绝大部 分经粗滤器进入主油道，少部分惊细滤器流回油底壳；曲 轴为空心的，其空腔形成润滑油道。机油经此分别润滑各 个连杆轴颈；曲轴主轴承为滚动轴承，以飞溅方式润滑； 润滑气门传动机构的润滑油由第二个凸轮轴轴承引出的油 道，一直通道气缸盖上气门摇臂轴的中心油道中。再由此 流向各个摇臂的工作面，然后顺推杆表面下流到杯形的挺 柱内；凸轮工作表面由挺柱下部两个油孔流出的机油及飞 溅的机油润滑。
压力过高会使发动机功率损失增加，在机油泵端盖内设置了 柱塞式限压阀。当机油压力超过0.6Mpa时，限压阀打开使一部 分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。
在东风EQ6100-1型发动机润滑系中，在机油细滤器下面还 设置了可接机油散热器的阀门。
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柴 油 机 润 滑 系 示 意 图
汽车发动机构造润滑系 ppt课件
汽车发动机构造
ppt课件
1
汽车的组成
• 汽车的心脏：发动机 • 底盘 • 车身 • 电气设备
ppt课件
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
意 图
ppt课件
11
发动机润滑系
一、润滑系的组成、作用 二、润滑系的工作原理 三、润滑系检修
ppt课件
12
ppt课件
13
润滑系的作用
不断地将清洁的、具有一定压力的润滑油 输送到各零件的摩擦表面，以减小零件的 摩擦和磨损。
ppt课件
14
发动机的润滑方式
1、压力润滑 2、飞溅润滑 3、定期润滑（润滑脂润滑）
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
发动机组成
两大机构：（曲柄连杆机构、配气机构） 五大系统：润滑系、
冷却系、 燃料供给系、 起动系、 点火系
ppt课件
5
发动机润滑系
ppt课件
6
润滑系
机油泵
ppt课件
集滤器
7
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
机油滤清器
ppt课件
8
油底壳
ppt课件
9
ppt课件
10
水 冷 式 散 热 示
ppt课件
15
机油泵种类
转子式 齿轮式
ppt课件
16
机油泵工作原理
ppt课件
17
• 机油品牌 • 机油规格 • 机油作用
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1
汽车的组成
• 汽车的心脏：发动机 • 底盘 • 车身 • 电气设备
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精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
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发动机润滑系
一、润滑系的组成、作用 二、润滑系的工作原理 三、润滑系检修
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润滑系的作用
不断地将清洁的、具有一定压力的润滑油 输送到各零件的摩擦表面，以减小零件的 摩擦和磨损。
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发动机的润滑方式
1、压力润滑 2、飞溅润滑 3、定期润滑（润滑脂润滑）
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
发动机组成
两大机构：（曲柄连杆机构、配气机构） 五大系统：润滑系、
冷却系、 燃料供给系、 起动系、 点火系
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发动机润滑系
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润滑系
机油泵
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集滤器
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机油滤清器
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油底壳
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水 冷 式 散 热 示
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机油泵种类
转子式 齿轮式
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机油泵工作原理
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• 机油品牌 • 机油规格 • 机油作用
《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目六--冷却系统和润滑系统
汽车发动机润滑系统一般由油底壳、限压阀 和旁通阀、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、 主油道等组成，如图所示。
润滑系统工作时，曲轴带动机油泵运转，使机 油从油底壳，经集滤器、机油泵输出，再进入机 油滤清器，滤掉机油中的机械杂质后流入气缸体 主油道和缸盖主油道，然后分别流入各自相应的 零部件，最后又都流回油底壳。
蜡式节温器是一种受温度控制的开关，其基本 原理如下。
项目六 冷却系统和润滑系统
二、水冷系统
3、水冷系统的主要零部件
2）节温器
蜡式节温器基本原理如下。
（1）当水温较低时，石蜡呈固态，弹簧和主阀门推向上方， 使之压在阀座上，主阀门完全关闭，而旁通阀上移离开阀座， 小循环通路打开，从发动机气缸盖出来的冷却水经旁通阀直 接进入水泵，如图所示。
项目六 冷却系统和润滑系统
一、润滑系统基本知识
1、润滑系统的作用
润滑作用：润滑运动
零件表面，减小摩擦阻 力和磨损，减小发动机
功率消耗。
清洗作用：机油
在润滑系统内不断循 环，清洗摩擦表面， 带走磨屑和其他异物。
冷却作用：机油
可带走润滑系统内摩 擦产生的热量，起冷
却作用。
密封作用：在运动零件
之间形成油膜（如活塞与 气缸），提高密封性，有 利于防止漏气或漏油。
项目六 冷却系统和润滑系统
项目六 冷却系统和润滑系统
目录
CONTENT S
• 任务一 | • 任务二 |
认识冷却系统 认识润滑系统
项目六 冷却系统和润滑系统
01 认识冷却系统
项目六 冷却系统和润滑系统
一、冷却系统的作用和分类
1、冷却系统的作用
冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都能保持在最适宜的温度范围内。
润滑系统工作时，曲轴带动机油泵运转，使机 油从油底壳，经集滤器、机油泵输出，再进入机 油滤清器，滤掉机油中的机械杂质后流入气缸体 主油道和缸盖主油道，然后分别流入各自相应的 零部件，最后又都流回油底壳。
蜡式节温器是一种受温度控制的开关，其基本 原理如下。
项目六 冷却系统和润滑系统
二、水冷系统
3、水冷系统的主要零部件
2）节温器
蜡式节温器基本原理如下。
（1）当水温较低时，石蜡呈固态，弹簧和主阀门推向上方， 使之压在阀座上，主阀门完全关闭，而旁通阀上移离开阀座， 小循环通路打开，从发动机气缸盖出来的冷却水经旁通阀直 接进入水泵，如图所示。
项目六 冷却系统和润滑系统
一、润滑系统基本知识
1、润滑系统的作用
润滑作用：润滑运动
零件表面，减小摩擦阻 力和磨损，减小发动机
功率消耗。
清洗作用：机油
在润滑系统内不断循 环，清洗摩擦表面， 带走磨屑和其他异物。
冷却作用：机油
可带走润滑系统内摩 擦产生的热量，起冷
却作用。
密封作用：在运动零件
之间形成油膜（如活塞与 气缸），提高密封性，有 利于防止漏气或漏油。
项目六 冷却系统和润滑系统
项目六 冷却系统和润滑系统
目录
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• 任务一 | • 任务二 |
认识冷却系统 认识润滑系统
项目六 冷却系统和润滑系统
01 认识冷却系统
项目六 冷却系统和润滑系统
一、冷却系统的作用和分类
1、冷却系统的作用
冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都能保持在最适宜的温度范围内。
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•任务：机油油面要“a”区
No.10052
润滑油选用
汽车构造
应兼顾使用性能级别和粘度级别的选择两个方面。
使用性能级别应考虑：发动机压缩比、排量、最大功 率、最大扭矩、曲轴箱通风、废气再循环等净化装置 对发动机油的影响。
粘度级别根据：气温、工况和发动机的技术状况。
保证低温易于起动，走热后又能维持足够粘度保证润 滑。
散热器
汽车构造
（1）管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成。 （2）管带式 由若干扁平冷却管组成
No.10052
散热器盖
空气阀
汽车构造 蒸汽阀
No.10052
水泵
汽车构造
No.10052
电磁
节温器
汽车构造
No.10052
汽车构造
冷却液的选用
例如：捷达用防冻液添加剂为G12，颜色为粉红色。
Pe :输出功率 Be :燃油经济性 T :发动机温度
No.10052
冷却系的分类
汽车构造
No.10052
风冷系
汽车构造
No.10052
冷却系组成
汽车构造
1－散热器； 6－热敏开关； 11－风扇； 14－膨胀水箱； 18－节流阀体
No.10052
冷却系的组成及循环水路
汽车构造
No.10052
• 冷却液-长寿命，不许保养。有毒！如果缺少，切 勿加水，否则将低浓度，降低了防冻能力。缺少防 冻液时不要盲目添加，检查泄漏点，大意会导致发 动机损坏
发动机热态时，勿打开储液罐盖。
若更换散热器，热交换器，气缸盖或气缸盖密封垫， 用过的冷却液不可再用。
液面高度：热机时应在最大标记处，冷机时应在最 小标记处。
No.10052
汽车构造
汽车构造
No.10052
第六章 发动机冷却与润滑系 6.1 发动机冷却系
汽车构造
冷却系的作用
发动机冷却系的任务就是使发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度 范围内工作。
正确的发动机工作温度不仅 对发动机的动力输出、燃油 经济性影响较大；同时，也 有利于降低有害物质排放。
捷达用防冻液使用方法
首先，捷达专用防冻液添加剂不能单使用，否则将
造成散热效率降低，某些工况下发动机还可能过热
等不良后果。
正确使用方法应该用G12添加剂与蒸馏水混合配制
而成。具体混合比例是根据所需防冻温度而定的。
推荐混合比
防冻温度 防冻液
－25℃
40％
－35℃
50％
No.10052
冷却液的使用
汽车构造
No.10052
膨胀水箱及加注标记
汽车构造
No.10052
6.2 发动机润滑系
汽车构造
润滑系的功用
润滑系的功用：、清洁、吸热、密封、减震、降噪、 防锈。
润滑方式
（1）压力润滑 （2）飞溅润滑 （3）润滑脂润滑
No.10052
汽车构造
东风EQ6100-1型发动机润滑系示意图
No.10052
捷达轿车润滑系组成
警。
No.10052
汽车构造
检查发动机机油油面高度
•检查条件：发动机暖机（机油温度不低于60度） •车停在水平面上，发动机停转后等几分钟，以便机油回 到油底壳内 •拔出机油尺，用干净布擦干净后再插回原处。 •再次拔出机油尺，读出油位。
•机油尺上的标记区： •“a”--不可再加机油 •“b”--可加注机油，加油后油位可达a区 •“c”--必须加注机油，加油后油位达到a区
No.10052
发动机曲轴箱强制通风系统
汽车构造
1一空气滤清 器；2一节气 门；3一窜气 降压室；4一 换气管；5一 PCV阀（窜 气流量调节 阀）；6一气 门室； 7一曲 轴箱；8一进 气管；9一燃 烧室
汽车构造
润滑系统： 一泵、四阀、
两开关
No.10052
齿轮式机油泵工作原理
汽车构造
No.10052
机油粗滤器
汽车构造
No.10052
捷达轿车润滑系压力开关
低压开关（蓝色）： 0.3bar开关，油压低于 0.3bar时报警，光报警。
汽车构造
高压开关（白 色）：1.8bar开 关，在转速达到 2000 rpm左右， 油压低于1.8bar 时报警，声光报
No.10052
润滑油选用
汽车构造
应兼顾使用性能级别和粘度级别的选择两个方面。
使用性能级别应考虑：发动机压缩比、排量、最大功 率、最大扭矩、曲轴箱通风、废气再循环等净化装置 对发动机油的影响。
粘度级别根据：气温、工况和发动机的技术状况。
保证低温易于起动，走热后又能维持足够粘度保证润 滑。
散热器
汽车构造
（1）管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成。 （2）管带式 由若干扁平冷却管组成
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散热器盖
空气阀
汽车构造 蒸汽阀
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水泵
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电磁
节温器
汽车构造
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冷却液的选用
例如：捷达用防冻液添加剂为G12，颜色为粉红色。
Pe :输出功率 Be :燃油经济性 T :发动机温度
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冷却系的分类
汽车构造
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风冷系
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冷却系组成
汽车构造
1－散热器； 6－热敏开关； 11－风扇； 14－膨胀水箱； 18－节流阀体
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冷却系的组成及循环水路
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• 冷却液-长寿命，不许保养。有毒！如果缺少，切 勿加水，否则将低浓度，降低了防冻能力。缺少防 冻液时不要盲目添加，检查泄漏点，大意会导致发 动机损坏
发动机热态时，勿打开储液罐盖。
若更换散热器，热交换器，气缸盖或气缸盖密封垫， 用过的冷却液不可再用。
液面高度：热机时应在最大标记处，冷机时应在最 小标记处。
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汽车构造
汽车构造
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第六章 发动机冷却与润滑系 6.1 发动机冷却系
汽车构造
冷却系的作用
发动机冷却系的任务就是使发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度 范围内工作。
正确的发动机工作温度不仅 对发动机的动力输出、燃油 经济性影响较大；同时，也 有利于降低有害物质排放。
捷达用防冻液使用方法
首先，捷达专用防冻液添加剂不能单使用，否则将
造成散热效率降低，某些工况下发动机还可能过热
等不良后果。
正确使用方法应该用G12添加剂与蒸馏水混合配制
而成。具体混合比例是根据所需防冻温度而定的。
推荐混合比
防冻温度 防冻液
－25℃
40％
－35℃
50％
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冷却液的使用
汽车构造
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膨胀水箱及加注标记
汽车构造
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6.2 发动机润滑系
汽车构造
润滑系的功用
润滑系的功用：、清洁、吸热、密封、减震、降噪、 防锈。
润滑方式
（1）压力润滑 （2）飞溅润滑 （3）润滑脂润滑
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汽车构造
东风EQ6100-1型发动机润滑系示意图
No.10052
捷达轿车润滑系组成
警。
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汽车构造
检查发动机机油油面高度
•检查条件：发动机暖机（机油温度不低于60度） •车停在水平面上，发动机停转后等几分钟，以便机油回 到油底壳内 •拔出机油尺，用干净布擦干净后再插回原处。 •再次拔出机油尺，读出油位。
•机油尺上的标记区： •“a”--不可再加机油 •“b”--可加注机油，加油后油位可达a区 •“c”--必须加注机油，加油后油位达到a区
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发动机曲轴箱强制通风系统
汽车构造
1一空气滤清 器；2一节气 门；3一窜气 降压室；4一 换气管；5一 PCV阀（窜 气流量调节 阀）；6一气 门室； 7一曲 轴箱；8一进 气管；9一燃 烧室
汽车构造
润滑系统： 一泵、四阀、
两开关
No.10052
齿轮式机油泵工作原理
汽车构造
No.10052
机油粗滤器
汽车构造
No.10052
捷达轿车润滑系压力开关
低压开关（蓝色）： 0.3bar开关，油压低于 0.3bar时报警，光报警。
汽车构造
高压开关（白 色）：1.8bar开 关，在转速达到 2000 rpm左右， 油压低于1.8bar 时报警，声光报