曲轴位置传感器复习过程

2、120°信号的产生原理（即G信号） （1）120°信号是检测活塞位置的信号，在信 号盘的外周设有3个凸起，其间隔为120°。
（2）当凸起切割传感 头②所产生的磁力线时， 传感头的线圈上就会产 生脉冲，与1°信号产 生的原理相同。
（二）检测 1、开路检测法
关闭点火开关，拔下传感器插头，用万用表 R*10档测量传感器感应线圈的电阻值，测量 值应符合原厂规定，具体查看相关资料。其电 阻值一般在300-1500Ω之间。
2、在路检测法 （1）用万用表AC电压档测量其输出电压，起 动时应高于0.1V；运转时应为0.4-0.8V。 （2）用频率表测其工作频率。 （3）用示波器检测其输出信号波形，检测方法 在第十章介绍。 （4）如果在传感器上能检测到电压信号，而在 ECU连接器上检测不到信号，则应检测传感器 至ECU之间的导线及插头。
曲轴位置传感器
曲轴位置传感器
【地位】是电喷发动机特别是集中控制系统中 最重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系 统共用的传感器。 【作用】 检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测 信号及时送至发动机电脑，用以控制点火时刻 （点火提前角）和喷油正时。 是测量发动机转速的信号源。
【名称】发动机转速与曲轴位置传感器 曲轴位置/判缸/转速传感器 点火信号发生器
检测方法：略
2、日本铃木奥拓汽车曲轴位置传感器的检测方
法 （1）关闭点火开关，找到曲轴位置传感器。
（2）如图所示，用塞尺检查曲轴转角传感器
的空气隙，其规定值为0.2-0.4mm。
（3）用万用表检查
线圈
电阻，检查结果应符
合附录中的值。否则 应进行修理或更换分 电器总成。
脉冲环 气隙
3、皇冠3.0轿车2JZ-GE型汽车曲轴位置传感器 的检测方法 曲轴位置传感器电路如下图所示
光电式
1-霍尔半导体元件 2-永久磁铁 3-挡隔磁力线的叶片
霍尔式
一、磁脉冲式曲轴位置传感器 （一）结构、原理 该传感器应用最广泛，如日产车系、丰田车系、 韩国大宇轿车等。现以日产车系为例:
【安装位置】曲轴前端的带轮之后（丰田车系 安装在分电器内）
【结构】如图所示
磁感应式传感器的结构
电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器：本田车
将这两个脉冲信号送 入信号放大与整形电 路中合成后，即产生 180个脉冲1°的信号。
【备注】 1、1°信号的产生原理（即Ne信号） （1）1°信号是由信号盘外周的齿切割传感器 的两个传感头（ ① 和③ ）所产生的磁力线而产 生的。 （2）信号盘旋转时，当传感头 ①和信号盘的齿A相对时，线圈 上产生正电压，当齿转过2°， 传感头①与槽B相对时，线圈上 产生负电压。
磁脉冲式曲轴位置传感器的常见故障是： A、信号发生器感应线圈短路、断路； B、转子轴磨损、摆动； C、感应线圈与导磁铁心组件移动，使转子和磁头 之间的气隙不当，使信号减弱或没有信号产生； D、正时转子轮齿间填充有脏物，使输出信号异 形、不准确等。
（4）磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头① 和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转 角安装。
（5）信号发生器内有信号放大和整形电路，外 部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线， 孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3” 为1°信号输出线，孔“4”为接地线。通过该连 接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。
信号轮
1、信号盘 （1）在带轮后设置一个带有细齿的薄圆盘，用 以产生信号，常称为信号盘。 （2）信号盘和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随 曲轴一起旋转。
（3）在信号盘的外缘，沿 着圆周每隔4°有个齿。共 有90个齿，并且每隔120° 布置1个凸缘，共3个。
2、信号发生器 （1）安装在信号盘边沿的传感器盒，是用来产 生电信号的。
使用的是转子磁脉冲式曲轴位置传感器，以此为 例说明该传感器在电子点火电路中的检测方法， 下图为发动机电子点火电路
当进行故障诊断时： A、应先检查曲轴位置传感器连接线路，是否存在 连接不牢； B、是否存在断ห้องสมุดไป่ตู้故障。 C、在没有确定曲轴位置传感器本身存在故障时， 切不可盲目拆卸分电器及曲轴位置传感器。
（2）信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感 应线圈的磁头，其中磁头②产生120°（即G信 号）信号；磁头①和磁头③共同产生曲轴1° （即Ne信号）信号。
（3）120°与1°信号的作用 120°信号（即G信号） ：判别何缸何时处于 活塞上止点位置，以确定喷油正时和点火正时。 1°信号（即Ne信号） ：感知曲轴转角和发动 机转速，以确定每次循环符合最佳空燃比的喷油 量。
（3）因为已经设定了齿 与槽之间的间隔为2°， 所以每隔2°传感头①上 就会产生正负电压信号 （即产生脉冲的周期为 4°）。
（4）此外，传感头①和 传感头③之间相隔奇数度 （即3°），所以信号盘 的槽与齿每转过1°角后， 就与传感头③相对，将传 感头①和③产生的信号叠 加起来，就变为：每当曲 轴角度转过1°角时，就 会产生正或负的信号。
【分类】 1、按安装位置分 曲轴前端 凸轮轴前端 飞轮上或分电器内
2、按产生信号的原理分 磁脉冲式 光电式 霍尔式
磁脉冲式
电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器：本田车
信号轮
1-输出信号 2-光敏二极管 3-发光二极管 4-电源 5-转 盘 6-转子头盖 7-密封盖 8-波成形电路 9-第一缸 120°信号缝隙 10-10信号缝隙 11-120°信号缝隙
（三）具体车型检测示例 1、本田市民（civie）轿车曲轴位置传感器的 检测方法
本田市民轿车曲轴位置（CKP）传感器、上止点位置 （TDC）传感器和气缸判别（CYP）传感器均装在分电器 内。
CKP：确定每个气缸的喷油和点火正时，也用 来测定发动机的转速。 TDC：确定起动时的点火正时 CYP：确定气缸的位置，以便燃油按点火顺序 喷入各个气缸。
【工作原理】 发动机转动时，信号盘的齿和凸缘切割磁头， 使其感应线圈内磁场变化，从而在感应线圈里产 生交变的电动势，再将其滤波整形后，变成脉冲 信号。
发动机旋转一圈，在磁头②上产生3个120° 脉冲信号，磁头①和③各产生相位差4°的90 个脉冲信号（交替产生）。
由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装， 而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以 磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为 90°。