路基过渡段专项施工方案[1]

目录

1.编制依据及原则 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (1)

2.编制范围及主要技术标准 (2)

2.1编制范围 (2)

2.2主要技术标准 (2)

3.工程概况及数量、工程地质、工程重难点及主要对策 (2)

3.1工程概况及主要工程数量 (2)

3.1.1工程概况 (2)

3.1.2过渡段主要工程数量 (2)

3.2工程地质 (3)

3.3工程重点、难点和主要对策 (3)

4.过渡段施工 (4)

4.1路堑、路堤与桥台过渡段施工 (6)

4.2路基与横向结构物（立交框架结构、涵洞）过渡段施工 (6)

4.3路堤与路堑过渡段施工 (6)

4.4半填半挖路基及不同岩土组合路基施工 (6)

4.5.过渡段填筑压实标准 (6)

5.过渡段管理机构及施工机械配置 (7)

5.1过渡段管理机构设置 (7)

5.2.现场机械、仪器及施工人员投入 (7)

6.质量控制措施 (8)

6.1确保路基压实标准的工艺措施 (8)

6.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 (8)

6.3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施 (9)

7.安全保证措施 (9)

7.1施工现场安全用电措施 (9)

7.2施工机械安全保证措施 (9)

7.3确保既有公路安全畅通措施 (10)

7.4施工期间的防汛措施 (10)

7.5.保证人身安全措施 (10)

8.纠正与预防措施 (11)

9.环保、水保措施 (11)

1.编制依据及原则

1.1编制依据

⑴改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程施工图路基设计图（金温扩能施（路）-JWSG1-1）。

⑵改建铁路金华至温州铁路扩能改造工程路基工程设计与参考图集。

⑶《上海铁路局建设工程事故应急预案》上铁建发〔2009〕449号。

⑷《高速铁路路基工程施工技术指南》、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》。

⑸现场施工调查资料。

1.2编制原则

⑴严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则

铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。

⑵全面响应设计图纸要求的原则

在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。

⑶把确保行车安全放在首位的原则

贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，一切围绕着确保既有行车设备及行车安全进行，在认真执行铁道部施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。

⑷确保施工工期的原则

严格遵守所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，在整体工期安排上力争合理提前。

⑸确保工程质量的原则

贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家、铁道部现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。

⑹坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则

严格执行环境管理体系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。

⑺力求施工方案的科学性与合理性相结合的原则

结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠的施工方法和施工工艺，力求施工方案的科学性与合理性相结合，确保实现设计意图。

2.编制范围及主要技术标准

2.1编制范围

适用于DK8+382.72～DK11+561.87段路基之DK8+382.72路桥、DK8+650路涵、DK9+020路涵、DK9+868.5路涵、DK10+420路堑与路堤、DK10+440路涵、DK10+675路涵、DK10+736路桥、DK10+995路桥、DK11+065路涵、DK11+561.87路桥过渡段施工。

2.2主要技术标准

铁路等级：I级；

数目：双线；

设计速速：200km/h，预留250km/h；

正线线间距：4.464～4.6m；

设计活载：中-活载，ZK活载；

轨道类型：有砟轨道。

3.工程概况及数量、工程地质、工程重难点及主要对策

3.1工程概况及主要工程数量

3.1.1工程概况

本段路基位于金华市金东区，工点起讫里程为DK8+382.72～DK11+561.87，全长3179.15m，最大开挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表层填筑厚0.7m的级配碎石；基床底层填筑厚2.3mA、B组填料。路堑基床表层填筑厚0.6m 的级配碎石；下部换填0.2m的中粗砂内夹铺一层复合土工膜，土层及全风化岩层基床底层换填0.9m改良路土拌改良，强风化及弱风化岩层基床不换填。半堤半堑地段基床表层填筑厚0.7m的级配碎石；基床表层以下挖除换填1.0mA、B组填料，底面做成向外的4%单向排水坡，并于坡脚外设置排水沟。

3.1.2过渡段主要工程数量

主要工程数量见表3.1.2-1主要工程数量表

3.2工程地质

地形地貌：丘间谷地和剥蚀低丘，区地势较为平缓，呈狭长条带，多辟为农田，水塘零星分布，剥蚀低丘地势起伏，自然坡度较缓。

底层岩性：

(0)素填土

(1)1 al+pl淤泥质粘土，褐黄色，流塑，σ0=80KPa，Ⅱ

(1)3 al+pl粉质粘土，黄褐色，可塑，σ0=150KPa,Ⅱ

(2)2 al+pl粉砂，黄色。松散，饱和，σ0=100KPa,Ⅱ

(5)1 K2f 泥质粉砂岩,紫红色，全风化，σ0=200KPa,Ⅲ

(5)2 K2f泥质粉砂岩,紫红色,强风化，σ0=300 KPa,Ⅳ

(5)3 K2f泥质粉砂岩,紫红色,弱风化，σ0=400 KPa,Ⅳ

(6)1 K2f砂砾岩，紫红色，全风化，σ0=200 KPa,Ⅲ

(6)2 K2f砂砾岩，紫红色，强风化，σ0=350 KPa,Ⅳ

(6)3 K2f砂砾岩，紫红色，弱风化，σ0=500 KPa,Ⅳ

水文地质条件：丘陵区地下水不发育，地下水无侵蚀性

物理地质条件：地震动峰值加速度<0.05g。

3.3工程重点、难点和主要对策

工程重点、难点及主要对策见表3.3－1。