多功能转鼓试验台25页PPT
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《实验室操作台说明》课件
关闭电源
实验结束后，先关闭所有设备 ，再关闭操作台电源，以确保
设备使用寿命和安全性。
操作台的注意事项
设备检查
使用前应检查操作台及所有设备是否正常工 作，如有异常应及时处理。
保持清洁
定期清洁操作台表面，保持整洁，防止灰尘 或污垢影响设备性能。
避免过载
避免同时使用过多设备或大功率设备，以防 止操作台过载。
遵循操作规程
严格按照实验步骤和操作规程进行操作，避 免因误操作导致设备损坏或安全事故。
操作台的安全防护
防电击保护
确保操作台接地良好，配备漏电保护装置 ，防止意外触电。
防化学腐蚀
对于接触腐蚀性化学品的操作台，应采用 防腐蚀材料和密封措施，以保护设备和实
验人员的安全。
防火灾防护
定期检查电线是否老化或破损，避免火灾 事故的发生。
1 2
操作台表面划痕
使用柔软的布擦拭操作台表面，避免使用尖锐的 物品刮擦。
操作台内部积尘
定期清理操作台内部灰尘和杂物，保持操作台内 部的清洁。
3
操作台部件松动
定期检查操作台内部组件是否松动，如有需要， 及时紧固。
05
操作台的应用场景
实验室操作台的应用场景
化学实验室
用于放置化学试剂、实验器材和仪器，确保实验操作的安全和便 利。
检查安全性能
定期检查操作台的安全性能，如防护罩、安全锁 等。
04
常见问题及解决方案
操作台常见问题及解决方法
操作台无法正常启动
检查电源是否正常，检查操作台内部线路是否连接良好。
操作台运行不稳定
检查操作台是否放置平稳，检查操作台内部组件是否正常。
操作台噪音过大
检查操作台内部风扇是否正常运转，清理灰尘和杂物。
实验结束后，先关闭所有设备 ，再关闭操作台电源，以确保
设备使用寿命和安全性。
操作台的注意事项
设备检查
使用前应检查操作台及所有设备是否正常工 作，如有异常应及时处理。
保持清洁
定期清洁操作台表面，保持整洁，防止灰尘 或污垢影响设备性能。
避免过载
避免同时使用过多设备或大功率设备，以防 止操作台过载。
遵循操作规程
严格按照实验步骤和操作规程进行操作，避 免因误操作导致设备损坏或安全事故。
操作台的安全防护
防电击保护
确保操作台接地良好，配备漏电保护装置 ，防止意外触电。
防化学腐蚀
对于接触腐蚀性化学品的操作台，应采用 防腐蚀材料和密封措施，以保护设备和实
验人员的安全。
防火灾防护
定期检查电线是否老化或破损，避免火灾 事故的发生。
1 2
操作台表面划痕
使用柔软的布擦拭操作台表面，避免使用尖锐的 物品刮擦。
操作台内部积尘
定期清理操作台内部灰尘和杂物，保持操作台内 部的清洁。
3
操作台部件松动
定期检查操作台内部组件是否松动，如有需要， 及时紧固。
05
操作台的应用场景
实验室操作台的应用场景
化学实验室
用于放置化学试剂、实验器材和仪器，确保实验操作的安全和便 利。
检查安全性能
定期检查操作台的安全性能，如防护罩、安全锁 等。
04
常见问题及解决方案
操作台常见问题及解决方法
操作台无法正常启动
检查电源是否正常，检查操作台内部线路是否连接良好。
操作台运行不稳定
检查操作台是否放置平稳，检查操作台内部组件是否正常。
操作台噪音过大
检查操作台内部风扇是否正常运转，清理灰尘和杂物。
转子实验台使用说明
2套
7. 光电转速传感器（DRHYF-12-A） 1 个
8. 磁电转速传感器（DRCD-12-A） 1 个
9. 称重台（DRCZ-A）
1个
—2—
10. 变送器（DRBS-12-A）
1台
11. 传感器支架（DRZJ-A）
1个
首先，将传感器安装在实验台上，位置如图 2 所示（图中所标传感器 1：磁电转
பைடு நூலகம்—1—
4) 直流电机 5) 主轴支座 6) 含油轴承及油杯 7) 电机支座 8) 连轴器及护罩 9) RS9008 电涡流传感器支架 10) 磁电转速传感器支架 11) 测速齿轮（15 齿） 12) 保护挡板支架 2． 主要技术指标 1) 可调转速范围：0~2500 转/分，无级 2) 电源：DC12V 3) 主轴长度：500mm 4) 主轴直径：12mm 5) 外形尺寸：640×140×160mm 6) 重量：12.5kg
1.1.1 刚性转子动平衡
低于轴的临界转速时，转子为刚性转子，临界转速可以通过观察轴心轨迹的改 变来判断；本实验实际是由动平衡配重测量实验和三点加重法转子动平衡实验两个 实验组成：先进行配重测量实验，测得配重数据后再进行转子动平衡实验。在 DRVI 的实验指导书中已经有该实验的详细步骤说明，在这里说明的是实验过程中对转子 实验台本身的操作。实现动平衡参数测算的方法为：
在转子试验台的一个配重圆盘上拧上一个螺钉作为偏重质量块，启动转子试 验台，调整到一个稳定的转速。观察并记录得到的振动信号的波形和频谱，比较 加速度传感器和速度传感器所测得的振动信号的特点。改变转速后，振动的信号、 频谱也会随之变化，观察并记录，与前面的记录进行比较可得到结果。
在转子试验台的配重圆盘上改变试重的大小和位置，进行多次测量，分析比 较得到的结果。
汽车试验设备与设施PPT课件
2.光电式车速测量仪
工作原理： 光电式车速仪是利用空间滤波原理检测 车速的非接地式车速仪。 主要由投光器和受光器组成。投光器将 强光射于地面，由于地面凹凸不平，形 成明暗对比不同的反射，由受光器中梳 状光电管接收。随着车辆的移动，光电 管接收地面反射光的明暗变化脉冲，此 脉冲频率与车速成正比。明暗交替变化 的频率信号经过一定的信号处理即可获 得车辆行驶速度。
控制盒上有两个按钮，绿色的为开始触发按钮，红色的为结束触发按钮。
试验数据采集与处理系统：包括温度、电流、电压、时间、转速等各类试验参数
通过测定消耗一定质量燃料所用的时间或测量规定 假设点光源移动速度为v，光学系统的放大率为m，则在格子列上移动的光点速度为mv。
VBOX整车试验数据采集系统示例
PW为试验车空气阻力，N；
3.GPS定位车速测量系统
组成：GPS接收器和一套数据采集系统。 原理：使用高性能的卫星接收器，利用位置已知 的卫星（不少于4个）的三维坐标来确定被测目标 的三维坐标，根据卫星发射的无线信号的传播延 时建立三维位置量和时间量的方程，结合测量得 到的各卫星与目标位置的距离确定被测目标在地 面上的位置，计算被测目标的位移和速度。
简述光电式车速测量仪的基本结构和工作原理。 综合性能试验道路又称水平直线性能路。
注意： 电测力装置：指示仪器精度约为1.
自由场空间：自由场是指声波在无限大空间里传播时，不存在任何反射体和反射面。 在汽车操纵稳定性试验中，经常要在汽车运动状态下测定某些动态运动参数，如汽车前进方位角、汽车横摆角速度、车身侧倾角及纵
2.光电式车速测量仪
特点：
➢ 与接地式五轮仪相比，光电式车速仪安装方便、测量 精度高，适用于高速测量，最高测量车速可达250km/h。 但其光源耗电量大，并且在车速很低时，测量误差大， 车速小于1.5km/h时不能测量。
转鼓试验台测试内容
转鼓试验台测试内容转鼓试验台是一种用于进行转鼓试验的设备，广泛应用于工程领域。
转鼓试验是一种通过模拟真实环境来测试和评估材料和结构性能的方法。
本文将介绍转鼓试验台的工作原理、应用领域和优势。
转鼓试验台的工作原理是通过将待测试材料或结构放置在转鼓内部，然后以一定的速度旋转转鼓，模拟真实环境下的力和振动。
通过对测试样品在不同速度和振动条件下的响应进行观察和分析，可以评估材料的耐久性、疲劳寿命和结构的可靠性。
转鼓试验台的应用领域非常广泛。
在交通运输领域，转鼓试验台被用于测试轮胎、悬挂系统和车身结构的耐久性和振动性能。
在航空航天领域，转鼓试验台被用于测试飞机发动机零部件和航空器结构的耐久性和振动性能。
在建筑工程领域，转鼓试验台被用于测试建筑材料和结构的抗震性能和耐久性。
在电子产品领域，转鼓试验台被用于测试电子产品的耐用性和振动性能。
转鼓试验台具有许多优势。
首先，它可以模拟真实环境下的力和振动，提供更准确的测试结果。
其次，转鼓试验台具有较大的承载能力，可以适应各种材料和结构的测试需求。
此外，转鼓试验台还可以进行多种不同的试验，如冲击试验、疲劳试验和振动试验，具有较高的灵活性和多功能性。
在进行转鼓试验时，需要注意一些关键因素。
首先，转鼓的转速和振动频率应根据实际使用情况进行合理选择，以确保测试结果的准确性和可靠性。
其次，测试样品的准备和放置要符合标准要求，以保证测试的可比性和一致性。
此外，测试过程中应监测和记录关键参数，以便对测试结果进行分析和评估。
转鼓试验台是一种重要的测试设备，可以用于评估材料和结构的性能。
它在交通运输、航空航天、建筑工程和电子产品等领域具有广泛的应用。
通过合理选择测试条件和注意关键因素，可以获得准确可靠的测试结果。
转鼓试验台的发展将进一步推动工程领域的科学研究和技术进步。
《实验室操作台说明》课件
安全使用规定和操作规程
实验室操作台使用 前需检查设备是否 完好，确保安全后 方可使用
操作过程中需严格 遵守操作规程，避 免发生意外事故
操作完成后需及 时清理现场，确 保环境整洁
定期对设备进行 检查和维护，确 保设备正常运行
常见危险因素及防范措施
电源安全：定期检查 电源线是否老化、破 损，避免漏电或短路
,
汇报人：
目录
操作台的定义和作用
操作台是一种用于实验室操作的设备
单击此处输入你的正文，请阐述观点
操作台的主要作用是提供实验操作所需的场所和工 具 操作台的作用
操作台的作用
保障实验安全：操作台通常配备有安全设施，如通 风设施、防火设施等，保障实验人员的人身安全
单击此处输入你的正文，请阐述观点
操作台的主要功能
实验操作台：提供实验操作所需的空间和设备，方便实验人员进行各种实验操作。
实验台面：采用耐腐蚀、易清洁的材料制成，方便实验人员在上面进行各种实验操作。
实验台架：提供实验所需的储物空间和设备安装位置，方便实验人员存放实验器材和安装实验设备。
实验台电源：提供实验所需的电源插座和气体管道接口，方便实验人员连接各种实验设备。
依据实验室需 求：根据实验 室的具体需求， 选择适合的操 作台类型和规
格。
依据实验操作流 程：根据实验操 作流程，确定操 作台的数量和布 局，以提高实验
效率。
依据实验安全性： 根据实验安全性 要求，选择符合 安全规范的操作 台，确保实验人
员的安全。
依据预算和成本 效益：在满足实 验需求的前提下， 选择性价比高的 操作台，降低实 验室运营成本。
安装位置选择：选择合适的位置安装操作台，确保操作台稳定、安全，便于操作。
转毂试验台培训概要
转毂试验台培训
刘泉清 2018年11月12日
2018年11月12日星期 一
目
录
一、转毂试验台结构、功能
二、转毂试验台的测试过程
三、变频器的知识介绍 四、SLOT-PLC程序的下载
2018年11月12日星期 一
一、转毂试验台结构、功能
（一）、结构； （二）、组成部分； （三）、控制系统；
2018年11月12日星期 一
2018年11月12日星期 一
ABS测试
1：ABS的动态检查：是在滚筒车轮高速转动的 情况下进行的，计算机通过ECU发布命令，命 令各车轮对应的泵和阀做相应的开启和关闭 （如：入液阀关闭，出液阀开启），使得该车 轮制动压力下降上升交替进行；计算机通过检 查该车轮滚筒的制动力下降率和恢复率，从而 检查出ABS各泵和阀是否功能正常，是否有连 线错误。
喇叭测试
喇叭测试，需要配置一个音级计。 声音的测试范围是：90-115 分贝。
2018年11月12日星期 一
速度表校验
将汽车加速到40km/h进行测试。驾驶员看到 汽车仪表盘上的速度指示到40km/h时，给控 制电脑一个确认信号，计算机此时记录下滚 筒的真实速度，这个速度如果在范围： 32.8km/h—40km/h.说明检测合格。
2018年11月12日星期 一
车辆上下辅助装置/升降机
2018年11月12日星期 一
轴距调整装置
2018年11月12日星期 一
• 通过螺杆转动来调节，而螺杆传动是通过频率 调节的三相交流制动电机来驱动的。信息 • 在驱动电机不能工作时，轮距可通过转动手轮 来调节。在转手轮时，必须先操作离合器杆。 • 实际的位置可通过绝对值传感器来确定。可行 驶的界限通过终端开关进行监测。一个安装在 下座的长度尺可用来对调节轮距检测进行视测。
刘泉清 2018年11月12日
2018年11月12日星期 一
目
录
一、转毂试验台结构、功能
二、转毂试验台的测试过程
三、变频器的知识介绍 四、SLOT-PLC程序的下载
2018年11月12日星期 一
一、转毂试验台结构、功能
（一）、结构； （二）、组成部分； （三）、控制系统；
2018年11月12日星期 一
2018年11月12日星期 一
ABS测试
1：ABS的动态检查：是在滚筒车轮高速转动的 情况下进行的，计算机通过ECU发布命令，命 令各车轮对应的泵和阀做相应的开启和关闭 （如：入液阀关闭，出液阀开启），使得该车 轮制动压力下降上升交替进行；计算机通过检 查该车轮滚筒的制动力下降率和恢复率，从而 检查出ABS各泵和阀是否功能正常，是否有连 线错误。
喇叭测试
喇叭测试，需要配置一个音级计。 声音的测试范围是：90-115 分贝。
2018年11月12日星期 一
速度表校验
将汽车加速到40km/h进行测试。驾驶员看到 汽车仪表盘上的速度指示到40km/h时，给控 制电脑一个确认信号，计算机此时记录下滚 筒的真实速度，这个速度如果在范围： 32.8km/h—40km/h.说明检测合格。
2018年11月12日星期 一
车辆上下辅助装置/升降机
2018年11月12日星期 一
轴距调整装置
2018年11月12日星期 一
• 通过螺杆转动来调节，而螺杆传动是通过频率 调节的三相交流制动电机来驱动的。信息 • 在驱动电机不能工作时，轮距可通过转动手轮 来调节。在转手轮时，必须先操作离合器杆。 • 实际的位置可通过绝对值传感器来确定。可行 驶的界限通过终端开关进行监测。一个安装在 下座的长度尺可用来对调节轮距检测进行视测。
测控典型应用案例多功能转子台幻灯片PPT
三多功能转子台工程实验
5振动速度传感器-振动测量实验 (1)原理 机械构造在工业现场环境中的平安性、可靠性必须得到 保证。这就需要在现场安置传感器对振动位移、速度、加速 度等参量进展测量。上面介绍的轴心轨迹实验实际上也是对 振动位移的一种测量。
通过测量振动位移可以研究振动的强度和变形。 通过测量振动速度可以研究振动的动量和功率，以及噪声。 通过测量振动加速度可以研究作用力与载荷，是研究动力强度
和疲劳的重要依据 (2)振动速度传感器
振动速度传感器用于对轴承座、机壳或构造相对于自 由空间的绝对振动测量。其输出电压与振动速度成正比，这 种测量可对旋转或往复式机构的综合工况进展评价。
三多功能转子台工程实验
设备振动
线圈与磁铁相对运动
切割磁力线
线圈内产生感应电压
该电压值正比于振动速度值
振动速度传感器构造示意
变化的物理量
模电信号
多路数采卡
9产品特色
(1)我们的测控软件非常接近于程序设计的流程图，可读性高，参照这种编 程模式，可以缩短编程时间。
ห้องสมุดไป่ตู้
二多功能转子台简介
(2)提供封装好的、基于LabVIEW语言的调用智能控制模块的DDL。 (3)我们设计的实验例程涵盖了实验需要的根本设计构造，以及必备的函数，
具有很强的示范作用，有助于快速上手。 (4)程序编好后，提供的缩微对象能够立刻检验测控程序的优劣。 (5)数据采集和控制环节是并行处理的，极大简化了程序的复杂度。
三多功能转子台工程实验
2直流伺服电机速度环控制实验 (1)原理： 速度环的信号有两个，一个是参考信号，另一个是反响 信号，参考信号由上位机给定，也可以由位置环给定，这个 信号代表我们期望的电机转速或者电机应该到达的理论转速。 反响信号由编码器测量，编码器采用500线位，4分频，旋转 一周产生2000个脉冲。通过记录单位时间内脉冲个数测量转 速。
汽车转鼓试验台的工作原理
汽车转鼓试验台的工作原理汽车转鼓试验台是用于对汽车制动系统进行测试和评估的设备。
它可以模拟实际道路条件，对车辆的制动性能进行全面的测试和评估。
本文将详细介绍汽车转鼓试验台的工作原理。
汽车转鼓试验台是由转鼓、液压系统、控制系统等组成的。
它的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 安装汽车转鼓试验台：首先，将汽车的制动系统连接到试验台上。
通常，试验台上会有相应的安装点，可以方便地将汽车固定在试验台上。
确保汽车与试验台的连接稳固可靠。
2. 模拟实际道路条件：试验台上的转鼓可以模拟实际道路的条件，包括路面的摩擦系数和车辆的运动状态。
通过控制转鼓的转速和转向，可以模拟不同的路面情况，例如湿滑路面和急转弯。
3. 施加制动力：试验台上的液压系统可以施加制动力。
当进行制动测试时，液压系统会施加制动力到汽车的制动系统上。
这样可以评估汽车在不同路况下的制动性能，包括制动力的大小、持久性和稳定性等。
4. 数据采集与分析：试验台上还配备了数据采集和分析系统。
这个系统可以监测和记录汽车在测试过程中的各项参数，例如制动力、制动距离、制动温度等。
通过对这些数据的分析，可以评估汽车的制动性能，并找出可能存在的问题。
汽车转鼓试验台的工作原理基于几个关键的技术原理。
首先，通过模拟实际道路条件，可以更准确地评估汽车的制动性能。
这对于汽车制造商来说非常重要，因为它可以帮助他们改进制动系统的设计和性能。
其次，试验台上的液压系统可以模拟不同的制动力。
这对于测试车辆在不同制动力下的性能非常有帮助。
例如，湿滑路面上的制动力可能会比干燥路面上的制动力要小。
通过在试验台上施加不同的制动力，可以评估汽车在不同路况下的制动性能。
最后，数据采集和分析系统可以帮助汽车制造商更好地了解汽车的制动性能。
通过监测和记录各项参数，制造商可以分析汽车的制动性能，并找出可能存在的问题。
这样可以帮助他们改进汽车的制动系统，提高汽车的安全性能。
总结起来，汽车转鼓试验台是一种用于测试和评估汽车制动系统的设备。
结构构成过滤转鼓PPT教案
三者之中仍以空穴作用成为高压均质机的主要作 用方式。
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二、胶 体 磨 胶体磨是以剪切作用为主的的均 质设备， 1、结构与组成
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2 、工作原理：这是由一个固定的 工作面(定子)和一个旋转的工作面 (转子)及其他一些附件所组成的均 质设备。两个工作表面间有微小的 间隙，其大小可以调节。工作时， 物料在间隙中通过时，由于转子的 高速旋转，附在旋转面上的物料速 度最大，附于定子表面上的物料速 度最小，因此产生相大的速度梯度， 使物料受到强大第58的页/共剪88页 切作用湍动， 从而使物料均质化。
第42页/共88页
缸。当设备真空搅拌完之后，操作 手动控制使缸体翻转卸料，并借助 搅拌桨的转动，将已处理的肉糜送 出。
搅拌缸上有缸盖3，盖上有接管 与真空系统连接，缸内真空度通过 真空表4观察。
手动汽阀是供开盖前破坏缸内真空 度用的。
第43页/共88页
第44页/共88页
第五节 均质机械 均质机的类型很多．但 其均质机理不外乎以上 所述的剪切作用、空穴 作用和撞击作用等3种。 本节主要介绍具有代表 性的两种类型均质机： 高压均质机、胶体磨。
(1) ∑形、z形搅拌器 (2)桨叶式搅拌器 (3)滚笼式搅拌器
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第26页/共88页
第三节 打蛋机
(一)工作原理 打蛋机是食品加工中常用的搅拌
调和装置，用来搅打粘稠浆体，如 糖浆、蛋液、乳酪等。
打蛋机操作时，搅拌器高速旋转， 强制搅打，被调和物料相互间充分 接触并剧烈摩擦，实现混合、乳化、 充气及排除部分第27水页/共分88页 的作用。
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二、胶 体 磨 胶体磨是以剪切作用为主的的均 质设备， 1、结构与组成
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2 、工作原理：这是由一个固定的 工作面(定子)和一个旋转的工作面 (转子)及其他一些附件所组成的均 质设备。两个工作表面间有微小的 间隙，其大小可以调节。工作时， 物料在间隙中通过时，由于转子的 高速旋转，附在旋转面上的物料速 度最大，附于定子表面上的物料速 度最小，因此产生相大的速度梯度， 使物料受到强大第58的页/共剪88页 切作用湍动， 从而使物料均质化。
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缸。当设备真空搅拌完之后，操作 手动控制使缸体翻转卸料，并借助 搅拌桨的转动，将已处理的肉糜送 出。
搅拌缸上有缸盖3，盖上有接管 与真空系统连接，缸内真空度通过 真空表4观察。
手动汽阀是供开盖前破坏缸内真空 度用的。
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第五节 均质机械 均质机的类型很多．但 其均质机理不外乎以上 所述的剪切作用、空穴 作用和撞击作用等3种。 本节主要介绍具有代表 性的两种类型均质机： 高压均质机、胶体磨。
(1) ∑形、z形搅拌器 (2)桨叶式搅拌器 (3)滚笼式搅拌器
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第三节 打蛋机
(一)工作原理 打蛋机是食品加工中常用的搅拌
调和装置，用来搅打粘稠浆体，如 糖浆、蛋液、乳酪等。
打蛋机操作时，搅拌器高速旋转， 强制搅打，被调和物料相互间充分 接触并剧烈摩擦，实现混合、乳化、 充气及排除部分第27水页/共分88页 的作用。
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转鼓切换运行在模式到4（即转鼓由变频马达驱动），首先 保持前轮行进在5Km/h（后轮静止），MFT提示操作员不要 踩刹车以便设备测量前轮阻滞力。然后MFT提示操作员踩刹 车直至前轴左右轮刹车力达标。
后轮刹车力测试与前轮类似。转鼓还是运行在模式4（即 转鼓由变频马达驱动），首先保持后轮行进在5Km/h（前轮 静止），MFT提示操作员不要踩刹车以便设备测量后轮阻滞 力。然后MFT提示操作员踩刹车直至后轴左右轮刹车力达标 。
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转鼓测试准备
车辆开进时，注意尽量不要太偏向一边，同时停车 时前轮最好紧靠后排转鼓，挡位放空挡。一切就序后按 回车键。MFT通过红外线接口控制转鼓台测试开始，转 鼓台对轴距进行调整（在轴距不对的情况下），放下提 升杆，升起尾气罩和防返杆，关闭隔音室前后门，车轮 降到转鼓表面。若车子对中十分不好，MFT会提示开动 车子对中（若车子上来就对中，就可省去此步骤）。
作为测试过程主控（Master)的MFT设备，属于UPS 系统
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转鼓测试功能概述
1、设备状态监控画面示例 2、转鼓测试准备 3、转鼓动态驾驶测试 4、转鼓刹车测试 5、转鼓ABS测试 6、转鼓稳态测试
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汽车整车UPS测试 （转鼓试验台）
整车ABS性能检测
防
车轮各轮的阻滞力≦5%
防返杆位于后轴转鼓的后部，升起时可以 防止车轮因刹车等因素脱离转鼓
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转鼓设备主要电气部件-超声波车辆识别装置
超声波传感器，每个转鼓台共有4个超声波传感器，其中前鼓两个超声波传感 器属于模拟量传感器，用于测量车轮到传感器的距离，提醒驾驶员对中。后两个超 声波传感器属于数字量传感器（0和1两个高低位），用来检测有无车辆驶入。
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隔音室及转鼓台主要机械部件－气阀（阀岛）
各个气阀用于控制上述各个气动部件到达工作位或恢复初始位， 如提升杆，防返杆，尾气罩等的升降动作及动作保持
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转鼓设备主要电气部件-红外线通讯装置
红外线收发装置，用于转鼓试验台与MFT设备（后面将介绍）通 讯
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转鼓台UPS支持设备
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刹车测试（含ABS测试）
刹车测试紧跟在动态驾驶过程之后，这时MFT发送指令到 ABS ECU时ABS功能关闭（以测试“纯”刹车力），ABS ECU检 查确认刹车踏板处于自由状态。（ ECU（electronic control unit）
电子控制单元，即行车电脑，是车辆电子控制系统中的核心元器件。）
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转鼓动态测试--速度表校验
把转鼓运行模式调为1（即前轮转鼓 由车子驱动，后轮转鼓由变频马达驱动 跟随前轮同速转动）。MFT要求操作员 将车子加速到40Km/h以上，然后松油门， 当速度表指针回过40Km/h那一刹那，按 下回车键。这样转速表视值与转鼓实际 线速度进行比较，就可以判定车子转速 表精确度是否达到规定要求（40Km/h点 实 际 速 度 在 33.3Km/h 至 42.1Km/h 范 围 内 合格）。紧接着MFT提示将车子继续加 速到120Km/h，以检验发动机及变速箱基 本功能。到达120Km/h的速度后，操作员 被要求缓缓将车子停下，并倒车（速度 达到-5Km/h以上），之后，再次停下车 子。
转鼓设备的介绍
转鼓试验台 UPS多功能检测器（MFT）
汽车整车性能 测试的设备
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转鼓试验台
转鼓试验台设备主体的主要机械部件由转鼓及转鼓轴承，提升杆，防返 杆，尾气罩，轴距调整机构，钢结构及盖板等。转鼓是转鼓试验台最重要 的机械部件，每个车轮位2只一共8只。测试时车轮直接在转鼓对上高速滚 动。刹车力的传递也直接是依靠转鼓与车轮之间的摩擦。因此，对转鼓的 尺寸精度（外缘长xxmm,直径为xxmm）、惯性中心位置、表面防磨处理质 量等都有很高的要求。
手刹测试在脚刹测试之后，转鼓还是运行在模式4（即转 鼓由变频马达驱动），但这次四轮都被驱动到5Km/h，MFT 提示操作员不要刹车以便设备测量四轮阻滞力。然后MFT提 示操作员拉手刹车直至手刹刹车力达标。
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稳态驾驶子程序
刹车及ABS测试之后，测试进入稳态驾驶子程序。转 鼓运行模式为1（即前轮转鼓由车子驱动，后轮转鼓由变频 马达驱动跟随前轮同速转动）。
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隔音室及转鼓台主要机械部件－隔音室内部
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隔音室及转鼓台主要机械部件－提升杆
提升杆在电气控制下由位于地坑内的皮鼓 (压缩空气驱动）提升，靠自身重力下降
提升杆位于每对转鼓之间，用于使车轮脱 离或接触转鼓
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隔音室及转鼓台主要机械部件－防返杆及尾气罩
尾气罩下连吸风管道，用于收集汽车尾气
止
车
侧
滑 ，
各轴制动力≧1000N
甩
尾
保证汽车行驶的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ稳性
防 止 车 轮 抱 死
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转鼓内的测试部分
车辆开进转鼓台后，转鼓试验台会做一系列动作以使得测试 可以开始进行，这些动作包括：
建立MFT与转鼓台红外线收发器之间的通讯 关闭隔音室进出门 降下前后轴提升杆 降下主控电脑显示器 生起尾气罩等 转鼓进入前轴车辆驱动，后轴电机驱 动随速模式 这些步骤都属于转鼓测试准备阶段的工作。
设备的盖板用于覆盖设备各非暴露部件，所以在设备位于初始位状态时，车子可以自如地在设 备上开进开出。
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操作面板
操作面板上可以进行以下操作或状态显示：
•控制电压开/关 •操作模式切换（手动、自动、标定） •故障复位 •零速显示 •有效面板显示与切换（内外板切换） •转鼓变频器子系统 •初始位复位与显示 •灯测试 转鼓加盖板确认等
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隔音室及转鼓台主要机械部件－轴距调整机构
轴距调整机构由变频器，马达，编码器，丝杠等组成，用于自动 调整轴距以适应不同轴距的车子混线测试
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钢结构及盖板
如上图2.11，设备的钢结构用于安装和支撑上述各个部件及另外的四台转鼓电机等。除此之外 ，大量的电气线路和气动部件也沿着钢结构固定。所有上述转鼓主体都沉入地坑中，转鼓上端与 车间地面持平。前面我们已提到过隔音室内的排风吸风口，不过这些吸风口都开在地平面处（水 平向上，有网格保护），而在钢结构底部也还有几个排风吸风口，以防止有害气体积聚在地坑中 。
后轮刹车力测试与前轮类似。转鼓还是运行在模式4（即 转鼓由变频马达驱动），首先保持后轮行进在5Km/h（前轮 静止），MFT提示操作员不要踩刹车以便设备测量后轮阻滞 力。然后MFT提示操作员踩刹车直至后轴左右轮刹车力达标 。
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转鼓测试准备
车辆开进时，注意尽量不要太偏向一边，同时停车 时前轮最好紧靠后排转鼓，挡位放空挡。一切就序后按 回车键。MFT通过红外线接口控制转鼓台测试开始，转 鼓台对轴距进行调整（在轴距不对的情况下），放下提 升杆，升起尾气罩和防返杆，关闭隔音室前后门，车轮 降到转鼓表面。若车子对中十分不好，MFT会提示开动 车子对中（若车子上来就对中，就可省去此步骤）。
作为测试过程主控（Master)的MFT设备，属于UPS 系统
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转鼓测试功能概述
1、设备状态监控画面示例 2、转鼓测试准备 3、转鼓动态驾驶测试 4、转鼓刹车测试 5、转鼓ABS测试 6、转鼓稳态测试
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汽车整车UPS测试 （转鼓试验台）
整车ABS性能检测
防
车轮各轮的阻滞力≦5%
防返杆位于后轴转鼓的后部，升起时可以 防止车轮因刹车等因素脱离转鼓
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转鼓设备主要电气部件-超声波车辆识别装置
超声波传感器，每个转鼓台共有4个超声波传感器，其中前鼓两个超声波传感 器属于模拟量传感器，用于测量车轮到传感器的距离，提醒驾驶员对中。后两个超 声波传感器属于数字量传感器（0和1两个高低位），用来检测有无车辆驶入。
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隔音室及转鼓台主要机械部件－气阀（阀岛）
各个气阀用于控制上述各个气动部件到达工作位或恢复初始位， 如提升杆，防返杆，尾气罩等的升降动作及动作保持
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转鼓设备主要电气部件-红外线通讯装置
红外线收发装置，用于转鼓试验台与MFT设备（后面将介绍）通 讯
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转鼓台UPS支持设备
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刹车测试（含ABS测试）
刹车测试紧跟在动态驾驶过程之后，这时MFT发送指令到 ABS ECU时ABS功能关闭（以测试“纯”刹车力），ABS ECU检 查确认刹车踏板处于自由状态。（ ECU（electronic control unit）
电子控制单元，即行车电脑，是车辆电子控制系统中的核心元器件。）
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转鼓动态测试--速度表校验
把转鼓运行模式调为1（即前轮转鼓 由车子驱动，后轮转鼓由变频马达驱动 跟随前轮同速转动）。MFT要求操作员 将车子加速到40Km/h以上，然后松油门， 当速度表指针回过40Km/h那一刹那，按 下回车键。这样转速表视值与转鼓实际 线速度进行比较，就可以判定车子转速 表精确度是否达到规定要求（40Km/h点 实 际 速 度 在 33.3Km/h 至 42.1Km/h 范 围 内 合格）。紧接着MFT提示将车子继续加 速到120Km/h，以检验发动机及变速箱基 本功能。到达120Km/h的速度后，操作员 被要求缓缓将车子停下，并倒车（速度 达到-5Km/h以上），之后，再次停下车 子。
转鼓设备的介绍
转鼓试验台 UPS多功能检测器（MFT）
汽车整车性能 测试的设备
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转鼓试验台
转鼓试验台设备主体的主要机械部件由转鼓及转鼓轴承，提升杆，防返 杆，尾气罩，轴距调整机构，钢结构及盖板等。转鼓是转鼓试验台最重要 的机械部件，每个车轮位2只一共8只。测试时车轮直接在转鼓对上高速滚 动。刹车力的传递也直接是依靠转鼓与车轮之间的摩擦。因此，对转鼓的 尺寸精度（外缘长xxmm,直径为xxmm）、惯性中心位置、表面防磨处理质 量等都有很高的要求。
手刹测试在脚刹测试之后，转鼓还是运行在模式4（即转 鼓由变频马达驱动），但这次四轮都被驱动到5Km/h，MFT 提示操作员不要刹车以便设备测量四轮阻滞力。然后MFT提 示操作员拉手刹车直至手刹刹车力达标。
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稳态驾驶子程序
刹车及ABS测试之后，测试进入稳态驾驶子程序。转 鼓运行模式为1（即前轮转鼓由车子驱动，后轮转鼓由变频 马达驱动跟随前轮同速转动）。
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隔音室及转鼓台主要机械部件－隔音室内部
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隔音室及转鼓台主要机械部件－提升杆
提升杆在电气控制下由位于地坑内的皮鼓 (压缩空气驱动）提升，靠自身重力下降
提升杆位于每对转鼓之间，用于使车轮脱 离或接触转鼓
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隔音室及转鼓台主要机械部件－防返杆及尾气罩
尾气罩下连吸风管道，用于收集汽车尾气
止
车
侧
滑 ，
各轴制动力≧1000N
甩
尾
保证汽车行驶的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ稳性
防 止 车 轮 抱 死
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转鼓内的测试部分
车辆开进转鼓台后，转鼓试验台会做一系列动作以使得测试 可以开始进行，这些动作包括：
建立MFT与转鼓台红外线收发器之间的通讯 关闭隔音室进出门 降下前后轴提升杆 降下主控电脑显示器 生起尾气罩等 转鼓进入前轴车辆驱动，后轴电机驱 动随速模式 这些步骤都属于转鼓测试准备阶段的工作。
设备的盖板用于覆盖设备各非暴露部件，所以在设备位于初始位状态时，车子可以自如地在设 备上开进开出。
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操作面板
操作面板上可以进行以下操作或状态显示：
•控制电压开/关 •操作模式切换（手动、自动、标定） •故障复位 •零速显示 •有效面板显示与切换（内外板切换） •转鼓变频器子系统 •初始位复位与显示 •灯测试 转鼓加盖板确认等
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隔音室及转鼓台主要机械部件－轴距调整机构
轴距调整机构由变频器，马达，编码器，丝杠等组成，用于自动 调整轴距以适应不同轴距的车子混线测试
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钢结构及盖板
如上图2.11，设备的钢结构用于安装和支撑上述各个部件及另外的四台转鼓电机等。除此之外 ，大量的电气线路和气动部件也沿着钢结构固定。所有上述转鼓主体都沉入地坑中，转鼓上端与 车间地面持平。前面我们已提到过隔音室内的排风吸风口，不过这些吸风口都开在地平面处（水 平向上，有网格保护），而在钢结构底部也还有几个排风吸风口，以防止有害气体积聚在地坑中 。