(完整版)签派执照考试试题飞机系统

1: 飞机载荷是指

A:升力.

B:重力和气动力•

C道面支持力•

D:飞机运营时所受到的所有外力•

正确答案为: D

2: 飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是

A:上下翼面均受吸力•

B：上下翼面均受压力•

C上翼面受吸力，下翼面受压力•

D:上翼面受压力，下翼面受吸力•

正确答案为: A

3: 飞机小速度大迎角平飞时，双凸翼型机翼表面气动力的特点是

A:上下翼面均受吸力•

B：上下翼面均受压力•

C上翼面受吸力，下翼面受压力•

D:上翼面受压力，下翼面受吸力•

正确答案为: C

4: 飞机在水平面内作等速圆周运动时，其所受外力为

A:升力、重力、推力、阻力、向心力

B：升力、重力、推力、阻力不平衡，其合力提供向心力•

C:所受升力随坡度增大而增大•

D:B和C都对•

正确答案为: B

5: 双发飞机空中转弯的向心力由

A:飞机重力提供•

B：机翼升力提供•

C:发动机推力提供•

D:副翼气动力提供•

正确答案为: B

6: 飞机转弯时的坡度的主要限制因素有

A:飞机重量大小•

B:飞机尺寸大小•

C:发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度•

D:机翼剖面形状•

正确答案为: C

7: 某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风，为了保证飞机结构受载安全，飞行员一般采用的控制方法是

A:适当降低飞行高度.

B：适当增加飞行高度•

C适当降低飞行速度•

D:适当增大飞行速度• 正确答案为: C

8: 飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由

A:相对速度大小和方向的改变决定.

B：相对速度大小的改变决定•

C相对速度方向的改变决定.

D:突风方向决定•

正确答案为: C

9: 在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指

A:装载的人员、货物超过规定

B:升力过大

C该状态下飞机升力与重量之比值•

D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值正确答案为: C

10: 飞机水平转弯时的过载

A:与转弯半径有关•

B：与转弯速度有关•

C:随转弯坡度增大而减小•

D:随转弯坡度增大而增大• 正确答案为: D

11: n 设计与n 使用的实际意义分别是

A:表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制

B:表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力

C表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小

D:表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小正确答案为: A

，则应注意12: 飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风

A:因飞机升力突增而受载增大•

B:因飞机升力突减而掉高度太多，可能导致下俯接地•

C:因飞机阻力突增而失控•

D:因发动机功率突减而减速•

正确答案为: B

13: 在机翼内装上燃油，前缘吊装发动机，对机翼结构

A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩•

B：可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩•

C:有利于飞机保持水平姿态.

D:有利于保持气动外形.

正确答案为: B

14: 常见的机翼结构型式为

A:上单翼、中单翼、下单翼.

B：桁梁式、桁条式、蒙皮式

C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼.

D:梁式、单块式、夹层与整体结构机翼.

正确答案为: D

15: 飞行中机翼会产生扭转变形,其结构原因是

A:压力中心线、重心线不重合.

B:压力中心线、重心线与刚心线不重合.

C:采用单梁结构.

D:前缘吊装有发动机.

正确答案为: B

16: 飞行中机翼沿翼展方向的受力特点是

A:从翼根到翼尖逐渐增大.

B:从翼尖到翼根逐渐增大.

C载荷大小基本不变.

D:翼尖处受载情况严重.

正确答案为: B

17: 与机翼受载相对比,机身受载的特点是

A:主要承受对称载荷.

B:主要承受非对称载荷.

C:机身以承受装载及部件传给的集中力为主.

D:机身主要承受结构质量力.

正确答案为: C

18: 前三点式飞机以单侧主轮接地,此时传给机身的载荷为

A:对称载荷.

B：非对称载荷.

C静载荷

D:分布载荷.

正确答案为: B

19: 现代飞机都是以骨架加蒙皮的薄壁结构,按结构情况将机身分为A:梁式、单块式、夹层与整体结构.

B：桁梁式、桁条式、蒙皮式

C桁架式、硬壳式、薄壳式.

D:桁架式、多梁式、硬壳式.

正确答案为: B 20: 桁条式机身基本组成的构件有

A:桁条、蒙皮、梁、肋.

B：桁条、蒙皮、隔框.

C桁条、蒙皮、地板、壁板.

D:桁条、梁、蒙皮、隔框.

正确答案为: B

21: 什么是构件的强度

A:构件抵抗变形的能力.

B：构件抵抗破坏的能力.

C构件保持原有平衡形态的能力.

D:构件的承载能力.

正确答案为: B

22: 什么是飞机结构的刚度

A:飞机结构抵抗变形的能力.

B:飞机结构抵抗破坏的能力.

C:飞机结构保持其平衡形态的能力.

D:飞机结构的承载能力.

正确答案为: A

23: 安全系数的定义是

A:n 设计/n 破坏

B:n设计/n使用

C:n使用/ n设计

D:p破坏/p设计

正确答案为: B

24: 现代大型客机采用的强度设计准则是

A:静强度设计.

B：经济寿命/损伤容限设计.

C:疲劳安全寿命设计.

D:破损安全设计.

正确答案为: B

25: 现代大型飞机副翼都是分段的，其主要目的是

A:减小操纵力矩.

B：提高操纵效率.

C增大操纵力矩.

D:提高操纵灵活性，防止因机翼弯曲变形过大时引起副翼偏转卡滞正确答案为: D

26: 现代飞机采用全动平尾的主要目的是

A:减小飞机俯仰操纵力矩和杆力.

B:保证飞机迅速升降•

C:减小干扰阻力.

D:改善飞机在高速飞行时的俯仰操纵性.

正确答案为: D

27: 为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象，大型运输机采用了

A:襟副翼.

B:差动副翼.

C:内、外混和副翼.

D:副翼前缘加配重.

正确答案为: C