南京市地铁服务质量调查报告
南京地铁三号线实地调查报告
16、大行宫站
中山东路与太平北路交口
这是长江路的街景， 当初中山东路的梧桐 与现在的状况基本相 似
16、大行宫站
中山东路与太平北路交口
长江路至总统府一 侧道路的街景，路 边大树树龄都很高。 大行宫站站点的树 木已部分被移走。
17、浮桥站
珠江路与太平北路交口
太平北路的街景。
17、浮桥站夫子庙站附近 树木较多，4个 路口均有大树， 健康路沿线大 树尤其多。
15、常府街站
常府街与太平南路交口
左上下显示了路一 侧被剪枝过的梧桐， 右上下图是围挡内 的树木。这站已经 有被移走的树木， 图中这些都被画上 记号，似乎也将被 移走
16、大行宫站
中山东路与太平北路交口
由于无法在中山东 路停车，我们移到 了长江路口，从这 个角度来拍摄站点 的施工工地。
四、实地调查个人总结
3、先挪大树本没道理，野蛮迁移更需问责 沿线23个站点，很多均未开工，为什么在施工之初就要先动大树？这是一个令人费解的施 工计划安排。而我们以粗浅的树木移植常识了解到，一棵数十年树龄的大树，至少2次断根， 30-60天的时间完成移植过程。可三号线太平南路沿线的梧桐是数天就被移走，为什么不能 以保护移植树木为宗旨，明知移植树木会伤害市民感情，还如此野蛮的施工作业，这是哪个 部门的决定？这个部门的领导是不是有点缺少领导的智慧和艺术？这样的部门领导是不是应 该严厉的问责？ 4、市民理性多一些，政府自信多一些 南京市民对梧桐树都有着很深的情感。但我们提倡用科学、理性的方式来表达我们对梧桐树 的热爱。此次实地调查中确实发现了一些具体、现实的问题，大树与地铁并存，除开情感， 还需要我们更多的智慧与建言。我们希望在经过舆论的呼吁后，切实的为保护梧桐做些有益 的事情。我们的政府也应当自信一些，要相信自己的市民是热爱这座城市的，是可以理解和 接受一些必需付出的代价的。从十运会开始大兴土木，南京市民这些年在漫天尘土里显示了 他们的坚韧、宽容与信心。面对这样的市民大众，政府要敢于广泛的听取民意，尊重民意。 老百姓和政府其实想的都一样，都希望这座城市变的更加美好。
南京地铁运营服务与客流增长
南京地铁运营服务与客流增长概述南京地铁作为国内较早建设的城市轨道交通系统之一，近年来持续发展壮大。
本文将讨论南京地铁的运营服务以及其面临的客流增长问题。
首先，我们将介绍南京地铁的运营服务特点，包括线路覆盖、列车运营和设备设施。
接下来，我们将探讨南京地铁面临的客流增长趋势，分析其原因，并提出应对措施。
运营服务特点线路覆盖南京地铁目前拥有多条地铁线路，覆盖了市区主要地区以及周边城市。
其中，主要线路包括1号线、2号线、3号线、4号线等。
这些线路在连接城市各个重要交通枢纽、商业中心和居民区方面起到了重要作用。
列车运营南京地铁的列车运营按照一定的时间间隔进行，以满足不同乘客群体的出行需求。
高峰时段，列车发车间隔较短，能够满足市民的高峰出行需求。
在非高峰时段，列车发车间隔适当延长，节约能源，提高运营效率。
设备设施南京地铁注重为乘客提供舒适、便利的出行环境。
车厢内设有舒适的座椅和扶手，乘客可以在车厢内休息或阅读。
车站内装有自动售票机、自动闸机等设备，方便乘客购票和进出站。
客流增长趋势及原因随着南京城市的不断发展，人口和经济规模持续增长，南京地铁面临着日益增长的客流压力。
以下是导致客流增长的主要原因：城市发展南京作为江苏省省会，其城市发展迅速，人口规模持续增加。
人口集中在市区各个重要地区，尤其是商业中心和人口密集区域，带来了大量乘客的出行需求。
就业通勤随着南京经济的快速发展，越来越多的人选择在城市工作。
工作日的高峰时段，许多上班族通过地铁通勤，导致地铁客流量剧增。
公共交通的普及南京地铁的快速发展，使得越来越多的市民选择地铁作为主要的出行工具。
相比传统的公交车和出租车，地铁快捷、舒适，成为人们的首选交通工具。
基础设施改善随着南京地铁基础设施的不断改善，包括新增线路、提高线路运营效率等，地铁的客流容量也逐步提升。
因此，越来越多的乘客选择地铁出行。
应对措施面对日益增长的客流压力，南京地铁采取了一系列措施来提高服务质量和客流容量：增加运力南京地铁通过增加列车数量和运营频率，提高了运输能力。
地铁地铁调查报告
地铁地铁调查报告地铁地铁调查报告近年来，随着城市化进程的加快，地铁成为了现代城市中不可或缺的交通工具。
地铁的便捷、快速和环保等优势，使得越来越多的人选择地铁作为他们的出行方式。
为了更好地了解地铁对城市生活的影响，本次调查对地铁的使用情况、乘客感受以及对城市发展的贡献等方面进行了深入的研究。
一、地铁的使用情况调查结果显示，地铁的使用率逐年增长。
在调查的受访者中，有超过80%的人表示每周至少乘坐一次地铁，其中有近40%的人每天都会使用地铁。
这说明地铁已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
在地铁的使用目的上，大部分人选择地铁是因为其快捷、方便的特点，也有一部分人是出于环保的考虑。
此外，地铁的线路覆盖范围也是人们选择地铁的重要因素之一。
二、乘客感受在地铁的乘客感受方面，调查结果显示，大部分人对地铁的服务质量表示满意。
地铁的准点率、车厢的整洁度以及工作人员的服务态度都得到了乘客的高度评价。
然而，也有一些乘客对地铁的拥挤程度和空调温度等问题提出了一些不满。
这表明地铁在应对日益增长的客流压力方面还存在一些挑战。
为了进一步提升乘客的出行体验，地铁运营方应该加强设备维护和乘客服务的培训，以确保地铁的运营质量。
三、地铁对城市发展的贡献地铁作为一种现代化的交通工具，对城市的发展起到了重要的推动作用。
调查结果显示，地铁的建设和运营对城市交通拥堵问题起到了明显的缓解作用。
同时，地铁的建设也带动了周边地区的经济发展，增加了就业机会。
此外，地铁的环保特点也有助于改善城市的空气质量。
综上所述，地铁对城市的可持续发展和提升居民生活质量具有积极的影响。
四、地铁的改进方向尽管地铁在城市交通中发挥着重要作用，但仍然存在一些需要改进的方面。
调查结果显示，乘客普遍希望地铁能够加强运营时刻表的发布，提高列车的频率和准点率，以减少拥挤和等待时间。
此外，一些乘客还希望地铁能够增加座位数量，提供更加舒适的乘坐环境。
对于地铁的环境保护措施，乘客们也希望地铁能够进一步减少能源消耗和废气排放，以更好地保护环境。
地铁调查报告
地铁调查报告地铁调查报告一、调查背景地铁作为现代城市交通的重要组成部分，对于人们的出行方式和生活质量有着重要的影响。
为了解地铁在人们生活中的地位和现状，本次调查旨在收集并分析地铁使用者的意见和建议，以期为地铁运营方提供有益的参考。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，通过线上和线下的方式进行。
问卷包括了地铁使用频率、满意度、问题反馈、改进建议等方面的问题。
调查时间为一个月，共收集到了5000份有效问卷。
三、调查结果分析1. 地铁使用频率调查结果显示，大约有70%的受访者每周至少使用地铁一次，其中有30%的受访者几乎每天都会使用地铁。
这表明地铁在人们的日常出行中扮演着重要的角色。
2. 地铁满意度关于地铁的满意度，调查结果显示，有60%的受访者对地铁的服务和设施表示满意，认为地铁提供了便捷、快速的出行方式。
然而，也有40%的受访者对地铁的满意度不高，主要原因是拥挤、不舒适的乘坐体验以及不足的服务水平。
3. 地铁问题反馈在问题反馈方面，调查结果显示，拥挤是受访者最为关注的问题。
有超过80%的受访者表示地铁的拥挤程度令人不满意，希望能够采取措施缓解拥挤。
此外，受访者还提到了地铁车厢内的噪音、空气质量等问题，希望能够改进。
4. 地铁改进建议根据受访者的建议，地铁运营方可以考虑以下改进建议：- 增加地铁列车的频率和数量，以缓解拥挤情况；- 提高地铁车厢的舒适度，减少噪音和改善空气质量；- 加强地铁的安全管理，提高乘客的安全感；- 提供更多的信息和服务，方便乘客出行和获取相关信息。
四、结论与建议本次调查结果显示，地铁在人们的生活中扮演着重要的角色，大部分使用者对地铁的服务和设施表示满意。
然而，仍有一部分使用者对地铁的满意度不高，主要是由于拥挤和不足的服务水平。
因此，地铁运营方应该重视这些问题，并采取相应的改进措施，以提高地铁的服务质量和乘客的满意度。
对于拥挤问题，地铁运营方可以通过增加列车的频率和数量来缓解拥挤情况。
南京地铁有限公司调研报告
姚瑶---------南京地铁有限公司调研报告南京地铁集团有限公司成立于2012年6月18日，集团定位为资金的平台、资产的平台、资源的平台，以资金、资产、资源为纽带，通过建立和完善公司治理机制、业务管控机制、财务监管机制、干部聘用机制、绩效考核机制、项目管理机制和资金平衡机制等七大配套机制，协同好与建设、运营、资源开发三个子公司的关系，促使三家子公司集中精力完成好南京地铁自身建设、运营和资源开发任务。
南京地铁建设有限责任公司定位为工程建设管理公司，其建设项目受集团公司委托，按照土建工程分线建设、领导分兵把守，招标、技术、设备集中管理的模式实施工程建设监管，并在地铁指挥部的领导下，实施对自建项目、BT项目、代建项目的统一管理。
南京地铁运营有限责任公司定位为营运服务公司，受集团公司委托，负责现有85公里线路的运营管理、乘客服务及设施设备的维修保养，同时担负起网络化运营的筹备工作，包括人员招聘、培训、参与新线调试、设施设备接管等。
南京地铁资源开发有限责任公司定位为资源管理公司，受集团公司委托，对地铁关联资源,实施经营管理，业务范围包括土地(上盖物业)开发、物业管理、资源经营三大板块。
企业大事记2012 4月25日《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020)》获国家发改委批复2011 3月26日南京地铁“人文号”低碳列车正式启动2010 1月10日南京地铁三号线暨一号线西延过江线(试验段)在南京南站正式开工2009 1月24日省委常委、市委书记朱善璐、市长蒋宏坤慰问地铁一线员工2008 1月8日陆冰副市长在市政府副秘书长陆平贵的陪同下赴地铁调研工程建设和安全控制2007 1月10日-1月12日《南京地铁二号线东延线工程可行性研究报告》预评审会在古南都饭店召开，市政府副秘书长梁学忠作重要讲话，朱自强总经理出席了会议并作重要讲话。
2006 3月2日地铁二号线首个土建标段——BT标合同正式签订2005 3月19日指挥部(总公司)迁入中山路228号地铁大厦办公，总公司按照“三位一体”发展模式调整后的组织机构正式运作。
地铁安全质量情况汇报
地铁安全质量情况汇报近年来，随着城市化进程的加快和人口规模的不断扩大，地铁作为一种便捷、快速的交通工具，受到了越来越多市民的青睐。
然而，地铁安全质量问题也备受关注。
为了全面了解地铁安全质量情况，我对我市地铁的安全生产情况进行了调研和分析，并将情况汇报如下。
一、地铁设施运行情况。
地铁作为城市重要的交通工具，其设施的运行情况直接关系到乘客的出行安全。
经过调查发现，我市地铁的设施运行情况良好，各项设备设施运行正常，没有发现严重故障和安全隐患，保障了乘客的出行安全。
二、地铁车辆运行情况。
地铁车辆的运行情况是地铁安全质量的重要组成部分。
通过对地铁车辆的运行情况进行观察和调查，发现我市地铁车辆的运行状态良好，各项技术指标符合要求，乘客乘坐的舒适度和安全性都得到了有效保障。
三、地铁安全管理情况。
地铁安全管理是保障地铁安全质量的重要保障。
在调研中发现，我市地铁加强了安全管理工作，建立了完善的安全管理制度，加强了对地铁设施和车辆的日常检查和维护，有效预防了各类安全事故的发生。
四、地铁安全应急预案。
在地铁安全管理中，应急预案的建立和实施是非常重要的。
经过调查发现，我市地铁建立了完善的安全应急预案，定期组织应急演练，提高了地铁工作人员的应急处置能力，有效应对了各类突发安全事件。
五、地铁安全宣传教育。
地铁安全宣传教育是提高乘客安全意识的重要手段。
调研中发现，我市地铁加强了安全宣传教育工作，开展了多种形式的安全宣传活动，提高了乘客的安全意识和自我保护能力，有效降低了安全事故的发生率。
综上所述，通过对我市地铁安全质量情况的调研和分析，可以得出结论，我市地铁安全质量良好，各项安全管理措施得到了有效实施，乘客的出行安全得到了有效保障。
但同时也要意识到，地铁安全工作永远在路上，我们需要不断加强安全管理，做好各项安全预防工作，确保地铁安全质量始终保持在一个高水平。
希望相关部门和广大市民一起携手，共同努力，确保地铁安全质量，为城市的发展和市民的出行提供更加安全、便捷的交通环境。
地铁调研报告(精选多篇)
地铁调研报告(精选多篇)南京地铁问题(2014-07-14 10:54:32) 南京航空航天大学能源与动力学院 45 名大学生组织了 2014 暑期社会实践“暑期我在岗”志愿服务团队。
这些青年人经过 10 天的服务，撰写以下调查报告。
供南京地铁公司和有关领导参考。
南京地铁问卷调查分析报告我们志愿者在做志愿活动的过程中发现了一些旅客常遇到的问题，由此我们做了一份调查问卷，在一号线以及南沿线以及二号线共计发放了 400 余份问卷以调查南京市民对南京地铁服务的满意度。
通过问卷调查，我们发现，在购票过程，乘客基本满意购票现状，96.4%的乘客认为可以很清楚或者通过站台的地图来找到自己所要到达的车站，剩下的乘客基本可以通过站台工作人员或者志愿者的帮助找到车站。
在进地铁站这一过程中，有 43。
1%的乘客表示能顺利进站，但同时 31%的乘客表示进站时刷卡失效，认为站门太窄提包裹不方便以及轧门关得太快的人分别占 17.2%和 18.9%。
在上下车过程，60.3%的乘客对“先下后上”这个习惯的执行度不够而造成的拥挤产生意见，表示满意有的乘客占有 24。
1%，但仍有 12%的乘客表示车门关得太快，以及 8.6%的乘客反映下车前开侧门的提示不够明显。
出站过程乘客反映基本满意，仍有 15.5%的乘客表示对刷卡失效产生意见。
关于地铁改善的意见，43.4%的乘客表示在客流高峰期应增加地铁班次，41。
3%的乘客反映应增加站台等车座位，39.1%的乘客表示应增加双向自动扶梯。
30.4%的乘客表示应增加地铁运营时间，这 4 个为乘客主要的意见。
从以上统计可以看出，关于购票环节，地铁站做得非常令人满意。
进地铁站以及出地铁站过程，相当一部分乘客都反映了刷卡失败的问题，本小组成员向地铁站工作人员了解到，刷卡失败确有一部分原因是机器的问题，但更多部分是乘客不了解需要在黄线外刷卡的原则，因为站得太靠近轧门会影响机器的感应功能。
还有部分旅客是在刷卡后轧门打开后没有快速通过而导致再次刷卡时无效。
关于南京地铁事业发展的调研分析报告
关于南京地铁事业发展的调研报告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2关于南京地铁事业发展的调研报告调查时间：2013.4.1~2013.5.1调查地点：南京地铁1号线和2号线主要地铁站调查目的：（1）深入了解南京地铁公共交通的发展历史和成就，对人民百姓日常生活的影响以及对城市经济发展、环境保护的作用。
（2）关心南京地铁未来几年的发展动态，了解人民群众对南京地铁行业的评价与意见，以及他们对南京地铁未来发展的期望。
（3）通过搜集资料、观察讨论、小组合作等多种活动方式，培养我们语言表达、运用信息、资料统计能力。
通过活动，培养学生实践能力、合作能力、分析问题的能力。
调查对象：南京地铁事业的发展调查方法：查阅文献、问卷调查、访谈法等调查人：组长：林峰组员：蔡新宇陈帅丁捷耿弘博顾乃旭韩阳刘振调查分工：组长林峰负责活动的统筹协调管理，起到团队成员沟通桥梁的作用。
组员蔡新宇、陈帅查找查阅和收集一些文献资料以及通过因特网搜索有关资料。
组员韩阳、顾乃旭进行实地调查，问卷调查市民，走访不同地铁站实地拍摄图像资料。
组员耿弘博、刘振采访专业人士获取专家意见，采访地铁行业从业人员。
组员丁捷根据所有成员搜集的资料报告，结合本小组的所思所得，撰写调研报告，形成我组的最终成果。
调查报告如下：（一）南京地铁的发展历史和建设状况发展历史：南京地铁（Nanjing Metro）系统是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通系统，其前身可以追溯到1907年（清朝光绪三十三年）建造的京市铁路。
清朝光绪三十三年（1907年），时任两江总督端方上奏清政府，修建南京市内铁路。
经批准后，委任江南商务局总办王燮为工程总办，聘请英国人格林森（galiensen）为总工程师，开始测量购地。
当年十月，破土动工。
次年十二月建成，共花费藩库公币40万两。
地铁实践调研报告
南京审计学院泽园书院城市轨道交通对地区经济发展的影响——以浦口区为例调研报告制作单位：南京审计学院泽园书院“南京地铁十号线对浦口区经济发展的影响”社会实践小分队I目录第一部分调研方案设计 (3)1.1 调研方案 (3)1.2 问卷设计 (3)1.3问卷发放 (5)第二部分数据分析 (6)2.1样本分析 (6)第三部分总结 (8)3.1报告总结 (8)第一部分：调研方案设计调研方案：2014年首条过江地铁线南京地铁十号线32.5公里轨道实现了全线贯通。
地铁十号线已在青奥会前通车。
届时，浦口居民将不再堵大桥、穿隧道，而可以乘坐地铁从江北雨山路到达新街口。
本次实践主题是在青奥大背景下研究地铁十号线对浦口地区的各方面的影响。
为了调查清楚城市轨道交通对地区经济发展的影响，我们实践小分队结合浦口地区为例设置了《南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的问卷调查》，针对10号线开通后对浦口区经济发展的影响等方面进行调研。
调查目的：通过本次调研，更好地让普通民众了解地铁十号线的建设对浦口地区的影响，以及产生的经济效益与社会效益。
更好的提升调研成员理论知识转化为实践的能力，在实践中认识自我，学会分析和解决实际问题，增强就业竞争能力。
（一）调查对象：乘坐南京地铁10号线的乘客群体（二）调查单位：抽取的样本乘客（三）调查程序：1.设计调查问卷：即明确本次调查的方向和内容2.分发调查问卷：在浦口的地铁站附近随机发放问卷，并进行回收，确保问卷有效回收率。
3.分析调查问卷：（1）根据样本的年级，数据状况的分布均值、方差等分布的数字特征，推断乘坐南京地铁10号线的乘客群体的总体分布的相应参数。
（2）根据数据情况，发现问题并提出建议。
（四）调查时间：2014年7月4至7月10日一．问卷设计根据10号线开通后的具体情况，经过我们实践小分队的成员的切实考察，制定了调查问卷的最初形态。
经过几次修改后，最终的问卷设计如下：南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的问卷调查您好，我是南京审计学院暑期社会实践团队的采访员，我们正在进行一项关于南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的实践调查，希望您能在百忙之中抽出几分钟时间参与我们的调查。
地铁服务质量调查报告
报刊亭
金陵一卡通
（五）乘客对地铁服务的满意度
非高峰时期地铁内与高峰时期的拥挤情况 乘客整个乘坐过程的满意度 地铁车厢内的环境状况 地铁标识的清晰程度 乘客对南京地铁工作人员的评价 地铁内公厕问题
五、结论与建议
（一）五大差距模型
差距一： 顾客期望与企业认知之间的差距
很多情况下，公司的管理者并没有真正理解顾客对于企业服务的期望，也没有了解影响顾客期望的主要因素。 从我们的调查来看,有几个意见反映的比较普遍,如:在地铁站内增设洗手间 、地铁双向扶梯过少 、等候座位不足等。
员工制度支持
上厕所
公厕 管理
清洁
改进版
（三）小组建议
1、管理者应该适当出台一些政策，提高地铁的覆盖率。 2、乘客们希望能在地铁站内找到洗手间,乘客们的这个要求不算过分,值得地铁管理者考虑。 3、在地铁站内增设自动售票机数量,增加列车的车厢或增加列车班次,有效缓解拥挤。 4、增加卫生设施的投放,会使得乘客的乘车环境进一步改善。 5、地铁站内应该适量减少广告的数量,太多的广告会导致乘客很难找到路线图。多一些比较明确的线路指引图。
本次调查针对南京市地铁服务质量进行分析，主要调查线路为地铁一号线，地铁二号线。 本次调查旨在通过市民对南京地铁服务质量满意度的调查，来研究地铁建成至今的成效以及认可度，为城市发展、城市建设过程以及城市管理者决策等问题提供参考依据。
2005年8月12日，在经过500余班次的观光运营后，南京地铁一号线开通模拟运营——南京自此进入“地铁时代”。 近年来，南京地铁的年客运量连年攀升,2006年—2009年的每年增长率平均都到达了30%，2010年全年次的客流量更将近达到了2009年的两倍。
差距二： 企业认知和提供服务之间的差距
地铁调研报告
地铁调研报告地铁作为城市交通系统的重要组成部分，对于城市发展和居民生活具有重要意义。
本次调研旨在对城市地铁系统进行全面的调查和分析，以便更好地了解地铁的运营情况、服务质量和乘客满意度，为地铁的未来发展提供参考和建议。
首先，我们对地铁线路进行了全面的调查。
地铁线路的规划、建设和运营情况是我们调研的重点。
我们发现，城市地铁线路的覆盖范围较广，能够有效地连接城市主要区域，为居民提供了便利的出行条件。
然而，也存在部分线路运营时间较短、换乘不便等问题，需要进一步改进和优化。
其次，我们对地铁车辆和设施进行了调查。
地铁车辆的数量、车厢内部设施、车站设施等是我们关注的重点内容。
我们发现，部分地铁车辆设施较为老旧，需要更新换代；部分车站设施不够完善，需要加强改造。
同时，地铁车辆的空调、照明等设施运行情况也需要得到关注和维护。
再者，我们对地铁的服务质量进行了调查。
地铁的准点率、乘客密度、服务态度等是我们关注的重点内容。
我们发现，部分地铁线路在高峰期存在拥挤现象，需要加强运力投入；部分车站的服务态度和乘客安全意识有待提高。
同时，地铁的准点率和运行安全性也需要得到更多的关注和投入。
最后，我们对乘客满意度进行了调查。
乘客对地铁的满意度是衡量地铁服务质量的重要指标。
我们发现，大部分乘客对地铁的便利性和舒适度表示满意，但也有部分乘客对地铁的运行安全性和服务质量提出了建议和意见。
因此，地铁运营方需要更加关注乘客的需求和意见，不断改进和提升地铁的服务质量。
综上所述，本次地铁调研报告对城市地铁系统进行了全面的调查和分析，发现了地铁线路、车辆设施、服务质量和乘客满意度的一些问题和建议。
我们希望地铁运营方能够重视这些问题和建议，不断改进和提升地铁的服务质量，为城市居民提供更加便利、舒适和安全的出行环境。
同时，我们也希望相关部门和社会各界能够关注地铁的发展和建设，共同为城市地铁的发展贡献力量。
城市居民对公共交通服务质量的评价调查报告
城市居民对公共交通服务质量的评价调查报告一、调查背景近年来，城市化进程加快，城市居民的出行需求不断增加。
公共交通作为城市居民出行的重要方式，其服务质量的提升对于居民的生活质量具有重要意义。
因此，我们开展了本次调查，旨在了解城市居民对公共交通服务质量的评价，并为有关部门提供改进的建议。
二、调查方法本次调查采用问卷调查的方式，共发放了1000份问卷，回收有效问卷913份。
调查范围涵盖本市不同区域的居民，保证样本具有一定的代表性。
三、调查结果与分析1. 公共交通出行频率调查显示，约70%的调查对象每天都会使用公共交通工具进行出行，其中40%的人会使用公交车、地铁等公共交通工具。
这反映出城市居民对于公共交通的需求较高。
2. 公共交通服务满意度调查对象对公共交通服务的满意度进行评价，结果显示，满意度指数为7.5分（满分为10分）。
调查对象普遍认为公共交通的班次密度和准点率较高，但在车厢拥挤度、车辆空调和服务态度等方面，还有待进一步提高。
3. 最常使用的交通工具调查显示，地铁是城市居民最常使用的公共交通工具，约占调查对象的60%，其次是公交车和出租车。
城市居民主要选择地铁的原因是其运营速度快、准点率高、途经城市主要区域。
4. 公共交通服务改进建议本次调查中，调查对象提出了对公共交通服务改进的建议，主要包括：- 增加公共交通线路的覆盖范围，加强连接各个区域的便利性。
- 提升车厢空调设备的效果，改善车辆内部的舒适度。
- 加大对公交车班次的密度，减少拥挤状况的发生。
- 培训车辆驾驶员的服务态度，提高服务质量。
四、调查结论根据本次调查结果，我们得出以下结论：城市居民对公共交通的服务质量总体满意度较高，但在车厢拥挤度、车辆空调和服务态度等方面还存在一定问题。
为了进一步提升公共交通的服务质量，我们建议有关部门应重点关注以下几个方面：- 加大对公共交通线路的布局投入，提高覆盖范围和连接性。
- 加强车辆维护和设备更新，确保车辆设施的正常运行。
城市轨道交通的用户满意度与服务质量分析
城市轨道交通的用户满意度与服务质量分析随着城市化进程的加快和人口规模的不断增长，城市交通问题逐渐成为人们关注的焦点。
城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通方式，在改善城市交通拥堵和提高出行效率方面发挥着重要作用。
然而，为了确保城市轨道交通能够持续满足乘客的出行需求，提升用户满意度和服务质量显得尤为重要。
本文旨在通过对城市轨道交通的用户满意度与服务质量进行分析，探索如何进一步提升城市轨道交通系统的运营水平。
一、城市轨道交通的发展现状城市轨道交通的快速发展，为城市提供了便捷、高效的交通方式。
这一部分主要介绍城市轨道交通的发展现状，包括线网规模、运营状况以及乘客数量等方面的数据，并对城市轨道交通的重要性进行阐述。
二、城市轨道交通的用户满意度调查为了了解乘客对城市轨道交通的满意度，本文将进行用户满意度调查。
调查将通过问卷形式进行，包括乘客对列车时刻表、站点设计、车厢舒适度、安全设施等方面的评价。
通过对调查结果的统计和分析，可以了解乘客对城市轨道交通的整体满意度以及存在的问题和改进空间。
三、城市轨道交通的服务质量问题分析本部分将对城市轨道交通的服务质量问题进行详细分析，主要包括列车运行准点率、车厢拥挤度、运力调配不足等方面。
通过调查数据和乘客反馈，可以找出服务质量存在的问题，并提出相应的解决方案，以改善城市轨道交通的服务质量。
四、提升城市轨道交通服务质量的对策建议基于用户满意度调查和服务质量问题分析的结果，本部分将提出一些提升城市轨道交通服务质量的对策建议。
建议包括提升票务系统的智能化、加大运力投入、改进列车运行调度等方面，以提高城市轨道交通的服务水平和用户满意度。
结论通过对城市轨道交通的用户满意度与服务质量进行分析，可以得出以下结论：城市轨道交通在提供高效、快速的交通服务方面取得了显著成就，但存在一些问题和挑战。
提升城市轨道交通的服务质量和用户满意度需要全面加强管理和运营水平，以适应城市交通不断发展的需求。
南京地铁站调研报告
南京地铁站调研报告——苜蓿园站星期四下午，我们对地铁二号线的苜蓿园站进行了实地考察和参观，回来后，通过收集相关资料，做了一份调研报告，从而使我们对公共艺术这门课程有更深的了解、认知。
南京地铁二号线都很有特色，它汲取了国外一些地铁线路艺术品创作理念，突破了我国公共环境艺术品一地一景，主题单一地与所在地的历史文脉、环境特点及重大事件相联系的套路，采取了以中国法定传统节假日为系列创作主题，在选址的寓意性上，将站名和节假日的组合产生的谐音寓意上做文章。
如元通站的“元宵节”，兴隆大街站的“国庆节”，集庆门大街站的“中秋节”，茶亭站的“清明节”，莫愁湖站的“端午节”，大行宫站的“春节”，明故宫站的“重阳节”，苜蓿园站的“七夕节”，钟灵街站的“冬至节”，马群站的“元旦”，南大站的“国际劳动节”。
地铁二号线一期工程是一条连接主城中心和城市副中心的东西向骨干线，西起河西新区的油坊桥，东止紫金山麓的马群，线路全长25.27公里，共设车站19座。
元通站、新街口站为南京地铁一、二号线换乘站。
苜蓿园站位于南京市宁杭公路与苜蓿园大街交汇处，它展现了“七夕”故事，在此站点设计中，围绕中国传统农历“七月初七”牛郎与织女鹊桥相会的爱情故事为表现的主线，展现人们对于忠贞爱情的赞美和对美好未来的热望与期盼。
在网上，很多人称它为爱情站。
一下地铁，我就被那悬于屋顶的，好似敦煌飞天的吊顶所吸引。
整个顶部，一边是暖色调，一边是冷色调，通过冷色渐变成暖色的手法，暗示牛郎与织女之间的爱情故事，牛郎采用了暖色，以表现他给织女带来的温暖；织女采用了冷色，以表现她被王母娘娘打入冷宫的境地。
为了表现鹊桥的概念，地铁站台利用中间的日月型天桥来体现，同时在天桥周边镶刻了12个传统的玉璧纹样，体现了一年相聚一次的概念。
所以，在设计中突出采用以一组大小各异的圆形散点排列于天花顶之中，宛如一面面镜子来展现牛郎与织女的天地之爱。
在背景的设计上，采用由冷色过渡为暖色的渐变手法，以暖色暗喻牛郎，以冷色暗喻织女，一阴一阳，暗示牛郎与织女之间的爱情宛如天地之遥而不可及，呈现出一幕悲切而婉约的“天国”爱情故事。
城市公共交通服务质量调查报告
城市公共交通服务质量调查报告一、引言城市公共交通是城市运转的重要组成部分，与市民的日常生活息息相关。
为了深入了解城市公共交通服务的质量状况，我们进行了一次广泛的调查。
本次调查旨在评估公共交通在运营、设施、服务等方面的表现，为提升城市公共交通服务水平提供参考依据。
二、调查方法本次调查采用了多种方法相结合的方式，包括问卷调查、实地观察和访谈。
1、问卷调查我们在城市的主要公交站点、地铁站以及商业区等人流密集区域，随机发放了X份问卷，问卷内容涵盖了乘客对公交路线规划、车辆舒适度、准点率、服务态度等方面的满意度评价。
2、实地观察调查人员在不同时间段对公交车辆和地铁的运行情况进行了实地观察，记录了车辆的发车频率、客流量、车内环境等情况。
3、访谈与公交司机、乘务员以及相关管理部门的工作人员进行了访谈，了解他们在工作中遇到的问题和困难，以及对提升服务质量的建议。
三、调查结果（一）公交路线规划1、部分区域公交线路覆盖不足在一些新开发的城区和偏远地区，公交线路较少，居民出行不便。
一些受访者表示需要换乘多次才能到达目的地，增加了出行时间和成本。
2、线路重复率较高在市中心和一些繁华路段，部分公交线路存在重复，导致资源浪费和交通拥堵。
（二）车辆设施与舒适度1、车辆老旧部分公交车和地铁车厢内部设施陈旧，座椅磨损，空调制冷制热效果不佳，影响乘客的乘坐体验。
2、无障碍设施不完善对于残疾人和行动不便的乘客来说，公交车辆和地铁站的无障碍设施不够完善，如无障碍通道、轮椅停放区域等。
（三）准点率1、公交准点率有待提高受道路交通状况的影响，公交车的准点率普遍较低，尤其是在高峰时段，晚点情况较为严重。
2、地铁准点率较高相比之下，地铁的准点率较高，能够满足乘客的出行需求。
（四）服务态度1、部分司乘人员服务意识淡薄有些公交司机和乘务员在服务过程中态度冷漠，对乘客的询问缺乏耐心解答。
2、投诉处理机制不完善当乘客遇到服务质量问题时，投诉渠道不够畅通，处理结果反馈不及时，导致乘客的不满情绪无法得到有效解决。
南京城市轨道交通运营企业服务质量乘客满意度调查问卷.
我们小组在南京地铁一号南延线南京交院站、医科大学站和龙眠大道站共发放 100份问卷,我们对其中的有效问卷进行统计分析得到以下数据南京城市轨道交通运营企业服务质量乘客满意度调查问卷1. 您的性别是?A. 男B.女2. 您的年龄是?A.20岁以下B.20-30岁C.30-40岁D.40-50岁E.50岁以上3. 您的职业是?A. 工人B. 农民C. 学生D.公司职员E. 个体户F. 离退休人员G. 其他人员4. 您平均每天乘坐地铁的频率为?(以单程算一次,往返按两次计算A.1次以下B.1次C.2-4次D.4次以上5. 您主要在什么时段乘坐地铁?A.7:00以前B.7:00~9:00C.9:00~17:00D.17:00~19:00E.19:00以后F. 随机6. 在公共交通工具中,您选择乘坐地铁的原因是?A. 票价合理B. 乘坐便捷C. 速度快D.较舒适E. 服务好7. 您对自动售票机的数量布局及使用的方便性是否满意?A. 非常满意B.基本满意C. 不满意8. 在购票过程中,您主要通过以下哪种方法找到自己想要的车站 ?A. 本身了解B. 站台购票地图C. 工作人员帮助D. 其他9. 您认为地铁进站方便吗 (多选 ?A. 方便B. 提东西不方便刷卡C. 进站口太窄D. 进站闸门停顿时间短10. 您对于地铁上下车过程中有什么不满意的地方?(多选A. “先下后上” 的执行力度不够B. 车门关的太快C. 上下车前的提示不够明显D. 其他11. 您觉得地铁车厢内环境如何?A.非常满意B.满意C.一般D.很差12. 您认为车厢内环境有哪些地方需要改进 ? (多选A.车内卫生B.车内照明C.车内温度D.列车运行声音E. 车内广告13. 您对站内及列车内照明设施的舒适度是否满意?A. 非常满意B. 基本满意C. 不满意14. 您对地铁站基础设施存在哪些不满?(多选A.等车座位少B.垃圾桶少C. 有厕所的站点少D.车内报站声音小E. 空调系统不稳定15. 您对地铁站服务人员的满意度是 ?A.非常满意B.基本满意C. 不满意我们小组针对问卷中的两个问题进行分析,分析如下:1、需改进的车内环境图 1如图所示, 乘客认为车内卫生、车内温度、车内广告和列车运行的声音都需要改进。
南京市地铁服务研究(全文)
南京市地铁服务研究(全文)A XX：1673-291X（2021）26-0131-03南京地铁项目规划早在1984年就已启动，其一号线于2021年4月10日正式开通，这使得南京市成为继、天津、、广州、深圳市之后，ZG大陆第六个拥有地铁的城市。
2021年，南京地铁完成客运量4.52亿人次，与2021年相比增长了12.9%。
伴随着地铁线路的延伸和市民对地铁的信赖，地铁单日客流纪录不断刷新。
经统计，地铁日均客流2021年为13万人次，至2021年4月30日已达到174.04万人次，创运营以来单日客流新高。
随着南京地铁快速、甚至超负荷地进展，其运营效率和乘客中意度也越来越受到重视。
不光是经常搭乘地铁的乘客，南京地铁公司也十分关注其自身的服务质量。
因此，在这样的背景下，我们依托南京财经大学雄厚的科研基础，以及南京市地铁公司的配合，对南京市地铁服务质量和乘客中意度进行了调查，并提出了一些指导性建议。
一、评价指标体系和模型的建立（一）测评工具的选取在综合比较了各模型之后，本文决定采纳PZB （Parasuraman、Zeithmal、Berry）三人创建的服务质量差距模型，并用其中的SERVQAL量表来对服务质量进行测评。
SERVQAL量表法虽开发较早，但是其评价能力已被学术界广为认可，该表涉及可靠性、有形性、关怀性、确定性和反应力五个方面的22个调查问题。
但直接将SERVQAL量表应用到地铁服务质量的测评时，却存在许多问题比如乘客往往对服务的感知不太敏感、乘客对顾客中意度和服务质量这两个概念容易混淆、由于乘客时间较紧调查问卷不宜过长等等。
因此，为了解决上述问题，本文对SERVQAL 量表进行了必要修改，在精简一些对本研究不适用项目的同时，又添加了一些新的评价项目。
其具体评价指标如表1所示。
（二）测评工具的选取本文运用李克特量表法对顾客中意度进行量化，该方法简洁明了、便于操作，最易被受访者所接受。
在本文中，每个问题的评价由很差至很好分别对应110分的评分，每个受访者的评价总分即对各问题所得分的加总，这一总分可充分反映受访者对服务的程度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
差距二： 企业认知和提供服务之间的差距
服务具有特殊性，企业即使对于顾客需求有 比较准确的理解，在提供高水平服务的过程 中，仍然有可能面临诸多困难。 在高峰时期，乘客在地铁内遇到拥挤的情况 是十分普遍的。地铁管理者认识到了这一问 题，也出台了一些政策，增加工作人员管理 秩序，增加人工售票，保安人员引流等方法， 但由于乘客基数过大，仍然无法根本的解决 地铁拥挤问题。
差距五： 顾客期望与顾客感知之间的差距
服务质量差距（差距五）是由差距一、差距 二、差距三、差距四之和组成的，差距一二 三四越小，服务质量差距越小，顾客就会越 满意。 地铁部门想要提高顾客的满意度，就应该从 以上四个差距着手，缩短这四个差距，从而 让顾客期望与顾客感知之间的差距达到最小 化。
6、建议南京地铁管理者能多安排一些工作人员, 为他们提供更多更贴心、更周到的服务。 7、地铁内部应该多设立便民设施，如应该增加站 内座椅数，增加双向扶梯的数量等。 8、地铁方面可以人性的增加运营时间，增加晚班， 方便晚间出行的市民。 9、适当增加地铁管理人员，及时遏制少数乘客的 不文明行为，以维护大多数乘客的利益。 10、地铁部门应加大对员工的培训及教育，提高 其个人素质，这样才能以更好的形象及表现代表 南京地铁为人民服务。
（四）乘客使用便利设施的情况
据统计，使用过地铁内的便民设施的人群占 到了我们样本中的83%。在众多便民设施中, 自动贩卖机，金陵通充值站，自动取款机,是 乘客使用的最普遍的便利设施。 通过调查看出,男性和女性对便利设施的需求 略有差异。女性在地铁站内买报刊杂志和使 用自动售货机的比率略高于男性。而男性对 ATM自助取款机、金陵通自助充值机的依赖 程度更高。
二、调查揽要
本次调查针对南京市地铁服务质量进行分析， 主要调查线路为地铁一号线，地铁二号线。 本次调查旨在通过市民对南京地铁服务质量 满意度的调查，来研究地铁建成至今的成效 以及认可度，为城市发展、城市建设过程以 及城市管理者决策等问题提供参考依据。
三、调查方法
本次调查通过在网上搜索、问券调查、直接访问、 市场统计等方法对南京市地铁服务质量做了一系列 的分析。 问卷方面九名调查员在2011年6月19日，在南京市 新街口、珠江路、三山街地铁站三个地点，共发放 100份问卷，并采用了发放礼物的方式，提高了市 民的配合力度。对少数配合度较高的乘客，我们还 做了简短的采访，以完善调查内容。
6. 您平时乘坐地铁方便吗（） A.很方便 B.方便 C.不方便 7.您在地铁购票过程中是否满意（） A.满意 B.不满意 8.在购票过程中，您主要通过以下哪种方法找到自己想要 的车站（） A.本身了解 B.站台购票地图 C.工作人员帮助 D.其他 9.您对于地铁进站是否顺利？（如回答顺利，请直接跳至 第11题）（） A .顺利 B.不顺利 10.如果不顺利，是因为什么原因？（） A.刷卡失败 B.站门太窄 C.闸门关的太快 D.其他 11.您对于地铁上下车过程是否满意？（） A.非常满意 B.基本满意 C.不满意
自动贩卖机
报 刊 亭
金 陵 一 卡 通
（五）乘客对地铁服务的满意度
非高峰时期地铁内与高峰时期的拥挤情况 乘客整个乘坐过程的满意度 地铁车厢内的环境状况 地铁标识的清晰程度 乘客对南京地铁工作人员的评价 地铁内公厕问题
五、结论与建议
（ 一 ） 五 大 差 距 模 型
差距一： 顾客期望与企业认知之间的差距
处 理
公 厕 管 理
后台 服务 人员 行为
安排车次 增加班次
监 控 安 全
监 控 安 全
录入 卡通 系统
反 馈 与 改 善
清 洁
支持 保障 行为
设 备 支 持
电 子 系 统支持
财务系统 支持
员工 制度 支持
（三）小组建议
1、管理者应该适当出台一些政策，提高地铁的覆盖率。 2、乘客们希望能在地铁站内找到洗手间,乘客们的这个要求 不算过分,值得地铁管理者考虑。 3、在地铁站内增设自动售票机数量,增加列车的车厢或增加 列车班次,有效缓解拥挤。 4、增加卫生设施的投放,会使得乘客的乘车环境进一步改善。 5、地铁站内应该适量减少广告的数量,太多的广告会导致乘 客很难找到路线图。多一些比较明确的线路指引图。
差距三： 服务提供和服务传递之间的差距
例：乘客问路的过程。 当乘客询问地铁工作人员自己不清楚的线路 时，工作人员应向其指出并帮助其行往正确 的方向。但由于每个人的认知都是有限的， 如果问到工作人员本身也无法熟知的线路时， 工作人员即使想帮助乘客解决问题，也没有 办法去提供服务。这就是服务提供与服务传 递之间的差距。
南京市地铁服务 质量调查报告
一、引言
2005年8月12日，在经过500余班次的
观光运营后，南京地铁一号线开通模 拟运营——南京自此进入“地铁时 代”。 近年来，南京地铁的年客运量连年攀 升,2006年—2009年的每年增长率平均 都到达了30%，2010年全年次的客流 量更将近达到了2009年的两倍。
18.如果车厢内环境需要改进，您觉得哪个方面最为需要？ （） A.车内卫生 B.车内照明 C.车内温度 D.列车运行声音 E. 车内广告 19.您认为地铁标识是否清晰？（） A.非常清晰 B.比较清晰 C.不清晰 20.您对地铁站服务人员的满意度是（） A.非常满意 B.基本满意 C.不满意 21.如果南京地铁进行改善，您觉得哪些方面需要改进？ （双选）（） A.客流高峰期间增加地铁班次 B.增加站台等车座位 C.增加双向的扶梯 D.延长地铁运营时间 E.增加公厕 22.如果让您给南京地铁整体做出评价，您会选择（） A.很好 B.一般 C .较差
改进版
顾客 行为 进 入 购票 地铁 站 前台 服务 人员 行为 检票进 站厅候 乘车 闸 车 到站下 到 站 检 票 出 车 厅 出闸 站 购 卡 充 值 投 诉 上 厕 所
帮 助 购 票
乘 客 指 引
客 流 引 导 操纵 列车 行驶
客 流 引 导
乘 客 指 引 清 洁 卫 生
办 理 手 续
手 动 充 值
（二）服务蓝图及分析
南京地铁现有的服务蓝图如下：
顾客 行为 进入 购票 检 票 站 厅 乘车 到 站 到站 检票 出站 购卡 充值 进闸 候车 下车 厅 出闸 地铁 站 前台 服务 人员 行为 后台 服务 人员 行为 支持 保障 行为 乘 客 指 引 客 流 引 导 监 控 安 全 设 备 支 持 电子系 统支持 操 纵 列 车 行 驶 客 流 引 导 监 控 安 全 乘 客 指 引 办 理 手 续 手 动 充 值座换乘车站）进源自商业 运营，总里程达到85公 里等。
（二）地铁乘客服务基本流程
到进站口 到站厅层 购票
乘车
通过楼梯或电梯到站台
检票进闸
到站厅
出闸
出站
（三）有关乘客出行信息的分析
调查发现, 有90%的调查者表示,平均每天都 会乘坐地铁。在每天都会乘坐地铁的乘客中， 60%每天会乘坐两次及以上。 在我们获得的样本中,出生在20世纪70年代、 80年代、90年代的乘客占了乘客的85%。其 中乘坐频率最高的群体,也基本是由他们所构 成的。
差距四： 服务传递和外部沟通之间的差距
南京市交通规划研究所所长杨涛建议，在地 铁的规划设计中，要充分体现人性化和便民 原则。目前，南京地铁推出10项新的服务承 诺 。结果地铁确实也达到了和当初承诺相符 的服务水平。 服务企业做出符合实际的承诺，并且实际提 供的服务达到顾客的期望，顾客的满意度就 会比较高。
六、调查局限
由于时间资金以及人员的限制，本次调查的 调查对象总数较少，调查地点，调查线路有 限，故调查结论比较局限。
附件：调查问卷
1.您的性别是（） A.男 B.女 2.您的年龄是（） A.20岁以下 B.20-30岁 C.30-40岁 D40-50岁 E.50岁以上 3.您的学历是（） A.小学及小学以下 B.初中 C 高中 D大学 E.其他 4.您的职业是（） A.工人 B.农民 C.学生 D.公司职员 E.个体户 F. 离退休 人员 G.其他人员 5.您平均每天乘坐地铁的频率为（） A.1次以下 B.1次 C.2-4次 D.4次以上
四、调查结果
（一）南京市地铁概况 （二）南京市地铁乘客服务基本流程 （三）有关乘客出行信息的分析 （四）乘客使用便利设施的情况 （五）乘客对地铁自身服务的满意度
（一）南京市地铁概况
2005年9月，南京地铁1号线正式投入商业运 营，南京成为内地第6个、世界上第136个拥 有地铁的城市；地铁2号线也于2010年5月开 通商业运营。目前，南京地铁有地铁1号线、 地铁2号线等等共57座车站，（含3
安 排 车 次
录入 卡通 系统
财务系统 支持
根据调查结果，我们分析了南京现有服务 模式的一些缺陷和不足，运用服务营销策 略组合（7ps）对其提出改进。 1、产品（product） 2、价格（price） 3、渠道（place） 4、促销（promotion） 5、人员（personnel） 6、有形展示（physical facility） 7、过程（process）
12.您对于地铁上下车过程中有什么不满意的地方？（） A.“先下后上”的执行力度不够 B.车门关的太快 C.上下车前的提示不够明显 D.其他 13.您是否在地铁高峰期感受到拥挤？（） A.经常 B.一般 C.偶尔 D.从来没有 14.您是否有过在非高峰期遇到地铁拥挤的情况（） A.经常 B.一般 C.偶尔 D.从来没有 15.您使用过地铁内的便利措施吗？（如回答从未使用， 请直接跳至第17题）（） A.使用过 B..从没使用过 16.您主要使用以下哪种便利措施（双选）（） A.ATM机 B.金陵通充值站 C.报刊亭 D.自动贩卖机 E.其他 17.您觉得地铁车厢内环境如何？（） A.非常满意 B.满意 C.一般 D.很差