课题一 起动系概述
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10起动系的概述、点火系的作用组成与工作原理1
2、组成：中心电极、侧电极、外壳和绝缘体
四、
1、作用：接通或切断低压电流，将高压电分配到各缸火花塞；根据式工况动调节点火时间。
2、组成：断电器、分电器、电容器、点火提前调节器、驱动机构。
五、点火系的工作原理：
断电器触点闭合。
低压电路（初级电路）：蓄电池正极→起动机开关辅助接线柱→电流表→点火开关→附加电阻→点火线圈接线柱（起动开关）→初级线圈→点火线圈接线负极接线柱→断电器触点→搭铁→蓄电池负极。
二、组成：电源火开关、点火线圈、分电器、火花塞和连接高低压电路的高低压导线等
三、点火线圈
1、作用：将低压电变换可以自击穿火花塞电极间隙的高压电（15000V～20000V）
２０分钟
40分钟
教学环节
教法设计
2、组成：铁芯、壳体、初级线圈、次级线圈、热敏电阻、
3、工作原理：利用电磁互感原理。
三、火花塞
1、作用：产生电火花、点燃气缸中的混合气。
结合课本说明各组成部分件原理
教学环节
教法设计
课题小结
本课讲述了起动系的概述内容，点火线圈的组成及各组成部分件的作用，详细分析了点火线的工作原理，要求学生课后对知识加以复习。
教学后记
１０分钟
内燃装卸机械构造
储运
032
起动系的概述，点火系的作用与工作原理
1、掌握起动机的概述
2、掌握点火系的组成及组成件结构
3、掌握点火系的工作原理
1、起动机的结构及工作原理
2、点火系的工作原理
教学环节
教法设计
组织教学
1摆放好教具
2、检查出勤人数，仪表及配戴胸卡情情况
3、稳定学生情绪,要求学生集中听课注意力
复习引入
断电器触点断开，低压电路切断，初级电流消失，则产生的磁场迅速变化，在次级线圈感应出高压电动势。
四、
1、作用：接通或切断低压电流，将高压电分配到各缸火花塞；根据式工况动调节点火时间。
2、组成：断电器、分电器、电容器、点火提前调节器、驱动机构。
五、点火系的工作原理：
断电器触点闭合。
低压电路（初级电路）：蓄电池正极→起动机开关辅助接线柱→电流表→点火开关→附加电阻→点火线圈接线柱（起动开关）→初级线圈→点火线圈接线负极接线柱→断电器触点→搭铁→蓄电池负极。
二、组成：电源火开关、点火线圈、分电器、火花塞和连接高低压电路的高低压导线等
三、点火线圈
1、作用：将低压电变换可以自击穿火花塞电极间隙的高压电（15000V～20000V）
２０分钟
40分钟
教学环节
教法设计
2、组成：铁芯、壳体、初级线圈、次级线圈、热敏电阻、
3、工作原理：利用电磁互感原理。
三、火花塞
1、作用：产生电火花、点燃气缸中的混合气。
结合课本说明各组成部分件原理
教学环节
教法设计
课题小结
本课讲述了起动系的概述内容，点火线圈的组成及各组成部分件的作用，详细分析了点火线的工作原理，要求学生课后对知识加以复习。
教学后记
１０分钟
内燃装卸机械构造
储运
032
起动系的概述，点火系的作用与工作原理
1、掌握起动机的概述
2、掌握点火系的组成及组成件结构
3、掌握点火系的工作原理
1、起动机的结构及工作原理
2、点火系的工作原理
教学环节
教法设计
组织教学
1摆放好教具
2、检查出勤人数，仪表及配戴胸卡情情况
3、稳定学生情绪,要求学生集中听课注意力
复习引入
断电器触点断开，低压电路切断，初级电流消失，则产生的磁场迅速变化，在次级线圈感应出高压电动势。
《汽车起动系统》课件
汽车起动系统的故障诊断与排除
总结词
起动机不转是汽车起动系统常见故障之一，可能是由于电源、控制线路、起动机本身等原因引起的。
总结词
排除起动机不转故障需要仔细检查起动系统的各个部分，找出故障点并进行修复。
详细描述
在排除故障时，需要逐一检查起动系统的各个部分，包括蓄电池、电源线路、保险丝、控制线路和起动机本身。如果发现故障点，需要及时修复或更换相关部件。
蓄电池的充电
如果蓄电池老化或损坏，需要及时更换。更换时要注意新旧电池的匹配和正负极的正确连接。
蓄电池的更换
起动机的检查
检查起动机的轴承是否松动或磨损，电刷是否磨损或松动，电磁开关是否正常等。
起动机的清洁
定期清洁起动机外部的灰尘和杂物，保持清洁和良好的散热。
起动机的更换
如果起动机损坏或老化，需要及时更换。更换时要选择与原车匹配的起动机，并按照规定的程序进行安装和调整。
《汽车起动系统》ppt课件
目录
汽车起动系统概述汽车起动系统的组成与工作原理汽车起动系统的故障诊断与排除
目录
汽车起动系统的维护与保养汽车起动系统新技术与发展趋势
汽车起动系统概述
起动系统是汽车发动机的控制系统之一，用于启动发动机。
定义
通过起动机带动发动机曲轴旋转，使发动机从静止状态开始工作。
功能
详细描述
当起动机不转时，首先检查蓄电池是否正常，电源线路是否接触良好，保险丝是否完好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。
总结词
起动机运转无力是指起动机在起动时转速过低或无法达到正常转速，这可能是由于电源电压低、控制线路接触不良等原因引起的。
当起动机运转无力时，首先需要检查蓄电池电压是否正常，电源线路是否接触良好。如果这些都没有问题，需要进一步检查控制线路和起动机本身是否出现故障。
第3章汽车起动系
14
第二节 串励式直流电动机 换向器的作用：将电源提供的直流电转化成电 枢绕组所需要的交流电，以保证电枢绕组所产
生的转矩方向不变。
（2）换向器
由铜片和云母片相间叠压而成。铜片与铜片、铜片与电枢
轴间均绝缘，铜片接电枢绕组，用夹固加焊方式连接。
换向器通过电刷来连接磁场绕组与电枢绕组。
铜片
轴套
电枢
接线凸缘
10
第二节 串励式直流电动机 F
一、工作原理
若把电刷A, B接到一直 流电源上，电刷A接电 源的正极，电刷B接电 源的负极，此时在电 枢线圈中将有电流流 过。导体受力方向由 左手定则确定。
ab A
B F
cd F
F
11
第二节 串励式直流电动机
一、工作原理
一个线圈产 生的电磁转矩是 有限的，且电枢 转动不平稳，故 电枢绕组是由很 多组线圈组成的， 换向器片数量也 随线圈数量的增 加而增加。磁极 也设为两对或数 对。
换向器剖面示意
压环
15
第二节 串励式直流电动机
（3）电枢轴:电枢轴由优质钢材制而成。在电枢轴 的一端压装电枢铁芯和换向器；另一端则制成螺旋 花键。
16
第二节 串励式直流电动机
2.磁极：
（1）组成 1）铁芯：低碳钢制成。
绝缘接线柱 外壳 换向 器
磁极
2）绕组：由矩形铜条绕制。一
端接外壳上的接
线柱，另端接二
4)其他类型起动机：通轴式(齿轮移动式)、永磁式、减速 式起动机等。
9
第一节 起动系概述
四、起动机的规格型号（国家行业标准QC/T73-1993 《汽车电器设备产品型号编制方法》规定） 1.产品代号
QD—普通型；QDJ—减速型；QDY—永磁型 2.电压等级
第二节 串励式直流电动机 换向器的作用：将电源提供的直流电转化成电 枢绕组所需要的交流电，以保证电枢绕组所产
生的转矩方向不变。
（2）换向器
由铜片和云母片相间叠压而成。铜片与铜片、铜片与电枢
轴间均绝缘，铜片接电枢绕组，用夹固加焊方式连接。
换向器通过电刷来连接磁场绕组与电枢绕组。
铜片
轴套
电枢
接线凸缘
10
第二节 串励式直流电动机 F
一、工作原理
若把电刷A, B接到一直 流电源上，电刷A接电 源的正极，电刷B接电 源的负极，此时在电 枢线圈中将有电流流 过。导体受力方向由 左手定则确定。
ab A
B F
cd F
F
11
第二节 串励式直流电动机
一、工作原理
一个线圈产 生的电磁转矩是 有限的，且电枢 转动不平稳，故 电枢绕组是由很 多组线圈组成的， 换向器片数量也 随线圈数量的增 加而增加。磁极 也设为两对或数 对。
换向器剖面示意
压环
15
第二节 串励式直流电动机
（3）电枢轴:电枢轴由优质钢材制而成。在电枢轴 的一端压装电枢铁芯和换向器；另一端则制成螺旋 花键。
16
第二节 串励式直流电动机
2.磁极：
（1）组成 1）铁芯：低碳钢制成。
绝缘接线柱 外壳 换向 器
磁极
2）绕组：由矩形铜条绕制。一
端接外壳上的接
线柱，另端接二
4)其他类型起动机：通轴式(齿轮移动式)、永磁式、减速 式起动机等。
9
第一节 起动系概述
四、起动机的规格型号（国家行业标准QC/T73-1993 《汽车电器设备产品型号编制方法》规定） 1.产品代号
QD—普通型；QDJ—减速型；QDY—永磁型 2.电压等级
发动机起动系分析课件
故障现象二：起动机运转 无力
故障现象三：起动机空转
原因分析：蓄电池电量不 足、电路故障、起动机故
障等
原因分析：蓄电池亏电、 导线接触不良、起动机内
部故障等
原因分析：电磁开关触点 烧蚀、单向离合器打滑、
驱动齿轮损坏等
使用诊断工具进行故障诊断
使用万用表检测蓄电 池电压和导线电阻， 判断电路是否正常
使用故障诊断仪读取 故障码，确定故障范 围和部位
能量回收
在车辆制动时，混合动力汽车 的起动系统可以通过回收制动 能量来为高压电池充电，提高 能源利用效率。
起动系统的未来发展趋势与挑战
未来发展趋势
随着环保和能源问题的日益突出，未来发动机起动系统将更加注重节能、环保和智能化发 展。新型的起动技术如48V轻混系统、BSG电机等将逐渐普及。同时，随着新能源汽车的 快速发展，电动汽车的起动系统也将成为研究重点。
使用示波器检测点火 和喷油信号，判断发 动机控制单元是否正 常工作
常见故障排除方法与技巧
01
02
03
方法一
检查蓄电池电量和正负极 连接是否牢固，必要时更 换蓄电池或修复电路
方法二
检查起动机驱动线和电磁 开关触点是否接触良好， 必要时更换起动机或修复 电路
方法三
检查单向离合器和驱动齿 轮是否损坏，必要时更换 损坏的部件
其他辅助部件
继电器
继电器用于控制电流的 通断，保护电路免受过 载或短路等故障的损害
。
开关
起动开关用于控制电流 的通断，使发动机能够
顺利启动。
导线
用于连接各部件，确保 电流的传输顺畅。
保险丝
用于保护电路，防止电 流过大导致电路故障。
03 发动机起动系故 障诊断与排除
汽车电工第三章 起动系
第三章起动系3.1起动系统概述一.起动系统作用：为发动机提供驱动力，且发动机起动后，起动机应自动停转，防止烧坏电机。
二.起动系统组成：电源，点火开关，起动机，起动继电器，保护继电器等。
三.起动机构组成直流电动机，传动机构，控制装置四.起动机的分类1.强制啮合式起动机：起动时，起动机的驱动齿轮直接与飞轮相啮合，从而使发动机起动，轿车普遍采用。
2电枢移动式起动机：启动时，起动机整个转子部分向前推进，且缓慢旋转，待驱动齿轮与飞轮完全啮合时进行正式起动，也称为二级起动式起动机，目的是使啮合柔和，不产生强烈的撞击，大型车辆采用。
3.减速式起动机：在传动机构和直流电动机之间增加了一套齿轮减速装置（减速增矩），便于发动机的起动。
3.2起动机各部分作用及组成一.直流电动机1.定子总成：由外壳，定子线圈和磁极组成，线圈缠绕在磁极上，通电后产生磁场。
定子线圈两种连接形式：a.四个线圈依次串联b两两串联再并联2.转子总成：由转子线圈，换向器，铁心，转子轴等组成，作用是产生转矩。
（1）换向器：每个换向器片底端都有转子线圈的端头，即任意两个换向器片都是想通的，从而保证在起动过程中转子线圈，一直通电。
（2）转子线圈：即通电导体，当处于磁场当中时，将会受到力的作用，从而产生转矩，为防止转动过程中线圈飞散，由铁心进行加固。
（3）左手定则电动机原理：通电导体在磁场中受到力的作用，定子通电产生磁场，转子通电，作为通电导体，则转子部分将受到力的作用旋转起来，从而产生转矩。
3.电刷及刷架电刷紧压在换向器片上，给内部的转子线圈供电，起动机共四个电刷，两正两负，负电刷直接搭铁，正电刷加有绝缘垫片。
起动机采用四个电刷（呈“+”字形）的目的是同时给两组转子线圈供电，使转子总成平衡稳定的旋转。
二.传动机构包括传动拨叉，单向离合器及驱动齿轮。
单向离合器分为滚柱式、弹簧式、摩擦片式。
小车上多用滚柱式，大功率的多用摩擦片式。
判断单向离合器是否失效：用手拉住单向离合器转动驱动齿轮，若驱动齿轮只能朝一个方向旋转说明正常，若两个方向都能转动，说明单向离合器失效。
起动系概述教案
能分析出起动机的型号
明确学习任务
目标引入，使学生明确本次课的学习目标。
知识学习
一、起动系的作用：
供给发动机曲轴足够的起动转矩，以便使发动机曲轴达到必需的起动转速，使发动机进入自行运转状态。
二、起动系的组成：
起动系由蓄电池、起动机和起动控制电路等组成。
三、起动机的组成及分类：
1．起动机的组成：
起动机由直流电动机、传动机构和控制机构三大部分组成。
学情分析：本班学生是汽驾专业的学生，刚在公交公司实习过这一内容，因此在上课时结合实习的状况，使学生了解起动系的作用、起动机的组成，并在教学过程中渗透职业技能、职业态度，培养学生的职业素养。
表二教学实践
教学环节与主要内容
具体教学目标
教学活动评价
给出学习目标：
能讲述起动系的作用
能说出起动系及起动机的组成
（1）机械控制式起动机。
（2）电磁控制式起动机（亦称电磁操纵式起动机）。
2）按传动机构分
（1）惯性啮合式起动机。
（2）强制啮合式起动机。
（3）电磁啮合式（电枢移动式）起动机。
3）按励磁方式分
（1）励磁式起动机。
（2）永磁式起动机。
四、起动机的型号
（1）产品代号。QD、QDJ和QDY分别表示起动机、减速型起动机和永磁型起动机。
情感目标：1.培养学生勇于探索、勇于创新的精神,使他们在探索事物本质过程中体验成功的乐趣；
2.培养学生的职业技能，增加学生的职业素养。
教学重点与难点
重点：1.起动系的作用
2.起动机的组成及各部分的作用
难点：对照图片讲出起动机的名称
教学方法
采用情境教学法、计算机辅助教学法、谈话法和练习法相结合进行教学。即在多媒体课件支持下，让学生在教师问题串的引导下，积极思考，努力探索，及时反馈,主动建构自己的认知结构。
明确学习任务
目标引入，使学生明确本次课的学习目标。
知识学习
一、起动系的作用：
供给发动机曲轴足够的起动转矩，以便使发动机曲轴达到必需的起动转速，使发动机进入自行运转状态。
二、起动系的组成：
起动系由蓄电池、起动机和起动控制电路等组成。
三、起动机的组成及分类：
1．起动机的组成：
起动机由直流电动机、传动机构和控制机构三大部分组成。
学情分析：本班学生是汽驾专业的学生，刚在公交公司实习过这一内容，因此在上课时结合实习的状况，使学生了解起动系的作用、起动机的组成，并在教学过程中渗透职业技能、职业态度，培养学生的职业素养。
表二教学实践
教学环节与主要内容
具体教学目标
教学活动评价
给出学习目标：
能讲述起动系的作用
能说出起动系及起动机的组成
（1）机械控制式起动机。
（2）电磁控制式起动机（亦称电磁操纵式起动机）。
2）按传动机构分
（1）惯性啮合式起动机。
（2）强制啮合式起动机。
（3）电磁啮合式（电枢移动式）起动机。
3）按励磁方式分
（1）励磁式起动机。
（2）永磁式起动机。
四、起动机的型号
（1）产品代号。QD、QDJ和QDY分别表示起动机、减速型起动机和永磁型起动机。
情感目标：1.培养学生勇于探索、勇于创新的精神,使他们在探索事物本质过程中体验成功的乐趣；
2.培养学生的职业技能，增加学生的职业素养。
教学重点与难点
重点：1.起动系的作用
2.起动机的组成及各部分的作用
难点：对照图片讲出起动机的名称
教学方法
采用情境教学法、计算机辅助教学法、谈话法和练习法相结合进行教学。即在多媒体课件支持下，让学生在教师问题串的引导下，积极思考，努力探索，及时反馈,主动建构自己的认知结构。
起动系统
线框内部分所示。
起动发动机时: 接通总开关，按下起动按钮，其电流通路为： 蓄电池 正极→主接线柱 14→电流表→总开关→起动按钮→接线柱 7→(吸拉线圈→主接线柱15→电动机)/(保持线圈)→搭铁→ 蓄电池负极。 主开关接通后，电 流通路为：蓄电池+ → 主接线柱14→(电流表 等→接线柱→保持线 圈)/(接触盘→主接线 柱15→电动机 )→搭铁 →蓄电池负极。
滚柱式单向离合器工作原理
1-驱动齿轮；2-外壳；3-十字块；4-滚柱；5-压帽与弹簧； 6-飞轮齿圈
发动机起动时: 单向离合器在传动拨叉的作用下沿电枢轴花键轴向移 动，使驱动齿轮啮入飞轮齿圈，然后起动机通电，电枢轴 通过花键套筒带动十字块一同旋转，这时十字块转速高， 外壳转速低，滚柱在摩擦力作用下滚入楔形槽的窄端而越 楔越紧，很快使外壳与十字块同步运转。于是电枢承受的 电磁力矩由花键套筒和十字块经过滚柱传给外壳和驱动齿 轮，带动飞轮转动，起动发动机。
动摩擦片和被动摩擦片之间的接触和分离，通过摩擦片实 现扭矩传递和打滑的。
1-外接合鼓；2-螺母；3-弹性圈；4-压环；5-调整垫圈； 6-被动摩擦片；7、12-卡环；8-主动摩擦片；9-内接合鼓；10-花键套筒；11移动衬套；13-缓冲弹簧；14-挡圈
3.弹簧式单向离合器 弹簧式单向离合器是利用与两个零件关联的扭力弹簧的 粗细变化，通过扭力弹簧实现扭矩传递和打滑的。
电流方向为：蓄电池正极→ 正电刷→换向片B→线圈dcba→换 向片A→负电刷→蓄电池负极。线 圈中的电流方向为d→a，由左手 定则可以确定，线圈仍然受到逆 时针方向的转矩作用, 电枢绕组 及换向片在电磁力矩的作用下继 续逆时针转动。
3.工作特性 直流串激电动机的输出转矩M、转速n 和功率P 随电 枢电流变化的规律，称为直流串激电动机的工作特性 。
起动系
起动系控制电路——带起动继电 器
3、带保护继电器的控制电路（CA1090：JD171型组合继电器）
a) 起动继电器； b)保护继电器 保护继电器：使起动电路具有自动保护功能；控制充电指示灯。 起动继电器触点K1为常开式，保护继电器触点K2为常闭式； 起动继电器线圈与保护继电器触点K2串联 六个接线柱：B－电源；S－起动机电磁开关；SW－点火开关起动档 L－充电指示灯；E－搭铁；N－发电机中性点
单向离合器的检修
（1）离合器磨损检查
目测检查驱动齿轮有无崩角或碎裂现象；是否有磨
损严重或扭曲变形；齿轮衬套磨损是否严重，其配 合间隙不应大于0.125mm，若磨损严重，应予以焊 修或更换。 （2）离合器最大扭矩测量
将单向离合器齿轮用布包好夹在台钳上，将扭力扳
手的头插入啮合器的花键内，按其工作的方向扳转 扭力扳手，单向啮合器承受的扭矩不应小于规定值 （东风EQ1090为29.4N· m，解放1090为22N· m），应 能承受制动试验时的最大扭矩而不打滑。
直流串励式电动机结构——电枢
直流串励式电动机结构——电枢
电枢由电枢轴、电枢铁芯、电枢绕组和换 向器等组成。
电枢铁芯由外圆带槽的硅钢片叠制而成，
压装在电枢轴上； 电枢绕组嵌装在铁芯 的槽内，采用较粗的矩形裸铜线绕制， 电枢绕组各线圈的端头均焊接在由铜片 和云母片相间叠压而成的换向器上。
电枢绕组
磁场绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换新品。
电刷组件的检修
电刷外观检查：目视电刷在架内活动自如，无卡滞，
不歪斜。
电刷磨损检查：用直尺测量电刷高度，目测电刷与
换向器的接触面积，均应符合标准[电刷高度应不 低于新电刷高度的2/3倍（一般为10.6mm）； 电刷 与换向器的接触面积应大于80％。
《起动系统》课件
起动后发动机运转不平稳
可能是由于燃油系统故障、点火系统故障、 气缸压力不均等原因造成的。
起动系统噪音异常
可能是由于轴承磨损严重、齿轮损坏、电机 故障等原因造成的。
起动系统故障排除的步骤与注意事项
确认故障现象
由简到繁逐步排除
注意安全
遵循维修手册
在开始排除故障前，应先了解 起动系统的具体故障现象，以 便有针对性地进行检查和诊断 。
先从简单的故障开始检查，如 电线连接、保险丝等，再逐步 检查更复杂的元件，如起动机 、点火开关等。
在排除故障时，应先关闭点火 开关，并将蓄电池负极电缆断 开，以免发生短路或电击危险 。同时，要确保工作环境干净 整洁，避免灰尘和杂物进入起 动系统内部。
在进行故障排除时，应遵循厂 家提供的维修手册或专业技师 的建议，不要随意拆卸或更换 元件，以免造成更大的故障或 损坏其他部件。
起动系统的重要性
总结词
起动系统对于汽车的正常运行至关重要，一旦出现故障会影响发动机的正常启 动和运行。
详细描述
起动系统是汽车发动机正常工作的前提条件，一旦起动系统出现故障，发动机 将无法正常启动，导致车辆无法正常使用。因此，起动系统的维护和保养对于 保证汽车的正常运行至关重要。
02 起动机的类型与选择
新技术在起动系统中的应用与展望
永磁同步电机在起动系统中的应用与展望
永磁同步电机在起动系统中具有广泛的应用前景，能够提高系统的性能和可靠性，未来有 望成为主流的起动电机类型。
电力电子控制技术在起动系统中的应用与展望
电力电子控制技术能够提高起动系统的控制精度和稳定性，降低故障率，未来有望成为起 动系统中的关键技术之一。
发热
检查润滑油是否充足、散 热器是否正常工作，及时 清理散热器上的灰尘和杂 物。
发动机起动系工作原理课件
和包围发动机的旋转部件，同时起到减震和 降噪的作用。
飞轮罩的材质
一般飞轮罩采用高强度的金属材料制成，如铝合金。它需要具备足够的强度 和耐磨性，同时要轻量化以不增加发动机的负担。
点火系统的工作原理
点火系统通过产生高压电流，将火花引导到火花塞，点燃燃油混合气，从而启动发动机。它主要 由点火线圈、火花塞和控制单元组成。
活塞向下移动，将燃烧产生的废气 排出。
1. 点火
通过点火系统产生火花，引燃燃油 混合气。
3. 燃烧
压缩燃油混合气被点燃，产生能量。
起动器的作用
起动器是发动机启动过程中的一个关键组件，用于提供足够的起动力矩使发 动机运转。它通过驱动飞轮罩，带动曲轴旋转，实现发动机的启动。
起动器的类型
1. 直驱式起动器
起动器直接连接曲轴，通过传递扭矩启动发动机。
2. 齿轮式起动器
齿轮式起动器通过齿轮传递扭矩启动发动机。
3. 弹簧式起动器
弹簧式起动器通过释放弹簧储存的能量来启动发动机。
起动机的构造
起动机由电动机和行星齿轮机构组成。电动机提供驱动力，行星齿轮机构传 递并增加扭矩。起动机通常安装在发动机侧面。
飞轮罩的作用
发动机起动系工作原理课 件
发动机起动系工作原理课件大纲：
什么是发动机起动系
发动机起动系是指将发动机从静止状态启动到正常运转的一系列机械组件和 系统。它包括起动器、飞轮罩、点火系统、调节阀、油泵、油压传感器、输 油管路等。
发动机启动的流程
1
2. 压缩
2
活塞向上移动，将燃油混合气压缩。
3
4. 排气
4
飞轮罩的材质
一般飞轮罩采用高强度的金属材料制成，如铝合金。它需要具备足够的强度 和耐磨性，同时要轻量化以不增加发动机的负担。
点火系统的工作原理
点火系统通过产生高压电流，将火花引导到火花塞，点燃燃油混合气，从而启动发动机。它主要 由点火线圈、火花塞和控制单元组成。
活塞向下移动，将燃烧产生的废气 排出。
1. 点火
通过点火系统产生火花，引燃燃油 混合气。
3. 燃烧
压缩燃油混合气被点燃，产生能量。
起动器的作用
起动器是发动机启动过程中的一个关键组件，用于提供足够的起动力矩使发 动机运转。它通过驱动飞轮罩，带动曲轴旋转，实现发动机的启动。
起动器的类型
1. 直驱式起动器
起动器直接连接曲轴，通过传递扭矩启动发动机。
2. 齿轮式起动器
齿轮式起动器通过齿轮传递扭矩启动发动机。
3. 弹簧式起动器
弹簧式起动器通过释放弹簧储存的能量来启动发动机。
起动机的构造
起动机由电动机和行星齿轮机构组成。电动机提供驱动力，行星齿轮机构传 递并增加扭矩。起动机通常安装在发动机侧面。
飞轮罩的作用
发动机起动系工作原理课 件
发动机起动系工作原理课件大纲：
什么是发动机起动系
发动机起动系是指将发动机从静止状态启动到正常运转的一系列机械组件和 系统。它包括起动器、飞轮罩、点火系统、调节阀、油泵、油压传感器、输 油管路等。
发动机启动的流程
1
2. 压缩
2
活塞向上移动，将燃油混合气压缩。
3
4. 排气
4
简述起动系工作原理
简述起动系工作原理
汽车的起动系是指将发动机启动的一系列机械装置，包括起动电机、电池、发电机、点火系统等。
起动系的工作原理是将电能转化为机械能，使发动机能够启动。
当驾驶员转动钥匙时，电池会向起动电机提供电能。
起动电机是一种高功率的电动机，它的主要作用是将电能转化为机械能，带动发动机转动。
起动电机内部有一个电动机和一个齿轮组成的齿轮箱，电动机通过齿轮箱带动发动机的飞轮转动，从而使发动机启动。
发动机启动后，发电机开始工作，为电池充电。
发电机是一种将机械能转化为电能的装置，它通过发动机带动转子旋转，产生电能，为电池充电。
发电机的输出电压和电流会随着发动机的转速而变化，因此需要一个电压调节器来控制输出电压和电流的稳定性。
点火系统开始工作，将混合气体点燃，使发动机正常运转。
点火系统是一种将电能转化为火花能的装置，它通过点火线圈将电池提供的低电压电能转化为高电压电能，点燃混合气体，使发动机正常运转。
起动系是汽车发动机启动的关键装置，它通过将电能转化为机械能，使发动机能够启动。
起动系的工作原理是将电池提供的电能转化为机械能，通过起动电机带动发动机转动，同时发电机为电池充电，点火系统将混合气体点燃，使发动机正常运转。
起动系
一个线圈产生的电磁转矩是 有限的，且电枢轴转动不稳定， 所以电动机的电枢绕组是由 很多线圈组成的，换向器片的数 量也随线圈数量的增加而增多。
石河子职业技术学院 高职分院 汽起动系统构造
Automobile Electrics
(2) 直流电动机转矩自动调节原理
当M＜Ms→n↓→Ef↓→Is↑→M↑→M＝Ms 当M＞Ms→n↑→Ef↑→Is↓→M↓→M＝Ms
3．起动机的工作特性 (1)转矩特性 M＝ Cm IsΦ＝C1 Cm Is2 串励电动机产生的电磁转矩 要比并励电动机大得多。
石河子职业技术学院 高职分院 汽车教研室
单元三 起动系统
课题一 起动系统构造
Automobile Electrics
（2）机械特性
串励直流电动机转速n与电枢电流Is的关系式为
2. 按操纵机构分类 ⑴．直接操纵式起动机 ⑵．电磁操纵式起动机
2．按传动机构的啮合方式分类 ⑴．惯性啮合式起动机 ⑵．强制咽合式起动机 ⑶．电枢移动式起动机 ⑷．齿轮移动式起动机 ⑸．减速式起动机
外啮合式、 内啮合式和 行星齿轮啮合
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单元三 起动系统
课题一 起动系统构造
n
＝
U
I s (Rs C1
Rj
)
电枢转速n随Is(M)的增大
下降较快，故具有较软的
机械特性
从机械特性同样可以
看出，串励直流电动机具
有轻载转速高、重载转速 低的特点。
图3.13 直流电动机机械特性
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单元三 起动系统
课题一 起动系统构造
（3）功率特性 起动机功率由电动机电枢 转矩M和电枢的转速n来确 定。
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(2) 直流电动机转矩自动调节原理
当M＜Ms→n↓→Ef↓→Is↑→M↑→M＝Ms 当M＞Ms→n↑→Ef↑→Is↓→M↓→M＝Ms
3．起动机的工作特性 (1)转矩特性 M＝ Cm IsΦ＝C1 Cm Is2 串励电动机产生的电磁转矩 要比并励电动机大得多。
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单元三 起动系统
课题一 起动系统构造
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（2）机械特性
串励直流电动机转速n与电枢电流Is的关系式为
2. 按操纵机构分类 ⑴．直接操纵式起动机 ⑵．电磁操纵式起动机
2．按传动机构的啮合方式分类 ⑴．惯性啮合式起动机 ⑵．强制咽合式起动机 ⑶．电枢移动式起动机 ⑷．齿轮移动式起动机 ⑸．减速式起动机
外啮合式、 内啮合式和 行星齿轮啮合
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单元三 起动系统
课题一 起动系统构造
n
＝
U
I s (Rs C1
Rj
)
电枢转速n随Is(M)的增大
下降较快，故具有较软的
机械特性
从机械特性同样可以
看出，串励直流电动机具
有轻载转速高、重载转速 低的特点。
图3.13 直流电动机机械特性
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（3）功率特性 起动机功率由电动机电枢 转矩M和电枢的转速n来确 定。
起动系
起动系统
课题一 起动系统构造
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图3.7
励磁绕组的接法
单元三
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课题一 起动系统构造
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图3.8 起动机接线图 图3.6 电动机的磁路
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课题一 起动系统构造
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2．串励直流电动机的工作原理 （1）电磁转矩的产生
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课题一 起动系统构造
教学目标：
掌握车用起动机的组成 掌握车用起动机的结构和检修 掌握识读汽车电路图的要领和基本步骤 熟悉车用起动机的常见故障和诊断方法 熟悉起动系的故障诊断与检修流程
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课题一 起动系统构造
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二、起动机的构造与类型 1．起动机的组成 串励直流电动机 传动机构 操纵机构
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课题一 起动系统构造
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三、 直流电动机
1-磁场绕组 2-磁极铁心 3-外壳
直流串激式电动机的结构 4-磁极固定螺钉 5-换向器 6-转子铁心
1-电枢绕组 8-电枢轴
1．串励直流电动机的构造 串励直流电动机由电枢、磁极、换向器等主要部件构成。
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单元二起动系
课题一概述
一、起动系
1、发动机的起动
含义：汽车发动机借助外力由静止转为自行运转状态的过程，称为发动机的起动。
2、起动系的功用
起动系统在控制装置的作用下，以蓄电池为动力电源，将直流电动机产生的电磁转矩，提供给内燃机曲轴运转，使其达到必需的起动转速，并进入自行运转状态。
3、发动机的起动方式
人力起动、电力起动和辅助汽油机起动
（1）人力起动
以人力为，主要是手摇；
特点：最简单但不方便、劳动强度大且不安全
使用：小功率发动机、农用车或后备起动方式保留
（2）电力起动
以电动机的机械动力为主；
特点：操作轻便、起动迅速可靠、重复起动能力强、可远距离操作；
使用：现代汽车广泛采用
（3）辅助汽油机起动
以辅助汽油机的动力为主
特点：体积大、结构复杂
使用：大型柴油机
4、电力起动系的组成
电力起动系主要由：
蓄电池、
起动机、
起动继电器、
点火开关等部件组成。
教学补充
1912年研制成功起动电动机
二、起动机的组成
起动机（俗称“马达”）一般由：直流电动机、单向传动机构、操纵机构三大部分组成。