船舶机舱机工值班概要
船务公司轮机部航行值班及交接班制度
船务公司轮机部航行值班及交接班制度一、值班须知（一）、值班人员应以高度的责任感，坚守岗位，严肃认真，集中精力操作管理，不做与航行无关的事。
（二）、严格遵守操作规程，及时加油、加水、保持各种温度和压力正常，防止开错车。
（三）、及时正确地执行驾驶台命令，紧急用车时，应尽量大可能安全开出车，并做好车钟记录。
（四）、加强巡回检查、勤听、勤看、勤摸、勤嗅，不断查看仪表及电气设备，注意压力、温度、水位、油位、发现不正常现象及时排除。
（五）、对机舱内正在运转的设备，检查间隔时间不得超过0.5小时，对中间轴承，尾轴、套筒、冷藏机等间隔时间不得超过2小时，舵机每隔1小时检查一次，并做好检查记录，应急设备应定期检查，保持随时可以使用。
（六）、做好机电运转应急准备，当机电发生故障时，应积极采取措施排除，遇特殊情况需要慢车或停车，一般应由值班轮机员决定，并取得值班驾驶员同意，当危及人身及机器安全时，可以先停车，并报告驾驶台和轮机长。
（七）、船舶通过大桥、船闸、重要滩漕、进出港口轮机长必须下机舱检查机电设备，并指挥操作，配备电机员（电工）的船舶，电机员、电工应到机舱检查电器设备运转情况。
（八）、保持机舱设备，工具及分管区的整洁；二、交接班须知（一）、接班人员必须按规定参加班作业会，在接班前15分钟到达机舱，根据接班检查路线分工进行逐项检查。
1、检查和交接内容（1）、主辅机各部位润滑情况，以及运转状况有无异常及杂音。
（2）、各设备温度/压力等仪表显示数字是否异常。
（3）、尾轴套筒及中间承润滑和运转情况。
（4）、配电板上电压、电流、功率、绝缘等，仪表显示数据及开关使用情况，供电情况。
（5）、日用燃油、油位、润滑油存量、油柜有无残水、并进行排放。
（6）、备用发电机和其它辅机使用状态，各阀门、开关使用情况。
（7）、机舱整洁情况，舱底有无积水、机舱专用工具是否齐全。
（8）、检查机舱遥控转换装置的正确位置。
（9）、各控制箱开关所处位置，试验各报警装置是否正常。
船舶机匠值班方式
船舶机匠值班方式
一、所有施工船舶的停泊必须听从船舶调度人员的统一安排和指挥。
二、所停靠的船舶应按水上规定悬挂显示信号，夜间应有明显灯光信号。
三、停靠有施工现场的船舶，船员应坚守工作岗位，不得以任何理由下船。
四、船舶停泊时，应及时向调度人员了解当天的天气，水流、水位情况，做好防。
搁浅、防风、防浪、防盗、防走锚、防断缆等安全工作。
五、在码头停靠的船舶应有值班船员，值班船员应坚守工作岗位，认真负责。
常检查船舶上的'安全措施，随时调整缆绳的松紧。
不得做与值班无关的事情。
六、安排当日值班的交通船，必须保证施工人员的随时调船。
不得以任何理由。
借口拒绝动船。
值班船舶机械性能必须保持良好的状态，如当日不能值班，应及时向船舶调度员报告。
船舶调度员应根据实际情况及时调整。
如因故障当日不能值班的船舶，应按情况及时报告船舶调度员，并及时修复，船舶调度员应根据实际情况调整值班船舶。
轮机员机舱值班的注意事项及流程范文
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货船码头机工值班制度范本
货船码头机工值班制度范本一、值班条件与要求1. 值班条件（1）机工值班人员需具备相应的专业技术资格和经验，熟悉码头设备的操作流程及安全规程。
（2）机工值班人员应具备良好的沟通能力，能够及时报告工作情况，处理突发事件。
（3）机工值班人员需具备团队合作精神，能够适应轮班制工作。
2. 值班要求（1）值班人员应严格按照操作规程进行设备操作，确保设备安全、稳定运行。
（2）值班人员需做好设备运行记录，包括设备运行时间、工作状况、维修保养情况等。
（3）值班人员应定期对设备进行检查，发现问题及时上报并处理。
（4）值班人员需做好与其他岗位的沟通协调工作，确保码头作业顺利进行。
二、值班安排1. 值班周期（1）机工值班人员实行轮班制，每班工作时间为8小时。
（2）班次分为日班、夜班，每班间隔12小时。
2. 值班安排（1）值班人员按照码头作业需求进行排班，确保24小时不间断作业。
（2）机工值班人员每班配备1名负责人，负责协调、指挥各项工作。
（3）值班人员需提前15分钟到达岗位，做好准备工作。
三、突发事件处理1. 遇突发事件，值班人员应立即启动应急预案，采取相应措施。
2. 值班人员应及时向上级领导报告情况，并根据领导指示进行处理。
3. 值班人员应积极配合相关部门，确保突发事件得到妥善处理。
四、值班纪律与考核1. 值班人员应遵守国家法律法规、码头规章制度，严守工作纪律。
2. 值班人员应按时到岗，不得迟到、早退、擅自离岗。
3. 值班人员应严格遵守操作规程，不得违规操作设备。
4. 码头管理部门对值班人员进行定期考核，考核内容包括工作态度、业务能力、团队协作等方面。
五、值班待遇与激励1. 值班人员享受相应的工资待遇，按国家规定缴纳社会保险。
2. 码头管理部门为值班人员提供必要的培训、晋升机会。
3. 对表现优秀的值班人员，给予适当奖励和表彰。
本制度范本旨在规范货船码头机工值班工作，确保码头作业安全、高效进行。
码头管理部门可根据实际情况对本制度进行调整和完善。
轮机员航行值班岗位职责内容范本
GL实用范本| DOCUMENT TEMPLATE
第1页/ 共1页编号：FS-QG-22720
轮机员航行值班岗位职责内容
Duties of Marine Engineers on duty
说明：为规划化、统一化进行岗位管理，使岗位管理人员有章可循，提高工作效率与明确责任制，特此编写。
1、航行值班时，轮机部必须有轮机员负责当班。
2、加强巡回检查，做到勤听、勤看、勤摸、勤嗅，经常检查并正确调整使用中的机电设备，保证转速、压力、温度、电压、电流、油量及水量等工作参数正常。
3、严格遵守操作规程，安全使用各机电设备，正确操作管理各水、电、油、气系统的阀门;驳运及分离燃、润料。
4、及时迅速的排除机电设备的故障;当无法排除时应立即报请轮机长下机舱指导解决，并同时报告值班驾驶员。
5、如发现主、副机等有重大故障或发生严重工伤时，值班轮机员有权停车，同时报告驾驶员和轮机长。
6、应经常保持燃油、滑油日用柜和空气瓶有足够的存量。
请输入您公司的名字
Foonshion Design Co., Ltd。
船舶轮机部航行值班制度
船舶轮机部航行值班制度
一、值班轮机员要带领值班人员坚守岗位，严肃认真，集中精力操作、管理，不得擅离职守，不做与值班无关的事。
二、严格遵守操作规程，规范管理，确保各项设备处于良好技术状态。
三、准确及时地执行驾驶室指令。
紧急用车时，应尽最大可能安全开出。
要防止启动、换向故障，及时排除和采取措施，保证船舶安全。
四、加强巡回检查，勤看、勤听、勤摸、勤嗅，不断查看仪表及电器设备注意压力、温度水位、油拉，发现不正常现象及时排除。
五、对机舱正在运行的设备，间隔检查时间不得超过半小时；对中间轴承、尾轴套筒、冷藏机等间隔检查时间不超过2小时；对舵机每隔壁1—2小时检查一次；锅炉每班检查一次。
六、做好设备应急转换工作的准备，当发生故障时，要积极采取措施排除。
遇特殊情况需要慢车或停车时，一般由值班轮机员决定，并取得值班驾驶员同意。
当危及人身及机器设备安全的特殊情况时，可先停车并立即报告驾驶室和轮机长。
七、进出港口、过闸、过桥及打滩过漕时，轮机长应亲自下机舱指挥操作。
八、及时做好油、水、气、电的供应以及油、水的调拨。
九、严格遵守环境保护法及有关规定，认真做好油污水及生活污水的处理，认真填写油污记录。
十、机舱出现火灾、进水、爆炸等紧急情况时，应立即查清情况，
采取有效措施进行抢救，及时报告轮机长和值班驾驶员。
十一、认真记载轮机日志和车钟记录。
十二、保持机舱整洁，不准穿拖鞋下机舱，不准在航行中饮酒。
轮机员机舱值班的注意事项及流程范文
轮机员机舱值班的注意事项及流程范文哇塞！轮机员机舱值班，这可太重要啦！下面咱就好好聊聊这其中的注意事项和流程。
首先，咱们得说说值班前的准备工作。
轮机员啊，在进入机舱值班之前，一定要穿戴好合适的防护装备，这可不能马虎哟！安全帽、工作服、安全鞋，一个都不能少！还要检查各种工具和仪器是不是都完好无损，这要是出了岔子，那可不得了哇！进入机舱后，第一件事就是要熟悉机舱的各种设备和布局。
那些密密麻麻的管道、仪表、阀门，都得心里有数！得清楚每个设备的正常运行状态是啥样的，这样一旦有啥异常，才能第一时间发现，对吧？值班的时候，要时刻关注各种仪表的读数。
像油温、水温、油压、水压这些，可都不能掉以轻心！要是油温突然升高了，那是不是冷却系统出问题啦？要是水压不够了，是不是哪里漏水啦？这都得赶紧排查，千万不能拖啊！还有啊，得留意机器运行的声音。
正常的声音和异常的声音那差别可大了！要是听到“嘎吱嘎吱”“哐当哐当”的怪声，那可就要紧张起来啦，这说不定就是哪个部件出故障了！说到这故障，一旦发现了，那必须要及时处理。
能自己解决的就赶紧解决，解决不了的，得赶紧报告上级，可不能藏着掖着哟！另外，值班的时候也要做好记录。
啥时候检查的，仪表读数多少，发现了啥问题，采取了啥措施，都得清清楚楚地写下来。
这不仅是对工作的负责，也是为了后续的同事能更好地了解情况。
还有个重要的点，就是要保持机舱的清洁。
油迹、水渍啥的，都要及时清理，不然滑倒了可就危险啦！再来说说流程方面。
轮机员进入机舱后，要按照规定的路线进行巡检。
先看这边的设备，再看那边的，不能乱了套。
每隔一段时间，就得对关键设备进行重点检查。
比如主机、辅机、发电机等等。
在值班过程中，要是接到了操作指令，一定要确认清楚，不能稀里糊涂地就操作，万一弄错了，那后果不堪设想啊！还有啊，和同事交接班的时候，要把情况交代清楚。
不能说“大概就这样，没啥事”就敷衍过去，得详细、准确地说明。
总之，轮机员机舱值班可不是一件轻松的事儿，需要细心、耐心、责任心！每一个环节都不能出错，这样才能保证船舶的安全运行！大家说是不是呀？哎呀，说了这么多，希望能对大家有所帮助！让我们一起为船舶的安全航行努力吧！。
1、船舶航行值班制度
1、船舶航行值班制度本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March船舶航行值班制度一、总则1.船舶航行中，所有值班人员，必须严格遵守各项规章制度；以高度的责任感，认真、谨慎、果断地操作，确保安全航行。
2.值班人员不得闲谈、看阅书报和擅离岗位。
3.下达的舵令和车钟口令及各项操作时要准确、清晰，受令者应清楚回令，立即执行，并汇报执行完成情况。
4.如船长、轮机长分别在驾驶台或机舱，但未声明亲自接替指挥时，值班驾驶员、轮机员不应放弃其值班责任；在船长，轮机长接替指挥操纵后，值班驾驶员、轮机员仍应履行值班职责。
5.航行中未经船长同意：1)值班驾驶员、轮机员除了因紧急应变必须短暂转向或变速外不得改变规定航向和车速。
2)不得改变船长发布的有关安全航行措施；如发现与实际情况不符或执行上有困难时，立即报告船长，由其决定。
3)不得灌入、排出、移注淡水及压舱水。
6.值班驾驶员、轮机员在遇到认为自己不能解决的困难时，应即报告船长或轮机长；船长或轮机长接到报告后立即奔赴现场。
7.值班水手、机工等人员的轮值班时间，分别由大副、大管轮编制值班时间表轮值。
8.值班驾驶员、轮机员、话务员等应按要求认真、完整、详细记录航海日志、轮机日志、电台日志等。
二、航行值班驾驶员的职责1.严格遵守有关避碰规则及当地港口的特殊规定。
2.不得中断了望,尤其在夜间、航区复杂视线不良时；如果驾驶员需要查阅海图，要督促水手加强了望，同时要尽量缩短时间。
3.确认陆标、灯标、浮标的外型及颜色等,核对出现方位无误方能应用；如发现异常，应记入航海日志，并通知二副及时改正和报告主管部门。
4.值班驾驶员应当使用安全航速。
对船长所采取的航线、风流压差及罗经差均应及时核对，遇疑问即报告船长。
5.认真进行海图作业,按规定测定船位,能见度不良时应充分发挥助航仪器的作用,勤测船位。
6.按规定测算助航仪器误差，并认真记录；注意罗经的稳定性，防止故障。
轮机部航行值班制度范文
轮机部航行值班制度范文第一章总则为保障船舶轮机部航行安全和有效管理，制定本值班制度。
本制度适用于所有轮机部人员工作期间进行的航行值班工作。
第二章职责和权限2.1 轮机部航行值班主管: 负责轮机部航行值班工作的组织和协调，监督值班人员的工作情况，做好航行安全的管理工作。
2.2 航行值班员: 负责船舶轮机部的航行值班工作，协助主管做好航行安全的管理工作。
必须具备相关岗位职责所需的相关资质和证书。
第三章值班轮班制度3.1 值班轮班为三班倒制，每班工作12小时，按照早、中、晚三个班次进行轮班。
3.2 值班轮班表由船舶轮机部航行值班主管制定，并提前发布给相关人员。
3.3 值班员必须按照轮班表规定的时间和地点到岗，并在交接班时向接班者汇报工作情况。
第四章值班任务4.1 值班员在轮机部航行值班期间，必须随时关注船舶的航行情况，并按照相关规定做好记录和报告。
4.2 值班员必须定期检查轮机设备的运行情况，确保设备正常运行。
如发现异常情况，必须及时报告上级主管。
4.3 值班员必须定期进行巡视，确保轮机部的安全情况，并及时采取措施处理可能存在的安全隐患。
4.4 值班员必须配合船长和其他部门的指令，做好航行期间的各项工作。
第五章值班记录和报告5.1 值班员必须按照规定做好值班记录，记录船舶的航行情况、轮机设备的运行情况以及其他相关事项。
5.2 值班员必须按照规定及时上报各项工作情况和异常情况，并向接班者进行交接班汇报。
5.3 值班记录和报告必须按照要求保存，并及时归档备查。
第六章值班纪律6.1 值班员必须保持工作状态良好，不得在距离岗位太远的地方活动。
6.2 值班员必须按照规定佩戴公司提供的值班标志，以示身份。
6.3 值班员必须严格遵守船上的安全规定，不得违章操作。
6.4 值班员必须保持高度的责任感和安全意识，做到严守岗位，绝对服从命令。
第七章处罚措施7.1 对于违反本制度的行为，将按照公司的相关规定进行处罚。
7.2 对于严重违反值班纪律和造成严重后果的行为，将依法追究法律责任。
机舱值班须知
机舱值班须知机舱值班须知1.轮机长职责轮机长在下列情况必须到机舱指挥进出港、移泊、通过江河航道时；机电设备发生故障并危及安全运转时；狭窄水道、恶劣天气等特殊情况及船长命令时；应变部署时；值班轮机员工作有疑难，要求轮机长前往时。
轮机长在下列情况应做到：1.2.1出港航行命令下达后，应在机舱监督检查做好下列工作：（1）调整主机、副机燃油系统及轴承润滑和冷却所需油、水及其压力、温度，整定主机负荷和转速达到正常工况（应按使用说明书或船制定的常用数据执行）。
（2）调整废气锅炉汽压、给水及循环水系统；（3）调整扫气压力和温度；（4）调整锅炉冷凝器循环水，使真空及温度达到所需要的度数，检查废汽及回水是否回到炉水预热器及冷凝器。
1.2.2对燃油锅炉的油温、油压、风压和燃烧情况加以检查或调整，以便靠港后正常使用。
2. 航行职责和交接班注意事项2.1. 值班轮机员是轮机长的代表，贯彻执行轮机长有关机械管理的批示，领导督促机舱所有值班人员，坚守岗位，集中精力，确保安全。
2.2. 航行值班时间规定：大管轮：0400—0800，1600—2000二管轮：0000—0400，1200—1600三管轮：0800—1200，2000—2400根据本船舶《最低安全配员证书》的规定不必配齐大管、二管、三管的船舶，机舱值班由轮机长根据实际情况制定。
2.3.值班轮机员职责2.3.1根据驾驶台的命令迅速准确地操纵主机，填写轮机日志和车钟记录簿。
2.3.2按照轮机长的批示和设备说明书的规定和要求，使机电设备保持在额定的工作参数的围：经常保持油水分离器和各种滤器处于良好的使用状态；注意废汽锅炉工作情况是否正常。
2.3.3维护机舱、轴弄及各种设备的清洁；按时巡回检查，仔细观察，倾听机电设备、轴系的运转情况，并记录主机滑油、燃油、冷却水、排气温度等参数，如发现异常应立即设法排除。
如不能解决，应立即报告轮机长。
2.3.4如果主机故障必须停车进行检修，应征得驾驶台同意并立即报告轮机长。
轮机部航行值班制度
轮机部航行值班制度
是指在船舶航行期间，轮机部人员按照一定的班次和值班安排进行工作和休息的制度。
1. 班次安排：船舶轮机部通常根据航行的时间和船舶的工作需求，将轮机部人员分为若干个班次，并按照排班表进行轮班工作。
常见的班次安排有四班八小时制、三班六小时制等。
2. 值班安排：按照班次安排，轮机部人员按照一定的值班规则进行轮流值班。
一般情况下，每个班次都会有至少一名机械员负责轮机部的24小时值班。
轮值的安排保证了船舶轮机部在航行期间持续运行和维护的需要。
3. 值班期间的工作：在轮机部航行值班期间，轮机部人员负责监控和维护船舶的主机、辅机和其他机电设备的运行状况，及时排除故障和异常情况。
他们还需要进行巡视、检修和维护工作，确保轮机舱的安全和正常运行。
4. 休息安排：为了保证轮机部人员在长时间航行期间有足够的休息，轮机部航行值班制度通常会安排不同班次的人员轮流休息，并将休息时间安排在相对较少航务活动的时段。
这样可以保证轮机部人员在疲劳度较低的情况下进行工作，避免人员疲劳造成安全隐患。
总的来说，轮机部航行值班制度是为了确保船舶轮机部在航行期间能够持续稳定运行和维护，提高航行的安全性和经济性。
这个制度通过合理的班次和值班安排，保证了船舶轮机部人员的工作和休息的合理性和安全性。
船舶机舱运行值班制度范本
船舶机舱运行值班制度范本一、总则为确保船舶安全、高效运行，提高船舶机舱管理水平，根据国家有关法律法规和公司规章制度，制定本值班制度。
所有值班人员必须严格遵守各项规章制度，以高度的责任感，认真、谨慎、果断地操作，确保安全航行。
二、值班要求1. 值班人员应熟悉船舶机舱各项设备性能及操作规程，具备相应的专业技能和应急处置能力。
2. 值班人员不得闲谈、看阅书报和擅离岗位，保持值班室整洁，维持良好的工作环境。
3. 下达的舵令和车钟口令及各项操作时要准确、清晰，受令者应清楚回令，立即执行，并汇报执行完成情况。
4. 如船长、轮机长分别在驾驶台或机舱，但未声明亲自接替指挥时，值班驾驶员、轮机员不应放弃其值班责任；在船长，轮机长接替指挥操纵后，值班驾驶员、轮机员仍应履行值班职责。
5. 航行中未经船长同意，值班驾驶员、轮机员除了因紧急应变必须短暂转向或变速外不得改变规定航向和车速。
6. 值班驾驶员、轮机员不得改变船长发布的有关安全航行措施；如发现与实际情况不符或执行上有困难时，立即报告船长，由其决定。
7. 值班人员应严格按照规定填写值班记录，确保记录的真实性、完整性和准确性。
三、值班安排1. 值班人员分为白班和夜班，白班为08:00-20:00，夜班为20:00-08:00。
2. 值班人员按船期和任务需求进行排班，确保24小时不间断值班。
3. 轮机长负责机舱值班工作的组织与安排，确保值班人员配备充足，设备运行正常。
四、应急处置1. 值班人员应熟悉应急预案，遇突发事件或紧急情况时，立即启动应急预案，并报告船长和轮机长。
2. 值班人员应保持冷静，迅速判断情况，采取有效措施，确保船舶和人员安全。
3. 应急处置完毕后，值班人员应向船长和轮机长汇报处理情况，并做好相关记录。
五、培训与考核1. 值班人员应定期参加业务培训，提高业务水平和应急处置能力。
2. 公司应定期对值班人员进行考核，确保其具备相应的业务素质和职业素养。
3. 对考核不合格的值班人员，应暂停其值班资格，待培训合格后重新上岗。
机舱值班职责
机舱值班注意事项职责：巡回检查，机舱值班。
参与机舱检修抢修时，听从大管轮、机头安排。
靠泊之前搞清洁卫生。
要求：1、压载水的操作。
2、机舱污水、大仓污水的抽排。
3、主机备车、付机备车。
4、发电机的启动、连接和切换。
5、锅炉的正常操作。
6、分油机的操作。
7、机舱全部海水替代管路。
8、轻重油的日常驳运。
9、正常的巡回检查。
巡回检查：（每船都制定有最合适的检查路线，按照其检查）1、空调房、冰机房、检查有无漏水，高低压、油压、油位、贮液器液位是否正常。
压缩机、风机是否有异常声音及震动。
2、锅炉：检查水位计，热水井水位（是否含油）。
若锅炉在燃烧时，注意锅炉的燃烧情况，锅炉油柜的液位、锅炉供油泵的运作情况。
附近是否有滴漏。
3、舵机房：油位是否正常。
有无滴漏及异常声响。
4、轻重油沉淀、日用柜放残。
膨胀水箱的水位。
5、付机检查：单缸排温、淡水、海水、滑油、燃油的参数（温度/压力），调速器、增压器、摇臂油、油底壳的油位。
付机周围是否有跑冒滴漏，异常声响。
绕组轴承油位及温度。
6、分油机：加热器温度、进出机温度压力。
排渣口有无跑油迹象。
齿轮箱油位。
高置水箱水位。
若手动则按时排渣。
7、空压机、空气瓶。
控制空气、日用空气放残。
8、主机：各个淡水、滑油、冷却器的检查。
进出口温度及温差。
主机燃油、滑油、海水、淡水泵的运转情况，轴封有无渗漏。
9、主机缸头排温、水温、增压器调速器油位。
空冷器的进出口温度。
扫气箱、空冷器的放残。
鼓风机的运转情况。
各个道门温度。
高压油泵，必要时齿条加滑油。
10、舱底。
机舱泵浦是否有泄露情况。
主机备车：重油沉淀柜、日用柜提前加热。
提前暖缸（锅炉加热暖缸和付机淡水暖缸两种）启动主机淡水泵。
启动滑油、十字头油泵，摇汽缸油30-50下，合上盘车机运转半小时左右。
启动辅机、并电。
脱开盘车机，启动活塞水泵、油头冷却水泵，准备冲车。
（冲车目的为了检查机器是否运转有阻碍，是否有油水雾冲出）冲过后，关示功阀，启动燃油泵试车。
航行中,机舱值班主要工作及巡回检查不少于1000字
航行中,机舱值班主要工作及巡回检查不少于1000字机舱巡班的时候，不管任何时候，都必须留心，认真仔细地观察机舱的每一个地方，每一个角落。
经轮机长同意，我开始跟班了，也开始懂得了机舱值班的注意事项。
接班前15分钟，你必须把整个机舱都巡视一遍，有无发现不正常的地方，有无漏油漏水的地方。
巡视路线一般可以从锅炉顶层开始，检查锅炉水位计水位是否正常，是否有漏油漏汽漏水的地方，焚化炉油柜油位，焚化炉是否正常工作，燃烧温度是否在正常范围内，锅炉蒸汽压力是否正常，检查主机膨胀水柜水位，及时补水并记录补水量，查看有无不正常的补水记录，主机缸头层，油头，主机高压油泵，排气阀有无漏油，声音是否正常。
查看热水井水位和温度，发电机运行参数，各缸排气温度是否正常，四周有无漏油漏水的地方，各仪表参数是否正常，有无不正常的发热发烫现象，透平油位，油底壳油位，摇臂油箱油位是否正常，发电机燃油二级滤器要手动冲洗，检查舵机房舵机油柜油位和工作电流及油压是否正常，空气瓶要经常放除残水，空压机工作时的电流，第一级和第二级的压力，油压和水压，油位是否正常，主机燃油循环泵，发电机燃油循环泵工作压力是否正常，查看燃油分油机，滑油分油机是否有跑油，有没有异常的声音和震动，工作电流是否正常，日用柜和沉淀柜的油位和油温，调节蒸汽阀的开度来调节油柜的油温，控制在正常的范围之内，注意日用柜和沉淀柜要放残。
滑油储存柜，滑油沉淀柜和气缸油柜油位有没有异常变化，造水机运行参数以及电流和盐分是否正常，真空度是否在正常范围之间，海水管有无破损的地方，水泵有无漏水，主机滑油细滤器要手动逆冲洗，注意主机滑油细滤器进出口压差的变化，如果压差变大，表明主机滑油细滤器脏了，在航行期间要经常手动逆冲洗，确保主机滑油压力在正常范围之内，保证主机安全运行。
各种泵浦运转是否正常，查看泵浦吸排压力有无很大的变化，泵浦填料处有无漏水，声音是否异常，有无不正常的震动，电机马达表面温度是否正常，马达电流是否在正常的范围之内，以及电流有无不正常的波动现象。
船舶机舱机工值班概要
船舶机舱机工值班概要 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-船舶值班概要下条船正式接一机，也许一上船立马值班，为防止刚开始头脑发蒙，特写此值班概要备忘，做好准备：现在大多数船均为无人机舱，无需机工值小班，即值白班，早上8点到晚上8点，几机工轮值，饭后早上7点半穿好工作服，准备交班，首先进机舱前观看一下排烟颜色、火星有无异常，之后进入集控室把热水器加满水，看下仪表正常后出去转，早上这一次是转的最详细认真的一次：首先去锅炉层，观看一下膨胀水柜水位，不足时手动加些，若下降快及时报告查找原因，膨胀水柜一般主副机联通，只要加一个即两柜同时加。
至于锅炉吹灰一般到上午10点去干，可以顺便检查一下锅炉水位计水位，以及管路有无漏蒸汽情况（旁边有差压变送器，供水用，实际压力与标准压力对照加水）。
下来看看热水井水位，水位低时一般有自动补水阀，若自动补水阀坏掉或漏水则需手动补水，液位有两个一个井中长管液位计，主要看它，另一个是冷凝后液位，有观察镜观看，此液位高时主动流到井中。
气缸油柜看一下油位后进入舵机房，主要看伺服马达油位以及舵机两边马达油位（看油位按下联通按钮）检查舵机有无异常漏油处，旁边系统油少时可以加一些，一般不要加太多，太多漏油会多，主要视舵机状况而定。
（此外舵机房中应急消防泵，饮水，淡水水位计，其他油柜可以顺便看看）出舵机房，路过热水压力柜，副机油柜可看看有无漏泄。
到空气瓶处，本船为2号主气瓶，1号备用，空压机进气阀通2号，1号关闭，设定2号气瓶压力低于20公斤时1号空压机自动启动，当1号备用气瓶压力也低时可打开进气阀，则两瓶联通，空压机往两瓶打气。
主要工作是空气瓶放残，先开下面这个阀，再开上面这个阀（下面这阀起保护上面这阀作用），速开速关3次即可。
备用气瓶可不经常放残，但备车时要放残。
之后检查轻油柜，重油柜油位，若晚上发生低位报警后，可以早上再告诉轮机员，因为还可以继续用很长时间。
机舱值班规则
机舱值班规则1.除轮机部当值人员，未经许可，其他人员不得进入机舱，如因检查、修理、工作需要，须经轮机长许可；2.机舱当值人员要遵守劳动纪律和安全规章制度，不得打闹或高声喧哗；禁止在机舱吸烟、饮酒、做夜餐；值班人员按要求穿戴劳动防护用品；3.机舱内各机电设备，除紧急情况外，未经轮机长或主管人员同意，不得任意启动。
也不得任意拨动各种开关、阀门、警报器等；4.做好机舱环境卫生工作，机舱各处及各项设保持清洁，工具、物料、备件应存放指定地点，保持整洁有序；每次检修完毕，应将现场收拾干净，工具及剩余物料放回原处，棉布头、破布按垃圾管理规定存放指定地点；5.机舱及周围走道等地方禁止放置易燃、易爆、易挥发、易侵蚀性质的物品；6.根据保安要求，做好与保安等级相符的相关工作，停泊时，机舱除必须出入的通道外其他可通往机舱的门均应关闭，航行时所有通道必须全部打开，不得从里面的扣住或上锁；7.当值人员应以高度的责任感，坚守工作岗位，集中精力、严肃认真的正确操作管理。
不做与值班无关的事，确保机电设备和甲板机械的安全运转；8.严格执行各项规章制度和操作规程，按机舱巡回检查路线对机舱设备巡回检查，及时加油加水，保持适当油位和水位，保证润滑和冷却系统正常；机舱内运转设备的检查间隔时间不得超过半小时。
勤听、勤看、勤摸、勤闻，严格控制机电设备在标定参数范围内工作，确保设备正常运转；9.每2小时检测设备的运转参数并详细记录；规范记载轮机日志及其他相关记录；10.值班时应加强监控各污水井积水情况并及时处理，遵守防污染法律法规及相关规定，做好防污染工作；11.迅速执行驾驶台的各项指令，如果主机故障必须立即停车检修，应提前征得驾驶台同意并迅速报告轮机长。
如情况危急，将造成严重机损或人身事故时，可先停车，同时报告驾驶台和轮机长，并将情况详细记录于轮机日志；12.根据甲板部的通知，及时做好供电、供水、供气、供汽和调整压载水等工作；13.交班人员提前半小时通知接班人员，接班人员提前15分钟到达机舱，检查设备的运转情况并核对相关日志、记录，无异议后方可完成交接班。
船舶轮机人员值班制度
船舶轮机人员值班制度一、值班制度1.一名轮机员，一名机工轮值二十四小时安全班，电机员原则上不值安全班，（特殊情况例外）；2.任何港口安全班人员均不得离船，有事需有人代班；3.轮机长、大管轮、不应同时离船；4.实行无人机舱值班制时，航行或停泊轮机员轮值二十四小时值班制，如需协助工作通知安全班机工或其它机工参加；5.机工不参加值班，参加白天检修工作，一名机工参加冷藏箱检查修理工作；6.进出港值班人员：当值轮机员、轮机长、电机员、一名机工；7.由于机电系统故障不能满足无人值班条件；或天气恶劣，过狭水道等船长通知；以及特殊情况下轮机长临时决定，终止无人机舱值班，实行有人值班，要求有关人员认真执行；8.进出港替吃饭按有人值班制执行。
二、值班制度工作时间：1.白班工作时间：*************-17002.当班轮机员每天 0800 1600 2200 三次记录主辅机工况参数，不早于 2200 下机舱检查；3.当值轮机员根据晚上处理报警情况，以及进出港当值时间，安排休息，一般第二天下午休息；4.机工、轮机员参加抢修，根据情况二轨安排其休息。
三、机舱管理的具体要求：1.要求大家对工作认真负责，充满热情，工作上帮助，生活上关心，谅解尊重团结；要求具有注意安全（人身、机损、污染），确保船期的意识；具有组织观念，请示报告，遵守规定的作风；具有工作主见敢于负责的科学精神；2.航行中未经船长、轮机长同意，不可调节主机转速；在应急情况下，可先行减速，然后报告驾驶台；3.在任何情况下，主机减速，机舱发生火警等问题，均应向驾驶台报告；4.主机检修盘车，必须请示驾驶台，同意后方可进行；5.雾航备车（开始、结束）记录于轮机日志；6.影响航行的机电设备发生故障应及时修复，暂无法解决应采取安全有效措施；7.值班轮机员发现大的故障，或处理困难时，以及有疑难问题，均应尽快通知轮机长、电机员、主管轮机员到机舱或现场，被叫人员不可借故拖延；8.航行中主机停车或机舱发生问题，全体人员尽快到机舱参加抢修或待命，以及协助工作；9.燃油系统无特殊情况不要调拨；10.污油、污水、油渣的处理，我船采用WASTE SETTLING TANK 先蒸发水分，11.剩余渣油于香港等港口退岸；12.油棉纱、破布、油垃圾、塑料垃圾，坚持以焚烧炉烧掉；13.四轨负责全船塑料垃圾的焚烧工作，并作记录。
轮机员机舱值班的注意事项及流程范文
轮机员机舱值班的注意事项及流程范文轮机员在机舱值班，那可是责任重大呀！这就像是在守护一个巨大机器的心脏，容不得半点马虎。
首先呢，在进入机舱值班前就得做好准备工作。
你得把自己的装备啥的都检查好，像安全帽、防护手套这些可不能忘。
我觉得这就像战士上战场前检查自己的武器一样重要。
从我的经验来看，要是进了机舱才发现少了东西，那可就有点手忙脚乱啦！一旦进入机舱，眼睛就得像雷达一样扫视各个设备。
各种仪表得重点关注，看那些指针是不是在正常的范围里晃悠。
比如说压力表，如果指针突然不正常了，这时候可不能慌。
你要先冷静下来，仔细分析是设备本身出问题了，还是只是暂时的波动。
这就需要平时对设备的熟悉程度啦，你要是对设备摸得透透的，那判断起来就快得多。
还有啊，机舱里的声音也很重要。
正常运转的机器会发出一种有规律的声音，要是突然有了怪声，就像是平静的音乐里突然蹦出个不和谐的音符一样，那肯定是有情况。
这时候你得赶紧去排查，看看是哪个部件在“闹脾气”。
在值班过程中，记录工作可不能少。
不过呢，这个记录可不是随便写写就行的。
你得把设备的运行参数、出现的小问题以及你采取的措施都清楚地记下来。
这记录就像是机舱的“病历本”，以后要是有啥问题追溯起来，全靠这个本子呢。
说到设备的操作，那一定要按照操作规程来。
千万不要觉得自己经验丰富就可以随心所欲啦。
操作规程那可是多少前辈总结出来的智慧结晶，是血的教训换来的呀！每一个步骤都有它的道理，就像走迷宫，只有按照规定的路线走，才能安全到达目的地。
要是遇到紧急情况，那可就是考验你的时候了。
这时候你得迅速判断情况，启动应急预案。
我想这时候的你就像一个超级英雄，要在最短的时间内把问题解决掉，保护机舱的安全。
不过呢，这超级英雄也不是一天练成的，平时的演练可不能少。
这整个值班过程其实就是一个不断观察、不断判断、不断解决问题的循环。
你得时刻保持警惕，就像猫头鹰在夜里站岗一样。
你是不是觉得这工作还挺有挑战性的呢？但是只要你用心去做，熟悉了这些流程和注意事项，就会发现也没那么难啦。
2024年轮机部航行值班制度（二篇）
2024年轮机部航行值班制度为保证航行安全，制定本制度。
一、值班人员应按规定准时上岗，坚守岗位，认真操作，未经允许不得擅自离岗。
二、机舱值班人员应严格按照“安全操作规定”等有关规定进行操作，并定时对相关设备的运行状况进行检查。
三、机舱值班人员应随时注意车钟信号，正确而迅速地执行驾驶台命令，对有主机遥控装置的船舶，必须注意警报信号。
四、当机舱主要设备出现问题，必须减速或停车时，应立即通知驾驶台，经同意后，方可减速或停车，但若危及人身和主机安全时，可先停车，但必须以最快的方式，及时通知驾驶台。
五、值班人员应加强检查，做到“四勤”(勤看、勤听、勤闻、勤摸)，注意检查各运行设备的油、水压力及温度。
六、运行中的机电设备每____小时检查____次；中轴、尾轴、舵机、空调、锅炉每小时检查一次，并在《轮机日志》上做好检查记录；各主要阀门，应急设备应每航行班检查一次，使之保持良好备用状态。
七、轮机长应根据规定，在船舶驶经大桥、船闸、重要滩漕、进出港口时，下机舱检查、监班。
八、值班人员应对掺混装置、加油装置、油管路进行检查，使之保持正常状态。
九、值班人员应密切注意舱室、舱底积水，及时处理过多的积水。
十、值班人员应着装整齐，不得穿背心、拖鞋进入机舱工作，不得做与值班无关的事，不得看书报、吹牛聊天、谈笑打闹等。
十一、应按《内河轮机日志记载规定》的要求记载“轮机日志”。
十二、要严格遵守“环境保护法”及主管机关的相关规定，认真做好油类及污水处理工作，防止水域污染，并按规定填写《油污记录薄》。
2024年轮机部航行值班制度（二）____年轮机部航行值班制度引言：随着航运业的发展，轮机部在船舶运营中扮演着至关重要的角色。
轮机部航行值班制度的建立是为了保障船舶的安全运行，确保船员能够按时、准确地履行职责。
本文将介绍____年轮机部航行值班制度的具体内容，包括值班人员的组成、值班时间安排、职责分工以及应急措施等。
一、值班人员的组成：轮机部航行值班人员的组成包括轮机部主管、船长、轮机长以及其他船员。
海员机工值班日常管理制度
第一章总则第一条为确保船舶安全运行，提高工作效率，保障船员生命财产安全，根据《中华人民共和国船舶和港口法》及相关法律法规，结合船舶实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于船舶机工值班期间的工作，包括值班人员职责、值班操作程序、值班纪律等。
第二章值班人员第三条值班人员应具备以下条件：1. 具有船舶机工资格证书，熟悉船舶机械设备操作规程；2. 熟悉船舶相关法律法规，具备一定的应急处理能力；3. 身体健康，能适应船舶工作环境。
第四条值班人员应按时参加值班，不得无故迟到、早退、脱岗。
第三章值班操作程序第五条值班人员接班时，应按照以下程序进行：1. 仔细阅读值班记录，了解船舶运行情况；2. 检查机械设备状态，确保设备运行正常；3. 对重要设备进行巡检，发现异常情况及时报告；4. 与上一班次值班人员交接工作，确认船舶设备运行状况。
第六条值班期间，值班人员应做到以下几点：1. 严格遵守船舶规章制度，保证船舶安全运行；2. 密切关注船舶机械设备运行状态，发现异常情况立即采取措施；3. 保持值班室清洁，确保值班工作环境整洁；4. 按时记录值班情况，详细记录设备运行参数及异常情况。
第七条值班人员离岗前，应按照以下程序进行：1. 对船舶设备进行全面检查，确保设备运行正常；2. 对值班记录进行整理，确认无遗漏事项；3. 向接班人员详细交接工作，确保交接顺畅；4. 检查船舶安全设施，确保其处于良好状态。
第四章值班纪律第八条值班人员应严格遵守以下纪律：1. 不得饮酒、吸烟、赌博等，保持良好的精神状态；2. 不得擅自离岗，如有特殊情况需离岗，应提前向船长或值班长请假；3. 不得在值班室内进行与工作无关的活动；4. 不得泄露船舶机密信息。
第五章奖励与处罚第九条对严格遵守本制度，工作表现突出的值班人员，给予表扬和奖励。
第十条对违反本制度，造成船舶安全事故或影响船舶正常运行的值班人员，将依照《中华人民共和国船舶和港口法》及相关法律法规进行处罚。
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船舶值班概要
下条船正式接一机，也许一上船立马值班，为防止刚开始头脑发蒙，特写此值班概要备忘，做好准备：
现在大多数船均为无人机舱，无需机工值小班，即值白班，早上8点到晚上8点，几机工轮值，饭后早上7点半穿好工作服，准备交班，首先进机舱前观看一下排烟颜色、火星有无异常，之后进入集控室把热水器加满水，看下仪表正常后出去转，早上这一次是转的最详细认真的一次：
首先去锅炉层，观看一下膨胀水柜水位，不足时手动加些，若下降快及时报告查找原因，膨胀水柜一般主副机联通，只要加一个即两柜同时加。
至于锅炉吹灰一般到上午10点去干，可以顺便检查一下锅炉水位计水位，以及管路有无漏蒸汽情况（旁边有差压变送器，供水用，实际压力与标准压力对照加水）。
下来看看热水井水位，水位低时一般有自动补水阀，若自动补水阀坏掉或漏水则需手动补水，液位有两个一个井中长管液位计，主要看它，另一个是冷凝后液位，有观察镜观看，此液位高时主动流到井中。
气缸油柜看一下油位后进入舵机房，主要看伺服马达油位以及舵机两边马达油位（看油位按下联通按钮）检查舵机有无异常漏油处，旁边系统油少时可以加一些，一般不要加太多，太多漏油会多，主要视舵机状况而定。
（此外舵机房中应急消防泵，饮水，淡水水位计，其他油柜可以顺便看看）
出舵机房，路过热水压力柜，副机油柜可看看有无漏泄。
到空
气瓶处，本船为2号主气瓶，1号备用，空压机进气阀通2号，1号关闭，设定2号气瓶压力低于20公斤时1号空压机自动启动，当1号备用气瓶压力也低时可打开进气阀，则两瓶联通，空压机往两瓶打气。
主要工作是空气瓶放残，先开下面这个阀，再开上面这个阀（下面这阀起保护上面这阀作用），速开速关3次即可。
备用气瓶可不经常放残，但备车时要放残。
之后检查轻油柜，重油柜油位，若晚上发生低位报警后，可以早上再告诉轮机员，因为还可以继续用很长时间。
轻油柜不放残，重油柜放残，先打开放残阀，轻轻压下放残杆，观察，等水放净后松下杆，关闭放残阀。
转身出来有个系统空气放残阀（好像控制压缩机启停），和空气干燥器放残（注意无水汽后再关闭）。
空压机检查底壳油位，气缸油位，冷却水管开关阀（内部有个橡胶垫开关）。
下到车床间层，经大便柜（航行期间不运行不检查）。
检查滑油自冲滤器压差，压差大说明脏堵。
造水机看看蒸发器中凝水情况，后检查投药桶中水位，水位低时补水（造水一路水管开两个阀后可以出水，往投药桶补水），（投药桶中，一管在底部与蒸发器中相连，由于真空吸投药桶中药水除垢，此管上有一阀控制吸药多少快慢，此阀不要乱碰）。
之后是机油冷却器，淡水冷却器，主要看看机油冷却器海水进口处海水温度。
转身是主机缸套水调温阀，调主机淡水进机温度，本船淡水温度进机75度，高低可调，一般半圈为一度。
前面是分油机间，进去前先看看燃油分油机控制箱上的电流，
一般在10A左右，稍有波动，控制箱上Feeding灯亮说明供油正常运转，若灯灭且分油机震动则正在排渣，此时不要开排渣口观看，防止飞溅一脸高温油渣。
正常是可打开排渣观察口，同时观看排渣口，出水口有无明显跑油情况。
（确认是否跑油，跑水情况，很重要观察依据是燃油油渣柜油位，正常情况下本船六小时上升1个立方，若突然快速升起油位至报警，需立马引起重视，密切关注，极可能是分油机跑油，跑水，确定后此时可停止分油机，若跑水则还需关闭进分油机三个水阀。
如果油渣柜一旦爆满后会从透气孔喷出，此时为防止乱溅可果断关闭联通压杆，使油渣柜密闭，多余油污憋在管中，此为短时措施。
）分油机检查：电流10，进机油温90，进机压力0.05，底壳油位。
滑油分油机同燃油分油机，不过电流较小且稳定。
燃油自冲滤器，看进出压差大时可按自动放残按钮，（放残期间注意观察放残拉杆是否来回到位，且注意放残联通标志棍是否在关闭位置，防止没关到位，燃油全被放残跑走）。
此外注意观察燃油供给泵0.5和燃油增压泵出口压力1.1，若供给泵吸入压力一般在0以上，若吸入压力低于0下，则说明前面滤器脏堵，需及时更换备用滤器（旋开锁紧环，用扳手将开关扳到备用滤器那边，说明此时已再用新滤器，此时可去清洗脏滤器），清洗。
旁边混油器注意观察轴运转情况，轻重油流速指针旋转情况。
对于副机，需检查燃油泵出口压力0.28，但此不是进机压力，
之后还有个自带油泵，进机压力在副机上部压力表上。
此外检查海水进机压力0.16，淡水进机温度68，检查摇臂油1.3和底壳油油位1.7。
各缸淡水出机温度71及总温度，各缸排烟温度360，扫气温度38。
上面表盘中包括：副机转速720，冷却油压力0.1，扫气压力0.04，淡水进机压力0.3，燃油进机压力0.38，润滑油压力0.48。
机油进出温度50---60. 透平上下部温度可再集控室看。
副机旁有个低位尾轴油封柜，另一个高位油封在上层热水压力柜旁。
3号副机边上有淡水压力柜，注意起压力大小，压力不足时需手动补气加压（本船不漏气，不用此操作）
到主机缸头旁边，上去检查各缸淡水出口温度84，排烟温度320，及有无漏水，漏油情况。
（其中本船4缸后部小水套漏水，所以要注意膨胀水柜水位）。
绕过透平墙上是淡水出机总温度84及滑油进机温度47. 往前看空冷器前后压差，有两液柱，一个在0上150位置，一个在0下20位置，则压差为150+20=170. 透平前后温度：前是排烟总管380，后是透平后300。
往下走启动空气放残，机旁应急操车处空气放残，调速器油位，机旁表盘滑油进机压力，燃油进机压力，扫气压力，启动空气压力，活塞油压力。
检查各气缸油泵油情况，小珠下落着手动泵油。
前面有曲拐箱油雾浓度检查仪，注意不要太高。
后面检查空冷器前空气温度104，后面温度在空冷器最下面47. 检查透平轴油温度62，及淡水进机温度75.
往下面到了主机最底层（主要是各种海水泵及曲拐箱，尾轴，
油渣柜，凸轮轴油柜）。
检查燃油，滑油分油机供给泵进出口油压，进口低于0时需清洗滤器。
检查主机海水泵，副机海水泵，空调海水泵，冰机海水泵压力，不足调旁通阀。
若压载泵，消防泵，轻重油驳运泵，污油，污水泵有运转的，注意观察压力变化，及底壳有无泄露情况，同时注意副机负荷。
凸轮轴油出口压力观察0.35，有进出口压力，油位注意检查0.67。
后面查看推力轴承温度59，滑油循环油柜油位16.1。
尾轴油泵运转情况，滑油油渣柜油位，曲拐箱温度。
最后查看主机机油泵及飞轮底壳有无漏油。
除以上例行检查外，还要充分利用听觉仔细听听各处有无杂音及来源。
视觉检查各处，舱底有无漏油漏水现象及来源。
想做一名合格机工、轮机员，要把心态摆正，不要懒惰，迎难而上，把日常工作当做一种乐趣而不是痛苦，自然会身心愉悦，同时也会做出成绩，得到认可。
某某 2011、12、1。