ZPPP昆明长水机场ILS图
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
»œ‡¡
TWR(˛ ) 130.6(118.85) 2103.5 /6901’ APP01 119.0(125.55)
¥ˆ/
RWY03
103¡ 15’
˙–‰
102¡ 30’ 2834 25¡ 15’
VAR1¡ª
¨º¿
ILS/DME 2100.5 /6891’ APP02 123.8(125.55)
R 2 1 6¡
¡ 0 4 1
0 3 9 ¡
‰œ
31 2¡
2636
108.2 XSJ
XSJ CH 19X
5
3300 10800’
30 0¡
MSA 46km
†
(IFY)
2
3
4
6
7
‚·•
8
GP INOP
‚
2292 /7520’ 2390 /7840’2487 /8160’ 2584 /8480’2681 /8800’ 2778 /9110’2875 /9430’
2356
IAF
2623
2521
2492
D15.0XFA 4200 /13800’
DME (109.3) IFY
D2.6 IFY 2225 /7300’ »
2 1 6 ¡
2700 8900’
2 1 6 ¡
2402
¡ 5 4 1
IFY CH 30X
2377
4¡ 5 0
MAPt D1.3 IFY
25பைடு நூலகம்0
2114
RDH=16 /52’
29.3km
16.9
A
ILS/DMERVR/VIS
MDA(H) VIS DA(H)
B
2160(60) 550/800
C
D
FAF-MAPt(GP INOP) 14.4km
kt km/h 80 150 100 120 140 160 180
7090’(200’)
185 220 260 295 335
¥ˆ/
RWY04
103¡ 15’
˙–‰
102¡ 30’
2834 25¡ 15’
VAR1¡ª
¨º¿
2098.7 /6885’APP02 123.8(125.55) ILS/DME
102¡ 45’ 103¡ 00’
˘˚…‰ł‰·IAS3 ‚·•“˝·IAS3
2588
R 2 1 6¡
1 1 0 X . FA 8
2493
25¡ 00’
D5.2 IFY D31.0XFA
2506
2729
¥ˆ
km 0 2
2226
4000 13100’ XFA
2508
¡ 0 3 2
1 2 9 ¡
D13.3XSJ ILS 039¡ª109.3 IF
FAF D12.4 IFY IF D16.0 IFY 3300 /10800’ D7.9XSJ
R1 08¡ ªX F D42.0XSJ
0 3 6 ¡
DME (110.1) IBH
R1 1 9¡ ªX
F
MAPt D1.5 IBH
2377
IBH CH 38X
2570
0 6 0 ¡
2114
2700 /8900’
25¡ 00’
D2.7IBH 0% 3. 2240 /7400’ »
2729
0 3 6 ¡
22.5km
IAF 3600 /11800’ »
2582
22 00 24 0 0
IAF IDPUG R268¡ D12.8XSJ 3600 /11800’ »
3500 11500’ XSJ
¡ 0 4 1
‰œ
0 3 4¡
3 1 2¡
2636
108.2 XSJ
XSJ CH 19X
5 6
3300 10800’
TL 6000 TA 5400
IF D16.0 IFY
FAF D12.4 IFY
0 3 9 ¡
GP 3¡
GP INOP D5.2 IFY
MAPt GP INOP D1.3 IFY IFY
3300(1201) 10800’(3915’) 2600
2600(501) 8530’(1645’) 2300
22.6 9.4
MAPt GP INOP D1.5 IBH GP INOP D5.2 IBH 2600(502) 8530’(1650’)
IBH
3¡ GP
RDH=16/52’
0 2.4
MDA
9.4
2300
†»˝3.0 IF FAF –ˇ¯`D2. D12.4 IBH D16.0 IBH ª£‹‚¶¨ /7400’ ˇ£‹`¢…· 9 1¡ 2 ·¯”‰…£¯ 3300(1202) /8900’ £‹“ 10800’(3940’) ·¯”‰…£˙—¨º XFA¶ˇˇ£‹ 2600 ·¯”‰…£…— XFA¤£‹`“ˇ
2251
3500 11500’ MSA 46km
2132
IFY
2482
2820
0 0 6 2
24¡ 45’
7.5
0
7.5
2527
15
22.5km
IAF 3600 /11800’ »
2582
22 00 24 0 0
IAF IDPUG R268¡ D12.8XSJ 3600 /11800’ »
3500 11500’ XSJ
kt km/h 80 150 100 120 140 160 180
7090’(200’)
185 220 260 295 335
2225(126) 7300’(420’)
1600
˚–
min:sec 8:15 6:39 5:35 4:44 4:10 3:40
ft/min 420 530 640 740 850 960 m/s 2.2 2.7 3.2 3.8 4.3 4.9
˚–
min:sec 8:13 6:35 5:29 4:42 4:07 3:39 ft/min 420 530 640 740 850 960 m/s 2.2 2.7 3.2 3.8 4.3 4.9
GP INOP
ˇ´‰
8210’(1310’) 5000
¯
MDA(H) VIS
2350(247) 2470(367) 2500(397) 2500(397) 7710’(810’) 1800 8110’(1210’) 3000 8210’(1310’) 4400
2132
3300 10800’
30 0¡
MSA 46km
MSA 46km
†
(IBH)
2
3
4
5
6
7
‚·•
8
GP INOP
‚
2292 /7520’ 2389 /7840’2487 /8160’2583 /8470’2681 /8790’ 2777 /9110’ 2875 /9430’
TL 6000 TA 5400
103¡ 00’ 103¡ 15’
2 1 6 ¡
¯ 110.8 XFA
2563
220 0
0 0 IAF 6 2 3900 /12800’
IAF
2262 R036¡
2 4 0 0
XFA CH 45X
2643
2833
0 5 9 ¡
2850
D8.6XFA
IF D16.0 IBH 3300 /10800’
2346
¯
MDA(H) VIS
2350(247) 2470(367) 2500(397) 2500(397) 7710’(810’) 1800 8110’(1210’) 3000 8210’(1310’) 4400
—‚˜£
»œ‡¡ 2103.5/6901’
TWR( ¶) 118.1(118.85) APP01 119.0(125.55)
102¡ 45’ 103¡ 00’
1 1 0 X . FA 8
˘˚…‰ł‰·IAS3 ‚·•“˝·IAS3 ˜¿˚¯—»… IAF
2588
¡ 6 4 2
2356
D9.0 IZL
2 1 6 ¡
0 2 4 ¡
D15.0XFA 4200 /13800’
2623 2492
2521
MAPt D1.5 IZL
2377 2493
2230(130) 7320’(430’) 1600
˚–
min:sec 5:50 4:40 3:53 3:20 2:55 2:36 ft/min 420 530 640 740 850 960 m/s 2.2 2.7 3.2 3.8 4.3 4.9
GP INOP
ˇ´‰
8210’(1310’) 5000
D60.0XSJ 4200 13800’
2327
2 1 9 ¡
˘˚…‰ł‰·IAS3 ‚·•“˝·IAS3 ˜¿˚¯—»…
D14.0XFA
2627
ILS 219¡ª 110.1 IB
IBH
D5.2 IBH
FAF D12.4 IBH
2356
3 0 9 ¡
R036¡ D46.0XSJ
2225
25¡ 15’ 2588 2521
103¡ 00’ 103¡ 15’
2 1 6 ¡
2563
2 4 0 0
220 0
0 0 6 D5.0XFA 2
2262
110.8 XFA
XFA CH 45X
2643
2346
2833
IAF
0 5 9 ¡
2850
3300/10800’ » D9.5XFA 3000/9800’
IAF R036¡ D60.0XSJ 4200/13800’
30 0¡
MSA 46km
†
(IZL)
2
3
4
7
‚·•
8
GP INOP
‚
2294 /7530’ 2392 /7850’2489 /8170’2586 /8480’ 2683 /8800’2780 /9120’2877 /9440’
TL 6000 TA 5400
IF D16.0 IZL 3000(900) 9800’(2909’) 2600
–ˇ¯`D2. ª£‹‚¶¨ /7300’ »ˇ£‹ ·¯”‰…£¯ /8900’ £‹“ ·¯”‰…£…— ‰œ˜(XSJ)¤ ATC¡
RDH=16 /52’
MDA
2.1 0
29.3km
A
ILS/DMERVR/VIS
MDA(H) VIS DA(H)
B
2159(60) 550/800
C
D
FAF-MAPt(GP INOP) 20.5km
—‚˜£
»œ‡¡ 2103.5/6901’
TWR( ¶) 118.1(118.85) APP01 119.0(125.55)
¥ˆ/
RWY22
103¡ 30’
˙–‰
25¡ 30’ 2414 102¡ 45’
VAR1¡ª ¯
¨º¿
2096.7/6879’ APP02 123.8(125.55) ILS/DME
2327
3900 /12800’ ˘˚…‰ł‰·IAS3 ‚·•“˝·IAS3 IF D16.0 IKM 3000 /9800’ D15.0XFA
2627
ILS 219¡ª108.5 IK
25¡ 15’
2 1 9 ¡
IKM
D5.3 IKM
3 0 9 ¡
R036¡ D46.0XSJ 3000/9800’
R1 08¡ ª X F
¡ 5 4 1
¡ 0 3 2
IZL
2482 24¡ 45’
0 3 9 ¡
ILS 039¡ª111.3 IZ
D14.3XSJ
IF D16.0 IZL 3000 /9800’
3500 11500’ MSA 46km
2132
D21.5 IZL D8.9XSJ
2820
0 0 6 2
7.5
0
7.5
2527
15
22.7 29.3km
A
ILS/DMERVR/VIS
MDA(H) VIS DA(H)
B
2158(60)
C
D
FAF-MAPt(GP INOP) 20.3km
kt
km/h
80
150
100
120 140
160
180
7080’(200’)
185 220 260 295 335
550/800
2235(137) 7330’(450’) 1800
¡ 9 4 2
2295
2402
¥ˆ
20km
R 0 3 0 6¡ 1 8 X . S 2 J
IAF D26.0XSJ 4200 /13800’
¡ 45 1
2226
2113
2506 2251
4000 13100’ XFA
¡ 0 3 2
3500 11500’ XSJ
¡ 0 4 1
3500 11500’
7.5 0 7.5 15 22.5km
D2.6 IZL 2225/7300’ 2570 » DME (111.3) IZL
2114
D5.2 IZL FAF ¥ˆ D9.3 IZL
2506
IZL CH 50X
2729 2402
25¡ 00’ 2508
D31.0XFA 3000 /9800’
1 2 9 ¡
2251
km 0 2
2226
4000 13100’ XFA
GP INOP
ˇ´‰
¯
MDA(H) VIS
—‚˜£
»œ‡¡ 2103.5/6901’
TWR( ) 130.6(118.85) ˛ APP01 119.0(125.55)
¥ˆ/
RWY21
103¡ 30’
˙–‰
25¡ 30’ 2414
102¡ 45’
VAR1¡ª
¨º¿
2098.3/6884’ APP02 123.8(125.55) ILS/DME
FAF D9.3 IZL
GP INOP D5.2 IZL
0 3 9 ¡ 2600(500)
8530’(1639’)
MAPt GP INOP D1.5 IZL IZL
GP 3¡
2300 MDA
9.4 2.5 0
–ˇ¯`D2. ª£‹‚¶¨ /7300’ »ˇ£‹` 024¡ª·¯”‰… D9.0 IZLª£‹ 246¡ª·¯”‰ R216¡ªXFA¶ˇ 216¡ª·¯” ¯£‹`“ˇ
TWR(˛ ) 130.6(118.85) 2103.5 /6901’ APP01 119.0(125.55)
¥ˆ/
RWY03
103¡ 15’
˙–‰
102¡ 30’ 2834 25¡ 15’
VAR1¡ª
¨º¿
ILS/DME 2100.5 /6891’ APP02 123.8(125.55)
R 2 1 6¡
¡ 0 4 1
0 3 9 ¡
‰œ
31 2¡
2636
108.2 XSJ
XSJ CH 19X
5
3300 10800’
30 0¡
MSA 46km
†
(IFY)
2
3
4
6
7
‚·•
8
GP INOP
‚
2292 /7520’ 2390 /7840’2487 /8160’ 2584 /8480’2681 /8800’ 2778 /9110’2875 /9430’
2356
IAF
2623
2521
2492
D15.0XFA 4200 /13800’
DME (109.3) IFY
D2.6 IFY 2225 /7300’ »
2 1 6 ¡
2700 8900’
2 1 6 ¡
2402
¡ 5 4 1
IFY CH 30X
2377
4¡ 5 0
MAPt D1.3 IFY
25பைடு நூலகம்0
2114
RDH=16 /52’
29.3km
16.9
A
ILS/DMERVR/VIS
MDA(H) VIS DA(H)
B
2160(60) 550/800
C
D
FAF-MAPt(GP INOP) 14.4km
kt km/h 80 150 100 120 140 160 180
7090’(200’)
185 220 260 295 335
¥ˆ/
RWY04
103¡ 15’
˙–‰
102¡ 30’
2834 25¡ 15’
VAR1¡ª
¨º¿
2098.7 /6885’APP02 123.8(125.55) ILS/DME
102¡ 45’ 103¡ 00’
˘˚…‰ł‰·IAS3 ‚·•“˝·IAS3
2588
R 2 1 6¡
1 1 0 X . FA 8
2493
25¡ 00’
D5.2 IFY D31.0XFA
2506
2729
¥ˆ
km 0 2
2226
4000 13100’ XFA
2508
¡ 0 3 2
1 2 9 ¡
D13.3XSJ ILS 039¡ª109.3 IF
FAF D12.4 IFY IF D16.0 IFY 3300 /10800’ D7.9XSJ
R1 08¡ ªX F D42.0XSJ
0 3 6 ¡
DME (110.1) IBH
R1 1 9¡ ªX
F
MAPt D1.5 IBH
2377
IBH CH 38X
2570
0 6 0 ¡
2114
2700 /8900’
25¡ 00’
D2.7IBH 0% 3. 2240 /7400’ »
2729
0 3 6 ¡
22.5km
IAF 3600 /11800’ »
2582
22 00 24 0 0
IAF IDPUG R268¡ D12.8XSJ 3600 /11800’ »
3500 11500’ XSJ
¡ 0 4 1
‰œ
0 3 4¡
3 1 2¡
2636
108.2 XSJ
XSJ CH 19X
5 6
3300 10800’
TL 6000 TA 5400
IF D16.0 IFY
FAF D12.4 IFY
0 3 9 ¡
GP 3¡
GP INOP D5.2 IFY
MAPt GP INOP D1.3 IFY IFY
3300(1201) 10800’(3915’) 2600
2600(501) 8530’(1645’) 2300
22.6 9.4
MAPt GP INOP D1.5 IBH GP INOP D5.2 IBH 2600(502) 8530’(1650’)
IBH
3¡ GP
RDH=16/52’
0 2.4
MDA
9.4
2300
†»˝3.0 IF FAF –ˇ¯`D2. D12.4 IBH D16.0 IBH ª£‹‚¶¨ /7400’ ˇ£‹`¢…· 9 1¡ 2 ·¯”‰…£¯ 3300(1202) /8900’ £‹“ 10800’(3940’) ·¯”‰…£˙—¨º XFA¶ˇˇ£‹ 2600 ·¯”‰…£…— XFA¤£‹`“ˇ
2251
3500 11500’ MSA 46km
2132
IFY
2482
2820
0 0 6 2
24¡ 45’
7.5
0
7.5
2527
15
22.5km
IAF 3600 /11800’ »
2582
22 00 24 0 0
IAF IDPUG R268¡ D12.8XSJ 3600 /11800’ »
3500 11500’ XSJ
kt km/h 80 150 100 120 140 160 180
7090’(200’)
185 220 260 295 335
2225(126) 7300’(420’)
1600
˚–
min:sec 8:15 6:39 5:35 4:44 4:10 3:40
ft/min 420 530 640 740 850 960 m/s 2.2 2.7 3.2 3.8 4.3 4.9
˚–
min:sec 8:13 6:35 5:29 4:42 4:07 3:39 ft/min 420 530 640 740 850 960 m/s 2.2 2.7 3.2 3.8 4.3 4.9
GP INOP
ˇ´‰
8210’(1310’) 5000
¯
MDA(H) VIS
2350(247) 2470(367) 2500(397) 2500(397) 7710’(810’) 1800 8110’(1210’) 3000 8210’(1310’) 4400
2132
3300 10800’
30 0¡
MSA 46km
MSA 46km
†
(IBH)
2
3
4
5
6
7
‚·•
8
GP INOP
‚
2292 /7520’ 2389 /7840’2487 /8160’2583 /8470’2681 /8790’ 2777 /9110’ 2875 /9430’
TL 6000 TA 5400
103¡ 00’ 103¡ 15’
2 1 6 ¡
¯ 110.8 XFA
2563
220 0
0 0 IAF 6 2 3900 /12800’
IAF
2262 R036¡
2 4 0 0
XFA CH 45X
2643
2833
0 5 9 ¡
2850
D8.6XFA
IF D16.0 IBH 3300 /10800’
2346
¯
MDA(H) VIS
2350(247) 2470(367) 2500(397) 2500(397) 7710’(810’) 1800 8110’(1210’) 3000 8210’(1310’) 4400
—‚˜£
»œ‡¡ 2103.5/6901’
TWR( ¶) 118.1(118.85) APP01 119.0(125.55)
102¡ 45’ 103¡ 00’
1 1 0 X . FA 8
˘˚…‰ł‰·IAS3 ‚·•“˝·IAS3 ˜¿˚¯—»… IAF
2588
¡ 6 4 2
2356
D9.0 IZL
2 1 6 ¡
0 2 4 ¡
D15.0XFA 4200 /13800’
2623 2492
2521
MAPt D1.5 IZL
2377 2493
2230(130) 7320’(430’) 1600
˚–
min:sec 5:50 4:40 3:53 3:20 2:55 2:36 ft/min 420 530 640 740 850 960 m/s 2.2 2.7 3.2 3.8 4.3 4.9
GP INOP
ˇ´‰
8210’(1310’) 5000
D60.0XSJ 4200 13800’
2327
2 1 9 ¡
˘˚…‰ł‰·IAS3 ‚·•“˝·IAS3 ˜¿˚¯—»…
D14.0XFA
2627
ILS 219¡ª 110.1 IB
IBH
D5.2 IBH
FAF D12.4 IBH
2356
3 0 9 ¡
R036¡ D46.0XSJ
2225
25¡ 15’ 2588 2521
103¡ 00’ 103¡ 15’
2 1 6 ¡
2563
2 4 0 0
220 0
0 0 6 D5.0XFA 2
2262
110.8 XFA
XFA CH 45X
2643
2346
2833
IAF
0 5 9 ¡
2850
3300/10800’ » D9.5XFA 3000/9800’
IAF R036¡ D60.0XSJ 4200/13800’
30 0¡
MSA 46km
†
(IZL)
2
3
4
7
‚·•
8
GP INOP
‚
2294 /7530’ 2392 /7850’2489 /8170’2586 /8480’ 2683 /8800’2780 /9120’2877 /9440’
TL 6000 TA 5400
IF D16.0 IZL 3000(900) 9800’(2909’) 2600
–ˇ¯`D2. ª£‹‚¶¨ /7300’ »ˇ£‹ ·¯”‰…£¯ /8900’ £‹“ ·¯”‰…£…— ‰œ˜(XSJ)¤ ATC¡
RDH=16 /52’
MDA
2.1 0
29.3km
A
ILS/DMERVR/VIS
MDA(H) VIS DA(H)
B
2159(60) 550/800
C
D
FAF-MAPt(GP INOP) 20.5km
—‚˜£
»œ‡¡ 2103.5/6901’
TWR( ¶) 118.1(118.85) APP01 119.0(125.55)
¥ˆ/
RWY22
103¡ 30’
˙–‰
25¡ 30’ 2414 102¡ 45’
VAR1¡ª ¯
¨º¿
2096.7/6879’ APP02 123.8(125.55) ILS/DME
2327
3900 /12800’ ˘˚…‰ł‰·IAS3 ‚·•“˝·IAS3 IF D16.0 IKM 3000 /9800’ D15.0XFA
2627
ILS 219¡ª108.5 IK
25¡ 15’
2 1 9 ¡
IKM
D5.3 IKM
3 0 9 ¡
R036¡ D46.0XSJ 3000/9800’
R1 08¡ ª X F
¡ 5 4 1
¡ 0 3 2
IZL
2482 24¡ 45’
0 3 9 ¡
ILS 039¡ª111.3 IZ
D14.3XSJ
IF D16.0 IZL 3000 /9800’
3500 11500’ MSA 46km
2132
D21.5 IZL D8.9XSJ
2820
0 0 6 2
7.5
0
7.5
2527
15
22.7 29.3km
A
ILS/DMERVR/VIS
MDA(H) VIS DA(H)
B
2158(60)
C
D
FAF-MAPt(GP INOP) 20.3km
kt
km/h
80
150
100
120 140
160
180
7080’(200’)
185 220 260 295 335
550/800
2235(137) 7330’(450’) 1800
¡ 9 4 2
2295
2402
¥ˆ
20km
R 0 3 0 6¡ 1 8 X . S 2 J
IAF D26.0XSJ 4200 /13800’
¡ 45 1
2226
2113
2506 2251
4000 13100’ XFA
¡ 0 3 2
3500 11500’ XSJ
¡ 0 4 1
3500 11500’
7.5 0 7.5 15 22.5km
D2.6 IZL 2225/7300’ 2570 » DME (111.3) IZL
2114
D5.2 IZL FAF ¥ˆ D9.3 IZL
2506
IZL CH 50X
2729 2402
25¡ 00’ 2508
D31.0XFA 3000 /9800’
1 2 9 ¡
2251
km 0 2
2226
4000 13100’ XFA
GP INOP
ˇ´‰
¯
MDA(H) VIS
—‚˜£
»œ‡¡ 2103.5/6901’
TWR( ) 130.6(118.85) ˛ APP01 119.0(125.55)
¥ˆ/
RWY21
103¡ 30’
˙–‰
25¡ 30’ 2414
102¡ 45’
VAR1¡ª
¨º¿
2098.3/6884’ APP02 123.8(125.55) ILS/DME
FAF D9.3 IZL
GP INOP D5.2 IZL
0 3 9 ¡ 2600(500)
8530’(1639’)
MAPt GP INOP D1.5 IZL IZL
GP 3¡
2300 MDA
9.4 2.5 0
–ˇ¯`D2. ª£‹‚¶¨ /7300’ »ˇ£‹` 024¡ª·¯”‰… D9.0 IZLª£‹ 246¡ª·¯”‰ R216¡ªXFA¶ˇ 216¡ª·¯” ¯£‹`“ˇ