城市交通隧道防火
隧道防火工程验收要点及标准
隧道防火工程验收要点及标准隧道作为重要的交通基础设施，其安全性和防火性能的保障至关重要。
为了确保隧道防火工程的质量和合格性，进行验收是必要的环节。
本文将介绍隧道防火工程验收的要点和标准。
一、隧道防火工程验收的要点1. 隧道防火工程设计文件的审查：应对隧道防火设计文件进行全面审查，确保其符合相关规范和标准的要求。
包括消防通道布置、防火材料选用、排烟系统设计等内容。
2. 隧道防火设施的合格性检查：对隧道内的各种防火设施进行检查，包括自动喷水灭火系统、火灾报警系统、疏散指示标志等。
确保设施的品质符合设计和规范要求。
3. 隧道防火材料的检验：进行防火材料的样品检测，检查其燃烧性能、烟气毒性等指标是否符合规范要求。
必要时可以委托第三方实验室进行检验。
4. 隧道疏散通道的畅通性检查：检查疏散通道的布置是否合理，通道内是否有阻碍疏散的物品或障碍物。
确保疏散通道的畅通性，以便在火灾发生时人员能够迅速疏散。
5. 隧道维护管理计划的审查：审查隧道维护管理计划，确保其包含了防火设施的定期检测、维护和保养等措施。
同时，还要检查维护管理计划是否符合相关法律法规的要求。
二、隧道防火工程验收的标准1. 防火设计规范的符合性：隧道防火工程的设计应符合国家或行业规范的要求。
如《城市隧道防火设计规范》等。
通过评估设计文件的合规性，判断设计是否满足规范要求。
2. 防火设施的功能可靠性：隧道内的防火设施应能够正常运行，并能在火灾发生时发挥其应有的功能。
验收时应对设施进行测试和演练，确保其可靠性。
3. 防火材料的符合性：使用的防火材料应符合国家或行业的标准要求。
如抗火砖、防火涂料等。
对材料的检验应包括物理性能、防火性能等指标，确保其符合要求。
4. 疏散通道的通畅性要求：隧道内的疏散通道应设置合理，并且不得有堵塞、狭窄等现象。
通道的宽度、指示标识、疏散距离等都需符合规范要求。
5. 维护管理计划的完备性：隧道维护管理计划应包含了对防火设施的定期检测、保养和维修等内容，以确保设施一直处于良好的工作状态。
注册消防工程师《消防安全技术实务》城市交通隧道防火31道(带答案解析)
消防技术实务(一级)第 1题：单选题(本题1分)一、二类隧道应设置火灾自动报警系统，通行机动车的三类隧道宜设置火灾自动报警系统。
隧道出入口和隧道内每隔（）m处，应设置报警按钮。
A.50～100B.100～150C.200～300D.250～300【正确答案】：B【答案解析】：《建筑设计防火规范》12．4．2一、二类隧道应设置火灾自动报警系统，通行机动车的三类隧道宜设置火灾自动报警系统。
火灾自动报警系统的设置应符合下列规定： (1)应设置火灾自动探测装置：(2)隧道出入口和隧道内每隔100～150m处，应设置报警电话和报警按钮：(3)应设置火灾应急广播或应每隔100～150m处设置发光警报装置。
考点：《建筑设计防火规范》12．4．2(本题目解析以规范为准)第 2题：单选题(本题1分)某长度为1400m的城市交通隧道，顶棚悬挂有若干射流风机，该隧道的排烟方式属于（）方式。
A.纵向排烟B.重点排烟C.横向排烟D.半横向排烟【正确答案】：A【答案解析】：本题考查隧道的机械排烟。
发生火灾时，隧道内烟气沿隧道纵向流动的排烟模式为纵向排烟模式，这是一种常用的烟气控制方式，可通过悬挂在隧道内的射流风机或其他射流装置、风井送排风设施等及其组合方式实现。
第 3题：单选题(本题1分)某地区有一条城市交通隧道，长度为1500m，按照防火规范要求，隧道内设置了各种消防设施，下列关于隧道设置机械排烟系统的说法中，正确的是（）。
A.采用纵向排烟方式时，排烟纵向气流速度不应小于2m／sB.排烟风机应能在280℃下连续正常运行不小于2hC.排烟管道的耐火极限不应低于2hD.机械排烟系统与隧道的通风系统应共用【正确答案】：A【答案解析】：本题考查隧道的机械排烟。
隧道内设置的机械排烟系统应符合下列规定： (1)采用全横向和半横向通风方式时，可通过排风管道排烟。
(2)采用纵向排烟方式时，应能迅速组织气流、有效排烟，其排烟风速应根据隧道内的最不利火灾规模确定，且纵向气流的速度不应小于2m／s，并应大于临界风速。
隧道消防安全
实际操作过程中的相关问题及注意事项：
1.相关问题及注意事项：
-隧道内消防设施损坏或维护不当，导致火灾时无法正常使用。
-人员疏散过程中，可能出现的踩踏、恐慌等情况。
-火灾应急预案的制定和演练不足，导致实际操作时效率低下。
解决办法：
-加强消防设施的日常维护和检查，确保其始终处于良好状态。
1.条款增加：
-水下隧道应配备防水、防潮的消防设施。
-增设潜水员救援小组，负责水下隧道的紧急救援任务。
-定期进行防水设施的检查和维修，确保在火灾时不会因水侵入加剧火势。
四、山区或地质复杂隧道
1.条款增加：
-针对地质条件，加强隧道山区特有的消防设施，如山林灭火系统。
（3）对隧道内消防设施进行施工、安装和调试，确保其正常运行。
3.运营阶段
（1）建立健全消防安全管理制度，明确各级管理人员职责。
（2）定期开展消防安全培训和演练，提高隧道内人员消防安全意识和应急能力。
（3）加强消防设施的日常维护、检查和保养，确保其处于良好状态。
（4）制定隧道火灾应急预案，明确应急响应程序和措施。
六、总结
隧道消防安全工作是一项系统工程，需要从设计、施工、运营等多方面进行综合防范。通过本方案的实施，有助于提高隧道消防安全管理水平，保障人民群众的生命财产安全。同时，各级管理部门要加强对隧道消防安全的监管，确保各项措施落到实处。
特殊应用场合及增加条款：
一、高速公路隧道
1.条款增加：
-高速公路隧道应配备先进的交通监控和调度系统，以便在火灾发生时迅速进行交通管制和疏导。
-定期组织消防安全培训和疏散演练，提高人员的应对能力和心理素质。
-完善火灾应急预案，确保预案的科学性和实用性，并进行定期修订和实战演练。
隧道工程防火设计规范要求解析
隧道工程防火设计规范要求解析隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一部分，然而隧道火灾的发生可能带来严重的人员伤亡和财产损失。
因此，隧道工程防火设计规范的制定和遵守显得尤为重要。
本文将对隧道工程防火设计规范的要求进行解析，并分析其背后的原理和意义。
一、隧道分类与防火等级根据隧道的用途和特点，隧道可以分为公路隧道、铁路隧道和城市地铁隧道等。
不同类型的隧道在防火设计和防火等级要求上存在差异。
一般来说，隧道的防火等级分为A级、B级、C级和D级。
其中A级防火等级要求最高，D级最低。
二、隧道防火设计的基本原则隧道防火设计要遵循以下基本原则：1. 防火分区和隔离：隧道应划分为多个防火分区，并通过防火门、隔离墙和防火卷帘等措施将各个分区相互隔离，以减少火势蔓延的可能性。
2. 防火材料的选择：防火设计中使用的材料应具有良好的防火性能，能够抵抗高温、阻燃或难燃，以延缓火灾蔓延的速度。
3. 烟气控制：在发生火灾时，烟气往往是造成人员伤亡的主要原因。
因此，隧道防火设计应考虑烟气的控制，采用烟气排放系统和通风系统，确保人员疏散通道的畅通。
4. 消防设施的设置：隧道应配备完善的消防设施，包括自动火灾报警系统、灭火系统、消防水泵等。
这些设备应按照要求进行布置和维护，以确保在火灾发生时能够及时有效地进行应对。
三、隧道防火设计的具体要求1. 出入口设置：隧道的出入口应有防火门或防火卷帘，以阻止火势向其他区域蔓延。
出入口还应配备疏散指示标志和照明设备，以确保人员安全疏散。
2. 隧道壁板和隧道顶板的材料选择：隧道壁板和顶板的防火材料应符合规范的要求，如使用防火板材、耐火材料等。
这些材料的选择应根据隧道的等级和长度来确定。
3. 通风和排烟系统：隧道应配备通风和排烟系统，以控制烟气的扩散和人员的安全疏散。
通风和排烟系统的设计和运行应满足相关的规范要求，并进行定期检查和维护。
4. 照明系统：隧道应配置适当的照明设备，以提供足够的光线供人员疏散和救援行动使用。
城市交通隧道设计防火规范
城市交通隧道设计防火规范1.1一般规定1.1.1城市交通隧道(以下简称隧道)的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成、隧道的用途、自然条件、长度等因素。
1.1.2单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一、二、三、四类，并应符合表12.1.2的规定。
表12.1.2 单孔和双孔隧道分类1.1.3隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定：1一、二类隧道和通行机动车的三类隧道，其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定；对于一、二类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0.1条规定的RABT标准升温曲线，耐火极限分别不应低于2.00h和1.50h；对于通行机动车的三类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0.1条规定的HC标准升温曲线，耐火极限不应低于2.00h。
2其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准《建筑构件耐火试验方法第1部分：通用要求》GB ／T9978.1的规定；对于三类隧道，耐火极限不应低于2.00h；对于四类隧道，耐火极限不限。
1.1.4隧道内的地下设备用房、风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级，地面的重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级。
1.1.5除嵌缝材料外，隧道的内部装修应采用不燃材料。
1.1.6通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定：1水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。
车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m～1500m。
2非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。
车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m。
3车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道；车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外。
4车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.0m，净高度不应小于4.5m。
5隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施。
隧道工程中的火灾防控措施
隧道工程中的火灾防控措施随着城市化的进程加速和交通需求的增长，隧道工程在现代交通建设中扮演着重要的角色。
然而，隧道工程的建设和运营过程中，火灾安全问题一直备受关注。
本文将介绍隧道工程中的火灾防控措施，以确保隧道工程的安全运营。
一、隧道设计的火灾防控策略在隧道工程的设计阶段，火灾防控策略的制定至关重要。
以下是几种常见的火灾防控措施：1. 隧道结构设计与材料选择：合理的隧道结构设计和材料选择可以有效减少火灾发生的概率和扩散速度。
选择耐火等级较高的建筑材料，如防火板、防火涂料等，以增加隧道防火性能。
2. 疏散通道设置：隧道内应设置疏散通道，以方便人员疏散。
通道应宽敞明亮，设有适当数量的应急出口，以确保人员能够快速逃生。
3. 隧道通风系统设计：合理设计隧道通风系统可以降低火灾发生时有毒气体和浓烟的扩散，保证疏散通道内的空气流通。
同时，通风系统还应配备自动控制装置，能够根据火灾情况及时调整通风量和通风方向。
4. 消防设施设置：隧道内应设置灭火器、自动喷水灭火系统、烟雾探测器等消防设施。
消防设施的合理布局和配备可以在火灾初期迅速进行灭火，控制火源的蔓延。
二、隧道建设和运营中的火灾防控措施在隧道建设和运营中，为了确保火灾防控效果，应采取以下措施：1. 建设过程中的施工安全：隧道施工过程中需要严格遵守消防安全规定，采取措施防止火源的产生。
同时，应配备消防器材，在施工现场实施监测和巡逻，及时排除火灾隐患。
2. 建设过程中的通风控制：隧道建设过程中通风系统的控制也非常重要。
应根据施工情况合理调整通风量，及时排除有害气体和浓烟，保障施工人员的安全。
3. 日常运营中的检查与维护：隧道工程的日常运营中应进行定期的火灾安全检查和维护工作。
例如，定期检查灭火器和喷水灭火系统的性能，及时更换老化设备。
此外，还应进行应急演练，提高运营人员的火灾应急处置能力。
4. 安全监控系统的安装与管理：安装安全监控系统可以实时监测隧道内的温度、浓烟等情况，并及时警示运营人员。
韩铎 一级消防工程师 综合 专题规范讲解 (30)专题十八城市交通隧道、加油加气站防火
其他建筑、场所防火（2）——城市交通隧道、加油加气站防火城市交通隧道防火：《公路隧道设计规范》JTG D70-2004和《建筑设计防火规范》GB50016-2014 火灾特点（1）火灾多样性；（2）起火点的移动性；（3）燃烧形式多样性；（4）火灾蔓延跳跃性；（5）火灾烟气流动性；（6）安全疏散局限性；（7）灭火救援艰难性；隧道分类：按长度分类：隧道长度特长隧道长隧道中长隧道短隧道L／m 3000<L 1000<L≤3000 500<L≤1000 L≤500单孔和双孔隧道按其封闭段长度和交通情况分一、二、三、四类：用途一类二类三类四类隧道封闭段长度L（m）L＞1500 500＜L≤1500 L≤500 —可通行危险化学品等机动车L＞3000 1500＜L≤3000 500＜L≤1500 L≤500仅限通行非危险化学品等机动车仅限人行或通行——L＞1500 L≤1500非机动车防火设计一般规定：（1）隧道内的地下设备用房、风井和消防救援出入口的耐火等级为一级，地面的重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级。
（2）除嵌缝材料外，隧道的内部装修应采用不燃材料。
（3）通行机动车的双孔隧道：车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.0m，净高度不应小于4.5m。
（4）非水底隧道车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m。
（5）双孔隧道人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1.2m，净高度不应小于1.2m （6）人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔，宜为250-300m。
（7）隧道与车行（人行）横通道或车行（人行）疏散通道的连通处应采取防火分隔措施（8）隧道内的变电站、管廊、专用疏散通道、通风机房及其他辅助用房等，应采取耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔。
（9）隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500㎡，每个防火分区的安全出口数量不应少于2个，与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口，但必须至少设置一个直通室外的安全出口；建筑面积不大于500㎡且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口。
2017年消防技术实务知识点题：城市交通隧道防火
2017年消防技术实务知识点题：城市交通隧道防火一、单项选择题1.隧道封闭长度超过()m时，应设置消防控制室。
A.1000B.2000C.3000D.40002.隧道内的柴油发动机房应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于()h的楼板、顶板乙级防火门与隧道分开。
A.1B.1.5C.2D.2.53.为隧道供电的柴油发电机房设置的储油间，应采用防火墙和能自行关闭的()防火门与发电机房和其他部位分隔开。
A.甲级B.乙级C.丙级D.丁级4.隧道内应设置消防给水系统，且宜独立设置。
其消火栓给水管网应布置成环状，且隧道内的消火栓用水量不应小于()L/s。
A.10B.15C.20D.305.隧道按面积分为小断面、中等断面、大断面和特大断面隧道，其中，小断面的面积范围是()。
A.FB.FC.FD.F6.车行隧道内一般每隔()m设置手动报警按钮。
A.50B.100C.300D.5007.隧道按面积分为小断面、中等断面、大断面和特大断面隧道，其中，大断面的面积范围是()。
A.30B.50C.100D.1508.隧道按长度分为短隧道、中长隧道、长隧道和特长隧道，其中，短隧道的长度范围是()。
A.1≤300B.1≤400C.1≤500D.1≤6009.隧道按长度分为短隧道、中长隧道、长隧道和特长隧道，其中，长隧道的长度范围是()。
A.500B.1000C.1000D.200010.隧道采用的排烟模式通常可分为纵向、横向(半横向)及重点模式，以及由基本模式派生的各种组合模式，其中()排烟方式较适用于单向行驶、交通量不高的隧道。
A.纵向B.横向C.组合D.重点二、多项选择题1.隧道主要依据隧道建设规模、设计和施工方法、横断面形式以及交通运营特点进行分类，其中按横断面形式可分为()等。
A.圆形隧道B.矩形隧道C.连拱形隧道D.双曲线形隧道E.马蹄形隧道2.隧道的施工方法是隧道主要分类依据之一，其可分为()等。
A.盾构法B.结构法C.沉管法D.明挖法E.暗挖法3.隧道主要依据隧道建设规模、设计和施工方法、横断面形式以及交通运营特点进行分类，其中按建设长度可分为()。
城市地下联系隧道防火设计规范(城市消防地方标准)
城市地下联系隧道防火设计规范1 总则1.0.1 为了保障人身和财产安全，减少火灾危害以及便于救援，合理地设计城市地下联系隧道，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于仅限通行非危险化学品机动车的新建、改建和扩建的城市地下联系隧道工程的防火设计。
1.0.3 针对城市地下联系隧道及其火灾特点，从全局出发，统筹兼顾，做到安全可靠、技术先进、经济合理。
1.0.4城市地下联系隧道的防火设计，除应符合本标准的规定外，尚应满足国家及北京市现行其他有关法律法规及标准的规定。
2 术语2.0.1 城市地下联系隧道 city road underground linked tunnel设置于城市地面以下，联系地面道路与地下停车设施的道路交通工程。
2.0.2隧道匝道 tunnel ramp主隧道与地面道路以及相邻其他隧道的连接道，包括隧道出入口匝道和隧道连接匝道。
2.0.3车库连接道 linking tunnels for underground garage主隧道与周边地下车库之间的连接道。
2.0.4疏散防火隔间 evacuation fire compartment采取防烟措施且设置不低于3.00h 的防火隔墙及甲级防火门，用于隧道人员安全疏散至相邻地下车库及相邻隧道的通道。
2.0.5 临界风速 critical ventilation velocity采用纵向通风系统的隧道，防止火灾时烟气回流的最小平均通风风速。
2.0.6纵向排烟 longitudinal smoke extraction烟气沿隧道纵深方向流动的排烟形式。
2.0.7 横向排烟 transverse smoke extraction烟气沿垂直于隧道横轴线方向流动的排烟形式。
3 基本规定3.0.1 城市地下联系隧道（以下简称隧道）按其封闭段长度和交通情况分为一类、二类、三类、四类，并应符合表 3.0.1 的规定。
表 3.0.1 隧道分类注：隧道长度为主隧道、隧道匝道、车库连接道的封闭段长度之和。
一级消防工程师《消防安全技术实务》石油化工、地铁、城市交通隧道及加油加气站防火知识点汇总
生产防第一第一《消防安全技术实务》石油化工、地铁、城市交通隧道及加油加气站防火（主要知识点汇总）章石油化工防火节火（1）石油化工企业应远离人口密集区、饮用水源地、重要交通枢纽等区域，并宜位于邻近城镇或居民区全年最小频率风向的上风侧一、装置布置。
（2）在山区或丘陵地区，石油化工企业的生产区应避免布置在窝风地带。
（3）石油化工企业的生产区沿江河岸布置时，宜位于邻近江河的城镇、重要桥梁、大型锚地、船厂等重要建筑物或构筑物的下游。
（4）石油化工企业应采取防止泄漏的可燃液体和受污染的消防水排出厂外的措施。
（5）公路和地区架空电力线路严禁穿越生产区。
（6）当区域排洪沟通过厂区时：不宜通过生产区；应采取防止泄漏的可燃液体和受污染的消防水流入区域排洪沟的措施。
（7）地区输油（输气）管道不应穿越厂区。
（8）全厂性办公楼、中央控制室、中央化验室、总变电所等重要设施应布置在相对高处。
液化烃罐组或可燃液体罐组不应毗邻布置在高于工艺装置、全厂性重要设施或人员集中场所的阶梯上。
但受条件限制或有工艺要求时，可燃液体原料储罐可毗邻布置在高于工艺装置的阶梯上，但应采取防止泄漏的可燃液体流入工艺装置、全厂性重要设施或人员集中场所的措施。
（9）液化烃罐组或可燃液体罐组不宜紧靠排洪沟布置。
（10）空分站应布置在空气清洁地段，并宜位于散发乙炔及其他可燃气体、粉尘等场所的全年最小频率风向的下风侧。
（11）中央控制室宜布置在行政管理区。
（12）全厂性的高架火炬宜位于生产区全年最小频率风向的上风侧。
（13）2座及2座以上的高架火炬宜集中布置在同一个区域。
火炬高度和火炬之间的防火间距应确保事故放空时辐射热不影响相邻火炬的检修和运行。
（14）汽车装卸设施、液化烃灌装站及各类物品仓库等机动车辆频繁进出的设施应布置在厂区边缘或厂区外，并宜设围墙独立成区。
（15）罐区泡沫站应布置在罐组防火堤外的非防爆区，与可燃液体罐的防火间距不宜小于20m。
（16）事故水池和雨水监测池宜布置在厂区边缘的较低处，可与污水处理场集中布置。
隧道施工防火刚性规定
隧道施工防火刚性规定背景介绍隧道工程是一种重要的交通基础设施，而隧道施工过程中防火措施是至关重要的一环。
隧道内的火灾不仅会造成经济损失，更可能威胁到人们的生命安全。
因此，制定针对隧道施工防火措施的规定具有重要意义。
本文将介绍当前针对隧道施工防火的刚性规定。
相关法规1.《建筑设计防火规范》GB50016，对建筑物设计中的防火问题进行了规范。
其中规定，建筑物应采取措施防止火灾及烟气扩散，同时保证人员疏散通道的安全和畅通。
2.《城市地下综合管廊施工暂行规定》GB50460，对城市地下综合管廊施工进行了规范。
其中规定，地下综合管廊开挖的隧道应采取防火措施，隧道内应设置合适的消防设备。
相关标准1.《隧道防火规范》TJJT-200，对隧道防火的规范进行了详细说明。
其中规定，隧道施工中应设置防火隔离带，防止熔渣、火星等物质落入道床，引起火灾。
同时，对隧道内的照明、通风、排烟设备进行了详细规定。
2.《隧道施工规范》JTJ105-98，对隧道施工进行了规范。
其中规定，隧道施工中应采取防火措施，隧道环片及衬砌应选择不燃性材料，以减少火灾的发生。
防火刚性规定隧道施工中的防火措施是必不可少的，为了保证施工质量和人员安全，制定防火刚性规定十分必要。
下面就是隧道施工防火刚性规定的主要内容。
1. 设立防火守卫带隧道施工现场应设立防火守卫带，带宽应不小于10米。
防火守卫带应设置防火墙、防火门等防火设施，防止外界火灾蔓延。
守卫带内不得存放可燃易爆物品，不能进行明火作业。
2. 选用不燃性材料隧道环片及衬砌应选用不燃性材料，例如钢筋混凝土、岩石等。
在施工现场，严禁使用易燃材料，例如木板、泡沫等。
3. 设置消防设备隧道内应设置合适的消防设备，以及疏散指示标志。
应配备足够数量的灭火器、消防栓、消火栓等。
同时，应经常对这些消防设备进行检查和维护。
4. 保证通风系统正常运行隧道施工中的通风系统应保证正常运行，以排除施工过程中产生的废气和有害气体。
城市道路隧道消防管理办法
城市道路隧道消防管理办法随着城市交通的发展和道路建设的不断扩张，城市道路隧道也越来越多地应用于我们的日常出行中。
然而，随之而来的是道路隧道消防安全管理的重要性日益凸显。
为了确保人们的生命财产安全，城市道路隧道消防管理办法应该得到严格的执行和有效的监管。
本文将结合实际情况，介绍并探讨城市道路隧道消防管理办法的内容和要求。
一、隧道防火设备的建设城市道路隧道消防管理办法首要的任务就是确保隧道内的消防设备齐全有效。
针对不同类型和规模的隧道，隧道防火设备的建设应当根据现有技术要求和标准，在隧道进口、出口，隧道内部及其连接道路上合理布置火灾报警器、消防栓、灭火器、疏散指示标志、应急照明等装置，确保隧道内消防设备在火灾发生时能够迅速投入使用。
二、隧道内部消防通道的设置为了保证隧道内部的疏散和逃生通道畅通，城市道路隧道消防管理办法还应规定隧道内部消防通道的设置要求。
通常情况下，隧道应设置有平行于隧道轴线的两侧消防通道，通道内宽度、高度、明暗度等要符合相关消防规范，消防通道的通风设施也应得到重视。
三、隧道灭火系统的建设隧道防火设备中一个非常重要的部分就是灭火系统。
城市道路隧道消防管理办法应规定隧道灭火系统的建设要求，如定期检测、维护和保养设备，确保其正常运行。
同时，应设置可自动感应和报警的灭火设备，通过快速的火灾报警、灭火的方式来降低火灾的扩散和燃烧强度。
四、隧道应急疏散和救援预案的制定在城市道路隧道消防管理办法中，还应制定隧道应急疏散和救援预案。
预案的制定应涵盖火灾发生时的紧急情况处理、疏散方式和路径、待遇伤者的救治和转送等内容。
同时，还应加强隧道内的安全逃生指示标识设置，保障人员疏散过程的安全和高效性。
五、隧道消防巡查和检查制度的建立城市道路隧道消防管理办法还应规定针对隧道消防安全的巡查和检查制度。
巡查和检查应定期进行，发现问题及时整改，并记录和归档相关资料。
在巡查和检查中还应注重隧道的放火隐患排查，及时清除隧道内的可燃物，防止火灾的发生。
隧道建筑防火设计要求
隧道建筑防火设计要求 The manuscript was revised on the evening of 2021第一章隧道建筑防火设计要求针对公路隧道火灾特点，设计人员对隧道工程采取主动防火和被动防火两种措施。
主动防火设计从防止火灾发生和对火灾采取及时扑救的角度出发，包括内部照明系统、通风系统、消防设备布置、火灾发生前后的火灾探测、报警、灭火及疏散系统，以及隧道的运营管理和灾情发生时的应急方案等一系列设计；被动防火设计主要是通过采取提高衬砌混凝土材料的耐火性能、喷涂防火涂料、安装防火板材等防火保护措施来保证隧道结构的安全，使灾后只需进行简单的修护而不影响隧道的正常使用。
一、建筑结构耐火（一）构件燃烧性能要求为了减少隧道内固定火灾荷载，隧道衬砌、附属构筑物、疏散通道的建筑材料及其内装修材料，除施工缝嵌封材料外均应采用不燃烧材料。
通风系统的风管及其保温材料应采用不燃烧材料，柔性接头可采用难燃烧材料。
隧道内的灯具、紧急电话箱（亭）应采用不燃烧材料制作的防火桥架。
隧道内的电缆等应采用阻燃电缆或矿物绝缘电缆，其桥架应采用不燃烧材料制作的防火桥架。
（二）结构耐火极限要求用于安全疏散、紧急避难和灭火救援的平行导洞、横向联络道、竖（斜）井、专用疏散避难通道、独立避难间等，其承重结构耐火极限不应低于隧道主体结构耐火极限要求。
隧道内附属构筑物（如风机房、变压器洞室、水泵房、柴油发动机房等）应采用耐火极限不低于的防火隔墙和耐火极限不低于的楼板、顶板以及防火门与隧道分开；附属构筑物（用房）内部的建筑构件应满足现行国家标准《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）的规定。
（三）结构防火隔热措施隧道结构防火隔热措施包括喷涂防火涂料或防火材料、在衬砌中添加聚丙烯纤维或安装防火板等。
隧道主体结构和附属构筑物等设计，要充分考虑隧道结构防火性能要求，采用相应的衬砌结构形式。
当其结构不能满足规定的耐火极限要求时，应采取防火措施以达到耐火极限要求。
城市隧道消防管理办法
城市隧道消防管理办法随着城市化进程不断推进，城市交通拥堵问题日益凸显，而城市隧道作为缓解交通压力的重要措施，其建设也在不断增加。
然而，隧道在一旦发生火灾事故时，由于其特殊的建筑结构和狭小的空间，往往容易造成巨大的人员伤亡和财产损失。
为了有效预防和控制隧道火灾，保障大众和财产安全，各地纷纷制定了相应的城市隧道消防管理办法。
一、隧道设计与建设规范1. 隧道防火设计：在隧道设计初期，必须充分考虑火灾防控措施，采用阻燃材料、设置防火隔离带等措施，确保隧道的防火性能达到标准要求。
2. 隧道通风系统：隧道消防管理办法要求建设隧道时必须安装自动通风系统，确保隧道内空气流通，降低火灾蔓延速度，帮助人员疏散，并为消防人员提供作业空间。
二、隧道消防设施与装备1. 灭火系统：隧道内必须设置灭火器、消防栓等消防设施，以便及时灭火。
2. 疏散指示系统：隧道内必须设置疏散指示灯和应急疏散标识，确保人员能够快速疏散。
3. 隧道监控系统：隧道应安装监控摄像头，实时监测隧道内部情况，便于及时发现火灾隐患。
4. 应急救援装备：每个隧道都应建立应急救援队伍，并配置适当的救援装备，确保在火灾事故发生时能够快速处置。
三、隧道火灾应急预案1. 建立救援队伍：隧道管理部门应与消防部门合作，定期组织演练，确保救援队伍能够熟悉操作流程和应急指挥系统。
2. 疏散和救援方案：制定隧道内疏散和救援方案，明确应急出口和逃生通道的位置，规定人员疏散路线和应急救援流程。
3. 通信和联动系统：确保隧道内外通信畅通，随时与消防部门保持联络，便于及时获得救援指令和支持。
4. 媒体和公众通报：在火灾事故发生后，隧道管理部门应及时通过媒体和其他渠道向公众发布警报，提醒人们避开事故区域，避免人员聚集，以免妨碍救援工作。
四、隧道消防管理人员培训为了确保隧道消防管理的有效执行，隧道管理部门应定期组织隧道消防管理人员进行培训，提高他们的防火意识和应急处置能力，使他们能够及时快速地处理突发事故。
隧道建筑防火设计要求
第一章隧道建筑防火设计要求针对公路隧道火灾特点,设计人员对隧道工程采取主动防火和被动防火两种措施;主动防火设计从防止火灾发生和对火灾采取及时扑救的角度出发,包括内部照明系统、通风系统、消防设备布置、火灾发生前后的火灾探测、报警、灭火及疏散系统,以及隧道的运营管理和灾情发生时的应急方案等一系列设计；被动防火设计主要是通过采取提高衬砌混凝土材料的耐火性能、喷涂防火涂料、安装防火板材等防火保护措施来保证隧道结构的安全,使灾后只需进行简单的修护而不影响隧道的正常使用;一、建筑结构耐火一构件燃烧性能要求为了减少隧道内固定火灾荷载,隧道衬砌、附属构筑物、疏散通道的建筑材料及其内装修材料,除施工缝嵌封材料外均应采用不燃烧材料;通风系统的风管及其保温材料应采用不燃烧材料,柔性接头可采用难燃烧材料;隧道内的灯具、紧急电话箱亭应采用不燃烧材料制作的防火桥架;隧道内的电缆等应采用阻燃电缆或矿物绝缘电缆,其桥架应采用不燃烧材料制作的防火桥架;二结构耐火极限要求用于安全疏散、紧急避难和灭火救援的平行导洞、横向联络道、竖斜井、专用疏散避难通道、独立避难间等,其承重结构耐火极限不应低于隧道主体结构耐火极限要求;隧道内附属构筑物如风机房、变压器洞室、水泵房、柴油发动机房等应采用耐火极限不低于的防火隔墙和耐火极限不低于的楼板、顶板以及防火门与隧道分开；附属构筑物用房内部的建筑构件应满足现行国家标准建筑设计防火规范GB50016-2014的规定;三结构防火隔热措施隧道结构防火隔热措施包括喷涂防火涂料或防火材料、在衬砌中添加聚丙烯纤维或安装防火板等;隧道主体结构和附属构筑物等设计,要充分考虑隧道结构防火性能要求,采用相应的衬砌结构形式;当其结构不能满足规定的耐火极限要求时,应采取防火措施以达到耐火极限要求;二、防火分隔隧道为狭长建筑,其防火分区按照功能分区划分;隧道内地下设备用房的每个分区的最大允许面积不应大于1500m2,防火分区间应采用防火墙或耐火极限不低于的耐火构件,将隧道附属构筑物用房,如辅助坑道以及专用避难疏散通道、独立避难间等,与隧道分隔开,形成相互独立的防火分区;一防火分隔构件隧道内的水平防火分区应采用防火墙进行分隔,用于人员安全疏散的附属构筑物与隧道连通处宜设置前室或过渡通道,其开口部位应采用甲级平开防火门,用于车辆疏散的辅助通道、横向联络道与隧道连接处应采用耐火极限不低于的防火卷帘进行分隔;二管沟分隔隧道内的通风、排烟、电缆、排水等管道、管沟等需要采取防火分隔措施进行分隔;当通风、排烟管道穿越防火分区时,应在防火构件的两侧设置防火阀和排烟防火阀;隧道行车道旁的电缆沟,其侧沿应采用不渗透液体的结构,电缆沟顶部应高于路面,且不应小于200mm;当电缆沟跨越防火分区时,应在穿越处采用耐火极限不低于的不燃烧材料进行防火封堵;三附属构筑物用房防火分隔附属构筑物用房应靠近隧道出入口或疏散通道、疏散联络道等设置;构筑物用房之间应采用耐火极限不低于建筑构件分隔,其隔墙上应设置能自行关闭的甲级防火门;构筑物用房应设置相应的火灾报警和灭火设施;有人员职守的房间必须设置通风和防排烟系统;为隧道供电的柴油发电机房,除满足上述要求外,还应设置储油间,其总储量不应超过1m3,储油间应采用防火墙和能自行关闭的甲级防火门与发电机房和其他部位分隔开,储油间的电气设施必须采用相应的防爆型电器;三、隧道的安全疏散设施隧道安全疏散通常是利用隧道内设置的辅助坑道或者专门设置的疏散避难通道,空隧道内车辆和人员在火灾及其他紧急情况下进行安全疏散、紧急避难;一安全出口和疏散通道1.安全出口安全出口即在两车道孔之间的隔墙上开设直接的安全门,作为两孔互为备用的疏散口,人员疏散和救援可由同平面通行,方便快捷;隧道内地下设备用房的每个防火分区安全出口数量不应少于两个,与车道或其他防火分区相同的出口可作为第二安全出口,但必须至少设置1个直通室外的安全出口；建筑面积不大于500m2且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口;2.安全通道安全通道根据隧道形式不同,可分为四类：一是利用横洞作为疏散联络道,两座隧道互为安全疏散通道；二是利用平行导坑作为疏散通道；三是利用竖井、斜井等设置人员疏散通道；四是利用多种辅助坑道组合设置人员疏散通道;1矩形双孔或多孔加管廊的隧道;在两孔车道之间的中间管廊内设置安全通道,并沿纵向人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔,宜为250m～300m见图4-4-4;安全通道两端应与隧道洞口或通向地面的疏散楼梯相连,火灾时,人员从一孔隧道进入安全门,穿越安全通道至另一孔隧道;2圆形隧道;在圆形隧道的两孔隧道之间设置连接通道,并在通道的两端设置防火门;当一条隧道发生火灾时,人员可通过横通道疏散至另一条隧道进行疏散;连接通道的间距一般宜为400～800m,当设有其他相应的安全疏散措施时,间距可适当放大;圆形隧道的安全通道常设置在车道板下,通过安全口和爬梯、滑梯进出;人员可从安全口经安全通道进行长距离疏散;设有安全通道情况下,其安全口的设置间距一般可取80～125m;图4-4-5;二疏散楼梯双层隧道上下层车道之间有条件的情况下,可以设置疏散楼梯,发生火灾时通过疏散楼梯至另一层隧道,间距一般取100m左右;三避难室为减少因救援人员不能及时到位地区的人员伤亡,长大隧道需设置避难室;避难室与隧道车道形成独立的防火分区,并通过设置气闸等措施,阻止火灾及烟雾进入;避难室大小和间距根据交通流量和疏散人员数量确定;四、隧道的消防设施配置隧道的消防设施主要有消火栓系统、自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、防排烟系统、通信系统、灭火器、应急照明和疏散指示标志等;一灭火设施根据隧道类别不同,其配置的灭火设施也不尽相同;级别越高,配置的灭火设施越齐全;常用灭火设施布置如下：1消火栓系统;除四类隧道和行人或通行非机动车辆的三类隧道外,隧道内应设置消防给水系统,且宜独立设置;隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s,隧道外的消火栓用水量不应小于30L/s;对于长度小于1000m的三类隧道,隧道内外的消火栓用水量可分别为10L/s和20L/s;消火栓给水管网应布置成环状；严寒地区隧道外的消火栓及给水管道应采取防冻措施;如有危险品运输车辆通行的隧道,宜设置泡沫消防栓系统;隧道消火栓系统;隧道内消火栓的间距不应大于50m2自动喷水灭火系统;对于危险级别较高的隧道,为保护隧道的主体结构,有些还采用自动喷水灭火系统,其类型一般为水喷雾灭火系统或泡沫水喷雾联用灭火系统,以达到更好的灭火及保护效果;水雾喷头宜采用侧式安装的隧道专用远近射程水雾喷头;3灭火器;隧道内灭火器设置按中危险级考虑;隧道内应设置ABC类灭火器,设置点间距不应大于100m;运行机动车的一、二类隧道和运行机动车并设置3条及以上车道的三类隧道,在隧道两侧均应设置灭火器,每个设置点不应少于4具；其他隧道,可在隧道一侧设置,每个设置点不应少于2具;二报警设施除隧道内需设置火灾报警设施外,其配套设备用房如：变压器室、配电室、机房等也应配有警铃、手报、广播、探测器等相应的报警和警报设施;1．警报设施的一般规定隧道入口处100~150m处,应设置报警信号装置;通行机动车辆的一、二类隧道应设置火灾自动报警系统,无人值守的变压器室、高低压配电室、照明配电室、弱电机房等主要设备用房,宜设置早期火灾探测报警系统;其他用房内可采用智能烟感探测器对火灾进行检测和报警;当隧道封闭段长度超过1000m时,应设置消防控制室;2．系统设置火灾自动报警系统的设置应符合现行国家标准火灾自动报警系统设计规范GB50016—2013的规定;1火灾报警控制器数量的设置;当隧道长度L小于1500m时,可设置一台火灾报警控制器；长度L 大于等于1500m的隧道,可设置一台主火灾报警控制器和多台分火灾报警控制器,其间宜采用光纤通信连接;2火灾探测器选择和设置;国内交通隧道中主要采用双波长火灾探测器和光纤分布式温度监测差温系统,一般≤45m范围内设一个双波长火灾探测器,安装在隧道的侧壁或顶部；光纤分布式温度监测差温系统以长线形二车道和环形三车道方式在探测区域从头至尾敷设,安装在隧道的顶部;车行隧道内每隔100m~150m设置手动报警按钮;三防排烟系统隧道工程的防排烟范围包括行车道、专用疏散通道及设备管理用房等;采用的排烟模式通常可分为纵向、横向半横向及重点模式,以及由基本模式派生的各种组合模式;1．防排烟系统的一般规定通行机动车的一、二、三类隧道应设置防排烟设施;当隧道长度短、交通量低时,火灾发生概率较低,人员疏散比较容易,可以采用洞口自然排烟方式;长度较长、交通量较大的隧道应设置机械排烟系统;2．排烟模式排烟模式应根据隧道种类、火灾疏散方式,并结合隧道正常工况的通风模式确定,将烟气控制在最小范围之内,以保证乘客疏散路径满足逃生环境要求,并为消防灭火创造条件;长度大于3000m的隧道,宜采用纵向分段排烟方式或重点排烟方式；长度不大于3000m的单洞单向交通隧道,宜采用纵向排烟方式；单洞双向交通隧道,宜采用重点排烟方式;1纵向排烟;发生火灾时,隧道内烟气沿隧道纵向流动的排烟模式为纵向排烟模式,这是一种常用的烟气控制方式,可通过悬挂在隧道内的射流风机或其他射流装置、风井送排风设施等及其组合方式实现,纵向排烟示意图如图4-4-6所示;该排烟方式较适用于单向行驶、交通量不高的隧道;纵向通风排烟时,气流方向与车行方向一致;以火源点为分界,火源点下游为烟区,上游为清洁区,司乘人员向气流上游疏散;由于高温烟气沿坡度向上扩散速度很快,因此当坡道上发生火灾、采用纵向通风控制烟流、通风气流逆坡向时,必须使纵向气流的流速高于临界风速;2横向半横向排烟;横向半横向也是一种常用的烟气控制方式;排烟和平时隧道通风系统兼用,横向方式通常设置风道均匀排风、均匀补风,半横向方式通常设置风道均匀排风、集中补风或不补风;火灾情况下,利用排风风道均匀排烟;横向半横向排烟示意图如图4-4-7所示;横向半横向排烟方式适用于单管双向交通或交通量大、阻塞发生率较高的单向交通隧道;3重点排烟;重点排烟是将烟气直接从火源附近排走的一种方式,从两端峒口自然补风,隧道内可形成一定的纵向风速;该方式在隧道纵向设置专用排烟风道,并设置一定数量的排烟口;火灾时,火源附近的排烟口开启,将烟气快速有效地排离隧道;重点排烟适用于双向交通的隧道或交通量较大、阻塞发生率较高的隧道;排烟口的大小和间距对烟气的控制有较明显的影响,如图4-4-8所示;四通信系统通信系统主要包括消防专用电话系统、广播系统、电视监视系统和消防无线通信系统等;1．消防专用电话系统防灾控制室应与消防部门设置直线电话;隧道内应设置消防紧急电话,隧道内应设置消防紧急电话,一般每100~150m应设置一台;2．广播系统火灾事故广播无需单独设置,可与隧道运营广播系统合用;火灾事故广播具有优先权;3．电视监视系统在防灾控制室内设置独立的火灾监视器,监视隧道内的灾情,其他电视监视设备与运营监视等共用;4．消防无线通信系统应将城市地面消防无线通信电波延伸至隧道内,当发生灾害时可通过无线通信系统进行指挥和协调;系统方案应根据当地消防无线通信系统的制式和频点进行设置;五消防供电1.一般规定一、二类隧道的消防用电按一级负荷要求供电；三类隧道的消防用电应按二级负荷要求供电;高速公路隧道应设置不间断照明供电系统;应急照明应采用双电源双向回路供电方式,并保证照明中断时间不超过;2.疏散照明和指示标志隧道两侧、人行横通道和人行疏散通道上应设置疏散照明和疏散指示标志,其设置高度不宜大于;一、二类隧道内疏散照明和疏散指示标志的连续供电时间不应小于,其他隧道不应小于;3.电缆选择和线路敷设公路隧道应采用阻燃耐火型电缆；城市隧道应采用无卤、低烟、阻燃耐火性电缆；长、大隧道应急照明主干线宜采用矿物绝缘电缆;穿管明敷设应采用阻燃耐火型电线,并在钢管外面刷防火涂料或采用其他防火设施;穿管暗敷时应采用阻燃耐火型电线,并敷设在非燃烧结构内,其保护层厚度不应小于30mm;本章思考题1.城市交通隧道如何分类2.隧道火灾会造成什么危害3.不同隧道内人员安全疏散形式有什么不同4.隧道排烟有哪些模式5.隧道防火要求主要包括哪些方面参考文献1中华人民共和国公安部消防局.中国消防手册:第三卷：消防规划·公共消防设施·建筑防火设计M.上海:上海科学技术出版社,2006.2 中华人民共和国公安部消防局.中国消防手册:第五卷：能源、交通、仓储、金融、信息、农林防火M.上海:上海科学技术出版社,2006.3中华人民共和国交通部.JTGD70-2004.公路隧道设计规范S.北京:人民交通出版社,2004.4中华人民共和国住房和城乡建设部.GB50016—2014建筑设计防火规范S.北京：中国计划出版社,2015.第五章加油加气站防火。
隧道消防安全小知识简短
隧道消防安全小知识简短隧道消防安全小知识隧道是城市交通建设中常见的交通路线，如地铁隧道、高速公路隧道等。
隧道消防安全是确保人员安全和隧道设施完好的重要环节。
下面将介绍一些隧道消防安全的小知识。
第一部分：隧道消防系统1. 灭火系统：隧道内部各层和出口处设置灭火器材，如水泡火灾探测器、自动灭火器、手提式灭火器等。
2. 照明系统：隧道内应有充足的照明设施，如果发生火灾，照明设施应能保持正常工作，以便人们疏散和消防工作的进行。
3. 报警系统：隧道内设置火灾报警按钮和紧急呼叫装置。
当发生火灾时，人们可通过这些装置及时报警，以便其他人员尽快采取应急措施。
4. 排烟系统：隧道内设置排烟设施，以便及时将烟雾排出，减少烟气对人员造成的伤害。
5. 防火门：隧道内部和出口处应设置防火门，以阻止火灾蔓延和人员疏散。
第二部分：火灾预防和应急准备1. 定期检查：隧道设施和消防系统需要定期进行检查和维修，以确保其工作正常。
如发现任何故障或问题，应及时修复。
2. 清洁隧道：隧道内部应保持干净，并定期进行清洁工作，以防止可燃物积累和火灾发生。
3. 禁止吸烟：隧道内一般都禁止吸烟，以减少火灾的发生可能性。
4. 安全出口：隧道内部应设置足够的安全出口，并保持其通畅。
出口处应有明显的标识，以便人员疏散时能及时找到。
5. 灭火器的正确使用：如果遇到小火灾，人们可使用手提式灭火器进行灭火。
在使用灭火器时，应先拉动保险销，然后按下灭火器的扳手，射流到火源上。
第三部分：火灾应急处置1. 发现火灾立即报警：一旦发现火灾，要尽快按下火警报警按钮或拨打相关电话报警。
2. 迅速疏散：发生火灾时，隧道内的人员应立即疏散到安全区域，离开火源。
3. 保持冷静：在火灾发生时，人们要保持冷静，并按照预定疏散路线有序撤离，避免踩踏和相互拥挤。
4. 避免使用电梯：一旦发生火灾，应尽量避免使用电梯，以免被困或电梯因火灾停电而无法正常运行。
5. 尽快离开隧道：在火灾发生时，人们应尽快撤离隧道，并到达安全区域等待救援。
城市交通隧道防火
城市交通隧道防火随着城市化进程的不断加快，城市交通越来越发达，各类交通工具逐渐增多，人们的出行方式也越来越多样化。
而隧道是城市内部交通的重要组成部分，具有便利、快捷的优势。
然而，隧道的环境条件十分特殊，一旦发生火灾，后果不堪设想。
因此，隧道的防火问题一直备受关注。
隧道防火存在的问题在城市交通隧道防火方面，有以下几个主要问题：1.防火材料隧道内的材料在遭遇火灾时是否会熔化、膨胀等问题，是防火工程中需要优先考虑的问题。
在很多城市，为了节省成本及降低隧道施工难度，隧道内部采用了易燃材料，例如泡沫等。
这些材料一旦遭遇火灾很容易发生燃烧，且火势蔓延速度极快，产生的有毒烟气和高温对隧道内人员和车辆造成威胁。
2.通风系统隧道作为城市交通的主要通道之一，需要保证通风系统的正常工作，防止雾霾、烟雾等对可视性的影响，但要安全、有效地疏散火灾产生的烟雾和有毒气体却十分困难。
3.消防设备隧道防火工程中消防设备的完备性至关重要。
虽然在不同国家或地区的规范中，要求不断在升级，但在现实应用中，无论是灭火设备的数量、位置还是指示标识的完备性等方面，远未达到足够的标准。
缺乏有效对策，对市民生命财产安全造成了潜在威胁。
隧道防火的解决方案1.防火材料优质的优良防火材料是防止隧道火灾的关键。
早期的防火材料多采用水泥，但这种材料有较大的施工工艺难度和维护成本。
现在市场上出现了很多性质稳定、不易燃烧的云母复合材料、岩棉等优质防火材料，并且大大降低了施工和维护成本。
2.通风系统在城市交通隧道中，几乎所有的防火规范都要求配备防排烟通道及配套通风设备，以及消防排烟风机等。
在设计和建造时应结合实际情况选定合理的通风方式，保证隧道内气流的畅通。
3.消防设备隧道消防设备是保障隧道安全的必要手段。
消防设备配备应按照国家和地方规定，设置灭火器材、消防栓、疏散标识等设施，同时还要加强消防设备处置的规范化训练，提高应急处置的效率和数据准确性。
结语城市交通隧道防火问题一直是保障城市内部人流、车流等安全的重要问题。
京市城市交通隧道防火设计指南
京市城市交通隧道防火设计指南《京市城市交通隧道防火设计指南》嗨，朋友！今天咱们来说说京市城市交通隧道防火设计的事儿。
刚接触这个的时候啊，我也是一头雾水，这儿也不懂那儿也不明白的。
一、基本注意事项首先呢，最基本的就是隧道材料的选型。
这就像是给隧道穿衣服，要选那种不容易着火、烧起来也不会释放太多有害气体的材料。
我当时就只想着防火，差点忽略了有害气体这事儿呢，还好后来发现及时修正了。
像一些复合板材，在选择前一定要好好看看它的防火性能指标，还有就是耐久性也很重要，别用用就坏了。
另外，隧道的通风系统可太关键了。
记住了，这点很关键。
通风不好，一旦着火那烟啊，就会在隧道里到处弥漫。
就好像在一个封闭的屋子里抽烟，不通风，那烟能把人呛死。
一定要保证通风量足够把烟排出去，而且通风系统得能分区控制，哪块着火了就集中排哪块的烟。
二、实用建议做防火设计的时候，可以多设置些防火分隔。
就好比把隧道分成一个个小房间一样，如果一个地方着火了，可以阻止火势蔓延到别的地方。
我一开始也是这样想的，把间隔设得大一点比较省事，但后来发现不行，间隔距离一定要按照规定来，不然就起不到应有效果。
而且防火分隔的材质也要过硬，千万不能偷懒用次品。
消防设施的布局也要合理。
消火栓、灭火器这些得放在容易取用的地方，那些司机万一遇到火灾，能方便地拿到灭火设备才行。
可以画个简单的示意图，像把隧道看成一个长条，每隔一段就画个点儿代表消火栓，你看这样多直观。
比如50米一个消火栓啊这样的布局就比较合适。
对了这个也要注意，不能被其他设备或者装饰品挡着了，要不然到时候想用却找不到，那可就糟了。
三、容易忽视的点照明系统的防火性能也不能忽视。
照明灯具要是突然被火烧坏了，里面黑咕隆咚的，人就慌乱了。
我当时就没有太重视这个，后来才意识到，照明灯具最好要有防火罩之类的防护措施。
而且电线的安全也要考虑到，电线要是着火，就像在隧道里点了导火索一样，那可不得了，电线得穿管保护起来，而且要定期检查呢。
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编号：科目《消防安全技术实务》
题型单项选择题多项选择题案例分析题考查
内容
篇章页码√4－4 388
估计难度易中难
出题人√
试题正文
隧道内附属构筑物（如风机房、变压器洞室、水泵房、柴油发动机房等）应采用耐火极限不低于( )的隔墙和耐火极限不低于( )的楼板、顶板与隧道分开。
A、2.00h 1.00h
B、1.50h 1.00h
C、2.00h 1.50h
D、1.50h 1.50h
试题答案
C
编号：科目《消防安全技术实务》
题型单项选择题多项选择题案例分析题考查
内容
篇章页码√4－4 389
估计难度易中难
出题人√
试题正文
隧道内应采用防火墙或耐火极限不低于的耐火构件将隧道附属构筑物（用房），如辅助坑道以及专用避难疏散通道、独立避难间等与隧道分隔开，形成相互独立的防火分区。
（）
A、3.00h
B、2.50h
C、2.00h
D、1.50h
试题答案
A
编号：科目《消防安全技术实务》
题型单项选择题多项选择题案例分析题考查
内容
篇章页码√4－4 391
估计难度易中难
出题人√
试题正文
车行隧道内一般每隔设置手动报警按钮。
（）A、45m B、50m C、100m D、150m
试题答案
B
编号：科目《消防安全技术实务》
题型单项选择题多项选择题案例分析题考查
内容
篇章页码√4－4 391
估计难度易中难
出题人√
试题正文
隧道封闭长度超过时，应设置消防控制中心。
（）A、100m B、150m C、1000m D、1500m
试题答案
C
编号：科目《消防安全技术实务》
题型单项选择题多项选择题案例分析题考查
内容
篇章页码√4－4 391
估计难度易中难
出题人√
试题正文
长度L大于等于的隧道，可设置一台主火灾报警控制器和多台分火灾报警控制器，其间宜采用光纤通信连接。
（）
A、100m
B、150m
C、1000m
D、1500m
试题答案
D
编号：科目《消防安全技术实务》
题型单项选择题多项选择题案例分析题考查
内容
篇章页码
√4－4 388
估计难度易中难
出题人√
试题正文
公路隧道被动防火设计主要是（）。
A、安装防火板材
B、提高衬砌混凝土材料的耐火性能
C、火灾发生前后的火灾探测、报警、灭火及疏散系统
D、喷涂防火涂料
E、消防设备布置
试题答案
A,B,D
编号：科目《消防安全技术实务》
题型单项选择题多项选择题案例分析题考查
内容
篇章页码
√4－4 390
估计难度易中难
出题人√
试题正文
隧道常用灭火设施有（）。
A、火灾自动报警系统
B、自动喷水灭火系统
C、消火栓系统
D、防排烟系统
E、灭火器
试题答案
B，C,E
编号：科目《消防安全技术实务》
题型单项选择题多项选择题案例分析题考查
内容
篇章页码
√4－4 391
估计难度易中难
出题人
√
试题正文
下列隧道内报警设施正确的是（）。
A、隧道封闭长度超过1000m时，应设置消防控制中心
B、隧道长度L大于1500m时，可设置一台火灾报警控制器
C、车行隧道内一般每隔50m设置手动报警按钮
D、隧道入口处大于150m处，应设置报警信号装置
E、一、二类通行机动车辆的隧道应设置早期火灾探测报警系统
试题答案
A，C
编号：科目《消防安全技术实务》
题型单项选择题多项选择题案例分析题考查
内容
篇章页码
√4－4 391
估计难度易中难
出题人√
试题正文
隧道工程的排烟模式有（）。
A、纵向排烟
B、局部排烟
C、横向（半横向）排烟
D、重点排烟
E、集中排烟
试题答案
A,C,D
编号：科目《消防安全技术实务》
题型单项选择题多项选择题案例分析题考查
内容
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√4－4 392
估计难度易中难
出题人田锦林√
试题正文
下列（）属于隧道工程通信系统。
A、消防专用电话系统
B、广播系统
C、电视监视系统
D、消防控制中心
E、消防无线通信系统
试题答案
A,B,C,E。