做A小机低压主汽门活动试验时,主汽门误关

小汽轮机主汽门活动试验方案

小汽轮机主汽门活动试验方案一、引言小汽轮机主汽门活动试验是对小汽轮机主汽门进行性能测试和验证的过程。

主汽门是小汽轮机中的关键部件之一，其活动状态直接影响到小汽轮机的工作效率和性能。

因此，进行主汽门活动试验是确保小汽轮机正常运行和提高其工作效率的重要环节。

二、试验目的主汽门活动试验的主要目的是验证小汽轮机主汽门的工作性能，包括开启、关闭速度、开度控制等参数。

通过试验结果的分析，评估主汽门的稳定性、可靠性和控制精度，为小汽轮机的正常运行提供技术支持。

三、试验内容1. 开启速度试验：在试验过程中，通过控制系统调节小汽轮机主汽门的开度，记录开启速度随开度变化的曲线。

试验时，应保证主汽门平稳开启，避免突然开启或过慢开启，以保证试验结果的准确性。

2. 关闭速度试验：与开启速度试验类似，通过记录主汽门的关闭速度随开度变化的曲线，评估主汽门的关闭性能。

同样，试验时应避免突然关闭或过慢关闭主汽门，以保证试验数据的准确性。

3. 开度控制试验：通过控制系统对小汽轮机主汽门进行开度控制，记录开度控制精度随控制信号变化的曲线。

试验时，应保证控制信号的稳定性和准确性，以评估主汽门的控制性能。

4. 负载变化试验：在小汽轮机负载变化的工况下，记录主汽门的开度和负载之间的关系曲线。

试验时，应模拟实际工况，保证负载变化的平稳性和准确性，以评估主汽门在负载变化过程中的响应能力。

四、试验步骤1. 前期准备：检查小汽轮机和试验设备的状态，确保其正常运行和安全使用。

清理试验现场，确保环境整洁和无障碍物。

2. 设定试验参数：根据试验目的和要求，设定主汽门的开度、控制信号和负载变化等试验参数。

确保试验参数的准确性和一致性。

3. 开启速度试验：通过控制系统逐渐开启主汽门，记录开度与开启速度的关系曲线。

试验时，应注意控制主汽门的开启速度，避免突然开启或过慢开启，以保证试验数据的准确性。

4. 关闭速度试验：类似于开启速度试验，通过逐渐关闭主汽门，记录开度与关闭速度的关系曲线。

汽轮机运行技术问答--典型事故和处理

15.主蒸汽压力过高如何处理？
当发现主蒸汽压力超过允许值时，应联系锅炉运行人员采取洚压措施，对汽轮机也可采取开启旁路，或用电动主闸门节流降甩。如不能立即恢复，汽压继续上升到最大允许值，应汇报值长，故障停机。
16.负荷突变的一般原因有哪些？
负荷突变的一般原因如下：
（1）发电机或电网故庳。
5.破坏真空紧急停机的条件是什么？破坏真空紧急停机的条件是：
（1）汽轮机转速升至3360r/min，危急保安器不动作或调节保安系统故障，无法维持运行或继续运行危及设备安全时。
（2）机组发生强烈振动或设备内部有明显的金属摩擦声，轴封冒火花，叶片断裂。
（3）汽轮机水冲击。
（4）主蒸汽管、再热蒸汽管、髙压缸排汽管，给水的主要管道或阀门爆破。
12.新蒸汽温度升高应如何处理？
新蒸汽温度升髙应做如下处理：
（1）主蒸汽温度、再热蒸汽温度应在允许范围内变化，超出时应联系锅炉运行人员降低温度。
（2）主蒸汽温度或再热蒸汽温度升至最高允许值时，应报告值长、联系锅炉运行人员迅速采取措施。如规程规定的时间内不能恢复，应故障停机。
（3）汽温急剧升高到最高允许値以上，汇报值长，要求立即打闸停机。
（5）发电机断水超过30s（300MW机组为20s），断水保护拒动作或发电机大量漏水时。
（6）厂用电源全部失去。
（7）主油泵故障不能维持正常工作时。
（8）氢冷系统大量漏氢，发电机内氢压无法维持时。
（9）髙、中、低压缸差胀达最大允许值，采取措施无效时。
（10）凝结水管破裂，除氧器水位迅速下降，不能维持运时。
9.新蒸汽的压力和温度同时下降时，为卄么按汽溫下降进行处理？

主汽门活动试验原理

主汽门活动试验原理
主汽门活动试验是用来检验发动机气门机构的工作正常与否的一种试验方法。

它通过观察、测量发动机气门的开启和关闭情况，以及气门的活动范围，来判断气门机构是否存在问题。

具体原理如下：
1. 准备工作：首先需要将发动机停车，并断开点火装置，以避免发动机误启动。

然后打开发动机上的气门罩，以便观察气门的活动情况。

2. 活动测量：在准备好的测量设备上，安装传感器或测量器具，以测量气门的活动范围。

这些传感器可以测量气门的开启程度、关闭程度以及开启和关闭的时间等数据。

3. 进行试验：通过适当的操作，启动发动机，并观察气门的活动情况。

可以从仪表上读取到气门的活动数据，或者通过摄像设备来观察气门的实际运动情况。

4. 结果分析：根据观察到的数据和图像，分析气门的活动情况。

例如，如果发现气门开启不充分、关闭不完全、偏斜或卡滞等异常情况，就说明气门机构存在问题。

总结来说，主汽门活动试验的原理是通过观察和测量发动机气门的活动情况，以及分析数据，来判断气门机构是否正常工作。

这是一种常用的检测发动机问题的方法，可以帮助技术人员及时了解和解决气门机构的故障。

【精华】高压主汽门运行中突然关闭的原因分析及处理3

主汽门自动关闭案例分析一、事情经过3月16日，系统收到汽轮机主汽门关闭信号，发电机连锁跳，汽轮机正常运行中由于负荷突然下降导致转速立即上升至3099rpm/min，超过汽轮机额定转速103%,超速保护动作，OPC动作，高调门自动关闭，很快转速正常后，高调门自动打开，汽轮机正常工作，发电机解列。

二、原因分析1）主汽门行程开关误动作；2）电气信号干扰。

三、应对措施1、对主汽门行程开关检查,并紧固线头；2、将行程开关信号线路加屏蔽,防止信号干扰。

二00七年三月十七日报：公司领导送：保全处300MW汽轮机高压主汽门卡涩原因及其处理摘要：叙述了沙角A电厂国产引进型300 MW汽轮机在运行中进行定期阀门试验时发现主汽门卡涩的过程。

通过对主汽门油动机原理图的分析，找出汽门卡涩原因。

对不同原因引起的卡涩，指出其处理应做好哪些安全措施、采用何种处理方法。

最后总结了汽门定期活动试验值得注意的问题。

关键词：汽轮机；主汽门；阀杆；卡涩；故障沙角A电厂5号汽轮机是引进美国西屋公司技术由上海汽轮机厂制造的300 MW汽轮机，该机型号为N300-16.7/538 / 538，配用SG-1025 /18.3M317型亚临界、中间再热、单炉膛强制循环锅炉。

汽轮机调节系统是由美国西屋公司生产的DEH Ⅲ型数字电液调节系统，DEH系统液压部分采用高压抗燃油，其工作压力范围为12.4～14.5 MPa。

机组设置12个油动机，分别控制2个高压主汽门，6个高压调速汽门，2个中压主汽门，2个中压调速汽门。

除2个中压主汽门外，其余各门的开度均通过电液转换器受DEH系统计算机控制，DEH系统具有阀门在线全行程试验的功能。

1故障过程2002年6月28日，5号机带210 MW负荷调峰运行，值班人员利用机组调峰的机会定期进行主汽门和调速汽门的活动试验(阀门试验是全行程动作试验，按厂家的要求，该机组进行阀门试验时必须将机组负荷降至210 MW以下)，在分别试各主汽门和调速汽门后发现A 侧高压主汽门(以下简称为TV1)不能动作。

小汽轮机主汽门活动试验方案

小汽轮机主汽门活动试验方案一、引言小汽轮机是一种常用的发电机组，其性能优越、运行稳定。

主汽门是小汽轮机中重要的控制装置，直接影响着发电机组的工作效率和安全性。

为了确保主汽门的正常运行，需要进行主汽门活动试验，以评估其性能指标和调整参数。

本文将详细介绍小汽轮机主汽门活动试验方案。

二、试验目的主汽门活动试验的主要目的是评估主汽门的运行特性，包括开启时间、关闭时间、开启度和动态响应等指标。

通过试验结果，可以判断主汽门的工作是否符合要求，以及是否需要进行调整和维护。

三、试验准备1. 确定试验范围：根据实际情况，确定主汽门的试验范围和试验参数。

2. 准备试验设备：确保试验设备的完好性和准确性，包括传感器、控制系统和数据采集设备等。

3. 检查工作环境：确保试验现场的安全性和稳定性，消除可能影响试验结果的干扰因素。

四、试验方案1. 开启时间试验：将主汽门从关闭状态开始，记录主汽门开启到完全开启所需的时间。

重复多次试验，求平均值作为开启时间指标。

2. 关闭时间试验：将主汽门从完全开启状态开始，记录主汽门关闭到完全关闭所需的时间。

重复多次试验，求平均值作为关闭时间指标。

3. 开启度试验：记录主汽门在开启和关闭过程中的开启度变化情况。

通过传感器实时采集开启度数据，并绘制曲线图。

根据曲线图评估主汽门的开启度指标。

4. 动态响应试验：模拟小汽轮机在不同负荷变化时，主汽门的动态响应能力。

通过改变小汽轮机的负荷，记录主汽门的响应时间和稳定性。

根据试验结果评估主汽门的动态响应指标。

五、试验步骤1. 确保试验设备的正常工作，并校准传感器和数据采集设备。

2. 将主汽门调整到关闭状态，并记录初始位置。

3. 开启时间试验：通过控制系统控制主汽门的开启，同时记录开启时间。

4. 关闭时间试验：通过控制系统控制主汽门的关闭，同时记录关闭时间。

5. 开启度试验：通过控制系统控制主汽门的开启和关闭过程，同时记录开启度数据，并绘制曲线图。

6. 动态响应试验：通过改变小汽轮机的负荷，模拟不同工况，记录主汽门的响应时间和稳定性。

1000MW东汽汽泵小机统说明书

微机电液控制系统说明书1 概述随着电站控制系统自动化水平的日益提高，原来的液压机械调节系统已不能适应锅炉给水量的自动调节要求，因此，微机电液控制系统便得到广泛的发展和应用。

东方汽轮机厂给水泵小机上配置了高压抗燃油微机电液控制系统，简称MEH （其中包括小汽轮机危急遮断器，简称METS ）。

这是新一代控制系统，它是由我厂进行系统设计，并且依照用户的要求装载应用软件，该系统可靠性好，操作简单灵活方便。

该MEH 以高压抗燃油为工作介质，以电液伺服阀为液压接口设备，以高低压调节阀油动机为执行机构，构成一套完整的MEH 控制系统，控制给水泵汽轮机的转速，满足用户的要求。

本说明书中，关于手动，转速自动控制，锅炉自动三种控制方式的转速范围最终应以主机启动运行的说明书为准。

2 控制系统原理锅炉给水泵汽轮机用于驱动大型电站锅炉给水泵，满足锅炉给水的要求。

MEH 控制原理图见2-1。

机组在启动和正常运行过程中，通过测速板采集机组的转速，开关量通过开入板送到控制回路上，DPU 将这些信号进行判断、分析、计算，再综合LVDT 返回的信号，输出控制信号到伺服阀，通过伺服阀来改变调节阀的开度，控制进入给水泵汽轮机的蒸汽流量，改变汽轮机的转速。

当汽机转速变化时，它所控制的给水泵转速也随着变化，给水泵的出口流量变化，从而达到对锅炉给水流量的要求。

本机组有两个汽源。

一个工作汽源，来自主机四段抽汽；一个备用汽源，来自再热器冷端蒸汽。

工作汽源（主机四段抽汽）和备用汽源（再热器冷端蒸汽）都用同一个蒸汽室—喷嘴室，采用喷嘴配汽。

进汽系统示意图见图2-2。

不同工程的工作汽源和备用汽源可能略有不同。

冷端蒸汽）（主机再热器备用蒸汽进口图2-2 MEH 进汽系统示意图图2-1 MEH控制系统原理图本机组采用低压辅助汽源启动。

启动过程中，辅汽通过逆止阀、电动闸阀、低压主汽阀、低压调节阀进入给水泵汽轮机，此时抽汽逆止阀、切换阀均关闭。

随着大机负荷的上升，工作蒸汽参数也随之上升。

汽机面试20题

1.汽机启动前如何做仿真试验？检查汽轮机主再热汽压力为零，汽机金属壁温在150°C以下，具备做仿真试验条件。

此试验需在热工人员配合下进行，由热工人员开启DEH仿真允许，启动EH油泵，启动高压备用密封油泵。

点开仿真窗口，仿真试验前检查（包括阀门限制、压力限制、负荷限制等）按照规程做以下试验：远方挂闸、自动升速、阀门严密性试验、超速试验、自动同期、并网带负荷、控制回路切换、单顺序阀切换、阀门在线活动试验，试验结束后机组打闸。

2.机组启动前如何做机炉电大连锁试验？试验目的：验证联锁回路逻辑及联动对象动作正确。

试验时间：机组冷态启动前；机组大小修及联锁回路检修后均需进行大连锁试验。

试验条件(1)汽机、电气、锅炉各联锁保护分别试验合格。

(2)试验时,6KV动力开关置”试验”位。

(3)发变组母线刀闸在断位。

(4)锅炉处于冷态未点火。

(5)检修工作票已收回，检修安全措施已拆除。

试验方法(1)闭合主开关。

(2)汽轮机挂闸，开启高、中压主汽门。

(3)FSSS置仿真状态，模拟点火允许条件，复归MFT，将各给煤机、油枪仿真运行，并投入保护，投入大连锁保护。

(4)分别模拟汽机脱扣，发电机主开关跳及锅炉MFT动作。

(5)检查保护动作正常，记录试验结果。

(6)恢复试验前状态。

3.汽轮机盘车如何投入？检查润滑油系统、密封油系统运行正常，润滑油压正常，润滑油温＞25°C。

启动顶轴油泵，备用顶轴油泵连锁投入。

将盘车齿轮啮合到位，盘车电机送电，检查盘车具备启动条件：1、汽机转速为0；2、汽轮机润滑油压不低；3、各瓦顶轴油压不低；4、盘车齿轮啮合灯亮；远方启动盘车，检查盘车电流正常，倾听机组内部动静之间无摩擦声，各轴承回油正常，油温正常。

测量转子晃度并记录。

4.除氧器上水投加热的操作？除氧器上水冲冼(7)在凝结水水质合格倒至除氧器之前，可稍开凝结水至除氧器门上水。

(8)进行除氧器水质化验，当Fe＞50mg/L时，进行除氧器冲洗。

运行中主汽门单侧误关事件分析及防范措施

运行中主汽门单侧误关事件分析及防范措施摘要：井冈山电厂一期2*300MW燃煤机组，始建于1998年，2001年正式投产至今有近20余年，该机组DEH由哈尔滨汽轮机厂提供，采用美国西屋公司智能自动化仪表系列构成的凝汽式汽轮机数字电液控制系统，可由操作员站通过CRT各画面控制汽轮机冲转、升速、阀切换、并网、带负荷，具有两种互为跟踪的控制方式，即自动控制和手动控制，并可相互切换。

该一期一号机组运行过程中曾出现过两次因主汽门误关所引发的事故，第一次因运行人员调整不及时，导致跳机停炉，第二次在运行人员的奋力处理中，机组转危为安。

关键词：凝汽式汽轮机、主汽门、误关、故障处理、防范措施井冈山电厂一期为2*300MW燃煤机组，汽轮机型号是N300-16.7/538/538，采用单轴，双缸双排汽一次中间再热，高中压缸合缸反动凝汽式汽轮机，其汽缸为高中压合缸的双层缸结构，由外缸、高压内缸、中压内缸组成，高压内缸配汽机构有顺序阀和单阀两种运行方式，每个调节阀控制 8 组喷嘴，中压缸为全周进汽。

其蒸汽流程：高温高压蒸汽经布置在单元机组高压缸两侧的两只自动主汽门后，分别进入各有 3 只调速汽门的蒸汽室，然后经 6 只调速汽门分别控制6 组喷嘴进入调节级，而后汽流折回 180 度再进入 12 级反动级，做功后经过再热器升温经汽轮机两侧的中压主汽门、调速汽门。

本厂出现过同一台机组不同时间两次运行过程中发生单侧主汽门误关事件，第一次发生在2008年9月，当时机组迎晚峰，机组负荷294MW，锅炉自动，汽机跟随方式运行，B、C、D三套制粉系统运行，送风机手动方式，引风机自动方式，机组压力16.2MPa、主再热蒸汽温度正常均为540℃，A、B小机运行，电泵备用，汽包水位正常-1mm。

运行过程中，机组负荷发生突变，由294MW突降至189MW，锅炉压力由16.2MPa快速上升至17.4MPa，且仍有快速上涨趋势，汽包水位由-1mm上升后快速下降至-170mm，且仍然有下降趋势，汽机盘监盘人员发现#2主气门关闭，锅炉盘运行人员停运了上层B制粉系统对应给粉机，启电泵运行以保证汽包水位。

600MW(汽机)仿真事故题库

5、故障题目：汽机主油泵性能下降故障序号：）（Q21渐变60S 60%）设置要求：1、工况20，机组负荷660MW稳定工况下无RB加入
2、汽机主油泵性能下降（Q21渐变60S 60%）评分标准：
1) 检查发现主机润滑油压力下降。 2) 检查发现主油泵出口压力低报警信号发出。 3) 检查发现主油泵进口压力在正常范围。 4) 判断为汽机主油泵性能下降； 5) 立即开启主机交流润滑油泵(TOP)、交流启动油泵(MSP)运行； 6) 检查润滑油压、各轴瓦振动、金属温度、回油温度及回油油流是否正常。 7) 检查交流润滑油泵(TOP)、交流启动油泵(MSP)电流正常。 8) 汇报值长，联系检修，汇报值长，尽快安排停机处理。
13) 汇报值长，联系检修处理。
2、故障题目：EH油管漏油故障序号： (Q4 渐变180S 50%）设置要求：1、工况20，机组负荷660MW稳定工况下无RB加入
2、EH油管漏油(Q4 渐变180S ，程度50%）评分标准：
1) 检查发现EH油压力下降。 2) 检查发现EH油箱油位下降。 3) 判断EH油油供油管路泄漏； 4) 油压降低时检查备用EH油泵自启正常，否则立即手动开启维持EH 油压力正常； 5) 立即汇报值长，联系检修处理。 6) 对EH油箱进行补油。 7) EH油箱油位下降至规定值将发出低报警，密切监视油箱油位下降速度。
9、故障题目：主机#1轴承磨损故障序号：(Q40 程度40%渐变180秒) 设置要求：1、工况20，机组负荷660MW稳定工况无RB加入
2、主机#1轴承磨损(Q40 程度40%渐变180秒) 评分标准：
1) 检查发现#1轴承的温度、#1轴承回油温度升高。 2) 检查发现轴瓦振动增大 3) 判断为#1轴承磨损。 4) 紧急快速降负荷并汇报汇报值长； 5) 严密监视#1轴承温度、轴承回油温度及振动值上升情况。 6) 通知本单元做好紧急停机准备； 7) 如果能维持机组运行，汇报值长等待停机处理。 8) 若#1 轴瓦回油温度82℃或轴瓦金属温度上升至113℃或轴振动超过250µm时，立即紧急停机； 9) 立即手动打闸。

主汽门、调门全行程活动试验

2 确认 DEH 操作员 “功率控制”方式投入，调节级压力反馈退出。
3 检查 TV1、TV2、RV1、RV2 正常全开，高压调节汽门开度 20～24%，中压调门全开；
4 就地派人监视，保持通讯畅通；
点击“TV1”试验对话框，点击“确定”，高压调节阀 GV1、GV3、GV5 先开始慢慢关下，右 5 高压调节阀 GV2、GV4、GV6 同时开始补偿打开，直到 GV1、GV3、GV5 达到全关，即位置反
（
）Байду номын сангаас
□闭锁/标示牌 □脚手架检查 □升降机检查 □沟渠检查 □气体测试 □其他
（
）
值长
监护人
操作人
备注：在安全设备、监督检查中选中后打√
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发令人
监护人
操作人
№：
操作任务：＃机主汽门、调门全行程活动试验
操作时间：
√ 顺序
操作项目
1 负荷 165～200MW，锅炉燃烧稳定，机组运行正常，DEH 显示“保持”。
IV2 开始慢慢开启直至全开。根据情况，如再次试验如再次试验重复 11 步骤。
备注
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检查一切正常，进行右侧主汽门、调门活动试验：点击“TV2” 试验对话框，点击“确定”，高压调节阀 GV2、GV4、GV6 先开始慢慢关下，左侧高压调节阀 GV1、GV3、GV5 同时开始补 8 偿打开，直到 GV2、GV4、GV6 达到全关，即位置反馈均小于 0.5%，然后高压主汽门 TV2 迅速关闭，再迅速全开。
击“确定”，中压调节阀 IV1 先开始慢慢关下直至全关，即位置反馈均小于 0.5%，然后左 11 侧中压主汽门 RSV1 稍见活动，DEH 画面全开反馈消失。然后 RSV1 重新全开，中压调节阀

职业技能试卷 — 汽轮机运行值班员(第064套)

一、选择题（共 25 题，每题 2 分）：【1】选择的螺栓材料应是比螺母材料（）。

A．高一个工作等级的钢种B．选择一样C．低一个工作等级的钢种D．都不对【2】汽轮机调速系统的执行机构为（）。

A．同步器B．主油泵C．油动机D．调节汽门【3】流体流动时引起能量损失的主要原因是（）。

A．流体的压缩性B．流体的膨胀性C．流体的黏滞性D．流体的挥发性【4】高压加热器在工况变化时，热应力主要发生在（）。

A．管束上B．壳体上C．管板上D．进汽口【5】主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不应低于额定汽压的（）%。

A．80B．70C．60D．50【6】甩负荷试验前，汽轮机组应经（）h试运行，各部分性能良好。

A．24B．48C．72D．80【7】两班制调峰运行方式为保持汽轮机较高的金属温度，应采用（）。

A．滑参数停机方式B．额定参数停机方式C．定温滑压停机方式D．任意方式【8】为了保证机组调节系统稳定，汽轮机转速变动率一般应取（）为合适。

A．1%~2%B．3%~6%C．6%~9%D．9%~12%【9】（）只适用于扑救600V以下的带电设备火灾。

A．泡沫灭火器B．二氧化碳灭火器C．干粉灭火器D．1211灭火器【10】管道公称压力是指管道和附件在（）℃及以下的工作压力。

A．100B．150C．200D．250【11】作真空系统严密性试验时，如果凝汽器真空下降过快或凝汽器真空值低于（）MPa，应立即开启抽气器空气泵，停止试验。

A．0.09B．0.087C．0.084D．0.081【12】中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。

A．再热附加循环热效率大于基本循环热效率B．再热附加循环热效率小于基本循环热效率C．基本循环热效率必须大于40%D．再热附加循环热效率不能太低【13】炉膛内烟气对水冷壁的主要换热方式是（）。

A．对流换热B．辐射换热C．热传导D．复合换热【14】汽轮机转子的疲劳寿命通常由（）表示。

A．循环应力一应变曲线B．应力循环次数或应变循环次数C．蠕变极限曲线D．疲劳极限【15】要使泵内最低点不发生汽化，必须使有效汽蚀余量（）必需汽蚀余量。

小机低压主汽门试验故障及处理方法

小机低压主汽门试验故障及处理方法作者：臧凤丹来源：《中国科技博览》2015年第32期[摘要]为防止小机低压主汽门长期运行发生卡涩现象，因此必须定期做活动试验。

本文对某电厂小机低压主汽门试验时，出现的小机调门摆动和低压主汽门完全关闭现象进行分析，提出彻底解决此类难题的方案，并针对暴露出的问题提出一系列整改措施。

[关键词]主汽门控制逻辑改进中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）32-0032-01一前言某电厂两台热电300MW燃煤机组，其控制系统采用北京日立公司的DCS分散控制系统（HIACS-5000M），另两台300MW级火力发电机组，扩容后为320MW，DCS采用的是艾默生公司的OVATION控制系统，DEH、MEH采用的是新华控制工程有限公司的XDPS-400，整个MEH控制系统分为电子控制系统和EH液压部分。

机组设计上配备两台汽动给水泵和一台电动给水泵，给水泵汽轮机全速范围为0～6500r/min，工作转速为3000～6000r/min。

二小机主汽门活动试验原理小机主汽门是由高压抗燃油系统控制的，其试验原理是：当操作员站发出试验指令后，试验电磁阀带电，导通试验管路，卸掉一定量的油压，使小机主汽门关到试验位置后，试验电磁阀失电，油压重新建立，小机主汽门开到正常工作位置。

三案例1该电厂#2机组的A、B小机，在定期主汽门活动试验中，总是出现小机调门摆动的现象，由此产生一连串的连锁反应，影响机组的安全运行。

1 现状调查在小机主汽门活动试验过程中，小机调门出现严重的摆动，摆动范围在6%-12%之间，并由此引起了小机转速的摆动，摆动范围在150-200rpm，进而对给水调节系统也产生不良的影响，严重影响机组安全运行。

2 摆动原因排查首先，检查小机活动试验逻辑，未发现逻辑设计有不合理之处。

又对照设计图纸检查控制柜内设备接线，仍未发现有错误异常之处。

最后，小组成员检查电缆敷设情况，结果发现小机试验电磁阀接线电缆与小机调门反馈线电缆敷设于同一电缆槽内，经过研究分析，确定干扰原因来自电缆间相互影响。

近年来汽包水位异常分析及处理方法

近年来汽包水位异常分析及处理方法对于汽包锅炉来说，汽包水位是运行中的一个重要参数，它的正常与否对机组安全运行有重大影响，严重缺水将会造成水冷壁大量过热爆管，严重满水将会造成汽轮机水冲击的恶性事故。

防止锅炉严重缺水满水是25项反措中的重要一项。

只是因为现在机组水位保护比较可靠，才很少发生这些恶性事故，但是因为水位异常造成停炉、停机的却为数不少，它们都对发电厂的安全运行构成重大威胁。

下面就列举近几年我厂发生的几期典型的水位事故。

一、05年11月23日8:05#4机负荷250MW，#4小机跳手动，给水流量到零，锅炉灭火。

原因：#4炉减温水手动总门漏水，喷到入口电动门上，加负荷时，#3高加水位高，汽、水侧跳闸，当投入#3高加水侧时，#3高加入口电动门实际没开（保险爆），但由于喷入水汽开接点短路显示开启，当旁路门关闭后，给水中断。

分析：因为事发突然，处理相当困难。

但是运行人员在给水系统上有工作时，发生异常，没有事故预想，也没有进行反向操作，将#3高加水侧解列。

二、06年3月17日9:00 #3机给水流量突然增大，水位高机、炉跳闸。

原因：#3机负荷190MW，给水流量从530t/h突升至1180t/h，汽泵转速从4000rpr 升到5200rpm，并且跳到立盘控制，立即开事故放水，但水位高机、炉跳闸。

原因为汽泵转速失控。

分析：处理不好，虽然汽泵转速、给水流量迅速上升，但看到水位上涨迅猛，没有果断打闸汽泵。

其实设备是为我们服务的，它有问题，严重威胁安全运行，要有勇气停掉它。

也许控制员在紧张地操作，考虑不到事件对整个机组的危害，但是班长、值长要有全局意识，要清楚事态发展的后果，敢于负责果断停运故障设备，保整个机组的安全。

作为值长一定要全局指挥，不能只盯住一个参数、一项操作，要从小圈子里跳出来，转换思维，头脑清醒，关键时刻，要果断处理，因为值长是最后一道防线。

三、2004年11月15日9时06分，＃3小机振动大跳闸，水位低锅炉灭火，汽机跳闸。

巡检员岗位试题附答案55

巡检员岗位试题附答案 5 5论述题1. 真空下降的一般原因。

答：（1）真空系统严密性不良漏空气；（2）循环水中断或水量减少；（3）大、小机轴封系统异常；（4）真空泵、其辅助设备及系统故障；（5）凝汽器水位异常升高；（6）低旁阀误开；（7）凝汽器水侧真空泵故障；（8）凝汽器管板脏污或管壁结垢；（9）真空破坏阀误开。

2. 循环水系统投运前的检查。

答：（1）按循环水系统检查卡对系统进行全面检查完毕，各设备的联锁试验正常；（2）确认闭式水系统已投入运行；（3）检查确认循环水泵出口蝶阀液压油站油位、油温正常，油质良好，控制系统设备正常投入，送上蝶阀油站电源；（4）检查循环水泵电机轴承冷却水泵运行正常，冷却水压力正常；（5）检查确认循泵电机轴承油位正常，油质良好；（6）联系送上系统内各设备电源；（7）投入循环水系统有关联锁；（8）启动循泵出口蝶阀油泵，检查油位、控制油压正常；（9）启动循泵前启动水室真空系统。

3. 汽泵子组控制启动程序投入，检查启动条件满足。

答：（1）小机油箱油位＞-625mm；（2）油箱电加热子回路投入；（3）小机油箱油温＞30℃；（4）给水箱水位＞900mm；（5）至少有一台闭冷水泵运行；（6）凝汽器真空＞50KPa；（7）至少有一台轴加风机运行；（8）轴封加热器水侧投运；（9）小机轴承温度＜80℃；（10）汽泵轴承温度＜MAX1；（11）汽泵泵壳上、下温差＜35℃；（12）小机润滑油滤网差压＜0.06MPa；（13）小机控制油滤网差压＜0.06MPa；（14）低压汽源供小机压力>0.4MPa且低压汽源供小机逆止门前温度>250℃（或低压供汽电动门关）；（15）小机主汽门前供汽温度>250℃；（16）冷再供小机蒸汽压力>0.4MPa；（17）辅汽联箱压力>0.5MPa；（18）辅汽供小机轴封供汽温度>230℃。

4. 电泵启动条件。

答：（1）电泵泵壳上、下温差<35℃；（2）润滑油箱温度>5℃；（3）润滑油箱油位>MIX；（4）工作油冷油器出油温度<75℃；（5）润滑油冷油器出油温度<55℃；（6）液力偶合器#1-#10轴承温度<90℃；（7）润滑油系统压力>0.18MPa；（8）电机轴承温度<95℃；（9）电机线圈温度<110℃；（10）电泵支撑轴承温度<90℃；（11）电泵推力轴承温度<100℃；（12）润滑油冷油器进油温度<70℃；（13）工作油冷油器进油温度<110℃；（14）电泵出口电动阀关或给水系统压力>3MPa；（15）电泵最小流量阀开或电泵子组投入；（16）至少有一台闭式水泵运行；（17）给水箱水位>900mm；（18）无电泵反转信号。

主汽门关闭时间测试修前试验-定义说明解析

主汽门关闭时间测试修前试验-概述说明以及解释1.引言1.1 概述本文主要介绍了主汽门关闭时间测试修前试验的相关内容。

随着汽车行业的发展，发动机技术也在不断提升，主汽门关闭时间作为发动机性能的重要指标之一，对于发动机的燃烧效率和排放性能都有着重要影响。

因此，对主汽门关闭时间进行准确的测试和调整至关重要。

主汽门关闭时间测试修前试验是在发动机维修前进行的一项关键试验，旨在确定发动机在维修前的主汽门关闭时间状态，为后续的维修工作提供依据。

本文将从测试前的准备工作、测试过程和数据分析三个方面详细介绍主汽门关闭时间测试修前试验的流程和方法，同时总结实验结果并提出相应的结论和建议，最后展望后续工作的方向。

通过本文的介绍，读者能够全面了解主汽门关闭时间测试修前试验的重要性和实施过程，为相关技术人员提供指导和参考，同时也有助于提高发动机的性能和工作效率。

json"1.2 文章结构": {"本文分为引言、正文和结论三部分。

引言部分主要介绍了文章的概述、结构和目的，为读者提供了全面的认识和了解。

正文部分包括测试前准备、测试过程和数据分析，详细介绍了主汽门关闭时间测试修前试验的具体步骤和操作。

结论部分总结了实验结果，提出了结论与建议，并展望了后续工作，为本次试验提供了深入的思考和展望。

"}1.3 目的：本次主汽门关闭时间测试修前试验的目的在于验证主汽门关闭时间是否符合要求，并对测试结果进行分析，为后续的修理工作提供参考依据。

同时，通过对测试前准备和测试过程的详细描述，以及对数据分析的深入分析，本文旨在为读者提供一份全面、准确的测试修前试验报告，为汽车维修工作者提供实用的参考信息。

2.正文"2.1 测试前准备"在进行主汽门关闭时间测试之前，需要做好一些准备工作。

首先，需要准备好测试所需的设备和工具，包括测试仪器、计时器、数据记录设备等。

其次，需要对测试环境进行合理的布置和调试，确保测试环境符合标准要求。

汽轮机主汽门活动试验

一、汽轮机主汽门活动试验。

汽轮机主汽门活动试验高压主汽门活动试验和中压主汽门活动试验。

而且汽轮机主汽门试验分为85%单阀活动试验和主汽门, 调节汽门联系100%活动试验。

主汽门85%单阀活动试验是一项定期工作, 按照要求每月执行一次。

而100%全行程活动试验一般情况下不进行。

试验的作用是检修汽轮机高压主汽门和中压主汽门的全关特性, 防止主汽门卡涩。

二、汽轮机85%单阀活动试验的条件。

1.机组CCS在解除状态, 负荷在允许试验范围之内；
2.确认调节系统无影响试验的工作；
3.检查CV,ICV,MSV,RSV伺服卡无故障信号；
4.确认主汽门在全开位置, 行程位置开关指标正确；
5、机组运行正常, 参数稳定；
6.联系配合试验热工人员到位；
三、试验中的危险点及控制措施。

四、试验步骤。

一种汽轮机主汽门防误关装置[实用新型专利]

专利名称：一种汽轮机主汽门防误关装置
专利类型：实用新型专利
发明人：焦志新,杨博,刘永鑫,李元城,白昺,曹亮申请号：CN201922271064.6
申请日：20191217
公开号：CN211819525U
公开日：
20201030
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机主汽门防误关装置，包括防误关装置本体，所述防误关装置本体的上表面环绕固定连接有固定凸起，且防误关装置本体的上表面一侧开设有滑槽，所述防误关装置本体的上方设置有调节台，所述调节台的上表面环绕开设有弧形槽，且调节台的上表面一侧铰接有调节杆，所述调节台的上表面环绕铰接有弧形传动杆，所述弧形传动杆的一端铰接在挡板的上表面上，所述挡板铰接在调节台的上表面上，所述弧形槽的内部滑动连接有固定凸起。

本实用新型中通过使用者控制液压杆伸长，从而使调节台带动弧形传动杆转动，使弧形传动杆带动挡板翻转，从而方便使用者根据情况对主汽门的大小进行调节。

申请人：大唐甘肃发电有限公司景泰发电厂
地址：730400 甘肃省白银市景泰县
国籍：CN
代理机构：太原智慧管家知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：张洋
更多信息请下载全文后查看。

主汽门关闭时间测试修前试验

主汽门关闭时间测试修前试验全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：主汽门关闭时间测试修前试验一、背景介绍汽车主汽门关闭时间测试修前试验是汽车检测领域中的重要一环，主要用于检测汽车主汽门关闭时间是否符合标准要求，确保汽车安全可靠运行。

随着汽车行业的发展和竞争的加剧，汽车制造商对汽车质量和安全性的要求越来越高，因此主汽门关闭时间测试修前试验也显得格外重要。

二、测试目的通过主汽门关闭时间测试修前试验，可以检测汽车主汽门关闭时间是否在合格范围内，及时发现问题和缺陷，确保汽车在生产出厂之前达到标准要求，保证汽车的安全性和可靠性。

三、测试方法1.准备工作：准备测试设备，确保设备正常运转；准备测试样车，保证样车符合测试要求。

2.测试步骤：开启汽车主门，将检测设备安装在汽车主门上方，通过设备记录主门关闭时间；重复测试多次，取平均值作为最终测试结果。

3.测试要求：测试过程中要确保测试环境稳定，避免外部因素对测试结果的影响；测试设备和测试样车要符合相关标准要求。

四、测试结果分析根据测试结果进行分析，如果主汽门关闭时间符合标准要求，则可以认为测试通过；如果主汽门关闭时间未达到标准要求，则需要进一步分析问题原因，并采取相应措施进行修正。

五、测试注意事项1.测试过程中要严格遵守相关操作规程，确保测试过程规范、准确。

2.测试设备要定期检修和维护，保证设备的准确性和稳定性。

3.测试结果要及时记录和保存，以备将来参考。

六、测试总结在汽车行业竞争日益激烈的今天，汽车制造商必须不断提高产品质量和安全性，才能在市场上立于不败之地。

主汽门关闭时间测试修前试验作为汽车生产环节中的重要一环，对于提升汽车质量和安全性有着重要的意义，希望汽车制造商能够重视并加强相关测试工作，为消费者提供更加安全可靠的汽车产品。

第二篇示例：主汽门关闭时间测试修前试验是汽车维修中一项非常重要的工作，通过这项试验可以有效地检测主汽门关闭时间是否正常，以确保汽车的正常运行和行车安全。