集装箱船配载装载免费版本(无需20金币,直接下载)
集装箱船配载软件
表示已选 上的待装箱
标记。
装箱 移箱 选择行箱位图 卸箱
显示箱 选择装箱方式 重量
按下此按钮后
双击某一行即能返回 到该行行箱位图显示。
按下了该按钮。
该方式显示 主要用于在 不同行位上 移动集装箱
输入除主危险品箱类 别、冷藏箱和超限箱 以外的备注
这里三项在输入前须先单击按钮后 再输入内容
第五步：特殊箱装载操作
2、帮助系统的使用
• 动态帮助 • 常规帮助
3、评估项目操作基本步骤
第一步：启动Cstow2.2系统
• 双击桌面上系统图标。
第二步：新建装载文件登记
• 选菜单“文件/航次装载文件新建...”项，
打开“Z轮新建航次装载文件”对话框；
• 在对话框上，按题卡上要求，输入装载文
件名、航次、始发港、目的港、编制者 （自己名字）、编制地点、编制日期（默 认即可），并选定集装箱清单、液舱方案 和储备品方案后按OK按钮关闭该对话框； 即：
2.单击该按钮 1.确定集装箱堆是否受风
2.填入答题卷中
1.显示绿色表示该系固 方式满足CCS要求
第十二步：保存装载文件
• 1.选择菜单上“文件/航次装载文件保存”
项，以保存航次装载文件；
• 2.移动光标选择菜单上“文件/退出”项单
击鼠标，以退出系统。
在操作过程中和最后 千万别忘单击该键以 保存装载文件！！！
• 1.在左面集装箱订舱单内的待装集装箱行
上单击鼠标，选定集装箱；
• 2.在工具栏上，保持
和
按
钮处于按下状态，并选定待装箱特定行号
的行箱位图；
• 3.在行箱位图的箱位上单击（拖曳）鼠标，
以完成装箱操作。
第六步：对集装箱清单进行排序
集装箱配积载图
集装箱配积载图一预配图1 字母图每个箱位内用1个英文字母表示该集装箱卸箱港N—new yorkH—HoustonL---LONGBEACHL L L LN N N N L L LN N N L L LN N H H H HN H H H2 重量图每个箱位内用阿拉伯数字表示以吨为单位计算的集装箱总重18 18 16 17 3 3.5 4 6 3 43 冷藏箱R和危险货物箱(危险等级)图1.4 1.4 1.46.1 1.4R R R R R R二实配图1 封面图标注集装箱的卸箱港和特殊集装箱的标记N N N N N N N NL L L L LRD1.42 行箱位图此图每行位一张。
标注内容：1）集装箱的卸箱港和装箱港（也可只标注卸箱港）3个英文字母代号NYK纽约SHA上海2）集装箱的总重3）集装箱箱主代号，箱号和核对数字4）堆场上的箱位号三最终积载图1 最终封面图2 最终行箱位图1）卸箱港和装箱港2）集装箱箱主代号，箱号和核对数字3）特种箱标志R,D(IMCO)危险箱，O/T开顶箱，F/R板架箱4）集装箱的总重5）船上的箱位号6）超高和超宽标志超高（O/H）箱位上方用∧符号表示，标出超高高度超宽（O/W）箱位左或右用<或>符号表示，并标出超宽宽度N N N N N N N NL L L L LR3 装船统计表To order of shipperTo order of consigneeTo order of XX bank如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人有详细地址的，则此栏可以不填空白指示提单或发货人指示提单，则此栏必须详细填写被通知人的名称和地址Freight & charges航空集装箱运输一局限1 飞机的负荷有限2 运输成本高，运费昂贵3 水路，陆路所用国标箱无法用于航空，限制了多式联运二优势1 速度快，运程长2 随着整体经济增长，许多商品对运费承受能力大大提高3 节省包装费用，降低货损，货差4 海陆空联运国际标准箱三设备1 航空集装箱2 飞机波音，道格拉斯，洛克希德普通货机(飞机离地最大重量150吨左右)道格拉斯：DC-8-55F, DC-8-62F, DC-8-61F, DC-8-63F,波音：707F重型货机波音：747F（322吨）洛克希德：L-500（385吨）装箱基本技术基本术语：大宗货物装在大型包装或便携式油箱里的被运输的大件货物，不包括那些中等大小的货物被包装而放置与其中的情况。
超大型集装箱船舶配载软件CLC认证及使用建议
C/丿"仏62021年第4期总第356期DOI:10.13340/j.cont.2021.04.002集装箔运输超大型集装箱船舶配载软件CLC认证及使用建议中远海运集装箱运输有限公司夏少生，龚瑞平近年来,随着集装箱船舶大型化趋势持续发展,集装箱绑扎和系固要求越来越高,难度也越来越大。
集装箱绑扎和系固不当容易引发集装箱坠海事故,不仅导致财产损失、航行风险和环境污染等问题,而且对船公司的日常运营和商业信誉造成不良影响。
2018年5月和2020年5月，澳大利亚悉尼港附近海域先后发生2起集装箱坠海事故。
为了确保船舶航行符合《国际海上人命安全公约》的规定,澳大利亚海事安全局在对挂靠澳大利亚港口的集装箱船舶实施港口国监督检査的过程中，重点关注船载集装箱是否按照经审批的集装箱系固手册要求完成绑扎和系固；然而,集装箱系固手册仅考虑船舶积载的典型静态工况,如果严格按照手册要求对集装箱实施绑扎和系固,码头作业效率和船舶载箱能力将受到不利影响。
本文针对集装箱系固手册在实际应用中的不足之处,提出将经过船级社认证的船舶配载软件的集装箱绑扎模块(container lashingcomputer,CLC)作为校验船载集装箱绑扎负荷的工具和依据,并就超大型集装箱船舶配载软件的合理使用提出建议，以期增强船方与岸基操作及管理人员在集装箱绑扎和系固方面的共识,确保超大型集装箱船舶航行安全和作业高效。
作者简介:夏少生(1974—)，男，工程师，从事物流妥全管理工作；龚瑞平(1970—),男,工程师，从事集装箱船舶运输管理工作.6加幻尢山1DJ1,/软池©7 2021年第4期总第356期1船舶配载软件CLC认证简介船舶配载软件CLC认证是船级社基于《国际海上人命安全公约》的规定，针对船舶配载软件CLC 开展的测试认证服务。
2012年以前，船级社尚未推出CLC认证,澳大利亚海事安全局等港口国监督检查机构要求船载集装箱必须严格按照集装箱系固手册要求完成绑扎和系固;但集装箱系固手册仅考虑船舶积载的典型静态工况，实际操作中需要通过实施翻箱作业、减少船舶载货量等手段，才能使各层集装箱质量分布符合集装箱系固手册要求，从而导致集装箱班轮运输效率大幅下降。
集装箱船配载流程
集装箱船配载流程1.集装箱船配载流程开始于货主提供装箱清单。
The container ship loading process begins with the shipper providing the container packing list.2.货主将货物送到码头，并进行验货和称重。
The shipper delivers the cargo to the terminal for inspection and weighing.3.码头工作人员根据装箱清单将货物装入集装箱。
Terminal staff load the cargo into the containers according to the packing list.4.集装箱船运输公司根据船期计划将集装箱送至港口。
The container shipping company transports the containers to the port according to the shipping schedule.5.港口工作人员接收集装箱并进行理货登记。
Port staff receive the containers and make tally registration.6.集装箱船船长确认集装箱配载情况。
The captain of the container ship confirms the loading situation of the containers.7.集装箱船船员协助港口起重机将集装箱装载到船上。
The crew of the container ship assists the port crane in loading the containers onto the ship.8.集装箱船船舶配载员监督并记录集装箱的装载过程。
The container ship's cargo loading officer supervises and records the loading process of the containers.9.集装箱船在装载完毕后关闭舱盖并准备启航。
集装箱码头船舶配积载业务知识(1).pptx
（二）初稳性高度的计算及调整1、初稳性高度的计算其中：GM—船舶初稳性高度KM—船舶的横稳心距基线的高度KG—船舶的重心距基线高度2、初稳性高度的合理调整在集装箱配载图制作完后，应进行稳性验算，在验算的基础上，根据情况进行必要的初稳性高度的调整。
二、船舶吃水差计算（一）集装箱船舶对吃水差的要求1、集装箱船舶在进出港口时的吃水差要求全集装箱船的满载平均吃水一般都在10米以上，大型集装箱船满载平均吃水可超过12米。 2、集装箱船舶在航行时的吃水差要求 为了降低营运成本，要求船舶在航行过程中具有最佳的纵倾，即将船舶的吃水差调整至最佳状态 。
2、船舶的纵向强度要求（1）合理积载为了满足船舶纵向强度的要求，在集装箱配载时，应注意以下两点：A、在起始港集装箱预配时，应尽量在近船中附近的BAY位中多配些较重的集装箱。B、对于卸箱量较大，装箱量较小的挂靠港，不宜在近船中附近的BAY位中安排箱位，以防在中途港卸货后，船舶出现船中空舱现象。（2）压载水的调整
六、满足中途卸货港装卸集装箱的要求船舶配载工作应注重中途卸货港卸载集装箱的合理积载，使船舶尽量缩短中途港装卸作业时间，提高船舶的营运经济效益。七、符合集装箱码头堆场取箱规则集装箱码头堆场由于所使用的机械、条件不同，有其各自的堆、取箱规则。 八、符合集装箱码头单船作业计划要求
九、尽可能在时间和空间上避开千扰作业路作业的各种因素影响作业路作业正常开展的因素主要有：（一）其他作业路以及其他船舶作业路的影响。（二）其他作业的影响，如装船作业堆场取箱时，同时该箱区内还有集装箱进出场的作业，外来集装箱卡车占用堆场箱区通道，严重时甚至会迫使作业路停工。（三）有特殊要求集装箱的影响，如直装船集装箱，若将其配置于正常作业集装箱之下，届时直装船集装箱不能按时到达，也会对作业路的正常作业造成影响。
集装箱码头船舶配积载业务.pptx
船舶吃水
1、船舶水尺标志（Draft mark） 公 制 表 示 法
以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字 间距均为10cm。
英 制 表 示 法
以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小， 字高及字间距均为6in。
第27页/共77页
读取方法：实际水线切到数字底边时， 表示实际吃水即为该数字所示数值。
第23页/共77页
静水力曲线图
第24页/共77页
静水力曲线图的查取方法
• 垂向坐标：平均型吃水d • 横向坐标：表示各参数数值的计量长度
计量长度读数的起点：
xb、xf曲线自船中点处起量； 其它曲线自原点处起量； 船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。
第25页/共77页
静水力特性参数表 （Hydrostatic data table）
Ⅹ
6"
Ⅸ 6"
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第29页/共77页
2、水尺标志读数与理论吃水的区别
首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处， 通常为3m以内；
中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左 右；
尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，
通常为6m以内。
尾垂线
Z
首垂线
A.P
O
F.P X
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储备浮力和干舷
Z
X
O
Y
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船舶浮态
（一）船舶平衡条件 重力＝浮力，反向且共垂线。
G B
第7页/共77页
（二）船舶浮态 正浮
正浮平衡条件
W V
xg xb yg yb 0
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• 横倾
横倾平衡条件
W V
第6章-船舶货物的配积载
tM t （ m ） 1M 00T C
（ 6 8 ）
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·
5.吃水差的计算 由图6-5知，船舶纵倾力矩Mt是由于船舶的 重力作用线和浮力作用线沿纵向不在一条垂 线上而产生的，纵倾力臂lL 等于重心至浮力 作用线的距离。
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图6-5
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31
由于
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K G LKL GP iK i g L P i
（ 6 3 ）
式中：△L—空船排水量（t），可由船舶静水力资料 查得；
KGL—空船重心距基线高度（m），可由船舶静 水力资料查得；
Pi—载荷重量（t）； Kgi—载荷重心距基线高度（m）。
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3.船舶初稳性的调整
14
由此可知，当船舶在一定排水量下发生小角度 横倾时，复原力矩的大小与初稳性高度GM成正 比。初稳性高度GM是衡量初稳性大小的基本标 志。要使船舶产生正的复原力矩，必须使GM为 正值，即重心点在稳心M点之下。
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（2）初稳性高度的计算
初稳性高度的计算公式：
GM=KM-KG
KM为船舶横稳心距基线高度，可根据平均吃水或 排水量在静水力曲线图或静水力参数表上查得；KG 为船舶重心距基线高度（重心高度），其值与空船 重心高度及载荷配置有关，根据力矩合成原理，按 下式计算。
积载图是卸货港卸货的依据。是由理货长在 装船理货完成后绘制并经船长或大副签字认可 的，是货物在船上的实际位置图。
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4
3.船舶配积载的基本要求
（1）充分利用船舶的装载能力； （2）确保船舶强度不受破坏； （3）保证船舶具有适度的稳定性和吃水差； （5）保证货物运输质量； （6）满足中途港卸货顺序的要求； （7）便于装卸，缩短船舶在港停泊时间； （8）正确合理的实现舱面积载。
《船舶国标》集装箱船舶配载标准
集装箱船舶配载标准1 目的1.1 为规范集装箱码头的配载操作流程，使配载人员的工作及有关技术处理有所依据，保证合理、有序、高效地对集装箱在船上的积载位置进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短集装箱船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，同时也为保证集装箱船舶配载的效率和质量，特制定本标准。
2 适用范围2.1 本标准规定集装箱船舶配载和有关技术文件处理所依据的标准。
2.2 本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。
3 集装箱码头配载应具备的条件3.1 外贸集装箱码头配载应具备相对独立和完善的计算机配载操作系统，具有电子数据交换Electric Data Interchange（EDI）收发功能，并具备必要监控及通迅设备。
3.2 外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。
3.3 外贸集装箱码头应有足够的集装箱专用机械设备。
3.4 外贸集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。
4 配载职责4.1 港区配载的主要职责：航线及船舶维护；特种箱维护；倒箱和中转箱维护；进、出口集装箱积载维护及策划；出口船图确认；加载和退关管理；现场作业跟踪调整等。
5 集装箱船舶配载标准及要求5.1 集装箱船舶配载名词基本定义5.1.1 集装箱船舶箱位标识5.1.1.1 行位：指在纵剖面图上船舶横剖面的序列号，用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船首向船尾按顺序排列，编号时对于40ft型集装箱用双数，20ft 型集装箱用单数，如“02”，“06”，“10”等均为40ft型集装箱。
5.1.1.2 列位：是从船舶横剖面图上排列的序号；用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船中向左右两边按顺序编号，中列为“00”号，左边为双号，即“02”，“04”，“06”……；右边为单号，即“01”，“03”，“05”……。
5.1.1.3 层位：是在船舶横剖面上，上下排列的序号，从船底第1层算起，对高度为2591mm 的ISO标准集装箱从“02”开始用双数表示，对于半高集装箱用单数表示；甲板上用“8”字头编号，从甲板上底层开始往上编号。
TSBSupercargo集装箱配载操作【精选】
TSB SUPERCARGO STEP BY STEP OPERATIONSThe new TSB Supercargo loading computer for calculating ship stability, various stresses and etc was introduced on the new “SX” class vessels to replace the existing Seamaster C-plan.As the new TSB Supercargo is a very comprehensive and complicated program, below please find herewith the simple step by step operation procedures of the subject plan.∙On receiving EDI. Baplie file diskette from planner.∙Copy EDI. File from the diskette to C:/ TSB Supercargo:- EDI folder.Open “Edi61” program.∙Click “File”∙Click “Vessel”∙Under Route, click “DTA”∙Click “Trading Partner”∙Click “CASP”∙Click “File”∙Click “Standard”, then click “BAPLIE 2.0.7”∙Click “Translate”∙Click “Standard to Casp”∙Look in: TSB Supercargo – EDI folder∙Files of Type: Choose All Files(*.*)∙Choose EDI.Baplie of the port in question∙Click “Open”∙Key in File Name eg. “D-SIN02W”∙Click OK∙If EDI warning “Not Registered Type & Size are found! Do you want to replace it?”∙Click “Yes”∙Click “Close”∙Click “OK”∙Close programOpen “SC 700” program.∙Click “File”∙Click “Vessel open”∙Under Route, click “DTA”∙Click “Continue”∙Click “File”∙Click “Load Data”∙Look in: TSB Supercargo - 1420 folder∙Under File name: Choose the translated File eg. “D-SIN02W”∙Click “Open”∙If “TSB Supercargo” warning – TSB Supercargo found some of stowage plan record have broken field data. Do you want to see detail information of brokenrecord?∙Click “Yes”∙Click “Tools”∙Click “Inquiry Container”∙Click “Search” (You will see the Summary of “Full Plan”- total container onboard) ∙At top left corner, click on triangle icon (port of loading) then choose POL from the table shown on the screen eg. SIN then “SIN” will appear on the bottom left corner white box just beside the POL triangle icon.∙Click “Search” (You will see Summary of load figure of the POL)∙Under cargo type, click “RF Cargo”∙Click “Search” (You will see the Summary/Detail Information of Reefer cargo loading at the load port.)∙Under cargo type, click “DG Cargo”∙Click “Search” (You will see Su mmary/Detail Information of DG cargo loading at the load port.)∙Close “Inquiry Containers” windowNext, click on the individual button to check on the followings:∙Click “Plan”∙Click “General Plan” to view loading status∙Click “Bay Plan” to check individu al bay for stacking weight and etc.∙Click “General Arrangement”∙Click “Visibility Info” to check on max. loadable tier prior to Suez transit (as a guide only)∙Click “File”∙Click “Load Tank Data”∙Under File name, choose latest updated tanks condition File eg. “S.”∙Click “Open”∙Click “Stability”∙Click “Tank Arrangement” (to view tank condition and adjust ballast)∙Click “Stability”∙Click “Draft and Displacement Summary”∙Choose “Draft and Displacement Summary”∙Click “Stability”∙Click “Adjust Trim Heeling” (to auto upright vessel with any two chosen tanks)∙Under “Trim/Heel”, choose “Heel”∙Click (highlight) two tanks to be used. eg. the heeling tanks #6WWBT(P) & #6WWBT(S)∙Under changes, key in “0.00”, to upright vessel∙Click “Start”∙Click “Accept”∙C lick “Close”∙Click “File”∙Click “Stability Summary”∙Under “Print Type”: select all∙Click “OK”∙Click on “Print” icon∙Close the view page∙Click “File”∙Click “Save Data” – file savedSOME OTHER USEFUL GUIDE AS FOLLOWS:TO STOW AND DISCHARGE CNTR MANUALLY.1.INPUT POL OF CNTR.2.INPUT POD OF CNTR.3.OPEN BAY PLAN VIEW:4.HOLD “LEFT” MOUSE KEY AND DRAG TO HIGHLIGHT POSITION OFCNTR TO BE LOADED.5.HOLD “RIGHT” MOUSE KEY AND DRAG TO HIGHLIGHT POSITION OFCNTR TO BE DISCHARGED.A) COPY FILE TO TSB SUPERCARGO1.Upon received floppy disk from terminal planner.2.Double click on the Window Explorer icon.3.Open 3 ½ Floppy disk (A:).4.Edit/ Copy (confirm the correct file with planner as sometime the floppydisk may contains of few files).5.To Local Disk (C:) / Program Files/ TSB Supercargo/ 1419 (vessel’s hullnumber).6.Edit/ Paste.7.Close window explorer.B) CONVERT BAPLIE TO CASP FILE (.ASC)1.Double click Edi icon (you can make Edi icon by drag the Edi icon outfrom Start panel).2.File/ Vessel/ 1419/ EU4 (service route)/ OK.3.File/ Trading Partner/ CASP/ OK.4.File/ Standard/ BAPLIE 1.5 or 2.0.7 subjected to BAPLIE file version inthe floppy disk.5.Translate/ Standard to Casp.6.Select EDI File screen will be displayed.6.1Input “Files of type” on bottom part with All Files (*.*)6.2 Look in: TSB Supercargo/ 1419/ xxxx (name of the file as per A4above)/ Open.7.Translate of OLONGBEACH XXXX (file name) .dbp will be displayed.File Name: 193 (you can leave it as 193 or rename as required)Lane EU4Then click OK.8.EDI/ Replace existing file (if file name 193 been used. Do you want toreplace it?) / OK.9.EDI/ Not Registered Type & Size are found! Click Yes.10.Not Registered Container Type & Size screen will be appeared.Note: please refer to attach ISO 0668 + 2716 and ISO 6346 file for varioustype and size of containers.Input the correct CASP TPSZ accordingly.Click Replace All/ OK.11.EDI/ The following file(s) has been translated/ click OK.12.Close EDI File.C) LOAD CARGO DATA FROM EDI FILE TO TSB SUPERCARGO1.Double click on the TSB Supercargo icon.2.File/ Vessel Open/ 1419/ EU4/ OK.3.Warning Scanting approved for minimum draught forward of 5.548m…/ Click Continue…4.File/ Load Data/ Look in: 1419/ select file name (i.e.: 193.ASC or filename inputted as per B7)/ Open.5.TSB Supercargo CASP found some of sto wage plan…/ click Yes.6.Note down and close the Irregular Container list screen, repeat step B andC until no irregular container found.D) LOAD TANK DATA1.Follow steps A to C.2.Tank data can be loaded either by:I) Manual inputClick File/ Load Tank Data/ Look in: 1419/ Select latest tank condition filewith “.tks” extension/ Open or.II) Automatic updateDownload current tank condition by click Edit/ Serial CommunicationSetup (Tank)/ Online Connection click “Enable”/ OK.3.Wait for a while, the tank data will be loaded into current file accordingly.4.To check the tank condition, click Stability/ Tank Arrangement.E) TO CHECK/ CONFIRM LOADING DATA1.Follow steps A to C.2. Plan/ Loading Port (POL)/ click POL.2.T ools/ Inquiry Container…/ Container Type select All Types and leaveothers blank/ Summary Order/ By POL/ Search.4. Confirm the TSB loading data summary with planner hard copy.F) TO CHECK TOTAL CARGO DATA SUMMARY1.Follow steps A to C.2.Tools/ Loading Summary by POL.3.Confirm the TSB loading data summary with planner hard copy.G) TO CHECK IRREGULAR CONTAINER LOADING1.T ools/ check Irregular Container…/ Select checking item (i.e.: stackingweight or others)/ Check now.2.Wait for a while for search result.H) TO SET-UP PORT CODE1.Click Start/ All program/ TSB Supercargo/ Setup Codes.2.File/ New.3.Codes/ Port Codes.4.Input port codes accordingly and click update.I.E.: Region no.1 = Asia, 2 = Europe, 3 = America.5.File/ Save as/ File name: CASPCODE.EU4 (service code)/ Save.I) TO MANUAL DISCHARGE CONTAINERS1.Plan/ Discharge Port (POD)/ Click POD.2.Plan/ Discharge All Containers By POD.3.Some of containers are to be re stowed, do you want to discharge anyway?Click Yes.4.xxx (unit to be confirmed with hard copy) container are discharge in portof xxx / OK.J) CONTAINER INVENTORY1.Stability/ Cargo Summary/ Click Hold or Deck Cargo.To display an inventory of the total number of containers and the totalcargo weight in the bay plans, either in cargo hold or on deck.2.Click Ok or X for exit.L) TO MANUAL INPUT CONTAINER1.Plan/ Loading Port (POL)/ Select POL.2.Plan/ Discharging Port (POD)/ Select POD.3.Plan/ Bay Plan/ Select Bay No (on top right side).4.Bay Plan xx (selected Bay No.) will be displayed.e left clicks and drags the mouse to location to be loaded.6.Input the cargo weight as per hard copy by double clicks the appropriatebay plan.ing cursor to move up/ down and left/ right for the rest of entries.M) TO PRINT THE SUMMARY OF STABILITY CONDITION1.Print/ Stability Summary/ Select Print Type as required/ OK.N) TO SAVE FILE1.File/ Save Data.Save condition in the same/ current file name.2.File/ Save Data As.Save condition as a new file, type in the name and press OK.I.E.: A-SOU03W, A=Arrival, SOU=Port Code, 03W= Voyage No. Remarks:For other function, please refer to TSB Supercargo user’s guide for details.以下是附加文档，不需要的朋友下载后删除，谢谢班主任工作总结专题8篇第一篇:班主任工作总结小学班主任特别是一年级的班主任，是一个复合性角色。
集装箱配载软件macs3说明书
集装箱配载软件macs3说明书MACS3，全称为Marine Advanced Computer System，是一款用于集装箱配载规划和优化的软件系统。
该软件系统旨在帮助船舶和港口终端优化货物配载、提高运输效益，并提供集装箱追踪和管理功能。
以下是MACS3软件系统的一些主要功能和特点：1. 集装箱配载规划：MACS3可以根据货物和船舶的特定要求，进行智能化的集装箱配载规划和优化。
通过考虑各种制约条件，如货物类型、尺寸、重量、稳定性、安全等因素，MACS3能够快速确定最佳的装载方案。
2. 船舶稳定性计算：MACS3具备强大的船舶稳定性计算功能。
它能够利用船舶的几何特征和重心数据，计算货物分布对船舶稳定性的影响，并提供相应的建议和报告。
3. 集装箱追踪与管理：MACS3可以实时追踪集装箱的位置和状态。
通过与船舶自动识别系统（AIS）和港口操作系统的集成，MACS3能够监控集装箱的装卸过程，并提供实时的运输数据和报告。
4. 船舶和港口终端通信：MACS3支持与船舶和港口终端之间进行实时通信和数据交换。
船舶和港口终端可以通过MACS3系统共享货物信息、配载计划和运输数据，从而提高配载效率和准确性。
5. 可视化界面和报告：MACS3采用直观的可视化界面，并提供各种报告和图表，以帮助用户分析和评估配载方案的可行性和效果。
用户可以通过图形界面进行操作，轻松地创建、编辑和管理配载数据。
总之，MACS3是一款集装箱配载规划和优化的软件系统，它具备强大的功能和易用的界面，能够帮助船舶和港口终端实现优化货物配载和管理的目标。
它的使用将提高货物运输的效率、准确性和安全性，从而为用户带来经济和操作上的益处。
关于全集装箱船集装箱的积载与系固
关于全集装箱船集装箱的积载与系固关于全集装箱船集装箱的积载与系固FIOST条款在租约中的解释和适用关于全集装箱船集装箱的积载与系固上海远洋运输公司乔归民船长各位领导：很高兴参加中船保组织的这次业务研讨会，与大家一起进行有关集装箱系固问题的交流。
应该看到，在大风浪中发生货物系固问题不仅仅是个货损赔偿问题，它同时也严重威胁着船舶和人员的安全，可能损害船舶的稳性、损坏船体等，直接威胁着船舶大风浪航行的安全。
而且集装箱船一旦发生了箱子的移动，船舶的自救能力是极其有限的，船员基本上束手无策。
船舶将发生固定横倾，稳性遭到损失，是非常危险的。
现在的集装箱船基本上都没有了货物起重设备，即使有也无济于事。
因此，不仅保险方面关注着箱子的系固问题，船东、船舶管理公司也非常重视系固问题，船舶更是非常重视系固问题。
公司的体现文件规定在装载中，开船前，遭遇大风浪前把安全预防工作做好，立足于防,千万不可大意，切不可过分强调客观的理由。
因此今天的讨论无论是对保险，还是对船舶，对做安全工作的管理人员都有重要的意义。
看了给我的问题单，我想按照我自己的思路讲完后，看是否还有问题，应该能够回答提出的问题了。
有的过分理论的、深层次的我也有待学习。
各位是做与保险理赔方面有关的工作，可能都知道一个案例，就是2000年8月法国达飞公司一艘4000多箱位的“达飞塔尼亚”轮在长江口抛锚遇到台风“派比安”的影响，起锚东驶避台，误入台风中心附近，造成119个集装箱（20X25；40X94）坠落大海的事故，这对船舶安全是非常严重的威胁，按照估计的损失的重量，大概会造成固定横倾约10左右。
在那种情况下能把船开出来，已是很不容易的。
当时船舶记录的最大横摇是40度。
该箱子坠海货损事故导致了船公司和货主之间的诉讼，上海海事法院审理判决后双方不服判决，上诉到上海市高级法院。
这是一起比较典型的集装箱坠落货损案。
争议的焦点是船员在管货方面是否有过错，船东是否能够以不可抗力免责。
船舶货物的配积载课件
目录
• 船舶货物的配积载概述 • 船舶货物的特性与分类 • 船舶货物的配积载方法 • 船舶货物的安全与稳定性 • 船舶货物的配积载实例分析 • 船舶货物的配积载软件介绍
01
船舶货物的配积载概述
配积载的定义
配积载
指在船舶设计和运营过程中，根据货 物的特性、船舶的构造和航次要求， 对货物进行合理的装载和堆放，以达 到安全、经济、高效的目的。
配积载的重要性
提高船舶运输的安全性
合理的配积载可以避免货物在运输过 程中发生移位、坍塌等事故，提高船 舶运输的安全性。
降低运输成本
提高服务质量
合理的配积载可以缩短货物的装卸时 间，减少货损货差，提高运输服务质 量。
合理的配积载可以提高船舶的装载率 和运输效率，从而降低运输成本。
02
船舶货物的特性与分类
优化算法
软件采用先进的优化算法， 能够快速计算出最佳的货物 配积载方案，提高装载效率 和运输安全性。
可视化界面
数据管理
软件提供直观的可视化界面， 方便用户进行货物配积载操 作，同时能够实时显示装载 效果和模拟结果。
软件具备强大的数据管理功 能，能够记录装载历史、分 析装载数据，为后续的装载 操作提供参考和借鉴。
03
船舶货物的配积载方法
货物配积载的步骤
确定船舶装载量
根据船舶的载重能力和货舱的 容积，确定船舶的最大装载量。
装载执行
按照配积载计划，将货物装载 到指定的货舱或甲板上。
收集货物资料
收集货物的种类、数量、重量、 体积、货物特性等详细信息。
制定配积载计划
根据货物的性质、船舶的结构 和航次的要求，制定合理的配 积载计划。
配积载需要考虑的因素
【船舶标准】集装箱船舶配载标准
集装箱船舶配载标准1 目的1.1 为规范集装箱码头的配载操作流程，使配载人员的工作及有关技术处理有所依据，保证合理、有序、高效地对集装箱在船上的积载位置进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短集装箱船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，同时也为保证集装箱船舶配载的效率和质量，特制定本标准。
2 适用范围2.1 本标准规定集装箱船舶配载和有关技术文件处理所依据的标准。
2.2 本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。
3 集装箱码头配载应具备的条件3.1 外贸集装箱码头配载应具备相对独立和完善的计算机配载操作系统，具有电子数据交换Electric Data Interchange（EDI）收发功能，并具备必要监控及通迅设备。
3.2 外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。
3.3 外贸集装箱码头应有足够的集装箱专用机械设备。
3.4 外贸集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。
4 配载职责4.1 港区配载的主要职责：航线及船舶维护；特种箱维护；倒箱和中转箱维护；进、出口集装箱积载维护及策划；出口船图确认；加载和退关管理；现场作业跟踪调整等。
5 集装箱船舶配载标准及要求5.1 集装箱船舶配载名词基本定义5.1.1 集装箱船舶箱位标识5.1.1.1 行位：指在纵剖面图上船舶横剖面的序列号，用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船首向船尾按顺序排列，编号时对于40ft型集装箱用双数，20ft 型集装箱用单数，如“02”，“06”，“10”等均为40ft型集装箱。
5.1.1.2 列位：是从船舶横剖面图上排列的序号；用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。
由船中向左右两边按顺序编号，中列为“00”号，左边为双号，即“02”，“04”，“06”……；右边为单号，即“01”，“03”，“05”……。
5.1.1.3 层位：是在船舶横剖面上，上下排列的序号，从船底第1层算起，对高度为2591mm 的ISO标准集装箱从“02”开始用双数表示，对于半高集装箱用单数表示；甲板上用“8”字头编号，从甲板上底层开始往上编号。
杂货船配载作业
评估项目1 杂货船配载1、杂货船（Q轮）船舶资料
1.1 船舶主要参数
1.2
1.7 Q轮强度曲线图
2、配载步骤及计算过程2.1 装载能力的核算
2.2 各舱配货重量上下限表
θ2.8 计算并调整船舶装货后：吃水差t 、船首吃水d F 、船尾吃水d A
2.9 校核船舶装货后的纵向强度：利用强度曲线图确定拱垂状态及拱垂范围
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REMARK ： 大 副 签 章
SIGNATURE OF CHIEF OFFICER (C/O)：
航五
3、杂货船配载评估题
评估说明：Q 轮本航次应使用夏季载重线（S ）。
评估要求：根据所提供的的杂货船Q 轮船舶资料,考生应完成如下要求。
（1）编制大连出港的配载图；
（2）计算并调整大连出港时的初稳性高度GM 及横摇周期θT （9s T 20s θ<<）； （3）计算并调整大连出港时的首尾吃水F d 、A d 及吃水差t （ 1.5t 0-≤≤）； （4）利用临界稳性高度（C G M ）曲线进行稳性校核；
（5）计算和校核大连出港时的纵向强度（利用船舶强度曲线图进行校核）。
3.1 大副适用（以下所有装货清单的目的港中A 港为先卸港，B 港为后卸港）。
集装箱船舶配积载
待集装箱装船后改为集装箱箱位号。
举例阐明：
❖ HSO：卸货港休斯顿 ❖ SHA：装货港上海 ❖ MAEU：集装箱箱主代号 ❖ 6098186：集装箱箱号和核对数字 ❖ D4.1：特殊箱标注，为4.1类危险
第二节 集装箱船舶配积载
❖ 一、集装箱船舶旳箱位容量和箱位编号措施 ❖ 1.集装箱船舶旳箱位容量 ❖ 1）原则箱容量：是指集装箱船舶所能承载
最大原则集装箱（即20ft集装箱数量）旳数 量，如是40ft集装箱，则换算成两个20ft原则 箱。原则箱容量是表达集装箱船舶规模大小 旳标志。
第二节 集装箱船舶配积载
第二节 集装箱船舶配积载
❖ 配载图、积载图 ❖ 船企业旳配载中心或船上大副 预配图 ❖ 码头集装箱配载员 实配图（码头配载图） ❖ 实配图经大副认可、签字 ❖ 按实配图结合实际情况装船 积载图
第二节 集装箱船舶配积载
2.集装箱船旳箱位编号措施 ❖ 为精确地表达每一集装箱在船上旳装箱位置，
以便于计算机管理和有关人员正确辨认，集 装箱船上每一装箱位置应按国际统一旳代码 编号措施表达。 ❖ 目前，集装箱船箱位代码编号是采用 ISO/TC104委员会要求旳措施。
图 集装箱船旳行号编号 26
垂向 06
横向
纵向
第二节 集装箱船舶配积载
❖ 2）列号(Row No.or Slot No.)：作为集装箱 箱位旳横向坐标。以船舶纵中剖面为基准， 自船中向右舷以01、03、05、07…奇数表达， 向左舷以02、04、06、08…偶数表达，见下 图。若船舶纵中剖面上存在一列，则该列列 号取为00。
海运集装箱班轮运输协议细则(2024版)版
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX海运集装箱班轮运输协议细则（2024版）版本合同目录一览1. 运输货物1.1 货物描述1.2 货物数量1.3 货物重量1.4 货物体积1.5 货物包装1.6 货物价值2. 运输路线2.1 起始港口2.2 目的港口2.3 运输时间表2.4 中转港口3. 运输费用3.1 运费计算方式3.2 运费支付方式3.3 额外费用3.4 费用结算4. 运输期限4.1 装货期限4.2 卸货期限4.3 运输时效5. 责任与义务5.1 承运人的责任5.2 货主的责任5.3 货物损失与损坏5.4 不可抗力6. 保险6.1 保险责任6.2 保险金额6.3 保险理赔7. 违约责任7.1 违约行为7.2 违约责任7.3 违约赔偿8. 争议解决8.1 争议解决方式8.2 争议解决地点8.3 适用法律9. 合同的生效、变更与终止 9.1 合同生效条件9.2 合同变更9.3 合同终止10. 一般条款10.1 通知10.2 完整协议10.3 可转让10.4 不可分割11. 附件11.1 货物清单11.2 运输文件12. 签字盖章12.1 货主签字12.2 承运人签字13. 日期13.1 签署日期14. 其他条款第一部分：合同如下：1. 运输货物1.1 货物描述：本合同所指货物为[具体货物名称、型号、规格等]，共计[货物数量]件。
1.2 货物数量：总计[货物数量]公斤/立方米。
1.3 货物重量：总计[货物重量]公斤。
1.4 货物体积：总计[货物体积]立方米。
1.5 货物包装：货物采用[包装材料及方式]，确保在运输过程中不易损坏。
1.6 货物价值：货物总价值为[货物价值]元人民币。
2. 运输路线2.1 起始港口：本合同货物起始港口为[起始港口名称]。
2.2 目的港口：本合同货物目的港口为[目的港口名称]。
2.3 运输时间表：货物预计装船日期为[装船日期]，预计到达目的港口日期为[到达日期]。
6.2 集装箱运输(船)
34
列号编号
35
(3)层位(Tier) 最后两位数字表示层位，即集装箱在船舶上的上下位 置。层位又分舱内和舱面两种，从下往上，舱内依 次用02、04、06、08、10、12、14…表示，舱面依 次用82、84、86、88、90…表示。
36
层号编号
37
小结：
1、如在船图上标明某箱的箱位号为330682，则 表示该箱为20′，位于船舶的33bay，06列， 装在甲板上第一层。 2、如在船图上标明某箱的箱位号为340004，则 表示该箱为40′，位于船舶的33、35bay，00 列，装在船舱内第二层。
31
自首向尾，装20FT箱的箱位上依次以01、03、05..奇 数表示；当纵向两个连续20FT箱位上被用于装载 40FT集装箱时，则该40FT集装箱箱位的行号以介 于所占的两个20FT箱位的奇数行号之间的一个偶 数表示。
32
行号编号
33
(2)列位(Row) 中间两位数字表示列位，即集装箱在船舶上的 左右位置。列位以船舶纵向中轴为基准，分 别向两舷编号，从船中向左舷依次用 02,04,06,08,10…表示，从船中向右舷依次用 01、03,05,09,11…表示，当列数为奇数时，中 间一列用00表示。
18
目前最大 (伊夫林· 马士基)
马六甲型
运力 Capacity (TEU)
长度 Length (m)
11,000
18,000
400+
397.7
宽度 Breadth (m)
吃水 Draft (m) 载重吨位 DWT (t)
56.4
17 170,795
60+
20 250,000
19
二、集装箱船的结构特点
【航海软件】2款配载软件分享-散货船、集装箱船适用
【航海软件】2款配载软件分享-散货船、集装箱船适用1. 集装箱船配载软件第一款配载软件适用集装箱船，软件名为Easeacon艾西肯，由丹麦航运公司开发。
这款特殊版本艾西肯的是专门为船只开发的，包括所有的船舶和货物装卸方面都适合船舶进行顺利的规划。
操作，并为您提供准确的吃水，吃水差，剪力，强度和稳性。
在适用情况下的稳定性等艾西肯被船级社批准为多点装载工具。
延伸资料：【实用资料】MACS5集装箱船培训课程视频+PDF+软件分享1）硬件要求：Easeacon 应在标准 PC 上运行，具有以下最低要求:Microsoft Windows 9x , 2000 , NT , XP 或更高版本。
光盘驱动器一个或/和3个软盘驱动器硬盘驱动器，最小 20 Mb 可用空间。
2）安装步骤：1.公众号下载安装包并解压，然后点击setup, 接着点击install开始安装。
2.安装进行中，很简单。
可以选择安装盘符，也可以默认安装。
3.很快即可安装成功。
出现以下提示，即成功安装。
4.点击桌面配载软件快捷键，开启软件。
5.安装包附带操作手册，使用软件前，请认真查阅。
小海哥仅是分享软件，具体配载软件的操作方法请自行学习。
2. 散货船配载软件第二款配载软件适用散货船5个货舱，同样由丹麦航运公司开发的Easeacon 散货船装载软件，2016 年发布，版本号为5.66。
主要产品是 Easeacon 货物计划和装载计算机系统。
Easeacon 产品为您提供了一个先进的高质量的单船或全船队规划工具。
Easeacon 可容纳所有类型的船舶，并可根据您的特殊需求定制各种模块。
1）安装要求本款软件无需安装，只需运行软件，在所有windows上基本可使用，小海哥未在所有Windows上一一测试，仅在wind7 32位系统上测试。
2）使用方法1.下载文件解压后，无需安装，点击以下图标即可开启用。
2.本软件为某散货船的专用配载仪，软件仅供学习参考使用。
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按下了该按钮。
该方式显示 主要用于在 不同行位上 移动集装箱
输入除主危险品箱类 别、冷藏箱和超限箱 以外的备注
这里三项在输入前须先单击按钮后 再输入内容
第五步：特殊箱装载操作
1.在左面集装箱订舱单内的待装集装箱行 上单击鼠标，选定集装箱；
2.在工具栏上，保持
和
按
钮处于按下状态，并选定待装箱特定行号
的行箱位图；
3.在行箱位图的箱位上单击（拖曳）鼠标 ，以完成装箱操作。
第六步：对集装箱清单进行排序
1.在菜单上“订舱单/设置排序要求...” 项单击，打开一对话框； 2.该对话框上，主排序码取：卸箱港， 次排序码取：20’/40’箱，次次排序码取 ：箱重，按OK按钮关闭该对话框；
1.先按此键
第八步：检查集装箱的装载情况
1. 集装箱总体分布合理？ 2. 危险品箱与冷藏箱是否横向不在同一 行上，纵向隔离一个40‘箱长度？ 3. 40‘箱是否有一半腾空现象？ 4. 不宜被压箱（如平台箱）是否被压？ 5. 各行箱位横倾力矩是否小于要求值？ 6. 先卸港箱是否被后卸港箱所压？
危险品箱
该键处于 按下状态
集装箱订舱单 它是动态排序表，每一
行表示一个集装箱参数。
用于输入、查看和 修改集装箱参数。
显示集装箱行箱位图 和行箱位总图。
危险箱 类别号
是否是 冷藏箱？
第一个待装箱标记
表示已选 上的待装箱
标记。
装箱 移箱 选择行箱位图 卸箱
显示箱 选择装箱方式 重量
按下此按钮后
双击某一行即能返回 到该行行箱位图显示。
第三步：输入港口属性
1.选择菜单“订舱单/港名和港序输入 ..”项，以打开“港名港序输入” 对话 框；
2.该对话框上，按题卡上要求输入一个 新增卸货港的靠港属性、港序港名输入 、港名对应颜色,并按“增加港口”按钮 ，当确认无误后按OK按钮关闭该对话框 ；
3.输入如“E”字母
2.输入大于3的整数
4.次次排序码 选择此键
3.再按此键 5.确认无误 按此键
2.次排序码选择此键
第七步：普通箱装载操作
1.选定待装箱行号的行箱位图，并保持 按钮处于按下状态；
2.按 按钮或 按钮以选舱面或舱内 待装箱箱位； 3.在左面订舱单窗口内的待装箱行上单 击（拖曳）鼠标，即完成装箱操作。
每单击一次，装 入一个集装箱
2.单击该按钮 1.确定集装箱堆是否受风
2.填入答题卷中
1.显示绿色表示该系固 方式满足CCS要求
第十二步：保存装载文件
1.选择菜单上“文件/航次装载文件保存 ”项，以保存航次装载文件； 2.移动光标选择菜单上“文件/退出”项 单击鼠标，以退出系统。
在操作过程中和最后 千万别忘单击该键以 保存装载文件！！！
3.填入答题 卷第三个表
2.填入答题卷第二个表
第十一步：校核舱面集装箱系固强度
1.选择菜单上“任选/系固方案强度校核 ”项”，打开“舱面集装箱系固强度校 核”对话框，校核舱面一典型位置集装 箱系固强度， 2.若满足要求，则将系固结果填入“答 题卷”内。
选择舱面一典型集装 箱堆校核，双击。
双击典型集装箱堆
CSTOW2.2系统简介
1、系统特点
1. 适合于在Window9x下运行 2.提供方便用户操作的装载文档管理功能 3.具有强大的集装箱信息处理功能 4.提供两种装箱方式 5.提供简洁的动态计算结果和详尽的完整计算结果 6.提供多语种的操作界面 7.具有完善的打印输出功能 8.具有良好的容错能力 9.具有将当前装入的装载文档进行自动存盘功能 10.带有简便实用的两种系统帮助
带备注箱 冷藏箱
第九步:检查计算结果，准备打入压载水
1.选择菜单“计算结果/简略计算结果” 项单击，以打开“简要计算结果”小窗 口； 2.选择菜单上“窗口/各类液体装载”项 ，以打开“油水输入”窗口；
1.单击压载舱室按钮以选定舱室
螺旋桨沉 深比，要 求 > 0.5
船艏盲区 长度，要 求 < 2Lbp 2.输入压载舱的满舱率
第十步：制定压载方案，满足各项要求
1.在“油水输入”窗口上选择适当压载 水舱打入适量的压载水以调整船舶稳性 、强度和吃水差等计算结果； 2.打开“稳性、强度和吃水差等计算结 果”窗口，核查各项计算结果是否符合 题卡要求。 3.若满足要求，则填写“答题卷”内要 求的数据；
1.填入答题卷第一个表
2、帮助系统的使用
动态帮助 常规帮助
3、评估项目操作基本步骤
第一步：启动Cstow2.2系统
双击桌面上系统图标。
第二步：新建装载文件登记
选菜单“文件/航次装载文件新建...”项 ，打开“Z轮新建航次装载文件”对话框 ；
在对话框上，按题卡上要求，输入装载 文件名、航次、始发港、目的港、编制 者（自己名字）、编制地点、编制日期 （默认即可），并选定集装箱清单、液 舱方案和储备品方案后按OK按钮关闭该 对话框；即：
4.输入如“SEA”字符
1.选择该项
6.选择卸 箱港的背 景色
5.输入如 “Seattle”
7.确认无误 后按此键
6.确认无误后 按该按钮
第四步：输入集装箱数据
1.选择菜单上“窗口/集装箱装载...”项 ，以打开“集装箱订舱单与行箱位图操 作”窗口； 2.选择菜单上“订舱单/集装箱输入窗口 打开”项，以打开“集装箱资料输入” 小窗口； 3. 在“集装箱资料输入”小窗口中，按 题卡上所列输入新增的集装箱，完成后 可以关闭该窗口；