分相 分段绝缘器
检修分段绝缘器—分段绝缘器常见缺陷与故障案例分析(高铁接触网检修)
抢修过程分析
（3） 现场指挥者对ZZ枢纽不熟。应急处置人员在倒换完3 个隔离开关，恢复Z北变电所211部分供电后，现场指挥者未 意识到故障点对ZZ站下行出发12#岔的影响，ZZ站下行虽恢 复供电，但连接客车正线的12#岔参数超标，列车仍不能通 过ZZ站12#岔，仍然不能正常开行列车，导致事故影响范围 扩大。
7.供电技术故负有管理责任，给予警告处分。
8.段长、党委书记、主管安全及接触网副段长军、报请集团 公司给予处分。
下一步措施
1.“11.22”一般C14类事故通报已发到各车间，各高铁车间、 普速各供电（维修）车间、轨道车间要在三天内（11月28日 前）召开全员专题反思会，组织车间管理人员学习会议讲话 精神，对照干部履责的“五个方面”、对照事故通报，深入 进行反思。同时认真开展对职工的敬业爱岗教育。要引导干 部职工认识到干的是“良心活”，要对得起自己的良心和责 任。
故障现场示意图
11月22日20时55分，接触线在张力作用下，从线夹中抽脱。 侵入受电弓动态包络线，打坏通过的33005次机车受电弓， 造成Z北变电所211断路器跳闸，重合不成功。
分段瓷 瓶
承力索
分相绝 缘器
连接导 线
分相绝 缘器
吊索
故障点
抢修过程及分析
1.抢修机具料及人员出动情况 （1） 21时05分，ZZ供电车间接安调通知：K1620+661处 （ZZ站南头）有线索掉下。 （2） 21时35分，供电人员赶到故障地点，发现ZZ站14道55 号杆（ZZ站12#岔至14#岔间）分相绝缘棒处接触线从线夹中 脱出，分相绝缘棒损坏。 （3） 21时57分，抢修人员采取将Z北Ⅲ场189号、ZZ站219、 269号隔离开关分闸，Z北变电所211断路器送电成功恢复供 电（211馈线供电后除ZZ至渌口下行线接触网设备无电外， 其他一切正常），
分相绝缘器的作用
分相绝缘器的作用1. 什么是分相绝缘器分相绝缘器（Phase Separation Insulator，简称PSI）是一种用于电气系统中的重要设备。
它能够将电源线路中的不同相互绝缘，以确保电气设备的安全稳定运行。
分相绝缘器通常由导电和绝缘材料制成，具有良好的电绝缘性能和耐高电压能力。
2. 主要作用和功能2.1 电源相分离分相绝缘器的主要作用之一是实现电源相的分离。
在供电线路中，不同的电源相具有不同的电压电位，如果它们之间出现短路或接触，可能会导致严重的事故，如火灾、机械故障等。
通过使用分相绝缘器，可以将不同的电源相分离开，减少相互接触的风险，提高系统的安全性。
2.2 防止电气干扰电气系统中常常会产生各种电气噪声和干扰，如电磁干扰、感应电流等。
这些干扰会对其他电气设备产生不利影响，导致设备的正常运行受到干扰甚至故障。
分相绝缘器能够在一定程度上隔离不同电源相之间的电气干扰传播，减少噪声和干扰的传导路径，保障设备的正常运行。
2.3 降低电流峰值在电气系统中，电流的峰值会导致电压的浪涌和电器设备的过电压。
过高的电压会对设备的绝缘性能产生破坏，并可能导致设备故障。
分相绝缘器可以将电流的峰值进行分离，降低电压的波动范围，保护设备免受过电压的损害。
2.4 改善电气系统的可靠性电力系统中的故障往往是由于电气设备之间的相互影响和相互作用引起的。
通过使用分相绝缘器，可以减少不同相之间的干扰和影响，提高系统的可靠性。
分相绝缘器能够更好地保护电气设备，防止故障的蔓延和扩大。
3. 分相绝缘器的使用场景和应用3.1 电力输配系统分相绝缘器主要应用于电力输配系统中，保护电气设备的安全和稳定运行。
在变电站、配电站、电力监测系统等应用中，分相绝缘器能够起到重要的作用，提高电网的可靠性和安全性。
3.2 电气设备制造业分相绝缘器在电气设备制造业中也得到广泛应用。
在发电机组、电力变压器、电机、开关设备等各类电气设备中，分相绝缘器作为重要的隔离和保护设备，能够确保设备的正常运行和安全性。
分相绝缘器的作用
分相绝缘器的作用1. 什么是分相绝缘器？分相绝缘器（Phase Separator）是一种电力系统中常用的设备，用于将三相电源分开，使得每个单独的相位能够独立地进行维护、检修和故障排除。
它通过将三相电源中的两个相分离，保证了工作人员在对一个相位进行操作时不会受到其他两个相位的影响。
2. 分相绝缘器的工作原理分相绝缘器通常由三个主要部分组成：隔离开关、耦合电容器和接地开关。
它的工作原理如下：•隔离开关：隔离开关用于切断三相电源之间的连接，使得每个单独的相位可以独立操作。
当需要对某个相位进行维护或检修时，工作人员可以打开对应的隔离开关，切断该相位与其他两个相位之间的连接。
•耦合电容器：耦合电容器用于将剩余两个未被隔离的相位之间产生的电压差转换为同步电压，并通过接地开关将其接地。
这样可以有效地防止由于剩余两个相位之间的电压差而对工作人员造成的危险。
•接地开关：接地开关用于将通过耦合电容器转换而来的同步电压接地，从而确保剩余两个相位之间的电压差不会对工作人员造成伤害。
当需要对某个相位进行维护或检修时，接地开关会打开，将该相位的电压接地，确保工作人员的安全。
3. 分相绝缘器的作用分相绝缘器在电力系统中起到了至关重要的作用，具体包括以下几个方面：3.1 保护工作人员安全在进行电力系统的维护、检修和故障排除过程中，常常需要对某个特定的相位进行操作。
如果没有分相绝缘器，当工作人员对一个相位进行操作时，其他两个相位仍然处于带电状态，存在触电风险。
而分相绝缘器能够将三相电源分开，并通过耦合电容器和接地开关确保剩余两个相位不会对工作人员造成伤害，有效保护了工作人员的安全。
3.2 提高工作效率有了分相绝缘器，每个单独的相位可以独立进行维护和检修，不再受到其他相位的影响。
这样可以提高工作效率，减少了维护和检修的时间，同时也降低了操作过程中发生意外的风险。
3.3 减少故障范围在电力系统中，当一个相位发生故障时，如果没有分相绝缘器，整个系统可能需要停电才能进行维修。
第十四节分段、分相绝缘装置
禁止双弓
合
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四、自动过分相
传统的手动切换方式己无法适应我国电气化铁路的发展， 尤其无法满足高速电气化铁路的需要.所以发展自动过分相技 术势在必行。
●地面自动转换电分相装置 ●柱上断载自动转换电分相装置 ●车载断电自动转换电分相装置
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1、地面自动转换电分相装置
（2）与导线接头线夹连接状态不良，形成硬点使接头处
导线磨耗严重。
（3）分段绝缘器元件老化，形成裂纹，造成泄漏距离不
够，发生闪络击穿事故。
（4）分段绝缘器与导线连接螺栓松动，出现导线拉脱的
断线事故。
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项目二 分相绝缘器
在单相交流牵引供电系统中，电力机车是由单相电供电的， 为了平衡电力系统的A、B、C各相负荷，一般要实行A、B相 轮流供电。所以A、B相之间要进行分开，这称为电分相。电 分相通常由分相绝缘器实现。在变电所出口处及两牵引变电所 之间（供电臂末端）必须设电分相装置。分相绝缘装置主要有：
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1、分相绝缘器电分相
（1）电分相绝缘器 分相绝缘器电分相在接触悬挂中串入分相绝缘器，实现两 侧接触悬挂的电气分段。根据所使用的导线类型不同，它可分 为T型和GL型两种类型。
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1、分相绝缘器电分相
（2）XTK电分相绝缘器 XTK电分相绝缘器，它不仅是一块绝缘元件，且从结构上增 加消弧角，具有一定消弧功能，是一种新型接触网电分相设备
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2、锚段关节式电分相
采用分相绝缘器的电分相装置在应用中存在多种问题：分 相绝缘器存在明显的硬点；绝缘器绝缘部件表面易出现烧伤 （甚至烧断）；停电检修困难等。对于速度大于160kM/h的准 高速和高速电气化铁道，电分相多采用锚段关节式电分相。
分段绝缘器检修作业指导书
菱型分段绝缘器检修作业
菱型分段绝缘器调整项目 :
（三） 主绝缘滑道底面有炭化通道
当分段绝缘器的绝缘滑道底面形成一条炭化通道时，如果分段一 侧停电，将会在分段绝缘器的绝缘滑道底面发生爬电闪络现象，严重 时可能烧毁绝缘滑道，如有炭化通道，应使用酒精将主绝缘滑道或绝 缘杆底平面擦干净，待酒精完全会发后即可使用。
二、工具准备:
序 号 名 称 规格或型号 单位 数 量 备 注
11
12 13 14 15 16 17
扭面器
钢锯 煨弯器 梅花扳手 专用紧固工具 弹簧秤 链式手扳葫芦 0.5t 1.5t 10-16mm
套
把 台 套 套 把 台
2
1 1 2 1 1 1 分段用六内角
18
19 20
水平尺
安全带 安全帽
600mm
菱型分段绝缘器检修作业
菱型分段绝缘器调整项目 : （六） 分段绝缘器导线接头处过渡不平滑 1、 用平锉锉平，用模拟受电弓沿分段绝缘器滑行，检查过渡是 否平滑。
2、 严重磨损时应及时更换。
菱型分段绝缘器检修作业
菱型分段绝缘器调整项目 : （七) 消弧角缺陷 1、 消弧角变形，损坏：对分段绝缘器进行整体更换。 2、 如有放电痕迹，用砂纸进行打磨。
2、 检查导流板的下部球状部分磨损高度。 3、 检查分段绝缘器的绝缘滑道底面是否形成一条炭化通道。 4、 检查分段绝缘子伞裙有无破损、撕裂、气泡、老化，接缝有无开 胶等缺陷，电镀层有无剥落现象等。
菱型分段绝缘器检修作业
菱型分段绝缘器检查项目 :
5、 检查分段绝缘器与接触线连接是否牢固、过渡是否平滑，各接头 线夹有无裂纹和烧伤、腐蚀现象；若有则视情况处理。
H4
H5
地面组装分段(分相)绝缘器
材料：分段（分相）绝缘器一套（型号由监考人员定）
以上每少一件扣1分
10
操作过程及工艺要求
1、各部件无破损、变形，螺栓齐全，否则一处扣5分。
2、连接件紧固、牢靠。否则一处不符合扣5分
3、灭弧间隙安装方向正确，间隙距离符合标准，否则一处不符合扣10分
4、部件组装正确，错误一外扣10分、少装一外扣10分。
5、各接头过渡平滑，不得有打弓、碰弓现象。否则一处象，否则一处扣10分。
70
安全措施
1、使用工具正确，不得危及自己及他人，否则发现一次扣10分。
2、操作过程中，因工具、材料碰击零件造成零件损坏，扣10分。
10
时间
完成整个操作过程时间为5分钟，每提前1秒加0.08分，每超过1秒扣0.08分。时间不超过7分钟。
10
地面组装分段（分相）绝缘器
型号：C1200型高铝陶瓷分段 FHL－1250型消弧菱型分段 FC－1800型分相 FH－1800型分相
1、要求：在规定时间内，两人一组将一台拆散的分段（分相）绝缘器组装好，达到技术要求。
2、总分100分，评分标准见下表：
项目
评分标准
标准分
扣分
准备工作
工具：钳子、钢卷尺、水平尺、扳手、螺丝刀、抹布、内六角扳手。
分段绝缘器性能比较及安装调试运行注意事项
分段绝缘器性能比较及安装调试运行注意事项一、分段绝缘器的性能比较1.基本概念：2.产品种类：目前市面上常见的分段绝缘器有气体隔离式分段绝缘器、真空隔离式分段绝缘器和光纤测温分段绝缘器等。
这些不同类型的分段绝缘器在性能上各有优劣。
3.隔离效果：4.耐受电压能力：5.故障处理能力：当系统发生绝缘故障时，分段绝缘器需要能够及时切除有故障的段，确保其他段的正常运行。
在故障处理能力方面，光纤测温分段绝缘器具有较好的性能，能够快速准确地定位故障点。
6.操作便捷性：1.安装前准备：安装分段绝缘器前，需要认真阅读产品的安装说明书，并了解具体的安装要求和操作流程。
此外，还需准备好必要的安装工具和设备。
2.安装位置选择：安装位置的选择对于分段绝缘器的正常运行至关重要。
需要确保安装位置能够满足产品的安装尺寸要求，并且具备良好的通风条件。
此外，还需要考虑维修和检修的方便性。
3.安装步骤：根据产品的安装说明书，按照正确的安装步骤进行安装。
需要注意的是，安装时需要确保各个部件的连接牢固，且紧固螺钉不可过紧或过松。
4.调试运行：安装完成后，需要进行调试运行，确保分段绝缘器的正常工作。
在调试过程中，需要仔细检查各个部件的接线是否正确，电气连接是否可靠。
此外，还需要检查绝缘器的隔离效果是否满足要求。
5.定期维护：为了保证分段绝缘器的长期稳定运行，需要进行定期的维护和保养工作。
定期检查绝缘器的电气连接和机械部件，确保其良好的工作状态。
同时，定期清洁绝缘器表面的污物，保持其良好的绝缘性能。
总结：分段绝缘器是电力系统中非常重要的设备，其性能比较和安装调试运行都需要我们特别注意。
合理选择分段绝缘器的类型和规格，按照正确的安装步骤进行安装，进行必要的调试和运行检查，定期维护和保养，才能保证分段绝缘器的正常运行，提高电力系统的可靠性和稳定性。
分相 分段绝缘器
2.6 分段、分相绝缘装置2.6.1 分段绝缘装置分段绝缘器一般是安装在各车站装卸线、机车装备线、电力机车库线、专用线等处。
在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过，当某一侧接触网发生故障或因检修需要停电时，可打开分段绝缘器处的隔离开关，将该部分接触网断电，使其他部分接触网仍能正常供电，从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。
目前我国常用到的分段绝缘器有高铝陶瓷分段绝缘器和菱形分段绝缘器。
它们在结构上既保证机车受电弓平滑通过，又能满足供电分段的要求。
自我国六次铁路大提速后，由于高铝陶瓷分段绝缘器的缺点很多，现在逐步减少使用了，用得最广泛的是菱形分段绝缘器。
滑道式菱形分段绝缘器的结构如图所示:受电弓通过分段绝缘器时，受电弓滑板与导流板和绝缘件同时接触。
分段绝缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒，是高强度的引拨棒，具有较高的机械强度、绝缘强度和耐磨性。
导流板用磷青钢制成，具有较好的导电性和耐磨住。
防闪络角隙为保护桥绝缘子而设，其角隙为220mm ，角隙件材质为不锈钢。
整个分区绝缘器的泄漏距离1200mm 。
用于钢铝接触线上时，总长度3058mm ，用于铜接触线上时，因接头线夹不同，总长度为2812mm 。
滑道式菱形分段绝缘器具有结构简单、质量轻、便于安装维护、防污性能好的特点，可适应160KM/h 的行车速度，应用十分广泛。
2.6.2 分相绝缘装置在单相交流牵引供电系统中，电力机车是由单相电供电的，为了平衡电力系统的U 、V 、W 各相负荷，一般要实行U 、V 相轮流供电，所以U 、V 相之间要进行分开，这称为电分相。
电分相通常是由分相绝缘器实现的在变电所出口处及两牵引变电所之间（供电臂1—接头线夹；2—18裙硅橡胶桥绝缘子；3—绝缘板；4—导流滑板；5—A 型引弧棒；6—B 型引弧棒图2-15 滑道式菱形分段绝缘器末端）必须设电分相装置。
电分相装置包括分相绝缘装置和相应的线路标志构成。
如图所示：图2-16 电分相标识牌分相绝缘器电分段在接触悬挂中串入分相绝缘器，实现两侧接触悬挂的电气分段。
分段绝缘器的安装与调整
分段绝缘器的安装与调整一、吉斯玛分段绝缘器（官坝、张北机务段）1.1使用条件使用范围：用于单相、2x25kV，50Hz，AC 电气化铁路正线上渡线的电气绝缘，以及接触网系统的其他绝缘。
1.2 接触网的悬挂模式：全自动受拉简单垂直接触网系统，不带Y 型弹性电线。
1.3 系统高度：1.6m。
2 标准技术性能和规范2.1 性能和要求2.1.1 分段绝缘器由主绝缘子、金属附件和悬挂部件组成。
本包设备还包括承力索和其他连接部件采用的绝缘器。
承力索使用的绝缘器是复合绝缘子。
2.1.2 绝缘部分和受电弓之间是直接滑动接触。
在通过受电弓时不得产生任何供电中断。
分段绝缘器的中性绝缘子两端允许电压是25kV，允许工作电流（不得减少产品的使用寿命）的600A。
短路电流的要求：无载电压25kV 情况下，短路电流不得低于5kA（持续0.1s）。
安装条件（包括产品安装曲线，交错以及可变弧度）将在基本设计阶段提供。
在规定安装条件以及第1 条中所规定工作条件下运行，可保证产品不与受电弓相碰撞。
分段绝缘器的材料可提供很好的电弧电阻性能以及电弧抑制性能，可以防止烧坏分段绝缘器的附件。
灭弧的时间少于或等于≤ 2s。
角形避雷器的距离应确保能提供超过最大运行电压2.5 倍的过电压的保护。
2.1.3 分段绝缘器的材料：主绝缘子由高强度聚合材料制成。
相关金属安装配件以及各种附件和紧固件由防腐轻型材料制成。
2.2 性能和技术要求2.2.1整个分段绝缘器的工作年限不得低于15 年。
在其整个工作年限内，绝缘构件的电气和物理性能如下表所示：2.2.2 设置的分段绝缘器的重量大约12.5kg。
整套分段绝缘器的安装说明将在设计联络会议期间提供。
受电弓的接触压力不超过250N。
3. 附件备件、专用仪器和工具在正常工作运行情况下，只有与受电弓接触的构件才会受到磨损。
因此分段绝缘器的备件主要是接触横浇口（长和短两种），以及承座。
请参见备件表。
二、XTK分段绝缘器1.工作条件1.1 用途：用于单相50Hz、2×25kV 交流电气化铁路正线间渡线及其他接触网电分段处。
关于分段与分相绝缘器安装的探讨
关于分段与分相绝缘器安装的探讨牵引供电系统中接触网沿铁路架设，通过接触线和受电弓将电能送给电力机车。
对接触网的基本要求是：耐磨损、耐腐蚀、弹性均匀、无硬点。
云岗沟电化线及一些相关资料分析表明，接触网硬点最多最大的地方就是分段、分相绝缘器处，为解决好弓网受流，此问题就必须认真研究解决。
分段绝缘器和分相绝缘器（下文简称分段、分相）是电气化铁路的主要设备，但种类繁多，有进口的，也有国产的，它们在电气化铁道上都起着非常重要的作用。
根据检测结果，结合多年来现场实际情况及施工人员的共同分析，分段、分相绝缘器处大硬点的形成主要是由它们的安装所引起的。
分段、分相绝缘器有缺陷，质量集中，不易安装调整，若安装有缺陷，容易形成较大硬点，使机车受电弓不能平稳通过，严重时还将影响弓网的安全性。
当施工人员对在检测中存在的问题调整处理后，再次检测时发现受电弓就能够平稳地通过，硬点值明显降低。
总的来说，分段、分相绝缘器除本身固有的缺点外，施工安装是非常重要的环节，下面就此问题进行一些粗浅的探讨。
一、安装存在问题的分析1、消弧角安装不平整消弧角主要用于消除电力机车通过时引发的电弧,通常消弧元件作为零件单独进行组装,其4个消弧角组件由于分别安装固定在绝缘器侧面的4个角边,根据绝缘器的安装要求“各消弧角在空间必须组成一个平面与线路平行”，由于4个角隙必须安装在同一个平面内，困难较大，因此经常存在安装不平整的问题，消弧角不是翘起就是低头，当受电弓通过时，分段、分相绝缘器由于受到抬升力的影响向上抬起，造成绝缘器的重心有所偏斜形成较大的硬点，严重影响弓网的安全。
2、吊弦安装受力不均接触网在直线段上承力索与接触线往往不在同一个垂面内,通常呈斜链形状,因此悬挂绝缘器的吊弦在绝缘器左右两侧不等长,造成吊弦的承载力不一样,可能某一边的吊弦承载力会加大,使绝缘器工作平面不能与线路平面平行,即使表面上看似平行,但是当电力机车受电弓通过时由于吊弦的受力不均匀,绝缘器在受电弓向上的抬升力作用下也有可能发生倾斜,影响受电弓在绝缘器处的平稳过渡。
分段绝缘器的安装及调整
分段绝缘器的安装与调整一、吉斯玛分段绝缘器〔官坝、北机务段〕1.1使用条件使用围：用于单相、2x25kV，50Hz，AC 电气化铁路正线上渡线的电气绝缘，以及接触网系统的其他绝缘。
1.2 接触网的悬挂模式：全自动受拉简单垂直接触网系统，不带Y 型弹性电线。
1.3 系统高度：1.6m。
2 标准技术性能和规2.1 性能和要求2.1.1 分段绝缘器由主绝缘子、金属附件和悬挂部件组成。
本包设备还包括承力索和其他连接部件采用的绝缘器。
承力索使用的绝缘器是复合绝缘子。
2.1.2 绝缘局部和受电弓之间是直接滑动接触。
在通过受电弓时不得产生任何供电中断。
分段绝缘器的中性绝缘子两端允许电压是25kV，允许工作电流〔不得减少产品的使用寿命〕的600A。
短路电流的要求：无载电压25kV 情况下，短路电流不得低于5kA〔持续0.1s〕。
安装条件〔包括产品安装曲线，交织以及可变弧度〕将在根本设计阶段提供。
在规定安装条件以及第1 条中所规定工作条件下运行，可保证产品不与受电弓相碰撞。
分段绝缘器的材料可提供很好的电弧电阻性能以及电弧抑制性能，可以防止烧坏分段绝缘器的附件。
灭弧的时间少于或等于≤ 2s。
角形避雷器的距离应确保能提供超过最大运行电压2.5 倍的过电压的保护。
2.1.3 分段绝缘器的材料：主绝缘子由高强度聚合材料制成。
相关金属安装配件以及各种附件和紧固件由防腐轻型材料制成。
2.2 性能和技术要求2.2.1整个分段绝缘器的工作年限不得低于15 年。
在其整个工作年限，绝缘构件的电气和物理性能如下表所示：2.2.2 设置的分段绝缘器的重量大约12.5kg。
整套分段绝缘器的安装说明将在设计联络会议期间提供。
受电弓的接触压力不超过250N。
3. 附件备件、专用仪器和工具在正常工作运行情况下，只有与受电弓接触的构件才会受到磨损。
因此分段绝缘器的备件主要是接触横浇口〔长和短两种〕，以及承座。
请参见备件表。
二、XTK分段绝缘器1.工作条件1.1 用途：用于单相50Hz、2×25kV 交流电气化铁路正线间渡线及其他接触网电分段处。
分段分相绝缘装置上课课件
禁止双弓
上课课件#
合
28
四、自动过分相
传统的手动切换方式己无法适应我国电气化铁路的发展， 尤其无法满足高速电气化铁路的需要.所以发展自动过分相技 术势在必行。
●地面自动转换电分相装置 ●柱上断载自动转换电分相装置 ●车载断电自动转换电分相装置
29 上课课件#
1、地面自动转换电分相装置
（1）检查绝缘子串和绝缘元件是否脏污； （2）分段绝缘器与导线连接处应平滑 ； （3）检查接头线夹、导流板、主绝缘及其它零部件连接情况 ； （4）导流角隙之间的间距
5、分段绝缘器常见故障
（ 1）分段绝缘器不水平，造成碰弓刮弓事故。 （2）与导线接头线夹连接状态不良，形成硬点使接头处 导线磨耗严重。 （3）分段绝缘器元件老化，形成裂纹，造成泄漏距离不 够，发生闪络击穿事故。 （4）分段绝缘器与导线连接螺栓松动，出现导线拉脱的 断线事故。
26 上课课件#
3、电分相线路标志
为了不缩短中性区长度和避免接触线供电相间短路，确保 分相绝缘器的功能，电力机车通过分相绝缘器时，目前不只能 是断电滑行通过。因此，在分相绝缘器的两端，上行和下行方 向均应设立“断”、“合”标示牌，用以通知司机当机车通过 分相绝缘器时，必须先断开机车的主断路器，通过分相绝缘器 后，再重新合上主断路器。这是为了防止受电弓通过中性区时， 拖带电弧烧损绝缘件和接触线或造成其他事故。
（2）中性区：如图所示的中性区长度为35m，机车惰行通 过中性区，其长度应大于单台机车升双弓取流时的受电弓间距 （一般不大于26m）。为了满足重联机车通过要求，35m中性 区长度不足时，可以采用九跨式电分相（两个绝缘锚段关节见 只重叠1跨）。
（3）接触线坡度：采用5跨绝缘锚段关节的八跨电分相接触 线抬高有个更大的过渡距离（和采用4跨绝缘锚段关节的七跨电 分相比较），可以满足接触线坡度 ≤4 ‰的要求。
分段绝缘器检调标准
六、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器检修
1、检修工具 车梯(作业车)、激光测量仪、道尺、水平尺（600mm）、 5米钢卷尺、梅花扳手（16、18mm）、小锤 、钳子、扭 矩扳手、短接线等 。
2、检修作业程序及标准 1）用25mm2裸铜软绞线短接线，分别连通分段绝缘器两 端导线和其正上方分段绝缘子两端承力索。 2）检查主绝缘有无裂纹、烧伤、破损、老化或严重磨 损，并清扫绝缘部件。主绝缘应完好，其表面放电痕迹 应不超过有效绝缘长度的20%。主绝缘严重磨损应及时更 换。
二、 DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器技术参数
1、技术参数
机械性能
整体电气性能
破坏载荷：≥75kN
爬电距离≥1600mm
消弧角隙：≥300mm
接触线线夹滑动力≥ 接触线拉断力
湿闪电压：≥87kV
重量：19kg
全波脉冲电压：﹢160kV
消弧时间：＜2s
2、适用接触线规格（截面积mm2） 铜及铜合金：85、110、120、150 。
分段绝缘器检修与调整
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一、 DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器适用范围
本分段绝缘器适用于工频单相25KV电气化铁道接触网用同相 电分段 。 1、标称工作电压25KV，最高工作电压31.5KV 。 2、额定工作张力20-25kN，最高工作张力30 kN 。 3、环境温度-40℃～70℃，海拔高度4000m及以下。 4、用于实现两段同相位但不同单元之间的电气隔离。适于普速 及高速电气化铁路；适于高湿度、高盐密度、重污染和沿海、 隧道区段。
防松脱移位。
13）检查分段绝缘器前后吊弦是否受力。 14）检查各部分螺栓力矩：
① 接 触 线 终 端 接 头 线 夹 紧 固 力 矩 55N.M （ 螺 栓M12/ 力 矩头 18mm）；
分段绝缘器说明书
FFHP-1.60(1.25)T(G) 分段绝缘器安装维护说明书西安铁路科学技术研究发展有限责任公司西安铁路局科学技术研究所2009.5FFHP-1.60(1.25)T(G)分段绝缘器安装维护说明书一．产品简介FFHP-1.60(1.25)T(G)分段绝缘器系西安铁路局科研所研制并经多年改进及完善的接触网分段设备，适合在交流工频25kV电气化铁路接触网中广泛使用。
FFHP-1.60(1.25)T(G)分段绝缘器采用优质材料及成熟工艺制作，其机电性能符合铁标(TB/T3036-2002)的要求。
它具有受流平滑过渡、结构精巧、重量轻、易于安装调整等特点，因而可以保证接触悬挂的弹性均匀和电力机车的高速通过。
FFHP-1.60(1.25)T(G)主要用于交流工频25kV电气化铁路,对于煤炭冶金矿山的直流接触网也可适用。
●FFHP-1.60(1.25)T(G)分段绝缘器1989年通过局级鉴定；●FFHP-1.60(1.25)T(G)1991年被列入国家级重点新产品试产计划；●FFHP-1.60(1.25)T(G)2001年获得铁道部首批颁发的分段绝缘器制造特许证（制造特许证编号：TTX405-0002）；●FFHP-1.60(1.25)T(G)2005年获得铁道部颁发的铁路运输安全设备生产企业认定证,证书编号:REAC4001-00001；同时获得铁道部颁发的行政许可决定书:铁许准字[2005]第194号，准许生产和销售分段分相绝缘器；二．使用条件1.环境温度：-400C～+400C2.接触网额定工作电压：25kV3.污秽环境：年最大积污量不大于0.4mg/cm2等值附盐密度三、主要技术参数1.整机拉伸破坏负荷：不小于52kN2.例行拉伸试验负荷：不小于21kN3.接触线在接头处起始滑动力：不小于使用接触线综合拉断力4.爬电距离：1600mm或1250mm5.工频湿闪电压：不小于87kV6.雷电冲击耐受电压（1.2/50μs）:不小于160kV绝缘元件机电性能：四、接触线线夹规格按使用接触线型号不同分T型、T120型、GL250型三种类型线夹。
分段绝缘器检查稿件
分段绝缘器检查稿件1. 分相绝缘器的检修内容(1)检查分相绝缘器元件能否烧伤、破损，有无裂纹，放电痕迹能否超过300mm，表面及沟槽污秽程度。
依据状况进行清扫或更换。
（2）检查分相绝缘器元件底面与轨面能否平行，测量高度能否符合要求。
不符合要求时进行调整。
（3）检查分段悬式绝缘子串（或聚四氟烯光棒绝缘子）。
检查各部螺栓能否紧固、有油。
检查弹簧销及开口销锈蚀状况。
（4）检查接头线夹底面的平滑度及接触线磨耗状况。
（5）检查中性区接触线及分相绝缘器安装跨距内接触线磨耗、损伤状况。
2. 分段绝缘器如何绝缘分段绝缘器用于两个不同的供电段之间的接触网，接触网电压一般式27.5kv，但是两个供电段之间的相位不肯定一样，还有两个供电段之间接触网上面的电压不肯定毫无偏差都是27.5kv。
可能一个大（30kv）或者一个小（25kv），之间相差5kv啊，两头接一个分段绝缘器以后，当取电设备（电力机车或者火车）通过时，加入从A接触网到B接触网时，受电弓在接触网上去电，当到受电弓从A到分段绝缘器时，火车用的电是A接触网上的，当划到分段绝缘器上的时候是不带电的，当划过后就进入了B，同时两个供电段都在给不同的接触网供电且不会发生短路。
这就是分段绝缘器的分段。
3. 形成分段绝缘器损坏的缘由有哪些(1)分段绝缘主绝缘裂纹、破损、烧伤、磨损严峻、老化、污秽等缘由形成机械强度不够被拉断或绝缘强度、泄露距离不够闪络击穿。
（2）高铝陶瓷型分段绝缘器安装形态不良或弓网毛病形成瓷套管破损，损坏分段绝缘器。
（3）部件、零件腐蚀或磨损失修被拉断。
（4）人型吊弦或吊挂线形态不良等缘由形成分段绝缘器得到水平，引起弓网毛病形成分段绝缘器损坏。
（5）分段绝缘器与接触线的接头线夹处形态不良（如过渡不平滑）构成硬点致使受电弓打坏分段绝缘器，或者接触线局部磨耗严峻被拉断。
（6）固定螺栓松动被拉坏。
4. 平安及绝缘工具应检查确认哪些内容利用不导电的物质将带电体隔离或包装起来，防止人体触电的措施叫做绝缘。
分段绝缘器测量标准
要明确分段型号(咱们这里有 2种)
分段绝缘器检测记录
E、F、G H点为4个铜滑道的导高
I、J点为主绝缘滑道的导高
la、Ja为主绝缘滑道的拉出值
一、各项数据计算方法：
弛度：(A+B)/2 — (C+D)/2
对线路中心偏移值：主绝缘滑道拉出值的平均值即：(la+Ja) /2 垂直线路方向高差：(E+G)/2 — (H+F)/2
顺线路方向高差：C- D
绝缘滑道与铜滑道高差：(H+G)/2 — (I+J)/2
二、技术标准：
分段绝缘器的负弛度标准为 70mm当测量数据小于30mn S寸需调整对线路中心偏移值不大于 50mm
垂直线路方向的高差不大于 10mm
顺线路方向高差不大于10mm
绝缘滑道与铜滑道的高差为 0~2mm。
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2.6 分段、分相绝缘装置
2.6.1 分段绝缘装置
分段绝缘器一般是安装在各车站装卸线、机车装备线、电力机车库线、专用
线等处。
在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过，当某一侧接触网发生故障或因检修需要停电时，可打开分段绝缘器处的隔离开关，将该部分接触网断电，使其他部分接触网仍能正常供电，从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。
目前我国常用到的分段绝缘器有高铝陶瓷分段绝缘器和菱形分段绝缘器。
它
们在结构上既保证机车受电弓平滑通过，又能满足供电分段的要求。
自我国六次铁路大提速后，由于高铝陶瓷分段绝缘器的缺点很多，现在逐步减少使用了，用得最广泛的是菱形分段绝缘器。
滑道式菱形分段绝缘器的结构如图所示:
受电弓通过分段绝缘器时，受电弓滑板与导流板和绝缘件同时接触。
分段绝
缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒，是高强度的引拨棒，具有较高的机械强度、绝缘强度和耐磨性。
导流板用磷青钢制成，具有较好的导电性和耐磨住。
防闪络角隙为保护桥绝缘子而设，其角隙为220mm ，角隙件材质为不锈钢。
整个分区绝缘器的泄漏距离1200mm 。
用于钢铝接触线上时，总长度3058mm ，用于铜接触线上时，因接头线夹不同，总长度为2812mm 。
滑道式菱形分段绝缘器具有结构简单、质量轻、便于安装维护、防污性能好的特点，可适应160KM/h 的行车速度，应用十分广泛。
2.6.2 分相绝缘装置
在单相交流牵引供电系统中，电力机车是由单相电供电的，为了平衡电力系统的U 、V 、W 各相负荷，一般要实行U 、V 相轮流供电，所以U 、V 相之间要进行分开，这称为电分相。
电分相通常是由分相绝缘器实现的在变电所出口处及两牵引变电所之间（供电臂
1—接头线夹；2—18裙硅橡胶桥绝缘子；3—绝缘板；4—导流滑板；5—A 型引弧棒；6—B 型引弧棒
图2-15 滑道式菱形分段绝缘器
末端）必须设电分相装置。
电分相装置包括分相绝缘装置和相应的线路标志构成。
如图所示：
图2-16 电分相标识牌
分相绝缘器电分段在接触悬挂中串入分相绝缘器，实现两侧接触悬挂的电气分段。
分相绝缘器一般由3块（或4块）相同环氧树脂玻璃层压布（俗称玻璃钢）绝缘件组成，每块玻璃钢绝缘件长1.8m ，宽25mm ，高60mm ，其底面制成斜槽，以增加表面泄露距离。
要求接触线和绝缘件连接平滑可靠，不得形成硬点，应保持接触线原有张力，保证机车受电弓平滑通过。
电分相绝缘器的主要问题是由于各种各样的原因，会经常烧损或烧坏绝缘件，甚至破坏其绝缘性，为此，目前我国分相绝缘器应用最广泛的是XTK 电分相绝缘器。
如图所示：
XTK 电分相绝缘器不仅是一块绝缘原件，且从结构上增加消弧角，具有一定的消弧功能，是一种新型接触网电分相设备，它采用优质绝缘材料和先进的制造工艺，电气绝缘性能好，并且具有耐磨性能好、整体质量轻、安装方便、使用寿1—绝缘元件；2
—接头线夹；3、4—导流角隙 图2-5-3 XTK 分相绝缘器安装示意图
命长等优点。
根据所使用的导线类型不同，它可分为T型和GL型两种类型。
其整机长度：T型≥2200mm，GL型≥2300mm。
绝缘元件泄漏距离为1800mm，且两端设有引弧件，形成消弧角，具有良好的消弧能力。
经现场使用证明可保证接触网弹性均匀，机车受电弓通过时具有较好的运行效果。