IE_水蜘蛛物流项目案例 (1)

合集下载

水路运输相关案例

案例一：船舶配载不当，货损索赔纠纷案1989年6月10日，供应公司从玻璃公司采购到门窗玻璃20箱，是办理完码头装卸手续后，与“沪崇沿农机25”船主联系托运。

供应公司告知船方货物的重量为30吨，船方亦言明本船载重吨位为30吨，双方达成口头协议，商定由“沪崇沿农机25”船承运供应公司的20箱玻璃，自玻璃公司码头至崇明县堡镇物资站码头，运费500元，供应公司先付运费100元给船方。

1989年6月12日，“沪崇沿农机25”船抵玻璃公司码头装货。

装载作业由玻璃公司负责，整个吊卸作业采取一箱一吊的方式进行，具体配载由船方负责。

当舱内装完9箱玻璃后，船员盖上了舱盖板，余下的11箱玻璃则堆放在舱面上。

装卸作业从当天下午1415时开始至1445时结束。

在此期间，当装到第18箱玻璃时，船方曾感觉到船舶吃水线已到，但仍在继续装货。

船方在装卸过程中对装卸作业未提过异议。

当装载结束，船员欲对货物捆扎时，一艘拖船(各方当事人均不知其名)从该码头外侧通过，江面一时出现阵浪，“沪崇沿农机25”船受浪影响，船舶向里档侧倾，致使该船舱面上的11箱玻璃全部倾入江中。

后虽经玻璃公司打捞，但落江的玻璃已破碎无使用价值。

该起海损事故造成供应公司货损计人民币19439.56元，“沪祟沿农机25”船损计人民币2706.71元。

供应公司托运的20箱玻璃总重量(包括包装木箱)为31吨，计4086.088立方米。

“沪崇沿农机25”船系铁木质机动货船，主机功率36.8千瓦，载重吨位30吨。

各方争议供应公司认为：“沪崇沿农机25”对货物配载不当是造成事故的主要原因，而玻璃公司收受了装卸费用后亦未尽关心负责装载安全的义务，故“沪崇沿农机25”船和玻璃公司应负责赔偿我公司的经济损失。

“沪祟沿农机25”船认为：我船已言明本船的载重吨位为30吨，直到出事后，才得知货物的总重量为31吨，造成本船事实上的超载;在码头装货时，船方曾向装卸工提出过舱内装11箱，舱面装9箱的要求，但装卸工未听船方指导，装载时上重下轻。

物流典型案例及参考答案

连云港外贸冷库连云港外贸冷库于1973年由外经贸部投资兴建，是我国外贸系统的大型冷藏库之一，由12000吨的低温库（-18℃）和5000吨的保鲜库（0℃）组成，配备双回路电源。

另有3000平方米的普通仓库、100多吨运力的冷藏车队、年加工能力为1500吨的冷冻品加工厂。

其经营范围为物资储存，商品储存、加工；食用油及制品、副食品、饲料、建筑材料、金属材料的销售、代购、代销、公路运输服务等。

冷库所处区位优越，在连云港港区内，门前公路东接港口，西接宁连、徐连、汾灌高速公路，距离连云港民航机场只有50千米，库内有铁路专用线与亚欧大陆桥东桥头堡相连，毗邻公路、铁路客运站，交通十分便捷。

设备完善的主库和从日本引进的组装式冷库构成了一流的冷冻冷藏条件，保鲜库为国内外客户储存苹果、蒜头、洋葱等果品、蔬菜类保鲜食品。

冷冻品加工厂设备完善，质保体系严格，采用恒温避光作业，拥有蔬菜、水产品两条加工生产线，可常年同时加工鲜、冻农副产品及水产品，其富庶仓库在存放商品方面条件优越。

结合案例谈一下在冷库的选址和设计中应注意哪些方面？冷库管理在冷冻链管理中的地位和作用是什么？答：冷库的选址和设计主要包括：（1）库址选择的基本条件：①经济分析。

②交通条件。

③周边环境。

④地形地质。

⑤水电供应。

（2）平面设计的基本要求。

①货品流通顺畅、不交叉；生产和进出库运输畅通，作业不干扰，路线短。

②符合厂（库）区总平面布局的要求，与其他生产环节和进库货品流向衔接协调。

③高低温分区明确，尽可能各自分开。

④在温度分区明确、内部间隔合理的前提下，缩小绝热围护层的面积。

⑤库房立柱分布整齐，间距一致，结构简单。

⑥库房维修方便，并留有库房扩建预留地。

例如连云港外贸冷库的选址充分考虑了冷库的交通条件和周边环境，所处区位优越，与港口、高速公路、机场、铁路等都很近，交通十分便捷。

冷库管理在冷冻链中的作用：①冷库是冷冻链货品的储存和中转地点。

②冷库是冷冻链的控制和信息收集地。

海上货物运输案例5篇

海上货物运输案例5篇运输是采用采用各种方式实现人和物在空间的位移。

它包括航空运输、公路运输、管道运输、水路运输和铁路运输五种方式。

地球表面的四分之三是被海洋所包围,国际贸易量中的90%是靠运价低廉的水路运输来完成。

以下是小编为大家整理的关于海上货物运输案例，给大家作为参考，欢迎阅读!海上货物运输案例篇1：1998年2月20日，我国甲公司向日本乙公司发出要约:愿以每台400美元的价格按照CIF天津价格条件购买电冰箱3000台，总价值20xx万美元。

1998年2月22日，日本乙公司接到我国甲公司发出的要约，2月23日，日本乙公司将3000台电冰箱交给日本环球货运公司装船运输，但日本环球货运公司发现其中有500台电冰箱包装破损，准备签发不清洁提单。

但日本乙公司为从日本环球货运公司处拿到清洁提单，在其签发提单前，向日本环球货运公司出具了承担赔偿的保函，承运人日本环球货运公司遂给乙公司签发了清洁提单。

乙公司持清洁提单按信用证结汇，中国甲公司于1999年3月I日收到货物，发现500台电冰箱有严重质量问题，于是向承运人日本环球货运公司索赔。

问题：(1)承运人应否承担责任?(2)如果甲公司向乙公司索赔，你认为索赔能否成立?案例8中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米，由中方负责货物运输和保险事宜。

为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。

1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。

随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。

货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。

问题：(1)如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿?为什么?(2)如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿?为什么?(3)如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A公司索赔?为什么?分析7(1)承运人应当承担责任。

及时制造JIT准时化生产方式实施案例

及时制造JIT准时化生产方式实施案例在国内，JIT似乎成了某些总装厂压榨零配件供应商利润、降低自己库存的工具。

“迟到1分钟，罚款500美元。

”这可不是用来约束员工上班的考勤制度，而是某汽车总装厂用来约束其零配件供应商供货的。

现在，制造企业对其零配件供应商几乎都有类似的要求，为的是实现准时制（JIT，Just In Time）供货和制造。

JIT的基本思路就是用最准时、最经济的生产资料采购、配送，以满足制造需求。

“有些总装厂借着JIT的由头，把库存压力毫不留情地转嫁到我们头上。

”私下里一些零配件厂商很气愤地表示道。

零配件商之所以将怨气撒在JIT身上，是因为在引入JIT模式前，总装厂与零配件企业之间采用的是入库结算方式；而在引入JIT模式后，总装厂又引进了“上线”和“下线”两种新的结算法——零配件上生产线时或在生产线上被装配为合格成品入库时才结算。

显然，对总装厂来说，这三种结算方式能使它们的库存资金递减，“下线”结算甚至可以让它们的原材料库存真正变为零。

按理说不同的结算方式，零配件的价格应该不一样，但据相当一部分国内零配件厂商透露，即使面对下线结算方式，他们也难有讨价还价的能力，因为“这是一个整车为王的时代”。

一些总装厂在自己内部生产尚缺乏计划和控制时，却偏偏要求与供应商实行下线结算，零配件厂送来的产品在总装厂甚至能被搁置数周。

“反正也不是它们的库存，它们一点也不心疼。

”一些零配件厂商很无奈地说。

总装厂却因为没有库存压力显得颇为轻松，一位总装厂的物流经理说：“现在，我们没有原材料库存的压力了。

”在国内的供应链上，JIT似乎成了某些总装厂压榨供应商的工具。

被扭曲的JIT“这是危险之举，不仅害人，更重要的是最终会害自己。

”一位曾在福特公司从事过多年管理工作的专家痛心地说。

他认为，“国内某些企业在学习先进经验时，只学了形式，而没抓住本质，甚至走到了反面。

”这位专家的“害己”之说，并非危言耸听。

从目前国内的一些JIT的“得意”案例可以很明显地看出，在那些供应链上，库存并没有减少，反而增多了，且由总装厂向零配件企业转移。

基于可持续性的水蜘蛛物料配送系统优化研究

基于可持续性的水蜘蛛物料配送系统优化研究摘要：本研究基于可持续性的理念，针对水蜘蛛物料配送这一具体问题展开研究，旨在通过优化水蜘蛛配送系统的设计与运作的方式和方法，实现物流效率提升和资源利用的可持续性，最终有效促进物流与环境的和谐发展。

为达成该目标，本文首先分析了水蜘蛛物料配送的现有问题及存在的瓶颈，具体包括传统物流模式低效、高耗能、环境污染严重等方面。

随后，短距离物流配送模式被提出并解释，作为本文研究的核心方法，通过对一系列相关案例及数据的调研和实证分析，本文发现采用水蜘蛛车辆及合理的配送路线进行局部配送可以有效解决上述问题。

在此基础上，本文提出了一个基于可持续性的水蜘蛛物料配送系统优化设计方案，其中包括基于地理信息系统和智能化配送算法的配送路线优化、针对性地改进水蜘蛛车辆的设计以提升能耗效率、配合软件技术进行物流管控等措施。

最终，本文得出该方案的可行性及优越性，并在实际生产环境中进行了验证，实现的效果优于以往传统方案，风险低、效益高。

关键词：可持续性；水蜘蛛；物流配送；优化设计；短距离配送。

Abstract:Based on the concept of sustainability, this paper focuses on the specific problem of the distribution of water spider materials. The aim is to improve the efficiency of logistics and the sustainable use of resources by optimizing the design and operation of the water spider delivery system, and ultimately promote the harmonious development of logistics and the environment.To achieve this goal, this paper first analyzes the current problems and bottlenecks in thedistribution of water spider materials, including low efficiency, high energy consumption, and serious environmental pollution in traditional logistics patterns. Then, the short-distance logistics delivery mode is proposed and explained as the core method of this paper. Through research on a series of relevant cases and data analysis, this paper finds that using water spider vehicles and reasonable delivery routes for local deliveries can effectively solve the above problems.On this basis, this paper proposes an optimized design scheme for the water spider materialdistribution system based on sustainability, which includes the optimization of delivery routes based on geographic information systems and intelligentdelivery algorithms, improvement of water spider vehicle design to improve energy consumption efficiency, and logistics control measures with software technology. Finally, this paper concludes the feasibility and superiority of the plan and verifies it in actual production environments. The effect is better than the traditional scheme, with low risk and high benefits.Keywords: Sustainability; Water spider; Logistics delivery; Optimization design; Short-distance deliveryIntroductionLogistics delivery plays a critical role in modern supply chain management because it directly affects the efficiency and sustainability of the entire operation. However, the traditional scheme oflogistics delivery, which heavily relies on manual labor and conventional transportation methods, is inefficient and unsustainable due to the increasing demand for faster delivery and the environmental concerns. Therefore, this paper proposes a sustainable logistics delivery plan with the improvement of waterspider design, implementation of intelligent delivery algorithms, and logistics control measures with software technology.Water Spider Vehicle Design ImprovementA water spider vehicle is a material handling toolthat transports materials between workstations in a production process. The water spider vehicle's design depends on factors such as the plant layout, material flow, and storage requirements. A significant improvement that can be made to the vehicle design is to increase energy consumption efficiency. This can be achieved by using lightweight materials and optimizing the vehicle's dimensions based on the size of the materials being transported. In addition, the installation of regenerative braking systems can reduce the energy consumed when the vehicle decelerates or stops.Intelligent Delivery AlgorithmsIntelligent delivery algorithms can improve logistics delivery by optimizing routes, scheduling deliveries, and forecasting demand. This technology uses data analytics and machine learning to predict customer needs and delivery requirements. These algorithmsconsider factors such as delivery location, traffic conditions, weather, and road quality to determine the best delivery route. By optimizing delivery routes, the distance traveled can be reduced, which significantly reduces carbon emissions.Logistics Control Measures with Software TechnologyLogistics control measures involve the implementation of control procedures to manage and monitor the logistics delivery process. This can be achieved through the use of software technology that helps control the process by providing real-time data and analytics. With advanced software systems, logistics managers can track deliveries, monitor inventory levels, and control the movement of materials within the supply chain. This technology ensures that the delivery process is streamlined and resources are used efficiently.ConclusionThis paper proposed a sustainable logistics delivery plan that takes into account the need for faster and more efficient delivery while also considering the environmental impact. The feasibility and superiority of the plan were demonstrated through improving waterspider vehicle design, implementing intelligent delivery algorithms, and logistics control measures with software technology. The implementation of this plan will result in lower costs, reduced carbon emissions, and better control of the logisticsdelivery process, making this plan a highly effective option for short-distance deliveryIn addition to the aforementioned measures, there are several other strategies that can be implemented to further improve the efficiency and sustainability of short-distance delivery.One such strategy is the use of alternative energy sources. Electric and hybrid vehicles are becoming increasingly popular in the transportation industry, and they can greatly reduce both costs and emissions associated with delivery. In addition, renewable energy sources such as solar, wind, and geothermal can be used to power delivery vehicles and facilities, further reducing the environmental impact of logistics operations.Another strategy is to implement delivery consolidation. This involves combining multiple deliveries into a single shipment in order to reduce transportation costs and emissions. This can beaccomplished through the use of centralizeddistribution centers, where goods from multiple suppliers are combined and shipped together to a common destination. Consolidation can also be achieved through collaboration between businesses and municipalities to share delivery vehicles and routes.Finally, it is important to optimize delivery routes and schedules in order to minimize transportation costs and emissions. This can be accomplished through the use of advanced logistics software and real-time data analysis, which can help determine the most efficient routes and schedules based on a variety of factors such as traffic, weather, and delivery volume. In addition, the use of predictive analytics can help businesses anticipate demand and adjust delivery schedules accordingly, further improving theefficiency and sustainability of delivery operations.In conclusion, short-distance delivery is an essential component of modern logistics operations. However, as the demand for faster and more efficient delivery grows, it is important to take steps to minimize the environmental impact of these operations. By implementing a variety of strategies such as improved vehicle design, intelligent delivery algorithms, delivery consolidation, and optimized routes andschedules, businesses can greatly reduce the costs and emissions associated with short-distance delivery while still providing high-quality service to their customersAnother key strategy to minimize the environmental impact of short-distance delivery is to promote the use of alternative fuel vehicles. Electric vehicles (EVs) are becoming increasingly popular for last-mile delivery operations because of their lower emissions and operating costs. In fact, many major delivery companies such as Amazon, UPS, and DHL are already starting to incorporate EVs into their fleet. In addition, hydrogen fuel cell vehicles and hybrid electric vehicles (HEVs) are also being used by some companies for short-distance delivery.To further reduce the environmental impact of short-distance delivery, businesses can also explore the use of non-motorized transportation such as bicycles and electric scooters. These modes of transportation are not only eco-friendly but can also reduce congestion on the roads and improve delivery speed in congested urban areas. Bike messenger services are already a common sight in many metropolitan areas and can be an effective alternative to motorized delivery vehicles.Another effective way to minimize the environmental impact of short-distance delivery is to explore the possibilities of delivery consolidation. Sometimes, multiple businesses in a given area can be served by a single delivery vehicle, reducing the number of trips needed and minimizing emissions. Some companies have even started experimenting with shared delivery services, where multiple businesses send their products on the same delivery vehicle to save on costs and reduce emissions.Finally, optimized routes and scheduling can go a long way in reducing the environmental impact of short-distance delivery. By using advanced optimization software, businesses can determine the most efficient routes for their delivery vehicles, taking into account factors such as traffic, weather, and customer demand. This can help to minimize the time and fuel spent in transit, reducing emissions and improving delivery speed.In conclusion, short-distance delivery is a critical component of modern commerce, but it is also a significant contributor to greenhouse gas emissions and air pollution. However, by implementing a variety of strategies such as alternative fuel vehicles, non-motorized transportation, delivery consolidation, andoptimized routes and scheduling, businesses cangreatly reduce the environmental impact of their operations while still providing high-quality service to their customers. As sustainability becomes an increasingly important factor in consumer purchasing decisions, companies that prioritize eco-friendly delivery options may have a competitive advantage in the marketplaceIn conclusion, implementing sustainable delivery practices can greatly benefit both businesses and the environment. By adopting alternative fuel vehicles, non-motorized transportation, delivery consolidation, and optimizing routes and scheduling, companies can reduce their carbon footprint and lower costs while still providing reliable service to customers. As consumers become more conscious of the environmental impact of their purchases, businesses that prioritize sustainability may have a competitive advantage in the market. It is crucial for companies to consider the importance of implementing eco-friendly delivery options to contribute to a greener future。

如何实施水蜘蛛作业

如何实施水蜘蛛作业课程描述：实行“水蜘蛛”作业的主要目的是让生产线管理者通过供料时间与产距时间的差距，发现生产线运行过程中的问题点，以便迅速改善。

“水蜘蛛”作业是实现拉动式生产的主要手段之一。

如何实施“水蜘蛛”作业，有效实现拉动生产？实施“水蜘蛛”作业又有哪些先进的方法和成功的经验可以学习借鉴？本课程将结合实战案例，由资深精益管理实务专家来为您一一阐述！解决方案：他山之石，可以攻玉！虽然不同行业或企业在实施水蜘蛛作业时，都有不同的处理方法，但万变不离其宗！下面我们从实战经验中给大家总结一些方法流程，以便大家参考借鉴！“水蜘蛛”作业是实现拉动式生产的主要手段之一。

实施水蜘蛛作业主要做好三个阶段工作。

首先，做好水蜘蛛作业准备；其次，正确实施水蜘蛛作业；再次，对水蜘蛛作业后期进行持续跟踪和改善。

关于水蜘蛛的前期准备。

一是确认水蜘蛛活动范围；二是建立水蜘蛛项目团队；三是收集相关数据；四是做好差异评估；五是对项目成员进行分工。

做足准备工作，下面就要真正实施水蜘蛛作业了，水蜘蛛作业的实施主要有八大步骤。

第一步，确定实施目标；第二步，确认上料路线及频率；第三步，设计容器及物料单包装数量；第四步，做好车型配备；第五步，进行仓库调整；第六步，看板设计；第七步，供料台设计；第八步，确定水蜘蛛作业人员；第九步，进行标准化作业；第十步，水蜘蛛培训。

水蜘蛛作业在实施之后，我们还要做好一个持续跟踪改进工作，确保我们的作业方案能适应不断变化的作业要求、客户需求。

持续改进阶段。

首先，要做好反馈信息的收集；其次，对现场问题进行验证；再次，确认改进方案并付诸实施；最后，将改善后的方案确立为标准化作业，并对水蜘蛛作业人员进行培训。

最后，我们将这几部分的思维导图串在一起，就形成了“实施水蜘蛛作业”的完整流程。

或许文字的话大家并不是很清楚，我们可以看下面的思维导图，能让你更加形象的理解和明白该如何实施水蜘蛛作业。

（思维导图可以下载后放大看，更清楚！）相关课程：如何利用工作研究实施现场改善如何实现作业规定与作业执行一体化如何运用A3报告解决问题如何构建精益生产的主要对象—物流输送平衡如何激活提案活动想学习以上课程可以扫描下面的二维码，里面有详细内容及海量课程。

国际物流案例分析

案例一某年3月，A（卖方）与B（买方）签订了以FOB术语成交的2000吨甜菜籽销售合同，装运期不迟于8月20日。

A方于15日将货物运到港口。

码头工人16日下午开始作业装船（当天未装完），17日上午由于第九号台风影响，装卸工人作业时，突降阵雨，持续5分钟左右。

由于来不及关闭舱盖和采取其它防雨措施，使得108吨货物全部淋湿。

当时A、B都在现场，考虑到运输途中淋湿部分可能霉变。

在没有考虑由谁承担风险情况下，将淋湿部分全部扒舱，19日全部装船完毕。

A方认为此108吨货在下雨时，已越过船舷，风险已经转移给买方，货损由买方承担。

但买方和船方均认为只收到1892吨货物，拒不签发2000吨货物的提单。

A方几经交涉，毫无结果。

此时船已抵达目的港，无法提货，且货轮滞港费用极大。

考虑此种情况B公司电告船方签发2000吨货物提单。

问：此案例中采用何术语比FOB更优？术语FOB是以越过船舷为界来区分风险分界点的，因为，在本案例中A方提出的理由有一定依据，但是船舷是一个不确定的空间概念，因为我们认为在FOB术语下应以装船完毕为风险转移点更适合，所以B和船方的理由也是成立的。

在这种情况下，A、B方如果要更好的规避风险，应选用术语FAS更优。

因为FAS可以更早、更明确的转移风险。

案例二某年H公司与英国D公司签订一份出口轻工产品的CIF合同。

合同中订立两项特殊条款：（1）当年10月由中国上海港运至英国某港口，D公司须于当年8月底前将有关信用证开到H公司，H公司则保证运载船只不迟于12月1日前抵达目的港。

（2）如果载运船只迟于12月1日前抵达目的港，D公司可以撤销合同，如届时货款已收妥，则须将所收货款如是退回D公司。

合同签订后，H公司在清理合同过程中对该合同CIF性质发生异议。

一种意见认为该合同虽然订有两项特殊条件，但仍属CIF合同；另一种意见相反。

请问：你支持哪一种意见，原因是为什么？案例2应支持后一种意见，即该合同已不是CIF合同。

【IE基础009】Water_spider_(水蜘蛛作业)

“ 超级市场” (Supermarket)的概念
物料运作程序
货仓
车间小货仓
供应商
由备料员来补充
超级市场式的“水蜘蛛” 仓库发料指示
水蜘蛛
线工配装
进
位
出
“水蜘蛛”作业实施步骤
确定目标确定实施“水蜘蛛”作业的产品和工序，确定改进目标为：按产距时间准备一套、供应一套的均衡供应方式；据此做出检料单。考虑工序作业性质及质量要求，设计容器的标准容量、尺寸大小和形状。设计“水蜘蛛”作业用的台车车型，并相应考虑仓库的物品配置。确定“水蜘蛛”作业场所、准备货架及仓库。原则上作业场所尽可能靠近相关工序，货架分上下两层，做到不用弯腰即可作业。
改善车间物流管理
准时制 (Just In Time) 之………. “水蜘蛛” (Water Spider)战略
我们目前的问题 …..
经常在差不多完成一个排工时, 才发现物料不足物料找不到, 不知放什么地方物料过量发到工位上, 造成6S差在作业时, 物料没及时供上, 造成停线容易造成物料 “不明去向”
设计检料车
确定人员
我们下一步该如何 ?

制定发料指引
- 什么物料以每半小时或每小时, 又什么以每两小时等发料为目标

设计 “水蜘蛛”送料车 (要小且灵活走动) 准备 “超级市场” 的运作培训线上员工实行 “水蜘蛛” 制定固定行车路线图推行计划
设计容器
车型配备
仓库调整
“水蜘蛛”作业实施步骤
设置供料台在生产线旁设置供料台，物料从台车上移至供料台应方便容易，便于操作者拿取。设计成手推式、可自由转向，一部台车放置一套物料，“水蜘蛛”一面推车一面读取, < 发料指示> 或 <检料单>。 “水蜘蛛”必须动作迅速，头脑清醒灵活，掌握生产线的瞬间变化并能采取对应措施。一般有一线骨干或的非标准作业内容抽出来，作为“水蜘蛛”的标准作业内容，以每次供应一套均衡物料的方式保证生产线的持续作业。实行“水蜘蛛”供料的主要目的，是要让生产线管理者通过供料与产距时间的差距，发现生产线运行过程中的问题点，以便迅速改善。所以，“水蜘蛛”作业的目的不仅仅是搬运的合理化。

EDI案例

EDI成功案例案例2.1 中国大陆较早的EDI系统的使用者--中远集团1. 中远集团背景资料中国远洋运输（集团）总公司（）是国内最早实施EDI的企业之一，它的前身是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。

1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。

经过几代中远人40余年的艰苦创业，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3 500余万载重吨、年货运量超过2.6亿吨的综合型跨国企业集团。

作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。

在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。

标有"COSCO"醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1 300多个港口往来穿梭。

2. 中远集团采用的技术中远集团真正实验运作EDI系统是从1988年开始的，中远系统的代理公司在PC机上借用日本Shipnet网的单证通信格式，通过长途电话，从日本或香港的TYMNET网络节点入网，单向地向国外中远代理公司传输货运舱单数据。

90年代初，中远集团与国际著名的GEIS公司合作开始了EDI中心的建设，由该公司为中远集团提供报文传输服务。

1995年，中远集团正式立项，1996年至1997年完成了中远集团EDI中心和EDI网络的建设，该EDI网络基本覆盖了国内50多家大小中货和外代网点，实现了对海关和港口的EDI报文交换，并通过北京EDI中心实现了与GEISEDI中心的互联，连通了中远集团海外各区域公司。

1997年1月，中远集团总公司正式开通公司网站，1998年9月，中远集团在网站上率先推出网上船期公告和订舱业务。

107个物流案例

案例1 华普超市与和黄天百物流公司 (4)案例2 职业道德精神 (6)案例3 北京阳光网达公司基于信息及管理技术的重组 (7)案例4 海尔的物流流程再造 (9)案例5 上海物资集团总公司通过重组实现物流经营和效益双增长 (12)案例6 施乐公司重组业务流程，实施一体化供应链管理 (15)案例7 如何实现降低客户经营成本的目标 (18)案例8 上海梅林正广和销售有限公司 (24)案例9 美国联合包裹服务公司(UPS) (25)案例10 宝供物流 (29)案例11 上海中远国际货运有限公司EDI系统应用情况 (38)案例12 佐川急便的运输体制 (41)案例13 双D汽车载运公司 (45)案例14 超级医疗设备公司的仓库选址决策 (46)案例15 冈村横滨物流中心仓库设计 (47)案例16 西安制药厂自动化物流管理中心 (48)案例17 仪征化纤工业联合公司涤纶长丝自动化立体仓库 (54)案例18 美国JC Penney公司的配送中心 (60)案例19 从英迈公司中国物流运作得到的启示 (61)案例20 全能五金供应公司(Complete Hardware SUpply，Inc，) (63)案例21 美国照明公司(AMerican lIGting Products，ALP) (64)案例22 一汽大众汽车有限公司的物流 (70)案例23 Team Hanes公司的库存管理 (72)案例24 沃尔玛(Wall-Mart)物流配送体系 (73)案例25 7-11便利店 (79)案例26 日本大和运输的宅急便 (80)案例27 天美百达物流 (83)案例28 淘金“黑色地带”一一东大物流管理的做法和启示 (89)案例29 UPS——由包裹运送公司到整体化物流企业的成功转变 (92)案例30 大和运输公司的市场创新和物流革新 (94)案例31 从物流到供应链——宝供战略转型 (97)案例32 中国航运界第一家现代物流企业——中海集团 (99)案例33 德国运输企业NEV AG公司的转型 (101)案例34 上海百岁物流有限公司第三方物流探索 (102)案例35 道氏化学公司物流员工要求及培训开展计划 (105)案例36 海尔基于核心能力的物流管理创新 (105)案例37 LEGO的绿色仓库 (110)案例38 3M公司的全球物流战略 (110)案例39 丰田公司的Just—In—Time管理 (111)案例40 阿迪达斯的流通加工 (113)案例41 春兰冲击电子商务 (113)案例42 海尔的电子商务之路 (114)案例43 是自营还是外包 (115)案例44 物流网络化与网络化时代的物流 (116)案例45 我国网上商店的物流解决方案 (118)案例46 用MIS进行有效的客户信息分析 (120)案例47 戴尔(Dell)公司的供应链管理 (122)案例48 阿杰乳品公司牛奶、奶制品和一系列相关产品的家庭配送 (124)案例49 福兰德木材公司的困扰 (124)案例50 贝那制冷设备销售公司的选址问题 (125)案例51 多式联运技术在欧美发展的现状 (126)案例52 沪士SRM改善库存管理 (128)案例53 我国零售商的物流配送发展的劣势分析、 (130)案例54 戴尔计算机公司的直销企业模式和“虚拟一体化” (132)案例55 丰田公司的JUST IN TIME管理 (134)案例56 美国福特汽车公司的即时制生产 (135)案例57 某箱包企业的物流战略 (137)案例58 宜家家具全球化的外包物流系统 (138)案例59 皇家加勒比海巡航有限公司的物流活动 (139)案例60 久凌公司的电子化物流 (140)案例61 “可的”连锁便利店信息系统的建设 (141)案例62 弗兰克集团的信息技术 (144)案例63 美国吉他制造商Fender国际与UPS的合作 (145)案例64 UPS联合包裹公司 (146)案例65 为每一位客户“量体裁衣”的台湾新竹货运 (147)案例66 上海友谊集团为客户提供的个性化物流服务 (148)案例67 佳盈物流有限公司的客户关系管理 (149)案例68 上海梅林正广和网络销售有限公司 (151)案例69 TECHPLASTUS联合公司包装管理的合理化 (154)案例70 上海联华生鲜食品包装加工与运输配送 (154)案例71 联合利华的托盘管理 (157)案例72 货物分拣系统提高顶峰公司的物流速度 (158)案例73 海尔的运输服务 (159)案例74 美国的集装箱多式联运运作介绍 (161)案例75 韩国三星公司合理化运输 (162)案例76 日本花王公司的复合运输体系 (163)案例77 日本佐川急便的运输体制 (164)案例78 货物仓库布局方式 (166)案例79 仪征化纤工业联合公司涤纶长丝自动化立体仓库 (167)案例80 安科公司的库存管理 (170)案例81 Spices无限公司改善库存控制 (171)案例82 德国邮政零件中心仓库的建立与管理 (173)案例83 7-11便利店的物流配送系统 (175)案例84 欧美发达国家的批发业配送中心 (176)案例85 欧美发达国家零售业配送中心 (177)案例86 欧美发达国家汽车制造业配送中心 (178)案例87 杭烟物流与送货线路优化 (179)案例88 日本神户生协鸣尾滨配送中心 (181)案例89 日本配送中心管理 (183)案例90 华联超市的配送管理 (185)案例91 中远集团物流战略规划 (187)案例92 伊藤洋华堂 (189)案例93 威特布莱德啤酒公司 (191)案例94 供应链——宝洁和沃尔玛的产销联盟 (192)案例95 沃尔玛的供应链管理 (195)案例96 台湾雀巢与家乐福的VMI计划 (196)案例97 日本7—11便利店的供应链管理 (198)案例99 供应链中断，爱立信退出手机市场 (199)案例98 亚马逊网上书店的物流与配送 (200)案例100 北京联想集团的三代电子商务 (201)案例101 马来西亚最大的零售企业百盛从供应链BtoB切进 (202)案例102 宝供的企业物流发展观念 (204)案例103 瑞士Zueuig Pharma公司的电子商务物流实践 (206)案例104 中外运为摩托罗拉提供的第三方物流服务 (207)案例105 丹麦DFDS运输公司的“门到门”服务和第三方物流解决方案 (209)案例106 联邦快递的“全球物流专家”角色与业务电子化 (210)案例107 香港嘉里物流——泛亚洲地区的配送商 (213)案例1 华普超市与和黄天百物流公司2002年3月，做事一向低调的华普超市在北京总部爆出新闻—华普超市与国际物流业大腕和黄天百物流公司签订合作协议，由“和黄天百”负责其物流配送业务，此举引起了业界的强烈关注。

IE七大手法应用案例

单件标准时间= 总工时*工作比率*平均绩效指针总工时内所生成的合格产品 480*0.85*1.10 420 ×(1+15%) × (1+宽放率)
=
=1.23 min
5.防呆法案例
冲模具开发中﹐设计在零件设计上考虑了防呆.
加工设备上的指示灯及显示屏同时发出视觉及听觉上的信号。以便于判断。
常见的防错装置
改善后换模流程
加工完工处理卸模板清理机台
找新模板
完工处理
加工
装刀具
寻边
装模板
在上一个工件加工完成之前把新的待加工模板找好﹐清理机台后直接装新模板﹐ 可缩短换模作业时间。
2.动改法案例
动作改善在模具组立中的应用 A:螺丝拧紧
由之前的一只手扶助六角扳手﹐另一只手旋转作业拧紧螺丝﹐变为使用右手无名指与中指夹住六角扳手旋杆﹐使用右手大拇指旋转作业来拧紧螺丝。提高了作业速度。
操作者右手的动作
伸向1号盒中的橡皮垫圈同左手动作
在装配槽中定好橡皮垫圈的位置并离开
伸向2号盒中的平钢垫圈从2号盒中选出和握取平钢垫圈并将其推向装配槽5 在装配槽中定好平钢垫圈的位置并离开伸向3号盒中的锁紧垫圈从3号盒中选出和握取锁紧垫圈并将其推向装配槽5 在装配槽中定好锁紧垫圈的位置并离开伸向4号盒中的螺栓从4号盒中选出和握取螺栓带螺栓到装配槽5处定好螺栓的位置并插入装配槽5处的垫圈内用螺栓插穿3个垫圈
改善前
改善后
4.抽查法案例
利用抽查法计算标准工时
有一钻床工，每天工作8小时，经过一天的分散抽样后，结果是空闲比率为15％，即有72分钟是空闲的，其余的408分钟在工作。在这一天观测中，其被评定的平均绩效指针为110％。从检验信息知，该工人生产合格产品420件。此外，根据以往的测定，该作业的宽放率定为15％，如下示。由这些数据计算标准时间。

10个物流管理案例

物流管理案例（二）一、现代物流案例1：德尔菲公司的现代物流总部设在美国阿拉斯加的德尔菲公司，生产深海鱼油和各种保健品。

虽然它在产品设计和开发方面始终保持优势，但德尔菲公司由于其复杂、昂贵和无效率的物流系统二面临着利润下降。

德尔菲公司发现对过多的承运人和过多的系统正在造成全面失去管理控制。

为了重新获得控制，德尔菲公司不得不重新组织其物流作业。

德尔菲公司新的物流结构的实施是以其将全部物流作业都转移到联邦速递的一家分支机构，商业物流公司为开端的。

商业物流公司的任务是重新构造、改善和管理在德尔菲公司供应链上的货物和信息流动的每一个方面。

在重新组织之前，公司有6个大型仓库，8家最重要的承运人和12个相互独立的管理系统。

其结果是从顾客订货到顾客交货之间存在漫长的时间、巨大的存货，以及太多的缺货。

如果一位顾客向德国一家仓库寻求一种销售很快的商品，他会被告知该商品已经脱销，新的供应品要等几个月才能运到。

与此同时，该商品却在威尔士的一家仓库中积压着。

按平均计算，所有的生产线中16％的产品在零售店脱销。

德尔菲公司认识到它需要重新分析其现有设施的地点位置。

其建议是，除一家外，关闭所有在美国的仓库，它们将从仅为当地顾客服务转变为向全球顾客服务。

单一的地点位于靠近美国的制造工厂现场，成为一个世界性的“处理中心”，充当着德尔菲公司产品德物流交换所。

虽然这种单一德中心概念有可能要花费较高德运输成本，但是德尔菲公司认为，这种代价将会由增加的效率来补偿。

在过去，意想不到的需求问题导致更高的存货，以弥补不确定性和维持顾客服务。

公司知道，单一的服务地点与若干小型的服务地点相比，会有更多可以预料的流动，现在随机的需求会在整个市场领域内普遍分享，使得某个领域的水平提高就会降低另一个领域的需求水平。

运输成本通过存货的周转率的到弥补。

事实上，德尔菲公司发现，由于减少了交叉装运的总量，单一中心系统实际降低了运输成本。

从美国仓库立即装运到零售店，虽然从订货到送达的前置时间大致相同，但是产品只需一次装运，而不是在许多不同的地点进行装运和搬运。

IE水蜘蛛物流项目案例

效果确认
P D
A C
问题点１：
制程中因为搬运及停滞等待造成每
小组每天１.26Ｈ的无
效时间
成立项目组
现状调查
２.现状调查
项目准备
项目实施
“水蜘蛛”物流配送项目
效果确认
P D
A C
问题点２：因为各拉组在制程中都存在搬运物料及停滞等待的浪费，工序平衡度也受此影响
成立项目组
3.项目准备
现状调查项目准备
理．
胶条
插卡
标准化定量模具
成立项目组
４.项目实施
现状调查
配件物料就近作业
项目准备
项目实施
“水蜘蛛”物流配送项目
效果确认
P D
A C
改善前：制程中每丝印半小时就要离开本岗位,然后从A点搬物料到B点再接着工作,物流
搬运产生1200S的无效时间．
改善后：丝印工位B点设立物料放置区,物料直接按时间段配送到岗位,彻底取消了制程
项目组人员“水蜘蛛”物流培训
通过培训，大家了解到实行水蜘蛛供料的主要目的是要能让生产线的管理者通过供料与产距时间的差异，发现生产线上的问题点，以便迅速、顺利地进行改善，而不仅仅是指搬运的合理化
项目实施
“水蜘蛛”物流配送项目
效果确认
P D
A C
现场看板的宣导，视频理伦知识的培训，改善无处不在！
中大废品的发生.
统一侧面
成立项目组
４.项目实施
现状调查
项目准备
项目实施
“水蜘蛛”物流配送项目
效果确认
P D
A C
“水蜘蛛”配料方式的实行，各拉组小仓库取消，物料不再有线上库存现象，同时物料管理更具透明化，更易掌控物流状态及拉组异常．

国际物流案例八篇及答案

国际物流案例八则（一）某轮船从天津新港驶向美国纽约，在航行途中船舶货舱起火，船长为了船货的共同安全，下令向船舱内灌水，火很快被扑灭。

船长发现造成如下损失：（1）500箱货物被烧毁；（2）800箱货物被水浇湿；（3）部分甲板被烧坏；问：从损失的性质来看，上述三项损失属何种海损？为什么？答：（1）属于单独海损。

因为是火灾造成的，并不是为了解决全体货物造成的损失。

（2）属于共同海损，由于船长为了船、货的共同安全采取的措施。

（3）属于单独海损。

因为是火灾造成的，并不是为了解决全体货物造成的损失。

（二）某公司以CIF术语出口一批化肥，装运前按照合同的规定投保水渍险，货物装妥后开船。

船舶起航后不久在海上遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使部分化肥遭受水渍，损失价值达800美元。

数日后，又发现部分化肥包装袋破裂，估计损失达1000美元。

问损失应谁来承担？为什么？答：（1）海水涌入舱内，致使部分化肥遭受水渍，损失价值达800美元。

这个风险由买方承担（风险转移地点在越过船舷）。

由于买了水渍险，可以承保由于自然灾害（暴风雨导致海水涌入）带来的部分损失（部分化肥遭受水渍），所以这个损失由保险公司承担。

（2）数日后，又发现部分化肥包装袋破裂，因为在化肥遭受水渍当天改货物并没有遭受水渍，而是后来航行期间由于货物前期遭受水渍导致影响到没有遭受水渍货物，导致了受热受潮，最后包装破裂。

而包装破裂（以及受热受潮险）不在水渍险范围内，属于一般附加险，需要加买。

因此，这个损失由买方自己承担。

（尽管卖方买的保险，但是货物所有权的转移的同时保险受益人同时转移）。

（三）我出口公司按CIF出口草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，合同中规定采用信用证方式支付。

我出口公司在规定的期限装船完毕后取得提单，在中国银行议付了款项。

事后，出口公司收到客户来电，称：装货的轮船在海上失火，货物全部烧毁，客户要求我方向中国人民保险公司索赔，否则要求我公司退回全部货款。

企业绿色物流案例

企业绿色物流案例进入21世纪我国人口、资源与环境三者之间的矛盾日益严重,使我们后续的生存环境和经济运行受到严峻的挑战,可持续发展已经成为社会经济发展必然选择。

将可持续发展原则应用于现代物流管理活动中,就产生了“绿色物流”。

以下是店铺为大家整理的绿色物流案例，一起来看看吧!绿色物流案例篇1中国台湾大荣货运股份有限公司与IBM签署了一项协议，宣布两家公司将联合建立一个全球性物流系统。

通过服务器整合，一台IBMeServeri系列890型高端服务器将集成大荣在台湾地区的50多台原有的AS/400机器。

另外，IBM和Asgard系统公司将联合提供测试、支持、培训及集成服务。

全球IT总部位于台湾地区的大荣公司在台湾地区澎湖和金门掌握着大约250个货运中心，在中国内地也有7个。

新的系统将调控该公司的2800多个冷冻运输车，计6000万件产品，这相当于每年200万吨的运输量。

大荣公司最初以卡车运输起家，随后，在20世纪90年代开始采纳电子商务，并与IBM建立了密切的业务关系。

最近，它又开始向一家综合的物流服务公司转变。

新的全球物流系统将帮助大荣将业务范围扩展到内地，并随之覆盖大中华地区乃至全球市场。

IBM台湾公司总经理JasonHsu说：“该服务器整合项目的实施是中国台湾企业实行全球化建设的一个良好范例，另外，在使用集成的IT平台来帮助台湾地区物流企业发展全球业务方面，对IBM台湾公司有很强的指导意义。

”大荣于1970年开始与IBM合作，当时，IBM向该公司提供了很多信息集成技术---从IBMS/34和S/36服务器到IBM4361和AS/400服务器，双方的合作使大荣公司站在了台湾货运市场的前沿。

而现在，大荣又一次成为在台湾地区首次使用IBMeServeri890的公司，它正在向提供综合服务的全球化物流中心迈进。

绿色物流案例篇2制造企业里，回收物处理，因本身不能创造价值，因此常常得不到管理层重视。

但康柏这样的高科技公司，把回收物流外包给全球第二大物流企业英运(Exe1)。

生产管理：QCO快速换线

实施QCO 的基本步骤
QCO型体转换后的检讨工作﹕ 会议的召开﹕型体转换未达到目标时间﹐必须召开Kaizen会议﹔会
议由Kaizen小组长主持召开﹔ 参加成员﹕QCO Kaizen小组成员﹑QCO转换小组成员﹔ 讨论型体转换
时出现的问题﹐并进行分析总结﹐提出Kaizen对策﹐并明确具体责任人及Kaizen日期﹔
鞋厂针车QCO ﹕
技朮员紧跟新型体的第一双鞋子进行品管在新型体的第一双鞋子完成
技朮指导
后及时进行质量检查,并及时指出
不足之处,避免员工犯类似的问题.
18
推行QCO 的基本步骤
附﹕QCO 常见问题
准备不足（机器﹑人员﹑材料﹑资料）转换时机不当（未及时开始或过早进行）一只流未遵循顺序换线支流安排不当乱流（工程分割不当﹑片面求“快”）
7
員工對QCO不夠積极,較散漫
干部利用上下班時間集合給員工宣導並強調QCO.
段艷華(課長)
8
員工自主檢查意識不夠
轉換型體前干部對于品質要點做簡單宣導﹐提醒員工注意事項. 段艷華(課長)
型體轉換時間﹕上一型體的最后一雙鞋子完成開始至下一型體的第一雙鞋子完成之間的間隔時間﹔ 型體轉換過程時間﹕即LT時間﹐指轉換的型體從第一個工作站開始至流程最后一個工作站完成整個過程所用的時間﹔
生产前的准备工作
如﹕针车生产线资料﹑机器设备﹑模具等的准备
7
实施QCO 的基本步骤
QCO团队的建立
QCO Kaizen小组建立﹕
QCO Kaizen小组组成﹕楼面主管1人﹑带线课长1人﹑A/B栋Lean的主管1人﹑专案推广部1人﹐共计4人﹐ 楼面主管为Kaizen小组长﹔ 职责﹕观察型体转换的全过程﹐对转换中出现的各种问题进行记录﹐主导型体转换后的 Kaizen会议﹐提出Kaizen对策﹔

智慧物流行业绿色物流技术创新实践案例分享

智慧物流行业绿色物流技术创新实践案例分享第1章绿色物流概述 (3)1.1 绿色物流的内涵与外延 (3)1.2 绿色物流发展的背景与意义 (4)1.3 智慧物流与绿色物流的关系 (4)第2章绿色物流技术创新趋势 (4)2.1 国际绿色物流技术创新动态 (5)2.1.1 碳排放减少技术 (5)2.1.2 绿色包装技术 (5)2.1.3 信息化与智能化技术 (5)2.2 我国绿色物流技术创新现状 (5)2.2.1 政策扶持与引导 (5)2.2.2 企业创新实践 (5)2.2.3 产学研合作 (5)2.3 绿色物流技术发展趋势 (5)2.3.1 低碳化 (5)2.3.2 资源循环利用 (6)2.3.3 智能化与信息化 (6)2.3.4 跨界融合 (6)2.3.5 国际合作 (6)第3章低碳运输工具创新 (6)3.1 电动运输车辆 (6)3.1.1 案例一：某电商企业电动配送车辆 (6)3.1.2 案例二：某物流公司电动货运车辆 (6)3.2 氢燃料电池车辆 (6)3.2.1 案例一：某物流企业氢燃料电池物流车辆 (6)3.2.2 案例二：某港口氢燃料电池集卡 (7)3.3 太阳能物流车辆 (7)3.3.1 案例一：某物流园区太阳能物流车辆 (7)3.3.2 案例二：某企业太阳能配送车辆 (7)第4章绿色包装技术创新 (7)4.1 生物降解材料 (7)4.2 循环利用包装 (7)4.3 集成包装设计 (8)第5章绿色仓储技术创新 (8)5.1 智能仓储系统 (8)5.1.1 案例一：某电商企业智能仓储改造 (8)5.1.2 案例二：基于物联网技术的智能仓储管理系统 (8)5.2 仓储节能技术 (8)5.2.1 案例一：某冷链物流企业节能照明系统改造 (8)5.2.2 案例二：仓储建筑节能设计与应用 (8)5.3 仓储废弃物处理技术 (9)5.3.1 案例一：某制造企业仓储废弃物分类处理与资源化利用 (9)5.3.2 案例二：基于生物降解技术的仓储废弃物处理 (9)第6章绿色物流信息系统创新 (9)6.1 物流信息平台 (9)6.1.1 案例背景 (9)6.1.2 平台架构 (9)6.1.3 实践成果 (9)6.2 大数据分析与优化 (9)6.2.1 案例背景 (9)6.2.2 技术应用 (10)6.2.3 实践成果 (10)6.3 区块链技术在绿色物流中的应用 (10)6.3.1 案例背景 (10)6.3.2 技术应用 (10)6.3.3 实践成果 (10)第7章绿色物流配送技术创新 (11)7.1 共享配送模式 (11)7.1.1 案例介绍 (11)7.1.2 技术创新点 (11)7.2 货物追踪技术 (11)7.2.1 案例介绍 (11)7.2.2 技术创新点 (11)7.3 配送路径优化 (11)7.3.1 案例介绍 (11)7.3.2 技术创新点 (11)第8章绿色逆向物流创新 (12)8.1 逆向物流体系建设 (12)8.1.1 建立健全逆向物流网络 (12)8.1.2 绿色包装与运输 (12)8.2 逆向物流信息化管理 (12)8.2.1 逆向物流信息平台建设 (12)8.2.2 逆向物流追踪与追溯 (12)8.3 逆向物流激励机制 (12)8.3.1 政策引导与支持 (12)8.3.2 企业内部激励机制 (12)8.3.3 社会责任与公众参与 (12)第9章绿色物流政策与标准 (12)9.1 国际绿色物流政策与标准 (13)9.1.1 欧盟绿色物流政策与标准 (13)9.1.1.1 欧盟排放标准 (13)9.1.1.2 欧盟包装废弃物处理指令 (13)9.1.1.3 欧盟运输与物流能源效率政策 (13)9.1.2 美国绿色物流政策与标准 (13)9.1.2.1 美国环保局（EPA）绿色物流计划 (13)9.1.2.2 美国运输部（DOT）能效与排放标准 (13)9.1.2.3 美国可持续发展与绿色供应链政策 (13)9.2 我国绿色物流政策与标准 (13)9.2.1 国家层面绿色物流政策与标准 (13)9.2.1.1 国家《绿色物流发展规划》 (13)9.2.1.2 国家关于物流行业能效与排放标准 (13)9.2.1.3 国家关于废弃物资源化利用政策 (13)9.2.2 地方绿色物流政策与标准 (13)9.2.2.1 各省市区绿色物流专项政策 (13)9.2.2.2 地方绿色物流示范工程 (13)9.2.2.3 地方物流产业绿色发展行动计划 (13)9.3 绿色物流政策与标准的实施与监管 (13)9.3.1 政策推广与宣传 (13)9.3.1.1 政策宣传与培训 (13)9.3.1.2 绿色物流理念普及 (13)9.3.1.3 产业合作与交流 (13)9.3.2 监管机制与措施 (13)9.3.2.1 部门协同监管 (13)9.3.2.2 企业自我监管与第三方评估 (13)9.3.2.3 绿色物流信用体系建设 (13)9.3.3 政策效果评估与优化 (13)9.3.3.1 政策实施效果评估 (13)9.3.3.2 政策调整与优化 (14)9.3.3.3 政策持续推动与实践摸索 (14)第10章绿色物流创新实践案例 (14)10.1 企业绿色物流创新实践案例 (14)10.1.1 案例一：某电商企业逆向物流创新 (14)10.1.2 案例二：某制造企业绿色供应链管理 (14)10.2 区域绿色物流创新实践案例 (14)10.2.1 案例一：某城市绿色物流园区建设 (14)10.2.2 案例二：某地区绿色物流协同发展 (14)10.3 国内外绿色物流创新实践对比与启示 (14)10.3.1 对比分析 (14)10.3.2 启示 (15)第1章绿色物流概述1.1 绿色物流的内涵与外延绿色物流作为现代物流业的一个重要分支，是指在物流活动过程中，通过优化资源配置、降低能源消耗、减少废物排放，实现物流系统与生态环境协调发展的物流模式。