第5章 水路运输系统
第5章 水路运输(20121126)
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一、水路运输的定义
水路运输又称为船舶运输，它是利用
船舶和其他运载工具在水路上运送旅客
和货物的一种运输方式，简称为水运。
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二、水路运输的分类
1.按照航行区域进行划分
2.按经营方式划分
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1.按照航行区域进行划分
• 沿海运输: 使用船舶通过大陆附近沿海航道运送 客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。 • 近海运输：使用船舶通过大陆邻近国家海上航道 运送客货的一种方式，使用中型、小型船舶。 • 远洋运输：使用船舶跨大洋的长途运输形式，主 要依靠运量大的大型船舶。 • 内河运输 ：使用船舶在陆地内的江、河、湖、川 等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型 船舶。
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2.按经营方式
• 定期船运输（Liner shipping） 班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在 特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货 主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价 本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。 • 不定期船运输（Tramp shipping） 既没有事先制定的船期表，也没有固定的 航线和挂靠港，而是追随货源，按照货主对运输 的要求安排船舶就航的航线，组织货物运输，并 根据租船市场行情确定运价或租金水平的一种经 营方式。
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• 光船租船的特点： • 光船租船方式是由船东和租船人的特殊目 的而形成。 • 这是一种财产租赁方式，并不具有运输承 揽的性质。 • 船舶所有人只提供一般空船，全部船员由 承租人配备并听从承租人的指挥。 • 承租人负责船舶的经营及营运调度工作， 并承担在租期内的时间损失。
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• 租金按船舶的装载能力、租期及商定的租 金率计算。 • 若光租的船舶是一艘船厂要建造的新船， 那么船东和船厂的造船合同及建造规范必 须事先征得租船人同意才可与船厂签约建 造。另外在建造中，未征得租船人同意， 船东不能自作主张与船厂更改船舶的规范 标准。 • 光船租购方式是指在光船租船合同中规定 一条分期付款协议（Hire/Purchase Agreement）或叫租购协议。一旦船舶租期 届满，此船就被认为已卖给租船人。
物流系统分析第五章ppt课件
毛利 （元） 30000 39000 45000
运输成本核算 （元） 3750 11700 23287.5
净利润 （元） 26250 27300 21712.5
思考：本例中应进一步分析的问题
16
三、运输工具配置
运输工具的类型
运输工具的选择应以货物的需要为前提 物流企业初建期，应根据企业预期的细分市场的需
D对 流现象的图示D
q
A q
A
• qE
C
• q
×
B
B
C
当运输线路不形成 圈时，只要调运方案的 流向图不出现对流，那 么这个调运方案一定是 最好的。
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四、运输线路规划
迂回现象的图示
q
C 3km
B•
C
3km
2km
• D 3k m
2km
4k
m
A×
D• 3km
•B 4km
A
只要使内圈或外圈流向长度小于等于圈长的一半，
运输时间的可靠性
准时到达送货的比例、准时发货的比例、两次事故的间隔 时间
时间
在途时间、车辆装卸时间、滞留时间、运行迟滞时 间等
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四、运输系统规划的内容
运输业务模式的选择
自营运输与外包运输的选择
运输方式的选择
公路、铁路、水路、航空、管道
运输批量和运输时间的确定 运输路线的规划与选择
送 应当避免停留点工作时间太短的约束
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四、运输线路规划
制定车辆运行路线 扫描法 最近点连接法 最优插入法
多品种货物调运问题
各种货物之间不能相互替代 根据不同货物的供需关系分别建立运输模型，或者是令不同品 种货物的供需点之间不能形成供需关系（令相应的单位运价为 M，M为一充分大的正数），再建立运输模型，即可运用表上 作业法求解。
第5章 水路运输系统
自营
租船营运
委托经营
二、营运方式
联合营运 自运
船务代理
航业经纪
三、水路经营业务
1、定期船业务 有固定船舶、固定航线、固定船期、 固定运价、港口。
2、不定期船业务 无固定船舶、航线、航期、运价、港口。
3、专用船业务
4、定期船业务的特点 5、不定期船的意义：
大多使用专用散装船为主要运送工具，并以散装货物（煤、 矿砂）为主，承运的货物具有一定的流向和季节性，运价 较定期船低。
大连港
大连港位于辽东半岛南端的 大连湾内，港阔水深，冬季不冻， 万吨货轮畅通无阻。大连是哈大 线的终点，以东北三省为经济腹 地，是东北的门户，也是东北地 区最重要的综合性外贸口岸，至 2008年，大连港是次于香港，上 海，深圳，的全国第八大海港。
深圳港
深圳港位于广东省珠江三角 洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸， 毗邻香港。全市260公里的海岸 线被九龙半岛分割为东西两大部 分。西部港区位于珠江入海口伶 仃洋东岸，水深港阔，天然屏障 良好，南距香港20海里，北至广 州60海里，经珠江水系可与珠江 三角洲水网地区各市、县相连， 经香港暗士顿水道可达国内沿海 及世界各地港口。东部港区位于 大鹏湾内，湾内水深—12至—14 米，海面开阔，风平浪静，是华 南地区优良的天然港湾。
二、港口
1、港口的作用和分类
港口是具有一定面积的水域和陆 域，供船舶出入和停泊、货物和 旅客集散的场所。
现代港口具有运输、工业、商业 以及城市依托等功能。
（1）作用
港口是水运客货运输的集散地，供船舶停靠和装卸货物。 为船舶的补给、修理、船员的休整提供服务。 为客货的集散提供陆路交通的方便。 是一个国家或地区的门户，是水路运输的生产基地并具备运
《水路运输系统》课件
水路运输航线
1
河运
河流航运是指利用内陆河流进行货物运输的一种方式，适用于内陆地区。
沿海运输
沿海运输是指沿海地区之间的货物运输，利用沿海航道和港口设施。
3
国际航运
国际航运是指跨越国界进行货物运输和乘客运输的水路运输。
导航与内河航道
导航系统
导航系统包括雷达、GPS等设备，用于船舶 导航和避免碰撞。
一些内陆地区和发展中国家的水路运输设 施不足。
水路运输基础设施
港口
港口是水路运输的重要组成部分，提供货物装 卸、储运等服务。
船闸系统
船闸系统用于解决水位差导致船舶航行难题， 保证船只顺利通过。
航标
航标帮助指引船舶航行方向，确保航行安全。
造船厂
造船厂是建造和修复船舶的地方，为水路运输 提供新船和维修服务。
3 历史
4 发展趋势
水路运输在各个文明古国都有悠久的历史， 如尼罗河、恒河、黄河等。
随着全球贸易的增长和经济发展，水路运 输系统将继续发挥重要作用。
水路运输的优势
运输能力
水路运输能够容纳大容量货物和大量乘客， 适用于大规模运输。
环境友好
水路运输对环境污染较小，是一种较为环保 的运输方式。
经济性
水路运输相对来说成本较低，运输效益较高， 适用于长距离运输。
1 国际航道
2 国际航运公司
国际航道连接各国的港口和沿海地区，促 进国际贸易。
国际航运公司提供跨国货物运输服务，解 决国际物流需求。
3 国际货物运输合作
4 国际船队管理
国际货物运输合作涉及国际条约、协议和 联合项目等。
国际船队需要遵守国际船舶管理和安全标 准。
油轮
第五单元：水路运输
第五单元：水路运输作业技能训练模块一：水路货物运输基本知识【教学重点难点】1、水路货物运输的四种工具；2、水路运输经营的营运方式【教学训练方法】案例教学法、技能训练法、网上学习法【教学训练时数】1课时【教学导入案例】人类与生俱来的好奇心使得人们总有越过江河、湖泊甚至大海去探索新天地的愿望。
正是这些原因促使人类的祖先发明了木筏、独木舟等水上交通工具，并借助帆来利用丰富的风力资源。
当然，仅仅靠风驱动是不够的。
所以人们还发明了桨。
把帆、桨装在独木舟上，就成了最原始的帆船。
对于那些进行海上贸易的人们来说，对帆船的要求就更高了，因此，船的不断发展促进了水路运输的快速发展。
本单元内容主要介绍我国内河航运的有关知识。
【技能训练目的】1、明确水路运输在我国运输领域中的地位及其现状、未来的发展趋势；2、清楚水路货物运输的四种工具；3、知道水路运输经营的营运方式，具有良好的职业操守，严谨的工作作风；4、具有人际沟通和团队合作协调能力。
【技能训练准备】【课外拓展知识】【相关的理论知识】一、水路运输的发展从远古的独木舟发展到现代化的运输船舶，大体经历了舟筏时代、帆船时代和轮船时代。
∙舟筏时代∙帆船时代∙轮船时代二、我国内河航运的现状（一）我国主要的内河航道我国的内河运输主要分布在长江水系、珠江水系和京杭运河，货运量分别占全国总量的40%、15.5%和21.5%。
1．长江水运干线长江水运干线，上起云南水富，下至上海长江口,全长2838公里，是我国唯一贯穿东、中、西部的交通大通道，是沿江经济快速发展的重要依托，长江南京至长江口通航水深由7米提高到10米，可通航3万吨级海轮，5万吨级海轮可乘潮通航，第五代集装箱船和10万吨级散货船乘潮可进入上海港；南京至武汉可通航5000吨级海轮；武汉至重庆可通航1000-1500吨级驳船或3000-9000吨级船队；重庆以上可通航500-1000吨级船舶。
2．珠江水运干线珠江水运干线由上游西南水运出海南线右江通道、中线红水河通道、北线柳黔江通道经西江接珠江三角洲航道网组成，是沟通我国西南、华南地区出海大通道。
《交通运输概论》第三篇 水路运输课件【何世松】20150201
第二章 水路运输基础设施
第一节 航道
三、航道的等级 根据我国《内河通航标准》（GB 50139-2014）， 我国内河航道分为七级： 1.Ⅰ级航道：可通航3000t内河船舶的航道。 2.Ⅱ级航道：可通航2000t内河船舶的航道。 3.Ⅲ级航道：可通航1000t内河船舶的航道。 4.Ⅳ级航道：可通航500t内河船舶的航道。 5.Ⅴ级航道：可通航300t内河船舶的航道。 6.Ⅵ级航道：可通航100t内河船舶的航道。 7.Ⅶ七级航道：可通航50t内河船舶的航道。
第一节 水路运输的概念与特点
一、水路运输的概念 水路运输简称水运，是利用船舶、排筏或其他浮运 工具，在江、河、湖、海以及人工水道上运送旅客和货 物的一种运输方式。 水运是世界许多国家最重要的运输方式之一，有着 悠久的历史。人类还在石器时代，就以木作舟在水上航 行，后来才有了独木舟和船。人类在古代就已利用天然 水道从事运输。最早的运输工具是独木舟和排筏，后来 出现木船。帆船出现于公元前4000年。15～19世纪是帆 船的鼎盛时期。
第一章 水路运输概述
第二节 水路运输的分类与组成
水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运 输、沿海运输和内河运输三种形式。远洋运输通常是指 除沿海运输以外所有的海上运输。沿海运输是指利用船 舶在我国沿海区域各地之间的运输。内河运输是指利用 船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、水库及 人工水道上从事的运输。 一般笼统扼要地讲，可以认为水上运输的组成主要 是船和港。 水路运输的主要技术设备包括：船舶（包括驳、舟、 筏等）、航道、港口、通讯与导航等设施。
第二章
水路运输基础设施
第二章 水路运输基础设施
航道是供船舶航行的水道
航道
是水陆交通的集结点 和枢纽
第五章 运输技术
二、运输方式的选择
5种基本运输方式各有特点， 应综合考虑。选择时，应该 在考虑物流服务对物流系统 的要求和允许的物流费用基 础上，考虑货物种类、运量、 运距、运输方式速度，可得 性、可靠性、能力、频率等 的营运特性
二、运输的功能与实质
（一）功能 货物转移、货物 储存、社会服务 （二）实质 是物流系统的 线上活动，创 造货物的空间 效用。
三、运输合理化
（一）影响运输合理化的因素 1. 运输成本 2.运输速度 3.运输一致性 4.运输线路 5.运输距离 6.运输时间 7.运输工具 8.运输环节
三、运输合理化
（三）公路运输设备和设施
1.公路（两类5个等级） 2.货车 普通货车 专用货车（厢式、罐式、 自卸、起重举升、仓栅、 特种结构货车） 汽车列车（全挂、半挂、 双挂、特种）
三、水路运输
（一）水路运输特点 1.运输能力大 2.运输成本低 3.投资省 4.航速低 5.运距长 6.受自然条件影响大
三、水路运输
（二）运输合理化目标 （讨论） （三）不合理运输表现形式 （四）实现运输合理化途径 1.提高运输工具的实载率 2.减少动力投入，增加运输能力 3.发展社会化运输体系 4.开展“以公代铁”运输 5.发展直达运 输 6.提高技术装载量 7.组织“四就”直拨运 输
第二节 运输方式
一、铁路运输 （一）铁路运输的技术特征 1.适应性强 2.运输能力大 3.安全程度高 4.运送速度高 5.能耗小 6.环境污染小 7.准时性强 8.需要换载作业 9.缺乏灵活性和个性化
水路货物运输系统概述(ppt 100页)
–3．人工航道
• 人工航道又称运河，是由人工开凿，主要用于船舶 通航的河流。
江JIA苏N 海GS事U
HAIS
职H业I 技ZH术IY 学JISEH院U
XUEY
UAN
我国江河主要航道
江JIA苏N 海GS事U
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职H业I
技ZH术IY
• “三江两河”：长江水系、珠江
学JISEH院U
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水系、黑龙江水系、淮河水系、
职H业I
–2．内河航标
技ZH术IY 学JISEH院U
XUEY
UAN
• 指设于内河沿岸或内河中，用以准确标出江河航道
的方向、界限、水深和水中障碍物，预告洪汛，指
挥狭窄和急转弯水道的水上交通，引导船舶安全航
行的标志。
• ⑴ 航行标志
• ⑵ 信号标志
• ⑶ 专用标志
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海GS事U
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• （1）长江主要港口
• （2）沿海主要港口
镇江港 南京港
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上海港
我国主要的对外贸易海港
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秦皇岛 大连
天津 连云港
温州
烟台 青岛 上海 宁波
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职H业I 技ZH术IY 学JISEH院U
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• （2）油品码头
• （3）集装箱码头
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海GS事U
HAIS
水路运输安全系统管理
水路运输安全系统管理
水路运输安全系统管理是指通过制定和执行一系列安全管理措施和制度，以确保水路运输的安全运营和保障航行安全的一种管理方式。
水路运输安全系统管理的主要内容包括以下几个方面：
1. 安全政策和目标的制定：制定水路运输安全方针和目标，确立安全优先的原则，明确安全责任和权益。
2. 组织结构与职责划分：建立健全相应的安全管理组织机构，明确各级部门和责任人的职责和权限。
3. 安全管理体系：建立和完善水路运输安全管理体系，包括建立安全规章制度、安全操作规程、紧急应急预案等，确保全体人员按照管理体系执行工作。
4. 人员培训与资质认证：开展相关人员的安全培训，提升员工的安全意识和技能水平，并定期进行安全知识和技能的考核和认证。
5. 安全风险评估与控制：对水路运输环节中的安全风险进行评估，制定相应的风险控制措施，预防和减少安全事故的发生。
6. 定期安全检查与评估：建立定期的安全检查和评估制度，检查和评估各个环节的安全管理情况，及时发现和纠正存在的问题。
7. 事故调查与处理：建立事故调查和处理机制，对发生的安全事故进行调查和分析，查找事故原因并提出改进建议，确保类似事故不再发生。
8. 安全宣传与监督管理：加强安全宣传教育工作，提高全体员工的安全意识，同时建立健全安全监督管理制度，确保安全管理措施的有效实施。
通过水路运输安全系统管理，可以有效提高水路运输的安全运营水平，减少安全事故的发生，保障航行安全，保护人员生命财产安全。
物流运输管理课件 项目5水路货物运输
❖
②租船运输运费或租金的高低，取决于租船合同签订时 的航运市场行情。
❖ ③租船运输中有关船舶营运费用及开支，取决于不同的 租船方式，由船舶所有人和船舶承租人分担，并在租船 合同中注明。
❖ ④不固定航线，无船期表。
❖ ⑤租船运输主要服务于专门的货运市场，承运大宗类货 物，如谷物、油类、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、 磷灰土等，一般是整船装运。
除了航线上应具备有足够的稳定货源外，还必须 具备：
需配置技术性能较高、设备齐全的船舶， 需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构， 需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员， 需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程 序。
4 .班轮运输承运人与托运人的责任划分
⑴ 责任和费用的划分界限 ⑵ 风险的划分界限
燃油附加费 货币贬值附加费 绕航附加费
(4)班轮运费的计算
班轮运费的计算公式 F=Fb+ΣS F表示运费总额；Fb表示基本运费；S表示某一项附加 费。 Fb=f×Q f表示基本费率；Q表示货运量(运费吨) ΣS=(S1+S2+…Sn)×Fb=(S1+S2+…Sn)×f×Q S1 、S2 、Sn为各项附加费，用Fb的百分数表示
确定权利义务 以签发提单条款为依据，并受统
以租船合同的形式加以确定
依据
一的国际公约制约
费用
运价合理，但较高
受供求关系影响较大，属竞争价格，比 班轮运价低
付费方式 按相对固定的运价费率付给
受供求影响大，需事先进行调查、研究
同：都具有海洋货物运输的特点，运速慢、运量大、风险高，适用于各种大宗型货物，运输
韩国釜山港
➢ 货物
（1）按货物形态分类：包装货物、裸装货物、散 装货物。 （2）按货物性质分类：普通货物、特殊货物。 （3）按货物的重量和体积分类：重量货物、体积 货物。 （4）按货物运量大小分类：大宗货物、件杂货物 、长大笨重货物。
第6章水路运输系统
52
磁罗经
53
陀螺罗经
54
陀螺仪
55
六分仪
56
星基定位
◦ 以星体为参照物测定船舶位置的方法 利用天体，包括太阳、月亮、恒星、行星与船舶的相对位置来确 定船舶的位置，称为天文定位 卫星导航系统是以人造地球卫星为参照目标的位置导航系统
◦ 甲板机械 为保证船舶航向、停泊及装卸货物所设置的机械设备 锚机、舵机、起货机
◦ 自动化设备 用以实现动力装置的远距离操纵与集中控制，以改善 船员工作条件，提高工作效率及减少维修工作
24
港口的任务与地位
港口 具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物 和旅客集散的场所
任务
◦ 为船舶提供安全停靠的设施，及时完成货物和旅客由船到岸或由岸到船 以及由船到船的转运，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务
◦ 航行标志 ◦ 信号标志 ◦ 专用标志
50
船舶定位与导航
航向
◦ 罗经航向 由罗经直接指示的船首方向 磁罗经 利用地磁判定方向 陀螺罗经 利用绕定点转动的高速旋转陀螺仪(gyroscope)的定轴 性(inertia)与进动性(precession)，借助于控制系统及阻尼系统使 得陀螺仪的轴自动指北，并能跟随地球自转，精确跟踪地理子午 面的指北仪器
37
港口陆上设施
港口铁路 港口道路 仓库 港口机械 港口给排水系统 港口供电 船舶基地 港口通信与助航设施
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航道
组织水路运输为目的所规定或设置的船舶航行通道
◦ 海上航道 自然水道，通行能力几乎不受限制 ◦ 内河航道 利用天然水道加上引航的航标设施构成 ◦ 人工航道 人工开凿，主要用于船舶通航的河流，又称运河
水路运输安全系统管理
水路运输安全系统管理水路运输安全系统管理是指通过科学合理的管理手段和技术手段，确保水路运输过程中安全的一整套管理系统。
水路运输安全系统管理的目标是保护船舶、货物和人员的安全，减少事故发生的可能性，并能及时有效地应对各种突发情况。
水路运输安全系统管理需要建立健全的安全管理体系。
这包括制定和完善各类安全管理制度和规章制度，明确各级管理者的职责和权限，并建立相应的工作机构和队伍。
同时，还需要加强对人员的培训和教育，提高其安全意识和应急处理能力。
水路运输安全系统管理需要进行有效的风险评估和控制。
通过对各类潜在风险和事故隐患的识别和评估，制定相应的防范和控制措施，减少事故发生的可能性。
这包括对船舶的安全设备和防护装置进行检查和维护，对货物进行适当的包装和固定，对人员进行安全培训和防护措施。
第三，水路运输安全系统管理需要建立健全的安全监控和预警系统。
通过使用现代化的监控设备和传感器，对船舶、货物和环境进行实时监测和数据采集，及时发现和预警潜在的安全风险。
同时，还需要建立紧急救援和协调机制，以便在事故发生时能够迅速响应和处理，最大限度地减少损失。
第四，水路运输安全系统管理需要加强与相关部门和机构的合作和协调。
水路运输安全事关多个部门和多个环节，需要各方共同努力，形成合力。
各级政府部门应加强对水路运输安全的监管和指导，及时发布相关政策和法规，促进全行业的安全发展。
同时，还需要加强与港口、海事、海事救援等部门的配合，形成相互支持和协同作战的局面。
第五，水路运输安全系统管理需要引入先进的信息技术手段。
通过使用大数据、云计算、物联网等技术，实现对水路运输全流程的实时监控和数据分析，提高安全管理的精准性和效率性。
同时，还可以借助人工智能等技术，对事故隐患进行预测和预警，提前采取相应的措施，防止事故的发生。
水路运输安全系统管理是确保水路运输安全的重要手段和措施。
只有建立健全的安全管理体系，加强风险评估和控制，建立安全监控和预警系统，加强与相关部门和机构的合作和协调，引入先进的信息技术手段，才能够有效地保障水路运输的安全，促进水路运输业的健康发展。
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鹿特丹港
鹿特丹港位于莱茵河与马 斯河河口，有“欧洲门户”之 称。港区面积约100平方公里， 码头总长42公里，吃水最深处 达22 米，可停泊54.5万吨的特 大油轮。二战后，随着欧洲经 济复兴和共同市场的建立，鹿 特丹港凭借优越的地理位置得 到迅速发展：1961年，吞吐量 首次超过纽约港（1.8亿吨）， 成为世界第一大港。此后一直 保持世界第一大港地位。
三、水路运输生产过程
水运生产过程具体包括： 掌握货源并集中到港 根据货源组织船舶运力 为货物配装适当的船型 选用经济合理的港口装卸工艺 配备便于顺利操作的装卸机械 确定安全经济的航线
第二节 水路运输设备
一、航道
1、航道的种类 航道是指供船舶航行的水上通道，可分为：
（1）海上航道
——属自然水道，通过能力几乎不受限制；
年货运量 （百万吨） 537.0 448.5 378.4 309.7 302.8 257.6 238.2 224.2 217.9 208.0
上海港
上海市外贸物资中99%经由 上海港进出，每年完成的外 贸吞吐量占全国沿海主要港 口的20%左右。作为世界著 名港口，2010年上海港货物、 集装箱吞吐量均位居世界第 一。荣获中国世界纪录协会 世界货物吞吐量最大的港口 世界纪录。
巴塞罗那港
巴塞罗那港，是西班牙 最大的海港。港口代码： YUBOR. 港口缩写：BLA. 该属河口海港，设有自由贸 易区、基本港，为西班牙最 大的件杂货港，是地中海岸 十大集装箱吞吐港之一。
阿姆斯特丹港
阿姆斯特丹港位于荷兰西 部沿海的北海运河上，距运河 出海口艾默伊登约10n mile。 有艾默伊登港的船闸与北海沟 通，是荷兰的最大城市和第 二大海港，也是世界上第一可 可装卸大港。
纽约港
纽约港是世界上天然深水 港之一，有两条主要航道。 一条是哈得逊河口外南面的 恩布娄斯航道，长16公里， 宽610米，维护深 度13．72 米，由南方或东方进港的船 舶经这条航道进入纽约湾驶 往各个港区。另一条是长岛 海峡和东河，由北方进港的 船舶经过 这条航道。纽约港 腹地广大，公路网、铁路网、 内河航道网和航空运输网四 通八达。
大连港
大连港位于辽东半岛南端的 大连湾内，港阔水深，冬季不冻， 万吨货轮畅通无阻。大连是哈大 线的终点，以东北三省为经济腹 地，是东北的门户，也是东北地 区最重要的综合性外贸口岸，至 2008年，大连港是次于香港，上 海，深圳，的全国第八大海港。
深圳港
深圳港位于广东省珠江三角 洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸， 毗邻香港。全市260公里的海岸 线被九龙半岛分割为东西两大部 分。西部港区位于珠江入海口伶 仃洋东岸，水深港阔，天然屏障 良好，南距香港20海里，北至广 州60海里，经珠江水系可与珠江 三角洲水网地区各市、县相连， 经香港暗士顿水道可达国内沿海 及世界各地港口。东部港区位于 大鹏湾内，湾内水深—12至—14 米，海面开阔，风平浪静，是华 南地区优良的天然港湾。
（2）内河航道
——利用天然河流附加引航设施构成；
（3）人工航道
——人工开凿的水道，又称运河，通常用于沟通两个或两个以 上的水系。
2、航道的航行条件
通常指内河航道为保证船舶安全航行而必须满足的条件：
1、足够的航道深度（最小通航保证深度）
世界著名的港口
新加坡港
新加坡港位于新加坡岛南部 沿海,西临马六甲（MALACCA） 海峡的东南侧，南临新加坡海峡 的北侧，是亚太地区最大的转口 港，也是世界最大的集装箱港口 之一。又称狮城、星洲或星岛。 该港扼太平洋及印度洋之间的航 运要道，战略地位十分重要。它 自13世纪开始使是国际贸易港口， 已发展成为国际著名的转口港。 新加坡港是全国政治、经济、文 化及交通的中心。
洛杉矶港
位于美国西南部加利福 尼亚州西南沿海圣佩德罗湾 的顶端。濒临太平洋的东侧， 是美国第二大集装箱港。它 是北美大陆桥的桥头堡之一， 是横贯美国东西向的主要干 线圣菲铁路的西部桥头堡， 东部大西洋岸的桥头堡为费 城，另一条铁路干线是南太 平洋铁路，从洛杉矾开始经 过新奥尔良港向来延伸直至 大西洋岸的杰克逊维尔港。
第五章 水路运输系统
水路运输概述 水路运输设备 水路运输组织
第一域分为远洋运输 沿海运输 内河运输
水运主要技术设备包括：船舶、航道、港口、通讯及导 航设施等。
二、水运的发展趋势
运输船舶发展趋势
大型化、专业化、高速化、自动化
港口发展趋势
泊位深水化、码头专业化、装卸机械自动化、信息化
秦皇岛港
秦皇岛港地处渤海之滨， 扼东北、华北之咽喉，是我国 北方著名的天然不冻港。这里 海岸曲折、港阔水深，风平浪 静，泥沙淤积很少，万吨货轮 可自由出入。秦皇岛港是世界 第一大能源输出港，是我国 “北煤南运”大通道的主枢纽 港，担负着我国南方“八省一 市”的煤炭供应，占全国沿海 港口下水煤炭的50%。
天津港
天津港地处渤海湾西端， 是环渤海中与华北、西北等 内陆地区距离最短的港口， 是首都北京的海上门户，是 我国华北、西北和京津地区 的重要水路交通枢纽，对外 交通十分发达，已形成了颇 具规模的立体交通集疏运体 系。
广州港
广州港历史悠久，早在2000 多年前的秦汉时期，广州古港就 是中国对外贸易的重要港口，是 中国古代“海上丝绸之路”的起 点之一；1300多年前的唐宋时期， “广州通海夷道”是世界上最长 的远洋航线；至清朝，广州成为 中国唯一的对外通商口岸和对外 贸易的最大港口；改革开放以来， 社会经济飞速发展使广州港发展 成为国家综合运输体系的重要枢 纽和华南地区对外贸易的重要口 岸。
伊夫林·马士基号
船长397.7米，宽56.4米，高76.5米 可载箱量为1.1万TEU，仅需13名船员
2010年世界10大港口
排名
港口
国家
1 上海
中国
2 新加坡
新加坡
3 鹿特丹（Rotterdam） 荷兰
4 宁波
中国
5 广州
中国
6 天津
中国
7 香港
中国
8 青岛
中国
9 釜山（Busan）
韩国
10 名古屋（Nagoya） 日本