变速箱拆装全解 绝对好东西
01J自动变速箱拆装
在侧面用螺丝刀先把固定柱上的小卡搞掉，然后 用手把固定住拿出来，然后链条就可以分开了
接着就可以拿下从动链轮
接来拆吸气喷射泵
液压控制单元油路
下图是油泵
下图是吸气喷射泵
• 拆到此结束谢谢大家
The end
Thank
拆装前准备
• 工具箱一个 螺丝刀两把 专用工具 必备
• 01J无级变速箱维修手册
这是拆装前的侧 面和正面
首先拆正面的离合器、太阳轮和行星架组合体。如图：
拿下齿圈的制动片。如图：
然后拆后面的控制单
元。如左图： 拆装完后如下图
拿下液压控制单元后我们可以看到
下图是驻车用的
接下来我们就要拆链条了
变速器拆装总结
变速器拆装总结以AE431为例变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
它的作用是：1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。
例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。
空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。
而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2.实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。
例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。
简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
组成部分：液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
注意事项：1. 找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。
拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
2. 拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起，像一些细小的零件更要注意些，如：弹簧、节流阀、柱塞、锁销等；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配
法士特16JS系列变速箱的拆卸和装配法士特16档变速箱是由一个插入档的前置副箱和一个四个前进档的主变速箱以及由一个高、低两档的范围档副变速箱组成的，因此在拆装上与上面介绍的法士特变速箱有较大的区别，下面重点介绍16档箱与其它箱不同的拆装重点，其余部分的拆、装可参照RT1509C 型箱进行。
一、16JS系列变速箱重点部位的拆卸(一)一轴总成的拆卸1、16档变速器的一轴齿轮总成。
2、拆下一轴齿轮内孔里的止动环。
3、取下一轴齿轮及其两侧面的花键垫。
4、拆掉同步器常啮合齿前面的止动环。
5、取下奇偶档同步器的一侧组件，拆掉同步器一侧的止动环。
5、同步器上的滑块和锥环的方向。
注意：十六档奇偶数档同步器两侧锥环及常啮合齿不能互换（二）变速箱上盖的拆卸1、拆掉随动阀和奇偶数档气缸的气管。
2、拆掉上盖螺栓。
3、用螺栓将上盖顶出，取下上盖总成。
4、取出壳体孔中的三颗定位弹簧和钢球。
5、拆掉倒档拨叉轴、导块及倒档拨叉。
6、拆掉1/2档拨叉轴及拨叉，取出壳体内的互锁钢球。
注意：1/2档拨叉轴孔内有互锁销。
7、拆掉3/4档拨叉轴、导块及拨叉，取出壳体里的互锁钢球。
8、拆掉上盖壳体上的奇偶数档换档气缸内的止动环。
9、敲击活塞和拨叉轴，取出壳体里的弹簧及钢球，取下活塞和拨叉轴。
10、活塞拨叉轴上的Y形密封圈和侧盖的O形密封圈。
二、16JS系列变速箱的装配16JS系列变速箱与常规的双副轴变速箱的主要区别是多了一个插入档的前置副箱。
图8-1、图8-2和图8-3分别给出了一轴、副轴和二轴的零件分解图,其余部分与常规的双副轴变速箱完全相同。
1.一轴螺母2.一轴轴承3.隔圈4.一轴低半档齿轮5.卡环6.前置副箱同步器7.一轴齿轮花键垫8.一轴高半档齿轮9.二轴导套 10.一轴图8-1 16JS系列变速箱一轴零件分解图1.卡环2.3/4档同步器总成3.二轴齿轮隔垫4.二轴三档齿轮5.二轴二档齿轮6.1/2档同步器7.二轴一档齿轮8.一倒档啮合滑套9.二轴倒档齿轮 10.二轴11.二轴六方长键 12.弹性圆柱销图8-2 16JS系列变速箱二轴零件分解图1.卡环2.副轴低半档齿轮3.隔套4.副轴高半档齿轮5.副轴三档齿轮6.副轴四方长键7.弹性圆柱销8.半圆键9.副轴图8-3 16JS系列变速箱主箱副轴零件分解图下面我们分别介绍这几部分的装配。
变速器总成的拆装1
排气歧管与前排气管的固定螺母拧紧力矩为30N•M
排气管接头上的螺母拧紧力矩：35N•M
起动机的固定螺栓拧紧力矩为20N•M
传动轴防热罩、排气管固定支架固定螺母，拧紧力矩为20N•M
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使用13mm梅花扳手和13mm套筒拧下排挡支撑杆上的固定螺母
取下螺栓，将支撑杆与变速器壳体分离
使用10mm套筒拧下离合块固定螺栓
取下离合块
（旁白）
用10mm梅花扳手拧下离合器防护板上的一个固定螺栓和螺母
取下离合器防护板
（旁白）
将变速器托架放置与变速器正下方，支撑变速器
用13mm梅花扳手拧下发动机前支撑的两个固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的1个固定螺栓，拧紧力矩为20N·m
用17mm套筒扳手拧紧排气歧管和前排气管的2个固定螺栓，拧紧力矩为30N•M
插好前氧传感器线束插头（发动机内容剪切过来）
（旁白）
安装蓄电池负极固定夹
用10mm开口扳手拧紧蓄电池正、负极固定夹上的固定螺母
关闭引擎盖
主目录标题4：（字幕/旁白） 四、技术要点
使用可调扭力扳手按照规定的力矩拧紧螺栓排气管接头上的两个螺母，拧紧力矩：35N•M
（旁白）
调整起动机，使起动机上的三个螺栓孔对准发动机上的三个固定孔
拧上起动机最下侧的固定螺栓
将传动轴防热罩上的螺栓孔对准起动机最外侧的固定螺栓孔
拧上起动机最外侧的固定螺栓
用13mm套筒扳手拧紧起动机的2个固定螺栓，拧紧力矩为20N•M
在拆卸前整理好需要用到的工具、器材及物品
清洁工作现场
大众01M自动变速器拆装部分-60页文档资料
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将垫片和推力滚针轴承放在行星齿轮 支架的小太阳轮上， 使在小太阳轮上的垫圈和推力滚针轴 承中心对齐。
放入B1制动器的内外片 放入压片，平面朝制动片 压片的厚度按制动片数量不同有所 不同，备件根据变速箱代码来定购 装入碟形弹簧，凸起面朝向单向离合器
VW401 VW402 VW407 3292/1
压板 压板 压力工具 装配工具
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拆卸和安装弹性挡圈 仔细向下压活塞盖，直到可以装 上弹性挡圈。
检查活塞环位置 离合器壳体的涡轮轴上安装 活塞环（箭头所示） 确保活塞环接口在一起。
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安装并挂上活塞环 将活塞环装入槽内，压缩活塞环 并使接口挂上。
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用专业工具3267张开单向离合器 滚柱，并装入单向离合器。
当更换下列部件必须调整B1
*变速箱壳体
*单向离合器
*倒挡制动器B1的活塞
*制动片
安装单向离合器弹性挡圈b和隔离 管弹性挡圈a
安装弹性挡圈时，开口装到单向 离合器定位楔上，（箭头所示）
安装变速箱转速传感器G38
测量制动器B1
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拆下带密封垫的变速箱壳体 端盖（箭头所示）
拆下油底壳 拆下自变箱油滤网 * 拆下带传输线的滑阀箱
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拆下B1的密封垫（箭头所示） 拆下ATF油泵螺栓（箭头所示）
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将螺栓A（M8）拧入自变箱油泵螺栓孔 内，将自变箱油泵从变速箱壳体压出。
汽车变速箱拆解图及说明
引用回复首 页 |购新车 二手车 | 汽车新闻 | 试驾评测 | 间谍视界 | 用车玩车 | 赛事 |汽车俱乐部 产品服务频道 | 汽车团购 | 活动、 自驾游 | 汽车专家在线 | 经销商联盟<< [1] [2] [3] [4] [5] >>05-12-08 21:33[每日热点]：发动机连杆装反，东风日产颐达质量受质疑cownn 黄金长老财产 2975 发贴 1197 注册 03-09-10 状态 离线 社会影响力 10 爱卡长号码 155756第2楼：竖起来的变速箱像个宝塔，我们开始一层层拆。
先松掉最上层螺丝。
本贴包含图片附件:05-12-08 21:36[每日热点]：爱卡教你怎样恶搞新宝来北美售价探秘左手16 青铜长老财产 651 发贴 447 注册 05-08-16来自 浙江省,杭州市,拱墅区 状态 离线 社会影响力 0 爱卡长号码 408442第3楼： 抢个沙发 ~05-12-08 21:40[每日热点]：★★★名表廊论坛开通★★★cownn黄金长老财产2975发贴1197注册03-09-10状态离线社会影响力10爱卡长号码155756第4楼：五档的齿轮已经可以看见了。
本贴包含图片附件:05-12-08 21:44[每日热点]：谁是你派对的另一半？cownn黄金长老第5楼：侧面的样子。
本贴包含图片附件:财产 2975 发贴 1197 注册 03-09-10 状态 离线 社会影响力 10 爱卡长号码 15575605-12-08 21:45[每日热点]：发动机连杆装反，东风日产颐达质量受质疑cownn 黄金长老财产 2975 发贴 1197 注册 03-09-10 状态 离线 社会影响力 10 爱卡长号码 155756第6楼：拆掉后准备打开宝塔下层，里面有1.2.3.4.档。
本贴包含图片附件:05-12-08 21:47[每日热点]：爱卡教你怎样恶搞suansuan4初级会员财产11发贴11注册05-11-16来自浙江省,杭州市,江干区状态在线社会影响力0爱卡长号码448152第7楼：就这样没了吗?05-12-08 21:48[每日热点]：爱卡教你怎样恶搞cownn 黄金长老财产 2975 发贴 1197 注册 03-09-10 状态 离线 社会影响力 10 爱卡长号码 155756第8楼：拆出来了，这根轴好长吧——1.2档齿轮可以拆下，但位置其实是定死在轴上的，所以要换除非定做专门改装密齿，否则几乎没有可能。
变速箱拆装全解(绝对好东西)
(b)拆下1档和2档换档叉。
使用尖头冲子和锤子从1档和2档换档头上敲出带 槽弹簧销。
(d)从轴上拆下1档和2档换档头。
(c)
16.
(5速)
测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
使用测隙规测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10— 0.30毫米
最大间隙：0.30毫米
(5速)
拆下隔套的钢球
(a)拆下隔套。
(b)使用磁棒取出钢球。
19.拆下倒档换档臂托架
拆下2个螺栓和倒档换档臂托架。
拆下倒档惰齿轮和轴
(a)拧下倒档惰齿轮轴挡块固定螺栓并拆下挡块。
拆下后轴承护圈
使用扭力套筒扳手拆下4个螺栓。
(扭力套筒扳手T40 09042 — 00020)
拆下中间轴齿轮
(a)使用弹簧卡环钳拆下中间轴齿轮后轴承的弹簧卡环。
输入轴部件
零件分解图
(b)使用SST和12毫米套筒扳手拆下中间轴齿轮后轴承。
SST 09602 — 35011
(c)拆下中间轴齿轮。
拆下输入轴
从输出轴拆下带滚针轴承的输入轴和同步环。
拆下输出轴
(a)使用弹簧卡环钳拆下输出轴中间轴承的弹簧卡环。
(b)采用拉输出轴并同时用塑料锤子敲出中间板的方法, 从中间板拆下输出轴。
部件
使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环。
8.将中间板从变速器外壳分开
(a)如图所示固定住变速器。
(b)使用塑料锤子小心地敲出变速器外壳。
(c)如图所示从中间板上拆下变速器。
9.将中间板固定在台虎钳上
(a)如图所示使用2个离合器壳体螺栓、平板垫圈和适 当的螺母进行固定。
注意：要讲平板垫圈装在正常位置的相反一侧。采用增 加或减少平板垫圈的方法，使螺栓端部和螺母的前端面 相平齐。
自动变速箱的分解与组装
• (1)拆卸附件 • 拧松节气门拉线调整螺母，从托架上拆下拉线套 管，拆卸与节气门摇臂连接的自动变速器节气门 拉线,拆下自动变速器上的所有线束插头，拆除车 速表软轴,液压油加油管、散热器油管、选档杆与 子控阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的 零、部件。 • (2)拆去排气管中段，拆除自动变速器下方的护罩、 护板等， • (3)将传动轴各凸缘作好装配标记，松开传动轴与 自动变速器输出轴的连接螺栓．拆下传动轴。 • (4)撬开发动机后部的检修孔盖，转动曲轴，逐个 拆卸飞轮与液力变矩器的连接螺栓。
卸自动变速器前后壳体、 卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀板
液力变矩器; 手控阀臂; 空档起动关; 车速表传器; 车速表传驱 动齿轮; 车速传感器; 输入轴转传 ; 感器; 节气门拉索; 液力变矩器 壳; 输出轴凸缘; 后端壳; 油底壳; 进油滤网; 阀板; 蓄压器活塞; 减振弹簧
• （1）清洁变速器外部； • （2）拆除所有安装在自动变速器壳体 上的零、部件，如加油管、空档起动 开关、车速传感器、输人轴传感器等。 • （3）从自动变速器前方取下液力变矩 器，， • （4）松开紧固螺栓，拆下自动变速器 前端的液力变矩器壳。
• A341E和A342E自动变速器电控系统与 A340E相比，有了较大的改进。它的控制 系统和发动机控制系统仍然共用一台电脑。 它的控制系统的功能除了换档控制和锁定 离合器控制之外，还增加了改善换档质量 的控制和强制降挡控制。改善换挡质量包 括推迟点火时间和降低发动机扭矩，借以 减小换档冲击；另一内容是降低换挡执行 元件中油压增长速度来减小换挡冲击。
• (5)拆卸起动机。 • (6)拆下自动变速器与车架的连接支架， 用千斤顶托住自动变速器。 • (7)拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺 栓，将液力变矩器和自动变速器一同 抬下。在抬下自动变速器时，应扶住 液力变矩器，以防止滑落。 • (8)将变速器放在固定架或工作台上。
日产天籁CVT变速箱拆解维修全过程-图文
日产天籁CVT变速箱拆解维修全过程-图文一辆2022款日产天籁轿车，搭载2.0L发动机和日本捷特科公司生产的型号为RE0F10A型钢带式无级变速箱（CVT）。
行驶里程为98005KM。
客户反映该车无法加速；在N挡时车辆可爬行，R挡时无爬行但有运动干涉，并且加大油门才能行使；发动机故障灯点亮。
首先连接诊断仪读取故障码，在发动机和变速箱系统均读到“P1777-步进马达故障”下面我们展示下大概的拆解维修过程，希望可以帮助到广车友变速箱维修自动变速箱维修自动变速箱维修价格还是夏天好，连撸起袖子的步骤都省了一款变速箱在车间落得快不快与它的维修数量是成正比的变速箱维修自动变速箱维修自动变速箱维修价格这张照片单纯就是因为拍的好看，所以发上来给大家看看变速箱被拿掉，发动机就要顶着，放在这里最少两天，等待那边的变速箱维修好再抬装准备上断头台的变速箱，冷风中瑟瑟发抖变速箱维修自动变速箱维修自动变速箱维修价格目前世界上有三大变速箱供应商。
排名不分前后:德国的采埃孚，日本的爱信，日本的捷克特。
三家变速箱份额基本可以占市场的80%。
日产全系都是用的捷克特的，不论是cvt还是老的AT的。
毕竟是自己孩子。
变速箱维修自动变速箱维修自动变速箱维修价格拆拆拆，每一个零件都不放过关于变速箱换油的问题，我这里一起回答下，AT的变速箱5-7万公里原有，CVT的变速箱稍微要求高点，4万公里的整倍数就换吧，毕竟换一下也很便宜的。
变速箱维修自动变速箱维修自动变速箱维修价格这个就是油格，拿下来，里面全是碎屑杂质变速箱维修自动变速箱维修自动变速箱维修价格变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。
自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
这个就是我们待会儿要更换的重要配件变速箱维修自动变速箱维修自动变速箱维修价格这就是罪魁祸首天籁这款车的变速箱有两个常见故障，其一为步进马达故障，此问题比较容易解决。
变速箱总成的拆卸方法步骤
变速箱总成的拆卸方法步骤
1、把变速箱总成平放在垫有软胶皮干净的地面上;拆下离合器拨叉上螺栓，拆下离合器拨叉轴的平键，取下离合器拨叉轴和拨叉、分离轴承、低压软管和滑脂杯。
2、拆下拨叉轴支架和箱体进油管、输入轴进油管和出油管总成。
3、拆下输入轴端盖总成和副轴端盖总成。
4、卸下连接油泵与前壳地六只M10地螺栓，不需拆卸用于连接油泵前后壳的两只螺栓，轻轻转动输入轴带动副轴转动使装在左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上的缺口手抓油泵向外用力拆下油泵总成(如不好拆卸也可在确认左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上地缺口地前提下用M12X50的顶丝旋入两个螺栓孔内将油泵顶出)，从左副轴轴端取出钢球。
5、箱内管与前壳间为间隙配合，可用螺丝刀钩住箱内管端内侧将其挑出;拆下输入轴及副轴上的止动环。
6、拆下前壳内所有连接中壳与前壳的连接螺母，然后拆下前壳外连接中壳与前壳的连接螺母，留下2-3个不卸以保证竖直吊装时中壳与前壳不分离。
7、松开小盖上部四只螺栓及范围档气缸两只气管地空心螺栓，拆下小盖总成。
8、准备好可使输入轴悬空的工作台，把变速箱置于工作台上，使变速箱输出法兰向上呈稳定地竖直状态落在工作台上，注意保护前壳止口和输入轴。
起下输出轴端锁片，用专用工具G01或G14拆下大螺栓。
9、用M10的螺栓把油堵总成拔出;用长杆套筒拆下输出轴内的主轴固定螺母，再把大螺栓拧上。
10、拧下取力器连接螺栓，用M10的顶丝把取力器后壳拆下;拧下取力器前壳与变速箱后壳连接螺母，取下取力器前壳，取下取力器回油孔O型圈。
11、拧下变速箱后壳与中壳连接螺栓，用M12的顶丝把变速箱后壳顶起;用吊具或绳子把副箱总成吊起、取下。
柳工862变速箱拆装教学
柳工862变速箱拆装教学一、引言柳工862变速箱是一种常见于工程机械中的重要部件，掌握其拆装技巧对于机械维修人员来说至关重要。
本文将为大家详细介绍柳工862变速箱的拆装过程和注意事项。
二、拆装准备在进行柳工862变速箱的拆装之前，我们需要做好以下准备工作：1. 确保拆装工具齐全：扳手、螺丝刀、起子、扳手等；2. 确保工作环境整洁干净，避免杂物和灰尘进入变速箱内部；3. 了解柳工862变速箱的结构和工作原理，以便更好地进行拆装操作。
三、拆装步骤1. 第一步：排除安全隐患在进行任何拆装操作之前，首先需要确保工作区域安全。
关闭机械设备的电源，并使用支撑物支撑机械设备，以防止不必要的意外发生。
2. 第二步：拆卸外部组件我们需要拆卸柳工862变速箱外部的组件，如传动轴、联轴器等。
使用扳手或螺丝刀将这些组件拆卸下来，并将其放置在干净的工具箱中，以防丢失。
3. 第三步：拆卸变速箱壳体接下来，我们需要拆卸柳工862变速箱的壳体。
使用螺丝刀或扳手拆卸壳体上的螺丝，并小心地将壳体从变速箱上取下。
在拆卸过程中，需要注意螺丝的位置和数量，以便在组装时能够准确安装。
4. 第四步：拆卸内部零部件一旦拆卸下壳体，我们就可以开始拆卸柳工862变速箱的内部零部件了。
根据需要，使用相应的工具将齿轮、轴承等零部件逐个拆卸下来，并按照正确的顺序进行标记，以便在组装时能够正确安装。
5. 第五步：清洁和检查在拆卸过程中，我们需要注意将拆卸下来的零部件进行清洁。
使用清洁剂和刷子清洁零部件表面的油污和杂物，并用干净的布擦拭干净。
此外，在清洁的过程中，我们可以对零部件进行检查，如齿轮的磨损程度、轴承的状态等，以便更好地判断是否需要更换或修复。
6. 第六步：组装变速箱在完成清洁和检查后，我们可以开始组装柳工862变速箱了。
根据拆卸时的标记和顺序，将零部件逐个安装到正确的位置，并使用扳手或螺丝刀将其固定好。
在组装过程中，需要注意螺丝的紧固力度和位置的准确性，以确保变速箱的正常工作。
13变速器的拆装
(4)换档杆支架的安装。用润滑脂润滑换档杆支架内部件，装上换档杆支架，螺栓不用旋紧，将换档杆支架上的孔与变速操纵机构罩壳上的孔对准，用10N·m的力矩旋紧螺栓。装上弹簧挡圈和新的锁圈。检查各档的啮合情况。装上防尘罩和手柄。
测试题：1．照图3－30说明该自锁、互锁装置的工作原理。
2．如何调变速器操纵机构。
新课：
主要内容及教法：
挂入一档，将上换档杆向左推至缓冲垫处。慢慢松开上换档杆，上换档杆应朝右返回约5～10mm，挂入五档。将上换档杆向右推至缓冲垫，慢慢松开上换档杆，上换档杆应朝左返回约5～10mm。当上换档杆朝一档和五档压去时，上换档杆大致返回同样的距离；如有必要，可通过移动换档杆支架的椭圆形孔进行调整。检查各档齿轮啮合是否平滑。如果啮合困难，要进行调整。将上换档杆置于极限位置上。旋松夹箍的螺母，移动上换档杆，要求下换档杆在连接时自由滑动。取下换档手柄和防尘罩，将换档杆支架孔与变速杆罩壳的孔对准，并旋紧螺栓。用专用工具VW5305/7进行安装，将其嵌入换档杆支架前孔中，将上换档杆放在“C”位置上，如图3－35所示。
图3－35将上换档杆放在“C”位置上
轻轻地旋紧下面的螺栓，将专用工具VW5305/7固定好。将上换档杆放到最右面，直至缓冲垫，旋紧定位器螺栓。将上换档杆放在“B”位置上，如图3－36所示。
图3－36将上换档杆放在“B”位置上
用20N·m的力矩旋紧夹箍螺母。取下专用工具VW5305/7，挂入一档，将上换档杆向左压到底。松开上换档杆，由于弹簧的作用上换档杆返回到右边。挂入五档，将上换档杆向右压到底。松开上换档杆，由于弹簧的作用上换档杆返回到左边。先后挂入所有的档位，特别要注意倒档的锁止功能。装上仪表板、防尘罩和换档手柄。
汽车自动变速器的拆卸、组装与检修(超经典)
汽车自动变速器的拆卸、组装与检修（超经典）一、变速器的拆卸（1）断开蓄电池负极接线柱，然后断开正极接线柱，拆下蓄电池固定架，再拆下蓄电池和蓄电池托架，从蓄电池座上拆下蓄电池导线夹，拆下蓄电池座。
（2）拆下进气导管和空气滤清器壳体总成。
（3）升起车辆，确认已将车辆牢固地支撑。
拧下泄油螺塞，排放出自动变速器油(ATF)。
换用新的密封垫圈并重新拧上泄油螺塞。
（4）从起动机夹箍上拆下ATF冷却器冷管。
（5）从ATF冷却器管路上拆下ATF冷却器软管 (图6-50)。
将ATF冷却器软管和管路的末端装上，以避免ATF流出，然后将ATF冷却器软管和管路堵上。
图6-50 拆下冷却器软管（6）发动机上拆下起动机导线，并拆下线束夹支架，然后拆下起动机。
（7）拆下变速器地线端子。
（8）断开换档控制电磁阀B和C的插头，然后从线束夹支架上拆下线束夹。
（9）断开3档离合器压力开关，以及主轴转速传感器和A/T离合器压力控制电磁阀A/B 总成上的插头，然后将线束夹从线束夹支架上拆下。
（10）断开锁止控制电磁阀/换档控制中磁阀A总成上的插头，然后从线束罩内折下插头。
（11）拧下固定线束罩和点火线圈支架的2个螺栓，并拆下点火线圈。
（12）将线束罩向后推以将其从变速器吊架上取下。
（13）断开中间轴转速传感器插头和2档离合器压力开关。
将A/T档位位置开关插头从插头支座上拆下，再断开插头。
（14）从前支架上拧下螺母。
（15）在发动机上固定一块提升吊板，将发动机稍微吊起。
（16）拆下防溅板。
（17）卸下开口销和槽形螺母，拆下减振叉然后将球头与下悬架臂分开(图6-51)。
图6-51 分开球头与下悬架臂（18）拧下固定辐条拉杆的螺栓，然后使辐条拉杆与下悬架臂分开，把传动轴撬出差速器。
（19）拉动半轴内接头，将左半轴从差速器上拆下，并将右半轴从中间轴上拆下。
（20）在前横梁 (两侧)和后横梁接合处做上参考标记 (图6-52)。
图6-52 做标记（21）拆下前横梁上的真空管，再将动力转向油管从前横梁上夹箍上脱开。
马六变速箱拆装教程,首辅小洋马六行变速箱装上装箱
马六变速箱拆装教程,首辅小洋马六行变速箱装上装箱
摘要：
1.马六变速箱拆装教程的背景和重要性
2.首辅小洋马六行变速箱的特点和优势
3.马六行变速箱的拆装步骤详解
4.首辅小洋马六行变速箱装上装箱的过程和注意事项
5.马六变速箱拆装教程的实用价值和影响
正文：
马六变速箱拆装教程是为了帮助车主和维修人员更好地理解和操作马六汽车的变速箱拆装过程。
首辅小洋马六行变速箱作为马六汽车的一种主要变速箱，因其出色的性能和稳定性，受到了广大车主的青睐。
首辅小洋马六行变速箱的特点是承载能力大，传输效率高，且耐用性强。
其采用了先进的六速行星齿轮设计，使得车辆的换挡更加平顺，动力输出更加流畅。
而在装上装箱的过程中，需要特别注意以下几点：
首先，拆卸变速箱时，需要先将车辆升起，以方便操作。
然后，按照说明书的要求，逐步拆卸相关的螺丝和附件，注意标记各部件的位置，以便于之后的组装。
其次，组装时，需要先将各部件清洗干净，然后按照拆卸的反向顺序进行组装。
需要注意的是，各部件的安装位置和螺丝的紧固力矩都需要按照说明书的要求进行，以保证变速箱的正常工作和使用寿命。
最后，装箱时，需要将变速箱放置在合适的位置，然后安装上相关的附
件，如油底壳、输出轴等。
同时，需要检查各部件的连接是否紧密，有无松动或破损的情况。
马六变速箱拆装教程的出现，不仅方便了车主和维修人员对马六汽车的变速箱进行拆装，也提高了他们的操作技能和专业知识。
号称终箱免维护免换油真的不会发生变速箱故障
今天我们来讲一款高端车型变速箱，奔驰、宝马、奥迪中的宝马。
作为高端车型宝马变速箱搭载于ZF（采埃孚）公司的6速 8速变速箱。
宝马车型有3系、5系、7系、SUV的X系其中3系 5系老款车型基本都搭载ZF6速变速箱而7系 X系都搭载于8速-8HP-45 号称终箱免维护免换油，其实不然！接到一辆16款的宝马730LI。
车辆行驶公里数13万公里从来没进行保养换油。
现在车辆报码报离合器传动比监控挂任意档都是P档打滑。
这也是宝马经常报的故障。
我们师傅把变速箱从车辆躺下来。
送去车间进行拆解，首先油已经发黑，油底壳阀体布满细铁渣。
油底壳里面有一层滤网堵塞。
不管换油还是维修波箱这个油底壳是必换的，因为是一次性防止漏油。
波箱全拆解完发现前行星架磨损的间隙变大。
传动行星连接蛊C组离合器结合部位磨出深槽，导致报传动比监控磨损的铁屑一部分进入阀体，一部分堆积油底壳里面，油底壳滤网堵塞不能过滤变速箱油里面的杂质。
导致杂质越来越多。
现在很严重阀体油路堵死，电脑检测不到阀体的信息。
而继续进行换挡工作导致电脑损坏。
因为他里面所有部件都是铝制工作久了肯定磨损，就像我们家中有很多铝制的物品，工具，时间久了照样损坏，不管我们车辆有没有报码，达到5-6万公里就需要换一次油就此变速箱整体拆解完毕，技术在拆解过程中已把有问题的配件和易损件全部清除，那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。
所以如果出现问题，我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。
通用六速自动变速箱拆解
2012年03月20日 08:30 来源：汽车之家类型：原创编辑：冯景毅[汽车之家技术] 传统的AT变速箱凭借着质量可靠、技术成熟等优点在自动变速器领域依然占有最广阔的市场，但如何在换挡速度上与双离合变速器看齐，在传递效率上与手动变速箱抗衡，在换挡平顺性上与CVT比肩依然是设计人员对其持续改进的动力。
通过这次对通用6速手自一体变速箱的拆解，我们可以看看设计者是如何将这些美好的愿景落实在实处的。
通用第二代六速手自一体变速箱目前搭载在2012款的君威、君越以及雪佛兰迈锐宝上，相比上一代产品在几个细节上进行了优化，一定程度上改变了换挡时间慢、换挡不够平顺的缺点。
这款变速箱的重量大约70公斤，应用于前驱横置平台，连接于发动机的液力变矩器壳体可以根据发动机的不同而选择相适应的形状设计与之配合。
●液力变矩器中锁止离合器的结合时间液力变矩器的设计（点击查看液力变矩器的相关知识）没有任何改动，但是在这里说一说关于液力变矩器内的锁止离合器结合时间的问题。
为了提高传统AT变速箱的传递效率，在液力变矩器里会加入锁止离合器，从而在适时条件下将涡轮与泵轮硬性连接在一起，实现效率为100%的动力传递。
但是这个结合时间不是越早越好，它要同时兼顾效率以及动力传递的平稳性。
在车辆刚起步或者发动机转速较低的情况下将其结合，传递效率会更高，但车辆加速过程中的平顺性并不会很好。
所以找到一个相对完美的平衡点才是最出色的设计。
●变速器ECU集成在阀体总成上在变速器的最下部安装的是阀体总成，也是整个变速器的控制机构，同时变速器的ECU也集成于此，高度集成化的设计节省了发动机舱内部的空间，而且可以很好的屏蔽来自发动机舱内各种电信号的干扰。
但由于其位于变速器的最下部，也就是离地面最近，那么对它的保护也至关重要，否则损伤后的维修成本会较高。
●可对油压进行线性无级调节的电磁阀阀体总成中的控制模块主要由7个电磁阀构成，通过它们对油路的控制即可实现档位的变化。
奥迪100五档手动变速器拆装(附图)
奥迪100五档手动变速器拆装
一、目的和要求
1、了解变速器的结构特点和装配关系。
2、了解变速器动力传递过程。
3、了解操纵装置中自锁、互锁和倒档保险机构的结构和工作原理。
4、了解同步器的结构。
二、实验器材
1、工具
常用工具1套，木棒，拉具，撬棒。
2、设备
工作台，台虎钳。
3、教具
奥迪100五档变速器，有关变速器的挂图。
三、实验方法
1、拆卸
第一步：拆卸五档齿轮罩盖，将五档齿轮拨叉，拉出五档齿轮及同步器衬套。
第二步：将倒档轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换档轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体。
第三步：取出差速器。
第四步：取下主减速齿轮及倒档齿轮。
第五步：拆下拨叉。
第六部：取下输入轴和输出轴。
2、观察
变速器内齿轮啮合情况。
仔细观察变速器（输入轴、输出轴、倒档轴）、（拨叉）、（同步器）的结构特点，熟悉各零部件的名称和相互连接关系及作用。
3、装配
装配顺序与拆卸顺序相反。
六、注意事项
1、拆装时，应注意安全。
2、正确使用工具，严格遵照拆装顺序。
3、装配时各轴应在空档位置。
4、装配输入轴、输出轴、主减速齿轮轴及主减速器时，注意轴承预紧力。
5、在装入变速器壳时，注意接触面密封情况。
6、装配好变速器操纵机构后，操纵应轻便灵活，锁止机构能起作用。
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手动变速器页次概要――――――――――――――――――MT－2 注意事项――――――――――――――――MT－2 故障诊断――――――――――――――――MT－2 变速器的拆下和安装―――――――――――MT－3（G55变速器）变速器的分解――――――――――――――MT－5零件分解图――――――――――――――MT－6变速器的分解―――――――――――――MT－7 部件――――――――――――――――――MT－15输入轴部件――――――――――――――MT－15输出轴部件――――――――――――――MT－17中间轴齿轮部件和倒档惰齿轮――――――MT－25换档杆轴部件―――――――――――――MT－29前轴承护圈――――――――――――――MT－34延伸壳――――――――――――――――MT－35 变速器的装配――――――――――――――MT－36概要变速器G55型变速器是由前进档齿轮和一个滑动啮合倒档齿轮组成的常啮合同步器。
其规格和横剖示图如下所示。
变速器型号G55(2WD)发动机型号1RZ传动比1档 4.4522档 2.6193档 1.5174档 1.0005档0.854倒档 4.472传动油容量 2.2传动油牌号API分类GL-4或GL-5SAE75W-90注意事项在使用FIPG材料，必须注意下列各点。
●使用刮刀或垫片括刀或从垫片面除去所有旧的密封（FIPG）材料。
●彻底擦干净所有零件，从它们的表面清除所有的松疏材料。
●使用无渣溶剂清洗所有密封表面。
●在密封表面上涂敷约1毫米大小的珠状密封剂。
●零件必须在涂上密封材料后10分钟之内装配好。
否则，密封(FIPG)材料必须除去并重新涂敷。
故障现象可能原因检修方法页次难于换档或不能换档输出轴上的花键弄脏或有粘附物变速箱故障视需要修理分解和检查变速器MT－3MT－3 变速器脱离啮合变速箱故障分解和检查变速器MT－3变速器的拆下和安装拆下和安装下图所示的零件（安装要领）1．（RZH）安装变速器螺栓、加强板螺栓和起动马达拧紧力矩：A 变速器安装螺栓730公斤－厘米（72牛顿米）B 加强板螺栓380公斤－厘米（37牛顿米）C 起动马达螺栓400公斤－厘米（39牛顿米）2．注入变速器油变速器油－变速器油级别：API分类GL-4或GL-5粘度：SAE 75W-90容量：2WD（5速）2.2升变速器的分解（G55变速器）零件分解图零件分解图（接上）零件分解图（接上）变速器的分解1．拆下分离叉和轴承2．拆下倒车灯开关和车速表传动软轴（2WD）3．从变速器外壳拆下离合器壳体4．拆下换档杆轴壳体部件5．拆下延伸壳6．拆下前轴承护圈7．拆下轴承弹簧卡环使用弹簧卡环钳拆下2个弹簧卡环。
8．将中间板从变速器外壳分开（a）如图所示固定住变速器。
（b）使用塑料锤子小心地敲出变速器外壳。
（c）如图所示从中间板上拆下变速器。
9．将中间板固定在台虎钳上（a）如图所示使用2个离合器壳体螺栓、平板垫圈和适当的螺母进行固定。
注意：要讲平板垫圈装在正常位置的相反一侧。
采用增加或减少平板垫圈的方法，使螺栓端部和螺母的前端面相平齐。
（b）将中间板固定在台虎钳上。
10．拆下直螺塞、锁球和弹簧（a）使用扭力套筒扳手拆下直螺塞。
（扭力套筒扳手40 09042－00020）4速3个螺塞5速4个螺塞（b）使用磁棒取出弹簧和钢球。
11．拆下换档叉轴的弹簧卡环使用2把螺丝起子和锤子敲出弹簧卡环。
5速：4个弹簧卡环。
4速：2个弹簧卡环。
12．拆下3档换档叉和4档换档叉轴（a）使用尖头冲子和锤子带槽弹簧销。
（b）拆下4档换档叉轴。
（c）从倒档换档头拆下钢球。
（d）拆下3档换档叉。
13．拆下3档换档叉轴、倒档换档头和叉（5速）（a）使用磁棒取出1号联锁钢球。
（5速）（b）使用磁棒从3档换档叉轴上拆下2号联锁销。
（c）使用尖头冲子和锤子从倒档换档叉上敲出带槽弹簧销。
（d）拆下3档换档叉轴和倒档换档头。
（e）拆下1号联锁销。
（f）拆下倒档换档臂和叉。
（g）使用螺丝起子拆下2个E型环。
（h）将换档臂和臂蹄分开。
14．拆下2档换档叉轴（a）使用磁棒从2档换档叉轴拆下联锁销。
（b）使用尖头冲头和锤子从2档换档叉上敲出带槽弹簧销。
（c）拆下2档换档叉轴。
（d）使用磁棒拆下1号联锁销。
15．拆下1档换档叉、1档换档叉轴以及1档和2档换档头（a）拆下1档换档叉固定螺栓和1档换档叉轴。
（b）拆下1档和2档换档叉。
（c）使用尖头冲子和锤子从1档和2档换档头上敲出带槽弹簧销。
（d）从轴上拆下1档和2档换档头。
16．（5速）测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
使用测隙规测量5档中间轴齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10－0.30毫米最大间隙：0.30毫米17．（5速）拆下5档齿轮花键片、同步环、滚针轴承和带3号啮合套的5档中间轴齿轮。
（a）使用2把螺丝起子和锤子敲出弹簧卡环。
（b）使用SST拆下5档齿轮花健片。
SST 09213－60017（09213－00020、09213－00030、09213－00060）（c）拆下同步环、滚针轴承和5档中间轴齿轮。
18．（5速）拆下隔套的钢球（a）拆下隔套。
（b）使用磁棒取出钢球。
19．拆下倒档换档臂托架拆下2个螺栓和倒档换档臂托架。
20．拆下倒档惰齿轮和轴（a）拧下倒档惰齿轮轴挡块固定螺栓并拆下挡块。
（b）拆下倒档惰齿轮和轴。
21．拆下后轴承护圈使用扭力套筒扳手拆下4个螺栓。
（扭力套筒扳手T40 09042－00020）22．拆下中间轴齿轮（a）使用弹簧卡环钳拆下中间轴齿轮后轴承的弹簧卡环。
（b）使用SST和12毫米套筒扳手拆下中间轴齿轮后轴承。
SST 09602－35011（c）拆下中间轴齿轮。
23．拆下输入轴从输出轴拆下带滚针轴承的输入轴和同步环。
24．拆下输出轴（a）使用弹簧卡环钳拆下输出轴中间轴承的弹簧卡环。
（b）采用拉输出轴并同时用塑料锤子敲出中间板的方法，从中间板拆下输出轴。
部件输入轴部件零件分解图输入轴部件的检查检查同步环（a）旋转同步环并将它向内推，检查其制动作用。
（b）测量同步环背面与齿轮花健之间的间隙。
标准间隙：1.0－2.0毫米最小间隙：0.8毫米更换轴承如有必要，应更换输入轴轴承（a）使用弹簧卡环钳子，拆下弹簧卡环。
（b）使用压床拆下轴承。
（c）使用压床和SST，装山新轴承。
SST 09506－35010（d）选择弹簧卡环以达到最小的轴向间隙。
标记厚度毫米0 1 2 3 4 5 2.05－2.10 2.10－2.15 2.15－2.20 2.20－2.25 2.25－2.30 2.30－2.35（e）使用弹簧卡环钳子装上弹簧卡环。
输出轴部件零件分解图输出轴部件的分解1．（2WD）拆下车速表驱动齿轮（a）使用弹簧卡环钳子拆下弹簧卡环。
（b）拆下车速表驱动齿轮和钢球。
（c）使用磁棒取下钢球。
（d）使用弹簧卡环钳子拆下弹簧卡环。
2．（5速）拆下5档齿轮、后轴承、1档齿轮、内座圈和滚针轴承（a）使用2把螺丝起子、1把锤子敲下弹簧卡环。
（b）使用压床拆下5档齿轮后轴承、1档齿轮和内座圈。
（c）拆下滚针轴承。
3．拆下同步环4．拆下锁球使用磁棒取出锁球。
5．拆下1号啮合套部件、同步环、2档齿轮和滚针轴承（a）使用压床拆下1号啮合套、同步环和2档齿轮。
（b）拆下滚针轴承。
6．从1号离合器轴套上拆下1号啮合套、变速键和弹簧使用1把螺丝起子从1号离合器轴套上拆下3个变速键和2根弹簧。
7．拆下2号啮合套总成、同步环、3档齿轮滚针轴承。
（a）使用弹簧卡环钳子拆下弹簧卡环。
（b）使用压床拆下2号啮合套、同步环和3档齿轮。
（c）拆下滚针轴承。
8．从2号离合器轴套上拆下2号啮合套、变速键和弹簧使用1把螺丝起子从2号离合器轴套上拆下3个变速键和弹簧。
检查输出轴部件1．测量每个齿轮的轴向间隙测量每个齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10－0.25毫米最大间隙：0.25毫米2．测量每个齿轮的油隙使用千分表测量每个齿轮的油隙。
标准间隙：2档、3档齿轮0.009－0.033毫米1档齿轮0.009－0.032毫米最大间隙：2档、3档齿轮0.033毫米1档齿轮0.032毫米如间隙超过上述限度，应更换齿轮、滚针轴承或轴。
3．检查输出轴和内座圈(a) 使用游标卡尺测量输出轴凸缘厚度。
最小厚度：4.80毫米（b）使用游标卡尺测量内座圈凸缘厚度。
最小厚度：3.99毫米（c）使用千分卡尺测量输出轴轴颈外径。
最小直径：2档齿轮37.984毫米3档齿轮34.984毫米（d）使用千分卡尺测量内座圈的外径。
最小直径：38.985毫米（e）使用千分表检查轴的径向摆差。
最大径向摆差：0.05毫米4．检查同步环（a）转动该环并将其向内推，检查它的制动作用。
（b）测量同步环背部和齿轮花健端部之间的间隙。
标准间隙：1.0－2.0毫米最小间隙：0.8毫米5．测量换档叉和啮合套之间的间隙使用测隙规测量啮合套和换档叉间的间隙。
最大间隙：1.0毫米输出轴部件的装配1．将1号和2号离合器轴套装入啮合套（a）将离合器轴套和变速键装入啮合套。
（b）在变速键下面安装变速键弹簧。
注意：安装时，不要使键弹簧的端部开口对齐在一直线上。
2．将3档齿轮和2号啮合套装到输出轴上（a）在轴及滚针轴承上涂敷齿轮油。
（b）将同步环放在齿轮上，并且将同步环槽口与变速键对齐。
（c）将滚针轴承装入3档齿轮。
（d）使用压床装上3档齿轮和2号啮合套。
3．安装弹簧卡环选择一可使轴向间隙最小的弹簧卡环，并且将其装在轴上。
标记厚度毫米C-1 D D-1 E E-1 F F-1 1.75-1.80 1.80-1.85 1.85-1.90 1.90-1.951.95-2.002.00-2.05 2.05-2.104．测量3档齿轮的轴向间隙使用测隙规测量3档齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10－0.25毫米最大间隙：0.25毫米5．安装2档齿轮和1号啮合套（a）在轴和滚针轴承上涂敷齿轮油。
（b）将同步环放在该齿轮上，并且将环槽口与变速键对正。
（c）将滚针轴承装进2档齿轮中。
（d）使用压床安装2档齿轮和1号啮合套。
6．测量2档齿轮的轴向间隙使用测隙规测量2档齿轮的轴向间隙。
标准间隙：0.10－0.25毫米最大间隙：0.25毫米7．安装锁球和1档齿轮部件（a）将锁球装入轴内。
（b）在滚针轴承上涂敷齿轮油。
（c）装配齿轮、同步环、滚针轴承和轴承内座圈。
（d）将部件安装在输出轴上，使同步环槽口与变速键对齐。
（e）转动内座圈使之对齐锁球。
8．安装输出轴后轴承使用SST和压床将轴承安装在输出轴上，使外座圈弹簧卡环的槽朝向尾部。
备注：握住1档齿轮内座圈不使其落下。
SST 09506－350109．（5速）安装5档齿轮使用SST和压床安装5档齿轮。
SST 09506－3501010．安装弹簧卡环（a）选择一可使轴向间隙最小的弹簧卡环。