盾构管片防水方案

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奥~礼~丁区间盾构隧道管片修补及渗漏治理专项方案

奥~礼~丁区间盾构隧道管片修补及渗漏治理专项方案.2.回复嘿，各位大佬，今天给大家带来的是一份关于奥~礼~丁区间盾构隧道管片修补及渗漏治理的专项方案。

咱们就直接进入主题，简单粗暴，高效解决实际问题。

一、项目背景咱们这个项目位于奥~礼~丁区间，盾构隧道管片在使用过程中出现了修补和渗漏问题。

这个问题如果不解决，那可是会影响隧道的安全和正常运行啊。

所以，咱们必须高度重视，立即制定专项方案。

二、修补及渗漏治理原则1.安全第一，确保施工过程中不影响隧道正常运行。

2.高效施工，尽量缩短施工周期，减少对隧道运行的影响。

3.经济合理，采用成熟、可靠的修补技术，降低成本。

4.持续改进，根据施工过程中出现的问题，及时调整方案。

三、修补及渗漏治理方案1.修补材料的选择（2）碳纤维复合材料：具有较高的强度和韧性，适用于管片裂缝修补。

2.修补方法（1）表面修补：对管片表面破损部位进行清理，打磨平整，然后涂抹聚合物砂浆，进行防水涂料处理。

（2）裂缝修补：对管片裂缝进行清理，填充碳纤维复合材料，然后涂抹聚合物砂浆，进行防水涂料处理。

3.渗漏治理（1）找出渗漏点：通过检测仪器，找出管片渗漏点。

（2）封堵渗漏点：采用橡胶止水带、膨胀橡胶等材料，对渗漏点进行封堵。

（3）防水层施工：在管片表面涂抹防水涂料，形成防水层。

四、施工组织及保障措施1.施工组织（1）成立专项施工小组，负责施工组织、协调和监督。

（2）明确各施工环节的责任人和施工要求，确保施工质量。

（3）制定详细的施工进度计划，确保施工周期。

2.保障措施（1）安全措施：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。

（2）质量保障：严格把控材料质量、施工质量，确保修补效果。

（3）环境保护：施工过程中，注意保护环境，减少对周边环境的影响。

五、项目效益1.提高隧道运行安全性：修补及渗漏治理后，隧道管片的使用寿命将得到延长，运行安全性得到提高。

2.降低维护成本：通过本次修补及渗漏治理，隧道管片的维护成本将得到降低。

盾构法隧道管片接缝防水检测技术导则

盾构法隧道管片接缝防水检测技术导则下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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盾构管片防水材料及橡胶止水带

GB/T528-92
Sha
≤15
GB/T531-92
0—1级
EPDM
GB2423-16-81J
盾构管片防水材料
盾构管片密封垫
（二）产品的性能指标
防霉性能
• 盾构法隧道用三元乙丙橡胶密封垫的设计使用寿命要求为100年，所以产品的配方是决定产品性能的决定性因素。
• 由于地下水污染源多，对产品的抗腐蚀能力，阻止细菌及霉菌对橡胶产品的侵蚀，在配方设计上针对地下水可能产生的菌类进行有效的防护，必须增加防霉菌的功能。
拉伸强度变化
伸长率变化
低温硬度变化（-15℃X22h）防霉等级
材质
单位 Mpa
% Sha %
指标 ≥10.5 >350 67°±5°
≤25
测试方法 GB/T528-92 GB/T528-92 GB/T531-92 GB/T7759%
≤15
GB/T528-92
%
≤30
优点：理论上可在三元乙丙密封垫的基础上起到双重防水的作用。
缺点：只能在工地安装，维护较为不便，时刻做好防潮措施，膨胀橡胶倍率大于250%时耐久性受到质疑，膨胀条较易脱落，反而对防水不利，复合型挤出密封垫因价格因素较难推广。
n 遇水膨胀橡胶与实芯三元乙丙橡胶复合型密封垫在国内盾构工程中较少采用，只有一些个别标段如中铁十六局的盾构标段还采用该种产品，还有一些采用双道密封垫的大盾构中的内密封垫也有采用，如广深港狮子洋隧道。优点：短期防水性能较好，可在弹性密封垫的基础上起到双重防水的作用。
盾构管片防水材料
盾构管片密封垫
（三）生产工艺及装备
全自动炼胶中心
微波硫化
缺点：只能在工地安装，维护较为不便，时刻做好防潮措施，膨胀橡胶倍率大于250%时耐久性受到质疑。实芯橡胶长期应力松驰较大，耐久性受到影响。

盾构注浆堵漏施工方案

目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、质量目标 (2)四、施工准备 (2)4.1施工机具 (2)4.2施工材料 (3)4.3人员配置 (3)五、施工方案及工艺流程 (3)5.1 水泥浆液堵漏 (4)5.1.1水泥浆液堵漏工艺流程 (4)5.1.2注浆施工过程 (4)5.2改性环氧树脂注浆 (5)5.2.1工艺流程 (5)5.2.2 施工过程 (5)5.3 聚氨酯堵漏 (6)5.3.1管片吊装孔渗漏水的处理 (6)5.3.2管片螺栓孔渗漏水的处理方法 (7)5.3.3管片环、纵缝渗水的处理 (7)六、堵漏施工注意事项 (8)6.1压注水泥浆液注意事项 (8)6.2压注化学浆液注意事项 (8)七、质量保证措施 (8)八、安全生产措施 (9)一、工程概况12#、13#盾构推进彭埠站～建华站区间右线（12号盾构）里程为K22+750.342～K24+372.913，长约1622.571m；左线（13号盾构）里程为K22+830.657～ K24+372.913，长约1528.457，左线13#盾构调头后推进彭埠站～七堡车辆出入段区间649.479m，线路最小平面曲线半径为400m，区间隧道纵剖面为“U”型坡，最大坡度为34‰，隧道顶埋深约为4.5m～25m。

盾构隧道防水以管片自防水为根本，接缝防水为重点，确保隧道整体防水。

隧道衬砌采用预制钢筋混凝土管片环，内径为Φ5.5m，外径为Φ6.2m。

管片环由1块封顶块、2块邻接块，3块标准块组成，错缝拼装。

管片采用单层C50钢筋混凝土、抗渗等级S10平板型普通环管片。

衬砌接缝采用双道防水线：①挡水条；②三元乙丙橡胶和遇水膨胀橡胶复合而成的弹性橡胶密封垫。

现彭建区间隧道已贯通，未出现涌水及大面积渗水现象，只在部分衬砌环管片有轻微渗水现象，对于这些漏点采取高压灌注的方法进行堵漏，并对管片存在的缺陷进行修补处理。

二、编制依据1、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）2、《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）4、《锚固与注浆技术手册》第二版5、《建筑施工手册》第四版三、质量目标1、通过治理使盾构隧道二级防水标准；2、治理后盾构隧道达到《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）的规定。

硬岩环境下盾构法隧道管片背部注浆止水

硬岩环境下盾构法隧道管片背部注浆止水一、前言随着城市轨道交通事业的快速发展，盾构法施工技术在上海、广州、深圳、北京、南京重庆、成都、无锡、宁波等一二线城市地铁建设中得到广泛应用。

目前国内使用的复合式土压平衡盾构对于软土及岩石单轴抗压强度小于80Mpa的硬岩地层施工是完全适应的，但是盾构所用的预制装配式混凝土管片在软岩地层比较适用，而在硬岩环境下管片的拼装问题受制于隧道坡度，岩层裂隙水，同步注浆效果以及线路半径等种种外界因素，施工难度非常大，拼装后的管片极易引起错台和漏水，施工完成后隧道的整体线性也容易出现较大的蛇形，局部地区容易出现侵限，影响隧道的使用功能。

本人以在施工重庆轨道交通6号线北碚段工程采用的中铁26#复合式TBM 在全断面泥岩及砂岩环境下进行掘进，以及在深圳地铁11号线车公庙～红树湾区间工程采用中铁69#盾构机在全断面花岗岩环境下掘进的经验教训，得到提高全断面硬岩环境下盾构法隧道管片拼装质量，以及提高管片拼装质量的工艺和方法。

二、工程概况重庆轨道交通6号线北碚段工程隧道采用的是开挖外径6280mm的复合式TBM，采用外径6000mm，内径5400mm的混凝土预制管片，管片外部与围岩之间存在140mm的空隙，围岩主要为泥岩和砂质泥岩，岩层裂隙比较发育，含水量较大，隧道最大下坡2.4%，最小转弯半径600m。

深圳地铁11号线车红区间隧道采用的是开挖外径6980mm的土压平衡盾构机，采用外径6700mm，内径6000mm的混凝土预制管片，管片拼装完成后与围岩之间存在140mm的空隙，全断面花岗岩位置上部为欢乐海岸人工湖，局部地区湖水通过岩层裂隙与隧道联通，导致地下水极其丰富。

隧道在硬岩段最大下坡2.5%，为直线段。

在硬岩环境下，管片与围岩之间140mm的空隙若没有有效的注浆将其填充，该部分间隙就会长期存在。

而在软岩地层，这层空隙会被土体自身的膨胀和掉落填充密实。

三、已完隧道重庆轨道交通6号線施工情况在重庆轨道交通6号线北碚段隧道施工过程中，由于管片背部注浆效果不佳，导致管片背部的存在着很大的空隙，而隧道又处于很大的下坡之中，这使得围岩中的基岩裂隙水通过管片背后空隙涌向前方掌子面，导致了一连串的问题。

盾构质量保证措施

盾构质量保证措施一、管片衬砌防水施工质量保证措施1、选用合适的管片接缝防水材料，选用合格的三元乙丙橡胶止水条，对管片接缝进行防水，确保管片的自身防水符合设计要求，并对管片弹性密封垫入洞前进行严格的验收。

2、严格控制拼装工艺，提高管片拼装的质量。

3、在管片拼装前先于弹性密封垫上涂抹润滑剂，以减少弹性密封垫在拼装中出现的错位。

4、螺栓孔采用遇水膨胀橡胶圈密封防水，安装管片时确保防水材料不能松动、脱落或损伤。

管片螺栓安装前首先检验止水垫圈完整方可安装螺栓。

5、盾构试掘进时盾尾空隙注浆要严格控制配比，以形成稳定均匀的管片防水层，管片脱出盾尾后及时进行二次注浆，保证施工完成后隧道内无渗漏、阴湿现象。

二、盾构试掘进施工质量保证措施1、盾构管片上浮的质量保证措施①对同步注浆进行多次配比试验，尽可能提高注浆浆液的稠度及其固体物质的含量。

②施工中预先降低盾构机的推进轴线，使其在设计轴线下一定合理范围内掘进。

③及时进行二次注浆，注浆浆液采用双浆液。

④管片上浮后，及时在相应位置打开管片背后注浆孔，放掉地下水，减少隧道管片所受的浮力。

⑤加强盾构机姿态测量，控制好姿态，避免超挖和蛇行，尽量使各组推进油缸推力适当均衡。

⑥做好管片安装连接螺栓的紧固，加强对管片螺栓的二次复紧，必要时进行三次复紧，保证管片连接密实，有效控制其上浮量。

⑦放慢掘进速度，减少对管片背后的震动，加速初凝时间。

2、管片开裂的质量保证措施①盾构施工要控制总推力过大的现象发生。

②管片尽可能居中拼装，并且要保证环面平整。

③盾尾密封要及时注油脂，进站时必须将损坏的盾尾刷更换。

④要根据地质条件及时改善盾尾注浆液性能和充填工艺；建立和完善注浆液质量检验的指标。

⑤防止隧道上浮或下沉。

⑥胶凝成分含量大于400kg/m3的盾构管片生产，应采用水养七天以上的养护措施。

3、注浆质量保证措施①在开工前制定详细的注浆作业指导书，做到操作性、规范性和实用性。

并进行详细的浆材配比试验，选定合适的注浆材料及浆液配比。

盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理

盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理盾构隧道是一种应用广泛的地下隧道施工方法，通过盾构机将土壤挖掘并同时支撑开挖面，然后在开挖面上安装预制好的隧道管片，最后形成一条完整的隧道。

在隧道使用过程中，管片可能会出现破损和渗水的问题，这就需要进行修复和堵漏处理。

本文将针对盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理进行详细介绍。

一、盾构隧道管片破损修复1. 破损原因分析盾构隧道管片的破损通常是由于以下原因导致的：地下水压力、地质条件、管片材质和制作质量等因素。

地下水压力是导致管片破损的主要原因之一，地下水的渗透会给隧道管片带来巨大的压力，长期挤压会导致管片的破裂；地质条件也会对管片造成一定影响，例如遇到特殊地质条件或地震等自然灾害，都可能导致管片的破损；管片材质和制作质量直接影响管片的强度和耐久性，如果管片材质不合格或者制作质量不良，也容易导致管片破损。

2. 修复方法盾构隧道管片破损后，需要进行及时的修复，以确保隧道的安全使用。

修复方法主要包括以下几种：补丁修复、喷浆修复和更换修复。

（1）补丁修复：对于小面积的管片破损，可以采用补丁修复的方法，即在破损处进行表面处理后，粘贴补丁材料，并进行加固，使其恢复到正常使用状态。

（2）喷浆修复：对于大面积的管片破损和渗水较为严重的情况，可以选择喷浆修复的方法。

首先在破损处进行清洗和处理，然后进行预埋钢筋并进行模板固定，最后进行喷浆充填，以加固和修复破损的管片。

（3）更换修复：如果管片破损严重，无法通过补丁修复和喷浆修复来解决，就需要进行更换修复。

更换修复的方法是将破损的管片拆除，并使用新的管片进行更换，然后再进行固定和密封处理。

二、盾构隧道管片渗水堵漏处理盾构隧道管片渗水是指地下水或者地面附近的水渗透到隧道管片内部，造成隧道的渗水问题。

管片渗水的原因主要包括地下水位上升、地下水质量变化、管片接缝渗漏和管片破损等情况。

地下水位上升是造成管片渗水的主要原因之一，随着地下水位上升，地下水通过管片的接缝部分渗透到管片内部，造成渗水问题；地下水质量变化也会影响管片的渗水情况，如地下水中含有硫酸盐等腐蚀物质，就会对管片造成腐蚀而导致渗水；管片接缝渗漏和管片破损也是导致管片渗水的重要原因。

地铁盾构隧道管片防水技术措施探索

施：３１管片自防水．
免损坏止水条，并应保证管片拼装质量，少减错台，保证其密封止水效果。针对管片角部为防水的薄弱环节，角部密封垫应铺设到位，并在管片角部设加强密封薄片，以加强防水密封效果。３管片拼装缝的嵌缝防水措施．３根据本盾构隧道各洞段的施工及防水功能要求，需嵌缝范围见表１所所示。嵌缝采对用聚合水泥（氯丁胶乳水泥）环氧树脂嵌如或缝胶作为嵌缝材料，将嵌缝槽洗刷干净，先然后涂刷一道基面处理剂，再按设计置人ＰＥ薄膜，最后用嵌缝材料嵌填密实。果待嵌缝有如渗漏水须先进行地下水的堵漏与引排后再嵌
３－４螺栓孔、吊装孔防水本工程的螺栓孔的密封圈采用遇水膨胀橡胶材料，利用压密和膨胀双重作用加强防水。要通过吊装孔进行注浆，结束后将如注浆活动端头部分拆除，除预留孔内残余物，清填人腻子型遇水膨胀止水密封材料，然后用防水砂浆封固孔口。吊装孔螺栓套管外侧采用遇水膨胀橡胶环形密封圈加强防水，在管片生产时预置。３．５同步注浆加强防水措施另外，本工程采取背衬同步注浆作为外加防水层，按本标书同步注浆章节中的有关方法，确保同步注浆的及时性、久性以及密耐实性，切实作到加强防水的作用。３质量保证措施．６为了有效地确保本盾构隧道管片防水效果，对于防水施工环节均由专业防水作业班组实施，同时对防水工必须进行岗前培训经考核合格后才能上岗。各项防水作业分项工作由专业防水工程师进行指导，并进行检查合格后才能进入下道工序。外，门成立防另专水Ｑｃ小组，对工程防水工艺、术问题开针技展防水施工质量攻关活动，以优良的工序质量来保证达到优良的工程防水质量。结论文章通过结合笔者从事高层建筑结构设计的工作经验，分析了当前高层混凝土建筑的应用优势，同时根据其特点，出设计中应提当如何合理地设计，同时就框架剪力墙的设计应用进行阐述，为同类工程提供有价值的参考。本文通过结合某地铁盾构隧道施工实例，针对该隧道管片防水设计要求拼装缝采用高弹性三元乙丙橡胶密封条防水，隧道结构上部４０围内，下部９０范围内的管片５范０间拼装缝内侧进行嵌缝加强防水；螺栓孔及管片吊装孔采用遇水膨胀橡胶圈密封防水，环形间隙注浆体作为隧道防水的加强层。工程实践效果明显，足防水设计要求，满可为同

5、盾构管片防水粘贴工艺作业指南

管片防水粘贴工艺作业指南1.管片防水粘贴管片防水粘贴是盾构隧道施工中的一项重要施工工序，防水材料粘贴的质量是否符合规范要求，直接影响盾构成型隧道渗漏水。

以下叙述传统管片防水粘贴的施工工艺。

1.1.工艺特点(1) 施工所用材料和工具较常见，工艺流程简单；(2) 施工组织简单，通用性强；(3) 施工人员技术要求低，培训交底后便可上岗；(4) 过程管控要求高，对成品质量要求高。

1.2.适用范围该工艺适用于所有盾构施工管片防水粘贴。

1.3.主要工装设备1.3.1.主要设备本工艺需要的主要机具设备如表1.3.1所示。

1.3.2.主要材料本工艺需要的主要材料如表1.3.2所示。

表1.3.2主要材料表1.4.工艺流程/顺序其工艺流程如图1.4-1所示。

图1.4-1管片防水粘贴施工工艺流程1.5.工艺操作要点1.5.1.管片进场验收管片到达工地后，必须对每块管片都进行外观质量检验，检查内容主要有：管片表面应光洁平整，无蜂窝、露筋、无裂纹、缺角。

轻微缺陷进行修饰，止水带附近不允许有缺陷，灌浆孔应完整，无水泥浆等杂物。

检查合格后按照管片类别分类堆放管片。

1.5.2.管片清理管片清理应保证止水槽部位表面无附着物、无灰尘，不允许清理时对管片造成损伤，清理后表面光滑整洁。

1.5.3.材料准备及管片烘干(1) 材料准备材料准备要按技术指令合理准备粘贴施工工具及管片防水材料等，使用的止水条和展厅见应该满足表1.5.3-1和表1.5.3-2的参数要求，其余材料符合设计技术规范要求，并经检查合格后方可使用。

(2)管片烘干粘贴时管片表面应干燥清洁。

管粘贴应设置雨棚，若在下雨天作业应用火将管片止水条粘贴区域烘干。

1.5.4.涂抹粘贴剂用刷子在管片环纵接触面、预留粘贴止水条的沟槽及止水条上涂抹粘贴剂，涂抹要均匀，不允许漏刷现象出现。

正确涂抹错误涂抹涂完粘贴剂后凉置一段时间（一般10－15分钟，随气温、湿度而异）待手指接触不粘时，再将加工好的框形止水条套入密封沟槽内。

盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)1、工程范围 (2)2、管片设计 (2)三、管片渗漏、破损情况分析 (2)1、管片渗漏 (2)1.1情况分类 (2)1.2原因分析 (2)2、管片破损 (3)2.1情况分类 (3)2.2原因分析 (4)四、资源配置 (4)1、施工准备 (4)2、劳动力配置 (5)3、材料、工具 (5)4、工作安排 (5)五、施工工艺 (6)1、渗漏处理施工工艺 (6)1.1环纵缝湿渍(无明水)处理 (6)1.2环纵缝渗漏水(有明水)处理 (7)1.3螺栓孔渗漏 (9)2、破损处理施工工艺 (10)2.1涂抹封闭（管片裂缝W＜0.2mm） (10)2.2灌浆法（管片裂缝0.2≤W＜1.0mm） (11)2.3填充法（管片裂缝W≥1.0mm） (15)2.4无筋嵌填修补 (15)2.5有筋嵌填修补 (17)六、预防措施 (19)1、管片渗漏 (19)2、管片破损预防措施 (21)七、质量保证措施 (22)1、管片修补施工质量保证措施 (22)2、隧道堵漏施工质量保证措施 (23)八、安全保证措施 (23)九、环保及职业健康措施 (24)一、编制依据1)《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)2)《地铁设计规范》(GB50157-2013)3)《浙江省城市轨道交通设计规范》(DB33/T1146-2018)4)《城市轨道交通结构安全保护技术规范》(CJJ/T202-2013)5)《城市轨道交通结构安全保护技术规程》(DB33/T1139-2017)6)《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2017)7)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015年)8)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476—2008)9)《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)10)《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013)11)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)12)《混凝土后锚固件抗拔和抗剪性能检测技术规程》(DBJ/T15-35-2004)13)《混凝土用膨胀性、扩孔型建筑锚栓》(JG160-2004)14)《紧固件机械性能不锈钢螺栓、螺钉和螺柱》(GB/T3098·6-2014)15)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)16)《隧道工程防水技术规程》(DG/TJ08-50-2012)17)《盾构法隧道防水技术规程》(DBJ08-50-96)18)《地下工程渗漏治理技术规程》(JGJ/T212-2010)19)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)20)《地下工程渗漏治理技术规程》（JGJ/T212-2010）21)《聚硫建筑密封胶》(JC/T483-2006)22)《聚氨酯建筑密封胶》(JC/T482-2003)23)《聚合物水泥砂浆防腐蚀工程技术规程》(CECS18-2000)24)《聚氨酯灌浆材料》(JC/T2041-2010)25)《水泥基渗透结晶型防水材料》(GB18445-2012)26)《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》(JC/T1041-2007)27)《环氧树脂砂浆技术规程》(DL/T5193-2004)28)《喷涂聚脲防水涂料》(GB/T23446-2009)29)《城市轨道交通隧道结构养护技术规范》（征求意见稿，住建部）30)《地铁盾构法隧道修复加固工程施工质量验收规范》（DG/TJ08-2231-2017）31)《城市轨道交通工程监测技术规范》GB5091132)《盾构法隧道结构服役性能鉴定规范》（DG/TJ08-2123-2013）33)《盾构区间施工设计图》；34)《杭州市轨道交通项目成型盾构隧道病害分级及修复技术规程（试行）》杭地铁设计〔2019〕83号。

盾构结构防水施工方案

盾构结构防水施工方案1、管片自防水因盾构区间的管片为集采产品，施工中要求管片生产商做到以下几点：管片自身防水采用高精度、高强度的C50防水混凝土，抗渗等级P12。

为达到管片混凝土的自防水，管片的生产主抓三个方面：混凝土密实度、抗裂性能和制作精度。

⑴严把原材料检验关，选用符合规范标准的合适原材料和外掺料、设计科学合理的配合比、采取严格的生产过程控制措施、按照规定加强检测，保证管片成品的抗渗等级、强度和各项质量指标符合设计要求。

⑵选择高精度模板，模板制作精度满足设计要求，钢模刚度足以控制施工过程中的各种变形。

⑶制作工艺和方法标准化、规范化，并加强生产过程中质量监督和计量装置的检验校核。

⑷对每个成品管片进行质量检验和制作精度校验。

⑸管片出厂前必须通过各道验收程序，包括各道生产工序的检查、抗渗试验、抗压抗渗报告和三环水平拼装验收等，验收合格后在管片内弧面加盖验收合格章和生产日期。

我方做到以下几点：⑴加强管片堆放、运输中的管理检查，防止管片产生附加应力而开裂或在运输中碰掉边角，确保管片完好。

对运输到现场的管片进行验收，确认没有缺角掉边及不满足养护周期等问题，并分类堆放。

⑵管片进场和下井前应作外观检查，有缺陷的管片不得进入工地和下井。

⑶盾构推进过程中，尽量减小各组油缸对管片产生的不均匀推力，避免对己拼装好的管片造成较大的压力差，使管片产生纵向或环向裂纹，影响管片防水能力。

2、管片接缝防水管片拼装缝是盾构隧道结构防水的薄弱环节，也是防水施工的关键环节。

管片接缝外侧设置三元乙丙弹性橡胶，选用符合标准的三元乙丙弹性橡胶。

管片内侧嵌缝槽内设置嵌缝材料构成接缝防水的第二道防线。

进出洞20环、变形缝处等变形量大的衬砌环段进行整环嵌填，其余区段则在拱顶45°范围和拱底90°范围内嵌填。

嵌缝材料：嵌缝槽密封材料一般地段采用聚合物水泥；变形缝处采用聚硫密封胶。

管片接缝防水施工技术措施：⑴选购专业厂商生产的性能优良的防水密封条、粘结剂，并对进场的防水材料进行严格的检验，确保其质量的合格并满足要求。

5、盾构机管片的生产、安装与防水

5、盾构机管片的生产、安装与防水一、管片生产1.1 盾构隧道预制混凝土衬砌生产的发展作为与隧道施工密不可分的产业——盾构隧道预制混凝土衬砌生产，其工艺是随隧道施工工艺，特别是盾构施工工艺的发展而发展的。

当前，就掘进方式说，有土压平衡、泥水平衡和混合型盾构多种，就截面形式分，也有单园、双园、矩形、异形等分类。

其衬砌产品也随之发展。

目前m8线双圆区间隧道已经顺利施工完毕，而国内生产的双圆盾构隧道预制混凝土衬砌精度也完全达到拼装要求，标志着我国盾构隧道施工技术和高精度预制混凝土衬砌生产水平达到国际先进水平。

盾构隧道预制混凝土衬砌俗称“管片”。

管片生产的工序非常多，其中比较关键的有钢筋笼制作、管片制作、蒸汽养护等，其他如脱模起吊、翻身、堆放等也非常重要。

1.2管片生产工艺管片生产过程中大大小小工序有几十道，只能抓关键工序，抓对管片质量影响大的工序进行研究，以期最大程度提高管片精度、质量。

管片钢筋笼制作过程中关键要控制钢筋成型精度、钢筋骨架定位精度以及钢筋焊接质量；而在管片车间控制混凝土浇捣质量、蒸汽养护、脱模起吊、管片翻身、钢模合拢精度、收水质量等工序；其他环节如混凝土配合比的确定、混凝土搅拌、管片水养护、堆放、自然养护等也有些值得研究的地方。

1.2.1钢筋笼制作工艺钢筋弯曲成型精度直接影响钢筋笼的成形精度。

生产前要进行试弯曲，对钢筋弯曲角度进行微调，以达到最佳效果。

钢筋弯曲精度达到要求了还不够，组装精度比弯曲精度更难控制。

目前，成型精度要求大大地提高，相应的成型靠架的精度也要提高，采用高精度的成型靠架势在必行。

靠架多采用高精度元宝型靠架。

这种靠架设置箍筋卡、主筋卡、封头卡等钢筋限位定位卡，能精确定位除分布筋外几乎管片钢筋笼上的每一根钢筋，钢筋笼精度高，使用非常方便。

使用高精度管片钢筋笼靠架大大提高了管片钢筋笼成型精度，是保证管片钢筋笼成型精度的必要措施。

管片钢筋笼制作过程中还有一个十分重要的环节就是焊接。

盾构隧道管片堵漏方案

盾构隧道管片堵漏方案
1.管片连接处的堵漏处理：首先要检查管片连接处是否牢固，如有松
动或裂缝应及时修补。

对于较小的漏水，可以使用密封胶或硅胶等进行堵
漏处理。

对于较大的漏水，需要更换漏水严重的管片。

2.管片本身的堵漏处理：如果漏水是由于管片本身的破损引起的，可
以使用修补剂进行修补。

修补剂主要是指聚合物或涂料类的材料，能够快
速固化并形成坚固的薄膜，以达到堵住漏水口的作用。

3.固结体注浆：对于管片连接处的漏水，可以采用固结体注浆的方式
进行堵漏处理。

固结体注浆是指将固结剂注入到漏水处，通过固结剂的固
化作用，形成固结层，从而堵住漏水口。

常用的固结剂有水泥浆、石膏浆等。

4.防渗处理：为了预防盾构隧道的管片漏水问题，可以在施工之前进
行适当的防渗处理。

防渗处理主要包括以下几个方面：一是在管片制造过
程中，对管片进行防水处理；二是在盾构隧道施工过程中，对土层进行加
固或加密，提高土层的密实度和稳定性，从而减小渗漏的可能性；三是在
隧道施工之后，对管片表面进行防水涂层的喷涂，以增加管片的防水性能。

5.检测与监控：定期对盾构隧道进行检测与监控，及时发现并处理漏
水问题，以避免漏水扩大和影响隧道的正常使用。

常用的检测方法有渗透
试验、超声波探伤等。

综上所述，盾构隧道管片堵漏方案可以根据具体情况选择合适的处理
方式，如修补剂、固结体注浆、防渗处理等，以解决管片漏水问题。

另外，建议在隧道施工前进行合理的防渗处理，并定期进行检测与监控，以提前
发现并处理潜在的漏水问题，确保盾构隧道的安全与稳定。

盾构隧道防水施工工艺工法(后附图片)

盾构隧道防水施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况盾构隧道防水采取以结构（管片）自防水为主，外防水（附加防水）为辅的防水原则。

关键是处理好管片的接缝的防水，以及螺栓孔、壁后注浆孔、管片背后注浆等的防水作业。

1.2 工艺原理盾构隧道防水施工主要是管片砼采用高抗渗高强度等级的混凝土，管片拼装成封闭的圆型隧道，达到自防水效果；首先在管片外侧设置弹性密封垫，构成接缝的主要防水措施；再辅以在盾构千斤顶顶力影响范围外进行，综合考虑隧道稳定性，掘进等作业的影响，在管片衬砌内侧缝隙之间以高模量聚氨酯胶或氯丁胶乳水泥嵌填,以达到辅助防水目的。

2 工艺工法特点2.1 施工可操作性强，集中作业，适应性强。

2.2 操作简单，安全可靠。

2.3标准化作业、施工周期快。

2.4防水效果好。

3 适用范围适用于盾构隧道防水施工。

4 主要引用标准4.1《地下工程防水技术规范》（GB50108）；4.2《地下防水工程质量验收规范》（GB50208）；4.3《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）；4.4《地铁设计规范》（GB50157）；4.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）；4.6《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）4.7《混凝土耐久性设计与施工指南》（CCES01）。

5 施工方法5.1管片砼采用高抗渗高强度等级的混凝土，管片拼装成封闭的圆型隧道，达到自防水效果。

5.2在管片外侧设置弹性密封垫，构成接缝的主要防水措施。

采用多孔型三元乙丙弹性橡胶弹性密封垫并在表面采用复合遇水膨胀橡胶，在千斤顶推力和螺栓拧紧力的作用下，管片间的三元乙丙弹性橡胶密封垫的缝隙被压缩，起到防水的作用。

5.3嵌缝作业应在盾构千斤顶顶力影响范围外进行，综合考虑隧道稳定性，掘进等作业的影响，安排在工作面后100米左右范围内进行。

隧道嵌缝除变形缝、盾构进出洞以及联络通道两侧各25环做环纵缝整环嵌缝,其余段落嵌缝范围为拱顶45度、拱底90度范围。

隧道盾构法防水解析

⑴管片自身防水⑵接缝防水①采取沿管片肋面四周设置一道密封垫的方法进行环纵缝防水；②密封垫采用符合标准的三元乙丙橡胶。

③采用批准的粘和剂按操作方法进行环纵缝防水；④提高管片接头处密封垫的施作精度。

⑤在封顶块处的密封垫加工时，为防止封顶块插入时止水条挤出及扯断，在封顶块密封垫加工时加筋处理，并在施工中在密封垫涂刷润滑脂。

⑶螺栓防水螺栓孔防水：采用遇水膨胀橡胶密封圈作为螺栓孔密封圈，利用压密和膨胀双重作用加强防水，而且材料到期可以更换。

⑷嵌缝嵌缝防水是构成接缝防水的第二道防线。

在密封垫寿命期满之后，虽然无法更新密封垫，但作为内道防水线的嵌缝材料是容易剔除并重新嵌填的。

⑸变形缝防水⑹衬砌外注浆防水因盾构施工的特点，在衬砌管片与天然土体之间存在环形空隙，通过同步注浆与二次注浆充填空隙，形成一道外围防水层，有利于区间隧道的防水。

具体措施⑴管片上的弹性密封垫要粘贴牢固，并且材料的种类和位置符合设计要求，尤其要注意管片角部材料粘结要紧密和牢固。

⑵管片角部粘贴未硫化的丁基橡胶腻子薄片。

管错缝拼装后形成的“T”形缝是防水的一个薄弱环节,因此在管片角部粘贴橡胶薄片,以加强角部防水,包括防止同步注浆浆液的漏入，要注意管片角部材料粘结要紧密和牢固。

在管片吊运过程中要避免触碰密封垫，发现脱落时要及时粘贴上去，在管片安装关，要安排一道检查程序。

⑶盾构操作要均衡（尤其在转弯处）。

避免盾构机方向变化中角度较大导致管片出现较大的错台（不超过10mm）从而影响密封垫搭接和密贴。

⑷在紧固管片螺栓时，要确认止水圈的完好性。

⑴加强施工测量，提高盾构掘进质量，减小隧道轴线的偏差及纠偏力度，给管片的吊装创造一个良好的前提。

这样才能保证管片铺设顺畅、橡胶垫各部位受力均匀，提高防水效果；⑵加强管片拼装施工管理，提高拼装质量，对于接缝部位的防水效果至关重要。

操作人员应经过岗位培训，要有熟练的操作技术。

衬砌环脱出盾尾后一般采取多次拧紧连接螺栓，严格控制压浆部位的注浆量和注浆压力等措施。