发动机大修工艺流程教案资料
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程
《发动机大修工艺流程》
发动机大修是一项复杂的工程，需要严谨的工艺流程以保障修理质量。
下面将介绍发动机大修的工艺流程。
首先是拆解发动机。
工程师必须按照精确的拆解顺序，一步一步地将发动机零部件逐一拆卸下来。
在此过程中，工程师需要十分小心，以免损坏零部件。
接下来是清洗和检查。
拆卸下来的零部件需要进行彻底的清洗，以去除油污和杂质。
然后进行严格的检查，判定零部件是否有磨损或损坏情况。
然后是更换零部件。
如果发现有磨损或损坏的零部件，就需要进行更换。
工程师必须选择符合规格的零部件进行更换，确保发动机的正常运转。
接下来是装配发动机。
在更换完零部件后，工程师需要按照严格的装配顺序，将发动机重新组装起来。
这个过程需要十分细致和精密，确保每个零部件都安装正确。
最后是调试和检验。
装配完成后，还需要对发动机进行调试和检验，确保发动机能够正常运转，没有异响和漏油现象。
通过以上工艺流程，一个发动机大修就可以完成了。
这些工艺
流程确保了发动机修理的质量和可靠性，使发动机能够重新焕发生机，为汽车提供更好的动力。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程1.召集会议和制定计划：在开始发动机大修之前，首先需要召集相关的技术人员和工程师开会，讨论大修的计划和安排。
会议期间，需要确定大修的目标、预估工时和所需材料等细节。
2.拆卸发动机：大修前需要将发动机拆卸，以便更好地进行检查和修复。
这个过程通常需要移除油管、进、排气系统以及其他相关的零部件。
3.清洗和检查：拆卸后，需要对发动机进行全面的清洗。
这包括清洗各个发动机部件、润滑系统以及冷却系统等。
同时，还需要对各个部件进行细致的检查，以便发现潜在的问题和故障。
4.更换损坏和磨损的零部件：在检查发动机时，如果发现有损坏或磨损的零部件，需要及时替换。
这些零部件可能包括活塞、连杆、摇臂、气门和密封件等。
5.精确加工和检修：在发动机大修中，需要对各个部件进行精确的加工和检修。
这包括使用特殊工具和设备对零件进行磨削、研磨、钻孔等加工步骤，以保证其精确度和工作性能。
6.装配发动机：在所有维修和加工工作完成后，需要将各个部件进行适当的装配。
这包括将活塞、连杆、曲轴、汽缸盖和气门等部件安装到发动机体中，并确保其安装牢固和正确。
7.油封检测：大修完成后，需要进行油封检测以确保发动机密封。
这个步骤通常包括对发动机进行压力测试和漏油测试，以确保其在正常工作条件下能够保持正常的密封效果。
8.冷启动测试和调优：最后，需要对大修后的发动机进行冷启动测试和调优。
这些测试通常包括对发动机的冷却系统、燃油系统、点火系统和排放系统等进行调试和优化，以确保其能够正常工作。
以上是发动机大修的一般工艺流程。
实际的大修过程可能会因发动机型号、故障类型和修复要求等而有所差异。
在进行大修时，需要确保按照相关的技术规范和要求进行操作，以确保发动机的修复质量和性能。
汽车发动机维修技术教案
汽车发动机维修技术教案一、引言汽车发动机是汽车的核心部件之一，对汽车的性能和使用寿命具有重要影响。
掌握汽车发动机维修技术，既可以提高汽车维修人员的技术水平，也能够有效降低车主的维修成本。
本教案将介绍汽车发动机维修技术的基本原理和常见故障的处理方法。
二、教学内容1. 汽车发动机工作原理a. 内燃机工作原理b. 四冲程发动机和两冲程发动机的区别c. 发动机的各个部件及其功能2. 汽车发动机故障诊断与处理a. 发动机无法启动的可能原因及解决方法b. 发动机怠速不稳的原因及解决方法c. 发动机过热的原因及解决方法d. 发动机异响的原因及解决方法3. 发动机常见故障的维修与保养a. 发动机漏油的处理方法b. 汽缸垫片破裂的更换方法c. 活塞环磨损的更换方法d. 汽车发动机的定期保养事项4. 车辆故障的预防与维护a. 发动机润滑系统的保养与维护b. 发动机冷却系统的保养与维护c. 发动机燃油系统的保养与维护三、教学目标1. 了解汽车发动机工作原理以及各部件的功能；2. 掌握汽车发动机故障诊断的方法以及常见故障的处理技巧；3. 学会对发动机进行常规维护与保养，延长发动机使用寿命；4. 掌握车辆故障的预防与维护方法，提高汽车的可靠性和安全性。
四、教学方法1. 理论教学：通过教师讲解、投影仪演示等方式，详细介绍发动机的工作原理和常见故障的处理方法；2. 实操演练：利用汽车实训设备，让学员亲自参与汽车发动机维修过程，掌握实际操作技巧；3. 案例分析：结合真实的汽车故障案例，进行故障排除和维修策略的讨论与研究。
五、教学评估在教学过程中，教师可以通过以下方式对学生的学习情况进行评估：1. 笔试：设置相关的选择题、填空题和简答题，测试学生对发动机维修技术的理解和掌握程度；2. 实操考核：要求学生操作汽车实训设备进行故障诊断和维修操作，检验学生的实际能力；3. 课堂讨论：引导学生与同学一起分析和讨论实际案例，检验学生的问题分析和解决能力。
汽车发动机检测与维修课程课件——项目七发动机修理工艺
项目四发动机过热 检修
项目五机油压力过 项目六发动机加速不良 项目七发动机修理
低检修
检修
工艺
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标 及用
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《发动机大修》课件
装配错误可能是由于操作不熟练、疏忽大意或错误的装配顺序所引起的。为了减少装配 错误的风险，建议在装配前仔细阅读维修手册，确保每个零件都按照正确的顺序和位置 进行安装。同时，在装配过程中，应使用正确的工具和设备，并遵循正确的操作步骤。
调试问题
总结词
调试问题是发动机大修过程中的常见问题之 一，它可能导致发动机性能不达标或存在安 全隐患。
重新组装与调试
总结词
进行发动机调试，确保其正常工作
详细描述
在发动机重新组装完毕后，需要进行调试。这包括检查发动机的油路、电路、气 路等，以确保它们都能够正常工作。同时，还需要进行发动机的启动、运转和停 止等测试，以确保发动机能够正常工作。
PART 04
发动机大修后的检查与测 试
REPORTING
防护设备
如手套、工作服、护目镜 等，用于保护工作人员的 安全。
人员培训与安全注意事项
人员培训
确保参与发动机大修的人员接受过相 关培训，了解发动机的结构和工作原 理。
安全注意事项
确保工作人员了解并遵守安全操作规 程，如佩戴防护设备、避免在发动机 运转时进行维修等。
发动机状况的评估
检查发动机油位和机油质量
确保发动机油位在正常范围内，机油质量良 好。
检查进气系统和排气系统
确保空气滤清器和排气系统正常工作。
检查冷却系统
确保冷却液充足且无泄漏。
检查电气系统
确保发动机的电气元件和线路正常工作。
PART 03
发动机大修过程
REPORTING
拆卸与检查
总结词
确保所有部件都得到彻底检查
详细描述
在拆卸发动机之前，需要对发动机进行全面检查，包括检查发动机的 外观、油路、电路等，以确保对发动机的故障有充分了解。
发动机大修作业指导书DOC
发动机大修作业指导书２.范围：适用于本站所有发动机大修过程３.职责：３.１技术组负责发动机大修作业指导书的编制和实施。
３.２操作人员按作业指导书的要求进行操作。
３.３质检员负责过程检验及竣工检验，并做好记录。
４.作业流程：4.1拆下发动机4.1.1拆开火花塞，观看火花塞的积炭情况，并测量气缸压力。
（测量时应将中间高压线搭铁，节气门全开，电瓶电充足，起动机正常，水温正常。
）4.1.2从电瓶上拆下搭铁线。
4.1.3将暖风开关拔到“暖气”位置。
4.1.4打开散热器盖，松脱下水管放出冷却液，并加以收集。
4.1.5从缸盖上拨掉冷却液管；拆去热敏开头和电子风扇上的连接线；松开散热器支架，并将散热器连同风扇和集风罩整体取出；拆去交流发电机线插头。
4.1.6拔掉燃油进油管和回油管；从分电器上拔下高压线和插头；拆去空气滤清器；用物品遮住化油器；拆下化油器油门操纵拉索和弹簧插片；从真空罐上拆下真空管。
4.1.7取下下列电线或脱开连接管4.1.7.1拆下空调机的固定架。
4.1.7.2拆除妨碍拆装发动机的所有电器配线，包括：a.发电机配线；b.启动电机配线；c.分电器配线；d.感应塞、汽化器上的配线及搭铁线。
4.1.8分别拆去冷却液温度传感器和机油压力传感器上的连接线，从缸盖上拔掉冷却液软管。
4.1.9松开发动机支架上的螺母，取下离合器钢丝绳，松开发动机前支架橡胶缓冲块上的固定螺栓。
拆开排气岐管与排气管连接螺丝。
4.1.10拆下起动机固定螺丝，旋出发动机和变速器的连接螺丝。
4.1.11将托架置入变器下部车架之中，向上旋起托台，直至将变速器托住。
4.1.12用行车将发动机缓缓吊起，在吊的过程中应轻轻摆动发动机，并注意不要碰坏其他机件。
4.2分解发动机4.2.1将发动机装上翻身架，拆下发动机外表附件，放出机油。
4.2.1.1拆下分电器。
4.2.1.2拆下交流发电机及发电机皮带。
4.2.1.3拆下水泵。
4.2.1.4拆下汽油泵与化油器间的软管，拆下化油器。
《汽车发动机大修》课件
发动机拆卸
拆卸前的准备工作
在拆卸发动机之前，需要先进行一些 准备工作，如关闭汽车电源、放掉冷 却液、断开电瓶负极等。
拆卸顺序
拆卸过程中的注意事项
在拆卸过程中需要注意安全，避免受 伤或损坏零部件。同时，需要将拆卸 下来的零部件进行分类和标记，以便 后续安装。
按照规定的顺序拆卸各个零部件，注 意保护好零部件和周围环境，避免损 坏或污染。
发动机大修的必要性
随着汽车使用时间的增长，发动机的各个零部件都会出现不同程度的磨损和老化，导致发 动机性能下降、油耗增加、排放超标等问题。因此，进行发动机大修是必要的，可以恢复 发动机性能，提高汽车的使用价值。
发动机大修的步骤
发动机大修一般包括拆卸、清洗、检查、更换零部件、调整性能等步骤。具体步骤根据不 同车型和发动机型号略有差异，需要由专业维修人员进行操作。
总结词
发动机启动困难可能是由于多种原因引起的，如点火系统故障、供油系统故障、气缸压力不足等。
详细描述
点火系统故障可能是由于火花塞或点火线圈损坏，导致点火能量不足或无法点火。供油系统故障可能 是由于燃油泵、喷油器等部件故障，导致燃油供应不畅或喷油量不足。气缸压力不足可能是由于气缸 垫片损坏、气门关闭不严等原因，导致气缸压缩压力不足，影响发动机启动。
油耗增加
要点一
总结词
油耗增加可能是由于多种原因引起的，如气缸压力不足、 点火系统故障、供油系统故障等。
要点二
详细描述
气缸压力不足可能是由于气缸垫片损坏、气门关闭不严等 原因，导致燃油燃烧不充分或动力不足，进而增加油耗。 点火系统故障可能是由于火花塞或点火线圈损坏，导致点 火能量不足或无法点火，影响燃油燃烧效率，增加油耗。 供油系统故障可能是由于燃油泵、喷油器等部件故障，导 致燃油供应不畅或喷油量过多，影响燃油燃烧效率，增加 油耗。
汽车修理专业知识教案课题七：发动机总成大修
教案首页编号：SHJD-508-11 版本号：A/O 流水号：授课日期班级13汽修1课题：课题七：发动机总成大修教学目的要求：掌握发动机缸体组件大修。
了解发动机总成的装配及调整。
教学重点：掌握气缸盖和配气机构的修理工艺。
教学难点：了解汽缸体及曲柄连杆机构的修理工艺。
授课方法：讲授法、示范法、练习法、讨论法。
教学参考及教具（含多媒体教学设备）：轿车发动机试验台架、常用工具若干。
课题七：发动机总成大修一．相关知识。
1．操作技能。
1）操作准备。
a.一台桑塔纳2000JV发动机。
b.工作台,专用工具等汽车维修工具及设备。
c.检查机油感应塞。
d.检查限压阀弹簧是否过软。
e.检查集滤器是否堵塞。
f.检查机油泵是否良好.2．汽缸体组件的大修。
1）汽缸体组件的装配及调整。
2）将汽缸体倒置在工作台上。
3）安装曲轴各主轴轴承上半片和止推环。
3．对正位置后平放入曲轴：1）安装各主轴颈轴瓦及轴承盖。
·安装带盘曲轴油封。
安装时应使用新油封且需在油封外圈和边上涂一层机油。
教学程序讲解示范（课题分析及工艺过程）同学们，上学期我们学习了发动机总成大修中的检测系统知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了它的工作原理。
这节课我们就来学习汽车维修技能课——汽车发动机的总成大修。
一、相关知识。
1．操作技能。
1）操作准备。
a.一台桑塔纳2000JV发动机。
b.工作台,专用工具等汽车维修工具及设备。
c.检查机油感应塞。
d.检查限压阀弹簧是否过软。
e.检查集滤器是否堵塞。
f.检查机油泵是否良好.2．汽缸体组件的大修。
1）汽缸体组件的装配及调整。
2）将汽缸体倒置在工作台上。
3）安装曲轴各主轴轴承上半片和止推环。
3号轴承是具有止推功能的轴承，轴承盖中半片半片轴瓦无油槽。
汽缸体轴承座上半片上有油槽，3号轴承两端有半圆形止推环。
注意定位。
要使开口的安装方向朝向轴瓦。
1，2，4，5号轴承盖中的轴瓦。
只有4号有油槽。
装在汽缸体1,2,4,5号轴承座上的轴瓦均有油槽。
发动机大修流程及注意事项.
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1. 拆解发动机。
拆卸皮带、支架和外围附件。
发动机修理工艺(孙帽青)
主讲：孙帽青
郑州万通汽修学校
发动机修理工艺
学习目标 1.了解汽车维修制度 2.掌握汽车维护的原则及相关周期 3.掌握发动机大修的工艺流程 重点：1、发动机大修工艺 2、发动机维修后检验与调试
汽车维修制度
• 汽车维护与修理简称汽车维修 • 汽车维护原则主要以预防为主、强制维护
• 汽车维护主要用来降低汽车运动部件的磨 损速度，预防汽车故障的发生和延长汽车 的使用寿命。 • 汽车维护通常可分为1、日常维护 • 2、一级维护 • 3、二级维护 •
一级维护
• 一级维护的主要内容是以清洁、润滑和紧运行状态。 • 一级维护周期：3000-5000KM
• 汽车一级维护主要在发动机保养和底盘保 养两个方面
2016/8/28
一、发动机
• • • • • • 1、检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或者 损坏； 2、更换发动机机油及机油滤清器滤芯； 3、检查冷却系液高度及防冻能力，必要时添加或调整冷 却液浓度； 4、清洗空气滤清器，必要时更换滤芯； 5、检查清洗火花塞，必要时更换火花塞； 6、检查V型传动带张紧度，必要时调整张紧度或更换V型 传动带
2016/8/28
日常维护
• 日常维护主要有驾驶员负责完成 • 每次在出车前---行车中---收车后的日常检查 • 其作业项目有1、安全检查
• （如：车轮气压、各种灯光及故障警报灯检查） • 2、泄漏检查（液位检查）
• （如：制动液、冷却液、助力油、机油、齿轮油 等各种油液）必要时及时补加 •
2016/8/28
2016/8/28
二级维护
• 二级维护除了一级维护外，其保证车辆良 好的运行性能和可靠性主要作业内容以检 查、调整为主，消除发现的故障和隐患 • 二级维护周期：10000-15000KM
发动机大修简易工艺描述
发动机修理（大修）工艺依据徐重夏工杯竞赛大纲编写第一节零部件修理工艺●曲轴修理方法：将拆下的曲轴清洗干净，检查并判断各挡轴颈尺寸，记录下超出公差极限范围的该轴颈实际尺寸，选择相应尺寸的轴瓦调换即可；如果是轴颈表面有轻微损伤，可用抛光法进行修理，注意：抛光后必须清洗干净曲轴。
如果换新的曲轴，曲轴齿轮的装配必须先对齿轮加热，温度一般控制在240度以内，取出趁热套入曲轴前端轴颈，齿轮套入时注意方向。
●气缸体修理方法：先清洗干净拆下的气缸体，检查并判断故障模式，若是闷头问题，可将问题闷头敲下，修光气缸体闷头孔的表面，然后再将新的闷头涂胶后缓慢敲入到规定的深度；若是气缸体有沙眼漏水或机油，可将故障点用锉刀等工具修去表层，用铸铁粉末拌环氧树脂胶水或AB胶后粘堵到故障处，待其固化24小时后方可重新使用该气缸体。
●缸盖修理方法：先清洗干净拆下的缸盖，检查并判断故障模式，若是闷头问题，可将问题闷头敲下，修光缸盖闷头孔的表面，然后再将新的闷头涂胶后缓慢敲入到规定的深度；若是气缸体有沙眼漏水或机油，可将故障点用锉刀等工具修去表层，用铸铁粉末拌环氧树脂胶水或AB胶后粘堵到故障处，待其固化24小时后方可重新使用该气缸体；分别用柴油灌注到各进排气道检查气门是否漏气，若有气门漏气，则须拆下相应的气门弹簧锁夹，调换气门或气门座圈，注意，气门座圈调换后要重新铰气门密封线（凡尔线），并气门进行配合敲打数次。
第二节发动机总成大修●真空表、汽缸压力表、机油压力表等的操作要点及注意事项……●缸盖和配气机构的修理工艺拆下缸盖上的摇臂组件、气门锁夹、气门压紧弹簧和封油圈、气门导管、气门座圈、进排气门，清洗这些零部件后检查并判断各零部件磨损情况，若有超差则必须调换。
重新装配时先查气门下沉量，若有超差要调换气门或气门座圈。
注意：零部件装配过程中螺栓紧固不能随意拧紧，应有对应的扭矩规定。
进排气门下沉量分别为1.1-1.5;1.4-1.8。
●汽缸体与曲柄连杆机构的修理工艺拆下气缸体上的飞轮、飞轮壳及扭振减震器组件、活塞连杆组件、曲轴和缸套，清洗这些零部件后检查并判断各零部件磨损情况，按发动机大修标准或发现相关零部件有严重超差则必须调换该零部件。
发动机大修工艺流程纲要图
......发动机大修工艺流程1发动机的技术状况检测1.发动机的技术状况：A：曲轴连杆机构。
它是保证发动机正常工作的主要机构。
它的技术状况直接影响发动机的工作性能。
（1〕气缸的磨损是多方面的。
当磨损到必定程度时，动降落。
油耗增加。
当气缸磨损不明显时，能够小修，改换活塞环，但环的改换不得超出两次。
否那么新环不可以适应变形的气缸。
〔2〕活塞、连杆组的利害。
对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。
环也相同磨损严重。
连杆在工作中，主要受气体的压力和来回的惯性产生的交变力，一定要有强度。
（3〕曲轴在工作时要受不停的变化随和体压力。
来回运动的惯性力。
旋转运动的离心力。
因此会疲惫破坏。
曲轴在使用中，破坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。
B：配气机构。
由气门组随和门传动组构成。
.专业 .专注.（1〕发动机运行过程中。
当气门出现跳动或配气机构的空隙增大时，气门受高压气体的冲击后，空隙明显增添。
气门除蒙受冲击外，有很高的温度。
特别是排气门，磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也因为上述原由。
（2〕气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。
凸轮轴是气门驱动组的主要零件。
2发动机送修标准〔1〕发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm 〔汽油机〕或0.125mm 〔柴油机〕。
圆柱磨损大雨0.35mm 〔汽油机〕或0.50mm( 柴油机) 时，发动机应大修。
（2〕发动机的动力降落。
加快性能降落。
严重丧失工作能力。
（3〕发动机各运动零件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。
3发动机大修工艺1、发动机的解体：（1〕拆下进、排气管及缸盖出水管。
（2〕拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。
把摇臂连轴一块取出来。
取下所有推杆。
并作好次序，以便安装时保持原磨擦副。
（3〕拆下缸盖、气缸垫。
拆时，应从两头向中间平均地拆卸。
注意：禁止用起子撬缸盖，以防破坏缸盖及垫。
（4〕把发动机侧放，有气门的一边向上。
《汽车发动机大修》PPT课件
转矩转速下运行。 （3）测量步骤：
1）堵住机油标尺插口及曲轴箱通风进、出口，保持曲轴箱密封 2）在加机油口上安装气嘴，接上胶管，胶管另一端连接仪表入口。 3）缓慢均匀开启测定仪的调节阀，直至全部开启为止。 4）记下仪表值。
器接头，见图1-40所示。 （15）如图1-41所示，拔下通向暖风热交换器的冷却液软管。 （16）拔下冷却水温传感器上的接头，拔下机油温度传感器的接
头。 （17）旋下进气歧管支架的螺栓，见图1-42所示。从排气歧管上
拆下前排气管的螺栓。 （18）如图1-43所示，拔下氧传感器插头。
第一节：发动机总成修理工艺
JTQ-1机器听诊器
XJY-1泄漏检测仪
JDZ-1机器对中仪
DZ系列振动校正器
YZF-1油质分析仪
QPY-3型汽车排放气体分析仪 QPY-4汽车排放气体分析仪
QPY-5汽车排放气体分析仪
CYJ-1柴油车烟度计
第一节：发动机总成修理工艺
二、发动机大修前检测
常用发动机诊断与检测设备FSA（bosch）、STAR（奔驰）、GT1（宝马）； 发动机常用诊断参数 1、气缸密封性的检测：气缸密封性表征发动机技术状况的重要参数;
维修方法：对发动机进行故障诊断，确定故障部位，将发 动机从汽车上吊下，进行解体，针对性更换零部件，必要时采 取镗缸、磨削曲轴等。
分类：大修、小修
第一节：发动机总成修理工艺
一、发动机总成大修的条件
1.发动机加速性能恶化，加速和超车时间延长; 2.最大功率和气缸压缩压力低于标准值25%以上; 3.气缸磨损，圆度误差达到0.050-0.063mm；圆柱度误差达到
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺一、修前检查1、发动机运行情况，察听有无异常响声,各级运转速度是否稳定,排气是否有异常现象,机油压力和冷却水温度是否正常.2、用VIDA读取关于发动机的DTC，如果有影响发动机性能的故障，先修复（如三元催化变速器等）并记录与发动机相关的数据，3、检视汽车的完整性，装备是否齐全，外部有无损伤和渗漏。
气缸体等有无明显裂纹和变形4、测量燃油压力，机油压力和缸压。
二、发动机解体（一）气缸盖和汽缸体1、气缸盖和汽缸体变形检查：气缸盖变形主要检查三个参数：最大纵向变形量，高度和最大横向变形量。
气缸体变形主要检查的参数有：气缸体的表面状况，气缸上平面最大变形量。
其标准数据详见VIDA。
2、气缸盖和汽缸体裂纹的检查：主要是目视和渗透法进行检查。
3、气缸的检查：首先用观察的方法检查气缸表面有无明显的刮伤和裂纹，然后用量缸表用两点法进行测量以确定其圆度和圆柱度，确定气缸是否需要修理及修理级别。
其主要有如下几个参数：活塞与缸壁间隙，缸壁表面粗糙度，圆度及圆柱度。
（二）活塞连杆：1、活塞的检查：首先用观察的方法，检查表面有无明显的刮伤和裂纹，活塞的磨损主要测量三个数据：活塞环槽的磨损，活塞销孔的磨损和活塞裙部的磨损。
2、活塞环的检查：活塞环主要检查的参数有：活塞环弹力，活塞环的漏光，活塞环端隙，活塞环侧隙和活塞环的背隙。
3、连杆的检查：主要有：连杆探伤，连杆弯曲、扭曲变形。
各缸活塞连杆组质量差不低于（三）曲轴及轴承1、曲轴轴颈用外径千分尺测量数据：每个轴颈测量两个截面，每个截面测量出其最大直径和最小直径，算出圆度、圆柱度然后对照技术标准确定曲轴轴颈是否需要修磨2、连杆轴颈同上(四)配气机构1、气门主要检查气门工作面的磨损，烧蚀，气门杆的磨损和弯曲变形，气门杆的端面磨损。
2、气门座主要检查座的磨损和其气门的密封性。
3、气门弹簧主要检查自由长度和弹力。
4、凸轮轴主要检查变形及弯曲度，凸轮轴凸轮的磨损以上的检查均应按照国家标准和VOLVO维修技术规范上执行。
汽车发动机维修工艺PPT学习教案
汽车发动机维修工艺
会计学
1
一、活塞的损坏与选配
1、活塞的损坏 1）活塞的磨损：活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔 的磨损 2）活塞的损伤：活塞拉毛及划痕（拉缸）、顶部烧 蚀、活塞脱顶（头部与裙部分离）。
１）弹力检验
活塞环端隙达到规定值时作用 在活塞环上的径向力,一般要求 该弹力在11.8-15.7N之间。弹 力是建立背压的首要条件、保 证密封性的必要条件。
活塞环弹力检验仪
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２）活塞环的漏光度检验
目的：避免漏光度过大使活塞环与汽缸的接触 面积减小，造成漏气和窜机油的隐患。
由于受高温高压燃气的作用、往 复运动的冲击和不良的润滑条件， 磨损速度较快通常在两次大修间隔 之间的某次二级维护，当汽缸的圆 柱度达到0.09mm～0.11mm时 ，就需更换一次。
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2、选配原则
1）与汽缸、活塞的修理尺寸 一致；
2）具有规定的弹力以保证汽缸 的密封性；
3）环的漏光度、端隙、侧隙、 背隙应符合原厂设计规定，确保 环与缸筒的贴第合7页/共程56页度。
三道环的发动机，间隔120°或第 二环间隔180°，第三环与第二环间 隔90°；
四道环的发动机，第二环与第一 环间隔180°，第三环与第二环间隔 90°，第四环与第三环间隔180°。
安装油环的下刮片也要交错排列 ，二道刮片的下刮片间隔180°，三 道的则要依次相隔120°。
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《汽车发动机构造与维修》教学教案
《汽车发动机构造与维修》教学教案第一章：汽车发动机概述1.1 教学目标1.1.1 让学生了解汽车发动机的定义、作用和分类。
1.1.2 让学生掌握汽车发动机的主要性能参数。
1.1.3 让学生了解汽车发动机的发展历程和未来发展趋势。
1.2 教学内容1.2.1 汽车发动机的定义和作用1.2.2 汽车发动机的分类1.2.3 汽车发动机的主要性能参数1.2.4 汽车发动机的发展历程和未来发展趋势1.3 教学方法1.3.1 讲授法1.3.2 案例分析法1.3.3 小组讨论法1.4 教学步骤1.4.1 引入话题：汽车发动机的重要性1.4.2 讲解汽车发动机的定义和作用1.4.3 介绍汽车发动机的分类1.4.4 分析汽车发动机的主要性能参数1.4.5 探讨汽车发动机的发展历程和未来发展趋势1.4.6 总结本节课的重点内容1.5 作业布置1.5.1 让学生查阅资料，了解自己喜欢的汽车发动机的特点1.5.2 编写一篇关于汽车发动机发展历程的短文第二章：汽油发动机构造2.1 教学目标2.1.1 让学生了解汽油发动机的构造和工作原理。
2.1.2 让学生掌握汽油发动机的主要组成部分及其功能。
2.1.3 让学生了解汽油发动机的点火方式和供油系统。
2.2 教学内容2.2.1 汽油发动机的构造2.2.2 汽油发动机的工作原理2.2.3 汽油发动机的主要组成部分及其功能2.2.4 汽油发动机的点火方式和供油系统2.3 教学方法2.3.1 讲授法2.3.2 实物演示法2.3.3 小组讨论法2.4 教学步骤2.4.1 引入话题：汽油发动机的应用广泛性2.4.2 讲解汽油发动机的构造2.4.3 分析汽油发动机的工作原理2.4.4 介绍汽油发动机的主要组成部分及其功能2.4.5 探讨汽油发动机的点火方式和供油系统2.4.6 总结本节课的重点内容2.5 作业布置2.5.1 让学生绘制汽油发动机的工作原理图2.5.2 编写一篇关于汽油发动机点火方式和供油系统的短文第三章：柴油发动机构造3.1 教学目标3.1.1 让学生了解柴油发动机的构造和工作原理。
发动机大修说课
• 分小组实习
1、每个小组在黑板上写出组员的分工职责。
• 2、在操作的过程中小组成员分工操作，交 叉点评。在黑板上角色分工名单下面给出 一句话的点评
• 3、小组角色交叉操作，相互监督、指导
在操作过程中会产生哪些废弃物？如何处理？
• 1-3组、4-6组互检零部件的摆放和现场5S 情况
通过本次课程的学习你能独立完成发动 机的分解工作了吗？
•
课程名称：发动机总成大修：
• • • •
•
北京市工业技师学院 陈计划
课程设计依据
1
学生情况分析
2
3 4
教学大纲要求
教学方法
教学难点
教学重点
课题引入
提问： 同学们家里都有机动车，你家里的机动车有 没有大修过的经历，大概花了多少钱？现在 你邻居家有辆车需要大修，知道你是学汽修 的，特意找到你帮忙，你敢不敢拍胸脯、打 保票把车大修好？
仔 细 思 考
提问： 现在有一台发动机需要分解，你第一步需 要做的是什么？
发动机分解时有哪些安全隐患?如何避免？
在接下来的工作中你要完成
• 1）、用时间45分钟制定一个发动机分解 工艺方案
•
2）、张贴展示白纸，给大家展示你的学 习成果
• 反思： • 1、谈谈你从其他小组的展示中得到了 什么样的启示？ • 2、你还能从维修手册等维修资料中 得到其他的什么信息吗？
你能完成你家里的机动车（摩托车、农用车)发动机 的分解吗?谈谈怎么做？
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发动机大修工艺流程一、发动机的技术状况和送修标准1.发动机的技术状况：A：曲轴连杆机构。
它是保证发动机正常工作的主要机构。
它的技术状况直接影响发动机的工作性能。
（1）气缸的磨损是多方面的。
当磨损到一定程度时，动下降。
油耗增多。
当气缸磨损不明显时，可以小修，更换活塞环，但环的更换不得超过两次。
否则新环不能适应变形的气缸。
（2）活塞、连杆组的好坏。
对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。
环也同样磨损严重。
连杆在工作中，主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力，必须要有强度。
（3）曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。
往返运动的惯性力。
旋转运动的离心力。
所以会疲劳损坏。
曲轴在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。
B：配气机构。
由气门组和气门传动组组成。
（1）发动机运转过程中。
当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时，气门受高压气体的冲击后，间隙显然增加。
气门除承受冲击外，有很高的温度。
特别是排气门，磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上述原因。
（2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。
凸轮轴是气门驱动组的主要部件。
二、发动机送修标准（1）发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm（汽油机）或0.125mm（柴油机）。
圆柱磨损大雨0.35mm（汽油机）或0.50mm(柴油机)时，发动机应大修。
（2）发动机的动力下降。
加速性能下降。
严重丧失工作能力。
（3）发动机各运动部件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。
二、发动机大修工艺A：发动机从车架上拆下：1.发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。
否则会造成某些零件的变形。
拆卸原则：由副件到主件，由外部到内部。
2. 发动机从车架上拆下的步骤：（1）放掉水箱内的水和机油，关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。
（2）拆下电源线，取下发电机上的线。
拆下水箱的进水管及各处的螺母。
连接栓及销等。
拿下水箱及架框。
（3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。
（4）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。
用吊具拆除变速器总成。
（5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。
用绳索捆牢发动机。
用吊具抬下或吊下。
3、发动机的解体：（1）拆下进、排气管及缸盖出水管。
（2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。
把摇臂连轴一块拿出来。
取下所有推杆。
并作好顺序，以便安装时保持原磨擦副。
（3）拆下缸盖、气缸垫。
拆时，应从两端向中间均匀地拆卸。
注意：严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫。
（4）把发动机侧放，有气门的一边向上。
检查离合器盖与飞轮上有无记号。
如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓。
取下离合器的总成。
（5）拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵的一些附件。
（6）转动曲轴最方便的位置，检查活塞顶、连杆大头的记号。
如无记号，应在活塞顶、连杆大头用金属的东西按顺序作上记号。
拆下连杆轴承座及衬垫，并按顺序地放好。
用手式木棒，从缸体上部取下活塞连杆总成。
应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。
（7）拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。
（8）拆下起动爪，取下锁片。
用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。
（9）拆下正时齿轮盖及衬垫。
（10）检查正时齿轮上有无标记。
如无记号，应在两轮工作处作上记号。
（11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承，并依次把轴承放在各自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原位。
并固定一下。
（12）拆下曲轴后油封及飞轮壳。
（13）分解活塞连杆组。
（14）拆下活塞销，发动机解体后，应视零件情况，加以清洗。
检验和修理。
（15）发动机主要零件的检验：缸盖、缸体、活塞、活塞环、缸套、曲轴、凸轮轴、气门等。
4、修理的零件的步骤及方法（1）缸盖：是否平整用水压检验。
（2）缸体：检验油道水道、底座是否平整。
（3）活塞：检第一道环槽。
（4）活塞环：检它的弹性。
不能一直换环。
（5）气缸套：检失圆度。
（6）曲轴：检是否弯曲，是否有裂缝（7）凸轮轴：检凸轮（8）气门：检它的工作面。
换簧（9）连杆：拆发动机时，检查是否有偏缸现象。
原因是铜套旷或弯曲。
（10）润滑正时齿轮的小油管，清洗时一定要清洗干净。
（11）连杆铜套的铰消：选择配套的铰具。
用油标长尺测一下连杆小头的内径与铜套的外径。
削时反正都铰一次。
用销在里面试了再削铰。
（连杆必须放在平态，再开始铰。
所铰的角度、圈数一定平衡）标准：铰好的销在铜套内活动自如，没有旷量。
（12）轴承的手工刮配（刮瓦）。
a.刮配连杆轴承：将装合好的连杆套在连杆轴颈上，拧紧连杆使轴承合金面与轴颈磨擦几次后拆下，根据轴承合金面与轴径磨擦印痕情况进行铰削。
b.刮削方向：刮削时，第一刀刮削方向与瓦片中心线成45°角，第二次刮削仍与中心线成45°，但方向相反。
刮削过程中，应刮大留小，刮重留轻。
持刀、起刀、落刀要平稳。
应保持铰刀锋利。
最后保证有70%的工作面。
达到的标准：转动自如，没有旷量，工作面多。
如出现工作面只有半瓦，此时要检查修理曲轴。
如此时装上，会出现泻油。
柴油机一般不下25公斤。
汽油机一般20公斤。
如没有氦作面，三者之间有着故障。
c.主轴承的铰削：首先将各道主轴承装入主轴承座孔内，然后在所有主轴径上涂上一层红丹，将曲轴放上去转动数圈后抬下。
若各道的轴承的印痕都在曲轴两端稍下，说明各主轴承的轴心线与主轴承座孔轴心线同轴。
如印痕都在两端附近且各有差异。
可略加修刮，使其一致。
如仅在某些轴承上有印痕，而个别没有印痕，则说明轴承的厚薄不均，应进行更换。
轴中心线校好后：上上轴承盖，每拧一道转动曲轴数转后，松开螺栓，再拧一道。
转动数圈后，再松再拧。
依次类推。
直到进行完毕。
达到的标准：主轴承何修完以后，把轴固定在气缸体上，按标准力矩拧紧。
开始转动曲轴，感到有一定阻力。
转动起来后应灵活自如，轻，无阻滞现象。
切记：主轴颈与轴承表面涂机油气门座的铰削工艺：根据气门直径选择合适的气门座铰刀。
根据气门导管内径，选择铰刀导杆。
导杆以能轻易推入导管孔内无旷量为宜。
把粗砂布垫在铰刀下，放在气门座上。
磨除座口硬化层。
以防铰刀“打滑”进气门工作面１—１.５mm排１—２mm。
Ａ. 铰削时，先用与气门锥角相同的铰刀。
（一般４５°），粗铰主锥带，以清除蚀口和变形。
直至出现宽度达２mm以上完整销带为止。
铰削时，两手用力均匀，沿圆周平稳铰削。
Ｂ. 然后用相配的气门试接触带，即在气门座上涂上颜色。
用气门试配气门锥面上的印痕。
理想的印痕在偏向气门锥面的下方。
距下缘１mm为宜。
以便在以后的修理中，逐渐上移。
Ｃ. 如接触的印痕不理想，用下述方法进行调整。
（１）当接触带偏上时，用１５°铰刀铰削上斜面。
（２）当接触带偏下时，用１５°铰刀铰削下斜面。
最后用细刃铰刀（４５°）在精铰锥带，然后在铰刀下垫００号细砂布打磨。
以降低其面的粗糙度。
四、发动机总装工艺：发动机的装合包括发动机、各组件的装配和发动机总装配两部分。
安装的步骤随发动机的类型及结构的不同而异、。
但总装原则，以气缸体为装配基础。
由内向外逐段装配。
１. 发动机在装合之前的准备工作：发动机在装合前应认真清洗各零件。
并吹干擦净。
确保清洁。
各零件不得有毛刺、擦伤、积炭和污垢。
特别应检查并清洗缸体。
曲轴上各润滑油道并用压缩机吹净。
同时，还有场地的清洁，准备好必要的专用工具及配件。
２. 发动机装合过程中的注意事项：（１）准备安装的各零件及总成应经过试验台或检验后，保证质量合格。
（２）不可互换的组合件，应换原位安装。
不得错乱对相互有记号的零部件，必须按方向、记号对正，不得装错。
（３）对有扭紧力矩要求的螺栓螺母，应按规定力矩拧紧。
（４）各部螺栓、螺母的锁止件，大修时，应全部换新。
（５）关键部位的重要配合，应符合标准规定。
如活塞与缸臂、轴径与轴承的配合间隙，曲轴、凸轮轴的轴向间隙等等。
（６）滑动轴承与轴径以及有相对运动的磨擦表面，装配时须涂机油防止冷磨时加剧部件的磨损。
（７）在装配过程中，应严格检查各部件（活动部件）之间有无运动不协调现象。
并予以调整。
3、发动机总装工艺（１）装曲轴（２）装凸轮轴对好正时标记（３）按扎活塞连杆组（４）安装气门组成：气门与座先配研，装时涂机油。
（５）安装机油泵，油底壳（６）安装气缸盖（Ａ. 注意气缸垫的反正Ｂ.上缸盖螺栓注意事项）（７）安装进、排气歧管（８）安装飞轮壳和离合器总成。
（９）安其它附件，安装后完。
加注机油、冷却液，进行全面检查、冷磨。
冷磨发动机：发动机冷磨时，对于顶置式的气门发动机不要装火花塞或喷油器，将发动机装在磨合假上，进行由低速到高速的冷磨过程。
在冷磨过程中，要注意观察机油压力表所指示的压力是否正常。
如发现有不正常现象或异响时，应立即停止磨合。
排除故障后再磨合。
冷磨后的发动机应再次分解，检查活塞环、活塞与气缸壁的接触情况。
各轴径与轴承的磨情况是否正常。
排除所发现的故障后，发动机的部件再清洗干净。
按规定重新装。
4.发动机的验收标准：必须保证其动力性能良好，怠速运转稳定、燃油消耗经济性，各部件润滑正常、附件正常工作。
不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象。
发动机在正常温度下，５秒内应能起动，低、中、高速运转稳定。
水温应不超过９０°。
加速性能良好。
应无断火、化油器回火、排气管放炮现象等等。
发动机运转稳定后，应无异响，但允许有轻微均匀的正时齿轮机油泵传动齿轮的运转声和气门脚响声。
气缸压力符合规定值。
机油压力符合规定值。
发动机的排放符合规定、最低燃油消耗符合规定。
最后应按规定涂漆。
检验合格后的发动机应安装限速片。
并予以铅封。