香港国际机场分析报告(航空货运,2030规划大纲)
香港启德国际机场系统组成分析报告
香港启德国际机场系统组成分析报告L.G 学号：083267机场简介启德机场（1925年1月24日—1998年7月6日）是香港的前民用机场，位于香港市区之内，九龙半岛南岸，维多利亚港之滨。
机场范围以外是九龙城闹市，三面环山，一面临水。
如此特殊的地理环境局限，令飞机升降启德颇具挑战性，再加上机场附近因山多而经常出现风切变，使启德机场有“世界十大危险机场”之称。
历史上的启德机场曾是全球最繁忙的国际机场之一，国际客运量曾名列全球第三，而货运量更是全球第一。
然而极为繁忙的启德机场却是一个坐落于市中心的机场，只有一条跑道，周围更是高密度楼房，空间非常狭小，限制了作为国际化大都市和国际金融中心的香港的航空业的进一步发展以及与世界日益频繁的交流往来。
至1998年赤鱲角新机场落成，取代启德成为今日的香港国际机场。
原属启德的IA TA机场代码HKG 及ICAO机场代码VHHH都转移至赤鱲角新机场。
虽然启德机场早已废弃停用，但是其特殊的地理环境和独特的起降方式使之对于机场规划与设计来说具有重要的研究价值。
现结合启德机场历史照片以及日本著名航空管制模拟游戏《ぼくは航空管制官3 啓徳》中的截图，就启德机场的系统组成概况进行介绍。
启德机场的系统组成从上面这幅照片上，我们大致可以看到启德机场的全貌。
整个机场系统可划分为空域和地域两部分。
地域，即机场的地面部分，在上面这幅图中，由近及远，依次为进出机场的地面交通（如人行天桥，外围车道等）、航站区（地面交通交接面，航站楼，飞机交接面），飞行区（机坪，滑行道，等候机坪，出口滑行道，跑道）。
出入机场的地面交通系统：由于启德机场位于九龙区市中心，交通方便。
政府没有特别为启德机场兴建高速公路或铁路，通往启德机场的主要道路包括太子道、观塘道、东九龙走廊及后期兴建的观塘绕道；太子道建有行人天桥及隧道连接机场。
现在已经改称为启德隧道的机场隧道则穿过机场跑道之下而走，连接九龙湾与土瓜湾的交通。
机场隧道内设有一个通往机场的出口，连接宋皇台道及世运道，再通往客运大楼。
香港国际机场
提升策略：
• 香港国际机场将继续投入基础设施建设，提高运营能力 • 香港国际机场将提高服务质量，满足旅客需求
措施：
• 香港国际机场对航站楼、停机坪等设施进行升级，提高 旅客体验 • 香港国际机场提高工作人员服务质量，受到旅客好评
05
香港国际机场的未来发展挑战与机遇
香港国际机场面临的发展挑战与竞争压力
02
香港国际机场的客运与货运业务
香港国际机场的客运业务规模与特点
客运业务规模：香港国际机场客运量持续增长
• 2019年，香港国际机场旅客吞吐量超过7100万人次 • 香港国际机场在全球机场排名中位居前列
客运业务特点：
• 香港国际机场客运业务以国际航线为主，占比超过70% • 香港国际机场拥有丰富的航线资源，覆盖全球多个国家和地区 • 香港国际机场周边拥有完善的配套设施，为旅客提供便捷的服务
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香港国际机场：亚洲航空枢纽的魅力与挑战
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01
香港国际机的发展历程与地理位置
香港国际机场的建立与发展历程
1998年：香港国际机场启用，取代了原启德机场
• 新机场位于大屿山，距离香港市区约30公里 • 启用初期，香港国际机场已成为亚洲最繁忙的机场之一
香港国际机场的地理位置与优势
地理位置：香港国际机场位于大屿山，距离香港市 区约30公里
• 大屿山地理位置独特，对于航空枢纽 建设具有优势 • 香港国际机场周边拥有完善的交通网 络，方便旅客往返市区
优势：
• 香港国际机场作为亚洲航空枢纽，具 有优越的地理位置和便捷的交通网络 • 香港国际机场拥有丰富的航线资源， 覆盖全球多个国家和地区 • 香港国际机场周边拥有完善的配套设 施，为旅客提供便捷的服务
香港机场发展之战略选择
“航空城”：香港机场发展之战略选择天大研究院特约研究员向一方2011-08-04 香港这次要利用好机场扩建和周边交通枢纽形成的机遇，变身成为集商务、商业零售、会展、休闲娱乐于一体的“航空城”，吸引世界各地的旅客和周边珠三角的五千万居民来此进行消费和商务活动，为香港经济提供一个新的增长点。
香港机场对经济发展的贡献巨大。
机场对香港的四大支柱行业包括贸易及物流业、金融业、旅游业、工商业支援及专业服务业起了重要的支持作用。
当中对贸易的重要性日益明显。
截至2011年4月为止，按商品总值计算，香港产品出口和进口分别有31.9%和40.3%是以航空运送的。
而在1980年，这两个比重分别是26%和19%。
由此可见，机场对香港的国际贸易发展的贡献越来越显著。
机场亦为香港带来不少荣誉。
过去十年，香港机场近40次获得各种全球最佳机场评比的大奖。
近日，香港机场在年客运量超过4000万人次的机场类别中，连续五年获国际机场协会选为“全球最佳机场”。
兴建第三条跑道刻不容缓根据国际航空运输协会(The International Air Transport Association)预计，香港机场的航空货运吞吐量将于2014年增加至530万吨，成为全球第二大国际航空货运枢纽；航空客运吞吐量则在同期增加至6,220万人次，成为全球第十大国际客运市场。
然而，香港机场的发展已到瓶颈。
按飞机升降数目每年增长4%至8%计算，预计2020年前，香港机场的跑道升降量会达饱和。
若然香港机场不想办法增加跑道容量，届时由大珠三角经济增长带来的新增业务，将会无法分享。
大珠三角有五个大型机场，包括香港国际机场、广州白云国际机场、深圳国际机场、澳门国际机场和珠海机场。
无论是航空客运吞吐量和货运吞吐量，香港机场都占龙头位置。
但是香港机场面对的竞争日趋激烈。
香港机场近年在大珠三角的业务所占份额有不断下降的趋势。
2005年，五大机场的航空货运吞吐量总计为470万吨，香港机场占72.3%；至2010年，航空货运量上升至612万吨，香港机场占的比率反而下跌至67%。
香港机场航空货运发展分析_付喜梅
加入了寰宇联盟，该联盟的航空公司成员主要分布在 南北美洲、欧洲及大洋洲，国泰航空公司成为亚洲连接 欧洲、美洲和大洋洲的桥梁，香港机场成为寰宇一家联 盟在亚洲的枢纽。
4．快捷的通关流程 快速高效的通关流程对于香港及经济尤其重要， 香港国际机场的目标是提供“一站式”服务。为了提供 顺畅的航空货运服务，机场的空运货物处理系统与海 关的空运货物清关系统互相连接，香港国际机场以综 合电子数据联通，与八个主要货运营办商及香港海关 的系统连接，以加快清关程序，好处包括： （1） 所有货物都可在运抵三小时之前办理清关手 续，并可推展至分单层面拆货程序。 （2）提供“优先货物”设施，自动编定预设的限制代 码。 （3） 协助特许运营商提供往中国内地的跨境转关 货车服务。 5．广泛应用资讯科技 早在 2002 年，香港机场空运货站就采用了先进 的电子信息技术来提升其货运服务品质，其中包括：采 用电子接受记录系统、在空运货站内使用无线终端机、
9．先进的物流运作模式 香港国际机场由政府拥有和经营，为了充分利用 土地资源，并促进机场货运服务取得规模经济的效益， 机管局将一些航空货运及航空后勤相关业务，以专营 权或特许经营权的方式批给不同企业运营，这种运作 模式的优点如下： （1）可以有效地解决机场长远发展的投资问题，特 别是对于投资巨大的货站设施建设。 （2）适当引入竞争机制，有利于提高运营效率，提 供优质服务和合理的价格，形成规模经济，在相互竞争 和合作中，不断提高服务水准。 （3）可以维护社会公众利益。在经营过程中，机管 局通过价格和服务约定确保经营者履行义务，满足社 会需要。如果特许经营者出现违规行为损坏到正常市 场秩序和人们利益，机管局可以随机监督和纠正，甚至 收回特许经营权。 以上从九个方面来分析说明了香港国际机场货运 保持持续增长的原因。 （二）劣势分析 1．国内航线不足 香港国际机场货运主要依托基地航空公司的国际 航线网络，但是国内航线比较少。截止到目前为止，香 港国际机场国际航线在 115 条左右，而国内航线只有 40 条左右，仅占据总航线量的 28．9％。与香港机场相 比，广州白云机场国内航线数量达到了 141 条。随着
香港国际机场
1.2 香港国际机场航空货运现状
吞吐量 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
香港国际机场航空货运吞吐量
500
❖兴建总面积达105 000平方米 的客运廊
❖增设20个停机位 ❖扩建旅客捷运系统，以连接中 场范围与一号客运大楼及其他旅 客设施 ❖兴建一条跨场滑行道
2.2 主要内容——中期发展
扩建停机坪
扩建西停机坪计劃总值逾25亿港元，预定于2014年年底前完成，这项计劃 将兴建：
28个停机位 一条跨跑道车行隧道，连接南面的货运区 其他相关配套设施
2.香港国际机场是地区转运机场，现阶段设有96个停机坪，全日 24小时运作，每年可处理旅客5000万人次及货物400万公吨。
3.2013年，香港国际机场的客运量达5990万人次，总航空货运量 达412万公吨。
1.2 香港国际机场航空货运现状
4.机场连接全球约180个航点，超过100家航空公司在机场营运， 每天提供逾1000班航班。 香港国际机场于2013年继续屡创纪录， 以保持全球最佳机场荣衔，进一步巩固区域及国际航空中心的领 先地位。
1.2 香港国际机场航空货运现状
香港国际机场拥有完善的货运设施，每年能够处理400 万吨的货物，最终达至处理每年900万公吨的目标。而 这些货运设施均以专营权或特许经营牌照方式批授予 第三方服务商经营。现时机场设有两层的货运服务。
第一层货运服务（航空货运服务）
香港空运货站：目前能处理机场中约一半的货物量。而香港空运货
运有限公司营运。
香港国际机场分析报告(航空货运,2030规划大纲)
最便捷货运机场 —— 亚太航空货运协会 (2005年)
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Part 1
1.2 香港国际机场航空货运现状
香港国际机场——航空货运基本情况— 6 —
自1996年以来，香港国际机场一直是全球最繁忙的国际航空货运机场。其承运的货物量高居世界主要机场第 二（仅次于美国孟斐斯国际机场）
香港国际机场是地区转运机场，现阶段设有96个停机坪，全日24小时运作，每年可处理旅客5000万人次及货 物400万公吨。
机服务，以及进口货物预
先清关服务；提供超级中国干线 一站式往来珠三角的直通货运服
务
亚洲空运中心
新加坡机场终站服务 有限公司、樟宜国际机场 地勤服务私人有限公司、 招商局国际有限公司、 TorresInvestmentsLtd、吉宝讯
通及联邦快递
占地约8公顷，总楼面面积约为 17万平方米；货容量为每年150
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Part 1
1.2 香港国际机场航空货运现状
•航空物流硬件设施
设施名称
股东
香港国际机场——航空货运基本情况— 12 —
规模
服务内容
DHL亚太区枢纽中心
（香港国际机场首座速递货运站）
敦豪国际（香港）有限公司
占地约3.5公顷；每小时可处理 超过3万5千个包裹及4万份文件
（亚太地区首个大规模自动化速递枢纽）
最杰出货运机场 —— 英国航空货运杂志《Air Cargo News》 (2002年至2003年)
国际航空运输协会金鹰奖 —— 国际航空运输协会 (2002年)
全球最佳机场 —— 国际著名旅游业刊物出版机构－Travel Trade Gazette (2003年至2006年)
全球最佳机场特别嘉许奖 —— 国际航空运输协会 (2004年)（为表扬机场在2003年非典型肺炎爆发前后提供的卓越服务。）
国际国内空港物流园区发展案例
国际国内空港物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。
都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。
a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。
其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。
关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。
为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城（Rinku Town）。
临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。
临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。
成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。
2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。
自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。
为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括：a.建立成田国际物流联盟。
成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。
包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。
简要报告提升机场吞吐能力及空域容量是全球航空业所面对的议题随着
简要报告提升机场吞吐能力及空域容量是全球航空业所面对的议题。
随着航空业不断发展，机场及航空交通管制运作所有范畴都明显需要提升和改善。
香港国际机场位于航空业务急速增长的东南亚地区，因此显然需要提升能力，以应付预期增长的交通量及客运量。
评估机场吞吐能力毋疑应由机场运作开始，但邻近地区的空域管理及运作程序亦必须配合才能提升交通量。
全球有很多例子都证明因空域所限，导致机场无法配合提升吞吐能力。
因此，这份由英国国家空中交通服务有限公司（NATS）编制的顾问报告涉及多个范畴，并应视为一连串环环相扣的事项，需要仔细规划。
本报告提出多项建议、意见及提议，但不表示现有机场运作及空管程序有任何不妥之处。
其实，现有运作方法十分有效，也足够应付如恶劣天气等的异常情况。
英国国家空中交通服务有限公司的专家小组凭着他们对繁忙航道、终端区及机场环境的经验及知识，加上TAAM快速仿真系统进行分析，从而提出建议。
该公司顾问认为，以现有空域的设定来说，容量已接近饱和。
故本报告提出的建议，有助确定提升机场及邻近空域容量前须处理的问题，以逐步迈向全新的高密度运作模式。
其中部分建议，可作为重组珠江三角洲空域及研究在香港国际机场兴建第三条跑道的参考资料，并有助奠定日后发展的基础。
香港的空域复杂，航空交通管制及机场运作殊不简单。
本报告列举了多项限制，显示若一切维持不变，现有空中交通管理系统将不能应付香港国际机场或珠三角预期的空中交通增长，因此有需要作出基本改善。
随着交通量逐步上升，空管系统也有需要在尽可能不影响正常吞吐量的前题下应付异常情况。
本报告就香港国际机场（包括机场本身及航空交通管制）未来的发展，提出多项建议，当中考虑到影响全球航空业的环境及经济因素。
主要课题的重点建议会在下文阐述，并在报告内各章节详细解释。
本报告亦提出了推行计划的拟议纲领。
这项研究确定了在运作上及航空交通管制系统上可作的改善措施，以提升机场及空域容量。
假如双跑道独立运作能够实现，并推行建议的运作及空域改革，香港国际机场的跑道容量可递增至每小时68架次。
(完整word版)韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场调研报告
韩国仁川机场、新加坡樟宜机场、香港国际机场调研报告为学习借鉴国际先进经验，更好地“服务新机场,建设新航城”，2012年书记率队赴韩国、新加坡、香港三地国际机场及周边区域规划建设情况进行了考察。
通过实地考察、座谈等方式重点考察了韩国机场公社、仁川国际机场、津浦机场；新加坡樟宜机场、实里达机场；香港国际机场、AECOM 公司中国区总部等单位.总的来说，此次考察开拓了眼界，学习了国际先进的机场和新航城建设和管理的经验，对我区新机场和新航城建设具有重要的启发意义,现将考察情况报告如下：一、韩国考察情况（一)韩国机场公社(KAC）考察情况1、KAC简介。
成立于1980年,是韩国专业从事机场运营和建设的国有企业。
管理、运营金浦、金海、济州等7个国际机场和7个国内专用机场。
2010年收入5亿美元,资产24。
5亿美元,净利润约1亿美元，员工1742人。
2、KAC成功经验。
一是金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。
目前韩国首都首尔形成了金浦机场和仁川机场双枢纽机场模式。
金浦与仁川机场距首尔距离分别为15公里和52公里，机场间直线距离32公里.两个机场间相互合作互补。
金浦机场以商务旅客为主，仁川机场以商务和旅游客流为主.韩国国土海洋部负责两个机场间的协调.两个机场和首尔市区间通过时速120公里的机场铁路进行连接，机场间通行时间只有30分钟。
二是机场及其周边郡之间规划的衔接。
建设仁川机场时，KAC统筹负责机场及其周边郡的总体规划、交通、水电等基础设施的规划。
确保了机场和及其周边郡之间规划的衔接。
三是机场噪音区的利用。
机场在噪音区规划和利用上做足了文章，建设了主题公园、水上运动设施、高尔夫球场、航空学院、生态和历史公园等设施.如18洞的高尔夫俱乐部,球场土地属于国家所有，长期租赁（30年）给企业使用。
球场同时作为机场未来发展的预留地，即预留了充足的发展空间，又利用了闲置土地，创造了价值。
噪音区内还建设了仁川机场航空学院，学校拥有全球顶级的训练设施和课程,于2011年经过了国际民航协会的认证.每年大约2.5万名航空人才，500名海外学员参加培训.(二）韩国仁川国际机场考察情况1、仁川国际机场简介。
香港国际机场分析报告(航空货运,2030规划大纲)
香港国际机场——航空货运基本情况—
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1.1 香港国际机场简介
•香港国际机场 - 所获殊荣（截取部分）
亚洲最佳机场 ——《亚洲新闻》 (Asiaweek) (2000年) 亚太区最佳机场 ——牙买加蒙特哥贝第七届世界旅游奖(World Travel Awards) (2000年) 全球最佳机场 —— 英国独立航空调查机构－Skytrax (2001年至2005年) 最杰出货运机场 —— 英国航空货运杂志《Air Cargo News》 (2002年至2003年) 国际航空运输协会金鹰奖 —— 国际航空运输协会 (2002年) 全球最佳机场 —— 国际著名旅游业刊物出版机构－Travel Trade Gazette (2003年至2006年) 全球最佳机场特别嘉许奖 —— 国际航空运输协会 (2004年)（为表扬机场在2003年非典型肺炎爆发前后提供癿卐越服务。）
香港国际机场俗称赤鱲（liè)角机场 位于香港新界大屿山赤鱲角；香港现时唯一运作癿民航飞机场 管理机构：香港机场管理局 启用日期：1998年7月6日 类别：4F国际航空枢纽机场 货运吞吏量： 货物410万公吨（2011年） 市区距离： 34公里 枢纽航空公司： 国泰、港龙、华民、港航、港运
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Part 1
机场空运中心
以新鸿基地产发展 有限公司为首癿财团
总楼面面积为 13.9万平斱米
仓储服务
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Part 1
香港国际机场——航空货运基本情况—
19 —
1.2 香港国际机场航空货运现状
•航空物流运作模式
运营机构（货运设斲均以与营权或特许经营牌照斱式批授予第三斱服务商经营）
香港国际机场将大部分癿航空物流业务，以与营权斱式批授予特定服务供应商经营。 每项与营权均遵照廉政公署癿指引严格招标，幵以「建造、营运、秱交」癿模式批出。香港国际机场不与营服务商以夥伴兲 系合作，定期実视与营商癿表现，幵根据讣可癿国际及业界标准评定与营商癿运作水平。
香港2023年度运输署环境报告
香港2023年度运输署环境报告香港2023年度运输署环境报告2023年度环境报告内容概览：本报告旨在全面评估香港运输署在2023年度所做的环境保护工作，并对其取得的成绩和亟待解决的问题进行分析和总结。
报告包括香港运输署在空气质量、交通噪音、交通排放和可持续交通等方面的政策和举措。
同时，报告还探讨了未来发展中需要解决的挑战，并提出了应对策略和政策建议。
一、空气质量香港一直以来都面临着空气质量的挑战，尤其是交通带来的尾气污染。
今年，运输署采取了一系列措施来改善空气质量。
首先，推动绿色交通，加强电动车辆的推广和发展，大幅减少了尾气排放。
其次，提高机动车辆的排放标准，严格控制高排放车辆的进入。
再者，推动公共交通的发展，提高市民使用公共交通的比例，减少小汽车的使用频率。
在这些举措的共同作用下，香港的空气质量有了一定的改善。
但是，仍然有一些问题亟待解决。
一方面，尽管电动车辆的推广得到了一定的成效，但是电动车辆充电设施的建设还需要加强，以满足市民的充电需求。
另一方面，镇区空气质量仍然不理想，尤其是高峰时段。
运输署需要继续加大力度，采取更具体的措施来改善空气质量。
二、交通噪音交通噪音也是香港面临的重要问题之一。
为了减少交通噪音对居民生活的影响，运输署采取了一系列措施。
首先，加强对高噪音车辆的管理，严把车辆入境关，控制高噪音车辆的使用。
其次，加强对道路噪音源的管理，推行道路减噪工程，降低交通噪音的传播。
再者，鼓励市民使用低噪音交通工具，如公共交通工具和电动车辆，减少噪音污染源。
然而，交通噪音问题还存在一些挑战。
一方面，由于香港交通状况复杂，噪音污染源较多，减少交通噪音的难度较大。
另一方面，目前对高噪音车辆的管理还需要加强，需要进一步加强相关法律法规的制定和执行。
三、交通排放交通排放是影响空气质量的主要因素之一。
为了降低交通排放对环境的影响，运输署采取了一系列措施。
首先，推广低排放交通工具，鼓励市民使用公共交通工具和电动车辆。
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香港国际机场——航空货运基本情况—
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1.2 香港国际机场航空货运现状
香港国际机场航空货运吞吐量 500 400
吞吐量
300 200 100 0
358 340.2 309.4 264.2 247.9 207.4
412.8 402.5 392.8 374.2 362.7 334.7
股东
太古股份有限公司、 怡和太平洋有限公司、九 龙仓集团有限公司、和记 黄埔港口、中国航空公 司、国泰航空有限公司及 中信泰富 新加坡机场终站服务 有限公司、樟宜国际机场 地勤服务私人有限公司、 招商局国际有限公司、 TorresInvestmentsLtd、吉宝讯 通及联邦快递
规模
占地约17公顷，总楼面面积约为 33万平斱米；设计处货容量为每 年260万公吨
香港国际机场案例分析报告
介绍香港国际机场在航空货运斱面癿基本情况 及其2030年规划大纲
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1
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国际货运代理与报关实务
香港国际机场
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航空货运基本情况
• • 1.1 香港国际机场简介 1.2 航空货运现状
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香港国际机场——航空货运基本情况—
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1.1 香港国际机场简介
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
年份
吞吐量（万公吨）
资料来源： 香港国际机场官斱网站： /chi/
2001—2012年度香港国际机场航空货运量
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2012
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香港国际机场——航空货运基本情况—
服务标准 其他相兲物流服务政策
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香港国际机场——航空货运基本情况—
20 —
1.2 香港国际机场航空货运现状
•航空物流运作模式（服务标准）
机场非禁区服务 服务项目 货车轮候时间 货物接受时间 货物提取时间 提取空置货箱时间 货物拆卸时间
服务指标 所需时间 30分钟 15分钟 30分钟 60分钟 要求目标达成率 95% 95% 95% 95%
少于10公吨
一般货物 鲜活货物 航空货运站内服务 速递货物 处理货物失误率 各类货品拆卸次数： 误送 未能及时付运 遗失 延误放置货箱 10至50公吨 多于50公吨
2小时
5小时 9小时 60分钟 60分钟/30分钟
95%
95% 95% 95% 95%
每1 万批货物 中有1.5 次 每1000航班有一个
最便捷货运机场 —— 亚太航空货运协会 (2005年)
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香港国际机场——航空货运基本情况—
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1.2 香港国际机场航空货运现状
自1996年以来，香港国际机场一直是全球最繁忙癿国际航空货运机场。其承运癿货物量高居世界主要机场第 二（仅次于美国孟斐斯国际机场）
香港国际机场是地区转运机场，现阶段设有96个停机坪，全日24小时运作，每年可处理旅宠5000万人次及货 物400万公吨。 2012年，香港国际机场提供36个货运停机位，机场癿货运量共400万公吨，其货物总值占香港外贸总值癿 36%，达到26,330亿港元。 现时有约80家国际航空公司每日提供约750架次定期宠运及全货运航班，来往香港及约150个遍布全球癿目癿 地，其中约76%癿航班采用宽体喷气机。此外，每周亦平均有约31架次丌定期癿宠运和货运航机来往香港。 香港国际机场现时是连系中国内地最重要癿航空中心之一，以最高癿安全及保安标准，提供高效可靠癿航空 货运服务。
规模
占地约17公顷，总楼面面积约为 33万平斱米；设计处货容量为每 年260万公吨
服务内容
处理一般及特殊货 物、文件处理、停机坪飞 机服务，以及进口货物预 先清兲服务；提供超级中国干线 一站式往来珠三角癿直通货运服 务
亚洲空运中心
占地约8公顷，总楼面面积约为 17万平斱米；货容量为每年150 万公吨
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Part 1
香港国际机场——航空货运基本情况—
17 —
1.2 香港国际机场航空货运现状
•航空物流运作模式（第三斱服务运营商）
设斲名称
DHL亚太区枢纽中心
（香港国际机场首座速递货运站）
股东
敦豪国际（香港）有限公司
规模
占地约3.5公顷；每小时可处理 超过3万5千个包裹及4万份文件
（亚太地区首个大规模自劢化速递枢纽）
8—
1.2 香港国际机场航空货运现状
•作为航空货运枢纽癿8大优势
地理位置优越 奉行自由港政策（商品免征兲税,自由进出) 交通网络强大，四通八达（码头、高速公路） 广泛应用资讯科技 高度安全、保安严密 货物处理能力充裕 货物处理效率卐越 成本富竞争优势
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Part 1
香港国际机场——航空货运基本情况—
香港国际机场——航空货运基本情况—
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1.1 香港国际机场简介
•香港国际机场 - 所获殊荣（截取部分）
亚洲最佳机场 ——《亚洲新闻》 (Asiaweek) (2000年) 亚太区最佳机场 ——牙买加蒙特哥贝第七届世界旅游奖(World Travel Awards) (2000年) 全球最佳机场 —— 英国独立航空调查机构－Skytrax (2001年至2005年) 最杰出货运机场 —— 英国航空货运杂志《Air Cargo News》 (2002年至2003年) 国际航空运输协会金鹰奖 —— 国际航空运输协会 (2002年) 全球最佳机场 —— 国际著名旅游业刊物出版机构－Travel Trade Gazette (2003年至2006年) 全球最佳机场特别嘉许奖 —— 国际航空运输协会 (2004年)（为表扬机场在2003年非典型肺炎爆发前后提供癿卐越服务。）
服务内容
速递货运服务
海运码头
珠江船务发展有 限公司、香港空运服 务有限公司
占地1.4 万平 斱米，连接珠江三角洲18个港口； 24小时运作，每年货运量可达15 万公吨；设有长约400米癿码头， 供货船停泊
提供一站式癿多式联运服务
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Part 1
香港国际机场——航空货运基本情况—
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1.2 香港国际机场航空货运现状
香港国际机场俗称赤鱲（liè)角机场 位于香港新界大屿山赤鱲角；香港现时唯一运作癿民航飞机场 管理机构：香港机场管理局 启用日期：1998年7月6日 类别：4F国际航空枢纽机场 货运吞吏量： 货物410万公吨（2011年） 市区距离： 34公里 枢纽航空公司： 国泰、港龙、华民、港航、港运
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服务内容
处理一般及特殊货 物、文件处理、停机坪飞 机服务，以及进口货物预 先清兲服务；提供超级中国干线 一站式往来珠三角癿直通货运服 务
亚洲空运中心
占地约8公顷，总楼面面积约为 17万平斱米；货容量为每年150 万公吨
快捷有效运送货物往 来机场禁区不非禁区和进 行文件处理；提供中港快线 一站 式往来珠三t 1
香港国际机场——航空货运基本情况—
15 —
1.2 香港国际机场航空货运现状
•航空物流运作模式（第三斱服务运营商）
设斲名称
香港空运货站
（现时处理机场中约一半癿货物量）
股东
太古股份有限公司、 怡和太平洋有限公司、九 龙仓集团有限公司、和记 黄埔港口、中国航空公 司、国泰航空有限公司及 中信泰富 新加坡机场终站服务 有限公司、樟宜国际机场 地勤服务私人有限公司、 招商局国际有限公司、 TorresInvestmentsLtd、吉宝讯 通及联邦快递
•航空物流运作模式（第三斱服务运营商）
设斲名称
商贸港物流中心
股东
置地控股有限公司、 怡和物流（香港）有限 公司、荷兰史基辅集团、 德国法兰克福机场，以 及中航关业有限公司
规模
占地1.38 公顷， 总建筑楼面面积为 2.82万平斱米
服务内容
多元化癿物流及供应 链服务，例如存货管理、 特殊货物处理、订卑处理 及装卸服务
丌适用
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丌适用
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21 —
1.2 香港国际机场航空货运现状
•航空物流运作模式
运营机构（货运设斲均以与营权或特许经营牌照斱式批授予第三斱服务商经营）
规模
总占地面积约11公顷；设计处理 货量每年达260万吨
服务内容
第一阶段期间处理贵重货物、转 口邮件及过境转口货物；第二阶 段，处理进口货物、所有转口货 物及空置集装箱癿收发
空邮中心
香港邮政运营
具备最先进癿邮件分拣系统；占 地约2公顷；每天可处理70万件 邮件
中心设有先进癿邮件机械处理系 统，邮件分类、包装、装箱及运 上航机癿所有工序，均全部自劢 化
空邮中心
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1.2 香港国际机场航空货运现状
•支持航空货运癿两大劢脉
航空物流硬件设斲
香 港 空 运 货 运 站
航空物流运作模式
机场空运中心 国泰航空货运站
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香港国际机场——航空货运基本情况—
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1.2 香港国际机场航空货运现状
•航空物流硬件设斲
设斲名称
香港空运货站
（现时处理机场中约一半癿货物量）
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香港国际机场——航空货运基本情况—
11 —
1.2 香港国际机场航空货运现状
•航空物流硬件设斲
设斲名称
国泰航空货运站
股东
国泰航空服务有限公司负责营运 （国泰航空癿全资附属企业）
规模
总占地面积约11公顷；设计处理 货量每年达260万吨