宁波舟山港介绍
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宁波--舟山港
一港口的位置和交通。
宁波舟山港区域是我国港口资源最优秀和最丰富的地区,港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里,港口建设可用岸线约为223公里,其中尚未开发的深水岸线约为184公里。港口目前已建成各类泊位723个,吞吐能力超过2亿吨,2011年实际完成货物吞吐量6.91亿吨,居全国港口第一位;经过近几年的发展,宁波-舟山港已初步形成了一干线四大基地,即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。成为上海国际航运中心的重要组成部分和深水外港,是国内发展最快的综合型大港。
宁波港陆上交通运输较便利。白沙、洪镇、北仑三条港区铁路支线与萧甬铁路相连,并通过浙赣、沪杭、宣杭线与全国铁路网连接;329国道、沪杭甬高速公路和同三线等公路干线与港口相通,可通往杭州、上海、台州、温州等广大地区。舟山目前尚不能通过陆路通道与外界直接相通,在建的舟山连岛工程完工后将使舟山本岛和宁波实现陆路相连。宁波地处我国大陆海岸线中部,南北和长江“ T ”型结构的交汇点上,地理位置适中,是中国大陆着名的深水良港。二港口自然条件。
宁波―舟山海域北起杭州湾东部的花鸟山岛,南至石浦的牛头山岛,南北长220km ;大陆岸线长1547km ,岛屿岸线长3203km 。岸线曲折、岛屿众多,港口岸线资源丰富。宁波-舟山地区岸线蜿蜒曲折,分布有港湾、河口、半岛和众多岛屿。主要海湾有杭州湾、象山湾和石浦湾等,主要入海河流有钱塘江、甬江。1910 个沿海岛屿星罗棋布,形成对外海波浪的天然屏障,很多岛屿岸线-10m等深线近岸、航道通畅,适宜建港;但多数岛屿岸线后方缺乏必要的陆域。
风况:常风向北到东南,平均风速3.3米/秒;强风向偏北、偏西北,最大风速30米/秒,基本与岸线平行。
降水:年平均降水量1293.7毫米,多集中在3-6月及9月,约占全年降水量的40%。
气温:年平均气温16.3℃,最高为39.1℃,最低为-6.1℃。常年不封冻。雾况:年平均雾日16天,春季最多。港域有雾维持时间一般为6小时以下。冰况:全年无冰冻。
潮汐:港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。最高潮位5.04米,最低潮位-0.05米,平均潮差2.54米。最大潮差4.32米,最小潮差0.45米。潮流:基本呈往复流,平均涨潮流速一般为1.03-1.54米/秒,最大可达2.06米/秒。平均落潮流速一般为0.77-1.08米/秒。
波浪:港域内波浪属波高小、周期短的小尺度波浪,平均波况良好,外海海浪对港域基本无影响交通状况。
三港口的水域资料
(一)、航道
航道:舟山港进出港域的口门众多,拥有不同水深的多条航道,有利于不同船型多方位自由通航。以舟山港为中心,目前可通行万吨以上船舶的有东、南、西、北10多条航道,水深稳定,终年不冻,主要航线航标设施完善,能够适应舟山港口全面开发及大型船舶通航。东航道,由螺头水道,经虾峙门往东海,最窄口门宽约750米,航道口门外有一浅滩,最浅水深17.9米,高潮水深21.4—22.4米,15万吨船舶自由进出,20万吨船舶可乘潮进港,如稍加整治,航道水深可达23米;南航道,由螺头水道折向南,顺条帚门进出,与浙、闽沿海港口相通,最浅处水深16米,可通行10万吨船舶;西航道,从金塘水道、西堠门水道向西,进入杭州湾,能通行3.5万吨以下船舶;此外,还有乌沙门水道和福利门水道等可以通行5—10万吨船舶;东端国际航线,往北经东亭、浪岗、嵊山和小板门水道,可以通行20—30万吨巨轮。
进港主要航道有:
虾峙门航道:由虾峙角至溜树山,全长1.38万米,水深22米, 宽926米,泥石底质,不乘潮通航道能力为15万吨级船舶;
双峙门航道:由鸦鹊礁至响水礁,总长7400米,水深37米,宽741米,泥石底质,不乘潮通航能力为1万吨级;
金塘航道:由黄蟒山至涂泥嘴,总长1.48万米,水深20米,宽为1.12万米,泥底质,不乘潮通航能力为10万吨级;
西候门航道:由横断山至老虎山,总长520米,水深20米,宽1296米,石底质,不乘潮通航能力为1万吨级。
主要航道统计表
序号
航道名称航道长度>(海
里)
航道最小宽度(海
里)
海图最小水深(米)
1虾峙门锚地——册子水道>300.518.2 2条帚门航道130.417.6 3佛渡水道(双屿门)11 1.018.0 4牛鼻山水道>13 1.97.5 5福利门水道——乌沙水道 6.50.220 6马岙港区专用航道>250.2117.0 7岱山原油码头专用航道>240.2411 8马迹山专用航道>55.40.5423.5 9洋山港专用航道360.411.6
10
虾峙门锚地——小板门——
西半洋礁——长江口锚地
117 1.211.0
11
小板门——下三星灯塔——
半洋山灯塔——南支灯船>
57 1.27
12
莲花洋水道——岱山水道
——南支灯船>
66.40.47
13
西候门——花鼓山灯桩——
嵊泗——南支灯船>
630.45
14定海——鱼腥脑——小洋山
——大戢山——长江口锚地
1060.38.4
(二)锚地:舟山海域可供万吨以上船舶锚泊、装卸、避风的主要锚地,有马峙锚地、野鸭山锚地、清滋门锚地、六横东北锚地、衢山南锚地、白节山锚地、绿华山锚地等;供外轮引航待命的有虾峙门锚地等。各航道与锚地相互衔接,集疏方便,遮蔽性能好,形成舟山港域独特的优越性。
序
号锚地名称
主要用途
地理位置水深范围锚地底质
1绿华山南
锚地
过载、避风、
临时锚泊
30°45′00″N、122°38′16″E
30°46′21″N、122°38′16″E
30°47′26″N、
122°38′52″E
30°48′24″N、122°38′45″E
30°48′24″N、122°38′22″E
30°48′08″N、122°38′59″E
30°45′00″N、122°38′59″E
18-56米泥
2绿华山南
锚地
以30°50′54″N、
122°37′30″E为圆心,半径为0.6海
里的水域范围内
19-28米泥
3
绿华山锚
地活鲜水产品
交货点
活鲜水产品
交货点
30°49′12″N、122°36′30″E
30°49′12″N、122°37′00″E
30°49′00″N、122°37′00″E
30°49′00″N、122°36′30″E
2-4.5米泥
4黄星锚地活鲜水产品
交货点
30°12′00″N、122°38′00″E
30°12′00″N、122°38′12″E
30°11′30″N、122°38′12″E
30°11′30″N、122°38′00″E
5-8米泥
5陈钱山北
锚地
嵊泗二类口
岸国轮联检待泊
用
30°44′18″N、122°48′15″E
30°44′30″N、122°48′15″E
30°44′30″N、122°48′30″E
30°44′18″N、122°48′30″E
40米泥
6陈钱山南
锚地
嵊泗二类口
岸国轮联检待泊
用
30°42′24″N、122°48′30″E
30°42′38″N、122°48′30″E
30°42′38″N、122°48′48″E
30°42′24″N、122°48′48″E
17-20米泥
7金鸡山锚
地
嵊泗二类口
岸国轮联检待泊
用
30°45′09″N、122°25′43″E
30°45′24″N、122°25′43″E
30°45′24″N、122°26′06″E
30°45′09″N、122°26′06″E
5-7米泥
8高亭联检
锚地
岱山二类口
岸国轮联检待泊
用
30°14′41″N、122°06′12″E
30°15′04″N、122°06′12″E
30°15′04″N、122°06′40″E
30°14′41″N、122°06′40″E
8.4-20米泥
9
普陀山外
籍客轮联检锚
地
外籍客轮联
检待泊用
以29°57′36″N、
122°23′30″E为圆心,半径为250米
的水域范围内
11.8米泥
10
马峙南联
检过驳锚地
联检过驳待
泊交易船锚泊用
29°55′30″N、122°16′30″E
29°54′00″N、122°16′30″E
29°54′00″N、122°13′30″E
29°52′30″N、122°13′30″E
29°52′00″N、122°12′00″E
29°54′00″N、122°12′42″E
10.4-45米泥