针对中国远洋集团亏损的分析及

• 摘要：近年来，集装箱航运市场持续低迷。中国远洋公布 2016
年前三季度业绩，公司实现营收约498.74亿元人民币，同比增长 0.35%；但归属于上市公司股东的净亏损为92.20亿元；基本每股 亏损为0.9元。而马士基集团发布2016年第三季度财报，第三季度 实际利润达到4.26亿美元，虽远远低于去年同期，但依旧盈利。
3.4 马士基集团盈利
• 马士基集团今年第三季度实际利润为4.26亿元（去年同期为6.62 亿美元），远远低于去年同期，主要是由于三季度马士基航运业绩亏 损、马士基海事服务和马士基码头公司实际利润下滑。马士基石油钻 探和马士基石油第三季度实际利润有所提升。
蒙古，总部设在北京；投资建设青岛集装箱码头；2004年，
投资建设厦门集装箱码头；2005 年，设立马士基集装箱
源自文库工业东莞公司； 在北京设立新型冷藏集装箱生产厂。这些
举措都在展示出其对中国市场的看好与重视。
3.3 马士基航运的优势
• 马士基航运公司（Maersk Line）是世界上最大的集装箱航 运公司，由Maersk Sealand合并铁行渣华P&O Nedlloyd后 改组而成，占世界集装箱航运市场的17%。拥有和经营 500多艘集装箱船以及150万个集装箱。而马士基集团下设 子公司又含有石油开采、银行及码头投资等，这就是产业 整合的优势所在。众所周知，物流过程中成本耗费最大的 就是运输成本，而其母公司旗下的石油开采就能极大地减 少成本。
1.2中国远洋运输集团历史
•
中国远洋运输公司于1961年4月27日正式宣布成立，第一
任经理由交通部远洋局局长冯于九兼任。1978年9月26日，中国
第一艘集装箱班轮、中远上海分公司的“平乡城”轮从上海港
启航，驶往澳大利亚悉尼港。标志着中国远洋集装箱运输经营
从此正式开始。党的十一届三中全会确立了改革开放政策，中
3、马士基航运 3.1 马士基航运简介 3.2 马士基集团与中国市场 3.3 马士基航运的优势 3.4 马士基集团盈利
4、对比两个集团如何面对航运市场低迷情况 4.1 中远集团应对策略 4.2 马士基集团应对策略 4.3 对比得出中远集团亏损原因 4.4 对中远集团的建议
5. 结论 三、相关文献
摘要与关键词
可以说没有一家航运企业不在“惨淡经营”，不被严重亏
损所困扰，中远也不例外。众所周知，中远集团出现巨额
亏损，并在短时间内难以恢复。
2.1 中国远洋运输的现状
•
中国远洋公布的2016年前三季度业绩亏损超过92亿。
亏损原因除了出售中散集团、佛罗伦公司产生一次性处置
净损失24.30亿元以及中散集团出售前（2016年1-2月）产
国的远洋运输业也开始了新的发展。如今，中国远洋船队已经
拥有23万艘货轮，载重量约6000万吨，居世界第四位。飘扬着
五星红旗的中国船往来于世界150多个国家和地区，1200多个港
口，其运行效果关系到中国每一个国民及世界诸多国家的民众
生活。
• （2）{中国远洋运输简史}
2、中国远洋运输集团分析
•
中国远洋物流公司主营国际海运。在当今的航运业，
•
本文将分析中远集团亏损原因，并与世界第一大集装箱航运
公司——马士基航运进行对比，最后为中国远洋集团未来的发展和
建设提出相应对策。
• 关键词：中国远洋；马士基航运；风险管理；一带一路
1、绪论
•
当今世界集装箱航运产业的商贸周期跌宕起伏、瞬息
变幻，2009年全球有15家集装箱班轮公司收益损失总额达
到114亿美元。由于存在隐瞒或掩盖亏损部分事实不报的
1994年设立马士基（中国）航运公司；同年，投资建设深
圳盐田国际集装箱码头；1996年，在中国订购63艘船舶，
这是马士基在中国订购船只的开始；1997年，投资建设大
连集装箱码头； 1998年，成立马士基集装箱工业青岛公司；
2003年，投资建设上海集装箱码头；2003年，大中华地区
（Great China Area）设立，包括大陆、台湾、香港、澳门、
针对中国远洋集团亏损的分析及 对策研究
学院：管理学院 专业：物流管理
班级：1604 学生姓名：李嘉懿 刘萌 李佳玉 李宛儒 李雪莲 梁梦婷
指导教师：侯玲娟
——2016年11月10日
目录
一、摘要与关键词
二、正文
1、绪论 1.1 中国远洋运输简介 1.2中国远洋运输集团历史
2、中国远洋运输集团分析 2.1 中国远洋运输的现状 2.2 中国远洋运输的亏损历史
可能性，也有人估计实际亏损总额达到150亿美元，甚至
200亿美元。经营集装箱班轮公司的远洋承运人不仅要受
到全球经济衰退和国际金融危机海啸的冲击，还要蒙受国
际市场和环境保护等方面法律法规的打压。
• （1）{对全球集装箱航运产业衰退现象的思考}
1.1 中国远洋运输简介
中国远洋运输（集团）公司简称中远或COSCO，是中 国大陆最大的航运企业，中国中央政府直管的特大型国有 企业，全球最大的海洋运输公司之一，在《财富》世界 500强企业中排名第327位。2011年中国物流企业50强排名 第一。2015年12月11日，国资委官方网站发布消息，经报 国务院批准，中国远洋运输（集团）总公司与中国海运 （集团）总公司实施重组。2016年中远成为希腊雷埃夫斯 港务局私有化项目的“首选投资者”。
{3}{企业亏损案例分析}
马士基航运
•
丹麦马士基航运是世界船运界的龙头老大，其拥有强
大的马士基集团为母公司，重视中国市场，拥有完备的服
务体系，占据产业整合的优势，再加上极高的服务水平等，
使得其经久不衰，在业界有良好的风评，成为世界500强
企业。
3.2 马士基集团与中国市场
•
马士基集团诞生历史悠久，但其注重打开中国的市场。
生亏损7.62亿元外，公司因集装箱航运市场持续低迷，导
致集装箱航运业务亏损。国投瑞银预计中国远洋直至2018
年前都不会实现盈利。即使乐观预期中国远洋在未来两年
可省64亿元开支，但2016至2017年仍会亏损。
2.2 中国远洋运输的亏损历史
• 回顾2011年中国远洋实现营业 收入人民币68,908.18百万元， 较2010年同期下降14.5%。营业 成本支出人民币71,888.81百万 元，同比2010年增加7.57%。实 现归属于母公司所有者的净利 润为人民币-10,448.86百万元， 比2010年同期减少17,216.28百 万元（254.4%）。中国远洋列 举2011年上市公司巨额亏损名单 榜首。