高铁站与城市发展详解

1338300
1000000
800000 600000
615900
开发量
400000
200000
55800
145000
0
市场
酒店
办公
600000
500000
400000
300000 200000
226700
104000
57100
居住
商业
其他
540000
485100 453000
商业 酒店 办公 居住 其他
高铁站 城市中心 无锡站
1.5km
上海站
3.0km
广州东站
3.2km
洛阳龙门站
3.0km
0
500
250
1000m
广州东站
广东东站：均衡性站区开发
站区开发背景： 1 天河体育中心的大型体育赛事的带动作用； 2 珠江新城的辐射带动作用、相对均衡的功能配 比的的影响；
250000 200000
191200
1200000 1000000
1139870
800000
600000
开发量
400000 200000
200000
221800
337700
9060
28300
0
市场
酒店
办公
居住
商业
其他
500000 450000
444000
400000
350000
300000
商业
酒店
250000
229000
办公
200000 182000
洛阳位于以徐州为起点，以兰州为终 点的中国高铁网横轴上重要的交通节点。
高铁有效引导城市群形成
中国的高铁发展与城镇群发展息息相关， 具有高度耦合关系。
高铁的发展成为区域一体化的重要条件， 随着现代化交通工具的日益普及，城市的发展 由于城市之间时距的缩短而渐渐跳出了行政区 划的界限。
案例研究
广东东站: 1998年开通， 开通线路为广深铁路。 沈阳北站: 2003年开通， 开通线路为秦沈客运专线。 天 津 站: 2008年开通， 开通线路为京津城际。 无 锡 站: 2007年开通， 开通线路为沪宁铁路。 上 海 站: 2007年开通， 开通线路为沪宁铁路。
高铁站区研究
中国高铁时代到来
中国的高铁发展时间较世界主要国 家高铁建设晚，但近年来，中国高铁大 规模建设，发展到2012年，中国高铁 的建设里程已远超其他国家。
中国高铁发展
中国的高铁发展主要从20世纪90年代开 始，于1998年建设了中国第一条高速铁 路——广深铁路。
2007年的《中长期铁路网规划》将城际 高铁系统从环渤海延伸到了中国的大部分城 市，包括长江三角洲城市群、珠江三角洲城 市群、长株潭城镇群、成渝城镇群、中原城 镇群、武汉都市圈、关中城市群等经济发达 的城市与地区。
案例研究选取我国运营 时间最长的新建高铁和升级 改造而成的高速铁路为研究 对象。站点涵盖范围广，区 域经济发达，车站运营时间 长，站区开发时间长，发展 状况客观真实，具有重要的 借鉴参考意义。
洛阳龙门站 天津站
上海站 沈阳北站
广州东站 无锡站
案例研究
高铁站与城市中心距离
沈阳北站
百度文库
天津站
1.8km
2.5km
48900
酒店
办公
居住
351300
320000
14600 商业
31000 其他
340000
250000
商业
酒店
200000
办公
150000
141200 114600
居住 其他
100000
97000 80000
50000 0
7000
7000162000100300000
23000
30000 191050000
商业 酒店 办公 居住 其他
0 2004
2005
2006
2007
2008
2009
上海站站区开发建筑类型的构成情况和历年建筑开发量（单位：平方米）
天津站
天津站：居住功能主导性的站区开发
站区开发背景： 1 拥有各自较为成熟的商务办公区； 2 到市中心的时间距离、空间距离较为短；
1600000
1400000 1200000
209000
150000 100000
143000 125200
150000
135800
144000 138000 131000
125000
商业 酒店
办公
居住
其他
50000
50000 38000
50000 43200
40000
35000 27000
0 00
0
5000
0
2001
2002
2003
2004
100000 21800
20000
0
5700
84300
45000 9800
200002703040300
74000 18000
100000 15000
2005
2006
2007
2008
2009
天津站站区开发建筑类型的构成情况和历年建筑开发量（单位：平方米）
沈阳北站
沈阳北站：商务功能主导型的站区开发
站区开发背景： 1 区位优势，是沈阳都市走廊的核心地段，是沈阳的中 央商务区和东北区域金融中心所在地； 2 沈阳金融商贸开发区建设与产业定位的影响；
无锡站
无锡站：居住功能主导性的站区开发
站区开发背景： 1 拥有各自较为成熟的商务办公区； 2 到市中心的时间距离、空间距离较为短；
1200000 1000000
1108300
800000
600000
开发量
400000 200000
268000
0 市场
400000
350000
300000
246200
2005
2006
2007
广州东站站区开发建筑类型的构成情况和历年建筑开发量（单位：平方米）
上海站
上海站：居住功能主导性的站区开发
站区开发背景： 1 拥有各自较为成熟的商务办公区； 2 到市中心的时间距离、空间距离较为短；
1200000 1000000
975100
800000
600000 400000 200000
4200504000
2004
2005
2006
2007
2008
2009
无锡站站区开发建筑类型的构成情况和历年建筑开发量（单位：平方米）
居住
150000 100000 50000
102900 53900
112000 3760502000
98500 94300 60000
806000000602800
15600
140000 32870 60000
21500
其他
0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
沈阳北站站区开发建筑类型的构成情况和历年建筑开发量（单位：平方米）
0 600000 500000
0 市场
390860 190800
酒店
办公
547700
居住
0 商业
26000 其他
开发量
400000
300000
200000 178500
100000 54000
59400 25800
143300
69800
69660
31000 31000
161000 105600
80000