车身的拉伸矫正
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P=（m1v1+ m2v2）/t （N） 3）汽车与同方向行驶汽车追尾碰撞时：
P=（m1Baidu Nhomakorabea1- m2v2）/t （N）
重要启示
从上述公式中，车速越快，碰撞力也越大， 也就越危险；质量越大，碰撞力也越大。
同时也证明，碰撞时间越长，碰撞力越小。 汽车设计中的吸能缓冲装置对汽车的安全保护 是必要的，汽车车身的前段、后段相比中间段 强度要弱，目的在于以车身的前后段变形来吸 收碰撞时的冲击能量，而不致于使乘员遭到冲 击力的撞击而受伤。
3.损伤检查注意的问题
1)首先处理玻璃碎片和金属锐边，不能除下的用胶 带包扎好，对金属锐边最好用砂轮或锉刀将其磨平， 以防伤人。
2)如果润滑油、齿轮油等从车中渗出，要立即擦净， 以防有人滑倒。
3)应该在照明条件比较好的场地进行损坏检查，在 检查中如果要对较重的汽车部件进行拆卸检查，要 有起重设备。
汽车在产生碰撞后，车身损伤的维修工作 必须有据可循，才能又快又好的完成。
车身维修工作既有规律，也有技巧，前提
是在维修前必须对车身受损部位的位置和状态 作仔细的检查，对碰撞损坏做出精确的判断， 掌握损坏的程度、范围和找到受损的所有部件， 在此基础上，制订准确和科学的维修方案。否 则，结果是不仅没能把损伤维修，反而会产生 更多的损伤。
学习项目四 车身拉伸校正
对碰撞引起变形的车身钣件，特别是起承 载作用的结构件，必须通过车身拉伸校正设备 按照正确的修复方案进行矫正才能恢复原来的 形状，恢复原来的机械安装位置。在车身校正 前，必须对车身损伤进行正确分析，并制订出 合理的、正确的维修方案；在车身校正过程中， 必须遵从车身矫正的各个原则，施加适当的力， 经常测量，保证效率。
学习内容
1. 车身损伤分析的目的和方法。 2．碰撞力、应力与车身损伤的关系。 3．车身损伤类型。 4. 车身拉伸校正的目的和原理。 5．车身拉伸校正方法。 6.数码定位夹具系统的使用。
学习任务一 车身损伤分析
一、任务要求 对车身损伤能进行正确的分析和分类， 为车身修复方案有制订提供充分的依据。 二、资料收集 1. 车身损伤分析的目的
学习目标
知识目标 1．了解车身损伤分析的目的和损伤分析方法。 2．了解车身拉伸校正的目的、原理、设备与工具。 3．熟悉数码定位夹具系统的相关知识。 技能目标 1．会发现车身损伤。 2．能解释车身损伤产生的原因。 3．会车身拉伸校正的方法。 4．能安全操作车身、大梁校正系统。 5．会用数码定位夹具定位夹具系统校正车身尺寸的基本方法。
4.碰撞力对车身损伤的影响
碰撞力 碰撞力是汽车发生事故时，受到其他汽车或物体的冲击外力。由 碰撞所造成的车身损坏程度主要与冲击对象、冲击角度和冲击状态 有关。 (1)碰撞力的大小（P）
注：m-表示汽车质量，v-表示汽车速度，t-表示碰撞时间。 1）汽车与固定物体碰撞，碰撞力为：
P=（mv）/t （N） 2）汽车与迎面开来的汽车相对碰撞时，碰撞力为：
撞墙和撞柱子
a）与墙壁碰撞事
b）与柱子碰撞
(3)碰撞力的方向
碰撞力的作用方向与汽车车身的损伤程度
和状态关系非常密切，不同的方向产生不同的
构件损坏，也造成相同构件的不同损伤程度。
1）合力与分力
用FA代表碰撞力A，Fb代表B向分力，Fc 代表C向分力，Fe代表E向分力，如图示它们 的关系如下：
(2)碰撞力的作用点
碰撞力的作用点主要体现在汽车与什么样的 物体相撞，和汽车车身被撞到什么位置上。可以 用碰撞力与碰撞面积来分析。
p = P /A 式中：p-单位面积上所受到的碰撞力， P-碰撞
力， A-碰撞力作用面积 上式表明：单位面积上所受到的碰撞力越大，
汽车越容易受到破坏，在碰撞力相同的情况下， 面积大的物体对汽车的碰撞损伤就小些。比如汽 车碰撞到一道墙的损伤就比碰撞到一根柱子时损 伤要轻些。如图示。
2.车身损伤的检查方法
(1)目测检查方法 目测方法，一是通过检查 钣件的连接部位、零件的棱角 和边缘部位是否出现错位断裂 、钣件裂缝、起皱、涂层有裂 缝或剥落、有锈蚀等现象；二 是通过观察和简单测量车门、 翼子板、发动机罩、行李箱盖 、车灯与车身之间的配合间隙 是否均匀，尺寸是否符合车身 维修手册，开关车门是否顺畅 等来检查车身的损伤情况。如 图示。
a)不旋转
b)旋转
提示
以上是从汽车在受到单个外力冲击时的情况， 学习碰撞力的大小、作用点、方向三要素。
实际碰撞中，往往有不确定数量的外力对汽车 进行冲击破坏，产生的实际变形也是复杂多样的。
在对汽车的损伤进行检查时，必须在充分考虑 碰撞力的三要素前提下，再综合碰撞力的数量来 分析汽车车身的受损情况，这样才能发现损伤的 蛛丝马迹。
Fb= FAsinα
Fc= FAcosβ
或Fc= FAcosα
Fe=FAsinβ
a）侧视图
b）俯视图
2）力与汽车质量中心
碰撞力对汽车进行冲击时，碰撞力的方向是否通过汽车质量的中心，对汽 车造成的伤害也明显不一样：图a）碰撞力通过质量中心，汽车受损比较严 重；图b）碰撞力没有通过质量中心，冲击力所引起的转矩使汽车在受损的 同时可能会围绕质量中心转动，减轻了受损的程度。
(2)综合检查方法
仅仅从目测方法来检查车身损伤，是没有办法准确掌握车身变 形情况的，对车身维修方案的制订不能提供充分的数据资料。车身 损伤，应该通过目测来配合必要的、可靠的设备进行综合的检查， 过程如下： 1)从有无车架判断出汽车是全车架式、部分车架式、承载车身式 哪一种结构型式。 2)根据汽车碰撞时产生的伤痕，通过目测来确定碰撞点。 3)根据碰撞点伤痕的位置、形状和波及范围，分析碰撞力的方向 及大小。 4)根据碰撞力的作用点、大小和方向，确定损坏是局限在车身上， 还是涉及其他机械部件，如车轮、悬架、发动机等；沿碰撞力作用 路径检查受损部件，直到无损坏处。 5)利用测量工具或设备，对车身主要部位进行测量，将实测的车 辆车身尺寸与车身维修手册的标准值加以对比，找到误差，判断损 伤程度。 6)检查悬架及整车的其他系统。
P=（m1Baidu Nhomakorabea1- m2v2）/t （N）
重要启示
从上述公式中，车速越快，碰撞力也越大， 也就越危险；质量越大，碰撞力也越大。
同时也证明，碰撞时间越长，碰撞力越小。 汽车设计中的吸能缓冲装置对汽车的安全保护 是必要的，汽车车身的前段、后段相比中间段 强度要弱，目的在于以车身的前后段变形来吸 收碰撞时的冲击能量，而不致于使乘员遭到冲 击力的撞击而受伤。
3.损伤检查注意的问题
1)首先处理玻璃碎片和金属锐边，不能除下的用胶 带包扎好，对金属锐边最好用砂轮或锉刀将其磨平， 以防伤人。
2)如果润滑油、齿轮油等从车中渗出，要立即擦净， 以防有人滑倒。
3)应该在照明条件比较好的场地进行损坏检查，在 检查中如果要对较重的汽车部件进行拆卸检查，要 有起重设备。
汽车在产生碰撞后，车身损伤的维修工作 必须有据可循，才能又快又好的完成。
车身维修工作既有规律，也有技巧，前提
是在维修前必须对车身受损部位的位置和状态 作仔细的检查，对碰撞损坏做出精确的判断， 掌握损坏的程度、范围和找到受损的所有部件， 在此基础上，制订准确和科学的维修方案。否 则，结果是不仅没能把损伤维修，反而会产生 更多的损伤。
学习项目四 车身拉伸校正
对碰撞引起变形的车身钣件，特别是起承 载作用的结构件，必须通过车身拉伸校正设备 按照正确的修复方案进行矫正才能恢复原来的 形状，恢复原来的机械安装位置。在车身校正 前，必须对车身损伤进行正确分析，并制订出 合理的、正确的维修方案；在车身校正过程中， 必须遵从车身矫正的各个原则，施加适当的力， 经常测量，保证效率。
学习内容
1. 车身损伤分析的目的和方法。 2．碰撞力、应力与车身损伤的关系。 3．车身损伤类型。 4. 车身拉伸校正的目的和原理。 5．车身拉伸校正方法。 6.数码定位夹具系统的使用。
学习任务一 车身损伤分析
一、任务要求 对车身损伤能进行正确的分析和分类， 为车身修复方案有制订提供充分的依据。 二、资料收集 1. 车身损伤分析的目的
学习目标
知识目标 1．了解车身损伤分析的目的和损伤分析方法。 2．了解车身拉伸校正的目的、原理、设备与工具。 3．熟悉数码定位夹具系统的相关知识。 技能目标 1．会发现车身损伤。 2．能解释车身损伤产生的原因。 3．会车身拉伸校正的方法。 4．能安全操作车身、大梁校正系统。 5．会用数码定位夹具定位夹具系统校正车身尺寸的基本方法。
4.碰撞力对车身损伤的影响
碰撞力 碰撞力是汽车发生事故时，受到其他汽车或物体的冲击外力。由 碰撞所造成的车身损坏程度主要与冲击对象、冲击角度和冲击状态 有关。 (1)碰撞力的大小（P）
注：m-表示汽车质量，v-表示汽车速度，t-表示碰撞时间。 1）汽车与固定物体碰撞，碰撞力为：
P=（mv）/t （N） 2）汽车与迎面开来的汽车相对碰撞时，碰撞力为：
撞墙和撞柱子
a）与墙壁碰撞事
b）与柱子碰撞
(3)碰撞力的方向
碰撞力的作用方向与汽车车身的损伤程度
和状态关系非常密切，不同的方向产生不同的
构件损坏，也造成相同构件的不同损伤程度。
1）合力与分力
用FA代表碰撞力A，Fb代表B向分力，Fc 代表C向分力，Fe代表E向分力，如图示它们 的关系如下：
(2)碰撞力的作用点
碰撞力的作用点主要体现在汽车与什么样的 物体相撞，和汽车车身被撞到什么位置上。可以 用碰撞力与碰撞面积来分析。
p = P /A 式中：p-单位面积上所受到的碰撞力， P-碰撞
力， A-碰撞力作用面积 上式表明：单位面积上所受到的碰撞力越大，
汽车越容易受到破坏，在碰撞力相同的情况下， 面积大的物体对汽车的碰撞损伤就小些。比如汽 车碰撞到一道墙的损伤就比碰撞到一根柱子时损 伤要轻些。如图示。
2.车身损伤的检查方法
(1)目测检查方法 目测方法，一是通过检查 钣件的连接部位、零件的棱角 和边缘部位是否出现错位断裂 、钣件裂缝、起皱、涂层有裂 缝或剥落、有锈蚀等现象；二 是通过观察和简单测量车门、 翼子板、发动机罩、行李箱盖 、车灯与车身之间的配合间隙 是否均匀，尺寸是否符合车身 维修手册，开关车门是否顺畅 等来检查车身的损伤情况。如 图示。
a)不旋转
b)旋转
提示
以上是从汽车在受到单个外力冲击时的情况， 学习碰撞力的大小、作用点、方向三要素。
实际碰撞中，往往有不确定数量的外力对汽车 进行冲击破坏，产生的实际变形也是复杂多样的。
在对汽车的损伤进行检查时，必须在充分考虑 碰撞力的三要素前提下，再综合碰撞力的数量来 分析汽车车身的受损情况，这样才能发现损伤的 蛛丝马迹。
Fb= FAsinα
Fc= FAcosβ
或Fc= FAcosα
Fe=FAsinβ
a）侧视图
b）俯视图
2）力与汽车质量中心
碰撞力对汽车进行冲击时，碰撞力的方向是否通过汽车质量的中心，对汽 车造成的伤害也明显不一样：图a）碰撞力通过质量中心，汽车受损比较严 重；图b）碰撞力没有通过质量中心，冲击力所引起的转矩使汽车在受损的 同时可能会围绕质量中心转动，减轻了受损的程度。
(2)综合检查方法
仅仅从目测方法来检查车身损伤，是没有办法准确掌握车身变 形情况的，对车身维修方案的制订不能提供充分的数据资料。车身 损伤，应该通过目测来配合必要的、可靠的设备进行综合的检查， 过程如下： 1)从有无车架判断出汽车是全车架式、部分车架式、承载车身式 哪一种结构型式。 2)根据汽车碰撞时产生的伤痕，通过目测来确定碰撞点。 3)根据碰撞点伤痕的位置、形状和波及范围，分析碰撞力的方向 及大小。 4)根据碰撞力的作用点、大小和方向，确定损坏是局限在车身上， 还是涉及其他机械部件，如车轮、悬架、发动机等；沿碰撞力作用 路径检查受损部件，直到无损坏处。 5)利用测量工具或设备，对车身主要部位进行测量，将实测的车 辆车身尺寸与车身维修手册的标准值加以对比，找到误差，判断损 伤程度。 6)检查悬架及整车的其他系统。