转体施工工法
转体施工法施工工艺流程
转体施工法施工工艺流程转体施工法是一种独特的桥梁施工方法，特别适用于跨越河流、峡谷等复杂地形条件的桥梁建设。
这种方法以其高效、灵活的特点，在现代桥梁工程中得到了广泛应用。
下面将详细介绍转体施工法施工工艺流程的主要步骤。
一、项目前期准备在项目启动之前，首先需要进行全面的工程规划和方案设计。
这一阶段需要综合考虑地形地貌、气象条件、交通状况等多种因素，确保桥梁的设计符合实际需求和安全标准。
同时，还需要进行材料采购和设备预订等工作，确保施工过程中的材料供应和设备配置能够满足施工需求。
二、场地准备在开始施工之前，需要对建筑工地进行清理和整理，确保施工区域的安全和整洁。
这包括清除障碍物、平整地面、设置安全警示标志等措施，以确保施工过程的顺利进行。
三、设备准备转体施工法需要使用到转体设备、大型吊装设备等多种专业设备。
因此，在施工前需要对这些设备进行充分的准备和检查，确保设备的性能良好、安全可靠。
同时，还需要对操作人员进行专业培训，提高他们的操作技能和安全意识。
四、地基施工地基是桥梁施工的基础，其质量直接关系到桥梁的稳定性和安全性。
因此，在地基施工过程中，需要严格按照设计要求进行挖掘和处理。
对于不同地质条件的地基，需要采取相应的加固措施，如注浆加固、桩基加固等，以确保地基的承载力和稳定性。
五、基础混凝土浇筑在完成地基施工后，需要进行基础混凝土的浇筑工作。
这一阶段需要严格控制混凝土的质量和浇筑工艺，确保混凝土的强度、密实性等性能指标符合要求。
同时，还需要进行养护工作，避免混凝土出现裂缝等质量问题。
六、钢结构制作与安装转体施工法中的桥梁结构通常采用钢结构。
因此，在钢结构制作与安装阶段，需要按照设计要求对钢材进行切割、打磨和处理，并根据设计图纸进行钢结构制作。
在制作过程中，需要严格控制钢材的质量和加工精度，确保钢结构的质量和稳定性。
在安装过程中，需要使用专业的吊装设备和机具，将钢结构准确地安装到预定位置。
七、转体施工转体施工是转体施工法的核心步骤。
转体施工方案
1.严格执行国家及地方环保法律法规，保护施工现场周边环境。
2.合理规划施工现场，减少施工对周边环境的影响。
3.采取有效措施，降低施工噪音、粉尘污染。
4.加强施工现场环境卫生管理，确保施工现场整洁。
5.提高施工人员环保意识，开展文明施工。
六、施工组织与管理
1.成立项目管理部，负责项目施工的组织与管理。
3.提高施工效率，缩短施工周期。
三、施工方案
1.转体施工工艺
（1）转体系统：采用自行式转体系统，包括转体装置、驱动装置、控制装置等。
（2）转体结构：采用预应力混凝土箱梁结构，分为上下两幅，通过转体系统实现转体。
（3）转体角度：根据设计要求，桥梁转体角度为90度。
2.施工步骤
（1）施工准备：进行现场勘查，制定施工方案，办理施工手续，完成施工前各项准备工作。
七、施工组织与管理
1.成立项目管理部，负责项目施工的组织与管理。
2.制定施工组织设计，明确施工流程、施工方法、施工周期等。
3.加强施工现场调度，确保施工进度、质量和安全。
4.建立完善的施工管理制度，确保施工有序进行。
5.定期对施工人员进行考核，提高施工管理水平。
本转体施工方案旨在为项目施工提供严谨、细致的指导，以确保项目顺利进行。在施工过程中，应严格遵循相关法律法规，确保施工质量、安全和环保要求。同时，根据实际情况调整施工方案，不断提高施工水平，为我国桥梁建设贡献力量。
2.制定施工组织设计，明确施工流程、施工方法、施工周期等。
3.加强施工现场调度，确保施工进度、质量和安全。
4.建立完善的施工管理制度，确保施工有序进行。
5.定期对施工人员进行考核，提高施工管理水平。
本转体施工方案旨在为项目施工提供详细、严谨的指导，以确保项目顺利实施。在施工过程中，应严格遵循相关法律法规，确保施工质量、安全和环保要求。同时，根据实际情况调整施工方案，不断提高施工水平，为我国城市建设贡献力量。
桥梁转体施工工艺及技术措施
桥梁转体施工工艺及技术措施1.转体桥梁施工工艺流程本工程区间转体桥梁基础施工完成后，施工承台及转体系统结构，其上采用钢模板施工墩柱，梁体为挂篮悬浇法施工，转体后施工现浇合龙段。
转体桥梁施工工艺流程图2.转体桥梁施工工艺方法转体桥梁施工工艺方法序号施工工艺方法主要工作内容示意图1 钻孔桩施工钻孔桩施工与“2.2.5.2钻孔桩基础施工及技术标准”中一致钻孔桩施工坑内桩头处理2 球铰骨架及滑道骨架安装（1）球铰骨架与滑道骨架委托具有相关资质及经验的的型钢加工厂专门加工。
（2）安装前，采用水准仪对球铰下混凝土面高程进行复核，然后采用全站仪放出球铰骨架及滑道骨架平面位置，并在混凝土上做好定位标记。
（3）球铰骨架及滑道骨架采用汽车吊进行吊装，人工微调。
（4）承台二次浇筑。
球铰骨架及滑道骨架安装3 下承台施工下承台施工与“2.2.5.3承台施工及技术标准”中一致下承台施工4 下球铰及滑道钢板安装（1）球铰在工厂制造，下球铰面上按设计铣钻四氟板镶嵌孔。
（2）上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销轴，精确定位。
（3）球铰采用汽车吊进行吊装，利用球铰骨架架及调整螺栓将下球铰悬吊，调整中心位置，然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。
（4）竖向利用调整螺栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢，利用型钢固定。
（5）在钢撑脚的下方设有环形滑道，由厂家生产，现场分段拼装，利用地脚螺栓调平。
下球铰及滑道钢板安装5 浇筑下球铰及滑道混凝土（1）利用下转盘球铰上设置混凝土振捣孔及排气孔分块单独浇筑各肋板区，混凝土的浇筑顺序由中心向四周进行。
（2）在混凝土浇筑前搭设工作平台。
人员在工作平台上作业，避免操作过程对其产生扰动。
（3）混凝土凝固后采用中间敲击，边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙采用钻孔压浆的方法进行处理。
浇筑下球铰及滑道混凝土6 安装撑脚及临时砂箱支撑（1）撑脚由工厂整体制造，在下转盘混凝土浇筑完成上球铰安装就位时即安装脚撑。
转体桥施工工法
转体桥施工工法一、引言随着城市交通的日益繁忙，桥梁建设的需求也在不断增加。
为了满足城市空间和交通流量的需求，转体桥作为一种新型的桥梁施工方法逐渐受到关注。
本文将详细介绍转体桥施工工法及其在桥梁建设中的应用。
二、转体桥施工工法概述转体桥施工工法是一种利用桥梁自身结构进行旋转的施工方法。
在桥梁建设中，通过将桥梁结构分为两个独立的半桥，并在合适的位置进行旋转，实现桥梁的合拢。
这种施工方法具有施工速度快、对周边环境影响小、节约成本等优点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。
三、转体桥施工工法流程1. 基础准备在转体桥施工前，需要对桥梁基础进行详细勘察和设计，确保基础稳定可靠。
同时，根据桥梁结构特点，选择合适的旋转装置和控制系统。
2. 半桥施工在基础准备完成后，开始进行半桥施工。
半桥一般采用分段浇筑的方式进行施工，每段浇筑完成后进行预应力张拉，确保半桥结构稳定。
3. 旋转装置安装在半桥施工完成后，进行旋转装置的安装。
旋转装置一般采用滚珠轴承或滑动轴承，通过控制系统实现桥梁的旋转。
4. 桥梁旋转合拢在旋转装置安装完成后，进行桥梁的旋转合拢。
在合拢过程中，通过控制系统精确控制旋转角度和速度，确保桥梁合拢精度。
5. 附属设施施工在桥梁合拢完成后，进行附属设施的施工，如防撞设施、伸缩缝等。
附属设施的施工质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
四、转体桥施工工法优点1. 施工速度快：转体桥施工工法采用分段浇筑的方式进行施工，每段浇筑完成后即可进行预应力张拉，大大缩短了施工周期。
2. 对周边环境影响小：由于转体桥施工工法采用旋转的方式进行合拢，对周边环境的影响较小，降低了对周边居民和交通的影响。
3. 节约成本：转体桥施工工法采用分段浇筑的方式进行施工，可以充分利用施工现场资源，降低施工成本。
4. 适用范围广：转体桥施工工法适用于各种类型的桥梁建设，如公路桥、铁路桥、跨河桥等，具有广泛的适用范围。
五、转体桥施工工法应用案例近年来，随着转体桥施工工法的不断发展和完善，越来越多的桥梁建设项目采用了这种施工方法。
桥梁平转法转体平衡称重施工工法
桥梁平转法转体平衡称重施工工法一、前言桥梁平转法转体平衡称重施工工法是一种应用于桥梁施工中的特殊工法，通过采用平转工艺和称重设备，实现对桥梁结构转体过程中的平衡性控制和实时监测。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点桥梁平转法转体平衡称重施工工法具有以下特点：1. 平衡性控制：通过精密的转体平衡计算和精准的补偿措施，保证转体过程中各个部位的平衡，确保施工安全性和结构稳定性。
2. 移动性强：施工过程中，可灵活控制桥梁的姿态和位置，方便施工人员调整和摆放构件。
3. 实时监测：采用称重设备对转体过程中的承重状态进行实时监测，有效预防施工过程中的超载和失衡问题。
4. 效率高：工法采用机械化操作和先进的控制系统，施工速度快，效率高，大大缩短了工期，并减少了劳动强度。
三、适应范围该工法适用于各类桥梁的转体施工过程，特别是在复杂地形条件下的桥梁施工中更具优势。
同时，该工法适用于不同类型、不同荷载的桥梁结构，具有广泛的适应性。
四、工艺原理该工法通过转体平衡计算与现场实际施工之间的联系，采取一系列技术措施来实现工程的平衡性和安全性：1. 通过对桥梁结构的几何性质和力学特征进行分析，确定转体平衡计算模型。
2. 根据计算模型，对施工过程中需要保持平衡的部位进行精确计算，确定调整方案。
3. 在施工现场，采用专用的调整装置和支撑装置，按照调整方案进行调整，保持结构平衡。
4. 同时，通过实时监测和称重设备，对转体过程中的承重状态进行实时监测，及时控制和调整平衡状态。
五、施工工艺桥梁平转法转体平衡称重施工工法包括以下施工阶段：1. 基础处理：对施工基础进行清理、修整和加固，确保基础的稳固性和承载能力。
2. 构件预制：按照设计要求，对桥梁构件进行预制和装配，准备好各个施工阶段所需构件。
3. 平转施工：将预制好的构件安装在转体平台上，通过平转工艺将整个桥梁结构垂直转体至设计位置。
桥梁转体施工工法
桥梁转体施工工法一、引言桥梁转体施工工法是一种具有独特优势的桥梁施工方法，尤其适用于跨越繁忙道路、河流、山谷等复杂地形的情况。
该工法通过将桥梁结构在合适的位置进行预制，然后利用机械设备将其整体旋转到预定位置，从而实现桥梁的合龙。
本文将详细介绍桥梁转体施工工法的原理、特点、应用范围及实施过程。
二、桥梁转体施工工法原理桥梁转体施工工法的基本原理是将桥梁结构在合适的位置进行预制，然后利用机械设备将其整体旋转到预定位置。
在施工过程中，首先需要在桥墩底部设置旋转支座，将预制好的桥梁结构通过旋转支座进行连接。
然后，通过机械设备（如千斤顶、卷扬机等）提供动力，使桥梁结构在桥墩底部进行旋转。
当桥梁结构旋转到预定位置后，进行合龙施工，完成桥梁的主体结构。
三、桥梁转体施工工法特点1. 适用范围广：桥梁转体施工工法适用于跨越繁忙道路、河流、山谷等复杂地形的情况，可以避免对周围环境的影响。
2. 施工效率高：通过预制桥梁结构，可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
3. 施工质量好：由于桥梁结构在合适的位置进行预制，可以保证施工质量，减少施工误差。
4. 安全性高：通过机械设备进行旋转，可以避免传统吊装施工方法中存在的安全隐患。
四、桥梁转体施工工法应用范围桥梁转体施工工法广泛应用于各种类型的桥梁建设中，包括公路桥、铁路桥、市政桥等。
特别是在跨越繁忙道路、河流、山谷等复杂地形的情况下，该工法具有显著的优势。
五、桥梁转体施工工法实施过程1. 施工准备：在施工前，需要进行详细的勘察和设计，确定合适的旋转支座位置和旋转角度。
同时，需要准备好所需的机械设备和材料。
2. 预制桥梁结构：在合适的位置进行桥梁结构的预制，确保其尺寸和重量符合设计要求。
3. 设置旋转支座：在桥墩底部设置旋转支座，将预制好的桥梁结构通过旋转支座进行连接。
4. 旋转桥梁结构：利用机械设备提供动力，使桥梁结构在桥墩底部进行旋转。
在旋转过程中，需要密切关注各项参数，确保旋转的稳定性和准确性。
转体法施工工艺
转体法施工工艺一、施工准备在转体法施工前，需要进行充分的施工准备工作，包括技术准备、物资准备和场地准备等。
技术准备包括施工方案的编制、技术交底和安全交底等；物资准备包括所需材料、设备等的采购、运输和存储等；场地准备包括施工现场的清理、平整和加固等。
二、基础施工基础施工是转体法施工的重要环节，包括基础的开挖、浇筑和养护等。
在开挖基础时，应按照设计要求进行放样，并采用适当的开挖方法，确保基础结构的稳定性和安全性。
浇筑基础时，应按照设计要求的混凝土强度、配比和浇筑方式进行施工，确保基础的承载能力和稳定性。
养护基础时，应采取适当的养护措施，确保基础结构的强度和耐久性。
三、上下转盘间临时固结在转体法施工中，上下转盘间的临时固结是必要的措施之一，可以确保转体过程中的结构稳定性。
临时固结可以采用钢支撑、钢拉杆等材料进行加固，同时应进行承载力和稳定性的验算，确保转体过程中的安全。
四、转动体系的安装与检查转动体系的安装与检查是转体法施工的关键环节之一，包括转动支承装置、平衡装置和牵引装置等的安装与检查。
在安装过程中，应按照设计要求进行放样、定位和固定等操作，确保转动体系的精度和稳定性。
检查过程中，应对转动支承装置、平衡装置和牵引装置等进行全面检查，确保其正常运转和安全性。
五、预制构件的浇筑预制构件的浇筑是转体法施工的重要环节之一，包括预制梁、预制墩等结构的浇筑。
在浇筑过程中，应采用合适的浇筑方法，确保预制构件的尺寸、质量和稳定性等符合设计要求。
同时，应注意防止预制构件在浇筑过程中出现裂纹、变形等问题。
六、预应力张拉预应力张拉是转体法施工的关键环节之一，可以确保预制构件的承载能力和稳定性。
在预应力张拉前，应对预应力筋进行质量检查和加工，确保其符合设计要求。
同时，应采用合适的张拉设备和工艺，按照设计要求的张拉顺序和吨位进行张拉操作，确保预制构件的预应力值符合设计要求。
在张拉过程中，应注意观察预制构件的变形和裂缝情况，及时采取措施进行处理。
转体施工方案
转体施工方案转体施工方案一、项目概况转体工程是指将建筑结构的柱子、墙体等进行转体操作，使之达到调整、修复或改变原有结构的目的。
本项目为对某大型居住楼进行转体工程，以解决结构不平衡、承载不均等问题。
二、施工原理转体施工原理是利用起重机或液压设备对建筑结构进行转动，通过调整结构的水平度、垂直度等参数，以达到平衡和承载均衡的目的。
三、施工工艺1. 准备工作：确定施工方案、进行土建支撑、安排起重机或液压设备等。
2. 安全措施：设置警示标志、悬挂警示牌、围挡施工区域、安装防护网等。
3. 土建加固：对需要转体的墙体或柱子进行加固处理，如增加钢筋、混凝土喷涂等。
4.起吊准备：根据施工方案安排好起重机或液压设备，确定正确的起吊点。
5. 转体操作：将起吊点与转体点固定连接，通过起重机或液压设备进行转体，按照施工方案和要求控制角度和速度。
6. 转体调整：根据转体过程中的测量数据，通过调整起吊点或转体点的位置，控制转体的水平度、垂直度等参数。
7. 完工验收：检查转体后的结构是否符合要求，进行相关测试和验收。
四、施工要点1. 严格按照施工方案操作，确保施工过程稳定安全。
2. 注重转体过程中的测量和调整，保证转体后的结构达到设计要求。
3. 转体过程中要注意保护周围环境和设备，避免损坏。
4. 严格遵守施工安全规范，做好安全防护工作，确保施工人员和周围人员的安全。
五、施工计划和进度根据实际情况制定详细的施工计划，包括工期、施工人员、设备调配、施工工艺等，确保施工按时、高效完成。
六、施工风险和应对措施1. 结构失稳风险：进行充分的前期调查和设计，确保结构有足够的稳定性。
如遇到问题，及时进行加固和补救措施。
2. 起吊和转体风险：严格遵守起吊和转体操作的安全规范，确保起重机或液压设备的稳定和安全。
3. 施工现场安全风险：设置警示标志、安装防护措施，提高施工现场的安全性。
七、施工质量控制严格按照施工图纸和技术要求进行施工，做到精细化操作，确保施工质量。
转体施工工法
转体法施工预应力钢筋混凝土连续箱梁工法中铁十五局集团有限公司1 前言随着国家的交通道路网的迅速发展，转体法施工大跨度预应力钢筋混凝土连续梁桥已经广泛应用于一些横跨主要陆地交通道路和水上交通道路的桥梁施工。
转体法施工在整个桥梁施工过程中几乎不会对其跨的交通道路或水路造成任何影响。
其技术性能直接关系到施工质量、施工进度、工程造价等因素。
转体施工中由于转体T构重量大，转体对磨心、滑到、环道的制作精度和转体过程中对转体角度和转体后合拢精度要求较高，所以磨心、滑到、环道的施工以及箱梁施工中标高及线形的控制是桥梁是否能够顺利转体并精确就位的关键.2006年由中铁十五局集团承建的苏州市兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥工程主桥预应力钢筋混凝土连续箱梁(具体结构形式见图1—1)转体施工中，借鉴以往转体施工中的实践经验并在磨心、滑到、环道以及在箱梁转体施工中自主创新,避免在以往转体桥梁施工中的通病：滑到在箱梁转体过程中全部被支腿挤压变形、箱梁转体后梁端高差过大、箱梁转体后线形不顺畅等问题，顺利转体，就位准确.合拢后两个转体T构梁端高差最大仅为9mm，完全小于国家规定20mm。
该工程顺利竣工验收后，工程质量得到业主和苏州市领导的一致好评。
2008年8月结合该工程进行研究的科技开发项目《跨线桥连续性箱梁转体施工技术研究》经专家评审鉴定,达到国内先进水平，取得了显著的经济效益和社会效益,经总结后形成本工法。
图1—1 主桥箱梁结构布置图2 工法特点2.1本工法采用千斤顶直接顶推比传统牵引系统转体方案节省了大量的地锚工程，节约了资金，缩短了工期。
2.2本工法整体施工过程中仅在中跨合拢安装和拆除吊架时临时封锁了高速公路的一个车道，整个主桥施工没有影响高速公路的正常通车.2。
3 本工法施工机具简单,便于操作,转体所用机具采用箱梁施工中的张拉机具就可以，无需投入专项机械；在箱梁施工中采用更为成熟、安全的满堂支架法进行施工,同以往的跨线桥的挂篮施工相比更为安全可靠。
曲线形桥梁转体施工工法
曲线形桥梁转体施工工法曲线形桥梁转体施工工法一、前言曲线形桥梁转体施工工法是一种常用的桥梁施工方法，通过旋转转体机械将桥梁主体转到预定位置，完成桥梁的安装。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点曲线形桥梁转体施工工法具有以下特点：1. 适用范围广：可适用于各种弯曲形式的桥梁转体施工，包括直线、弯曲、悬索、斜拉和双曲线等形式。
2. 施工速度快：采用机械转体施工，施工速度较快，节约了时间和人力成本。
3. 结构稳定：采用先进的转体机械和稳定结构设计，确保桥梁在转体过程中保持稳定，避免桥体损坏。
4. 施工难度低：相对于传统的悬臂施工工法，曲线形桥梁转体施工工法施工难度较低，能够减少施工风险。
5. 施工效益高：通过该工法能够提高施工效率，减少施工成本，提高桥梁转体施工质量。
三、适应范围曲线形桥梁转体施工工法适用于各种曲线形桥梁的转体施工，包括公路桥、铁路桥、城市轨道交通桥梁等。
四、工艺原理曲线形桥梁转体施工工法的工艺原理是通过转体机械将桥梁主体转移到预定位置。
该工法的实际应用需要考虑桥梁的结构特点、土质条件、施工环境等因素，采取相应的施工工艺和技术措施。
五、施工工艺曲线形桥梁转体施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括施工场地的准备、转体机械的安装和调试等。
2. 基础施工：进行桥墩基础的施工，确保基础的稳固性和平整度。
3. 架设支撑架：安装支撑架，用于支撑桥梁主体在转体过程中的稳定。
4. 转体施工：通过转体机械将桥梁主体逐渐旋转到预定位置，确保准确无误。
5. 完工验收：进行桥梁转体施工的验收和质量检查。
六、劳动组织曲线形桥梁转体施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员和机械设备的协调工作，确保施工进度和施工质量。
七、机具设备曲线形桥梁转体施工工法所需的机具设备包括转体机械、起重设备、支撑架、测量设备等，这些设备需要具备稳定性、可靠性和精准性。
连续梁转体施工方案
连续梁转体施工方案①施工工序：转体主墩钻孔桩施工→转体下转盘承台施工→球铰精确安装就位→上转盘施工→主墩施工→0#块及连续梁悬灌施工→称重试验，并进行配重→试转以验证各项技术参数→正式转体→调整转体T构准确就位→封固上、下盘球铰转动体系→现浇合龙段→顶、底板通长束预应力施工→全桥贯通。
②高精度、大直径球形转盘制作加工工艺与安装转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。
转动球铰是转动体系的核心，是转体施工的关键结构。
它由上下球铰、球铰间聚四氟乙烯滑片、固定上下球铰的钢销、下球铰钢骨架组成。
它是整个转体的核心，在转体过程中支撑转体重量，是整个平衡转体的支撑中心。
钢球铰分上下两片，在工厂加工完成后，进行试磨合，各项指标满足要求后整体运至工地安装。
③转动钢球铰的安装第一步：安装下球铰承台混凝土浇注到一定高度后,安装下球铰骨架,下球铰骨架固定牢固后，吊装下球铰使其放在骨架上，对其进行对中和调平，对中要求下球铰中心，纵横向误差不大于1mm，施工采用十字线对中法，水平调整先使用普通水平仪调平，然后再使用精密水准仪调平，使球铰周围顶面处各点相对误差不大于1mm，固定死调整螺栓。
第二步：下球铰混凝土施工由于下球铰水平转盘面积比较大，盘下结构复杂，下转盘混凝土的密实性是转盘安装成败的关键。
为此，在下转盘上提前预留了4个较大的混凝土振捣孔，并隔一定距离设置排气孔，混凝土浇注时从下转盘锅底向上依次进行振捣，当混凝土浇筑到每个振捣孔位置时，在水平方向振捣的同时，采用插入式振捣设备从振捣孔深入盘下，捣固密实，现场观察混凝土不产生下沉，而且周边排气孔有充分水泥浆冒出。
④安装上球铰下转盘混凝土施工完成后，将转动定位钢销轴放入下转盘预埋套管中，然后进行下球铰四氟乙烯滑片的安装。
填充改性聚四氟乙烯滑片在工厂内进行制作，在工厂内安装调试好后编好号码，现场对号入座，安装前先将下球铰顶面和滑片镶嵌孔清理干净，并将球面吹干。
滑片安装完成后，各滑片顶面应位于同一球面上，其误差不大于1mm。
转体工程桥梁施工法(3篇)
第1篇一、转体工程桥梁施工法原理转体工程桥梁施工法是利用桥梁本身的转动特性，通过转动轴心将桥梁分为上、下两部分，上部整体旋转，下部为固定墩台、基础。
在施工过程中，上部结构可在路堤上或河岸上预制，旋转角度可根据地形随意调整。
当上部结构旋转到预定位置后，再与下部结构进行对接，从而完成桥梁的建造。
二、转体工程桥梁施工法工艺流程1. 设计阶段：根据工程需求，对桥梁结构进行设计，确定转体轴心位置、旋转角度、预制部分等关键参数。
2. 预制阶段：在路堤或河岸上预制桥梁上部结构，包括梁体、桥面板、桥墩等部分。
3. 安装转动轴心：在桥梁墩台上安装转动轴心，为桥梁旋转提供支撑。
4. 施工准备：对施工现场进行清理，确保施工环境安全。
5. 桥梁转动：利用绞磨、滑轮等设备，将预制好的桥梁上部结构旋转到预定位置。
6. 对接：将旋转到位的上部结构与下部结构进行对接，完成桥梁的整体建造。
7. 桥梁验收：对完成后的桥梁进行检查、验收，确保桥梁质量符合设计要求。
三、转体工程桥梁施工法优势1. 施工便捷：转体工程桥梁施工法无需大型吊装设备，施工过程简单，节省了大量的人力、物力资源。
2. 安全可靠：转体施工过程中，上部结构整体旋转，减少了施工过程中的风险，提高了施工安全性。
3. 整体性好：转体工程桥梁施工法预制部分与现场施工部分连接紧密，整体性好，桥梁结构稳定。
4. 节省资源：转体工程桥梁施工法可减少支架木材或钢材的使用，降低施工成本。
5. 适应性强：转体工程桥梁施工法适用于各种地形、地质条件，能够满足不同工程需求。
总之，转体工程桥梁施工法作为一种先进的桥梁施工技术，在我国桥梁建设中具有广泛的应用前景。
随着我国基础设施建设的不断推进，转体工程桥梁施工法将在未来发挥更加重要的作用。
第2篇一、转体工程桥梁施工法的原理转体工程桥梁施工法的基本原理是将桥梁分为上下两部分，以桥梁本身为转动体，利用转动轴心将桥梁分为可旋转的上部和固定不动的下部。
转体施工法
桥梁转体施工工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。尤其适用于跨越深谷、水深流急和公 铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。由于桥梁转体施工是靠结构自身旋转就位，不用吊装设备， 并可节省大量支架木材或钢材。采用混凝土轴心转体施工，转体工艺简便易行，转体重量全部由桥墩（或桥台） 球面混凝土轴心承受，承载力大，转动安全、平衡、可靠。可将半孔上部结构整体预制，结构整体性强，稳定性 好，更能体现结构的力学性能的合理性。施工工艺和所用施工机械简单，转体时仅需两盘绞磨、几组滑轮即可使 上部结构在短时间内转体就位，简便易行，易于掌握，便于推广。
转体施工法的关键技术问理是转动设备与转动能力，施工过程中的结构稳定和强度保证，结构的合拢与体系 的转换。
竖转法： 竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浅筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。 平转法： 平转法的转动体系主要有转动支承系统 、转动牵引系统和平衡系统 。 转体施工系统(2张)转动支承系统是平转法施工的关键设备，由上转盘和下转盘构成。上转盘支承转动结构， 下转盘与基础相联。通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的。转动支承系统必须兼顾转体、承重及平衡等 多种功能。按转动支承时的平衡条件，转动支承可分为磨心支承、撑脚支承和磨心与撑脚共同支承三种类型。
成功案例
西北首座市政转体桥在杨凌成功转体转体桥全长112米 武汉万吨大桥成功“转体”跨越京广铁路 邢衡高速上跨石德铁路立交桥实现完美“转身” 唐山市二环路上跨津山铁路立交桥 北京大兴国际机场高速公路、轨道交通新机场线和团河路的4座桥梁以同步方式在京沪铁路上转体成功 8月21日1时55分，重庆市快速路二横线项目在确保三条繁忙铁路正常运营的前提下，5座全长383.5米、总重 量达吨的大跨度混凝土梁式桥梁经82分钟完成转体，最终实现“完美牵手”。 重庆快速路二横线项目刷新了大 跨度集群式转体里转体桥数量最多、3座以上大跨度集群式转体吨位最重、首次同联多T构转体桥等多项世界纪 录。
桥梁工程中的转体法施工(3篇)
第1篇随着我国桥梁建设技术的不断发展，转体法施工已成为桥梁工程中一种重要的施工方法。
转体法施工具有施工速度快、成本低、对环境影响小、安全风险低等优点，在桥梁建设中得到了广泛应用。
本文将简要介绍桥梁工程中的转体法施工。
一、转体法施工原理转体法施工是利用桥梁结构自身的重量和转动力矩，使桥梁结构在空中完成旋转，实现跨越。
转体法施工分为平转和竖转两种方式。
平转法适用于桥梁平面内跨越，如桥梁跨越河流、峡谷等；竖转法适用于桥梁跨越铁路、公路等，实现立体交叉。
二、转体法施工工艺1. 设计阶段在设计阶段，需根据桥梁结构特点、地形条件、施工环境等因素，选择合适的转体法施工方案。
设计内容包括转体系统的设计、转体装置的设计、转体过程中的力学分析等。
2. 施工准备阶段施工准备阶段主要包括以下工作：（1）现场勘察：了解桥梁结构、地形、地质、水文等条件，为施工方案提供依据。
（2）施工方案编制：根据设计要求，编制详细的施工方案，包括转体装置的安装、转体过程的控制、安全措施等。
（3）施工材料、设备准备：根据施工方案，准备所需材料、设备，确保施工顺利进行。
3. 转体装置安装转体装置是转体法施工的核心部分，主要包括以下几部分：（1）转轴：转轴是转体装置的核心，用于传递转动力矩。
（2）支撑结构：支撑结构用于支撑转轴，保证转体过程中的稳定性。
（3）牵引系统：牵引系统用于施加转动力矩，使桥梁结构旋转。
（4）控制装置：控制装置用于监控转体过程中的各项参数，确保转体过程安全可靠。
4. 转体过程转体过程分为以下几个阶段：（1）启动：启动牵引系统，开始转体。
（2）加速：逐步增加转动力矩，使桥梁结构加速旋转。
（3）稳定：在转体过程中，保持转体装置的稳定性，确保转体过程安全。
（4）就位：当桥梁结构旋转到预定位置时，停止转动，完成就位。
5. 转体后处理转体完成后，对转体装置进行拆除、清理，同时对桥梁结构进行检查，确保桥梁质量。
三、转体法施工优点1. 施工速度快：转体法施工可缩短施工周期，提高施工效率。
转体桥转体施工方案
转体桥转体施工方案一、项目背景这座转体桥跨越两条繁忙的公路，为了减少施工对交通的影响，我们决定采用转体施工方法。
这种方法可以最大限度地降低施工过程中的交通干扰，提高施工效率。
二、施工准备1.技术准备：收集相关资料，包括桥梁设计图纸、施工规范、技术要求等，为施工提供技术支持。
2.物资准备：提前采购桥梁转体所需的各种材料、设备，如钢材、混凝土、千斤顶、传感器等。
3.人员准备：选拔具备丰富经验的工程师、技术员、施工队伍，进行岗前培训，确保施工顺利进行。
三、施工流程1.桥体预制：在施工现场附近设立预制场，按照设计图纸预制桥梁主体结构。
3.转体系统安装：在桥体两端安装转体系统，包括转盘、驱动装置、控制系统等。
4.转体试验：在转体系统安装完成后，进行转体试验，确保转体系统运行稳定。
5.桥体转体：在转体试验合格后，启动驱动装置，将桥体旋转至设计位置。
6.桥体对接：将旋转到位的桥体与两侧桥梁进行对接，确保连接牢固。
7.施工验收：完成桥梁转体施工后，组织专家进行验收，确保工程质量。
四、施工难点及解决方案1.施工难点：转体过程中，如何确保桥体稳定、防止桥体损伤。
解决方案：在转体过程中，采用传感器实时监测桥体位移、应力变化，根据监测数据调整驱动装置，确保桥体稳定。
2.施工难点：如何确保转体系统的精度和可靠性。
解决方案：选用高精度传感器、驱动装置，对转体系统进行严格测试，确保其精度和可靠性。
3.施工难点：如何降低施工过程中的噪声污染。
解决方案：在施工现场设置隔音板，采用低噪声设备，合理安排施工时间，减少夜间施工。
五、施工安全及环保措施1.安全措施：建立健全安全管理制度，对施工现场进行严格监控，确保施工安全。
2.环保措施：合理利用资源，减少废弃物排放，对施工现场进行绿化，降低对环境的影响。
六、施工进度安排1.技术准备：1个月2.物资准备：2个月3.人员准备：1个月4.桥体预制：3个月5.桥体安装：2个月6.转体系统安装：1个月7.转体试验：1个月8.桥体转体：1个月9.桥体对接：1个月10.施工验收：1个月总施工周期：12个月在这个方案中，每一个细节都经过深思熟虑，每一个步骤都力求精益求精。
转体施工工艺流程
转体施工工艺流程转体施工工艺流程转体施工是一种用于大型建筑物施工的一种高效率的工艺方法。
它通过将大型结构体沿着垂直轴线进行旋转，从而实现快速而准确的建筑施工。
下面是一份转体施工的工艺流程。
一、准备工作1.项目前期准备：包括工程规划、方案设计、采购材料等。
2.场地准备：清理建筑工地，确保施工安全和顺利。
3.设备准备：准备好转体设备、大型吊装设备等。
二、基础施工1.地基施工：根据设计要求进行地基的挖掘和处理。
2.基础混凝土浇筑：根据地基的要求进行混凝土的浇筑，并进行养护。
三、钢结构制作1.钢材准备：按照设计要求，对钢材进行切割、打磨和处理。
2.钢结构制作：根据设计图纸进行钢结构制作，包括焊接、钻孔、预埋件安装等。
四、转体设备安装1.转体设备安装：按照设计要求安装好转体设备，包括底座安装、液压系统安装等。
2.测试检验：对转体设备进行功能测试，确保其正常运行。
五、主体施工1.主体结构安装：根据设计图纸进行主体结构的安装，包括吊装、连接、焊接等。
2.转体施工：通过转体设备将主体结构进行旋转，进行施工。
3.楼板安装：根据设计要求进行楼板的安装，包括预应力混凝土楼板和悬挑板的施工。
六、装饰施工1.墙体装饰：进行墙体的涂刷、贴瓷砖等装饰工作。
2.管线敷设：进行电线、管道等管线的敷设。
3.室内装修：进行地面铺设、天花板安装、门窗安装等室内装修工作。
七、收尾工作1.整理清理：对施工现场进行整理和清理，确保整体卫生和安全。
2.测试验收：对建筑物进行各项功能的测试和验收，确保质量合格。
转体施工工艺流程的实施需要专业的施工队伍和高度的技术水平。
通过这种工艺流程，可以大大提高建筑施工的效率和质量，并缩短工期。
同时，转体施工也对施工现场的管理和安全提出了更高的要求，需要有完善的安全措施和严格的管理程序。
转体施工工艺流程在大型建筑物的施工中具有重要的应用前景，将会使建筑施工更加高效化和智能化。
跨既有线连续梁转体施工工法(2)
跨既有线连续梁转体施工工法一、前言跨既有线连续梁转体施工工法是一种用于铁路桥梁维修和改造的工程技术，旨在通过将桥梁进行转体施工，解决既有线铁路上的桥梁改造难题。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点跨既有线连续梁转体施工工法具有以下特点：1. 在不中断铁路运行的情况下进行改造和维修，不影响列车通行。
2. 采用转体施工方法，减少对现有桥墩和铺装的破坏，节约施工时间和成本。
3. 由于梁体整体转动，减小了对邻近管线和线路等固定设施的影响。
4. 施工过程中可以进行其他维修和加固工作，提高工作效率。
5. 对于需要提升梁体高度的既有线铁路，可以通过转体施工方法实现，无需其他复杂的施工工艺。
三、适应范围跨既有线连续梁转体施工工法适用于既有线铁路上的桥梁维修和改造，特别适用于需要提升梁体高度、增加通航空间或进行相邻桥梁维修的情况。
四、工艺原理跨既有线连续梁转体施工工法的工艺原理是通过合理的工艺措施和施工流程，将既有桥梁进行转体施工，实现对桥梁进行改造和维修的目的。
在实际工程中，首先需要对原有桥梁进行结构检测和加固设计，确定转体施工方案。
然后，通过梁头吊装系统将梁体进行升起，并用特制的转体器转动梁体到相应位置。
最后，将梁体降回到新的墩台上，完成整个转体施工流程。
五、施工工艺跨既有线连续梁转体施工工法的具体施工工艺包括以下几个阶段：1. 梁体分解：对原有梁体进行分解，并准备进行转体施工的各个部件。
2. 墩台准备：对既有桥墩和台面进行检修和加固，确保能够承受梁体的重量。
3. 吊装升起：通过梁头吊装系统将梁体升起到一定高度，准备进行后续工作。
4. 转体施工：使用转体器将梁体进行转动，使其达到所需角度和位置。
5. 降回墩台：将梁体降回到新的墩台上，并进行精确调整和固定。
六、劳动组织跨既有线连续梁转体施工工法的劳动组织包括各个施工工艺的分工和协调安排。
桥梁的转体施工方案(一)2024
桥梁的转体施工方案（一）引言概述：桥梁的转体施工是指在桥梁建设过程中，通过特定的施工方案，将桥梁主体结构进行旋转并定位的工艺。
本文旨在探讨桥梁转体施工的方案，并通过对转体施工的五个重要方面进行分析和阐述。
正文内容：一、转体施工前的准备工作1. 确定转体施工方案：根据桥梁的结构类型、尺寸和施工条件，选择合适的转体方案。
2. 进行三维建模和力学分析：通过对桥梁进行三维建模和力学分析，确保施工方案的可行性。
3. 制定详细的工程计划：确定施工的具体步骤和时间安排，制定合理的资源调度计划。
二、转体施工的技术要点1. 桥梁转体机的选型和配置：选择适当的转体机械设备，并进行合理的布置和配置。
2. 施工过程中的安全措施：制定详细的安全政策和操作规程，确保施工过程的安全性。
3. 控制转体速度和力度：根据桥梁的结构特点和承载能力，合理控制转体过程的速度和力度。
4. 实施合理的监控和调整：通过监测仪器和技术手段，及时监控转体施工的各项参数，并进行必要的调整。
5. 确保转体施工的顺利进行：对桥梁转体工程进行全程跟踪和管理，确保施工过程的顺利进行。
三、转体施工中可能存在的问题及应对措施1. 转体机械设备故障：建立健全的设备检修和维护制度，及时解决设备故障问题。
2. 不可预见的自然因素：提前制定应急预案，灵活应对自然因素对转体施工带来的影响。
3. 施工过程中的误差调整：通过精确的测量和定位技术，及时调整施工误差，确保转体施工的准确性。
4. 施工现场的安全风险：加强施工现场的安全管理，做好防护措施，确保工人的安全。
四、转体施工的质量控制1. 施工过程的质量检查：建立完善的质量检验制度，对施工过程中的关键节点进行全面检查和评估。
2. 转体过程的精确测量：采用高精度的测量仪器和技术手段，对转体过程进行精确测量，确保转体角度的准确性。
3. 施工材料的质量控制：选择合格的施工材料，并进行严格的验收和使用。
五、转体施工后的总结和改进1. 进行施工总结和评估：对转体施工的各个环节进行总结，分析存在的问题和不足。
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转体法施工预应力钢筋混凝土连续箱梁工法中铁十五局集团有限公司1前言随着国家的交通道路网的迅速发展，转体法施工大跨度预应力钢筋混凝土连续梁桥已经广泛应用于一些横跨主要陆地交通道路和水上交通道路的桥梁施工。
转体法施工在整个桥梁施工过程中几乎不会对其跨的交通道路或水路造成任何影响。
其技术性能直接关系到施工质量、施工进度、工程造价等因素。
转体施工中由于转体T构重量大，转体对磨心、滑到、环道的制作精度和转体过程中对转体角度和转体后合拢精度要求较高，所以磨心、滑到、环道的施工以及箱梁施工中标高及线形的控制是桥梁是否能够顺利转体并精确就位的关键。
2006年由中铁十五局集团承建的苏州市兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥工程主桥预应力钢筋混凝土连续箱梁（具体结构形式见图1-1）转体施工中，借鉴以往转体施工中的实践经验并在磨心、滑到、环道以及在箱梁转体施工中自主创新，避免在以往转体桥梁施工中的通病：滑到在箱梁转体过程中全部被支腿挤压变形、箱梁转体后梁端高差过大、箱梁转体后线形不顺畅等问题，顺利转体，就位准确。
合拢后两个转体T构梁端高差最大仅为 9mm，完全小于国家规定20mm。
该工程顺利竣工验收后，工程质量得到业主和苏州市领导的一致好评。
2008年8月结合该工程进行研究的科技开发项目《跨线桥连续性箱梁转体施工技术研究》经专家评审鉴定，达到国内先进水平，取得了显著的经济效益和社会效益，经总结后形成本工法。
5500 8500 5500主桥转体段箱梁结构布置图2工法特点2.1本工法采用千斤顶直接顶推比传统牵引系统转体方案节省了大量的地锚工程，节约了资金，缩短了工期。
2.2本工法整体施工过程中仅在中跨合拢安装和拆除吊架时临时封锁了高速公路的一个车道，整个主桥施工没有影响高速公路的正常通车。
2.3本工法施工机具简单，便于操作，转体所用机具采用箱梁施工中的张拉机具就可以，无需投入专项机械；在箱梁施工中采用更为成熟、安全的满堂支架法进行施工，同以往的跨线桥的挂篮施工相比更为安全可靠。
2.4本工法施工和挂篮施工相比较，由于挂篮施工阶段较小而且主要是高空作业危险性较大；而转体施工箱梁采用满堂支架施工分段可以增长，可以节省大量锚具，加快施工进度，施工简单容易控制。
相对挂篮施工来说对桥梁所跨河道、公路、铁路的影响也较小。
2.5本工法施工中涉及到高空作业项目减少，施工安全性更高。
3适用范围本工法适用于所有跨铁路、公路、水路的跨线预应力钢筋混凝土连续梁桥施工，其中本工法的磨心、滑到、环道还适用于跨线的转体斜拉桥以及拱桥的施工。
4工艺原理本工法工艺原理即在以往跨线桥梁施工基础上，在承台上增加一个转动中心球面铰—磨心和转体滑动轨道—滑道。
将原横跨铁路、公路、水路的桥梁平行于原有道路施工，转体段施工完毕后用机械将转体段精确平行转动一定角度后将桥梁箱梁转体段合拢，这样在不对原有道路造成影响的前提下实现桥梁的横跨。
5施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程见图 5.1-15.2 钻孔灌注桩施工本工程主桥采用群桩基础，每个主墩设计 18 根直径 1.2m 钻孔灌注桩，单根桩长 65m 。
桥梁钻孔灌注桩同其他桥梁相同采用GPS－ 18 型正循环钻机进行施工。
施工中控制要点也同其他桥梁相同主要是桩径、桩长、钢筋骨架的长度和位置、桩混凝土强度。
并在最后通过桩基超声波检测桩身完整性。
本工程主桥全部桩基经检测全部为I类桩。
5.3 下承台及磨心、滑道、环道施工桥梁转体的中心机构转体球面铰和环道以及滑道设计在下承台上施工时要和下承台一起浇筑，其结构图见图5.2-1 主桥转体体系构造图。
主桥桩基施工完毕并通过检测合格后进行下承台钢筋施工，由于磨心设计在下承台上所以磨心钢筋要个下承台钢筋一起进行安装。
磨心钢筋大样图见图 5.2-2 主墩磨心一般构造图，在下承台钢筋绑扎完毕后在顶层钢筋网上预留施工人洞，这样人可以下到承台里面进行磨心钢筋的施工，磨心钢筋在承台内部空设置 4层钢筋网片，钢筋网片采用绑扎完毕后用手拉葫芦吊机与承台骨架钢筋焊接固定。
磨心中心图5.1-1转体桥梁施工工艺流程图设计为直径20cm高度70cm钢柱，钢柱表面镀铬与磨盖中的钢套筒相结合形成转体的中心转动轴。
磨心在承台内部钢筋网片安装完毕后进行磨心钢柱的安装，在下承台顶面于钢筋焊接一块40cmX 40cm X 2cm钢板，在钢板精确放出主墩中心，按照主墩中心进行钢柱的安装。
钢柱的安装偏差顺桥梁和垂直于桥向都要小于5mm钢柱安装完毕后进行下承台上侧磨心钢筋的安装，磨心钢筋安装完毕后进行滑到和环道以及后座的钢筋的安装。
在磨心、滑道、环道钢筋安装过程中要注意以下几点：(1、磨心、环道、滑道钢筋要严格按照图纸进行施工，钢筋安装过程中要严格按照图纸进行施工，滑道、环道钢筋于下承台钢筋存在冲突的位置适当调节间距，钢筋绝对不可以切断。
(2、磨心钢筋安装过程中要严格控制钢筋的间距，并且保证每层钢筋之间的钢筋网孔要对应，这样才能保证混凝土浇筑过程中振捣棒可以下放到磨心内部进行振捣，这样才能保证磨心混凝土密实。
(3、在绑扎磨心顶层钢筋时要带磨进行安装，严格控制磨心保护层厚度，保护层厚度偏差只能存在正偏差，这样防止在磨心磨合过程中造成钢筋外露。
如果磨心钢筋外露就会造成磨心和磨盖无法磨合，最后造成转体驱动力加大，转体不稳，甚至可以造成箱梁转体段无法转动，转体失败。
:I图5.2-1主桥转体体系构造图磨心模板根据磨心直径制作定型钢模，钢模安装固定在下承台顶面，磨心的球面通过按照设计的球型直径定做的母线器来形成。
母线器一侧焊接到与磨心钢柱配套的钢套筒上另一端搭到磨心钢模上，在磨心混凝土浇筑完毕后用母线板以磨心钢柱为中心反复转动来形成磨心的球面。
在安装磨心钢模过程中要严格控制模板顶面高程。
模板安装完毕后在磨心钢模上按照直线距离20cm在钢模上作点要求每两点间的高差要控制在2mm以内，而且每点到磨心钢柱的距离即磨心直径误差要控制到土5mm这样在通过母线板形成磨心球面时才能保证磨---- 丄―斗心圆度和平整度。
VI^KkL图5.2-2主桥转体体系构造图5.4磨心初磨由于本工程施工磨心正是冬季，磨心混凝土浇筑完毕后对磨心采用搭棚蒸汽养护确保磨心混凝土强度。
待到磨心混凝土强度达到设计80%寸在拆除磨心模板并在磨心上以钢柱为中心按照10cm等间距画同心圆并在同心圆上按照10°圆心角将同心圆等分并用水准仪精确测量每两点间的高差并记录。
用角磨机对每个点附近混凝土进行打磨，直到每两点间的高差控制在土 1mm以内，具体见图5.4-1磨心磨合大样图。
因为测量精度一般水准尺无法达到，在施工中我单位自己用水平尺和钢筋制作了精确水准尺，具体样式见图5.4-1精确水准尺大样图。
图5.4-1磨心磨合大样图水甲尺图5.4-2精确水准尺大样图5.5磨盖施工磨心磨合完毕后进行磨盖施工，磨盖为上承台与磨心的接触部分，为了方便磨合减小起吊重量，上承台分两次浇筑，先浇筑磨盖部分，磨盖具体尺寸为 3.5m x 3.5m x 1.0m，其重量为32t。
磨盖以磨心为底模进行浇筑，磨心外底模采用砖砌中间填砂，顶层采用砂浆抹面隔离层采用 SBS防水层。
磨心的隔离层采用石蜡要求石蜡的厚度不能小于5mm之后在磨心上进行磨盖钢筋的安装，安装钢筋过程中要严格控制磨盖下保护层厚度，保护层厚度只能出现正误差。
在安装磨盖钢筋的同时要注意其中上承台钢筋的安装。
上承台预埋钢套筒与钢柱之间用黄油涂满，接缝处封闭防止水泥浆进入空隙。
本桥磨合采用水磨法进行施工，在钢套筒顶连接直径 20mn钢管以便以后磨合时注水，钢管伸出磨盖顶部30〜50cm。
磨盖施工完毕并达到设计强度的90%H用千斤顶将磨盖和磨心分离，并在下承台上搭设贝雷梁架将磨盖吊起，人工清除磨心顶部杂物，清洗干净后放下磨盖进行磨合。
5.6磨心和磨盖的磨合桥梁转体过程中整个箱梁 T构的重量全部有磨心来承担，本桥磨心为C50混凝土，其轴心抗压设计强度为：27MPa假想磨心和磨盖完全结合则磨心混凝土承受平均压应力为：N9.13MPa （5.6-1 ）AN:箱梁转体过程中上部 T构总重（本桥为6600t）;2A:磨心表面积为 7.23 m ;有关资料表明，由于材料的塑性及徐变影响，磨心应力只有在加载的初期分布不均匀，一周后趋于平均应力。
磨心和磨盖虽磨合但是不能完全结合，实际施工中接触面一般控制达到70%为度（此时轴心平均应力为13.04MPa v27.0MPa）磨心和磨盖的磨合方法鉴于以前的转体桥梁经验，采用水磨法。
即在磨盖周围砌筑水池，使水面高于磨合面，这样水可以浸入磨合面起到润滑和降温的作用，再磨合过程中要不断从磨盖顶注水，这样磨合产生的磨渣可以通过水流带出。
磨盖磨合转动的动力采用两台卷扬机提供力偶矩，驱使磨盖转动。
采用水磨法大大节省磨合时间，并且磨合效果也明显较好。
磨心和磨盖磨合完毕，验收合格后在磨心涂上 1cm厚的黄油，然后将磨盖放下，继续进行上承台施工。
磨合工作完成的判断方法：⑴ 磨合面手感光滑；⑵ 磨心磨合面积大于磨心面积的70％；⑶ 标高测量：在磨盖四角设点测量各点高程，在磨盖分别转动45°、 90°、 1 35°、180°、后分别测量各点高程，要求同一点的相对高差小于5mm；5.7 滑道施工由于箱梁T构的前后左右重量相对磨心很难保证平衡，箱梁转体稳定由滑道来控制，滑道下层为宽度50cm,下部设置厚度1cm的A3钢板和5mm厚的F4钢板，A3钢板和F4钢板通过加载加工黏合后用环氧砂浆与下承台结合。
上部为厚度1cm的A3钢板和厚度5mm的不锈钢板和组成, 在浇筑上承台时预埋道上承台支腿下侧具体形式见图 5.7-1 主桥滑道一般构造图。
在以往转体桥梁中大多数在桥梁转体过程中滑道 F4 钢板全部被挤压变形,为了防止此类问题的再次发生，我部经过技术研究经过设计同意A3钢板和钢板钢板和 F4钢板在厂家加工黏结, 现场组合拼装。
安装时由于环氧砂浆硬化时间过快, 安装过程中不易控制滑道标高, 所以我单位联系设计通过 A3钢板和F4钢板用膨胀螺栓与下承台固定，在A3钢板下铺设高强砂浆找平，这样既能很好的固定A3钢板又能在安装过程中很好的控制滑道标高。
安装时在下承台上切深 2cm的槽用水冲干净，在槽中坐砂浆调平，用膨胀螺栓将钢板固定在下承台上，严格控制 F4板的顶面高程，每块板测 4个点每两个点的相对高差不能超过 1mm 一块调整符合要求后才能继续安装下一块钢板，每两块板的接缝处，接缝两边相对高差控制在0.5mm内，在桥梁的转体方向上只能存在负误差。
上承台设置支腿为滑道的顶面，滑道顶面为宽度 40cm厚度1cm的A3钢板和厚度3mm的不锈钢板，A3钢板和不锈钢板采用焊接的形式连接, 在焊接过程中采取降温措施来防止不锈钢板的变形。