高薄壁实心墩专项施工方案(翻模法)
薄壁高墩翻模施工方案
目录一、工程概况二、施工人员通道及操作平台三、施工工艺四、施工中应注意的问题及处理措施五、垂直度、高程控制测量六、施工人员及机械安排七、质量保证体系及措施八、安全保证体系及措施九、高墩施工应急预案十、文明施工、环境保护措施矩形薄壁高墩翻模施工方案一、工程概况本合同段弯冲口大桥和油榨坪大桥高墩为空心薄壁墩，弯冲口大桥3#墩高46米，截面尺寸为5×2.8米；4、5#墩高56米，截面尺寸为5×2.8米；油榨坪大桥2#墩高40米，截面尺寸为5×2.6米；3、4#墩高60米，截面尺寸为5×3.2米二、施工人员通道及操作平台墩身施工前在墩旁选择合适地方进行地基处理后搭设井形脚手架及施工爬梯，作为施工人员上下通道，脚手架搭设必须符合规范要求，牢固可靠，爬梯周边设置安全网，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。
脚手架随墩身增高而增高，施工中必须注意脚手架的稳定性，并注意防雷、防风；人员作业时系好安全带等。
墩身施作前必须安全检查合格后才予以施工。
脚手架与墩身模板外侧施工平台间距控制在1m范围内，在爬梯休息平台与模板外侧施工平台之间采用6-8条10×10cm方木钉在一起作为连接通道，两侧设置护栏和安全网，注意两端搭接稳固性和采取防滑措施。
采用直径48mm钢管搭建一个井形框架结构的支架。
再在支架内部搭建一个“之字形”回旋步梯，每隔4m高度在脚手架两侧均采用型钢与墩身预埋件焊接连接加固。
2.1、井形脚手架搭建井形脚手架平面结构单元采用20根立杆，脚手架长*宽为4.0m*3.0m，长度方向为横桥向，脚手架采用直径48mm钢管，钢管壁厚3.5mm，框架其它杆件和尺寸具体见下图。
脚手架平面结构示意图脚手架立面结构示意图高度范围内，每2m一个平面结构单元。
井形4个侧面和中间2个面，高度范围内每4m设置一对剪刀撑。
剪刀撑采用长6.0m钢管。
整个支架每个交点均设置扣件。
搭建过程中对支架整体的垂直度控制在规范要求范围内。
薄壁墩身翻模施工方案DOC
薄壁墩身（翻模）施工方案一、编制依据1.1、XXXXXXX高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。
1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。
1.6 、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
1.7、XX省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》。
二、工程概况：XXXXXXX X期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于KX+060终于KX+145路线全长XXXXkmXXXX大桥位于XX区XX村境内，为跨越XXX水库大坝的一座左右幅分离式大桥；左线桥起点桩号为ZKX+295终点桩号为ZKX+683.5,桥梁全长388.5m,共分两联，桥跨组合为5X 30m+（62+110+62）m右线桥起点桩号为YKX+286终点桩号为YKX+674.5，桥梁全长388.5m,共分三联，桥跨组合为4X 30m+62+110+62）m+30m第二联上部结构为（40+60+4C）m三跨P.C变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，采用纵、横、竖三向预应力体系；箱梁桥下部结构采用钢筋混凝土空心薄壁墩，低桩承台，群桩基础。
第一联上部结构为5 X 30m装配式预应力混凝土连续刚构T 梁，下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础；第三联上部结构为1X 30m的装配式预应力混凝土简支T梁。
桥台采用重力式U 型台配扩大基础。
本桥左线桥6# （40.479m）、7#墩（37.640m）,右线5# （24.177m）、6#墩（36.624m）为主墩，墩身截面尺寸长（横桥向）X宽（顺桥向）= 8.75 X4.0m,壁厚90cm结构形式为等截面单箱单室，浇筑墩身C40混凝土2664.7m3，C55 混凝土668.4m3（墩顶5.5m范围内为C55混凝土）。
薄壁高墩翻转模板法施工技术(终稿)
薄壁高墩翻转模板法施工技术【摘要】本文针对薄壁高墩施工，如何保证质量和进度、降低成本、方便施工成了一个施工难题，利用塔式起重机配合翻转模板施工薄壁高墩不仅安装快、投资少，且解决了无支架施工的垂直和水平运输，给高墩提供了简单方便的施工方法。
【关键词】薄壁高墩施工技术1 工程概况太澳高速公路洛阳至南阳段十标段2.9公里里程范围内就有6座大桥，仅薄壁空心墩就有14个，墩高在42米~66米之间。
该工程不仅工期紧、难度大、质量要求高，而且单价比较低。
因此，高墩的施工成为全标段乃至全线的关键施工难点。
桥梁上部构造采用40米预制预应力混凝土连续T梁，下部为薄壁空心墩，钻孔桩基础。
薄壁墩为等截面两室空心矩形墩，以外界面尺寸为9m×4.2m薄壁墩为例，箱室内壁厚度在0.5-1.2米渐变(底部和顶部有渐变段，中间部分为等截面段)，沿墩身每10米一道横隔板，采用C40混凝土浇筑。
2 施工方案选择经过与液压翻模、液压爬模、滑模等工艺的比较，塔式起重机翻转模板是一次性投入最小的施工方案、尤其可以多个工作面同时施工，塔式起重机可以短期租赁，减少资金占用，水平运输和垂直运输都可以兼顾，塔吊可以担负钢筋、混凝土、模板、小型机具和材料的垂直和水平运输，人工上下可以利用塔式起重机人工梯，配合塔式起重机到墩身的安全梯便可以满足人工上下，另外塔式起重机安装比较方便，除在安装和拆除时需要其它设备配合外，施工中爬升均靠自身液压完成，有效地保证了墩身的连续施工。
3 关键技术问题3.1薄壁空心墩的模板方案：模板工程是整个工程的关键，直接影响到墩台的位置、尺寸、外观，作为工作重点来抓。
根据质量要求，模板有专业的模板厂家根据现场实际情况进行设计和计算，保证模板的刚度、强度、尺寸、平整度等关键技术指标，施工单位进行校核，确保质量和安全。
翻模施工体系是利用对拉螺杆固定模板，并由下层模板及对拉杆承受上层模板及新浇注混凝土所产生的自重、侧压力以及其它施工荷载，连续上翻模板完成墩身浇注。
高墩翻模施工专项方案
广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路双东至榃滨段第三合同段薄壁空心墩翻模专项施工方案2011-03-19第一章、工程概况一、主要工程数量石头屋大桥主桥上部采用40米预应力砼先简支后连续刚构T梁结构，主桥跨径组合左幅5×40+4×40、右幅4×40+4×40，桥位所在地属于低缓丘陵及山间洼地，地形起伏较大，山间洼地分布农田。
桥平面位于A=748的缓和曲线上，左右线分离。
主桥下部主墩为6.0×2.8m钢筋砼薄壁空心墩，钢筋砼薄壁空心墩参数见下表：石头屋大桥高墩参数(左幅）桩基础为6条φ1.6m双排钢筋砼群桩，承台10.6×6.6×2.4m。
6.6×2.8米箱型墩主要工程量：混凝土：C30混凝土：4346方；钢筋：Ⅱ级钢筋795.861吨。
二、设备、人员投入1、人员投入主墩施工计划投入劳动力221人，其中管理人员2人，技术人员3人，安全员1人，测量工3人，工长4人，各工种工人208人，合计221人。
人员投入数量表2石头屋桥梁6×2.8米箱型墩机械设备使用计划表按期完成施工任务。
三、高墩桥梁施工方案设计研究墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模；从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。
对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻板钢模，无支架翻模可节省大量的支架材料及搭设支架所花费的时间，降低成本，直接加快工程进度。
内外模刚度差异不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，内模75kg/m2～85kg/m2。
模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。
每层模板制作高度可以按1.5m,2.0m,3.0m3种。
模板总制作高度可以考虑4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4种情况。
本工程采用无支架翻模施工。
无支架翻模施工时，模板可在施工现场制作，成本相对较低;模板和内外作业平台可一次安装，并且适用于多种混凝土运输和提升方式，施工速度快;对泵送混凝土施工，能够随模板上翻同步接长泵送管道，提高了混凝土灌注速度;能够随时纠正墩身施工误差，便于模板及时清理、修整、刷油，混凝土表面平整光洁;采用塔吊提升模板及工作平台，设备不复杂，经济合理，拆模后的混凝土表面平整光洁，克服了滑模施工的不足。
高速公路薄壁空心墩翻模专项施工方案
广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路双东至榃滨段第三合同段薄壁空心墩翻模专项施工方案2011-03-19第一章、工程概况一、主要工程数量石头屋大桥主桥上部采用40米预应力砼先简支后持续刚构T梁结构，主桥跨径组合左幅5×40+4×40、右幅4×40+4×40，桥位所在地属于低缓丘陵及山间洼地，地形起伏较大，山间洼地散布农田。
桥平面位于A=748的缓和曲线上，左右线分离。
主桥下部主墩为×2.8m钢筋砼薄壁空心墩，钢筋砼薄壁空心墩参数见下表：石头屋大桥高墩参数(左幅）墩主要工程量：混凝土：C30混凝土：4346方；钢筋：Ⅱ级钢筋吨。
二、设备、人员投入一、人员投入主墩施工计划投入劳动力221人，其中管理人员2人，技术人员3人，安全员1人，测量工3人，工长4人，各工种工人208人，合计221人。
人员投入数量表石头屋桥梁6×2.8米箱型墩机械设备利用计划表按期完成施工任务。
三、高墩桥梁施工方案设计研究墩模板就提升方式而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模；从利用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。
对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻板钢模，无支架翻模可节省大量的支架材料及搭设支架所花费的时间，降低本钱，直接加速工程进度。
内外模刚度不同不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，内模75kg/m2～85kg/m2。
模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。
每层模板制作高度可以按1.5m,2.0m,3.0m3种。
模板总制作高度可以考虑4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4种情况。
本工程采用无支架翻模施工。
无支架翻模施工时，模板可在施工现场制作，本钱相对较低;模板和内外作业平台可一次安装，而且适用于多种混凝土运输和提升方式，施工速度快;对泵送混凝土施工，能够随模板上翻同步接长泵送管道，提高了混凝土灌注速度;能够随时纠正墩身施工误差，便于模板及时清理、修整、刷油，混凝土表面平整光洁;采用塔吊提升模板及工作平台，设备不复杂，经济合理，拆模后的混凝土表面平整光洁，克服了滑模施工的不足。
薄壁墩身(翻模)施工方案
薄壁墩身（翻模）施工方案一、编制依据1.1、XXXXXXXX高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。
1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。
1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
1.7、XX省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》。
二、工程概况：XXXXXXXX二期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于KX+060，终于KX+145，路线全长XXXXkm。
XXXX大桥位于XX区XX村境内，为跨越XXX水库大坝的一座左右幅分离式大桥；左线桥起点桩号为ZKX+295,终点桩号为ZKX+683.5,桥梁全长388.5m，共分两联，桥跨组合为5×30m+（62+110+62）m；右线桥起点桩号为YKX+286,终点桩号为YKX+674.5,桥梁全长388.5m，共分三联，桥跨组合为4×30m+（62+110+62）m+30m。
第二联上部结构为（40+60+40）m三跨P.C变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，采用纵、横、竖三向预应力体系；箱梁桥下部结构采用钢筋混凝土空心薄壁墩，低桩承台，群桩基础。
第一联上部结构为5×30m装配式预应力混凝土连续刚构T梁，下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础；第三联上部结构为1×30m的装配式预应力混凝土简支T梁。
桥台采用重力式U 型台配扩大基础。
本桥左线桥6#（40.479m）、7#墩（37.640m），右线5#（24.177m）、6#墩（36.624m）为主墩，墩身截面尺寸长（横桥向）×宽（顺桥向）＝8.75×4.0m，壁厚90cm，结构形式为等截面单箱单室，浇筑墩身C40混凝土2664.7m³，C55混凝土668.4m³(墩顶5.5m范围内为C55混凝土)。
薄壁高墩翻模施工工法
薄壁高墩翻模施工工法薄壁高墩翻模施工工法一、前言薄壁高墩翻模施工工法是一种专门用于大型混凝土建筑物的墩身施工方式。
它是在长期实践中逐步发展起来的，可以提高施工质量和效率，同时也有很多的优势。
本文将详细介绍这一施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点薄壁高墩翻模施工工法具有以下特点：1.施工速度快，可适应大量施工需求。
2.可以完全翻模墩身，减少手工敲打墩身所需的劳动力和时间。
3.可以基本上实现自动化施工，减少重复的人工劳动，提高了劳动效率。
4.可以在相对较少的时间内，减少翻模过程的影响和施工噪音，提供了一个更加温和的施工环境。
5.可以实现施工资源的优化配置，减少人工和材料的浪费。
三、适应范围薄壁高墩翻模施工工法通常适用于下列场合：1.需要建造大型混凝土建筑物的情况。
2.需要高强度、高密度的混凝土制品的生产和建造。
3.需要高精度、高表面质量的混凝土部件的施工。
4.需要统一减少施工噪音、提供更加安全、温和的施工环境的情况。
5.需要提高生产效率、减少施工成本的情况。
四、工艺原理薄壁高墩翻模施工工法是一种比较先进的施工技术，它是在长期实践中逐步发展起来的。
在具体的施工工艺过程中，我们需要对施工工法与实际工程之间的联系，以及采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
首先，我们需要了解薄壁高墩翻模施工工法的一些基础原理，例如：翻模方式、混凝土的结构特征、混凝土强度特征、混凝土应力特征等等。
这可以帮助我们确定合适的机具设备、掌握施工技巧、降低施工风险。
其次，我们需要针对具体的施工工程，制定出相应的施工方案。
具体施工方案中，需要包含施工计划、制定工艺流程、配合机具设备、准备施工材料等等。
在实际施工过程中，我们需要根据薄壁高墩翻模施工工法的基本原理和工程实际情况之间的关系，采取合适的技术措施，确保施工顺利进行。
高墩翻模法施工方案
高墩翻模法施工方案1、高墩翻模法施工工艺（1）施工系统施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成。
①提升机构为塔吊，负责模板及小型机具的提升等。
混凝土输送采用汽车泵。
②模板系统采用拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。
要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼，③工作平台由模板外侧碗扣支架外延钢管搭设，其上铺设木板，形成工作平台。
工作平台随墩身施工逐渐加高，主要提供人员工作和小型机具的操作平台，为模板安拆、钢筋安装提供作业空间。
墩身施工时，在墩身四周碗扣支架内部搭设步道，步道围绕墩身盘旋上升，采用5cm厚木板搭设，横向钉木条脚蹬，宽度为1.2m，两侧立杆上1.2m高处设钢管扶手，采用扣件与碗扣支架连接。
四角休息平台尺寸1.2m×1.2m，供人员中途休息，保证施工和检查人员上下行走安全便捷。
④安全设施由上部平台1.5m高围栏、四周密目网围挡、横向距地面4m及向上每升高10m位置各一道安全挂网等组成。
（2）支架搭设方案根据现场实际情况，承台边缘距墩身距离足够的情况下，脚手架立杆可直接立在承台上，只需设钢垫板垫木，不需要进行地基处理。
若承台范围不够，则需对地基进行处理，从承台边缘向按照3～5%找坡，回填土夯实，上面铺设5cm厚脚手板，之后在脚手板上铺设钢底座或垫木，然后再搭设立杆。
在距脚手架外排立杆外0.5m处设置排水沟，引至基坑范围以外，防止雨水对基础浸泡，存在安全隐患。
①立杆设置⑴ 脚手架采用双排立杆，立杆顶端高出结构1m～1.5m，立杆接头采用对接扣件连接立杆与横杆采用直角扣件连接。
⑴ 脚手架立杆纵距1.2～1.5m，横距0.8～1m；扫地杆与原地面距离0.2m；内侧立杆底部距模板边缘按25cm控制。
本桥桥墩有变截面桥墩，随着墩身高度增加，截面不断缩小，脚手架与墩身距离也会不断变大，此时在脚手架与墩身模板或钢筋之间搭设横向钢管，钢管上面铺设木板，横向钢管两端与脚手架和墩身模板或钢筋牢固固定，保证作业安全。
薄壁高墩施工方案
薄壁高墩专项施工方案一、编制目的及适用范围编制此方案目的是为了保证高墩的施工安全，确保墩柱的施工质量达到设计及验标要求，以确保整体工程创优。
本方案适用于湖台2#大桥左线4#、5#、6#及右线5#、6#、7#薄壁高墩的施工。
二、编制依据1、与工程有关的国家法律、地方法规文件。
2、国家现行的规范、规程、标准、规章，有关技术规定和技术经济指标。
如施工及验收规范，质量标准，工艺操作规程，各种金额、技术规定和技术经济指标等。
3、施工总体计划文件。
4、福州至永泰高速公路招标文件及投标文件，工程承包合同。
5、福建省交通规划设计院编制的《福州至永泰高速公路第八合同段两阶段施工图设计》及图纸审核纪要，设计文件。
6、工程所在地区的勘察分析和调查分析。
7、自身企业的生产能力、施工经验机械设备状况、技术水平会顶和技术经济指标等。
三、工程概况1、工程简介湖台2#大桥位于湖台村湖台道班房南东侧，桥梁两次跨越省道203，左线桥起点桩号为ZK41+567.5，终点桩号ZK41+850.375，桥长282.875米，桥型布臵为4×30+5×30米预应力混凝土连续刚构T梁，桥梁平面位于R=4200米的圆曲线上。
右线桥起点桩号为YK41+544.5，终点桩号YK41+851.5，桥长307米，桥型布臵为5×30+5×30米预应力混凝土连续刚构T梁，桥梁平面位于R=4200米圆曲线上。
本桥4#、5#、6#及右线5#、6#、7#墩设计采用实体薄壁墩结构，墩柱最高达42.87米，结构尺寸均为9.5×2.3米。
2、主要工程数量四、施工前准备工作1、施工前，已与地方交通部门取得联系，将原省道203通行改移至新线上，较少施工干扰、避免发生交通安全事故，确保施工安全。
2、塔式起重机选用外墙附着式自升塔机，塔机的主要技术参数如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能满足施工覆盖面、供应面等供应能力的需要。
桥梁实心高墩翻模施工方案
桥梁实心高墩翻模施工方案1. 引言实心高墩是桥梁结构中的重要组成部分，承载桥梁的整体重量。
翻模施工是实心高墩建造过程中的关键步骤之一，它涉及到墩身的模板设计、搭建和拆除。
本文将详细介绍桥梁实心高墩翻模施工方案。
2. 翻模前的准备工作在进行实心高墩翻模施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：•确定墩身的几何尺寸和型号；•设计并制作墩身模板；•计算所需模板材料的数量和预估成本；•检测模板材料的质量和强度；•安排设备和施工人员。
3. 桥梁实心高墩翻模施工步骤3.1. 模板搭建在进行模板搭建之前，需要根据实际情况确定墩身的模板结构。
通常，模板结构由立柱、托架和横梁组成。
•先安装立柱，将其固定在墩身四角的地基上；•在立柱上设置横梁，将其连接到立柱的顶部；•在横梁上设置托架，以支撑下方的模板。
3.2. 模板调整和校正在模板搭建完成后，需要进行调整和校正，以确保其水平度、垂直度和几何尺寸的准确性。
此过程应仔细进行，避免出现任何不可逆转的错误。
3.3. 墩身浇筑当模板调整和校正完毕后，可以进行墩身的混凝土浇筑。
在浇筑过程中，需要注意以下事项：•混凝土应按照设计配比进行搅拌；•混凝土浇筑应连续进行，避免出现接头；•混凝土的浇筑高度应根据施工要求逐步增加。
3.4. 模板拆除当混凝土达到预定强度之后，即可进行模板的拆除工作。
拆除过程应谨慎进行，避免对墩身结构造成损坏。
•先拆除梁底模板，然后拆除托架模板；•最后拆除立柱模板，注意避免墩身倒塌。
4. 安全措施在桥梁实心高墩翻模施工过程中，需严格遵守相关的安全规定，采取必要的安全措施，确保施工过程中人员的生命安全和财产安全。
•施工现场应设置明显的安全警示标志；•工人应佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备；•严格按照施工标准进行操作，避免操作失误导致事故的发生。
5. 结论桥梁实心高墩翻模施工是一项复杂而关键的工作。
合理的施工方案和严格的安全措施对于施工的顺利进行和墩身结构的稳定性至关重要。
高墩翻模施工方案
高墩翻模施工方案1. 适用范围翻模施工法适用于桥梁25米以上的空心墩施工。
但对于收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。
2. 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3. 技术要求3.1 模板均采用厂制大块钢模板，模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。
安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
3.2 钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。
3.3 混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵或泵车泵送入模，分层浇注，连续进行，插入式振捣器捣固。
4. 翻模施工法翻模施工的模板提升方式有吊机提升法和液压穿心千斤顶提升。
4.1 液压穿心千斤顶提升系统翻模施工方法4.1.1 高墩翻模的施工工艺流程高墩为减轻自重，一般设计为空心墩。
高空心墩采用翻模进行施工，翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。
翻升模板建议采用2层布置，每层高4.0m，以墩身作为支承主体。
上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。
工作平台采用20号槽钢组拼成型的空间桁架结构，配合随升收坡吊架，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。
平台的提升系统采用液压穿心千斤顶进行提升，自动化程度高，可控性能良好。
圆端形翻模总装图见下图。
矩形空心墩翻模与圆端形空心墩翻模设计、施工原理相同，外模形状按矩形设计，工艺流程参见圆端形翻模工艺流程。
高墩墩身翻模施工工法
薄壁高墩墩身翻模施工工法一、施工方案：高墩施工一般采用翻摸施工，考虑到成本、工期要求及现场条件，朝阳特大桥墩身均采用翻摸施工，其施工方法如下：1.1翻摸结构共分二层，阶梯向上支立，模板依附以浇注完混凝土墩段作为持力点，模板上设有工作平台。
1.1.1模板制作：外模模板采用钢结构，标准节高3米，面板采用6mm钢板，大面模板6.5m×3m每层分2块，对称布置。
竖向背肋采用[10，水平背肋采用80×7mm钢带，法兰采用L100×100×5㎜角钢，拉杆采用φ16圆钢：内模采用钢木组合模板（变节段内模为木模板，其他内模采用钢模）；围带采用2根[14b槽钢背靠背焊接而成，围带内穿拉杆。
操作平台：在模板周围采用轮扣式脚手架搭设框架，脚手架上放大块木板，作为工作平台，木板用铁丝牢牢绑扎在脚手架上，保证施工时安全。
二、翻模施工：2.1施工准备：模板进厂后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板部分尺寸、模板接缝及平整度。
模板试拼完后进行实验墩浇注，根据实验墩的浇注过程控制实验墩外观质量总结经验，对实验墩出现的情况进行分析，为墩身施工奠定基础。
在承台顶面用全站仪放出墩身边线，并放出墩身纵横方向的护桩，以便在以后的墩身施工中校模时使用。
2.2钢筋的加工及绑扎根据设计图纸，对钢筋进行下料，墩身主筋采用等强直螺纹连接，为了保证钢筋的质量，每加工一根直螺纹钢筋，用通规和止规检查；钢筋绑扎严格按照图纸中的位置、间距以及规范中规定的允许误差进行。
2.3模板的安装：钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用新鲜机油，涂刷要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。
模板拼装完毕后，穿入拉杆进行模板加固。
2.4模板的检查：模板安装完毕后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm 以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅垂仪检查模板的垂直度。
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XX高速公路开发总公司建设项目XX至XX高速公路重大（专项）施工技术方案申报批复单承包单位：合同号：致（监理工程师）：现报上工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。
附件：施工技术、工艺方案说明及图表。
项目技术负责人：年月日[ ]审定[ ]转报[ ]同意附言：[ ]修改后再报[ ]不同意专业监理工程师：年月日[ ]审定[ ]转报[ ]同意附言：[ ]修改后再报[ ]不同意高级驻地监理工程师：年月日总监办意见：签字：年月日附注：特殊技术、工艺方案经总监理工程师批准，一般的由高级驻地监理工程师审批。
XX省XX至XX高速YT3合同段薄壁实心墩专项施工方案编制：复核：审核：编制单位：中交第一公路工程局有限公司编制日期：2013年7月25日一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工计划 (3)一、人员投入 (3)二、机械设备投入 (3)三、技术准备 (4)四、墩身施工技术方案 (4)一、高墩桥梁施工方案设计研究 (4)二、翻模模板设计 (5)三、塔吊设置 (8)四、上下安全通道的设置 (8)五、钢筋的制作和安装 (8)六、砼搅拌、运输 (9)七、墩身砼浇筑及养生 (9)八、模板翻升 (10)九、拆除 (11)十、质量控制要点 (11)五、安全保证措施 (12)二、制度保证 (14)三、机械安全保证措施 (15)四、塔吊安装及拆除安全保证措施 (16)五、高空作业安全保证措施 (17)六、质量保证措施 (19)一、质量控制体系 (19)二、保证措施 (19)三、施工质量保证措施 (20)七、文明施工及环境保护 (21)八、大桥翻模设计计算书 (22)实心镦施工专项施工方案一、编制依据1.1《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003）《钢结构施工质量验收规范》GB50205-2001《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《建筑工程模板施工手册》1.2 XX大桥、XX大桥设计图纸及施工组织设计；1.3 工程现场实际情况。
二、工程概况XX大桥下部结构桥墩部分采用钢筋混凝土薄壁实心桥墩，墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米，二种矩形断面形式，（XX主墩另行编制）墩高30～62米。
根据XX大桥工程的特点，结合我公司以往类似工程的相关经验，确定XX 大桥薄壁实墩身采用翻模法进行施工。
钢筋混凝土薄壁实心镦参数见下表：XX大桥薄壁实心墩参数桥名墩台号尺寸柱长(m）（左幅）柱长(m）（右(m）幅）XX大桥11#6×2.442.7742.27XX大桥12#6×2.651.7750.77XX大桥13#6×2.650.7748.689XX大桥14#6×2.653.7753.77XX大桥15#6×2.655.4952.49XX大桥16#6×2.445.01644.71XX大桥薄壁实心墩参数桥名墩台号尺寸(m）柱长(m）（左幅）柱长(m）（右幅）XX大桥3#6×2.43030XX大桥6#6×2.66262XX大桥7#6×2.65757XX大桥8#6×2.65757XX大桥9#6×2.64949三、施工计划一、人员投入根据现场实际，安排有经验的管理及施工人员进行施工，同时配备1名安全工程师、3名专职安全管理员进行现场安全管理，特种作业人员培训持证后上岗作业。
具体如下：（其中各工种的人员必须经过体检合格，特种作业人员必须取得操作合格证，方能上岗）。
人员安排计划序号类别计划人数备注1主要管理及技术人员7专职安全生产管理人员42施工作业人员架子工20特种作业人员模板作业人数30钢筋加工人数30砼作业、养护人数30特种作业人数20装载机、吊车司机、电工、焊工等其他9总计150二、机械设备投入根据现场施工情况和工程进度情况，适当增加机械设备和人员，确保按期完成施工任务。
主要机械设备计划序号机械名称规格型号计划数量备注1混凝土搅拌站750型1套2砼搅拌运输车8 m38辆3钢筋调直机3套4钢筋弯曲机3套5钢筋切断机3套6钢筋车丝机3套7电焊机BX1-630410套8气割设备氧气、乙炔3套9吊车QY253台10全站仪尼康2台序号机械名称规格型号计划数量备注11水准仪DS322台12挖掘机CAT3203台13装载机ZL50型3台14塔吊6018型4台三、技术准备3.3.1熟悉两阶段施工设计图纸，图纸复核完成。
3.3.2施工测量复核完成。
3.3.3原材料试验检验完成，配合比已批准。
四、墩身施工技术方案一、高墩桥梁施工方案设计研究墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模。
对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻钢模施工。
无支架翻模可节省大量的支架材料及搭设支架所花费的时间，降低成本，直接加快工程进度。
模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。
每层模板制作高度可以按1.5m～3.0m设置。
模板总制作高度可以按4.5m～6.0m考虑。
本工程采用无支架翻模施工。
其优点有1、模板在工厂定制，表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
2、作业平台和模板一次安装，可加快施工进度。
3、对泵送混凝土施工，随模板上翻同步接长泵送管道，提高了混凝土灌注速度。
4、能够随时纠正墩身施工误差，便于模板及时清理、修整、刷油，混凝土表面平整光洁。
5、采用塔吊提升模板及工作平台，设备不复杂，经济合理，拆模后的混凝土表面平整光洁，克服了滑模施工的不足。
二、翻模模板设计本工程模板方案中需要对浇注状态下面板、横肋与竖肋、法兰等的强度和刚度进行验算，对拉筋的强度进行验算，对模板的抗风性能及稳定性进行验算。
见《翻模设计计算书》。
1、模板高度的选定：翻模是由三节段大块组合模板及支架、施工工作平台组成。
每一节翻模主要由外模板、模板固定架、围带、拉杆等构成。
根据该工程实际情况，翻转模板用大块组合模板拼成，因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层2.25m，总共6.75m。
详见《模板构造图》。
施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4.5m高的砼。
施工第1节段时模板支立于承台顶上，第2节段模板及第3节段模板分别支立于前一节段模板上，测量定位后一次性浇筑砼。
砼达到拆模强度后拆除第1、2节段模板，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。
待第1、2节段模板作调整和打磨后后利用塔吊将其翻升至第四、五层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。
墩身施工图如下：2、模板构造的设计：外模采用整体钢模板。
由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用4mm厚钢板制作，模板设有[8槽钢竖肋及[14槽钢背架，竖肋和背架皆组焊而成，同时多层背架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少拉杆的使用数量，提高墩身混凝土的外观质量。
在背架上安装操作平台,采用M18螺栓连接。
施工平台在顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。
施工平台上面铺设5cm厚木板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。
附图《操作平台图》。
3、墩柱模板安装在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，先用砂浆调平承台顶面，周围填充模板底部缝隙后安装定型钢模，用全站仪校正墩柱中心线及垂直度后，用直径20mm的精轧螺纹钢筋将模板对拉固定。
墩柱模板安装前应刷脱模剂，拆模后要用砂纸清除模板表面的杂物，同时校正模板。
混凝土浇筑过程中进行观测，适时校正。
墩柱模板采用新制定型钢模，每节高2.25米，模板有一定的刚度，可保证施工过程中不会变形，接缝平整严密不漏浆。
三、塔吊设置本桥方墩的高度39.961m-57.474m之间，施工时考虑在方墩墩身处设置塔吊，施工时利用塔吊安装、拆卸模板和向上运送钢筋。
四、上下安全通道的设置墩身施工时，人员上下的安全通道采用钢管爬梯，爬梯设置在两个主墩中间，为了保持爬梯的稳定，每5米高与墩身加固一次，通过墩身的通气孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。
附图《钢管支架爬梯图》。
五、钢筋的制作和安装1、劲性骨架安装主墩墩柱在承台施工完成后，即按照设计图纸对主墩的位置按复核的坐标控制点进行测量放样，由测量组进行两次测量定位，再由现场技术人员配合测量人员进行再次复核，准确无误后进行墩柱的钢筋、劲性骨架和模板安装。
墩柱劲性骨架采用地面按设计要求分解加工成型，用塔吊将劲性骨架吊放就位，待测量人员复核定位后，采用人工配合塔吊吊入墩柱内进行焊接安装。
墩柱劲性骨架的连接采用焊接和螺栓连接(主筋)，四周用风缆固定，以保证劲性骨架的稳定性。
2、墩柱钢筋就位劲性骨架安装完毕后，根据精确测量放样进行墩柱钢筋的安装。
墩柱钢筋采用地面加工成型，墩柱钢筋的接长采用滚轧直螺纹连接，加工成型的钢筋用塔吊吊放就位，钢筋整体平面内箍筋相隔1米的距离，即采用点焊将主筋与箍筋焊牢，但不得损伤主筋，钢筋四周用与劲性骨架焊接整体固定，以加强钢筋骨架的整体稳定性和安装精度。
为了便于绑扎薄壁墩身的钢筋，在薄壁墩身的中间空心处搭设钢管支架，作为存放钢筋的平台，同时在墩身四个角的位置及墩身的长边中间位置预埋6根7.5*7.5的角铁，角铁与中间的钢管支架连成一个整体，作为绑扎钢筋的依托支架，在浇筑砼时，把角铁直接浇在墩身中，不再取出。
钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。
依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。
在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置混凝土垫块。
六、砼搅拌、运输砼在拌合站集中拌和，施工时采用3台砼搅拌运输车运送砼，垂直运输用1台输送泵。
对砼倾注高度超过2m的，采用串筒下料，防止砼骨料分离。
砼输送泵的管道依托塔吊搭设和固定。
七、墩身砼浇筑及养生1、浇筑前准备工作混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。
模板接缝是否严密，隔离剂是否涂抹均匀，模板中的垃圾应清理干净；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。
2、墩柱混凝土浇筑在浇筑混凝土时，采用输送泵送料，插入式振捣器振捣。
每次浇筑混凝土的高度在4.5米之间，当浇筑高度超过2米时，由于混凝土落差较大，不能采用自落式灌注，采用串筒减速进行混凝土的浇筑，以防止混凝土离析。