中海油天津LNG项目将在天津港兴建
天津港南疆专业化矿石码头工程正式开工建设
稳稳 的落 下 ， 由中交 一 航局 一公 司第 九项 目部 承
建 的天津港 南疆 专业 化矿 石 码头 工程在 天 津港 南 疆港 区正式 开工建 设 。 该工程 位 于天津 港南 疆港 区 ２ 号泊位 ， 由 ６ “ 津港股 份有 限公 司 ”与 香港 “ 天 远航 集 团有 限
提 高 带来单 位运 输成 本减 少 ；二是 部分 煤炭 外贸 中转变 为一 程直 达 ；三 是部分 船舶 由候 潮变 为不
局 获悉 ，南通 港 吕四港 区 １ ０万 ｔ 级进 港航 道初 步 设 计 已经通 过江 苏省 交通运 输 厅审 查 。
随着 长三 角一 体化 发展 和江 苏沿海 开 发两 大 国家战 略的深 入实 施 ， 吕四港 区加快 开发建 设 。
该 港 区 吕四作业 区 １ 万 ｔ ０ 级环 抱式港 池规划 方案 己通过部 、省 联合 审查 ，多个 １ 万 ｔ ０ 级码 头项 目 正 在开展 前期 工作 ； 东灶港 、通 州作业 区也进入
（ 崔金 茹 ）
实质 性开 发阶段 。 为提 高 吕四港 区航 道通航 能力 ，适 应港 口建
设和 水路运 输 需求 ，促 进 临港产 业和 区域经 济发 展 ，南通 市港 口管理 局 根据 《 南通 港 吕四港 区 总
体规 划 》和南通 市沿 海 深水航 道 开发建 设计 划 ，
大 力推进 吕四港 区 １ ０万 ｔ 级进 港航道 工程前 期工
作 ，相继 开展 了水文 测 验 、地 质 勘探 ，数学 、物 理模 型试验 ，乘 潮水 位 、设计 波 浪 、泥 沙 回淤分 析 ，试 验性 疏浚 及监 测 分析 ，工程 可行 性研 究 、
初步 设计编 制等 工作 ，形成 了一 系列 重要成 果 。
天津港30万t级航道二期完工八成
前 已累计 完成浚 深 工程量 １ １ ０ ５万 ｒ ｎ ３ ，完 成 工程
总量 的 ８ ０ ％ 以上 。这 一工程 将进 一 步适 应 国际航 运 业 深水 化 、大 型化 的发 展趋 势 ，这 将 是天津 港 向深 水化 发展 的里 程碑 和标 志 性工程 。
（ 崔金 茹 ）
天津港 为巩 固 实 力重点 实施 五大 工程
港 口科 技 ・ 信 息窗
●港 口建 设 ●
天津港 给 力 Ｌ Ｎ Ｇ项 目
近 日， 天津 港集 团公司 公布 ２ ０ １ ３年天 津港 重
引 资额 力争 完成 ３ ０亿 元 ，新 开工 项 目 １ ２ ４项 ，重
点实施 五大 工程 。 一是 天津港 东疆 北 防波堤 工 程 ：
总 长度 ４ ． ９ ｋ ｍ，目前 已完 成 总工程 量 的 ３ ０ ％，拉 开 了东疆 二 岛建设 开发 序幕 。二是 ３ ０ 万ｔ 级 航道 二期 工程 ：该项 目适 应 国 际航运 业深 水化 、船 舶 大 型化 发展 的趋 势 ，是 天津 港 向深 水化 发展 的 里 程碑 和 标 志性 工程 ， 已于 去年 底 开工 ，今 年年 内 完 成建 设 。三 是 国际 邮轮 码 头二 期工 程 ：位于 现
一
天津 港 ３ ０万 ｔ 级航 道 二期 工程 是在 一期 工程
基 础 上继 续 浚 深 ，航 道 底 标 高 由 一 ２ １ ｍ 浚深 至
．
直 着 力 改善 生态环 境 的天 津港 ，结合 港
２ ２ ｍ，工程 总挖 泥量达 到 １ ４ ０ ０万 ，截 至 目
口布 局调整 、 “ 北煤 南移 ” 等 与环 保 息息相 关 的重 大举 措 ，今 年将 斥 资 ２ ０ ０ ０余万 元 启动绿 化 工程 ， 建设 “ 花 园式 港 口” 。 天津 港作 为 天津 市对 外 开放 的 门户 ，具有 北 方 第一 综合 大港 的形象 。 因此 ，港 区 的环 境 质量 是衡 量 港 口国际化 、现 代化 程度 的 重要 标准 ，更 是吸 引投 资 的重要 条件 。天津港 在 抓好 生产 的 同 时 ，将 “ 绿化 ”列入重 要 议事 日程 ， 目前天 津 港
中海油天津(浮式)LNG项目将在天津港兴建
疆 港 区 东 南 部 区 域 ， 一 期 工 程 建 设 规 模 为 每 年
铁 路扩 能 改造 、南 港 一线 、进 港 三线 、滨 石 高速 公 路等 集疏 港 交通 建 设 ，启动 南港 二 线 ，逐 步形
施 条件 。东疆 保税 港 区管 委 会承 诺将 根据 国家 、
天 津 市及 滨 海 新 区 赋 予 东 疆 保 税 港 区 的 相 关 政 策 ，给 予 该项 目最 优 惠 的政 策支 持 ，同 时协 调 口 岸 监管 、Ｊ ￣ 、工商 、税 务 等政府 部 门，为 企业 ，＇ ｌ１ －２ 提 供审 批 、注 册及 后期运 营 等 “ 保姆 式 ”服 务 。 目前 ，该项 目已完成 吹 填土方 量 ２ ５万 ｍ ８ ， 形成 路 基 围埝 １ ｋ ． ｍ，完 成 全部 区域 圈 围 ，为下 ５
年 ３月 ３ 目前整体 投 产提供 必 须 的土 地 及配 套 设 １
２ ｍ， 成 北港 区 ３ ｌ 建 ０万 ｔ 复式 深 水主 航道 和南 级
港 区 ５万 ｔ 至 ｌ 级 ０万 ｔ 级航 道 。 同时 ，发展 海路
与 铁路 、海 路 与 公路 多式 联运 ，完 善现 代 集疏 运 体 系 ，建 设天 津港 疏 港铁 路战 略通 道 ，加 快 南环
调 整 港 口功 能 ，推进 大 宗散货 向南港 港 区转 移 。 重 点 建设 南 港港 区 、临港 高沙 岭港 区、 临港 大 沽 口港 区 、 滨海 旅游 区港 区 、 中心 渔港 港 区 。 ２ ｌ 到 ０５ 年 ，改造 和 新建 泊位超 过 １０ 个 ，年设 计通 过 能 ０ 力增 加 ２８ 亿 ｔ ． 。提 升 航道等 级 ，主 航道 浚 深 到
据 介 绍 ，截止 目前 ，太 平 洋 国际 集装 箱码 头
我国19座已建LNG接收站概况
我国19座已建LNG接收站概况2017年，我国进口液化天然气3813万吨（折约526亿立方米），占我国天然气进口量的55.6%，占我国天然气消费量的22%。
沿海LNG接收站是LNG进口的重要基础设施。
截至2018年底，我国已建成19座LNG接收站。
让我们沿着祖国的海岸线，从北到南，搜寻这19座如明珠般散落的接收站吧。
【概况】站址位于大连市大孤山新港，占地面积24公顷，有3座16万立方米储罐，1座8~26万立方米的LNG运输船专用码头，1座工作船码头。
大连LNG接收站有14台槽车装车撬。
【项目公司】中石油大连液化天然气有限公司【股东股比】昆仑能源有限公司，75%；大连港股份有限公司，20%；大连市建设投资集团有限公司5%。
【开工、投产】一期工程2008年4月开工，2011年11月投产。
二期工程在一期原址扩建，包括新增1台中压泵、2台高压泵、2台开架式海水气化器、2台浸没燃烧式气化器、3台海水泵、1台BOG压缩机及相应配套设施，可新增接收和气化能力300万吨/年。
二期工程已于2016年投产。
【年接收能力】600万吨/年【历年接收】2011年12万吨，2012年150万吨，2013年186万吨，2014年144万吨，2015年118万吨，2016年139万吨，2017年202万吨。
【概况】站址位于河北省唐山市曹妃甸新港工业区，有4座16万立方米储罐，1座8~27万立方米的LNG运输船专用码头，1座工作船码头及相关配套设施和公共工程。
唐山LNG接收站一、二期工程已经完工。
三期工程正在施工，由卫星图可见三期增建的4座16万立方米储罐在施工中。
【项目公司】中石油京唐液化天然气有限公司【股东股比】中石油昆仑燃气有限公司，51%；北京北燃京唐燃气科技有限责任公司，29%；河北省天然气有限责任公司，20%。
【开工、投产】唐山LNG接收站项目于2010年10月获得国家发改委核准，2011年3月开工建设。
2013年11月第一艘LNG运输船成功靠岸卸载，标志着项目一期投产。
中石化天津液化天然气项目落户天津大港港区
中石化天津液化天然气项目落户天津大港港区
近日，记者从大沽口海事局获悉，为了满足京津地区、河北部分地区经济和社会发展需要，优化环渤海地区能源结构，维护经济和社会可持续发展，提高京津地区天然气供应的安全平稳，解决能源安全和生态环境保护的双重问题，中石化天津液化天然气项目落户天津大港港区，在完成4 个10 万m3 储气罐建设的基础上，该项目的码头工程于今年11 月开工，计划2016 年建成投产。
该LNG 码头工程位于天津港大港港区东港池东突堤北端，建设规模为一期单个泊位后方陆域储气罐储气容量年接转LNG300 万吨，二期两个泊位后方陆域储气罐储气容量年接转LNG1000 万吨。
一期工程包括1 个最大靠泊26.6 万m3LNG 船的LNG 泊位、1 个工作船码头、1500000m2 水域疏浚及相应取排水口等配套设施。
什么是LNG？LNG 液化天然气主要成分是甲烷，燃烧后产生的温室气体只有煤炭的1/2，石油的2/3，不但可用于电厂、供暖、民用燃料，还能作为汽车、轮船、火车甚至飞机的燃料。
当前，据国家环保局统计，燃煤电厂氮氧化物排放量占全国总排放量的80%，中国环境问题所造成的总损失占国民生产总值10%左右，环境污染问题已成为中国可持续发展的重要制约因素。
正因此，高效的能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG 列为首选燃料，其正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。
大沽口海事局作为天津港大港港区水上交通安全主管部门，以高度的使命感和热情的服务态度积极做好该重点项目的海事保障工作。
一是未雨绸缪，提前思考，学习借鉴兄弟海事部门针对LNG 码头建设监管服务经验，同时结合。
天津建设海洋强行动计划2016重大项目表
天津市建设海洋强市行动计划（2016—2020年）重大项目表
序号
项目名称
建设内容
项目负责单位/部门
协助部门
（一）海洋制造业
1
国家石油战略储备基地和现代石化物流基地
依托石化产业，加快建设国家石油战略储备基地和现代石化物流基地，成为华北地区原油和成品油枢纽中心。Fra bibliotek南港工业区
市发展改革委
2
中俄东方炼化一体化项目
707所
市工业和信息化委
21
海水淡化技术国产化开发平台
进行海水淡化装置试验，进行35000t/d海水淡化装置的研究、试验和建设工作，提高海水淡化设备的国产化水平，降低淡化海水成本。
北疆电厂
市发展改革委
22
联合发电海水综合利用循环经济零排放项目
利用自主研发以及现有成熟技术对电厂循环冷却浓海水污水进行淡化及盐和盐化工产品提取，建成10000m3/d海水污水综合利用零排放示范工程。
17
海油工程天津海洋工程装备制造基地项目
项目占地面积约57万平方米，岸线长约1500米，项目建成投产后，海油工程公司所属建造、安装、维修、特种设备及检验5家分公司将入驻该基地。其中，装备制造板块产能（钢材加工量）约4.5万吨/年。
海洋石油工程股份有限公司
18
300万载重吨临港造修船基地
规划面积为3.5平方公里，项目总投资额100亿元人民币，船舶产品以10万到20万载重吨级和大型集装箱船为主，将豪华客船、化学品船、特种船等高附加值船舶作为开发方向；以20万载重吨以下的各种船舶航修、海损修理和改装为主。
推进渤化集团和南港“两化搬迁”基地等项目。
渤海化工集团
市发展改革委、南港工业区
关于北京燃气天津南港液化天然气(LNG)应急储备项目环境影响报告书的批复
关于北京燃气天津南港液化天然气（LNG）应急储备项目环境影响报告书的批复你公司《关于〈北京燃气天津南港LNG应急储备项目环境影响报告书〉审批的请示》（北燃经文〔2020〕1号）收悉。
经研究，批复如下。
一、该项目由码头工程、接收站工程及外输管线工程组成，其中，码头工程和接收站工程位于天津市南港工业区，外输管线工程涉及北京市、天津市和河北省，项目实施有利于提高京津冀地区天然气应急储备能力。
码头工程位于天津港大港港区液化天然气作业区已建中石化天津液化天然气项目接收站附近，包括液化天然气码头和工作船码头各1座，码头设计接卸总能力500万吨/年，气源来自海外液化天然气。
接收站工程位于已建中石化天津液化天然气项目南侧，拟新建10座单座容积为20万立方米的液化天然气储罐以及浸没燃烧式气化器（SCV）、中间介质气化器（IFV）、柴油储罐、取水口和排水口等。
预留扩建2座储罐用地，未纳入本次环评范围。
外输管线工程起自接收站首站，经天津市滨海新区、静海区、西青区、武清区以及河北省廊坊市、北京市大兴区，止于北京市大兴区城南末站（含），全长229公里，设计管径1219毫米（永清联络站至城南末站为1016毫米）、压力10兆帕、输气量45亿立方米/年，沿线新建7座工艺站场，10座阀室及5座燃气锅炉，采用沟埋方式敷设。
项目基本符合《天津港大港港区液化天然气码头作业区规划方案调整》及规划环评审查意见要求，国家发展改革委以发改能源〔2020〕36号文件同意该项目建设。
工程实施将对相关区域生态、水环境等产生不利影响，在全面落实环境影响报告书和本批复提出的各项生态环境保护措施后，工程建设导致的不利生态环境影响能够得到一定缓解和控制。
我部原则同意环境影响报告书的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。
二、工程建设的主要生态环境影响（一）环境风险。
施工及运营期船舶碰撞事故溢油以及接收站、工艺站场和外输管线液化天然气泄漏及其引发火灾等事故，均可能导致次生生态破坏和环境污染。
LNG接收站BOG处理技术对比分析
引言众所周知，天然气属于一种优质的燃烧材料，现阶段在越来越多领域有着极其广泛的应用。
LNG指的是在常压条件下对天然气进行降温处理使其液化，显著缩减天然气的体积，达到便于长途运输的目的。
我国现阶段许多地区对于LNG的需求量十分大，在很大程度上引起了供需不平衡问题，对此加快天然气进口速度是改善环境、优化能源条件的必需途径。
而在这其中，处理BOG 的技术工艺选择尤为重要。
一、BOG处理工艺的必要性分析在常压条件下，通过降温至约-162℃的温度，以LNG储罐将天然气储存于其中。
然而在卸料、储罐漏热、管道漏热、装槽车、泵热输入以及外界大气压变化等多方面因素的影响下，可能会产生大量的BOG。
如果LNG接收站工艺系统BOG产量过高，且未能够经过及时地处理，则会有可能导致整个BOG管网压力骤然上升，此时需要将多余的BOG在火炬系统的燃烧排空处理中，导致带来了一定的资源浪费现象，甚至有可能会通过储罐安全阀排放至大气当中，引起环境污染事故，在严重情况下会直接导致罐体损坏、火灾以及爆炸事故，对LNG接收站的经营效益、人员安危均带来十分严重的负面影响。
通过相关数据计算得知，每0.5×104m４的BOG 气体在火炬系统的燃烧放空之后，等同于LNG接收站每天损失3万元的经营效益，一年就有一千余万经济损失，其严重后果不言而喻。
加上BOG在燃烧处理后所排放出来的CO2气体会引起温室效应，所以必须要能够重视LNG接收站中BOG的处理工艺选择，有效减少LNG接收站的经济损失与对周边环境所带来的负面影响。
二、LNG接收站中常见BOG处理工艺分析现阶段大多数LNG接收站的BOG处理常用工艺为直接压缩工艺及再冷凝工艺，因此本文主要针对再冷凝工艺与直接压缩工艺进行对比分析。
再冷凝工艺又被称之为再液化技术，两种工艺均可以满足LNG接收站中的BOG处理需求，从而达到减少污染、提高生产效益的目的。
具体处理工艺分析如下：1.直接压缩工艺在直接压缩工艺应用中，储罐及整个BOG管网中的蒸发气以压缩机加压的方式进行处理，具体压缩机形式及压缩工艺根据外输压力设定值而定。
中石化天津LNG码头方案优化研究
中石化天津LNG码头方案优化研究作者：刘东晏林来源：《中国水运》2012年第09期摘要：从通航安全和船舶操纵的角度出发，基于船舶进出港及靠离泊仿真模拟试验，对LNG码头及配套的航道、防波堤布置提出一些优化建议和方案，供工程设计和海事监管借鉴和参考。
关键词：LNG码头航道防波堤近几年中国进口能源最快捷可行的方式就是通过海岸线由海运进口石油和液化天然气，中石化天津LNG项目的建设有利于形成京津地区多气源供应格局，提高该地区供气的经济性、安全性和平稳性；有利于满足环渤海地区对清洁能源需求，保护环境和促进经济发展。
因此，中石化天津LNG码头的建设是十分必要和迫切的。
南港工业区概况1、航道概况规划LNG航道有效宽度300m，设计底标高-14.9m，航道方位为270°00′00″～90°00′00″，航道里程延伸至38+000。
2、防波堤概况目前，港区南北防波堤堤顶间距为1800m，推荐的口门位置距东堤为3000m，目前施工至2000m，原推荐口门内南防波堤转折处间距1000m隔堤尚未建设。
3、港区水文气象港区常风向为S向，次常风向为E向，出现频率分别为9.89%、9.21%。
强风向为E向，次强风向为ENE向，≥7 级风出现的频率分别为0.32%、1.01%。
能见度＜1km的大雾平均每年为16.6个雾日，雾多发生在每年的秋冬季，每年12月份大雾日约为全年大雾日的30%左右，最长的延时可达24小时以上。
按大雾实际出现时间统计，平均每年为8.7天。
LNG码头工程区域流场特点如下：①南港工业区海域潮流表现为与岸线垂直的往复流，港区范围内口门处涨落潮流速最大，港池内流速相对较小。
口门区落潮流速大于涨潮流速。
②从流速分布上看，航道等级提高后口门流速会有所减小，有利于船舶航行。
③从涨落急时刻的横流大小分布上看，码头区横流小于0.10m/s。
航道中横流最大处位于防波堤口门附近，但最大横流不超过0.25m/s。
全球LNG船型数据介绍
全球LNG船型数据介绍一、LNG 运输船1.Q-Flex、Q-Max根据《2018 World LNG Report---IGU》记载，全球范围内舱容大于20万立方米的LNG运输船都归属于卡塔尔船公司。
由于LNG 运输船型数据资料的来源不同，存在一定差异甚至错误（现行《海港总体规范》竟然把结构吃水当作满载吃水）。
以Q-Max 船的舱容为例，有25.8、26.1、26.2、26.3、26.5、26.6、26.7、27.0万立方米等8种说法。
实际上，卡塔尔船公司向中海油提供的正式资料表明，Q-Max 船只有26.3万立方米和26.6万立方米两种，这与韩国造船厂Q-Max 船设计图纸的说明是一致的。
表1 Q-Flex、Q-Max 船型数据表上LNG船舶在装载时最满只能装到98.5%，再扣除长途运输过程当中消耗的蒸发气和燃油（双燃料），抵达我国港口时，船舶最大吃水一般都不足12m。
②大型球罐船（尤其储罐个数为奇数时）的管汇中心偏离船舶中心线的距离比较大，最大的超过30m；对于薄膜型船，管汇中心偏离船舶中心线的距离一般在1～3m，最小的不足1m。
表2 Q-Flex、Q-Max 船型数据表主尺度及建造船厂2.其他大、中型运输船船型数据详见表3。
表3 其他大、中型LNG运输船主尺度一览表注：表中特别标示*的满载吃水数值12.23m和12.20m为该船型的满载吃水理论值，实际上LNG 船舶在装载时最满只能装到98.5%，再扣除长途运输过程当中消耗的蒸发气和燃油（双燃料），抵达我国港口时，船舶最大吃水一般都不足12m。
3.其他小型运输船船型数据详见表4。
表4 其他小型LNG运输船主尺度一览表1.中海油30,000m3船（上海船舶研究设计院）设计方案：垂线间长175m，续航力8000n mile，主机功率2台5000kW，航速17.5kn，载重量16130t，液货泵每罐2 台400m3/h，货舱数4个，侧推1套。
2.大小船兼容性：由中交三航院获悉，浙江LNG 现有卸料臂（据厂家研究报告）只能接卸3 万m3及以上LNG船。
全国首个浮式LNG码头在天津投运
来３ 年， 该船将停 靠在 天津港 南疆码 头， 一面接 收
从 深 海或 国外采 集 来的 液化 天 然 气 ， 一 面将 液 化 天
然 气通过 气化装 置进 行 气化 ， 将 天然 气 沿 管 线持 续 输送 到城镇 ， 满足各 类 用户 需求 。
ｔ ｏ ｋ ｅ ｙ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ａ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｐｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ．Ｔ ｈｒ ｅ ｅ ｋ ｉ ｎ ｄｓ
Ｆ
０． ９５
１
ｏ ｆ ｄ ｏ ｍｅ ｓ ｔ ｉ ｃ ｇ ａ ｓ ａ ｌ ａ ｒ ｍｓ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｍａ ｒ ｋｅ ｔ ａ ｒ ｅ ｓ ｙ ｎ ｔ ｈ ｅ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｌ ｙ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｅ ｄ ａ ｎｄ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ｂ ｙ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｉ ｓ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
进行评价 ， 按 同样 方法进行计算 ， 得 到各 产品的 ｃ 值 及排 序见 表 ４ 。可 见 ， 技 术 排 序 与 综 合 评 价 排 序 相 同， 但是 ， 各产 品的技术优劣势很 明确 ， Ｆ产品在
技 术上 明显 优于 Ｄ产 品 。
表 ４ 各 产 品 的 值 及 排 序 （ 技术评价 ）
第３ ４卷
第２ 期
煤 气 与 热 力
５ —— 评 价矩 阵到 最优 方案矩 阵 的距 离
题， 主要是 在抗 干 扰 、 抗 中毒 、 长 期稳 定 性 方 面 存 在 问题 ， 会 引起报 警器 误报 或不 报 。 ② Ｆ产 品和 Ｄ产 品综合 评 价 相差 较 小 。Ｆ产 品虽 然技术 评 价最 高 ， 但 是 由于其 较 高 的产 品单 价
天津市人民政府关于印发天津市贯彻落实《扎实稳住经济的一揽子政策措施》实施方案的通知
天津市人民政府关于印发天津市贯彻落实《扎实稳住经济的一揽子政策措施》实施方案的通知文章属性•【制定机关】天津市人民政府•【公布日期】2022.05.30•【字号】津政发〔2022〕12号•【施行日期】2022.05.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】经济运行正文天津市人民政府关于印发天津市贯彻落实《扎实稳住经济的一揽子政策措施》实施方案的通知各区人民政府，市政府各委、办、局：现将天津市贯彻落实《扎实稳住经济的一揽子政策措施》实施方案印发给你们，望遵照执行。
天津市人民政府2022年5月30日天津市贯彻落实《扎实稳住经济的一揽子政策措施》实施方案为深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，贯彻落实党中央、国务院决策部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，推动高质量发展，高效统筹疫情防控和经济社会发展，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响，统筹发展和安全，切实把经济稳住，努力实现全年经济社会发展预期目标，各方面要进一步提高政治站位，切实增强责任感使命感紧迫感，保持经济运行在合理区间，以实际工作成效迎接党的二十大胜利召开。
根据《国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》（国发〔2022〕12号），结合本市实际，制定本实施方案。
一、全面落实国家财政政策1.落实增值税留抵退税扩围政策。
按照国家部署，在已实施制造业等6个行业增值税留抵退税政策基础上，落实将批发和零售业，农、林、牧、渔业，住宿和餐饮业，居民服务、修理和其他服务业，教育，卫生和社会工作，文化、体育和娱乐业等7个行业企业纳入按月全额退还增量留抵税额、一次性全额退还存量留抵税额政策范围；加快推进小微企业、个体工商户留抵退税工作，按时保质完成具体退税任务。
2.加强退税风险防范。
认真落实国家税务总局等六部委关于做好常态化打击虚开骗税违法犯罪工作的指导意见。
以“信用+风险”为基础，以税收大数据为依托，通过指标监控、数据赋能，以执法服务监管“一体式”、“一户式”管理机制等为支撑，构建留抵退税一体化风险防控机制。
热点01渤海首个千亿方大气田I期项目海上平台建造完工-2024年中考地理时事热点深入解读
2023年8月时政热点专题渤海首个千亿方大气田I期项目海上平台建造完工2023年8月9日，随着3座井口平台通过验收，中国渤海首个千亿方大气田渤中196凝析气田I期开发项目的海上开采平台在海油工程天津智能化制造基地建造完工，为年内顺利投产提供了关键装备保障。
中国海油天津分公司工程建设中心项目负责人万文涛表示，为有效提高气田采收效率，I期开发项目采用高压循环注气开发方案，注气压力达53兆帕，创国内海上平台之最，并搭载多个天然气及凝析油处理工艺装置，其中包含两套由中国海油自主设计、建造的天然气深度脱水装置。
据I期开发项目的总包项目经理鞠文杰介绍，团队通过联合技术攻关，在国内首次自主完成了海上循环注气开发方案系统设计和最高压力海上注气压缩机设计、制造及调试，还自主开发焊接工艺并成功实现多型号焊材国产化应用。
渤中196凝析气田位于渤海中部海域，是中国东部第一个大型、整装、高产、特高含凝析油的千亿级立方米凝析气田。
目前，该气田已探明天然气地质储量超2000亿立方米、凝析油地质储量超2亿立方米。
I期开发项目于2022年3月在天津和青岛同步开工建设，计划于今年年内投产，投产后将为京津冀及环渤海地区提供稳定可靠的清洁能源。
可结合中国的海洋资源、开发与保护等考察。
中国的海洋资源1、中国海域自北向南跨越温带、亚热带、热带。
大黄鱼、小黄鱼、带鱼和乌贼是我国著名的四大海产。
2、黄渤海渔场、舟山渔场、南海沿岸渔场和北部湾渔场是我国的四大渔场，其中舟山渔场最大。
3、长芦盐场、布袋盐场、淮北盐场、莺歌海盐场是我国的四大盐场。
我国海盐总产量的85%集中在北方地区，长芦盐场是我国海盐产量最大的盐场。
莺歌海盐场是我国纬度最低的盐场。
4、海洋资源的保护包括海洋污染和海洋生态破坏两方面。
我国海洋污染物主要来自陆地工业和城市排放，海洋污染物质主要有：石油、农药、有机物质、放射性物质、固体废弃物和受到污染的河流。
海洋生态破坏主要有围海造陆、港口建设、过度捕捞、旅游开发。
海湾国家浮式LNG接收终端启示录
海湾国家浮式LNG接收终端启示录浮式LNG设施建设周期短，LNG供应灵活，可以在大型接收站投产之前对市场先行供气。
近年来，科威特、阿联酋和巴林等海湾国家通过建设或租用浮式LNG设施，纷纷进入液化天然气进口国行列。
海湾国家地处中东，天然气需求高峰集中在夏季，与目前主要LNG进口国家的季节性需求相反，因此可以对全球LNG市场起到明显的削峰填谷作用。
一旦海湾国家的LNG需求形成较大规模，将对全球LNG需求季节曲线产生更为明显的影响。
对我国而言，浮式LNG设施能快速解决目前急需用气市场的供气问题，有利于促进我国天然气利用，提高天然气消费比例，改善环境与减少污染，加快我国能源结构调整的步伐。
海湾国家通过浮式接收站加快天然气产业的发展，对我国沿海天然气市场发展提速有现实的借鉴意义。
一、海湾LNG进口国天然气供需现状1. 海湾地区天然气资源丰富海湾地区天然气储量巨大，具有较大的勘探开发潜力。
截至2012年底，海湾国家的天然气探明储量合计为79.5万亿立方米，约占世界天然气探明总储量187.3万亿立方米的42.5%（见图）。
但这些储量集中在伊朗、卡塔尔、沙特阿拉伯3个国家，其天然气探明储量分别为33.6万亿、25.1万亿和8.2万亿立方米，合计占海湾地区的84%左右。
海湾地区不仅天然气储量较为集中，其产量也主要集中在伊朗、卡塔尔、沙特阿拉伯3个天然气储量较高的国家。
2012年，这三个国家天然气产量分别为1605亿、1570亿、1028亿立方米（见图），合计约占海湾地区总产量的79%。
此外，海湾国家中的卡塔尔、阿曼、阿联酋等都是液化天然气出口国，液化天然气生产能力合计约为9350万吨/年。
其中阿联酋的液化天然气项目1977年已投产，是中东最早出口液化天然气的国家。
2012年，海湾地区出口液化天然气1242亿立方米，占全球液化天然气贸易量的38%。
2. 海湾国家天然气需求增长迅速近年来，海湾国家对天然气的需求在快速增长。
天津市人民政府关于进一步加快天津港发展的若干意见
天津市人民政府关于进一步加快天津港发展的若干意见文章属性•【制定机关】天津市人民政府•【公布日期】2004.08.13•【字号】津政发[2004]76号•【施行日期】2004.08.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文天津市人民政府关于进一步加快天津港发展的若干意见（津政发[2004]76号）各区、县人民政府，各委、局，各直属单位：以“三五八十”四大奋斗目标的全面实现和“三步走”战略第一步任务的圆满完成为标志，天津改革开放和现代化建设进入了一个新的阶段。
在新的发展阶段，充分发挥港口这个最大比较优势，直接关系到“三步走”战略目标的实现，关系到全市经济的长远发展。
必须按照“整体推进、协调发展、追求高水平、实现新跨越”的总要求，积极适应新形势，进一步加快天津港发展步伐。
为此，在第一次港口建设工作会议的基础上，经过深入调研，广泛论证，特提出如下若干意见。
一、充分认识加快港口发展是事关全局的重大举措1．加快港口发展是实现天津城市定位的基本要求。
按照国务院对天津城市定位的要求，天津是环渤海地区的经济中心，要努力建设成为现代化港口城市和我国北方重要的经济中心。
天津港作为首都的门户，华北、西北地区对外贸易的重要口岸，面向东北亚、辐射中西亚的海陆枢纽，进一步加快发展，对于发挥比较优势，加强区域联合与合作，具有重大意义。
必须登高望远，跳出天津看天津港，不断提升港口的服务功能，增强其辐射力和带动作用。
2．加快港口建设是实现天津跨越发展的战略举措。
港口是天津最大的比较优势和核心战略资源，提升港口的功能和作用，有利于发展第三产业及相关产业、带动就业；有利于发展临港工业，尽快形成中国北方的现代物流中心、世界加工制造业基地；有利于加快滨海新区建设，增强辐射力和带动力；有利于天津走向世界，参与国际竞争与合作。
提高港口的等级和水平，就是提高天津城市的地位和作用；加快港口的发展，就是加快天津城市的发展。
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中海油天津LNG项目将在天津港兴建
2011-11-28 11:48 来源：中国广播网
中广网天津11月28日消息（记者陈庆滨通讯员薛力强）日前，中海石油气电集团有限责任公司、天津港（集团）有限公司、天津东疆保税港区管委会在天津签署《中海油天津（浮式）LNG项目合作协议》。
根据协议，中海石油气电集团、天津港集团和天津市燃气集团三方将共同投资57亿元人民币，在天津港南疆港区建设、运营并在东疆保税港区注册该项目，保障天津市燃气供应。
天津市委副书记、滨海新区区委书记何立峰出席签约仪式。
中海油天津（浮式）LNG项目位于天津港南疆港区东南部区域，一期工程建设规模为每年220万吨，包括LNG储存船舶、码头装卸设施、储罐设施区及外输管线等设施，将采用LNG浮式气化船气化外输和陆上小型储罐LNG槽车装车外输两种模式对外供气。
协议约定，三方将发挥各自优势，积极推动项目进程，确保项目尽快投产运营，满足天津市对天然气需求，并通过本项目的合作共同推动北方国际航运中心核心功能区建设。
天津港集团将利用多年丰富的围海造陆、石化码头及配套设施建设经验，全力推进本项目的造陆工作及配套工程建设，确保本项目的顺利开展，同时承诺为本项目在2012年2月28日前提供具备建设LNG码头岸线的施工条件，并承诺为确保该项目在2013年3月31日前整体投产提供所必须的土地及配套设施条件。
东疆保税港区管委会承诺将根据国家、天津市及滨海新区赋予东疆保税港区的相关政策，给予该项目最优惠的政策支持，同时协调口岸监管、外汇、工商、税务等政府部门，为企业提供审批、注册及后期运营等“保姆式”服务。
目前，该项目已完成吹填土方量285万方，形成路基围埝1.5公里，完成全部区域圈围，为下步大面积吹填造陆创造了条件。
据介绍，该项目后续还将开展二期工程的建设，内容包括建设常规大型陆上接收站，规模不小于每年600万吨，建造4座16万立方米LNG储罐（远期可建设10座），同时预留冷能利用用地，计划2015年建成投产。