大跨径钢管拱吊装方案技术经济比选
大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法(2)
大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法一、前言大跨度钢管混凝土拱桥是一种应用广泛的桥梁结构，其拱肋的整体吊装施工工法对于保证工程质量和提高施工效率起到重要作用。
本文将介绍大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法具有以下几个特点：1. 施工效率高：采用整体吊装施工，可将拱肋一次性安装到位，大大缩短了施工周期。
2. 质量可控：整体吊装能够保证拱肋的准确位置和正确姿态，提高了工程质量。
3. 运输成本低：整体吊装减少了拱肋在运输过程中的拆卸和组装工作，降低了运输成本。
4. 施工风险小：相比于分段施工，整体吊装减少了连接接头，降低了施工风险。
5. 施工环境要求低：整体吊装不受地形、土质等条件的限制，适用范围广。
三、适应范围大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工法适用于桥梁跨度较大，且工程条件允许使用吊车进行整体吊装的情况。
适用范围广泛，可用于公路、铁路、高速公路等各类桥梁工程。
法的理论依据是通过吊车将拱肋整体吊装到位，采取一系列的技术措施保证施工质量和安全。
首先，需要进行强度计算和结构稳定性分析，确保拱肋的设计满足工程要求。
其次，选择合适的吊车进行整体吊装作业。
吊车需具备足够的起重能力和稳定性，在吊装过程中需合理进行配重。
再次，制定详细的工艺方案，包括吊装方案、固定方案等。
通过调整吊装绳索的位置和姿态，保证拱肋能够平稳、准确地吊装到位。
最后，对吊装后的拱肋进行验收和固定，确保其稳定性和安全性。
五、施工工艺大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体吊装施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 准备工作：确定施工现场、清理施工区域、安装施工临时设施等。
2. 吊装前准备：选择合适的吊车进行整体吊装作业，检查吊车的起重能力、稳定性和配重情况。
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选随着建筑行业的发展，大跨度钢桁架结构被广泛应用于体育馆、会展中心、机场航站楼等大型建筑中。
在大跨度钢桁架结构的施工中，施工方案的优化和经济论证比选是非常重要的环节，可以有效地提高施工效率和节约成本。
本文将从大跨度钢桁架施工方案的优化以及经济论证比选两个方面进行探讨。
1. 施工方案的选择在大跨度钢桁架的施工中，有多种不同的施工方案可供选择，包括传统的搭设脚手架、采用大型吊车进行吊装、使用模块化装配等。
在选择施工方案时，需要综合考虑工程的特点、施工条件、安全性、施工周期和成本等因素，以选择最合适的施工方案。
2. 施工工艺的优化钢桁架结构的施工工艺是施工方案优化的重要内容。
通过优化施工工艺，可以提高施工效率，减少施工风险，降低成本，提高工程质量。
可以采用模块化装配的方式进行施工，通过预制构件和快速拼装，可以大大缩短施工周期，减少人工和材料消耗。
3. 安全措施的完善大跨度钢桁架结构的施工存在一定的安全风险，因此在施工方案的优化中需要充分考虑安全措施。
在施工现场设置安全警示标志、搭建安全防护网、制定完善的施工操作规程等，确保施工过程中安全生产。
1. 施工成本的比较在大跨度钢桁架结构的施工中，不同的施工方案会对施工成本产生不同的影响。
需要进行综合比较各种施工方案的成本，包括人工成本、材料成本、机械设备成本、施工周期等方面，以确定最经济的施工方案。
2. 施工周期的对比施工周期是影响施工成本和工程投资回收周期的重要因素。
通过对比不同施工方案的施工周期，可以确定最短的施工周期，以减少工程投资成本，提前实现投资回收。
3. 质量与效益的综合评估在经济论证比选中，需要综合考虑施工方案的质量与效益。
不仅要考虑施工成本和施工周期，还需要考虑工程质量、施工风险以及长期运营与维护成本等因素，以综合评估不同施工方案的经济效益。
通过对大跨度钢桁架施工方案的优化与经济论证比选，可以有效地提高施工效率和节约成本，对于建设单位和施工单位来说都具有重要的意义。
大跨度圆筒仓钢结构工程施工方案(跨度67m)-方案比选
方案比选1.1 施工要求1.1.1钢结构施工要求详见第2.2节钢结构施工要求。
1.1.2对已完结构的保护本工程主堂钢结构是安装在地下室顶板上，因此在施工过程中必须确保已完成结构的安全、无损。
1.1.3施工安全本工程吊装高度高、安装跨度大、吊装量大，因此在施工中必须确保以下几方面的安全：（1）构件在运输、吊装、焊接过程中的安全，确保构析无变形、不受损伤。
（2）参与施工的吊装人员及现场其他人员的安全。
（3）在后期卸荷过程采取严格的措施确保构件均匀、缓慢地达到设计应力状态。
（4）准备充分的应急抢险措施，以防意外发生。
1.2施工特点分析1.2.1测量控制特点、难点分析1．施工测量特点工程占地面积大、工程规模大、造型复杂，涉及到土建、水电、暖通、大型钢结构安装。
测量控制工作显得尤为重要。
为了确保施工进度和施工精度，提高施测效率，在测量工作中，将全面推行数字化测量控制技术，为施工过程、施工质量提供控制依据，使测量工作成为智能化施工的第一道工序。
1）施工测量面积大，控制网点范围大，建筑物跨距较大，且施工场地较为狭窄。
2）该建筑物的外形较多，主要呈圆形、呈形、三角形等，数量较多且不同标准的弧形，且曲线多。
3）建筑物地下、上标高变化大，夹层多，并且顶部有梯队形和坡形变化。
2．测量的难点1）工程占地面积大，布置整体半永久性控制要求精度高。
2）工程外形复杂，平面曲线化，增加了施工测量的难度。
3）工程立面呈梯台和坡曲线形，并且夹层多，增加高程测量的难度4）钢结构分布面广，安装轴线、标高较多，且安装精度要求高。
1.2.2钢结构施工特点、难点分析1．钢结构施工特点1）在本工程中，钢结构施工占有绝对重要的位置。
其安全、顺利、按期施工完成对后续施工有着重要的影响，钢结构施工不完成则无法进行主堂内的结构、装饰施工。
因此其在整个建设过程中是一个关键过程。
2）本工程钢结构体量巨大，总用钢量约为510吨。
3）屋面结构跨度较大，约67m。
1000吨浮吊吊装组拼大跨度钢管拱施工工法(2)
1000吨浮吊吊装组拼大跨度钢管拱施工工法一、前言本文将介绍一种名为“1000吨浮吊吊装组拼大跨度钢管拱施工工法”的施工方法。
该工法具有一系列优点，适用范围广泛，可用于各种大型跨度钢管拱的施工。
通过对其工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析的介绍，读者可以了解该工法的理论基础、施工过程和实际应用。
二、工法特点该工法的特点在于采用1000吨浮吊进行吊装和组拼，适用于大跨度钢管拱的施工。
通过浮吊的协调运作和组拼技术，可以快速、高效地完成钢管拱的搭设。
此外，该工法具有施工周期短、成本低、结构稳定等特点，适用于各种地形和气候条件下的施工。
三、适应范围该工法适用于各种大型跨度钢管拱的施工，包括桥梁、体育场馆、展览馆等工程。
无论是地形险峻的山区还是河流交错的平原，该工法都能适应并完成施工任务。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系是通过1000吨浮吊进行吊装和组拼的方式实现的。
该工法采取了一系列的技术措施，包括使用专用的吊装钢丝绳和吊钩、结构设计和预制构件的加工等。
这些技术措施保证了工法的成功施工和结构的稳定性。
五、施工工艺该工法的施工过程分为以下几个阶段。
首先，浮吊将预制好的构件吊装到指定位置。
然后，根据设计要求进行构件的组拼和连接。
接下来，进行整体结构的调整和检查。
最后，施工人员进行验收和细节修整，确保施工的质量符合要求。
六、劳动组织为了保证施工工序的协调和高效，需要合理组织劳动力。
根据施工计划和工期要求，确定各个施工工序的人员需求和数量。
同时，制定详细的施工流程和工作任务，确保每个阶段的施工顺利进行。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括1000吨浮吊、吊装钢丝绳、吊钩等。
这些机具设备具有高承载能力、精准控制和操作简便等特点，能够满足施工的需求。
八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。
包括对预制构件的检查和验收、构件组拼的精确度要求、结构调整的严格管理等。
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选大跨度钢桁架是一种常见的大型框架结构，其施工方案的优化与经济论证比选对于工程的顺利进行和成本控制至关重要。
本文将从大跨度钢桁架的施工方案优化和经济论证比选两方面进行探讨，旨在为工程设计和实施提供参考与指导。
1.施工工艺的优化大跨度钢桁架的施工工艺需要根据具体的工程情况进行优化。
在施工之前，应充分调研桁架结构的特点和施工环境，确定最适合的施工方案。
对于跨度较大的桁架结构，可以采用大型起重机和先进的施工设备，以提高施工效率并保证施工质量；对于施工空间狭小或复杂的情况，可以采用组装式施工工艺，将桁架构件进行预制和组装，然后再进行现场拼装，以减少现场作业量和提高施工效率。
大跨度钢桁架的施工工期直接关系到工程的进度和成本。
在施工方案优化中，应重点考虑如何缩短施工工期。
在施工前可以通过技术手段对施工过程进行优化，采用模块化设计和预制构件等方法，以减少现场施工时间；在施工过程中，可以加强施工组织管理，合理安排施工任务和施工工序，以提高施工效率和确保施工进度。
1.施工方案的经济性比较在大跨度钢桁架的施工中，有多种不同的施工方案可供选择。
在进行施工方案的经济论证比选时，应综合考虑施工工艺、施工工期和施工成本等因素，对各种施工方案进行经济性比较，确定最经济合理的施工方案。
2.施工方案的效益分析3.施工方案的风险评估大跨度钢桁架施工方案的优化和经济论证比选是工程实施过程中的关键环节。
通过合理的施工方案优化和经济论证比选，可以提高施工效率、降低施工成本，保证工程的质量和进度，实现经济效益最大化。
在工程设计和实施中，应重视大跨度钢桁架施工方案的优化与经济论证比选，以确保工程顺利进行并取得良好的经济效益。
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选大跨度钢桁架是一种广泛应用于建筑结构的轻型钢结构，它具有重量轻、刚度高、施工方便等优点，因此被广泛用于大型体育馆、展览馆、航站楼等建筑中。
本文将对大跨度钢桁架的施工方案进行优化与经济论证比选，以选择最合适的施工方案。
我们需要优化施工方案。
大跨度钢桁架的施工方案应综合考虑施工安全、施工效率和经济性。
一般来说，大跨度钢桁架的施工可分为两种方法：悬吊架设和支撑式架设。
悬吊架设是将钢桁架部分或全部组装成大段后，用吊车将其吊装到位；支撑式架设是在地面上组装好钢桁架，然后用临时支撑结构支撑起钢桁架，并将其推进到最终位置。
在选择施工方案时，应根据具体工程情况综合考虑各种因素，比如场地条件、起重设备的可用性、季节条件等。
我们需要进行经济论证比选。
经济论证是评估不同施工方案经济性的一种方法，它通过比较不同方案的投资和运营成本，找出经济最合理的方案。
在进行经济论证比选时，我们需要考虑以下几个方面：1. 施工成本：施工成本是指钢桁架施工所需的人力、材料和设备等成本。
对于不同施工方案，其施工成本可能存在差异，我们应该比较各方案的施工成本，选择施工成本相对较低的方案。
3. 使用寿命：使用寿命是指钢桁架的设计寿命。
钢桁架的使用寿命与施工工艺有关，不同的施工方案可能对钢桁架的使用寿命有不同的影响。
我们应该比较各方案对钢桁架使用寿命的影响，选择对使用寿命影响较小的方案。
4. 环境影响：环境影响是指钢桁架施工对周围环境的影响。
不同的施工方案可能对环境造成不同程度的影响，我们应该比较各方案对环境影响的程度，选择对环境影响较小的方案。
大跨度钢桁架施工方案的优化与经济论证比选是一个综合性的工作，需要综合考虑施工安全、施工效率和经济性等因素。
只有选择最合适的施工方案，才能确保钢桁架的施工质量和经济效益。
大跨径异型系杆钢拱桥主桥吊装施工技术
ＡＢＳ ＴＲＡＣＴ ： Ｐｕｔａ Ｍ ｕｌｎ Ｒｉ ｒＢｒｄ ｉｎ ａ ｖｅ ｉｇｅ，ｗｈｉｈ ｉ ａ ｔｏ ｉｙ ｈ ｒ ｏｒｒ ｄ，ｉ ｗ ｏ ｓ ｎ ｓｍ ｐｌ－ ｕｐｐ ｔ ｄ ｄ ｌｒｂ ｃ ｓａ ｐ ｒ ｆｃｔ ａ ｂ ｏａ ｓ ａｔ ｐａ ｉ ｙｓ ｏｒｅ ｕａ－ ｉ
２ 总体 施 工方案
１ 工 程 概 况
撑 点支 架 中心距 桥梁轴 线 １ ． Ｉ系 梁支 架 中线距 ２ ８１ ； Ｔ
莆 田市城 港大 道跨木 兰溪 大桥 主桥 为两跨 异型
系杆 钢拱 桥 ， 结构 为 ２跨 ７ ｎ斜 交 简支 体 系 ， 宽 ２ｒ 桥 ４ ． ｎ 城 一 级 荷 载 ， 向 ８车道 。拱 肋 为 钢 箱 结 ７ ５ｒ ， Ａ 双 构 ， １ ８１ ， 肋 高 度 １ ９ ４ ３ｍ。吊杆 与竖 直 宽 ． Ｉ拱 Ｔ ． ～ ． 面夹 角 ２ 。 主 桥桥 面 系 采 用 钢 主 梁 与 混 凝 土 桥 面 Ｏ，
ｌｗｅ ｅ ｒｎ ｔ ｅ ａ ｃ ｒ ｇ ｔ ｒｅ ｕ ａ — ｈ ｐ ｄ ｔ ｄ ｐ ｌ ｓ ｓ ｅ ａ ｄ ｓ ｅ Байду номын сангаас ｏ ｒ ｈ ｂ ａ ｎ ｏ ｈ ｓ ａ ｒ ２ ｏ ｒｂ ａ ｉｇ ｓ ｅ ｌ ｒ ｈ ｂ ｉ ｅ ｗｉｈ ｉｒ ｇ ｌ ｒｓ ａ ｅ ｉ ｏ ｅ ｙ ｔ ｍ ｎ ｔ ｅ ｘ ａ ｃ ｅ ｍｓ ａ ｄ ｂ ｔ ｐ ｎ ａ ｅ７ ｄ ｅ ｂ ｍｅ ｅ ．Ｔｈ ａ ｅ ｎ ｒ ｄ ｃ ｓ ｔ ｅ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔ ｎ ｏ ｏ ｓ ｉ ｇ ａ ｄ ｉ ｓ ａｌ ｔ ｎ ｏ ｉ ｒｄ ｅ ｏ ｕ ｉｎ Ｍ ｕ ａ ｖ ｒ ｔｒ ｅ ｐ ｐ ｒ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ｈ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｆ ｈ ｉｔ ｎ ｎ ｔ ｌ ｉ ｆ ｍａｎ ｂ ｉ ｇ ｆ Ｐ ｔ ｏ ｎ ａｏ ａ ｌｎ Ｒｉ ｅ
大跨度钢管混凝土拱桥肋缆索吊装施工技术
第9卷 第4期 2009年2月167121819(2009)421064204 科 学 技 术 与 工 程Science Technol ogy and Engineering Vol 19 No 14 Feb .2009Ζ 2009 Sci 1Tech 1Engng 1大跨度钢管混凝土拱桥肋缆索吊装施工技术吕建根 张 辉1(仲恺农业工程学院城市建设学院,广州510225;湖南路桥建设集团公司1,长沙410004)摘 要 茅草街大桥为主跨368m 的自锚中承式钢管混凝土拱桥,在同类型桥型中跨度最大。
主拱拱肋采用三跨缆索吊吊装施工,技术含量高,施工难度大,实践表明,茅草街大桥钢管拱肋缆索吊装施工较为成功,其经验值得为同类型桥梁施工借鉴。
关键词 茅草街大桥 缆索吊装系统 施工技术中图法分类号 U445.4; 文献标志码 B2008年10月17日收到第一作者简介:吕建根(1977—),男,江西崇仁人,讲师,博士,E 2mail:lvjiangen77@ 。
1 工程概况茅草街大桥是湖南省省道1831线跨越凇澧洪道、藕池河西支、南茅运河及沱江的一座大型桥梁。
主桥为80m +368m +80m 三跨连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥,主拱轴线采用悬链线,计算跨径356m ,矢跨比1/5,拱轴系数1.543,计算矢高71.2m 。
该桥主跨跨径是同类型钢管混凝土拱桥中的最大跨径。
主拱拱肋采用中承式双肋悬链线无铰拱,每片拱肋由4根钢管组成,内灌C50混凝土作为弦杆,上、下弦之间用钢管作为腹杆,组成桁式拱肋。
每条拱肋沿跨度方向分23节预制,加上14道横撑,全桥拱肋共分60段预制,最大吊装质量为65t 。
本桥采用的368m 跨扣架吊架合一的缆索吊无支架施工系统较为少见,施工难度大。
考虑结构特点和现场实际情况,确定拱肋吊装的施工总体方案为:拱肋节段安装采用两岸对称悬拼,每半跨拱肋11个节段,共设6个正式扣段和5个临时扣段。
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选大跨度钢桁架是一种常用的结构形式，广泛应用于体育馆、展览馆、会议中心等大型建筑中。
针对大跨度钢桁架施工，需要进行方案优化与经济论证比选，以确保在满足施工要求的实现经济效益。
方案优化的目标是提高施工效率，并降低施工成本。
在施工方案中应考虑以下几个方面：1. 施工序列优化：通过合理安排施工的先后顺序，减少工序之间的冲突和依赖关系，提高施工的连续性。
需要合理安排材料和设备的进场次序，以最大程度地减少等待和停工时间。
2. 建设设备选择：选择适当的施工设备和工具，以提高施工效率。
使用大型起重机可以减少吊装次数和时间，降低施工成本。
3. 建设工艺改进：优化施工工艺，采用现代化的施工方法和技术，如预制加工和现浇施工相结合，减少现场操作，提高施工效率。
应合理安排材料的运输和存放，避免浪费和损坏。
然后，进行经济论证比选，以确定最经济的施工方案。
经济论证比选主要从以下几个方面考虑：1. 施工成本：比较不同施工方案的直接施工成本，包括人工成本、材料成本、设备成本等。
需要综合考虑各项费用，并进行详细的成本核算和比较。
2. 施工周期：比较不同施工方案的施工周期，包括进场准备时间、实际施工时间和竣工时间。
需要考虑施工周期对项目整体进度的影响，并选取施工周期较短的方案。
3. 工程质量：比较不同施工方案的工程质量，包括结构安全性、建筑外观质量等。
需要评估施工方案对工程质量的影响，并选择施工质量较高的方案。
4. 技术可行性：比较不同施工方案的技术可行性，包括施工方法、设备技术等。
需要考虑施工方案是否符合相关规范和标准，并评估技术风险。
根据方案优化和经济论证比选的结果，选择最优的施工方案。
需要综合考虑方案的施工效率、经济效益和技术可行性，并根据具体项目情况进行权衡和选择。
还需进行合理的预测和风险评估，以确保项目的成功实施。
钢管混凝土系杆拱桥两种吊装技术对比研究
文章编号：1009—4539(2021)增1—0126—04钢管混凝土系杆拱桥两种吊装技术对比研究陈会景（中铁二十局集团第一工程有限公司江苏苏州215151）摘要：基于跨航道钢管混凝土系杆拱桥施工，应用单片拱肋+劲性骨架吊装技术和两片拱肋+劲性骨架整体吊装技术,通过确定一次吊装重量、起吊设备型号、吊点位置以及缆风绳的设置等,研究两种吊装技术的关键控制点，利用有限元分析软件，详细验算吊点应力应变问题，对比分析技术难点、优缺点、适用性等，同时分析施工过程中结构的整体稳定性问题以及结构吊装定位、纠偏方法，并提出了具体控制措施,较好地解决了不同条件下不同吊装技术应用的可行性问题。
关键词：系杆拱桥吊装纠偏稳定性中图分类号：U445.4文献标识码：A DOI&10.3969/j.issn.1009-4539.2021.S1.031Comparative Study on Two Hoisting Techniques of Tied Arch Bridge wdUConcrete-filled Steel TubetCHEN Huijing(China Railway20t h Bureau Group1st Engineering Co.Ltd..Suzhou Jiangsu215151,China)Abstract:Based on the construction of tied arch bridge with concrete-Silled steel tube crossing the channel,this paper applied the hoisting technology of single arch rib adding rigid skeleton and the intearai hoisting technoWcy of two arch ribs adding rigid skeleton,and studied the key control points of the two hoisting technologies by determining the hoisting weightat one time,the type of hoisting equipment,the position of hoisting point and the setting of cable wind rope,etc.Then,the finite element analysis software was used to check the stress and strain of the hoisting point in detail,and compare and analyze the Wchnical difficuWies,a dventages and disadvantages,applicability,etc.Meanwhile,the probWms of inWgrai staboeotso thesteuctueeon consteuctoon and themethod o hoostongposotoonongand eectosongdeeoatoon weeeanaeseed,andthe specific control measures were put forward to better solve the feasibility problem of applying different hoisting technology undeeeaeoouscondotoons.Key words:tied arch bridge;hoisting；rectification；stability1概述随着航道交通运输事业的蓬勃发展，以及当前环水保要求的普遍提高,跨航道桥梁施工技术越来越倾向于不断航或短时间占用航道，于是催生了大型设备整体吊装施工技术。
大跨度钢管拱桥少支架汽车吊安装施工工法(2)
大跨度钢管拱桥少支架汽车吊安装施工工法大跨度钢管拱桥是一种在少支架条件下进行安装的工法，该工法具有以下几个特点：1. 减少支架数量：相比传统的钢管拱桥施工工法，大跨度钢管拱桥少支架汽车吊安装施工工法能够显著减少支架的数量，减少工程成本和时间。
2. 快速施工：该工法利用汽车吊进行拱桥主体结构的吊装和安装，施工速度快，能够缩短工期。
3. 灵活性强：由于采用汽车吊进行吊装，对临时支撑条件要求较低，并且可以根据实际情况调整吊装位置和角度，施工过程中具有较高的灵活性。
4. 安全可靠性高：汽车吊具有强大的起重能力和稳定性，结合少支架条件下的施工工法，能够保证施工过程的安全可靠。
大跨度钢管拱桥少支架汽车吊安装施工工法适用于以下范围：1. 大跨度钢管拱桥的施工：该工法适用于大跨度的钢管拱桥，能够满足大跨度桥梁的安装要求。
2. 基础条件较好的工程：由于少支架条件下进行施工，对桥梁基础条件的要求较高，适用于基础条件较好的工程。
3. 需要减少施工周期的工程：该工法施工速度快，能够缩短施工周期，适用于需要快速建设的工程。
工艺原理是指对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
在大跨度钢管拱桥少支架汽车吊安装施工工法中，工艺原理的主要内容如下：1. 施工工法与实际工程之间的联系：施工工法是根据具体工程的要求和条件进行设计和选择的，需要与实际工程相衔接，确保施工的可行性和有效性。
2. 采取的技术措施：针对施工过程中的各个环节和问题，采取相应的技术措施进行解决，包括桥梁吊装、临时支撑、安装调整等方面的技术措施。
施工工艺是对施工工法的各个施工阶段进行详细的描述，让读者了解施工过程中的每一个细节。
大跨度钢管拱桥少支架汽车吊安装施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：包括桥梁基础的清理、找平、固定等准备工作。
2. 桥梁吊装：使用汽车吊进行主体结构的吊装，保证吊装的稳定性和安全性。
大跨度高原铁路钢管混凝土拱桥施工关键技术
大跨度高原铁路钢管混凝土拱桥施工关键技术摘要：藏木特大桥为拉林铁路控制性工程，主跨为钢管混凝土中承式提篮拱桥，主拱采用缆索吊分节段吊装、逐节斜拉扣挂法架设，本文主要介绍富水裂隙地质条件下整体嵌固式基础开挖技术、缆索吊机关键技术点、高原峡谷复杂地形条件下铁路大跨钢管拱肋安装技术、钢管拱吊装、合龙技术等关键技术。
关键词：大吨位提篮钢管拱 250t缆索吊机空间定位线型控制两钩翻身富水裂隙注浆止水合龙1工程概况藏木特大桥跨越藏木雅鲁藏布江，位于西藏加查藏木水电站上游1.2km，为拉林铁路控制性工程。
主桥设计为钢管混凝土中承式提篮拱，主桥矢跨比为1:3.84，跨径为430m，矢高112m。
主拱采用悬链线方程形式，内倾角为4.59°、拱轴系数2.1的钢管混凝土提篮拱结构，拱顶至拱脚处拱肋中心距由7m渐变至25m。
主拱为变桁高拱肋，拱顶至拱脚处桁高由8.8m渐变至15m，拱脚区段拱肋截面采用横向哑铃桁式，其余区段采用四肢桁式截面，两拱肋间通过横向横撑连接。
拱肋钢管采用变管径设计，拱脚局部直径1.8m，中间2m段过渡段变径至1.6m后，其余区段直径均为1.6m；拱肋腹杆采用H型或箱型杆件；拱肋钢管焊接节点板作为连接板，腹杆与节点板采用对拼式螺栓栓接连接，螺栓采用M30的耐候高强度制作。
图1 雅鲁藏布江特大桥立面图2 架拱施工方案及重难点2.1工程重难点2.1.1“一大”。
政治意义重大。
2.1.2“二新”。
新材料：大桥主拱采用免涂装耐候钢新材料制作(钢管最大壁厚52mm)，是国内第一座真正意义上的免涂装耐候钢桥；新工艺：大桥拱肋拼装所采用的高栓施工属于新技术新工艺。
2.1.3“三最”。
跨度大；海拔高；缆索吊塔架高度 170 米均为同类型桥梁之最。
2.1.4“四难”。
拱座基础施工困难大；钢管拱肋吊重达250t,为高原条件最大吊重，施工困难大；拱内混凝土单次顶升量大，顶升质量控制施工困难大；主梁现浇施工困难大。
单线铁路大跨度钢管拱安装技术
单线铁路大跨度钢管拱安装技术摘要跨京杭运河132 m的单孔钢管拱型桥为目前国内单线铁路最大跨度，采用钢管柱式支架法组拼。
每个单拱的哑铃形拱肋分三个节段，其中间2.253m合拢段和钢管支柱采用汽车吊在桥面吊装，两端的大节段拱肋用浮吊吊装，需临时封航要点，控制时间。
关键词单线铁路大跨钢管拱支架法大型浮吊安装技术1概述宿（州）至淮（安）铁路为一级单线铁路，在江苏省的泗洪县境内跨越京杭运河，采用跨径为132m的单孔钢管拱型桥，拱肋中线宽7.2m，钢管拱高约22m。
是目前国内单线铁路钢管拱最大跨度。
钢管拱横截面采用哑铃形，截面高度2.8m，沿程等高布置，钢管直径为1m，由厚度16mm、20mm的钢板卷制而成，两钢管之间用腹板连接，每隔一段距离在两腹板中焊接拉筋。
2施工方案选用京杭运河两岸地势平坦，水流平缓，但运输繁忙。
由于单线铁路桥面较窄，大吨位汽车吊无法作业。
结合现场实际情况，经过对钢管拱肋多个安装方案的比选，最后决定采用立柱式拱架法浮吊+汽车吊吊装方案，即两片肋分成四个大节段的吊装采用浮吊吊装，临时支墩、合拢段及风撑采用汽车吊在桥面进行吊装。
拱肋安装施工工艺流程拱肋安装施工工艺流程图4钢管拱拱肋安装在两侧河岸拼装场地分别将设计的小节段进行组拼为3个大吊装节段，其中间节段为2.253m的合拢段。
采用两台浮吊将大吊装段吊装至临时支墩上进行定位，中间合拢段及横撑采用汽车吊在桥面上吊装。
吊装顺序为：先进行一侧河岸的左右拱肋节段吊装，然后另一侧河岸的拱肋进行吊装作业，最后在跨中合龙，拱肋合龙完成后焊接左右拱肋间的连接横撑。
4.1 施工准备4.1.1拱肋大节段准备在两侧河岸拼装场地分别将小节段进行组拼为吊装节段。
4.1.2各吊装工序时间安排由于封航时间的限制，必须控制好每个工序的时间。
4.1.3机具准备①拱肋抬吊设备由浮吊单位负责对浮吊进行全面检查，主要检查浮吊各部位是否运转正常。
②拱脚设备每个拱脚必须保证两台焊机、两个5吨手拉葫芦、两台30吨千斤顶以及足够的夜间照明装置，确保拱肋吊装到位后调整、定位。
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选大跨度钢桁架的施工方案优化需要考虑以下几个方面：
1. 结构设计方案：根据大跨度钢桁架的应用需求和场地条件，确定合适的钢桁架结构设计方案。
需要考虑结构的稳定性、承载能力和耐久性等因素。
2. 施工工序：确定大跨度钢桁架的施工工序，包括钢桁架的制作、起吊、安装和拆除等。
需要考虑施工工序的合理性和安全性。
3. 施工方法：选择适合大跨度钢桁架施工的方法，包括现场焊接、螺栓连接和模块化组装等。
需要考虑施工方法的效率和质量。
4. 施工组织方案：确定大跨度钢桁架施工的组织机构和施工人员配置。
需要考虑施工人员的技术水平和经验，确保施工质量。
1. 成本估算：对各种施工方案进行成本估算，包括材料成本、人工成本、设备成本和施工管理费用等。
需要全面考虑各种成本因素，以确定施工方案的经济性。
根据大跨度钢桁架施工方案的优化和经济论证比选结果，确定最终的施工方案。
为了确保施工质量和经济性，还需要做好施工过程中的质量控制和成本控制工作，及时解决施工中的问题和困难，确保施工进度和质量的达标。
大跨度钢桁架施工方案的优化和经济论证比选是保证施工质量和经济性的重要环节。
只有通过科学合理的方法和步骤，才能得到满足施工需求的最佳施工方案，确保钢桁架结构的安全可靠性和经济效益。
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选随着大跨度钢桁架结构在建筑领域的应用日益广泛，其施工方案的优化与经济论证比选显得尤为重要。
大跨度钢桁架在建筑结构中具有较好的刚度和承载能力，可用于大型体育馆、会展中心、机场候机楼等场所。
由于其施工规模较大，施工工艺要求较高，施工方案的优化和经济论证比选必然能够为项目的实施提供有力支持。
本文将通过对大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选的相关内容进行深入探讨，以期为相关领域的研究和实践提供借鉴和参考。
1. 施工工艺优化大跨度钢桁架的施工工艺包括主体结构和附属结构的安装，这其中涉及到起重、吊装、焊接等工序。
在进行施工方案优化时，首先需要针对工程实际情况进行全面的技术预审和工艺设计，明确施工方案的可行性和安全性，并对施工过程中可能遇到的问题提前进行分析和解决方案的设计。
通过引入新的施工工艺和技术手段，如采用模块化设计和预制施工技术，可以提高施工效率，降低施工成本，同时减少对施工现场的影响。
对施工过程中的关键环节进行精细化管理和实时监控，能够及时发现和解决问题，确保施工质量和进度。
2. 设备技术优化在大跨度钢桁架的施工过程中，大型起重设备是至关重要的施工工具。
其性能和技术水平直接影响施工效率和安全性。
为了优化施工方案，需对施工所需的起重设备进行充分的技术评估，选择合适的设备型号和规格，并进行合理的布局和组织。
可通过引入智能化控制技术和远程监控系统，实现起重设备的智能化管理，提高设备的利用率和运行效率，减少因起重设备导致的施工事故和质量问题。
3. 施工方案优化在大跨度钢桁架的施工中，施工方案的合理性和优化程度对整个工程的施工效率和成本控制起着至关重要的作用。
应根据工程的具体情况，对施工方案进行全面的技术经济比选和优化，综合考虑施工进度、质量、安全和成本等因素，选择最佳的施工方案。
要充分考虑施工环境和条件，尽量减少对周边环境的影响，确保施工过程的协调和顺利进行。
1. 施工成本评估在进行大跨度钢桁架的施工经济论证比选时，首先需要对施工成本进行全面评估。
大跨度空间拱形钢管桁架分段吊装安装施工工法(2)
大跨度空间拱形钢管桁架分段吊装安装施工工法大跨度空间拱形钢管桁架分段吊装安装施工工法一、前言大跨度空间拱形钢管桁架是一种常见的结构形式，具有结构强度高、刚度大、自重轻等优点，在建筑工程中得到广泛应用。
它通常由多根钢管组成，并通过连接件连接形成稳定的结构。
针对大跨度空间拱形钢管桁架的安装施工，分段吊装是一种常用的工法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点大跨度空间拱形钢管桁架分段吊装安装施工工法具有以下特点：1.节约时间和成本：分段吊装可以有效地减少单次吊装的重量，降低安装所需的吊装机械设备规格和数量，从而节约了时间和成本。
2.减少风险：通过将大跨度空间拱形钢管桁架分段吊装，可以避免大跨度单体整体吊装过程中存在的风险，保证施工的安全和稳定。
3.适应性强：分段吊装不受现场条件限制，适用于各种空间拱形钢管桁架的安装需求，可以根据具体情况进行调整和优化。
三、适应范围大跨度空间拱形钢管桁架分段吊装安装施工工法适应范围广泛，适用于各种规模和形式的工程，特别适用于大型建筑工程以及在施工条件有限的情况下的施工。
四、工艺原理分段吊装安装施工工法的实施离不开以下几个关键技术措施的应用：1.分段划分：根据具体的钢管桁架结构和施工要求，将整个结构划分为若干个合理的分段，以便于吊装和安装。
2.吊装计划：通过对每个分段的重量和吊装高度等参数的计算，制定合理的吊装方案和吊装顺序，确保施工安全和顺利进行。
3.搭设临时支撑：根据分段吊装的要求，在合适的位置和强度下搭设临时支撑结构，确保吊装过程中的稳定和安全。
4.吊装机械选择：根据分段吊装的特点和吊装要求，选择合适的吊装机械设备，并进行必要的检修和检测，保证吊装顺利进行。
5.吊装过程控制：在吊装过程中，严格控制吊装速度和力度，避免产生过大的应力和变形，确保吊装安全和桁架结构完整性。
以上技术措施的综合应用，使得分段吊装工法成为大跨度空间拱形钢管桁架安装的可行方法。
五、施工工艺1.准备工作：确定吊装分段数量和划分，编制吊装方案和供货计划，检查和准备吊装机械设备。
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选是指通过对不同大跨度钢桁架施工方案进行优化和经济论证比选，选出最佳方案并确定其经济可行性。
大跨度钢桁架是指横跨较大距离的钢制桁架结构，常用于大型体育馆、会展中心、轻型厂房等场所。
其施工方案的优化和经济论证比选可以有效提高工程质量、降低施工成本。
对大跨度钢桁架的施工方案进行优化。
优化施工方案要考虑以下几个因素：
1. 结构强度和稳定性：要保证大跨度钢桁架结构的承载能力和稳定性，防止发生结构变形或倒塌。
可以采用有限元分析等方法，优化结构设计，确保结构的强度和稳定性。
2. 施工工艺和工期：要合理安排施工工艺，提高施工效率，确保施工进度。
可以采用拼装施工技术，预制构件等方法，减少施工时间和人工成本。
3. 施工安全：要加强施工安全管理，确保施工过程中的安全。
可以设置安全防护措施，培训施工人员，提高他们的安全意识。
1. 施工成本：需要对不同施工方案的人工成本、材料成本、设备成本等进行评估，并进行比较。
选取施工成本最低的方案。
3. 资源利用率：需要评估不同施工方案对资源的利用率，并进行比较。
选取资源利用率最高的方案。
4. 经济效益：需要综合考虑施工成本、工期和资源利用率等因素，评估不同施工方案的经济效益。
选取经济效益最高的方案。
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选
大跨度钢桁架施工方案优化与经济论证比选钢桁架是一种轻型、高强度、适应性强的结构形式，其在工业、体育、文化等领域得到广泛应用。
在钢桁架结构的施工中，方案的优化和经济论证比选是至关重要的一步，目的就是为了最大限度地提高工程质量，同时降低施工成本。
一、方案优化（一）结构方案的优化结构方案的优化主要是指在维持工程预期性能和质量的前提下，通过钢材数量、钢管布置、连接方式等方面的调整来达到降低施工难度、提高施工效率和降低成本的目的。
其实现步骤主要如下：1. 设计师和施工方共同研究首选结构方案。
2. 详细分析各种构造方案的优缺点，选择最适合施工和最经济的构造方案。
3. 对所选择的构造方案进行钢材数量计算。
4. 完成结构方案的成本预算和比较，确定最终施工方案。
2. 评估各种施工方式的风险和成本，选择最优的施工方式。
3. 合理配置起重机、临时设施、材料堆放和施工区域划分等。
4. 制定详细的施工计划和安全措施，并确保施工过程中严格执行。
二、经济论证比选经济论证比选是确定工程方案和施工方案成本最佳的过程。
该过程的主要步骤是：（一）工程方案成本比选1. 比较不同工程方案的成本。
包括直接成本和间接成本。
在经济论证比选的过程中，需要考虑的因素很多，其中包括但不限于：会计成本、税收成本、劳动力成本、设备费用、材料费用、运输费用、维护费用等。
为了使最终的经济论证比选结果更加准确和可靠，我们需要从多个角度、多个层面深入分析和研究。
同时，细心认真的人负责人需要从实际情况出发，切实把握各项影响因素，有效地降低施工成本，提高工程质量和安全性。
三、总结方案优化和经济论证比选是钢桁架施工中不可或缺的一环，其目的就是在保证工程质量和施工安全的前提下，尽可能降低施工成本。
在实际操作中，我们需要从多个方面出发，积极寻求可行的优化方案和经济论证比选方案，为钢桁架施工提供更好的服务。
大跨径钢管拱吊装施工技术
大跨径钢管拱吊装施工技术摘要：本文所介绍桥梁为跨径80m四榀斜靠式拱桥，拱圈截面由三根钢管组成。
拱圈分五段，吊装采用汽车吊，在主桥系梁上设临时支撑架，左右对称吊装。
本文根据现场施工方案，介绍了该桥钢管拱吊装施工的相关技术关键字：钢管拱；拱肋；临时支撑；吊装一、工程概况本桥采用1-80m四榀斜靠式拱桥，正拱圈计算跨径80m，计算矢高20m，矢跨比1：4，线型采用二次抛物线；斜拱圈计算跨径80m，计算矢高20.403，矢跨比1：3.921，线型采用二次抛物线，B拱圈立面内倾69.937°。
拱圈截面均由三根φ600×12mm钢管组成的倒三角形。
正拱截面尺寸宽2.1m×高2.1m，斜拱截面尺寸宽1.8m×高1.8m。
拱肋主材采用Q345D钢板。
二、吊装方案的选择2.1根据本工程的地理条件、工件重量以及施工实际所具备的相关条件，在确保安全、质量、工期的基础上，选择运输吊装的方案。
1）现场：现场均为陆地。
2）拱肋安装时从系梁上可搭设支撑架。
2.2综合考虑选择：1）运输车为平板牵引车，额定装载为40吨，装载长20m，宽度为3.2m。
2）在系梁上搭设吊装支架。
3）吊装用80吨汽车吊。
型号LTM1070吊机。
4）80m跨分5段吊装。
5）用缆风拉支撑架与拱肋控制稳定。
三、施工队伍组织及配置人员配置1）现场总负责人（现场经理）：1人（负责现场施工的一切工作）2）起重总指挥（队长）：1人（负责安装生产的指挥和调配工作）3）起重技术工程师：1人（负责安装的技术工作）4）安全员：1人（负责现场的安全监护、监督和考核工作）5）专职起重工：4人（负责起重安装的具体操作工作）6）运输押运员：2人（负责钢构件运输的押运、交接验收工作）7）汽车吊驾驶员：4人（负责驾驶和起重操作吊车）8）民工：4人（负责劳力的派送）四、吊装前的准备4.1 、施工机具的配置4.1.1、施工机具配置表：现场用支架、缆风索另计。
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厚为 ３ Ｏ～３ ｍ。上 、 弦在 竖 直 平 面 内用 Ｈ 型腹 ５ｍ 下 杆采 用栓 接形 式连 接 ， 弦杆 采 用 焊 连形 式 横 向通过
水平 缀板 。左 右 两 条 拱 肋 间 主要 以 相 贯 线 焊 接 形 式 、 Ｋ型 支 撑 进 行 连 接 。拱肋 钢 管 弦 杆 及 上 、 呈 下
图 １ 主桥结构示意 （ 单位 ：ｍ） ｃ
缀 板 间 以泵 送混 凝 土填充 。 １３ 桥 梁所 处 河道及 水文 地质 情况 ．
１２ 主桥 构造 及技术 条件 ．
主桥 承力结 构 由拱脚基 础 、 钢管 混凝土 拱 、 上 拱 立柱 及预 制梁组 成 。拱 轴 线 采 用悬 链 线 ， 面投 影 立
案诸 方 面进 行 综合评价 和 比选 ， 最后 选定 实 际施 工 中采 用 的 最佳 方 案。 通过 技 术 经 济 比选 ， 以 为 可
大跨 径钢 管拱 吊装工 程提供 科 学的决 策依据 ， 为 日后 同类工程施 工提 供借 鉴 。 也
关 键词 ： 钢管拱 ； 术经 济 ； 技 吊装方案 ； 比选
（ ）× ０ｍ（ ） 采 用 挖井 基 础 方式 ， 井 深 度 约 宽 ２ 高 ， 挖 为 ４ ０ｍ。每个拱 脚基 础需 灌注 混凝 土 ９４０ｍ 。 ０ （） ２ 拱肋 节段 划 分 。全桥 按 照 主跨 拱 肋 中心两 侧 对称 布置 ｌ ， 中部设 置合 龙段 。合 龙段 长度 ６段 在
某新 建铁 路跨 黄河 大桥 由主桥 及东 西两 侧引桥 组成 。该 桥 的孔跨 布 置形 式 为 ２×２ ＋３×３ ４ｍ ２ｍ
＋１× ６ ２× ２ｍ ＋ ２ 长 ６ ５ ６ｍ， ３ ０ｍ＋ ３ ２× ４ ｍ， ５ ． 主 拱 长 ３ １ ６ 主桥 采 用 １ ６ ８ ． ｍ， —３ ０ ｍ上 承 式 钢 管混 凝
为 ３ ｍ， 段 最 大 计 算 质 量 约 ３ ０ ｔ 拱 肋 长 度 从 节 ６ ， ７ ７ｍ到 １ ． ． ２ ４ｍ不 等 。
土拱结 构 。全 桥 位 于 直 线 和 Ｒ＝６０ｍ 的 曲线 段 ， ０
按 照预 留双线进 行设 计 ， 主桥结 构示 意见 图 ｌ 。
（ ） 肋构 造 。主 拱 由左 右 两 条 拱 肋 组 成 ， ３拱 每 条拱 肋 由 ４根 直径 １５ｍ 的 上 下 弦管 组 成 ， 管 壁 ． 弦
ｌ 工 程概 况
１ １ 桥 梁 结构 ．
矢 高 ６ 横 倾 角 ８。拱 脚 部 位 的 拱 肋 中心 距 为 ０ｍ， ， ２ ． 拱轴 系 数 为 ２ ５ 主桥 承 力结 构 各 部 具 体 ５ ２ｍ， ．。
构造 如下 。 （ ） 脚 基 础 截 面 尺 寸 为 ２ 长 ）×３ １拱 ２ ｍ（ ６ｍ
中图分类 号 ： ４ ８ ２ ； ５ ０ ３ Ｕ ４ ．２ Ｆ ３ ．６ 文 献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ：０ ７— ８ ０ ２ １ ０ １ ０ ｌａ ｄ ｅ ｏ ｏ ｉ ｏ ｐａ ｉｏ ｏ ｉ ｔｎ ｃ ｍ ｅ ｃ ｎｉａ ｎ ｃ ｎ ｍ ｃ ｃ ｍ ｒｓ ｎ ｆｈｏ ｓ ｉ ｇ ｓ ｈｅ ｏ ａ ｇ — ｐ ｎ ｓ ｅ ｌｔ ｂｅ ａ ｃ ｆ ｌ ｒ ｅ— ｓ ａ ｔ ｅ ｕ ｒ ｈ
铁路工程造价管理
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大 跨 径 钢 管 拱 吊 装 方 案 技 术 经 济 比 选
刘 兵
（ 中国建筑股份有 限公 司 合 约 部 ，上 海 ２ ０ ３ ） ０４ ３
摘 要： 根据 现场 实际情况 ， 对钢 管拱特 大桥 的不 同吊装 方 案进 行 经 济技 术分 析 ， 再依 据 价 值 工程 理 论 对 方