(完整版)3_2_区段站布置图

影响机务设备布局的主要因素
机务段性质 机务段的规模 作业要求 车站布置图形 远期发展 城镇规划 地形、地址、水文、风向、排水
机务设备的配置
机务设备位置选择比较表
评价指标 对正线的干扰 对行车的干扰（双线） 对调车作业的干扰 机车走行距离 专用机走线+机待线 咽喉区设计 环境的影响
客运业务设备及客运运转设备 货物运转设备 机务段设备的配置 货运业务设备 车辆设备
区段站设备的配置方案
客运业务设备及客运运转设备
旅客站房应设置在城镇同侧，以便旅客进出站 旅客列车到发线要靠近站房，以便旅客乘降 直接连通正线，接发列车要有便捷的进路 无论是否更换机车或甩挂车组
交叉干扰 远期发展
投资影响 环境
Ⅰ-站同左
Ⅱ-站同右
方便客户
Ⅲ-站对右
Ⅳ-站对左
方便铁路
自然条件
货场位置的选择
单线铁路区段站的货场宜设于站房同侧，咽喉结构简单的一端 双线铁路区段站
地方运量较少时：货场仍宜设在站房同侧 地方运量均较大，且在站房同侧布置较大的货场有困难时：货场可设于调车
客、货纵列式区段站布置图形
区段站各种布置图的构成与发展， 主要是根据与车站行车量大小及性 质、车站通过能力直接有关的设备 相互位置来确定的，也就是根据正 线、旅客列车到发线（场）及上、 下行货物列车到发线（场）不同的 相互位置而形成的
当双线铁路横列式区段站的运量大， 旅客列车对数又较多时，可将上、 下行两个方向的到发场分设于正线 两侧，逆行车方向全部错移，这就 形成总列式区段站的布置图形
要与机务段有直接通路，以便必要时更换机车 要与牵出线有直接通路，以便摘挂客车车辆
到发线与站房之间要留有适当距离，以便将来发展
货物运转设备
货物列车到发线设在与旅客列车到 发线相对应的正线的另一侧并与正 线接通
调车场应尽量靠近到发场
考虑未来发展的可能
在双线铁路上设区段站时，一个到 发场变为按上、下行货物列车分设 的并列到发场，这就形成双线横列 式区段站布置图
远期发展
Ⅰ-站同左
Ⅱ-站同右
Ⅲ-站对右
出入段横切正线
无
大
出发进路
小
小
小
非机务段一段机车走行距离长
需要
机务段一段咽喉设计复杂
恶化城市环境
小
纵向发展差 纵向发展较差
优
Ⅳ-站对左 无
到达进路 小
小 纵向发展较差
Ⅴ-站对并 无
到达进路 大
就近出入 不需要
简单 小 横向困难
机车交路对机务设备布置的影响
循环交路
站修所（或车辆段）要靠近调车场，以缩短扣修车辆的取送行程
区段站设备的配置方案
区段站是为相邻牵引区段服务的，主要办理无改编中转列车的作业， 因而缩短无改编中转列车的作业流程和停站时间以及提高车站的通 过能力就成为研究区段站设备布置得主要任务。 区段站主要设备的配置方案 •必须注意各项设备的相互联系 •保证车站作业安全和必要的通过能力 •保证车站技术作业尽可能平行办理和流水作业 •节约工程费和运营支出 •保证车站进一步发展的可能性 •更好地为城镇及工农业生产服务等原则。
车站 货物列车到发场也应紧靠正线，使列车到发有顺直及便捷的进路 调车场应尽量靠近到发线场，使车列转线的行程较短，干扰较少 机务段（或机务折返段）的位置应尽可能接近到发场，并要求有便捷的
通路，以利机车及时出入段 货场的位置
一方面希望设于靠城镇一侧，便于货物搬运； 另一方面又希望靠近调车场，以减少车辆取送时间及干扰 工业企业专用线应尽可能从调车场或货场接轨，以利于车辆取送
当客、货行车量均较大，对既有区 段站改建受条件限制，原有横列式 布置图的车站，横向无进一步发展 可能时，可将原有的战场改为专供 旅客列车使用的到发场，另建供货 物列车使用的到发场和调车场，这 就构成了旅客列车到发场与货物运 转设备纵向配
机务段设备的配置
在区段站上，列车机车的换挂、出入段及整备是区段站作业的主要 组成部分。因此，合理配置机务设备，不但能加速机车车辆周转、 提高车站通过能力及节省基建投资，而且对站场各项设备的总体布 局及发展也有很大影响。
区段站主要设备的相互位置及相互关系 区段站布置图的分析及选择 枢纽区段站
主要内容
区段站主要设备的相互位置及相互关系
列车及机车车辆在站内的作业流程 区段站主要设备的配置方案
到发场
百度文库调车场
机务段 货场
专用线 站修所 车辆段
作业流程图
作业流程
旅客列车到发线应紧靠正线，使列车到发有顺直及便捷的进路 所有客运设备应设于靠近城镇的一侧，以利客运业务的组织及旅客出入
区段站布置图
区段站布置图
研究区段站各类布置图形及其演变与发展时， 应以运量及运输性质为主要依据，以保证车站 作业安全和提高车站通过能力为基本目标，以 分析列车和机车车辆在站内的作业流程及主要 作业进路交叉为主要方法，来探索各项设备的 相互位置和相互联系，从而掌握各种图形内在 的规律、基本特性和采用条件。
在纵列式区段站上，折返段也可考虑设在中部咽喉区附近
循环交路（内燃）
无论机务段或机务折返段所在的车站上，主要整备设备都考虑设在 到发线上或设在上、下行到发场之间，或设于咽喉区附近
货运业务设备的配置
货场位置选择方案图
货场位置选择比较表
评价指标
货源、货流 地方运输条件
便于取送 行车量 装卸量
机务段所在站的到发线上要办理一部分整备作业。为保证列车机车 不摘钩，可将整备设备设在到发线上
在困难条件下，也应设置在机车停车地点附近，力求机车往返行程 及交叉干扰少，以保证在规定的停站时间内顺利完成整备作业
如内燃机务段是由蒸汽机务段过渡而来
肩回交路（内燃）
机务段 机务折返段
在横列式区段站上，折返段也可考虑设在到发场近旁，以减少机车走形距离及咽 喉区的进路交叉
场次要牵出线附近 如近期运量小、远期运量大：则可根据情况有计划地分设两个货场。近期在
站房同侧设一个货场，远期在站房对侧增设整车货场，并将在站房同侧原货 场改作零担货场。
对某些品种特殊的专业性货场，如危险品、有毒品、有碍卫生的粉末状 货物，则应远离城镇居民区，设在城镇的下风方向