自动闭塞区段铁路区间道口的特殊设计
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Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｗｉ ｔ ｈ ｆ ｏ ｕ ｒ — ａ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ａ ｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｂ ｌ ｏ ｃ ｋ，ｉ ｔ ｉ ｓ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｄ ｔ ｈ ａ ｔ ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ｗ ａ ｙ ｓ ｉ ｄ ｅ ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｂ ｅ
并 增设 道 口遮断 信号设 备 。
Ｇ Ｊ ｆ，接 通 Ｄ Ｔ Ｊ 励 磁 电路 ，Ｄ Ｔ Ｊ随之 吸起。Ｔ Ｊ 、
Ｄ Ｔ Ｊ 的状态变化 ，会引起道 口房内继 电器发生相应 动作 ，最终点亮室内道 口控制盘表示灯 ，室外扬声 器发出鸣响，道 口信号机交替闪红灯 ，向车辆 、行 人告知列车 已经接近道 口，请注意安全。 在双线 自动闭塞区段上设置道 口控制器 ，各类
在改 建大 郑线铁 路 大虎 山至新 立屯段 增建 二线 工 程 中 ，在 信 号 施 工 图 设 计 阶 段 ，原 铁 鉴 函 ［ ２ ０ ０ ９ ］１ ５ ２ ４号 “ 关 于大郑 铁路 大虎 山至新 立 屯段 增建 第 二线工 程 初 步设 计 的 批 复 ” 有 关 线 路 及 轨
道专业要求 ：平立交道 口原则采用全立交设计。根
１ 道 口信 号设备工作原 理分析
以单线区段 道 口说明道 口信号设备 的工作原
文武臣 ： 北 京 中铁 建 电气 化设 计 研究 院有 限公 司 工 程 师
１ ０ ０ ０ ４ ３ 北 京
道 口控制器的工作频率在 １ ０ ｋ Ｈ ｚ 以上 ，在轨道传 输过程中衰耗较大 ，作用 区段较短 ，由它构成的短
２ ０ １ ３年 ７月 第４ ９卷 第 ７期
铁 道 通 信 信 号
Ｒ ＡＩ Ｌ ＷＡＹ Ｓ Ｉ ＧＮＡ Ｌ ］ Ｊ ＿ Ｉ Ｎ Ｇ＆Ｃ ０ＭＭＵＮＩ Ｃ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ
Ｊ ｕ ｌ ｙ ２ ０ １ ３
Ｖｏ １ ． ４９ Ｎｏ ． ７
自动 闭塞 区段 铁 路 区 间道 口 的特 殊设 计
根据 《 铁路区间道 口信号设计规 范》计算 列
车接 近通 知 的 区段 长度及 通 知时 间 。在 列 车接 近通
知点设 置 闭路 式道 口控 制器 ，见 图 １中黑实 心三 角
形ｘ Ｊ ，Ｓ Ｊ ；在 列车 的到 达 通 知 点 设 置 开 路 式 道 口 控制 器 ，见 图 １中的 Ｓ Ｄ，Ｘ Ｄ。
道 口的安 全 防护是一 个关 系到行 车 和人身 安全
理 ，单线 区段 道 口示 意 图如 图 １ 所示。
源自文库
的重 大 问题 。在 自动闭塞 区段 上 的区 间道 口信 号 系 统是 设计 为 自成 体 系 ，还 是 与 区 间信 号 发 生关 联 ，
需要 进行 仔细 和深 入地研 究 。
文 武 臣
摘 要 ：在 四显 示 自动 闭塞 区段 ，需要 在铁 路 与公路 平 面 交叉处设 置铁 路 区间道 口 ，设计 道 口信
号设备 ，或 者 同时考 虑设 置遮 断信号 设备 。举例 分析 了增加道 口遮 断信 号 对通过 信 号机 点灯及 地
面发码 产 生的影 响 。
关键词 ：道 口信 号 ；遮 断信 号 ； 自动 闭塞
据 沿线 道路分 布及 交通 流量 ，结合 线路 平纵 断面及 桥 涵设 置 隋况 ，合 理设 置立 交通 道 。但 是 由于该段 部 分有 人看 守道 口平改 立工 程不 能与大 郑线 增建 二 线 工程 同步 实施 ，因此 需要按 复 线条件 设计 列车 接 近报警 通知 。为此 ，在 设计 范 围区 间保 留了 ３处 有 人 看守 道 口，其 中 ２处 是单线 半 自动 区间有 人看 守
道 口， １处是 站 内有人 看 守 道 口。改造 后 按 复 线 自
图１ 单 线 区段 道 口信 号 设 备 示意 图
列车驶入接近通知点时，Ｇ Ｊ 』 ， ，断开 Ｔ Ｊ 励磁
电路 ，Ｔ Ｊ也 随 之 落 下 ；列 车 驶 入 到 达 通 知 点 时 ，
动闭塞 区间有人 看 守道 口设 计 列 车接 近 报 警 通 知 ，
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ １ － ２ ７
—
２ ０ 一
ＲＡＩ Ｌ ＷＡＹ Ｓ Ｉ ＧＮＡＬ ＵＮ Ｇ＆ Ｃ ０ＭＭＵＮＩ ＣＡ ＴＩ ＯＮ Ｖｏ １ ． ４ ９ Ｎ ｏ ． ７ ２ ０ １ ３
ｓ ｅ ｔ ｕ ｐ ａ ｔ ｔ ｈｅ ｐ ｌ ａ ｎ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｓ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｏ ｆ ａ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｌ ｉ ｎｅ ａ ｎ ｄ ａ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ．Ｓ ｏ．ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ ｅ ｑ ｕｉ ｐｍｅ ｎ ｔ ｏ ｒ ｔ ｏ — ｇ ｅ ｔ ｈ ｅ ｒ ｗｉ ｔ ｈ ｏ ｂ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｈ ｏ ｕ ｌ ｄ ｂｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｎｅ ｇ ｄ． Ｔｈ ｅ ｉ ｍｐａ ｃ ｔ ｏ ｆ ａ ｄ ｄ ｉ ｎ ｇ ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｏ ｂ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ ｏ ｎ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｇ ｒ ｏ ｕ ｎｄ ｅ ｎ ｃ ｏ ｄ ｉ ｎ ｇ ｉ ｓ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｄ ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ ｅ ｘ ａ ｍｐ ｌ ｅ ｓ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ： Ｃｒ ｏ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ ； Ｏｂ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｉ ｎａ ｇ ｌ ； Ａｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｂ ｌ ｏ ｃ ｋ
并 增设 道 口遮断 信号设 备 。
Ｇ Ｊ ｆ，接 通 Ｄ Ｔ Ｊ 励 磁 电路 ，Ｄ Ｔ Ｊ随之 吸起。Ｔ Ｊ 、
Ｄ Ｔ Ｊ 的状态变化 ，会引起道 口房内继 电器发生相应 动作 ，最终点亮室内道 口控制盘表示灯 ，室外扬声 器发出鸣响，道 口信号机交替闪红灯 ，向车辆 、行 人告知列车 已经接近道 口，请注意安全。 在双线 自动闭塞区段上设置道 口控制器 ，各类
在改 建大 郑线铁 路 大虎 山至新 立屯段 增建 二线 工 程 中 ，在 信 号 施 工 图 设 计 阶 段 ，原 铁 鉴 函 ［ ２ ０ ０ ９ ］１ ５ ２ ４号 “ 关 于大郑 铁路 大虎 山至新 立 屯段 增建 第 二线工 程 初 步设 计 的 批 复 ” 有 关 线 路 及 轨
道专业要求 ：平立交道 口原则采用全立交设计。根
１ 道 口信 号设备工作原 理分析
以单线区段 道 口说明道 口信号设备 的工作原
文武臣 ： 北 京 中铁 建 电气 化设 计 研究 院有 限公 司 工 程 师
１ ０ ０ ０ ４ ３ 北 京
道 口控制器的工作频率在 １ ０ ｋ Ｈ ｚ 以上 ，在轨道传 输过程中衰耗较大 ，作用 区段较短 ，由它构成的短
２ ０ １ ３年 ７月 第４ ９卷 第 ７期
铁 道 通 信 信 号
Ｒ ＡＩ Ｌ ＷＡＹ Ｓ Ｉ ＧＮＡ Ｌ ］ Ｊ ＿ Ｉ Ｎ Ｇ＆Ｃ ０ＭＭＵＮＩ Ｃ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ
Ｊ ｕ ｌ ｙ ２ ０ １ ３
Ｖｏ １ ． ４９ Ｎｏ ． ７
自动 闭塞 区段 铁 路 区 间道 口 的特 殊设 计
根据 《 铁路区间道 口信号设计规 范》计算 列
车接 近通 知 的 区段 长度及 通 知时 间 。在 列 车接 近通
知点设 置 闭路 式道 口控 制器 ，见 图 １中黑实 心三 角
形ｘ Ｊ ，Ｓ Ｊ ；在 列车 的到 达 通 知 点 设 置 开 路 式 道 口 控制 器 ，见 图 １中的 Ｓ Ｄ，Ｘ Ｄ。
道 口的安 全 防护是一 个关 系到行 车 和人身 安全
理 ，单线 区段 道 口示 意 图如 图 １ 所示。
源自文库
的重 大 问题 。在 自动闭塞 区段 上 的区 间道 口信 号 系 统是 设计 为 自成 体 系 ，还 是 与 区 间信 号 发 生关 联 ，
需要 进行 仔细 和深 入地研 究 。
文 武 臣
摘 要 ：在 四显 示 自动 闭塞 区段 ，需要 在铁 路 与公路 平 面 交叉处设 置铁 路 区间道 口 ，设计 道 口信
号设备 ，或 者 同时考 虑设 置遮 断信号 设备 。举例 分析 了增加道 口遮 断信 号 对通过 信 号机 点灯及 地
面发码 产 生的影 响 。
关键词 ：道 口信 号 ；遮 断信 号 ； 自动 闭塞
据 沿线 道路分 布及 交通 流量 ，结合 线路 平纵 断面及 桥 涵设 置 隋况 ，合 理设 置立 交通 道 。但 是 由于该段 部 分有 人看 守道 口平改 立工 程不 能与大 郑线 增建 二 线 工程 同步 实施 ，因此 需要按 复 线条件 设计 列车 接 近报警 通知 。为此 ，在 设计 范 围区 间保 留了 ３处 有 人 看守 道 口，其 中 ２处 是单线 半 自动 区间有 人看 守
道 口， １处是 站 内有人 看 守 道 口。改造 后 按 复 线 自
图１ 单 线 区段 道 口信 号 设 备 示意 图
列车驶入接近通知点时，Ｇ Ｊ 』 ， ，断开 Ｔ Ｊ 励磁
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动闭塞 区间有人 看 守道 口设 计 列 车接 近 报 警 通 知 ，
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ １ － ２ ７
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２ ０ 一
ＲＡＩ Ｌ ＷＡＹ Ｓ Ｉ ＧＮＡＬ ＵＮ Ｇ＆ Ｃ ０ＭＭＵＮＩ ＣＡ ＴＩ ＯＮ Ｖｏ １ ． ４ ９ Ｎ ｏ ． ７ ２ ０ １ ３
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