长春地铁发展史
城市轨道交通史
城市轨道交通史1.早期探索阶段：在20世纪初至20世纪50年代，有轨电车交通是城市轨道交通的主要形式。
中国的城市轨道交通起步较晚，但发展迅速。
北京地铁于1965年动工建设，1971年试运营，成为我国地铁建设的开端。
这一阶段，城市轨道交通主要作为战备防御手段或解决大城市交通拥堵问题的初步尝试。
2.快速发展阶段：进入21世纪，特别是2000年至2010年，我国城市轨道交通迎来了高速发展的时期。
随着城市化进程的加快，越来越多的城市开始建设地铁系统。
例如，广州地铁和深圳地铁成为我国首批实现运营盈利的地铁系统。
在这一阶段，城市轨道交通的建设速度、规模和现代化水平都有了显著提升。
同时，国家政策的正确引导和相关城市的积极努力也推动了城市轨道交通的快速发展。
3.全面覆盖阶段：自2010年以后，我国城市轨道交通进入了全面覆盖的阶段。
随着城市规模的扩大和交通需求的增加，越来越多的城市开始建设地铁系统。
截至2021年，我国已有超过40个城市开通地铁运营。
这一阶段，城市轨道交通不仅在国内大中城市普及，还逐渐向中小城市扩展。
同时，城市轨道交通网络化、差异化、制式结构多元化的趋势也愈发明显。
4.发展历史1953年9月，《改建与扩建北京市规划草案要点》第一次明确提出“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，特别是为了适应国防的需要，必须及早筹划地下铁道的建设”。
1965年7月1日，北京地下铁道一期工程正式开工，按照“战备为主，兼顾交通”的方针设计。
1969年10月1日，北京地铁一期通车，北京市由此成为中华人民共和国第一个拥有地铁的城市。
1976年1月，天津地铁新华路至海光寺段（现属天津轨道交通1号线）试通车。
1993年5月28日，上海地铁1号线一期南段（徐家汇站至锦江乐园站）开通试运营。
1997年6月28日，广州地铁1号线首段（西塱站至黄沙站）开通观光试运营。
2002年10月30日，长春轻轨1号线（今长春轨道交通3号线一期，长春站站至卫光街站）开通试运营。
长春轨道交通6号线
2021年1月16日，长春轨道交通6号线工程南湖中街站至南部新城西站暗挖区间左线贯通 。3月31日，长春 轨道交通6号线工程欧亚卖场站主体结构封顶。4月8日，长春轨道交通6号线工程新城大街站主体结构封顶 。4月 23日，长春轨道交通6号线工程新城大街站至樱花街站区间左线贯通 。6月19日，长春轨道交通6号线工程岱山公 园站主体结构封顶 。7月6日，长春轨道交通6号线工程祝家屯站至岱山公园站区间左线贯通 。
线路站点
长春轨道交通6号线（在建）线路图
谢谢观看
长春轨道交通6号线全长29.57千米，共设22座车站，全部为地下车站，计划采用6辆编组B型列车。
建设历程
2017年4月1日，长春轨道交通6号线水准测量任务完成。5月1日，长春轨道交通6号线土质测量任务开始。
2018年11月30日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复长春轨道交通6号线工程 。
2019年7月19日，长春轨道交通6号线工程招标开始 。8月20日，长春轨道交通6号线工程招标完成 。8 月28日，长春轨道交通6号线工程正式开工，开工仪式在新明街与华远路交会处举行 。9月18日，长春轨道交通6 号线工程首桩开钻 。
长春轨道交通6号线
中国吉林省长春市境内轨道交通线路
长春城市轨道交通
通新城市中心区，与城市中心区“解密外疏”的区位和方向十分
吻合。
谢谢
快速轨道交通线网规划》，并经过中国国际工程咨询公司专家参与的专家评审，经市
政府批准，纳入新修编的长春市城市总体规划和综合交通规划。
组成标志
长春地铁Changchun Metro 长春轻轨Changchun Light Rail 标志采用“长春”二字的拼音字头“CC”，变形为奔驰中的 轻轨车型，形象飘逸，动感飞扬。圆环代表城市，该标志可以 任何色彩为背景。
线网规划建设交通里程达到256.9公里，实现线网规划。
建设情况
3号线2002年1期通车，2006年2期通车，至今已全线贯通， 是中国大陆第一条轻轨线路。
4号线2009年5月全面开工，2011年6月高架段试运营，2012
年5月全线试运营，是中国大陆第一条标准化轻轨线路。 1号线2011年 6规划中确定，遵循可持续发展战略，至 2020年，把长春市建设成经济实力较强，社会文明进步，科学
技术先进，城市布局合理，基础设施完善，生态环境良好的开
放型、多功能、具有北方特色的区域性中心城市。在总体规划 中确定城市交通发展战略目标是：“市区基本建立以快速路、
快速轨道交通和准快速公共交通为骨干、功能多样化和结构合
2号线2012年10月全面开工，2016年计划通车。
作用
据悉，《城市总体规划》和最新完成的《城市空间发展战略规 划》都对长春城市中心区进行“解密外疏”设计，即向南、东南
发展构造新的城市中心区，形成“双中心”格局，控制旧城市中
心区规模和密度。目前围绕这个意图的城市规划和建设工作是长 春市最迫切的发展重点。而由3号、4号线构成的轻轨网由于既服 务于旧城市区（处于现城市核心区边缘位置），又向南、东南连
国内城市轨道交通之最(2017年底)
建设最早的地铁当数北京地铁，北京地铁一期工程是1965年7月1日开工，1969年10月1日建成通车,并于1971年1月15日开始载客试运营，是中国的第一个地铁系统。
为苹果园至北京站，现今1号线、2号线的前身。
建设最早的轻轨1999年12月，长春快速轨道交通环线一期工程初步设计通过审查。
2000年5月27日，长春轻轨一期工程试验段开工建设。
2001年12月28日，长春轻轨一期工程试车成功。
至此，长春率先建成中国大陆第一条轻轨线路。
2002年10月30日，长春轻轨一期工程长春站－卫光街试运营。
运营里程最多的城市运营里程最多的城市当数上海，随着经济发展水平的提高及人口聚集对轨道交通需求的与日俱增，上海市轨道交通发展迅猛，据统计截止2016年年底，上海市轨道交通运营里程达到617km（含磁浮29km，不含铁总运营的金山铁路），北京没当第一好久了。
制式最多的城市上海是轨道交通制式最多样化的城市，不仅有A和C型车，还发展了市域快轨、有轨电车和磁浮交通。
当然北京在这方面也不落后，目前有A和B型车，直线电机，正在建设有轨电车和中低速磁浮以及最高时速为160km/h的新机场专用线，市域快轨有从北京北站连接八达岭和延庆的S2线。
只不过要论轨道交通车辆和编组的多样化，还得看广州。
运营里程最长的线路上海轨道交通11号线，是上海第10条建成并运营的地铁线路。
以咖啡色为标志色，列车采用A型车6节编组方式。
，途经上海市浦东新区、徐汇区、长宁区、普陀区、嘉定区和江苏昆山，总长约82.4公里，超过英国伦敦地铁中央线（Central Line），不仅是国内也是世界最长的地铁线路，亦是国内第一条跨省地铁线路。
运营里程最短的线路国内运营里程最短线路为广州珠江新城APM，线路全长3.96km，全部采用地下线路，共设9座车站，是广州第一条使用胶轮的线路，全线车站的站台，均为岛式站台，站台有效长度为40米，采用一票制，独立收费；票价不论距离一律2元，换乘地铁需另外购票。
踔厉奋发，绿色前行——长春轻轨车辆发展历程
踔厉奋发，绿色前行——长春轻轨车辆发展历程摘要：轻轨车辆是中运量轨道交通系统的主要车型之一，长春轻轨车辆发展历程，从“量力而行”的工程适应性，到“绿色前行”的低碳适应性，为其他中小城市建设城市轨道交通、其他中运量系统线路制式选择提供了很好的发展样板。
本文介绍了长春轻轨系统发展的历程概述，对轻轨车辆的主要技术特点进行介绍与总结。
未来长春将实行70%低地板轻轨车辆与高地板铰接轻轨车辆共存的模式，也为其他中运量系统提供了多种车型选择项。
关键词：轻轨制式；发展历程；技术特点The development history and characteristics ofChangchun Light Rail TransitLiu Weimin, Guo ZeKuo，SunJian, Wang Lu1ChangChun Railway Traffic Group CO., LTD; 2 BeiJing Urban Construction Design & Development Group Co. LimitedAbstract: Light rail vehicles are one of the main models of medium volume rail transit systems. The development process of Changchunlight rail vehicles has gone through a transition from engineering adaptability based on our ability to low-carbon adaptability based on green progress. This development model provides a good development model for the construction of urban rail transit in other small and medium-sized cities，and also provides a reference basis for the selection of medium capacity systems. This article provides an overview of the development process of Changchun Light Rail System,and summarizes the main technical characteristics of light rail vehicles. In the future, Changchun will implement a coexistence model of 70% low floor light rail vehicles and high floor articulated light rail vehicles, which also provides multiple vehicle model options for medium capacity systems.Key Words: Light rail system, Development history, Technical Characteristics1 长春轻轨发展历程概述众所周知，长春是东北亚区域中心城市。
长春地铁发展史
长春地铁发展史长春，作为吉林省的文化及政治中心，是一座繁荣兴旺的现代化城市，从上世纪80年代起，长春市政府就积极推进建设地铁交通网络，以打造强大的城市交通枢纽，降低交通拥堵，为长春的城市发展提供强有力的支撑。
一、早期地铁发展历史1986年，长春市政府正式启动了长春地铁计划，当时地铁路线计划宜宽为16KM。
1989年，经过仔细研究，长春政府宣布取消地铁建设计划，转而投入发展轨道交通。
同时，长春市政府建立了轨道交通发展的投资公司，市辖区之间的交通状况有了显著的改善。
二、近期地铁发展历史2011年，长春市政府宣布重启地铁建设计划，并投入大量的资金加以支持。
2012年9月，长春市正式开工地铁1号线建设，计划宜宽路线长度约34.1 km，预计于2014年12月全线开通。
2014年6月，长春市正式开工建设地铁2号线，路线宜宽约25.3 km，预计于2016年12月全线开通。
随后，长春市还先后开工了地铁3号线、4号线、5号线和6号线，构筑出一条多线路的长春地铁网络，为长春城市赋予更快更安全的交通体验。
三、拓展发展随着长春地铁的网络规划不断完善，长春市政府还不断将地铁路线优化延伸，加快通信网络建设速度，提升运营效率。
长春市也积极推进城市绿化，在地铁线路周边区域开展环境优化绿化项目，让乘客可以乘坐在一个宜家环境舒适的环境中乘车。
在长春地铁网网络发展建设过程中，受益于国家及市政府的大力支持，以及居民们的热烈支持，使长春地铁网络发展取得了良好的成果，也为长春城市发展积累了有效的技术经验。
未来，长春市将继续大力支持地铁发展工程，以及运营和管理工作，努力实现更高效、安全、便捷的城市交通服务，为长春建设一座现代化的城市提供有力的支撑。
长春轻轨3号线一期工程
长春轻轨3号线一期工程长春轻轨工程最早起源于80年代初的有轨电车改造工程，随着城市发展和交通需求，逐步形成今天国内独具特色的真正意义标准的轻轨交通线路，并逐渐形成网络。
我院早在20年前就开始了长春市轨道交通线网规划研究，结合长春市城市改造以及城市的经济实力，最大限度减少拆迁，降低工程造价，因地制宜提出了长春轻轨3号线一期工程方案。
本工程线路全长14.6公里，北起长春火车站，南至卫星广场，线路大部分沿京哈铁路东侧采用地面线方式敷设，下穿芙蓉桥、西安桥、朝阳桥、宽平桥、解放桥、卫星路和卫星广场，上跨凯旋路、湖西路、开运街、南湖大路，在前进广场采用平交。
全线设17座车站，6座牵引降压混合，1座控制中心，1处车辆段（占地20公顷），工程投资约13亿人民币。
1999年9月，国务院批准了长春轻轨项目立项；2000年6月，国务院批准了长春轻轨项目的可行性研究报告，2000年5月27日，长春轻轨正式开工建设，2001年12月28日，长春轻轨一期工程经过20年酝酿和艰巨复杂的前期准备，历经581天的艰苦卓绝的奋战拼搏，终于竣工通车，实现了长春几代人20年的梦想；这一天，长春轻轨作为中国内陆第一条开工建设、第一个竣工通车的线路，填补了中国内陆无轻轨的历史空白。
正如长春市长李述在开工典礼上讲话的预期，长春轻轨的建成，其国民经济效益是可以量化的：减少乘客出行间、减少路面交通事故、减少常规公共交通设施投资、减少环境污染、改善投资环境等等；轻轨的建成，社会效益也是显著的，沿线社会发展潜力上升，大量闲置土地得到开发，交通便利了，吸引了大量房地产开发投资，使土地升值，构筑城市新的经济隆起带。
城建院作为本工程的总体设计单位，完成了项目前期立项审批、可行性研究报告的编制和初步设计工作，同时承担了线路、限界、行车、轨道、供电系统、接触网系统的单项设计工作。
设计单位：北京城建设计研究院沈阳铁路勘测设计院北京全路通信信号研究设计院等项目负责人：叶大德（1995）梁广深、马安泉（1997～1998）闫承祥（1998～1999）王孟林（2000～2003）设计时间：1995年--2003年长春轻轨3号线二期（净月线）工程在《长春市快速轨道交通线网规划》基础上，国务院批准长春市编制的《长春市快速轨道交通近期建设规划》，这一规划确定在2010年前分3期工程完成轻轨3、4号线建设，线路总长52公里。
长春地铁一号线
长春地铁一号线长春地铁一号线是中国长春市的一条城市轨道交通线路，是长春地铁系统中的第一条线路。
这条线路全长约18.4公里，共设有15个车站，是长春市最早建设的地铁线路之一。
本文将为大家介绍长春地铁一号线的起点、终点、线路特色以及沿线站点等相关信息。
长春地铁一号线起点位于长春市朝阳区二道河子，终点位于长春经济技术开发区月亮岛。
线路全程北起南水北调水库，南至长创路站，线路贯穿长春市的南北部。
一号线共设有15个车站，分别为：二道河子站、南软站、蔡家站、北湖公园站、汉阳路站、长春火车站、文化广场站、长春大剧院站、长春市政府站、人民广场站、重庆路站、远达广场站、长安街站、盛京街站、长创路站。
长春地铁一号线的建设对于改善长春市的交通状况、缓解交通拥堵、提高居民出行质量起到了积极的作用。
在通行过程中，一号线还连接了长春市的多个重要商业中心、政府机关、文化娱乐场所和住宅区，为居民提供了方便快捷的城市交通服务。
长春地铁一号线的列车采用了四节编组的地铁列车，每列车可以容纳约1200名乘客。
列车运行时间间隔短，通常为3至5分钟，方便了居民的出行需求。
为了保证乘客的安全，车站和列车设置了安全防护设施，如安全门、摄像头等。
此外，一号线的地铁车站还配备了电梯、扶手电梯和无障碍设施，为老年人和残疾人提供了便利。
长春地铁一号线的建设不仅提高了居民的出行便利性，还对于长春市的经济发展起到了积极的推动作用。
地铁沿线的商业区、写字楼和住宅小区得到了发展，居民的生活水平得到了提升。
此外，地铁建设还减少了城市的交通拥堵和汽车尾气排放，提高了城市的环境质量，对于城市的可持续发展具有重要意义。
综上所述，长春地铁一号线是长春市的重要城市轨道交通线路，为居民提供了方便快捷的出行方式。
线路沿途设有多个车站，连接了城市的不同区域，为居民出行提供了便利。
地铁建设还推动了城市的经济发展，改善了交通状况，提升了居民的生活水平。
随着长春地铁网络的完善，相信未来长春市的交通系统将更加便捷和高效。
中国地铁发展史
屮国地铁的起源1953年北京市委首次提岀要修建地下铁道，得到中共中央的认可并做出战略决策。
在 原苏联专家的帮助下，我国工程技术人员经过科学严密的勘察设汁和论证，确定了北京地铁 一期工程的规划方案和施工方法。
由于当时国民经济严重困难，地铁工程被迫暂时搁巻。
重 新上马后的北京地铁一期工程从修建到1965年开通试运行，第一代地铁的建设者和运营管 理工作者，克服了今人难以想象的艰难险阻，解决了一个又一个生产和运营当中的难题，奠 定了中国地铁事业发展的基业。
中国近30年城市地铁发展分布图屮国地铁建设时间表1）1965年07月：北京地铁1号线一期工程开工建设（DK1型地铁电动客车）1967年DK1型由长春轨道客车生产，共1组/2辆。
核定载客448人。
每个车厢共 4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。
JUixnKu?h (xi Su/hou»u?riou2020X .in (rrn (^XiWk ；"M MUU H C <I ^ Kor^2）1970年06月：天津地铁1号线开工建设（DK8型地铁电动客车）1982年DK8型由长春轨道客车生产，共52辆，客室两侧有风动拉门3对，由电磁阀控制的活塞式风动门机构通过钢丝绳开闭。
空气制动装置是地铁车辆专用的数字式电控制动机，作用快.空走时间短.操纵方便灵活。
3）1975年11月：香港石峡尾一观塘线开工兴建（M-train）Modernization Train是香港地铁历史上车龄最髙的一代列车，原为英国都城嘉慕建造，车厢使用“滑动式车门”，最高时速90km/h,营运最髙时速80km/hc4）1990年01月：上海地铁1号线开工建设（老老八（01A01〉型车）01A01型车由制造商西门子-安达（Adtranz-Siemens）生产，上海地铁第一代车型, 距今已有约27年的历史。
5) 1993年12月：广州地铁1号线开工建设(西门子型列车)车辆由西门子-安达(Adtranz-Siemens)联合生产，基础型号是西门子的模块化地铁列车(Siemens Modular Metro)。
长春有轨电车
长春公交G55路在全封闭路段以外路段采用下沉式轨道，这种设计让轨道在与机动车混行路段和平交道口路 段可以与路面融为一体，不会对社会车辆的通行产生影响 。
乘坐导引
导引标识
票制票价
长春公交G54路起点站西安大路站的站亭内设有供乘客休息的临时座椅，站台处修建了台阶，台阶旁边还设 有偏坡，是供残疾人使用的专用道。长春公交G55路起点站长春西站站的站台在长春西站站房东侧 。
截至2019年7月，长春有轨电车计划建设形成一横三纵的4条棋盘式线，规划线长度38.16千米。
历史沿革
长春最早的200型电车曾经在日本服役民国三十年（1941年）4月1日，“新京”交通株式会社增资1000万圆， 购置日本的有轨电车及钢轨。6月，“新京”交通株式会社开始修建有轨电车线路 ，共“新京驿”（今长春站） 至七冠舍（今抚松路）、消费组合（今西安大路与重庆路、同志街交会处）至洪熙街（今红旗街）两条线路，总 长13.6千米 。10月末，两条有轨电车线路竣工。11月1日，两条有轨电车线路开通运营 。12月，“新京”交通 株式会社修建第三条有轨电车线路，线路区间为兴亚街（今建设街）至兴安广场（今西安广场） 。
民国三十一年（1942年）4月，第三条有轨电车线路开通。9月，第四条有轨电车线路开通，运营区间为至圣 大路（今自由大路）至动植物园。12月，第五条有轨电车线路开通，运营区间为“新京驿”至绿园 。
民国三十二年（1943年）6月，第六条有轨电车线路开通，运营区间为“新京驿”至“日本桥通”（今胜利 大街）。同年，“新京”交通株式会社修建一条负责向贮煤场运煤的货运线路，运营区间为“新京驿”至高砂町 （今铁北二路） ；至此，长春有轨电车线长度47.9千米 ，运营车辆73台 。
感体规划，长春有轨电车将建设形成一横三纵的4条棋盘式线，规划线长度38.16 千米 。
解放大路站
据2022年8月长春轨道交通官和官方平台显示，解放大路站开放5个出入口，具体信息如下所示：
据2022年8月长春轨道交通官显示，解放大路站的相邻车站如下所示：
建筑规模
建筑设计
整体布局
解放大路站作为换乘站、重点站，车站设计从柱式、穹顶、墙面材料属性上表达着长春的历史性、文化性、 从而再次深化了行政、商务这条主线。运用虚实对比体现整体空间环境，达到吸音降噪的功能。局部文化浮雕塑 造长春历史文化，运用红色线作为引导线，车站采用地铁应用技术性材料，实现地铁重点站装饰设计 。解放大 路站站厅
感谢观看
2012年8月2日，解放大路站1号线、2号线站层全面开工建设 。
2017年6月30日，儿童公园站随长春轨道交通1号线一期的开通而投用运营 。12月1日，儿童公园站更名为 解放大路站 。
2018年8月30日，解放大路站通行长春轨道交通2号线 。
交通区位
进出设置
车站位置
相邻车站
解放大路站位于中国吉林省长春市朝阳区与南关区交界处、人民大街与解放大路交会处，1号线站层沿人民大 街呈南北走向敷设，2号线站层沿解放大路呈东西走向敷设；车站北侧为长春凯悦酒店市场、长春牡丹园、长春儿 童公园，车站南侧为吉林省石油化工设计研究院、吉林省财政厅、吉林省应急管理厅，车站西侧为联通大厦、吉 林省水利水电规划院、长春吉大附中实验学校、吉林大学前卫北区，车站东侧为长春国际金融中心 。解放大路 站周边示意图（截至2022年8月）
解放大路站为全暗挖地下两层十字换乘车站，1号线站层为双层三跨直墙式结构，2号线站层为双层双跨直墙 式结构；地下一层为1号线站厅层及2号线站台层，地下二层为1号线站台层及2号线站厅层；站厅层公共区由栏杆 及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，中间为付费区、两端为非付费区；1号线设有一座岛式站台，2号 线设有两座侧式站台；1号线站层与2号线站层的换乘方式为双向通道换乘 。解放大路站空间示意图
长春城市轨道规划图
长春城市轨道规划图长春地铁图背景资料1939年～伪“满洲国”《大“新京”都市计划》规划建设120公里的环城地铁。
长春是中国第一个有地铁规划的城市。
1999年9月～国务院正式批准长春轻轨工程立项。
2000年5月27日～长春轻轨一期工程试验段开工建设(时任长春市委书记米凤君～时任市长李述等领导为工程奠基。
2001年12月28日～长春轻轨一期工程试车成功。
至此～长春率先建成中国大陆第一条轻轨线路。
2002年10月30日～长春轻轨一期工程长春站,卫光街试运营。
线网规划近期线网规划长春轨道交通1号线本线状态:长春地铁1期工程计划2010年初线路长度:37.8公里线路概述:本线为地铁。
线路贯通城市南北方向～贯穿宽城区和朝阳区～通过长春火车站、人民广场、东北师大、长春明珠居住区、中央商务区(CBD)地区等大型客流集散点～是线网中大运量级骨干线。
列车拟使用6辆编组。
运行站点:兰家,蔡家,北三环,庆丰街,长春站,省政府,人民广场,东北师大,省实验中学,繁荣路,卫星广场,雕塑公园,CBD,南部新城中央商务区,,光谷,综合检修基地,永春注:斜体部分为二期规划。
目前地铁项目已经开始在人民大街上设立了很多勘探点～地铁施工期间人民大街要封闭限行2年零8个月～并且还要一起解决人民大街的道路畅通问题～有些路段高架或下穿～实验段线路已经开始拆迁。
长春轨道交通2号线本线状态:规划完毕～计划2012年动工线路长度:20.5公里线路概述:本线为地铁。
线路贯通城市东西方向～贯穿绿园区、朝阳区、二道区、经济开发区。
主要经过西客站、文化广场、亚泰花园居住区、长春经济技术开发区～应用写作杂志社等大的客流集散点～是线网中大运量级骨干线。
列车拟使用6辆编组。
由于长吉高铁的修建～由发改委审批的线路比原先规划线路缩短8.6km。
运行站点:西湖—西客站—兴隆堡—西环路—和平大街—景阳广场—解放桥—建设广场—文化广场—解放大路—平阳街—南关—吉林大路—东盛街—乐群街—世纪大街—东方广场长春轨道交通3号线本线状态:线路已投入使用～即轻轨1、2期工程线路长度:40.3公里线路概述:本线为轻轨。
长春轻轨发展历程及特点
都市快轨交通·第33卷 第5期 2020年10月73学术探讨URBAN RAPID RAIL TRANSITdoi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2020.05.013长春轻轨发展历程及特点曹国利，崔 凯，李 莉，刘卫民，刘会军（长春市轨道交通集团有限公司，长春 130000）摘 要: 长春轻轨被业内人士普遍认为是典型的轻轨系统，也是今后可以广泛推广的轻轨制式。
长春轨道交通轻轨制式(以下简称轻轨)发展较早，目前已经运营61.5 km ，建设运营经验较为丰富。
其中3号线是国内首条运营轻轨线路，已有17年历史。
随着3、4、8号线最终建设完成，里程将达110 km 。
2018年7月《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)发布，轻轨再次进入许多城市的考虑范围。
长春轻轨各系统的建设及运营经验可以作为重要的经验借鉴和参照标准。
针对长春典型轻轨系统，分析其发展历程、规划建设特点及设计创新与技术特点。
秉承“量力而行、有序发展”的原则，长春选择了先轻轨后地铁的双网融合、主辅结合的建设模式。
实践表明，建设之初选择运量较大、投资较低、外形美观大方、节能环保的典型轻轨系统，符合长春市经济实力及发展需求，有利于规划线网的快速形成。
这种发展模式也对与长春经济实力大体相当的一些大、中城市发展轨道交通具有借鉴意义。
关键词: 轻轨制式；发展历程；规划建设特点；设计创新；技术特点中图分类号: U231 文献标志码: A 文章编号: 1672-6073(2020)05-0073-07Developmental History and Characteristics of Changchun Light Rail TransitCAO Guoli, CUI Kai, LI Li, LIU Weiming, LIU Huijun(Changchun Railway Traffic Group Co., Ltd., Changchun 130000)Abstract: Changchun Light Rail Transit is widely accepted by the industry as a typical light rail system, and it is also a light rail transit system that can be widely used in the future. Changchun Light Rail Transit System (referred to as “Light Rail Transit”) is the earliest domestically developed light rail transit system in China. It has already been operated along 61.5 km and is the most extensively used light rail transit system in construction and operation. Line 3 is the first domestic light rail transit line to be operated and has been in use for 17 years. With the final construction of Lines 3, 4, and 8, the mileage will reach 110 km. In July 2018, the Opinions of the general office of the state council on further strengthening the management of urban rail transit planning and construction coded (2018) No. 52 was issued by the State Council, and the use of light rail transit across several cities was once again considered. The construction and operation experience obtained for the Changchun Light Rail Transit system can be applied as an essential experience and reference standard. This paper presents an analysis of its development history, planning and construction characteristics, design innovation, and technical characteristics of the typical light rail transit system in Changchun. In line with the principle of “measuring strength and orderly development,” Changchun chose the construction mode of dual network integration and the main and auxiliary integration of the subway after the development of its first light rail transit. The typical light rail transit system with the large transportation volume, low investment costs, beautiful appearance, energy savings, and environmental protection at the commencement of construction satisfies the economic strength and developmental needs of Changchun City, which is conducive for the rapid formation of the planned network. This developmental model could also serve as a reference for developing urban rail transit in large- and medium-sized cities that are almost equivalent to Changchun’s economic strength.Keywords: light rail transit system; developmental history; planning and construction features; design innovation; technical characteristics收稿日期: 2020-06-15 修回日期: 2020-07-08第一作者: 曹国利，男，教授级高级工程师，从事城市轨道交通建设和运营管理工作，*****************项目名称: 长春轨道交通3、4、8号线都市快轨交通·第33卷 第5期 2020年10月74 URBAN RAPID RAIL TRANSIT1 长春轻轨发展历程1939年，《大新京都市计划》规划建设地铁，长春成为中国第一个有地铁规划的城市，自此长春轨道交通发展拉开序幕。
长春的有轨电车复古啦
今天，承载着几代长春人记忆的复古“有轨电车”——“长春号”又重新上线了。
当电
车进站时，伴着铛、铛、铛的声音，远远看到绿车皮、长辫子，再看看绿色车厢里面，实木座椅、学大寨的宣传画……无不勾起了长春人的记忆和遐想。
“有轨电车”在长春已经历经半个多世纪的风风雨雨，如今已经成为长春一道跨越时
空的风景线。
而回想起长春有轨电车的历史，那就像进入了时间隧道，玩了一次穿越一样。
1941年4月
伪满时期，由“新京交通株式会社”增资，购置电车及钢轨，在长春修建了两条线路，同年11月1日正式通车营运，历史是不是够悠久呀。
1955年9月
1955年9月，长春市电车公司成立，1958年，长春电车人自行制造了老“长春号”。
1960年，长春拥有6条运营线路和88辆有轨电车，有轨电车进入顶峰时期。
1996年5月
飞速发展的小汽车嫌路上的轨道碍事了，于是有轨电车线路被相继拆除，到1996
年5月仅剩54路一条有轨电车线路，是不是够悲哀的了。
2015年
为了勾起人们对旧时光的回忆，长春于从沈阳购置了复古电车，按照老“长春号”电
车外形和特点1比1打造了一台新“长春号”，车身内部结构除了座椅外，均为木质，这样老长春人的那份记忆就被唤醒了。
长春市轨道交通集团有限公司发展战略
长春市轨道交通集团有限公司发展战略第3章长春轨道交通集团内外部环境及SWOT分析发展概述发展历史及现状长春的地铁计划始于1939年为满洲国时期（《大"新京"都市计划》中提出规划建设120千米的环城地铁），是中国第一个有地铁计划的城市。
1985年，长春市政府组建了“长春市轻轨筹备办公室”。
1986年，市政府向建设部申请实施“轻轨科研实路”并取得建设部批准。
1994年，长春市轨道交通筹建办公室正式成立，并完成《长春市快速轨道交通路网计划》、《长春市轨道交通线路走向方案》和《长春市快速轨道交通一期工程简介》。
1997年3月，长春市政府组织召开第30次轨道交通专题会议，会上决定把3号线一期工程列入九五计划。
1997年10月，长春市第99次轨道交通专题会议召开，市政府领导听取了关于长春市轨道交通报告及可行性研究情况的汇报，会议肯定长春市快速轨道交通建设进入可实施阶段。
1998年7月，长春市轨道交通有限责任公司作为轨道交通建设的项目法人单位由长春市政府正式批准成立，企业性质为国有独资，负责承担长春市轨道交通的建设管理、运营管理和相关资源开发。
经市国资委批准，2009年5月长春市轨道交通有限责任公司更名为长春市轨道交通集团有限公司，注册资本金为亿元。
同时，长春市地铁有限责任公司注册成立，注册资本金为亿元，2013年12月，该公司被纳入长春市轨道交通集团有限公司，变更为具有独立法人性质的子公司。
2000年5月，长春轻轨3号线一期工程正式动工，全长千米，工程投资亿元。
2001年12月28日，长春轻轨一期工程试通车成功，长春轨道交通集团成功开通了我国的第一条轻轨线路。
该工程于2002年10月投入运营，线路北起长春站，终至卫光街，设17座车站。
轻轨3号线一期工程的建成通车，使长春轨道交通集团步入了一个新的发展阶段，其主营业务由工程建设管理拓展到了运营组织管理和相关资源开发。
于是，集团公司开始在发展中吸取经验，通过不断开展全方位、深层次的改革，来完善管理体制、优化组织架构、开发多元化业务、提升人力资源和财务管理、增强企业文化建设。
长春站北站
中国吉林省长春市境内地铁和轻轨车站
01 历沿革
03 建筑规模
目录
02 交通区位 04 运营情况
长春站北站（Changchun Railway Station (North) Station），位于吉林省长春市宽城区，是长春轨道 交通1号线与长春轨道交通4号线的换乘车站。长春轨道交通1号线本站于2017年6月30日投入使用，长春轨道交通 4号线本站于2012年5月6日投入使用。
2018年4月19日12时至16时30分，4号线长春站北站进行自动售检票系统升级 。
2019年5月30日，长春轨道交通地铁系统与轻轨系统实行同同价，长春站北站开通站内换乘 。
2020年2月6日，受2020年新型冠状病毒疫情影响，1号线长春站北站暂停运营 。2月19日12时许，1号线长 春站北站恢复运营 。11月19日，受极端雨雪天气影响，4号线长春站北站暂停运营 。11月23日，4号线长春站 北站恢复运营 。
建筑规模
建筑设计
整体布局
长春站北站(2张)长春轨道交通4号线本站以“长春八景”为主题，作品为八块大型汉白玉墙壁雕塑，采用浮 雕的方式展现“长春八景”（长影世纪城、长春文化广场、长春世界雕塑园、伪满皇宫博物院、南湖公园、长春 轻轨列车、中国第一汽车集团有限公司、净月潭国家森林公园），通透大气。
本站为地下车站，车站设计为地下四层结构（其中地下一层为长春站北广场综合交通换乘中心），地下二层 为站厅层，地下三层为1号线设备层和4号线站台层，地下四层为1号线站台层，站台均设计为岛式站台。由于本 站为4号线西端终点站，采用站前折返方式，一般情况下只启用南侧轨道，乘车时请在站台南侧（天工路方向）候 车；如有特殊情况，请听从车站工作人员指挥，按照站内标识乘车。
长春地铁笔试题目及答案
长春地铁笔试题目及答案一、单选题（每题2分，共10题）1. 长春地铁1号线的起点站是？A. 南湖公园B. 长春站C. 人民广场D. 长春西站答案：B2. 长春地铁2号线的终点站是？A. 长春站B. 长春西站C. 长春北站D. 长春东站答案：C3. 长春地铁的票价计算方式是？A. 按距离计费B. 按时间计费C. 按站数计费D. 按人次计费答案：A4. 长春地铁1号线的开通时间是？A. 2017年B. 2018年C. 2019年D. 2020年答案：A5. 长春地铁的运营时间是？A. 06:00-22:00B. 05:00-23:00C. 06:30-22:30D. 07:00-21:00答案：A6. 长春地铁的车厢编号通常位于？A. 车厢内部B. 车厢外部C. 车厢顶部D. 车厢底部答案：B7. 长春地铁的换乘站数量是？A. 3个B. 5个C. 7个D. 9个答案：B8. 长春地铁的车厢内禁止的行为是？A. 吃东西B. 打电话C. 听音乐D. 阅读答案：A9. 长春地铁的票价优惠政策包括？A. 学生票B. 老人票C. 残疾人票D. 所有选项答案：D10. 长春地铁的官方网站是？A.B.C.D.答案：C二、多选题（每题3分，共5题）1. 以下哪些是长春地铁1号线的换乘站？A. 长春站B. 人民广场C. 长春北站D. 长春西站答案：A, B2. 长春地铁的票价优惠政策适用于以下哪些人群？A. 学生B. 老人C. 残疾人D. 军人答案：A, B, C3. 长春地铁的运营时间包括以下哪些时段？A. 早晨B. 中午C. 晚上D. 深夜答案：A, B, C4. 长春地铁的车厢内允许的行为是？A. 吃东西B. 打电话C. 听音乐D. 阅读答案：B, D5. 长春地铁的官方网站提供以下哪些服务？A. 线路查询B. 票价查询C. 失物招领D. 投诉建议答案：A, B, C, D三、判断题（每题1分，共5题）1. 长春地铁1号线和2号线在长春站有换乘。
打造永不褪色的金名片——中车长春轨道客车股份有限公司改革发展侧记
打造永不褪色的金名片——中车长春轨道客车股份有限公司改革发展侧记作者：本刊记者柳絮来源：《新长征》 2017年第5期中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客）坐落在美丽的北国春城长春，其前身是长春客车厂，始建于1954 年，是国家“一五”期间的156 个重点建设项目之一，在2002 年3 月改制为股份公司，是中国轨道交通行业的摇篮和发源地。
经过60 多年的建设和发展，长客已成为我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，也是目前世界上年生产轨道客车数量最大的制造工厂。
习近平总书记在长客调研时曾登上一列即将竣工的动车组头车，并高兴地称赞：高铁动车体现了中国装备制造业水平，在“走出去”“一带一路”建设方面也是“抢手货”，是一张亮丽的名片。
习近平总书记称中国高铁是一张亮丽的名片，是对中国高铁不断成功走出国门的充分肯定，更是对中国装备制造业水平的高度认可。
中国高铁如今已是中国在世界市场上最为响亮的品牌，无论是产业升级还是战略转型，以“中国制造2025”为核心的中国装备制造无疑已成为重要王牌。
铁路设备产业近两年在国际国内的亮眼表现不仅成为领导人的外交名片，也成为中国装备出口海外的先骑部队。
记者来到长客了解到，在“十三五”开局之年，长客确立了建设世界级企业的宏伟目标，全体干部职工团结一心，攻坚克难，完成了公司组织架构及管理的顶层设计，开创了公司改革发展的新局面。
今年是公司实现“三步走”战略第一步的节点之年，公司各项工作将以新的管理理念为指导，在新的组织架构及模式下全面运行。
一、各项工作亮点频现，为企业进一步发展奠定坚实基础记者在长客采访时了解到，2016 年是长客的改革攻坚年、基础管理年、质量突破年，长客立足建设世界级企业的目标，按照“十三五”发展战略规划，重点在企业的基础管理、机构改革、流程优化、体系搭建、质量提升、人才培养、文化建设等方面下大功夫，通过脚踏实地的努力，使公司各项工作积极稳步推进并亮点频出。
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长春地铁发展史
长春，作为吉林省省会城市，其地铁的发展历史源远流长。
早在1964年，长春就开始着手修建有轨电车，其中包括长春双轨轻轨公交系统。
其后，长春地铁逐渐发展成为完善的城市轨道交通系统，这些发展推动了长春在经济、文化和社会发展等方面的繁荣和进步。
2006年，吉林省政府正式批准长春地铁一号线建设计划，并发布“长春地铁发展规划”指出长春地铁建设将有助于实现长春城市发展战略。
2006年底，长春地铁一号线有限公司成立，正式开始投资勘察和设计工作。
2007年，长春地铁一号线动工建设，2009年7月28日，长春地铁一号线正式开放试运营，是中国第一条城市轨道交通线路。
此后，长春地铁的发展变得越来越快。
2012年，长春地铁二号线落成，2013年，长春地铁三号线正式投入使用。
2018年，长春地铁四号线正式开通，同年9月，长春地铁五号线落成，2018年10月20日，长春地铁六号线正式开通。
随着长春地铁网络的不断发展，长春城市轨道交通系统也得到了不断完善。
各路线基本实现了机场、火车站、大学、医院、文化场馆、商业区等重点位置之间的快捷的来回连接，为长春城市的发展提供了强劲的支撑。
另外，长春地铁的发展也为市民提供了可靠的乘车服务。
近年来，随着地铁发展的深入，长春地铁网络更加稳定，乘客的安全问题得到了更好的保障，实现了高效、安全、舒适地乘车体验。
正是由于长春地铁网络的发展，有效地促进了长春城市的发展，使得这座城市更加具有竞争力，并在更短的时间内实现城市发展的目标。
长春的城市轨道交通系统，有助于改善市民的出行便利性，极大地增强了长春城市的建设实力，促使长春成为一座拥有新兴特色的城市。
回顾长春地铁的发展历程，以上每一次发展都是长春市迈入支柱产业中心的重大成就。
每一条地铁线路都代表着长春地铁网络的发展史，也代表着长春城市发展进步的重大历程。
在未来，长春将继续投资建设铁路、公路、港口和机场等交通建设项目，促进长春城市综合交通发展，推动长春城市加快发展，不断提升城市综合实力并获得更多成绩。