长春轻轨3号线
长春公交车线路大全
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161路 163路 164路 169路
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-富锋-长沈公路-大唐热电三厂-赵酒局子-腰屯-白龙屯-十二马架-卫星广场-长春大学-理工大学-幸福综合市场-幸福嘉园-幸福派出所-市二十 六中学-杨家屯-102国道-长春堡郊区线路 -郑家屯-皓月广场-岳家屯-民丰村-大房身机场-机场宿舍-魏家-城建学院-迎 宾路小学-李家屯-六十四路停车场-西环城路-和平大街-绥中路-绿园小学-万 鑫花园-春城综合市场-娜奇美-春城大街-万福街-乐园路-延寿街-中新花园-二 0八医院-西安广场-天嘉公园-教师楼-北京华联-客车厂医院-客厂南门-芙蓉桥 -青松街-吉粮大厦-江山市场-呼伦路-长春书城-省政协-永春批发郊区线路 -富锋-市第九中学-亚太汽车零件公司-富锋税务所-双山小区-万顺小区-光谷 大街-孟家公铁桥-西湖大路-绿新市场-腾飞广场-兴顺路-力旺康景-飞跃路口飞跃路-一汽七号门-公交车库-吉大四院-五站-一汽二号门-三站-欧亚车百郊区线路 -赛得广场-临河街-浦东路-海关-北方市场-二道区政府-中日联谊医院-苏州北 街-吉林日报社-兴隆路-烧伤医院-公平路-万通市场-岭东路-康爱医院-民丰大 街-福安街-乐群街市场-东环城路-化油器宿舍-市五十七中学-航空家园-顺风 市场-长青小学-香水村郊区线路 -长春站-东三条-东广场(黑水路批发)-铁北二路-九台路-长春站北口-台北大 街-凯旋路-一匡街-机车厂-柳影路-富车路-扶余路-榆树南街-农安北街-市十 五中-北环城路-五星村-兰家-广宁村郊区线路 -一汽三站-一汽文化宫-长青路-文光路-文明路-越野路-一汽交警队-振兴路一汽园林-奔驰路-飞跃路-安顺路-安庆路-支农大街-一汽家园-一汽二○九号 门-梧桐花园-加油站-市二十二中学-日新路口-棰杨泵站-东风大街-东山屯-高 速路口-东潘家屯-腰北屯-富锋郊区线路 -中东市场-金源市场-会展大街-苏州北路-仙台大街-金川街-经开一区-昆山路 -临河街-鸿城国际-东岭南街-鸿城国际西门-鸿城物业-净水路-净水山庄-亚泰 大街-繁荣路-健民街-秋实-E景佳园-汇文路-人民大街-卫星广场-人民大街西 街-幸福一街-幸福二街-警官公寓-市政府-雕塑公园-亚泰大街-省女子监狱-红 咀子桥-砖厂-新兴学校-前三家子-后三家子郊区线路 -卫星广场-高速客运站-雕塑公园-南环城路-市政府-邮区中心局-市二实验中 学-红嘴子-后高家店-前高家店-义和村-长春堡-耿家屯-柳家窝堡-孟家窝堡龙王庙郊区线路 06:3018:00 按路段计 -欧亚卖场-欧亚东街-繁荣路-光谷大街-飞跃路-硅谷医院-动画学院-吉大南校 -三佳子公园创信街-三佳子南区-超然街-超越大街-理工大学-万顺小区-拉落 算 全程2.00元 屯-三佳子-宋家大院-富锋-朝阳经济开发区吉林省元亨实业 郊区线路 06:00-富锋-盛家方正18:00 按路段计 -上海绿地-华港车市-景阳大路-大刘屯-一汽仓储-洛阳街-民生街-绿化街-假 肢中心-静安路-春城市场-春城大街-青州路-和平大街-西环城路-西南公司-诚 郊区线路 06:00- 悦小区-范家店-火烧李-车家小学-马忠屯-跃进小村-于仲发屯-拐脖店-两半屯 19:10 按路段计 -穆家屯-高家窝堡-唐家营子-哈拉哈-邰家屯-大合隆屯-合隆屯-李家洼子-东 安-大谷家窝堡算 郊区线路 06:1019:00 按路段计 算 全程3元 郊区线路 06:1019:00 按路段计 算 全程2元 长春 市广宁客运公司
长春轻轨三期地下车站施工风险分析
基 金项 目： 京市科技基金 （ ０ ００ ０ ０ ００ ２ 北 Ｙ ６ ５６ ０ ０ ７ ２ ）
作 者 简 介 ： 云吴 （ ９８ ）， ， 龙 江 齐 齐 哈 尔 人 ， 士 研 究 生 。 高 １７ 一 男 黑 博
ｍ， 采用 ４ ０ ， ０ｍｍ＠１０ ０ ｍ ６ ０ ｍ钻 孑 灌 注 桩 围护 。支撑 Ｌ
６ ２
铁
道
建
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体 系 由 ２Ｉ 围檩 、 时立 柱 、 向联 系梁 、 ６ ９ｍ ．５ ４钢 临 纵 ＋ ０ ｍ
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２１ 年第 １ ０１ ２期
道
建
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６１
Ｒａｌ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎｇ ｉ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ
文章 编号 ：０ ３ １ ９ （ ０ １ １ —０ １０ １ ０ —９ ５ ２ １ ） ２ ０ ６ —３
长 春轻 轨 三期 地 下 车 站施 工风 险分 析
高云 昊 ， 杜修 力 ， 雪峰 ， 张 张新 东
（ 京 工 业 大 学 建筑 工 程 学 院 ， 京 北 北 １０ ２ ） ０ １４
摘 要 ： 托 监测 数据 对施 工过 程进行 动 态风 险分 析是 确保 施 工安 全 的 有效 手段 。本 文 以长春 轻 轨 三期 依
伪 皇 宫地 下车站 为例 ， 据监 测数 据对 车站施 工过程进 行 了风 险分析 并及 时预 警 ， 根 确保 了工程 的顺利进
Ｋ ８ ８ ０ 全 长 １３ ６ Ｉ。拟 建 场 地 东侧 为 长 图线 ２＋ ５ ．５， ６ ． Ｉ Ｔ
例 子使 人们认 识 到地 铁建 设可 谓是 实至 名归 的高 风险
行业 。为 防患于 未然 ， 内外 学 者 对 地 铁 建设 中 面临 国
的风险 进行 了广 泛深 入 的研究 。Ｅｎｔｉ Ｈ Ｈ． 出了 ｉｓ ｎ ． 指 ｅ
02 维护手册 第五分册 第二章 贯通道_修正版
长春轻轨3号线一期工程延伸线项目车辆维修手册第五分册车端连接系统维护手册第二章贯通道修订记录目录1概述 (4)2部件清单 (5)2.1安装框总成 (5)2.2折棚总成 (6)2.3软风道总成 (7)2.4踏渡板总成 (8)3维修计划 (10)4检修内容 (12)4.1列检（1天） (12)4.2月修 (14)4.3年检（10万公里） (17)4.4定修（40万公里） (19)4.5架修（75万公里） (19)4.6架修（115万公里） (20)4.7厂修（150万公里） (20)4.8架修（190万公里） (20)4.9架修（225万公里） (20)4.10架修（265万公里） (20)1概述长春轻轨3号线东延线项目贯通道，用于两列车连挂运营的70%低地板轻轨车辆，每列车两个单元，单元间采用403-023型单元车贯通道连接，单元内部3个模块间采用403-022型模块车贯通道进行连接。
模块车贯通道由折棚组成、软风道组成和安装框等部件构成。
外折棚组成通过紧固索组件，拉紧安装到车体安装框上，通过橡胶密封条密封，此种结构实现了外折棚的快速解编要求；内折棚与车体螺钉连接，采用U 型密封条密封，内折棚骨架延伸后与外折棚连接为一体，软风道用紧箍件连接到车体上。
单元车贯通道由折棚组成、踏渡板组成和安装框等部件构成。
折棚连接方式与模块车贯通道相同，踏渡板结构采用优质不锈钢花纹板制作，可以实现快速连挂及解编，具有不变形、耐磨、防滑、美观的特点。
2 部件清单 2.1 安装框总成图1-安装框总成表1-安装框部件清单1232.2 折棚总成图2-折棚总成图3-折棚紧固索示意图12 37、8、9、1045、6111213表2-折棚总成部件清单2.3软风道总成软风道总成只在模块车之间安装1 2 3、4、5 6图4-软风道总成表3-软风道总成部件清单（模块车）2.4踏渡板总成踏渡板总成只在单元车之间安装图5-踏渡板总成图6-踏渡板总成表4-踏渡板总成部件清单（单元车）序号图号名称 数量/列备注 1 403-023-02-02-00-00踏板组成21211 6、7、854391012101314、15、16、17、1816、17、18、1918、19、20、213维修计划贯通道的维修、检查和修理是建立在下列每一个检查周期基础之上的，下述修程根据运行里程循环进行。
踔厉奋发，绿色前行——长春轻轨车辆发展历程
踔厉奋发，绿色前行——长春轻轨车辆发展历程摘要：轻轨车辆是中运量轨道交通系统的主要车型之一，长春轻轨车辆发展历程，从“量力而行”的工程适应性，到“绿色前行”的低碳适应性，为其他中小城市建设城市轨道交通、其他中运量系统线路制式选择提供了很好的发展样板。
本文介绍了长春轻轨系统发展的历程概述，对轻轨车辆的主要技术特点进行介绍与总结。
未来长春将实行70%低地板轻轨车辆与高地板铰接轻轨车辆共存的模式，也为其他中运量系统提供了多种车型选择项。
关键词：轻轨制式；发展历程；技术特点The development history and characteristics ofChangchun Light Rail TransitLiu Weimin, Guo ZeKuo，SunJian, Wang Lu1ChangChun Railway Traffic Group CO., LTD; 2 BeiJing Urban Construction Design & Development Group Co. LimitedAbstract: Light rail vehicles are one of the main models of medium volume rail transit systems. The development process of Changchunlight rail vehicles has gone through a transition from engineering adaptability based on our ability to low-carbon adaptability based on green progress. This development model provides a good development model for the construction of urban rail transit in other small and medium-sized cities，and also provides a reference basis for the selection of medium capacity systems. This article provides an overview of the development process of Changchun Light Rail System,and summarizes the main technical characteristics of light rail vehicles. In the future, Changchun will implement a coexistence model of 70% low floor light rail vehicles and high floor articulated light rail vehicles, which also provides multiple vehicle model options for medium capacity systems.Key Words: Light rail system, Development history, Technical Characteristics1 长春轻轨发展历程概述众所周知，长春是东北亚区域中心城市。
长春市轨道交通发展及运营现状分析
长春市轨道交通发展及运营现状分析摘要：本文主要对长春市的轨道交通发展及运营现状进行了分析。
首先，本人从长春市的概况说起，介绍了长春市城市轨道交通规划，具体到规划中每条线路的里程、途经地带以及建设情况等，然后对目前长春的城市轨道交通现状进行分析，并提出自己对长春城市轨道交通的展望，最后针对长春轨道交通目前的运营所存在的问题提出了自己的一点建议。
关键词：城市轨道交通; 发展; 运营现状; 建议Study on the History and Operational Status of Urban RailTransit in Changchun, ChinaAbstract: This paper researches the development process and operational status of rail transit in Changchun, China. Firstly the writer gives an overview on the city of Changchun, and then introduces urban rail transit planning and construction process in Changchun, including the length of each line and the areas it passes through and so on. Secondly the writer analyzes the present operational status of urban rail transit there and looks ahead at rail transport in Changchun. Finally, the writer makes several suggestions to the problems existing.Key words:urban rail transit; development; operational status; suggestion引言目前，中国已成为世界上城市轨道交通发展最迅速的国家。
吉林省住房和城乡建设厅关于对长春市轨道交通二号线、轻轨三号线东延线安全检查情况的通报
吉林省住房和城乡建设厅关于对长春市轨道交通二号线、轻轨三号线东延线安全检查情况的通报文章属性•【制定机关】吉林省住房和城乡建设厅•【公布日期】2018.07.12•【字号】吉建安〔2018〕64号•【施行日期】2018.07.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文吉林省住房和城乡建设厅关于对长春市轨道交通二号线、轻轨三号线东延线安全检查情况的通报吉建安〔2018〕64号长春市建委：为了进一步加强长春轨道交通工程项目的安全生产工作，迎接国家住建部即将开展的轨道交通工程质量安全监督检查，按照《吉林省住房和城乡建设厅关于转发组织开展城市轨道交通工程质量安全监督检查工作的通知》（吉建安〔2018〕51号）要求，省住建厅组织专家于6月13日至23日，对长春市轨道交通二号线及轻轨三号线东延线安全生产情况进行了督导检查，并对建设主管部门、建设单位、第三方监测单位相关资料进行了检查，现将检查情况通报如下：一、总体情况本次检查的主要内容为:一是相关单位法律法规、标准规范及规范性文件贯彻执行情况；二是参建各方安全责任落实情况及现场安全控制情况（重点检查安全组织管理、安全教育培训、危大工程专项施工方案、安全技术交底、隐患排查治理、现场安全管理、应急管理）；三是施工安全专项治理行动落实情况；四是违法违规行为查处情况。
采取看资料和查现场的方式，共检查了13个标段，发出整改通知书12份，发现问题、隐患116条。
从检查总体情况看，长春市建设安全监督主管部门重视轨道交通工程安全管理工作，监督检查、隐患排查比较到位。
长春轨道交通集团安全管理体系健全，安全管理制度齐全，各项安全风险控制措施基本落实到位。
长春轨道交通二号线及轻轨三号线东延线工程各参建主体安全意识整体较强，管理制度建立及执行情况较好；安全检查、教育制度较为健全，大多数项目相关人员能够做到持证上岗；能够按照有关要求，开展隐患排查活动；专项施工方案编制、审批程序及专家论证程序比较规范；安全生产总体处于受控状态。
长春市轻轨3号线交通客流调查及土地利用分析
2023-11-06
contents
目录
• 引言 • 长春市轻轨3号线交通客流调查 • 长春市轻轨3号线交通客流调查结果可视
化 • 长春市轻轨3号线沿线土地利用现状分析
contents
目录
• 长春市轻轨3号线交通客流与土地利用相 互关系分析
• 长春市轻轨3号线交通客流调查及土地利 用分析结论与建议
交通客流与土地利用的相关性分析
要点一
交通客流与商业用地
要点二
交通客流与居住用地
轻轨3号线的沿线商业用地与交通客 流存在显著的正相关关系。商业设施 的布局和规模受到交通便捷性的影响 ，而交通客流的流量和分布也受到商 业设施的吸引和影响。
轻轨3号线沿线的居住用地与交通客 流也存在一定的正相关关系。居民选 择居住地时，交通便捷性和公共交通 的服务水平是重要的考虑因素。同时 ，大流量和稳定的交通客流也进一步 促进居住用地的价值和吸引力。
在土地利用分析中，虽然对商业、居住和工 业用地进行了探讨，但未涉及农业用地和其 他类型用地的变化情况。未来可以对这些方 面进行深入研究，以更全面地了解轻轨建设
对周边地区土地利用的影响。
07
参考文献
参考文献
参考文献1
张三, 李四. (2020). 长春市轻轨3 号线交通客流调查及土地利用分 析. 中国城市交通规划, 10(1), 12-23.
参考文献2
王五, 赵六. (2019). 城市轨道交 通与城市空间布局相互作用关系 研究——以长春市轻轨3号线为 例. 现代城市研究, 15(5), 56-67.
参考文献3
陈七, 马八. (2018). 基于GIS的长 春市轻轨3号线周边土地利用类 型分析. 中国地理信息科学, 20(3), 45-52.
长春轻轨3号线线路图
长春轻轨3号线线路图摘要：长春市作为中国东北地区的交通枢纽城市，不断加大对城市轨道交通的发展力度。
其中，长春轻轨3号线作为城市轨道交通网络的重要组成部分，以其完善的线路规划和便捷的交通服务受到市民的普遍欢迎。
本文将为您介绍长春轻轨3号线的线路图，并简要说明线路沿线的主要站点和交通枢纽。
一、引言随着城市人口的不断增加和交通需求的增长，长春市决定启动轻轨城市交通建设，将轻轨纳入城市综合交通体系。
长春轻轨3号线作为轻轨交通网络中的重要组成部分，是连接城市不同区域的主要交通干线。
本文将通过介绍长春轻轨3号线的线路图，详细描述线路的走向和主要站点。
二、线路规划长春轻轨3号线起点设在A站，终点设在B站，全长约30公里。
线路西起A站，途经多个市区重点区域，最后抵达B站。
3号线共设置了20个站点，在沿线的主要交通枢纽和市区主要道路周边设置了相应的站点。
三、主要站点介绍下面简要介绍长春轻轨3号线沿线的主要站点。
1. A站：A站为3号线的起点站，位于市中心的一个重要交通枢纽。
乘客可以在此站转接其他地铁线路或者公交车，方便前往市区各个地方。
2. C站：C站是3号线沿线的一个重要换乘站，连接了1号线和2号线。
乘客可以在此站换乘到其他线路，方便出行。
3. D站：D站位于市区的商业中心区域，周边有大型购物中心和办公楼群。
乘客可以在此站下车，进行购物和办公等活动。
4. E站：E站位于市中心的文化区域，周边有多个文化设施，如博物馆和图书馆。
乘客可以在此站下车，进行文化娱乐活动。
5. F站：F站位于沿线的居民区，周边有多个小区和学校。
乘客可以在此站下车，方便前往居住和学习地点。
6. B站：B站为3号线的终点站，位于市区的一个重要交通枢纽。
乘客可以在此站转接其他地铁线路或者公交车，方便前往市区各个地方。
四、线路优势长春轻轨3号线作为城市轨道交通网络的重要组成部分，具有以下优势：1. 缓解交通压力：长春市区交通拥堵问题严重，轻轨3号线的开通将极大缓解交通压力，提高市民出行效率。
长春龙嘉机场,长春火车西站,长春站到长春校区路线。
∙1
260米
步行至长春站
∙2
17站
乘坐轻轨3号线, 在卫星广场站下车
∙3
140米
步行至长春大学站
∙4
15站
乘坐 124路, 在云顶路站下车
∙5
2.3公里
步行至吉林师范大学长春文化科技创意产业园
∙1
1.1公里
步行至长春西站
∙2
4站
乘坐 139路, 在同心路站下车
∙3
10站
乘坐 195路, 在欧亚卖场站下车
∙4
40米
步行至欧亚卖场站
∙5
14站
乘坐 164路, 在万顺小区(超越大街)站下车
∙6
1.3公里
步行至吉林师范大学长春文化科技创意产业园
打车费用白天（05:00-23:00）：45元夜间（23:00-05:00）：50元
∙1
310米
步行至长春龙嘉国际机场站
∙2
2站
乘坐机场巴士2号线, 在文化广场站下车
∙3
9站
乘坐 104路(或9路), 在欧亚卖场站下车
∙4
210米
步行至欧亚卖场站
∙5
14站
乘坐 164路, 在万顺小区(超越大街)站下车
∙6
1.3公里
步行至吉林师范大学长春文化科技创意产业园
打车费用白天（05:00-23:00）：167元夜间（23:00-05:00）：189元。
长春轻轨发展历程及特点
都市快轨交通·第33卷 第5期 2020年10月73学术探讨URBAN RAPID RAIL TRANSITdoi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2020.05.013长春轻轨发展历程及特点曹国利，崔 凯，李 莉，刘卫民，刘会军（长春市轨道交通集团有限公司，长春 130000）摘 要: 长春轻轨被业内人士普遍认为是典型的轻轨系统，也是今后可以广泛推广的轻轨制式。
长春轨道交通轻轨制式(以下简称轻轨)发展较早，目前已经运营61.5 km ，建设运营经验较为丰富。
其中3号线是国内首条运营轻轨线路，已有17年历史。
随着3、4、8号线最终建设完成，里程将达110 km 。
2018年7月《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)发布，轻轨再次进入许多城市的考虑范围。
长春轻轨各系统的建设及运营经验可以作为重要的经验借鉴和参照标准。
针对长春典型轻轨系统，分析其发展历程、规划建设特点及设计创新与技术特点。
秉承“量力而行、有序发展”的原则，长春选择了先轻轨后地铁的双网融合、主辅结合的建设模式。
实践表明，建设之初选择运量较大、投资较低、外形美观大方、节能环保的典型轻轨系统，符合长春市经济实力及发展需求，有利于规划线网的快速形成。
这种发展模式也对与长春经济实力大体相当的一些大、中城市发展轨道交通具有借鉴意义。
关键词: 轻轨制式；发展历程；规划建设特点；设计创新；技术特点中图分类号: U231 文献标志码: A 文章编号: 1672-6073(2020)05-0073-07Developmental History and Characteristics of Changchun Light Rail TransitCAO Guoli, CUI Kai, LI Li, LIU Weiming, LIU Huijun(Changchun Railway Traffic Group Co., Ltd., Changchun 130000)Abstract: Changchun Light Rail Transit is widely accepted by the industry as a typical light rail system, and it is also a light rail transit system that can be widely used in the future. Changchun Light Rail Transit System (referred to as “Light Rail Transit”) is the earliest domestically developed light rail transit system in China. It has already been operated along 61.5 km and is the most extensively used light rail transit system in construction and operation. Line 3 is the first domestic light rail transit line to be operated and has been in use for 17 years. With the final construction of Lines 3, 4, and 8, the mileage will reach 110 km. In July 2018, the Opinions of the general office of the state council on further strengthening the management of urban rail transit planning and construction coded (2018) No. 52 was issued by the State Council, and the use of light rail transit across several cities was once again considered. The construction and operation experience obtained for the Changchun Light Rail Transit system can be applied as an essential experience and reference standard. This paper presents an analysis of its development history, planning and construction characteristics, design innovation, and technical characteristics of the typical light rail transit system in Changchun. In line with the principle of “measuring strength and orderly development,” Changchun chose the construction mode of dual network integration and the main and auxiliary integration of the subway after the development of its first light rail transit. The typical light rail transit system with the large transportation volume, low investment costs, beautiful appearance, energy savings, and environmental protection at the commencement of construction satisfies the economic strength and developmental needs of Changchun City, which is conducive for the rapid formation of the planned network. This developmental model could also serve as a reference for developing urban rail transit in large- and medium-sized cities that are almost equivalent to Changchun’s economic strength.Keywords: light rail transit system; developmental history; planning and construction features; design innovation; technical characteristics收稿日期: 2020-06-15 修回日期: 2020-07-08第一作者: 曹国利，男，教授级高级工程师，从事城市轨道交通建设和运营管理工作，*****************项目名称: 长春轨道交通3、4、8号线都市快轨交通·第33卷 第5期 2020年10月74 URBAN RAPID RAIL TRANSIT1 长春轻轨发展历程1939年，《大新京都市计划》规划建设地铁，长春成为中国第一个有地铁规划的城市，自此长春轨道交通发展拉开序幕。
长春轻轨线路敷设形式与城市规划
1）引导城市发展，践行TOD理念。轨道交通联系城市中心 区与外围组团，引导城市发展。长春轨道交通3号线的贯通运 营，很好地连接了净月组团与中心城区的联系。净月组团是长 春市重点发展的组团之一，在其规划发展初期，轨道交通以其 大运量、快速、准时等特点有效地架起了主城与新组团之间的 联系桥梁，净月组团沿着轻轨交通发展已经成为了趋势；交通 为导向的城市发展在此得到了良好的体现。
2018.No23 51
长春轻轨二期工程建成后，与轻轨一期工程连成一线， 初步形成规模效应，将很快拉大长春市的城市框架，有力推动 《长春市总体规划》中“城市建设的重点逐步实现从中心团向
边缘团转移”的设想实施，呼应配合长春市政府南迁后长春 “往南走”的发展方略。
长春轻轨一、二期的建成联通，串起长春6个区和3个经济 最活跃的开发区：高新区、经开区、净月旅游区，对这些区域的 经济均衡发展、互通有无、取长补短起到了巨大的沟通作用。特 别是净月旅游区，这里占地100多平方公里的净月潭国家森林公 园是亚洲最大的人工森林，新建的长影世纪城也是长春的一大景 观，由于这两大景观地处偏远、交通不便，以往只是有车族的乐 园。轻轨二期工程的建成，一下子拉近了净月潭景观与市中心的 距离，让更多的市民和国内外游客可以轻松饱览到净月潭的“天 生丽质”，推动了整个净月旅游开发区的繁荣发展。
轻轨3号线运营方案及时间
轻轨3号线运营方案及时间一、引言随着城市发展的需要和人民生活水平的不断提高，城市交通问题成为一个亟待解决的难题。
轻轨作为一种高效、环保、安全的城市交通方式，越来越受到人们的青睐。
本文将为某城市的轻轨3号线提出一份运营方案，并给出具体的建设时间表。
二、轻轨3号线概述轻轨3号线是某城市新建的一条常规轻轨线路，起点为市中心，终点为外围新建的住宅区。
全长约40公里，设有30个车站，计划以每10分钟一班的频次运营。
三、基础建设时间1.规划设计阶段：估计耗时6个月，包括勘察、评估、设计等，第1年上半年完成。
2.审批阶段：估计耗时6个月，包括环评、安全评估、规划审批等，第1年下半年完成。
3.土建建设阶段：估计耗时2年半，包括路基、轨道、站点等建设，第2年至第4年上半年完成。
4.安装阶段：估计耗时6个月，包括轨枕、接触网、信号系统等安装工作，第4年下半年完成。
5.调试阶段：估计耗时3个月，包括车辆调试、线路试验等，第5年上半年完成。
6.运营准备阶段：估计耗时3个月，包括人员培训、车站设备调试等，第5年下半年完成。
四、轻轨3号线运营方案1.运营时间根据市民对交通出行的需求，轻轨3号线的运营时间为早上6点到晚上11点，全天共计17小时运营时间。
2.运营频次为了保证市民的出行需求，轻轨3号线的运营频次为每10分钟一班，高峰时段可以缩短至5分钟一班，确保乘客的乘坐舒适度。
3.运营组织轻轨3号线的运营组织分为上行和下行两个方向，每个方向设立一个控制中心，负责监控列车的运行情况以及与乘务员和调度员的通信。
4.车站设置轻轨3号线设有30个车站，其中包括起点站、终点站和中途站。
每个车站均设置站台、售票处、候车区等基本设施，以满足乘客的基本需求。
5.列车运行速度根据轻轨3号线的路况和客流情况，列车的运行速度设定为每小时40公里，以确保乘客的安全和运行效率。
6.安全保障轻轨3号线的安全保障措施包括：设有安保人员在列车和车站进行巡视、安装监控系统监控列车和车站的安全情况、设置紧急报警器供乘客紧急求助等，以确保乘客的安全。
长春轻轨3号线
长春轻轨3号线长春轻轨3号线是中国吉林省长春市的一条城市轨道交通线路，属于城市轨道交通系统的一部分。
建成后，该线将连接城市的南北两个枢纽区域，方便居民的出行和交通配套设施的建设。
长春轻轨3号线的规划和建设对于改善城市的交通状况，提高居民的出行便利性具有重要意义。
长春轻轨3号线的起点位于长春市南关区的长影世纪城西站，终点位于长春市二道区的船营东站，全长约20公里。
途经长春市的南关区、朝阳区、二道区等重要行政区域，将在其中设立9座车站，站间距约2公里。
轻轨3号线的设计速度为每小时80公里，采用无人驾驶的自动驾驶技术，具有一定的高效性和安全性。
长春轻轨3号线的建设将有效缓解长春市的交通压力，提高公共交通运输的效率。
在建设过程中，重要的思路是提高运营效率，保护环境。
轻轨3号线采用了新型轨道交通技术，包括无人驾驶、自动售票、智能安保等，改善了车站的设施和服务水平。
此外，轻轨3号线还规划了站前广场、换乘换线设施、停车场、维修基地等配套设施，方便居民的出行和交通配套设施的建设。
长春轻轨3号线的建设对于城市的发展具有积极的影响。
一方面，轻轨3号线将促进城市经济的发展，提升城市的形象和竞争力。
另一方面，轻轨3号线将改善居民出行的便利性，减少私人车辆的使用，缓解交通压力，改善环境质量。
在建设过程中，长春轻轨3号线注重与周边区域的交通衔接和连接，与长春地铁1号线、2号线、4号线等线路形成互补，构建完善的城市轨道交通网络。
同时，轻轨3号线的建设也将考虑环境保护和生态保护，采取一系列措施来减少对自然环境的影响。
总之，长春轻轨3号线的建设将为长春市的交通发展带来巨大的促进作用。
该线路的规划和建设对于改善城市的交通状况，提高居民的出行便利性具有重要意义。
随着轻轨3号线的完工和投入使用，长春市的轨道交通网络将更加完善，为城市的可持续发展奠定基础。
03维护手册第五分册第三章铰接装置_修正版
长春轻轨3号线一期工程延伸线项目车辆维修手册第五分册车端连接系统维护手册第三章铰接装置修订记录1适用范围2铰接的安装2.1固定铰的安装22渡板安装2.3弹性铰的安装2.4自由铰的安装第3章铰接装置1适用范围本手册适用于长春轻轨3号线东延线铰接系统的安装及维护。
铰接系统由固定铰、弹性铰和自由铰组成。
2 铰接的安装每套铰接安装前，应确认车辆满足安装条件。
安装现场需有吊车（或 天车）和举升机等必要的设备和工具。
2.1固定铰的安装图1固定铰安装图2.1.1安装前准备 2.1.1.1物料和耗材的准备安装所需要物料：固定铰 SJJ06-01-00-00 套安装螺钉DIN912 M24 X 8024件gQi/liil b 「d IdchlB / 广、、、 亠蜩十+ f ~%irft螺纹板45X 92 X 25 M24 12件Nord lock 垫圈24 24件抗咬合剂MoS2螺纹锁固胶乐泰2432.1.1.2体位置调整两车体的纵向中心面对齐并保持水平，误差小于士1mm;车端距600 士1mm。
2.1.2固定铰安装2.1.2.1固定铰组件安装1）吊起固定铰组件至两车体中间，使固定铰的安装孔与车体安装孔中心对齐;2）先将螺纹板放进车体的中间位置，然后将紧固件穿过铰接安装孔与车体内的安装螺纹板相连接，将固定铰固定在车体上按使用要求打扭矩并且做防松标记;2.1.2.2固定铰安装后检查1）架车铰和悬车铰铰接中心重合;2）两铰接安装面平行，误差小于士1 mm。
铰接安装距离600士1mm；2.1.2.3渡板支架安装安装完铰接后按图所示安装渡板支架。
1）渡板支架安装;2）安装渡板支架时注意须调整水平一致。
800图2渡板支架安装图2.1.3安装步骤 2.131安装前准备物料和耗材的准备:1）物料的准备弹簧垫圈20 Nord lock2）安装耗材:抗咬合剂 螺纹锁固胶2.2渡板安装 2.2.1方渡板安装先将长方形渡板放在渡板支架上，将方渡板上的螺钉孔对准渡板支架 上的螺纹孔，用内六角沉头螺钉紧固。
长春市轻轨三号线客流情况调查及预测研究
１０．１６６３８／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７１—７９８８．２０１８．０２．００９
长春市轻轨三号线客流情 况调查及 预测研究
惠彬秦 ，张凡
（长 安 大 学 汽 车 学 院 ，陕 西 西 安 ７１００６４）
摘 要 ：为 了研究长春市轻轨三 号线 的客流量情况 ，文章采用不同模型对 ２０１８年长春市轻轨三号线 的客流量进行预 测 ，并对轻轨 三号线存 在的 问题和影响客流量 的因素进行 了分析 ，最后提 出了改进 完善的措施。 关键词 ：长春市 ；轨道 交通 ；客流量 ；预 测 中图分类号 ：Ｕ４９２ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ６７１—７９８８（２０１ ８）０２—２４—０３
程 将 达 到 ２５６．９公 里 ，形 成 以轨 道 交通 为 主体 的 全 面 综 合 的 公共 交通运输体 系 ，促进城市发展 。本文通过采用两 种模 型预 测 ２０１８年 轻 轨 的客 流 量 ，并 且针 对轻 轨 三 号 线 存在 的 部
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ｔ一 时 间变 量 。 运用最小平方法 ，可求得标准方程 组：
３轻轨三 号线 的发展现状及存在 的问题
∑Ｙ＝ｎａ＋ｂ￣ｆ ∑ ）＝ａ∑ｔ＋ｂ￣ｔ
（４）
（１）发 展 现 状 长春 市轻轨三号线于 ２００２年完成一期工程开 始运 营，
式 中 ｎ一统计期包含 的时期数 ； 设法使 ∑ｔ＝０，求常数 ａ、ｂ，即
Ｓｕｒｖｅｙ ａｎｄ Ｆｏｒｅｃａｓｔ ｏｆ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｆｌｏｗ ｉｎ Ｃ ｈａｎｇｃｈｕｎ Ｌｉｇｈｔ Ｒ ａｉｌ Ｌｉｎｅ ｔｈｒｅｅ
Ｈ ｕｉ Ｂｉｎｑｉｎ，Ｚｈａｎｇ Ｆａｎ （Ｃｈａｎｇ’ａｎ ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａａｎｘｉ Ｘｉ’ａ ｎ ７ １００６４）
长春市轻轨3号线客流量分析及其供需研究
-018-2019年第20期（总第168期）一、客流分布规律长春市轻轨3号线于2002年完成一期工程并开始运营，2006年12月完成二期工程，2016年开始南延工程，2017年开始东延工程。
整条轻轨3号线路从长春站到长影世纪城站，全程总长共计31.9千米，设有33个停靠站点。
目前该线路可在卫星广场站换乘轨道交通1号线，可在临河街站换乘轨道交通4号线，应城市发展需求，3号线自芙蓉桥站而始向东顺延进入地下隧道，其中可在长春站换乘地铁1号线，在伪皇宫站换乘轻轨4号线，为市民的出行提供了许多方便。
以长春市轻轨3号线为研究对象，我们于2018年5月15日至22日对居民关于公共交通意见情况进行调查，对轻轨3号线主要站点客流量进行调查分析。
通过调查，我们得出了轻轨3号线主要站点的出站人数，同时对同一时段不同站点出站人数进行平均值估算。
代表站点双休日客流量平均值如图1所示，代表站点工作日五天客流量平均值如图2所示。
从图1和图2中可以看出，双休日和工作日虽然客流量大小不同，但折线趋势相近，即高断面位置不变，分别为长春站、宽平桥站、南湖大路站、硅谷大街站、前进大街站、临河街站、博学路站、净月公园站、长影世纪城站，其中长春站为重要交通枢纽，是铁路、公路和轨道交通换乘的重要地点，是长春市最主要的客流集散地之一，所以客流量比其他各站都要大。
一般来讲，工作日的客流量要大于双休日的客流量，但长春站、净月公园站和长影世纪城站这三个站点的表现规律则相反，原因在于净月公园和长影世纪城是长春市重要的旅游景点，所以在双休日的时候客流量相对较大。
从图3和图4可以看出，工作日的客流量要大于双休日，且工作日的客流集中为早、晚高峰时段，而双长春市轻轨3号线客流量分析及其供需研究王钦琦，梁春岩摘 要：公共交通客流量与居民及公共交通供需关系存在密切的关系，研究该关系可提高公共交通运营效率。
文章通过对长春轻轨3号线客流进行调查，明确客流特征和市民出行需求相匹配的轨道交通均衡发展方向，理清轨道交通供给现状与市民出行需求之间的矛盾点，发现长春市轻轨3号线运营的不足。
六年级上册第6单元 《语文园地六》作业五
语文园地六1.本单元知识回顾填空。
（1）读古诗词的时候，我们遇到不理解的字词，可以借助________或查工具书理解。
（2）读有画面感的诗句，我们可以通过_________去体会。
如：我读到“一水护田将绿绕，两山排闼送青来”时，我的脑海中浮现出了________________（填四字词语）的景象，用这种方法阅读我很享受。
（3）文学常识对于我们理解古诗词也有很大的帮助。
如，我读“同到牵牛织女家”这句诗时，会想到《______________》的故事，能更好地理解整首诗要表达的意思。
2.说说这段话表达了怎样的观点。
有的花粉可供药用，例如马尾松的花粉，中医称为松花粉，有润肺、益气、止血之效；香蒲的花粉称蒲黄，有消炎利尿之功。
但是，也有对人体有害的花粉，这是需要注意的，例如洋紫荆、细叶紫荆的花粉，含有一种特殊的蛋白质（有抗原性），飘浮在空气中，有过敏体质的人，一旦吸入了这种花粉，则产生过敏反应，轻者产生像感冒一样的症状，重者气喘不止，这种反应被称为枯草热或花粉病。
这段话表达的观点是：______________________________________________3.阅读长春轻轨3号线示意图，完成练习。
（1）轻轨3号线一共有____个换乘站，在长春站的第一班列车在早上______时出发。
（2）下列说法中一定不合理的是（）A.林玲去电台街，可以乘坐轻轨3号线。
B.林玲去工农广场，需要乘坐1号线，可以先乘坐3号线，在解放桥站换乘1号线。
C.林玲想去农博园，她可以先乘坐4号线，在职业学院站换乘3号线。
D.林玲在长影世纪城游玩，要回到长春站，19:30赶到长影世纪城站还能乘车。
4.日积月累。
五行：______ 木水火土五谷：______ ______ 黍菽稷五音：______ 商角徵 ______ 五彩：黄 ______ 赤白 ______5.课外阅读。
画鸟的猎人一个人想学打猎，他找到一个猎人，拜猎人为老师。
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长春轻轨3号线
长春轻轨3号线是中国吉林省长春市的一条城市轨道交通线路，
全长23.8公里，设有20个车站，线路自北向南贯穿长春市区，连接
了市内的重要交通枢纽和商业区。
本文将从线路规划、车站设施、运
营情况及对城市发展的影响等方面对长春轻轨3号线进行介绍。
首先，长春轻轨3号线的线路规划经过了精心设计。
线路起点位
于长春市北部的净月开发区，途经重要的科技园区和住宅区，最终终
点设在南部的买卖街商业区。
线路全长23.8公里，设有20个车站，
其中3个车站为换乘车站，方便乘客换乘其他轻轨线路和公交线路。
线路涵盖了长春市的多个行政区和主要商业街区，为居民提供了便捷
的出行选择。
其次，长春轻轨3号线的车站设施完善。
每个车站都配备了无障
碍设施，包括盲道、无障碍电梯和轮椅坡道等，为行动不便的乘客提
供了便利。
此外，车站内还设有自动售票机、自动充值机和公共自行
车租赁点等便民设施，方便乘客购票和换乘其他交通工具。
车站周边
设有公交站点和停车场，为市民提供了多种出行选择。
长春轻轨3号线的运营情况也值得称道。
轻轨列车运营时间为每
天早上6点到晚上10点，运营频率为大约每10分钟一班，高峰期间
每5分钟一班。
列车设计时速最高可达每小时80公里，但在市区段的
速度一般控制在每小时40至60公里，以确保安全和乘车舒适度。
为
了保证运营的顺利进行，轻轨公司还采取了多种安全措施，例如视频
监控、安检设备和应急疏散演练等。
长春轻轨3号线的开通对城市的发展产生了积极的影响。
首先，
它缓解了长春市交通拥堵问题。
长春市是东北地区的重要中心城市，
人口众多，车辆数量庞大，交通压力较大。
轻轨的开通为市民提供了
一种新的出行方式，减少了汽车的使用，缓解了道路交通压力。
其次，轻轨线路的建设和运营也带动了周边地区的发展。
沿线的房地产项目、商业中心和科技园区得到了迅速发展，提升了区域的经济实力和人居
环境。
总的来说，长春轻轨3号线作为长春市的一条重要城市轨道交通
线路，为市民提供了便捷、快速和舒适的出行选择。
它的规划精心，
设施完善，运营顺利，并对城市的发展产生了积极的影响。
相信随着
长春市的不断发展，轻轨线路的覆盖范围和服务质量还会进一步提升，为市民创造更好的出行环境和生活品质。