连续梁三角挂篮结构简介
连续梁施工-挂篮的组成与类型
平衡方式
压重式、 锚固式和半压重、 半锚固式
行走方式 滚动式、 滑动式和组合式
锚固方式 后支点、 前支点（牵索式）
平弦有平衡重挂篮
平行桁架式挂篮 平弦无平衡重挂篮
弓弦式挂篮
施工挂篮结构形式主要采用菱形式，三角式
哈大公司连续梁施工培训教材 12
菱形挂篮
哈大公司连续梁施工培训教材 14
三角挂篮
五系统一平台六个部分
挂篮由承重结构、悬吊系统、模板系统、行走系统、锚固限位系统、作业平台六部分组成。
❖
(图十一）三角形挂篮实体图
前支点挂篮组成图
承重系统
悬吊系统
行走系统
模板系统
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悬吊系统
挂篮组成
承重 系统
锚固限位 系统
挂篮的分类
类型
结构形式 型钢式、桁架式 、斜拉式 、弓弦
式 、滑动斜拉式 、菱形
（5）用挂篮浇筑墩侧最初几对梁段时，由于墩顶位置受限，往往需要将两侧挂篮 的承重结构连在一起，待浇筑到一定长度再将两侧承重结构分开而成为两个独立 的挂篮。如图9-46所示。 （6）挂蓝应设有纵向走行设备和抗倾覆稳定设施，挂蓝按照、走行及浇筑梁段混 凝土等各种工况的抗倾覆安全系数不得小于2，挂蓝锚固系统、限位系统等结构安 全系数均不得小于2。
总结
❖挂篮组成； ❖挂篮类型； ❖挂篮设计要点。
关键：根据桥梁施工
作业卡片情 员境 、和 材施料工、单设位备的条人件
来选择经济合理的施 工方法。
桥墩施工情境：30+45+30m连续梁桥， 矩形桥墩，柱高16-30m，桥下无水。 要求编制正确选择挂篮设备。
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挂篮设计要点资讯满堂架支架形式满堂架支架形式钢管支架形式钢管支架形式复习上节内容挂篮构造前支点后支点梁桥用后支点承重系统主桁架前后横梁悬吊系统前后吊锚杆缀板缀条行走系统滑轮牵引后锚点转换锚固系统前后锚吊点模板系统内外模板施工作业平台前端两侧五系统一平台六个部分前支点挂篮组成图承重系统悬吊系统模板系统行走系统悬吊系统承重系统锚固限位系统类型结构形式型钢式桁架式斜拉式弓弦式滑动斜拉式菱形平衡方式半锚固式行走方式滚动式滑动式和组合式锚固方式后支点前支点牵索式平行桁架式挂篮平弦有平衡重挂篮平弦无平衡重挂篮弓弦式挂篮施工挂篮结构形式主要采用菱形式三角式哈大公司连续梁施工培训教材12哈大公司连续梁施工培训教材14前支点牵索式挂篮用于斜拉桥任务3
三角型组合梁式挂篮的构造和力学分析
三角型组合梁式挂篮的构造和力学分析三角型组合梁式挂篮的结构构造及力学分析
三角型组合梁式挂篮由底模平台、悬挂调整系统、三角形组合梁、滑行系统、平衡及锚固系统、工作台等组成。
每个挂篮有两片三角形组合梁。
底模平台及悬挂调整系统与菱形挂篮基本相同。
前吊带一般设销孔配合螺旋千斤顶调整底模标高，底模后吊杆可用千斤顶或砂筒卸载。
①三角形组合梁
三角形组合梁由I型或II型主梁和立柱，斜拉钢带及型钢平联等组成，三角形组合梁下为支座和滑道。
立柱比理论长度一般短25MM左右，装上立柱和斜拉钢带后要用千斤顶起立柱，其顶力的大小由已悬挂的重量经计算确定，并应适当增大初始起顶力，以消除非弹性变形，而后再降到计算顶力值。
用钢板塞紧立柱底后松顶，主梁、立柱、斜拉带即形成一紧密结合的结构体系。
②滑行系统
每片三角形下有前后两个钢支座，主梁与前支座连接处设有扁钢做成的支座铰，其与梁用带弹簧的螺栓连接，目的是保证前支座底板的压力均匀，又容许主梁有少量变形。
支座下为30mm的不锈钢滑板。
在箱梁上铺短木枕，前支座下要铺满硬杂木枕或钢筋混凝土枕，以减少整个挂篮的变形。
枕木上设置平直的U形滑槽，槽内放厚3mm的聚四氟乙烯板。
枕木、滑道和聚四氟乙烯板随挂篮的前移而向前倒用，
走行时挂篮要设止滑绳。
③压重和后锚
为了进一步确保走行时的纵向稳定性，在三角组合梁的尾部设钢锭或型钢压重，要求纵向抗倾覆稳定安全系数K=1.3，在挂篮就位后组合梁的尾部用螺栓与箱梁的竖向预应力筋相连锚固。
挂篮设计说明
半浦余姚江特大桥主桥三角挂篮设计说明半浦余姚江特大桥主桥全长230米(65+100+65米)，梁部为三孔变截面预应力混凝土箱梁连续梁。
根据主桥连续梁设计分段长度、梁段重量、外形尺寸、断面形状等要求，同时考虑施工荷载和其远期使用性，我们采用了三角型组合梁式挂篮。
该挂篮构造合理、受力明确、自重轻、利用系数高，使用安全、方便，具有较好的技术经济效益。
三角型组合梁式挂篮由模板系统、悬挂调整系统、三角形组合梁、滑行系统、锚固系统、工作台等组成。
每个挂篮总重70t，有三片三角形组合梁组成。
一、挂篮特点1、主桁为三角形，总体结构简单、轻盈，受力明确。
2、挂篮中部工作面开阔。
空载走行时，后下横梁两端悬吊于侧模滑梁之上。
3、主桁立柱平联结构构造考虑了斜拉索施工因素，对挂篮走行无影响。
4、移动方便，主桁带动侧模、底模整体一次走行到位。
5、挂篮无平衡重，利用预埋锚杆锚固轨道和主桁，走行靠走行轮反扣于轨道上带动主桁一起滑行。
二、挂篮设计Ⅰ、设计参数及主要技术性能（一）设计参数1、取最重段10#重量(167.554t)为最不利工况；2、砼超重系数取：1.053、冲击系数取：1.24、钢筋混凝土容重取：25kN/m35、施工荷载取：2.5kPa6、钢材弹性模量取2.1×105MPa7、杆件承担砼重的弹性挠度取构件跨度的1/4008、杆件承担挂篮自重的弹性挠度取构件跨度的1/250（二）、技术性能1、适应最大梁段重：170 t。
2、适应最大梁段长：4m。
3、梁高：变截面连续箱梁桥墩中支点梁高5.80米，跨中梁高2.6米，梁高变化段梁底曲线采用二次抛物线。
4、梁宽：顶板20m，底板12m。
5、走行方式：无平衡重走行（走行轮）。
6、挂篮自重：70 t。
Ⅱ、主要检算项目1、底模纵梁检算2、前下横梁检算3、后下横梁检算4、前上横梁检算5、侧模滑梁检算6、三角主桁检算7、滑道检算8、后锚固筋检算9、销轴检算三、挂篮组成1、承重系统：三角桁架（主梁、立柱、斜拉杆）、主梁平联及立柱竖联、前上横梁。
三角形挂蓝悬臂浇筑连续梁技术总结
三角形挂蓝悬臂浇筑连续梁技术总结一、工程概况1.工程概况吴家湾特大桥连续梁为48m+80m+48m单箱单室预应力混凝土连续梁，中跨跨越九景高速公路，全桥位于半径为1600m的圆曲线上。
全梁共分47个梁段，中支点0#段长度为11.0m，边跨直线段长7.75m，其余一般梁段长度分别为3.0m、3.5m，设边跨合拢段和中跨合拢段，长度为2.0m。
2.工程的各项设计指标该梁为变截面连续梁，在边梁端部设置7.75m的直线段，该直线段与中跨跨中的梁高均为3.80m；在24#、25#中支点处设置3.0m 的平段，梁高6.6m，其余梁段高度按竖向圆曲线变化，曲线半径252.516m。
箱梁腹板采用直腹板。
全桥箱梁底宽4.3m，桥面板宽6.8m，截面中心顶板厚0.318m，局部加厚至0.418m。
腹板厚分别为0.4m和0.6m，底板厚由跨中的0.4m变化至中支点处的0.85m。
箱梁在中支点处设置2.4m厚的横隔板，梁端支座处设置1.2m 厚的横隔板，跨中设置0.8m厚的横隔板。
梁体采用纵、竖向预应力体系，纵向预应力索顶底板采用12-φj15.24，腹板采用9-φj15.24钢绞线，分别采用YDC-2500型和YDC-2000型千斤顶张拉。
竖向预应力采用25mm 精轧螺纹钢筋（强度标准值为932MPa），采用配套的JLM型锚具，张拉力290KN，竖向筋外套采用内径35mm铁皮管预埋于梁体内。
3.工程特点、重点与难点3.1工程特点采用支架法进行0#块及边直段施工，用挂蓝悬臂浇筑法施工悬臂段及三个合拢段。
3.2工程重点挂蓝的组装及变形测量、挂蓝的安装、挂蓝走形及调整、高标号混凝土的浇筑质量控制、预应力钢绞线张拉质量控制、高速公路的防护等。
3.3工程难点预应力张拉的质量控制及边、中跨合拢段的施工控制等。
二、总体部署总结1.总体施工方案选择根据设计情况及现场的实际条件，对于主墩顶的0#块，设计文件各有4个钢管混凝土桩，因此考虑利用这一设计，在钢管混凝土中预埋托梁等作为0#块的底模支架，减少脚手架的租赁费用。
(40+56+40)m连续梁三角形挂篮计算书——【桥梁与隧道 精】
1.三角形挂篮结构形式，主要性能参数及特点1.1.挂篮总体结构挂篮由三角形主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。
图1挂篮总体结构29主桁架：主桁架是挂篮的主要受力结构。
由2榀三角主桁架、横向联结系组成。
2榀主桁架中心间距为6.22米，每榀桁架前后节点间距分别为4.85m、4.1m，总长9.67m，主桁架杆件采用槽钢焊接的格构式，节点采用承压型高强螺栓联结。
横向联结系设于两榀主桁架的竖杆上，其作用是保证主桁架的横向稳定,并在走行状态悬吊底模平台后横梁。
图2 主桁架底模平台：底模平台直接承受梁段混凝土重量，并为立模，钢筋绑扎，混凝土浇筑等工序提供操作场地。
其由底模板、纵梁和前后横梁组成。
底模板采用大块钢模板；其中纵梁采用双[32槽钢和单I32工字钢，横梁采用双[36b槽钢，前后横梁中心距为5.1m，纵梁与横梁螺栓联接。
29图3 底模平台模板系统:外侧模的模板采用大块钢模板拼组，内模采用组合钢模板拼组。
外模板长度为4.3m。
内模板为抽屉式结构,可采用手拉葫芦从前一梁段沿内模走行梁整体滑移就位。
图4 外侧模29图5 内模悬吊系统：悬吊系统用于悬吊底模平台、外模和内模。
并将底模平台、外模、内模的自重、梁段混凝土重量及其它施工荷载传递到主构架和已成梁段上。
悬吊系统包括底模平台前后吊杆、外模走行梁前后吊杆、内模走行梁前后吊杆、垫梁、扁担梁及螺旋千斤顶。
底模前后横梁各设4个吊点，采用双Φ25精轧螺纹钢筋。
底模平台前端悬吊在挂篮前上横梁上，前上横梁上设有由垫梁、扁担梁和螺旋千斤顶组成的调节装置，可任意调整底模标高。
底模平台后端悬吊在已成梁段的底板上和翼缘板上。
外模走行梁和内模走行梁的前后吊杆均采用单根Φ25精轧螺纹钢筋。
其中外模走行梁前吊点与走行梁销接，以避免吊杆产生弯曲次应力。
锚固系统：锚固系统设在2榀主桁架的后节点上，共2组，每组锚固系统包括2根后锚扁担梁、2根后锚横梁、6根后锚杆。
连续梁(连续刚构)挂篮悬浇施工技术管理
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五、连续梁施工流程
—施工流程图
移动挂蓝，连续对称悬灌施工标准 节段 。 安装边跨永久支座和临时支架，现 浇边跨混凝土。拆除挂篮 。
安装吊架，边跨合龙施工 。拆除 主墩临时固结，完成第一次体系转 换。 安装吊架，中跨合龙施工，完成第 二次体系转换。全面成桥 。
五、连续梁施工流程
—施工顺序图解
• 挂篮拼装 • 挂篮预压 • 标准节施 工 • 拆除挂篮
• 边跨合龙 • 拆除固结 • 中跨合龙 • 体系转换
五、连续梁施工流程
—施工流程图
典型三跨连续梁挂篮施工步骤流程图
桥梁基础、墩身工程施工完毕。
安装托架，永久支座和临时支墩 （座），施工0号块 。
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安装施工挂篮，对称悬灌施工1号 块 。
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拉式挂篮、型钢式及混合式挂篮四种。根据混凝土悬臂施工工艺要
求综合比较各种形式挂篮特点、重量等，推荐采用菱形挂篮。
四、挂篮设计要点
——设计荷载组合
设计荷载组合：
主要荷载：箱梁重量、挂篮自重、施工荷载、风荷载 。
工况一荷载组合（最重块段混凝土灌筑）：混凝土重量（最大
块体重量）+动力附加荷载+混凝土偏载+挂篮自重+人群和机具荷载 。 注：所有构件均检。 工况二荷载组合（挂篮行走）：挂篮自重+冲击附加荷载。 注：内、外滑梁及轨道部分必检。
四、挂篮设计要点
——设计检算步骤
检算步骤：
确定挂篮结构形式 确定荷载 拟定挂篮结构（包括构件长度及断面形式） 建模计算
修正挂篮结构断面形式，并重新检算
联接及局部检算
四、挂篮设计要点
——挂篮结构检算
检算内容：
赤通匝道特大桥连续梁悬灌施工三角形挂篮设计与应用
拉杆为高强精轧螺纹钢筋。 梁系统。 上横梁系统由前、 匕 后 横梁、 连 接件组成 ， 前上横梁通过高强螺栓支撑于主梁前 端， 后上横梁布置于立柱与主梁下方 ， 主要承受立 柱处作用的压力， 同时承担外伸吊杆作用的拉力。 ｃ 嚆漠及后吊平台系统。 底模系统是支撑逐段 浇筑的箱梁混凝土的主要构件， 底模采用锕眭大型 平面模板， 前端与前下横粱连接部位呈变截面 ， 利 于稳定连接 ； 前后下横梁两端均设置铰支座 ， 用来 调整底板坡度及装拆箱内后吊杆； 底漠纵梁通过螺 栓与前、 后下横梁联结形成底模承力系统。底模纵 梁后端设置后吊平台， 悬吊在底模纵梁上 ， 其上铺 装脚手板形成工作平台。 ｃ 卜 惜 Ｌ 坝 及其支架。外侧模采用钢制大模板， 夕 与外侧模支架焊为—体， 挂篮前移时通过外滑梁吊 轮滑行 ， 前后下横梁上设置简易丝杠牛腿 ， 以顶紧 和拉开坝 膜， 侧模及支架由滑粱随整个挂篮一次 陛 整黼 出。 ｅ 内棱 及其内 模支 。内 架由槽钢、 架 吱 角钢 连接形成单片桁架， 中间断开 ， 宽度可随腹板厚度 变化 自由调整； 内侧模、 顶模由组合钢模拼接 ， 普通 钢架杆及可调座加固支撑撑住。 模支架通过吊轮 内 悬吊于内滑粱上， 脱模进 内模支架落在内模 滑梁上， 随同挂篮—次性整体移出。
参 考文 献 第四次加载为梁重的 １ ０ ２％； １ 】 Ｐ Ｃ桥 梁悬臂灌注施 工挂篮的发觚 桥 ｊ ｉ 童 压前， 作好澳 ０ 己 钡 量昏 分 次： ，０ 五 第 ［王武勤． ｌ ７ ５ ２７ ９ 次在压重前 ， 第二次在压重 ６ ％， ０ 第三次在压重 梁建设， ９ ｒ５ ５． １０ ， ２ 第四次为全压重持续 ２ 小时后 ， ％ ４ 第五次为 赤通匝道特大桥连续梁施工方案． 卸载后。各测量数据及时 Ｅ 报项 目部技术组 ， 经分 责任编辑： 宋义 析后 ， 对挂篮的使用和预抛高值进行评估定ｉ
三角形挂篮设计说明
三角形挂篮施工工艺一、总则1、本挂篮按清河沟特大桥悬灌梁段设计，最大重量为240T，最长为4.0m。
2、本挂篮采用三角形结构，铺以轨道走行，在灌注砼和挂篮走行均无需设平衡重，在灌注砼时，挂篮后端锚于箱梁竖向预应力筋上。
挂篮行走时，挂篮后端锚于滑道上。
在这两种情况下，滑道始终锚于箱梁竖向预应力筋上。
3、挂篮承重部位随不同施工阶段变化，必须严格按规定的施工顺序、特别是挂篮的拼、移、拆的顺序进行作业，以确保挂篮的稳定，防止意外。
4、本挂篮结构基本以销轴连接，在安装中各销轴务必按图纸进行对号入座。
5、本挂篮按临时结构设计，必须严格控制施工载荷，以保安全。
同时要加强对几何位置和预留孔尺寸的控制，以保证箱梁尺寸的准确和挂篮受力状态准确及结构稳定。
6、本挂篮系在高空作业使用，必须绝对保证施工安全，每套挂篮应指定专人指挥工作。
7、本挂篮使用期间，如有设计变更、操作顺序更动、施工顺序的调整、施工载荷加大等情况，须经现场指挥长批准方可施工。
二、挂篮的组成1、承重系统：三角形架、三角形架横联、前上横梁、前吊带、后吊带、后吊杆（底模后锚杆）、前支脚、后支腿。
2、底模平台：前下横梁、后下横梁、纵梁、底模板。
3、侧模系统：外侧模架及钢模架、滑架梁、侧模工作平台。
4、内模、内滑梁、端模。
5、走行系统。
6、后锚系统。
7、滑道、短横梁、锚杆。
三、挂篮的安装在墩顶完成0＃段灌注，并对0＃段的其他施工已完成后，方可在0＃段安装挂篮，准备灌注1＃梁段。
（一）、滑道的安装：1、滑道按图纸要求进行组装，保证两根工字钢中心距700mm，上联接螺栓。
滑道可在桥面上进行组装。
2、在0＃段和0’#段上同时各安装一套挂篮，以便向两个方向对称施工，保证双悬臂灌注的平衡。
首先在0＃段顶面安装滑道，要求两根左右滑道平直，在一个水平面上且顺桥方向不得偏向，采用短横梁、锚杆将滑道锚于箱梁竖向预应力筋上。
每根滑道至少六处锚点。
此时两组滑道均为悬臂状态。
（二）、三角形架及前后支腿的安装1、用吊机将前支脚（在地面组装成总成）吊放在要灌注1＃段的位置处，前支脚中心距已浇段前端500mm。
铁路32-48-32m连续梁三角形挂篮设计计算书(手算版)详解
连续梁挂篮计算书一、计算依据1、桥梁施工图设计2、《结构力学》、《材料力学》3、《钢结构设计手册》、《钢结构及木结构设计规范》4、《高速铁路施工技术指南》、《路桥施工计算手册》（交通出版社）5、砼容重取2.65t/m3，模板外侧模、底模板自重100kg/m^2，内模及端头模80kg/m2，涨模系数取1.05，冲击系数取1.1，底模平台两侧操作平台人员及施工荷载取5KN/m2，其他操作平台人员及施工荷载取2KN/m2。
6、材料力学性能精轧螺纹钢强度设计值二、挂篮底模平台及吊杆底篮承受重量为箱梁腹板、底板砼重量及底篮自重。
1、纵梁验算纵梁布置示意图⑴1#块为最重梁段，以1#段重量施加荷载计算纵梁的刚度强度砼荷载：36.1m3×2.65t/m^3×1.05×1.1=145.348t=1104.9KN。
底模及端头模自重荷载：76.7KN+10.8m2×80kg/m2=85.34KN。
砼荷载按0#断面面积进行荷载分配，腹板及底板断面面积总和为11.2m2；模板荷载按底板线性分配在纵梁上。
a、①号纵梁上的荷载腹板的断面面积为0.78m 2，其砼及模板荷载为： 0.78*3*26.5+100kg/m^2*0.93=62.1KN 。
①号纵梁(I32b 工字钢)的荷载为：62.1KN 。
通过静力平衡法可计算得前、后下横梁上的集中力分别为30.1KN 、32.0KN 。
b 、②号纵梁上的荷载②纵梁与③号纵梁间的断面面积为0.74m 2，其砼及模板荷载为：0.74*3*26.5+100*1.04=58.97KN 。
②号纵梁(I32b 工字钢)的荷载为：58.97KN 。
通过静力平衡法可计算得前、后下横梁上的集中力分别为28.58KN 、30.39KN 。
c 、③号纵梁上的荷载底板的断面面积为0.47m 2，其砼及模板荷载为：0.47*3*26.5+100*2.44=39.81KN 。
三角形挂篮
2.3 韩家店挂篮形式的选取因悬灌施工中有多种因素制约挂篮的布置和结构设计，如施工状态大桥主梁的强度及变形要求，近海施工风荷载的影响，吊机的吨位及安装位置等等。
一般来说，采用的挂篮须满足：结构简单，重量轻，安装、拆除方便，安全可靠，灌注混凝土过程中变形小等特点。
韩家店挂篮形式在参考了平弦无平衡重挂篮、菱形挂篮、弓弦式挂篮、斜拉式挂篮等结构形式后，从中选取了三角形挂篮形式，该挂篮与其它形式挂篮比较有如下突出特点：⑴、三角形挂篮与菱形挂篮相比，降低了前横梁高度，即挂篮重心位置大大降低，从而提高了挂篮走行时的稳定性。
⑵、结构简单，拆装方便，重量较轻。
设计中三角形挂篮主桁架和主要结构体系采用钢板和型钢焊制的箱形结构，单件重量较轻，主桁架杆件间采用法兰结构用高强螺栓连接，易于搬运和拆装。
⑶、该三角形挂篮平衡重系统利用已成形梁段竖向预应力钢筋作为后锚点，取消了平衡重的压重结构。
⑷、挂篮走行采用液压走行系统，由导梁、走行轮、反扣轮、走行油缸组成，该系统具有挂篮就位准确、走行速度快、安全可靠等特点。
⑸、该挂篮通用性强，稍做改装即可用于其它幅宽和梁高的桥上。
3．挂篮结构布置该三角形挂篮由主桁、前横梁、底篮系统、前吊系统、内外模滑梁系统、后锚系统组成，挂篮总重(含内外模)约为1160kN，因模板以及吊杆随施工过程中截面高度的不断降低有一部分将会移去，对跨中合拢梁段所要求的支架重量须小于1300kN是显然满足的，所以减小荷载后的挂篮仍然可以作为中跨合拢的支架方案使用。
总体布置图以及吊挂系统如图2-1、2-2所示。
图2-1 挂篮总体布置图图2-2 挂篮前后吊挂系统图中A:前上横梁；B:前下横梁；C:后下横梁；D:前吊带；E:后吊带；F:内、外滑梁；G:上平台；H:三角形主桁架中国论文联盟中国论文联盟。
三角挂篮施工方案PPT参考课件
滑轨船道
滑船
2021/2/27
内、外滑 梁及滚轮
行走小车
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5、底篮系统
挂篮底篮系统主要前托梁、后托梁、纵梁 及底篮侧平台等组成。
前托梁 后托梁 纵梁
底篮侧平台
2021/2/27
12
6、模板系统
挂篮模板系统主要侧模、底模、内模及内 模支撑架等组成。
侧模
底模
内模
内模支撑架
2021/2/27
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7、走道系统
安装步骤如下：测量确定两桁三角桁架中心距→铺设钢支承→安 装三角桁架主梁→安装后锚梁→安装立柱及横联→安装斜拉带→ 安装锚固系→安装前横梁→安装侧模、内模→安装底篮并就位→ 侧模就位固定。(具体有挂篮施工工艺)
混凝土连续梁桥 三角挂篮
武汉臣基
2021/2/27
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主要内容
一、工程概况 二、总体设计思路 三、主要技术参数 四、主要结构组成 五、挂篮设计计算 六、安装步骤简介 七、压载实验简介 八、移篮流程
2021/2/27
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武汉臣基挂
篮总体图
2021/2/27
3
一、工程概况
此连续梁桥为(80+2*150+80)m双幅梁桥。主桥 上部结构采用单箱双室预应直腹板箱梁结构，箱梁顶 板宽度20m，底板宽度12m，箱梁根部断面梁高9.5m， 跨中梁高3.5m。箱梁除0号块外分为18对梁段，箱梁 悬浇块体最大长度为4m，中跨、边跨合拢段长度均 为2.0m。主桥箱梁施工除0号块在墩顶托架上浇筑完 成以及边跨现浇段在支架上浇筑完成外，其余从1号 块至18号块均采用挂篮悬臂浇筑法施工。
模4.0kPa； (5)倾倒混凝土对侧模冲击产生的水平荷载6.0kPa； (6)挂篮走行冲击系数：1.1。 (7施工时以及行走时抗倾覆稳定系数不小于2.0；) (8) 模板刚度限值：钢模面板变形≤1.5mm，结构表
连续梁三角挂篮结构简介(17页)
走形梁前吊杆和底模平台前吊杆
走形梁后吊杆
3、模板系统
模板由底模、侧模、内模、端模四部分组成，浇注混凝土时，模板由 内外滑梁支撑，而内外滑梁的锚固，则通过吊带一端锚固于混凝土箱 梁的顶板，一端锚固于挂篮前顶横梁。内模与侧模间由对拉螺杆承受 浇注混凝土时的侧向压力。挂篮移动时，外模由底平台后吊杆预 留孔
2
底模平台中后 吊杆
12
箱梁底板
底平台中后吊杆 预留孔
3
底模平台前吊 杆
12
前下横梁
前上横梁
/
4 走行梁前吊杆 4
滑梁
前上横梁
/
5 走行梁后吊杆 10
滑梁
箱梁顶板、 内外导梁后锚预
翼板
留孔
6
后锚杆
12
箱梁腹板
主桁架后锚固预 留孔
中后吊杆、吊杆扁担梁（底模平台后锚）
内模行走梁前吊杆 底模平台前吊杆
4、张拉操作平台
在前横梁上，利用型钢及钢筋焊接一个悬臂张拉作业平台。也可以用4 个倒链悬吊在主桁架上，通过倒链的升降，以适应梁段高度变化及张 拉需要。
5、走行及锚固系统
走行及锚固系统由垫梁、行走梁、反扣装置、后锚以及牵引驱动装置 组成。行走梁安放在垫梁上，通过箱梁竖向预应力筋(精轧螺纹钢)安装 反压梁进行固定。
168m连续梁三角挂篮主要技术性能及参数
设计梁段重：3000KN。 适用施工节段长：3－4.75m
《铁路预应力混凝土连续梁 （钢构）》悬臂浇筑施工技术 指南TZ324-2010
适用梁体宽度（底/顶）：7／11.66m 3.3.1挂篮安装、走形及浇筑
适用梁高：6—12m
梁段混凝土等各种工况的抗倾
挂篮自重：1000KN
连续梁三角挂篮设计与施工
Ｑ：
ＳＣＩＮＣ Ｅ ＆ ＴＥＣＨＮ Ｌ０ＧＹ Ｎ Ｅ ０ Ｉ ＦＯＲＭ ＡＹｌ Ｎ Ｏ
工 业 技 术
连续梁 三角挂 篮设计与施 工①
王 永 （ 中铁 十七局 集 团第 四工程 有限公 司
重 庆 ４ １ １） ０ ２ １
摘 要 ： 合 太 湖 港 特 大 桥 连 续 箱 栗 三 角挂 篮 使 用 实 践 ， 绍 三 角挂 篮 的 设 计 特 点 ． 构 形 式 及 施 工 要 点 。 结 介 结 关 键 词 ： 续 栗 挂 篮 设 计 施 工 连 中圈 分类 号 ： ｕ２ Ｔ 文 献 标 识 码பைடு நூலகம்： Ａ 文 章编 号 ： ７ —３ ９ （ ０ ） （ ） ０ ９ ２ １ ２ ７ １２ ｌ １ ｂ一０ ８ —０ ６ ０ ０
见 图 ｌ 。
２ 挂 篮设计
２． 挂 篮主 要技 术性 能及 参数 １ 适用 梁段重 １ ９ ； 用施 工节 段长３ ５ ０ ｔ适 ．ｍ； 箱 梁 梁 高 变 化 ： ． ｍ ～２ ８ ； 篮 行 走 方 ４４ ．ｍ 挂 式： 自行 式 ； 挂篮 顶 梁 最大挠 度 ：０ ｍ； ２ ｒ 挂篮 ａ 单重 ： ４ 模板 重 １ ｔ ２ｔ ６。
１ 工程概 况
汉宜铁路太湖港特大桥 的１９ ～ ８ ｌ２ ９ ＃墩 之 间 ， 为一 联 三 孔 （ ０ ５ ＋ ０ ｍ预 ４＋６ ４） 应 力 混 凝 土 双 线 连 续 箱 梁 箱 梁 为 箱 单 室、 变高 度 、 截 面 结 构 ， 支点 梁 高４． ｍ， 变 中 ４ 跨 中直 线 段梁 高２ ８ 梁底 下缘 按二 次抛 物 ． ｍ， 线变化 。 箱梁 顶宽 １ ． ｍ， ２ ６ 底宽 ５ ２ 至５ ７ ｍ。 ．６ ． ４ 顶板 厚３ ｃ ４ ｍ～６ ｃ ， 折线 变 化 ， 板 厚５ ０ｍ 按 腹 ０ 至 ８ｃ ， ５ ｍ 按折 线变化 ， 板厚４ ｃ 底 ４ ｍ至 １ Ｏ ｍ， Ｏｃ 按 折 线 线 性 变 化 。 梁 采 用 悬 臂灌 注 法 施 箱 工 ， 号段 长 度 为 ８ ， 准 段 长度 为 ３ １ ． Ｏ ｍ 标 ｍ￣ ３ ５ ， ｍ 梁段 最 大 重 量 为 １ ８ ６ ｔ 箱 梁 横 截 面 ０ ．８。
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箱梁翼板
底平台后吊杆预 留孔2ຫໍສະໝຸດ 底模平台中后 吊杆12
箱梁底板
底平台中后吊杆 预留孔
3
底模平台前吊 杆
12
前下横梁
前上横梁
/
4 走行梁前吊杆 4
滑梁
前上横梁
/
5 走行梁后吊杆 10
滑梁
箱梁顶板、 内外导梁后锚预
翼板
留孔
6
后锚杆
12
箱梁腹板
主桁架后锚固预 留孔
中后吊杆、吊杆扁担梁（底模平台后锚）
内模行走梁前吊杆 底模平台前吊杆
168m连续梁三角挂篮主要技术性能及参数
设计梁段重：3000KN。 适用施工节段长：3－4.75m 适用梁体宽度（底/顶）：7／11.66m
《铁路预应力混凝土连续梁 （钢构）》悬臂浇筑施工技术 指南TZ324-2010 3.3.1挂篮安装、走形及浇筑
适用梁高：6—12m
梁段混凝土等各种工况的抗倾
挂篮自重：1000KN
挂篮主桁架对拉试验
2、提吊系统
前吊杆的作用是将底模架、梁体混凝土、施工荷载的重量传至主构架 上
后吊杆的作用是将底模荷载的一部分传至己成型的箱梁底板上，每组 吊杆采用2个千斤顶通过放置在顶横梁上的扁担梁调节标高。
单只挂篮提吊系统杆件数量表
序 号
名称
数 量
连接部位
预留孔
1
底模平台边后 吊杆
6
后下横梁
覆安全系数不得小于2。挂篮
走行方式：液压千斤顶或手拉葫芦牵引。锚固系统、限位系统等结构安
工作状态倾覆稳定系数：2.6
全系数均不得小于2。挂篮重 量必须符合设计要求，当设计
走行状态倾覆稳定系数：2.03
无要求时，挂篮重与梁段混凝
主构架前节点最大弹性变形：17.3mm 土重之比宜为0.3-0.5。
承重原理
挂篮的受力和自重主要是通过后锚传递给已浇筑的梁段， 反扣装置和行走梁不提供平衡的反拉力
翼缘板混凝土及外侧模桁片的重量，通过外滑梁的前后 吊带传至前一块段箱梁顶板和挂篮的前上横梁。
顶板混凝土以及内箱模板的重量，通过内滑梁的前后吊 带传至前一块段箱梁顶板和挂篮的前上横梁。
腹板、底板的混凝土以及底模平台的重量，通过前后下 横梁的吊带传至前一块段箱梁底板和挂篮前上横梁。
走形梁前吊杆和底模平台前吊杆
走形梁后吊杆
3、模板系统
模板由底模、侧模、内模、端模四部分组成，浇注混凝土时，模板由 内外滑梁支撑，而内外滑梁的锚固，则通过吊带一端锚固于混凝土箱 梁的顶板，一端锚固于挂篮前顶横梁。内模与侧模间由对拉螺杆承受 浇注混凝土时的侧向压力。挂篮移动时，外模由外模滑梁支托,随同挂 篮前移,内模及内滑梁同时被拉出。
三角形挂篮重心位置较低,挂篮走行时的稳定性更好，安 装和使用更方便，本文结合黄河特大桥施工现场的图片对三 角挂篮结构进行简单的介绍，以供参考。
目录
主构架 提吊系统 模板系统 张拉操作平台 走行及锚固系统
1、主构架
主构架是挂篮的主要承重结构，由两片主桁（heng）架、 横联组成，桁架的间距和腹板的外侧竖向预应力钢筋位置 相对应，各杆件间通过高强螺栓联结。
4、张拉操作平台
在前横梁上，利用型钢及钢筋焊接一个悬臂张拉作业平台。也可以用4 个倒链悬吊在主桁架上，通过倒链的升降，以适应梁段高度变化及张 拉需要。
5、走行及锚固系统
走行及锚固系统由垫梁、行走梁、反扣装置、后锚以及牵引驱动装置 组成。行走梁安放在垫梁上，通过箱梁竖向预应力筋(精轧螺纹钢)安装 反压梁进行固定。
连续梁三角挂篮结构简介
前言
悬臂浇筑法施工从60年代由前西德首先使用，而悬臂施工 挂篮也由最初平行桁架式，逐渐发展为多样化，结构越来越 轻，受力越来越合理，施工越来越方便。其中三角形和菱形 挂篮具有结构简单、受力合理、重量较轻、易于搬运和拆装 以及一次移动到位等特点，目前在大跨度铁路桥领域施工应 用广泛。