预应力箱梁的预制施工案例

1前言

XX省滨海公路XX市XX至XX段公路新建工程第三合同段，于20 08年5月开工，至2009年10月建成通车并投入营运，历时一年半，其工期短、质量高、造价低等一系列优异成绩引起了全省公路系统的关注。究其原因，这固然与公路建设管理科学、监理到位、施工紧凑有关，但同时和桥梁工程的快速、高效、保质建成分不开。该工程共有桥梁4座，大桥1座：桩号K21+649，上部采用预应力砼箱梁，下部采用扩大基础，中桥2座桩号K18+095、K18+708上部采用预应力砼空心板，下部采用扩大基础，小桥1座，桥长30米，上部采用预应力砼空心板，下部采用挖孔灌注桩基础：，大桥梁的上部结构采用30m跨预应力箱梁。预应力箱梁所具有的自重轻、建筑高度小、施工工厂化、工艺简易等优点，成为全线按时保质通车的关键。

2施工工艺

2.1钢筋加工制作，开始加工的原材料，必须是经过抽检合格的钢筋，待检或抽检不合格钢筋不得加工使用。钢筋加工时要将表面的油渍、漆皮、鳞锈清除干净，钢筋应平直无局部弯折，成盘的Ⅰ钢筋采用冷拉的方法进行调直，冷拉率不得大于2%。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计和规范要求。钢筋末端弯钩弯曲角度为180时，弯曲轴直径≥2.5d，平直部分长度≥3d；135°时，弯曲轴直径≥4d，平直部分长度≥5d；90°时，弯曲轴直径≥4d，平直部分长度≥10d。钢筋中间的弯钩，在90°以下时，弯曲轴直径≥20d，用

Ⅰ级钢筋制胜箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩的平直长度不小于箍筋直径的5倍。钢筋制作加工时应满足下列质量标准：项目允许偏差（mm）

受力钢筋全长度±10

弯起钢筋各部分尺寸±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5

制作成型的钢筋要分规格堆放，并需挂标识牌，在搬运过程中，同规格同尺寸的半成钢筋成捆，单条箱梁所用的数量要清点正确，多余的箍筋要及时回收至车间内堆放。钢筋规格不全时，采用代换解决需经设计代表批准。

2.2钢筋安装绑扎，钢筋现场绑扎时，接头要按制作加工的位置设置。箍筋与水平筋交叉点要用扎丝绑扎牢固结实，必要时要采用点焊焊牢。箍筋钢筋应与主筋必须垂直。绑扎时要在钢筋与模板之间设置垫块，为了保证砼面的外观，垫块应采用半圆形式，弧面朝模板，垫块要与钢筋扎紧，并且相互错开。钢筋保护层厚度应符合设计要求。浇筑混凝土前要进行检查，并做好隐蔽验收记录，经监理工程师抽检后方可浇筑混凝土。现场绑扎钢筋应达到下列质量标准：

钢筋搭接形式：水平钢筋一般采用绑扎连接形式搭接。若采用电焊连接时，焊工必须持证上岗，无证人员不得施焊。钢筋搭接采用双面焊，焊缝长度≥5d，因条件所限采用单面焊时，焊缝长度必须